Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jKj5nR5iLLxi3VcAsV6LpQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/12661/68736.jpg" class=" imp-image-64684" />
 
 На ВАЗе:
 
 1. У меня <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, купленный с рук, в авариях вроде не бывал. Однако на ходу тянет влево. При проверке установки колес отклонений не нашли. Что может вызвать такое поведение машины?
 Увод автомобиля в сторону нередко обусловлен завышенными значениями силовой неоднородности шин передних колес (так называемый конусный эффект). Этим зачастую грешат покрышки отечественного производства (качество импортных, как правило, выше).
 Для уточнения диагноза поменяйте местами передние колеса. Если направление увода изменится на противоположное – значит, проблема именно в покрышках. Тогда попробуйте путем перестановки подобрать для передка лучшую шину из задних.
 Если шины куплены в магазине, то описанное явление – серьезный повод для их замены в соответствии с гарантией производителя.
 
 2. Некоторые производители шин указывают оптимальные значения давления в них, которые отличаются от приведенных в руководстве по обслуживанию автомобилей <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. На что в таких случаях ориентироваться?
 Производители покрышек могут рекомендовать то или иное давление в шинах в зависимости от нагрузки, имея в виду их работоспособность. Такая информация в большей степени предназначена для служебного пользования, нежели для владельцев автомобилей.
 Пользоваться следует рекомендациями автозавода (это касается не только ВАЗов). Ведь оптимальные значения давления подбираются, исходя из характеристики конкретной модели автомобиля (управляемость, устойчивость, расход топлива, плавность хода, долговечность и т.п.).
 
 3. После пуска <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> в холодную погоду слышен шум, который пропадает при выжиме сцепления, а также после прогрева. Чем он вызван?
 Причин для беспокойства нет. Шум при работе коробки передач вызван не ее дефектом, а повышенным уровнем крутильных колебаний двигателя, который в холодном состоянии работает менее устойчиво.
 
 4. Залил в коробку передач <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> масло «ЛУКойл» с индексом вязкости SAE 85/90. Вторая передача стала включаться с хрустом, пока масло не прогреется. Замена муфты первой-второй передач и блокировочного кольца второй ничего не изменила. Что делать?
 Скорее всего, причина кроется в неправильно подобранном масле. Трансмиссионные масла классифицируются не только по классу вязкости SAE, но и по уровню эксплуатационных свойств API.
 Для коробок передач переднеприводных автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> важно использовать масло GL-4 по стандарту API. Масло GL-5, предназначенное для гипоидных передач, допустимо лишь для КП заднеприводных автомобилей. Одно из его свойств – повышенное, особенно в холодном состоянии, усилие разрыва масляной пленки. Синхронизатор «девятки» в таких условиях попросту не успевает сработать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rw4TFGSy3Cs7sQYUtEADZg" width="564" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/12661/68737.jpg" class=" imp-image-64683" />
 
 На ГАЗе:
 
 1. На <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем ЗМЗ-4062.10 вместо МИКАС-5.4 поставили МИКАС-7.1. Двигатель не заводится. В чем наша ошибка и как ее исправить?
 Вероятно, вы установили МИКАС-7.1.241.376300-31 . В этом случае необходимо установить датчик массового расхода воздуха 20.3855000 и доработать жгут проводов по соответствующей схеме электрооборудования, заменив его разъем. При этом у вас останутся два лишних провода. Другой вариант – установить МИКАС-7.1.241.376300-01. Тогда в схеме ничего менять не придется.
 
 2. На «Волге», как известно, два радиатора – масляный и водяной. Со вторым все ясно. А зачем нужен первый – ведь обходятся без него многие двигатели, в том числе очень форсированные?
 Система смазки двигателя «Волги» включает масляный радиатор – это обеспечивает нормальную эксплуатацию автомобилей в различных климатических зонах. В частности, поддерживается вязкость масла, приемлемая для работы некоторых узлов (например, гидротолкателей). На других двигателях подобные проблемы решены иными средствами.
 
 3. Видел на автосалоне «Волгу»-купе. Появится ли она в продаже и когда – хотя бы предположительно?
 В 2004 году на автосалоне в Москве ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» представило «Волгу»-купе с укороченной базой. Для того чтобы продавать такие автомобили, необходимо провести сертификационные испытания в достаточно большом объеме и получить одобрение типа транспортного средства. Эти испытания и подготовка производства требуют больших финансовых и материальных затрат, тогда как заявок на такой автомобиль поступило мало. Поэтому дальнейшего развития проект не получил.
 
 4. В инструкциях приводятся габаритные размеры автомобилей – длина, ширина, высота. Является ли установка стационарного, несъемного багажника на крышу, допустим, «Соболя» нарушением этих параметров?
 При оборудовании цельнометаллических «газелей» и «соболей» багажными отделениями, размещенными на крыше, должны выполняться следующие условия: 
 – общая габаритная высота автомобиля над уровнем дороги не должна превышать 2600 мм (при нагрузке, соответствующей полной массе), что сохраняет парусность боковой поверхности кузова в допустимых пределах;
 – масса надстройки не должна превышать 150 кг (включая багаж);
 – автомобили должны быть оборудованы стабилизаторами поперечной устойчивости в передней и задней подвесках;
 – надстройка должна быть надежно закреплена на крыше, а схема крепления согласована с ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>».

Отвечают специалисты ваза, газа

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

ВНЕЗАПНЫЙ «КИРПИЧ» 
 Еще летом прошлого года в центре Москвы изменили организацию дорожного движения – многие улочки превратили из двусторонних в односторонние и наоборот. Поначалу, конечно, это вызывало неудобства, но потом привыкли. Трудно сказать, как это повлияло на официальные причины нововведений – дорожную и экологическую ситуацию, но пробираться к редакции ЗР в Селиверстовом переулке стало сложнее. Если заезжать со Сретенки, приходится объезжать целый квартал. Правда, можно проехать через Садовое кольцо, для чего сперва повернуть направо в Ананьевский переулок. Однако в один из дней здесь появился знак 3.1 «Въезд запрещен».
 Поначалу мы решили, что это очередная попытка гаишников как-то справиться с вечными заторами в районе Сухаревской площади. Удивляло только – с Садового кольца знака вовсе не было видно. Лишь после того, как свернешь направо, можно его разглядеть. И что делать дальше? Ананьевский переулок узкий, в начале его плотно стоят машины, приезжающие к двум солидным банкам, – развернуться невозможно. Сдавать назад к Садовому кольцу, где беспрерывный поток машин? Словом, все проезжавшие этот перекресток водители просто «не замечали» этот знак. Благо гаишников здесь замечено не было.
 Как свидетельствует наша почта, подобное не редкость: редакция завалена письмами с жалобами читателей на неправильно, по их мнению, установленные дорожные знаки или плохую организацию движения. Вот мы и решили сами, что называется, на собственном опыте, пройти через процедуру «от и до» – попробовать убрать знак, явно мешающий движению. Мы не знали, законно ли установлен «кирпич» или это чья-то «личная инициатива», поэтому начали с того, что написали заявление с просьбой проверить законность появления знака 3.1 в Ананьевском переулке.
 Вообще-то знаки на дорогах не могут появляться просто так. Установка каждого – это целая процедура, и по правилам начинается она с изучения дорожной ситуации – статистики нарушений ПДД и дорожно-транспортных происшествий в данном месте. Только после этого направляется «представление о необходимости установки тех или иных технических средств организации дорожного движения» (так по-научному называются знаки, светофоры, дорожные ограждения и т.п.). Затем следует согласование, в котором задействован ряд органов власти. Часто даже непросто выяснить, какой именно отдел и какого учреждения отвечает за ту или иную улицу. Зная все это, мы сразу обратились в Управление ГИБДД ГУВД г. Москвы. Пусть там разберутся и ответят.
 Контроль за правильностью и своевременностью установки знаков возложен на соответствующее подразделение ГИБДД. В обязанности каждого сотрудника ГИБДД, согласно «Наставлению по дорожно-патрульной службе», входит контроль и за установленными знаками. Увы, у инспекторов часто руки до этого не доходят… Вот мы и решили им помочь. На свет появилось наше заявление (приводим его с сокращениями):
 «УГИБДД ГУВД г. Москвы
 
 
 Летом 2005 года была изменена организация дорожного движения в районе станции метро «Сухаревская»… Однако около месяца назад в Ананьевском переулке со стороны Садового кольца был установлен знак 3.1 «Въезд запрещен». При этом знак установлен на стойке, практически на территории стоянки банка, на расстоянии более пяти метров от места пересечения Ананьевского переулка и Садового кольца.
 
 
 
 РЕДАКЦИЯ ЗАВАЛЕНА ПИСЬМАМИ С ЖАЛОБАМИ ЧИТАТЕЛЕЙ НА НЕПРАВИЛЬНО, ПО ИХ МНЕНИЮ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ИЛИ ПЛОХУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ ДВИЖЕНИЯ.
 
 Таким образом, его можно заметить только после того, как сделаешь правый поворот с Садового кольца в Ананьевский переулок. Развернуться и выехать обратно на Садовое кольцо реальной возможности нет из-за узкой проезжей части. В результате большинство водителей вынуждены проезжать вперед, нарушая требования запрещающего знака. Кроме того, существенно затруднился проезд к переулкам Селиверстов, Просвирин и Ащеулов, расположенным в этом районе. В связи с изложенным прошу проверить законность установки данного знака в Ананьевком переулке, о чем уведомить в установленном порядке».
 Подписал письмо один из сотрудников редакции, что, впрочем, несущественно – это мог быть любой гражданин; главное – указать свои паспортные данные.
 А ЛАРЧИК ПРОСТО ОТКРЫВАЛСЯ!
 
 
 Формально ответ мы должны были получить в течение месяца – такой срок установлен законом для рассмотрения подобных заявлений от граждан и организаций. Но реакция последовала гораздо быстрее. Не прошло и десяти дней, как мы неожиданно обнаружили – знак-то исчез! Сначала даже подумали, что убрали его местные жители-автовладельцы, так он им надоел, но наши сомнения развеял звонок из управления ГИБДД УВД Москвы. Сотрудница информировала нас: в результате проведенной проверки установлено, что знак поставлен самовольно. Никаких согласований с управлением ГАИ по этому поводу не было и вообще никаких заявок на установку знака не поступало! Вот только найти авторов этой самодеятельности так и не удалось. На прощание девушка сказала: «Если что – пишите нам! Разберемся!»
 Такой исход дела нас вполне устроил. Просьба не осталась без внимания, и решение оказалось вполне цивилизованным. Из чего следует: любой наш читатель вправе, если, по его мнению, на каком-то участке дороги неверно (или незаконно) организовано дорожное движение, обратиться в местную ГИБДД с заявлением-просьбой устранить нарушение. Если его предложение не будет принято, то по крайней мере он получит разъяснение, почему движение здесь организованно так, а не иначе. Игнорировать такое обращение ГАИ не будет. В случае, если ответа нет, заявитель всегда может обратиться в вышестоящую ГИБДД или в суд.
 P.S. Недавно, тоже совсем недалеко от редакции, на пересечении Большого и Малого Харитоньевских переулков (со стороны Малого) появился знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением», при том, что на самом Большом установлены знаки, разрешающие движение в обе стороны! Или другой пример: при строительстве элитного дома на ул. Б. Каменщики строители «отрезали» кусок параллельной улицы – М. Каменщики. На месте временного объезда уже три (!) года стоит на временной же опоре «кирпич», который, естественно, игнорируют все водители, лишенные подъезда к собственным домам. На картах города никаких изменений в отношении этих улиц нет! И здесь надо разбираться. Что же – разберемся: порядок действий уже известен...

СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР: проверяем законность появления дорожных знаков. Дело о "левом" знаке

И нет никакой гарантии, что новый будет работать долго и счастливо. А замена – дело хлопотное и дорогое: узел стоит около 550 рублей.
 Вот и на редакционной «десятке» случился этот конфуз (см. материал «Прошлогодний снег» – ЗР, 2006, № 3).
 Простейшим и вполне эффективным способом восстановить приемлемое отопление салона оказалась врезка в патрубок отопителя «восьмерочного» крана (см. фото). Работа занимает всего 15 минут, а из инструмента требуются лишь нож и плоскогубцы. Тросик управления краном (подойдет трос управления воздушной заслонкой карбюратора «жигулей») удобно вывести в салон под рулевую колонку. Воздушную заслонку отопителя «десятки» при этом нужно закрепить в «горячем» положении. Доступ к ней – длинной отверткой через снятую решетку воздуховода в центре панели приборов («торпедо»).
 Чтобы восстановить естественное для «десятки» регулирование отопления, вместо ненадежного электропривода мы установили трос управления жалюзи от грузовика 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, подогнав его по длине. Отметим, что, как «родной», подходит тросик отопителя «Бычка», только цена его, как и моторедуктора, – 550 рублей…
 Механическое управление заслонкой настолько удачно подходит «десятке», будто этот вариант заложен в конструкцию изначально.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c4dA3TQit-_sDhFDZx3VjA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/12510/67774.jpg" class=" imp-image-63916" />
 Снимаем «жабо» и неисправный моторедуктор, отпиливаем от него вал квадратного сечения. Из металла делаем рычаг, из болта М8 – зажим (см. рис.).
 Сверлим в панели отверстие и закрепляем в нем заранее подогнанный по длине трос (оболочку троса обрезаем так, чтобы она служила ограничителем поворота рычага).
 Вставляем в ось заслонки обрезок квадратного вала моторедуктора, надеваем на него рычаг, зажим, вводим трос в отверстие зажима, поворачиваем заслонку в положение «тепло» (трос утоплен) и фиксируем.
 Теперь заслонка с ручным управлением будет служить вечно.

Доводим отопитель ВАЗ-2110. Ручное управление

Впрочем, не только в двигателе дело. Погаснет ночью свет – придется встать на обочине. То же самое вас ждет в дождь при отказе дворников. Крайне неуютно ехать в авто с отказавшим отопителем, неработающими клаксоном или обогревом заднего стекла. Подобных примеров можно привести немало. Причем даже в простом электрооборудовании локализовать и устранить дефект порой непросто – делать это на реальном автомобиле совсем не то, что изучать схему в книжке.
 Напомню начинающим «монтерам», что в электрооборудовании автомобиля сэкономлено немало проводов – тем, что общим «минусом» для всех систем служит кузов («масса», «земля»). А по «плюсовым» проводам подается питание многочисленным потребителям. Конечно, в реальной проводке все-таки есть и «минусовые» (обычно они короткие) провода – без них не обойтись. Из-за чего же может не работать потребитель? (Конечно, подразумеваем исправный, иначе тут и искать нечего.) Частая причина – отсутствие «плюса». Он, например, не доходит до моторчика вентилятора, потому что оборван провод. Или все провода в порядке, а отказал выключатель. Впрочем, у новичков случаются курьезы – ищут пропавший «плюс», а села батарея. Или, не дай бог, украдена.
 Но и «минус» для потребителя жизненно важен. Чаще всего он пропадает из-за окисления соединений провода с кузовом.
 Довольно часто, особенно на старых автомобилях, побывавших в руках гаражных «самородков», мастер обнаруживает «плюс» там, где его не должно быть. Ведь самодельщик, имея под рукой провода, паяльник и изоленту, даже простейшую проводку способен превратить в головоломную.
 Особо опасная неисправность – короткое (то есть без нагрузки) замыкание «плюсового» провода на «массу». Если этот участок цепи не защищен предохранителем, беды не миновать. Ладно, если просто обгорит проводка – но случаются настоящие пожары.
 Обрыв провода – классическое повреждение цепи. Угроза ее целостности возникает не только на стыках дверей со стойками, капота с кузовом и т.д., то есть близ деталей с большими перемещениями. Если провод проложен неудачно, натянут, то со временем порвется и от вибраций, либо протрется изоляция – тогда жди замыкания.
 
 
 [caption id="attachment_188899" align="aligncenter" width="150" caption="Наши пробники:
 справа – самодельный. 
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GTrkax4xpTyLfUQA9NRG9g" width="640" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67766.jpg" class="size-thumbnail imp-image-63907" />[/caption]Иные неисправности очевидны даже для новичка: нашел – устранил, анализировать нечего. Для выявления других нужен хотя бы несложный инструмент вроде пробника, которым мы часто пользуемся в мастерской (фото 1). Штучка миниатюрная, недорогая – и надежная. Попрактикуемся!
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vJPWcYr-vWCLsCjBOBULg" width="640" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67765.jpg" class=" imp-image-63908" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1rsMt88NckEl_wEdk8hIYg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67769.jpg" class=" imp-image-63912" />
 Схема приборчика – на рис. 1. Запомните: цвет свечения – зеленый или красный – зависит от направления тока. Если щуп на «плюсе», а зажим на кузове, свечение красное. Если щуп тоже попал на «минус», свечение зеленое. Хотите убедиться – взгляните на фото 2. Нижние контакты предохранителей – это «плюс» АКБ. Свет красный. А коснемся щупом зажима – свет зеленый. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YjQ9Ja9wc0PAe-n9MGv3CQ" width="548" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67767.jpg" class=" imp-image-63910" />
 На рис. 2 – фрагмент типовой автомобильной электросхемы: АКБ – предохранитель – выключатель – потребитель. Как проверить этот участок пробником? (Потребитель исправен.)
 
 Начнем с аккумуляторной батареи, как это показано на фото 2. Если в точке 1 «плюс» есть, придется проверять цепь дальше. Если «плюса» нет, то либо АКБ разряжена или у нее обрыв внутри, либо ее «минусовой» вывод отсоединен от кузова, либо оборван провод между АКБ и точкой 1. (Если бы на этом участке было замыкание, владелец узнал бы о нем сразу. Запах горелой изоляции незабываем.)
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5FCiZPJme1vJnfv_lB9dw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67770.jpg" class=" imp-image-63911" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ArAy7hbQjfWpTuXLUn7tHg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67771.jpg" class=" imp-image-63914" />
 Батарея в порядке? Проверим предохранитель. Коснемся щупом точки 2. Свет красный – предохранитель в порядке (фото 3). Зеленый (фото 4)? Значит, между точками 1 и 2 цепь прервана – предохранитель сгорел или не в порядке (например, окислились) его контакты в гнезде.
 
 Что у нас с выключателем? Если в точке 3 пробник светится красным, выключатель замкнут. Зеленым – разомкнут. Либо… неисправен. Наконец, дошли до потребителя. Пробник – в точку 4. Свет красный – лампа исправна, но у цоколя нет связи с «массой». Например, окислилось соединение (бич автомобильной электротехники!). Если же свет зеленый, значит, неисправна лампа (обрыв цепи внутри) – можете спокойно ее менять.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5V9Z5ZDL347cyR4mQtYOFw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67772.jpg" class=" imp-image-63913" />
 В большинстве случаев отказ какого-то потребителя лучше исследовать, начиная с предохранителя. Велика вероятность того, что он сгорел. Как вы уже поняли, если предохранитель в порядке, то свечение пробника в точках 1 и 2 должно быть одного цвета. Если он под напряжением – значит, красного. Если цепь отключена – зеленого. Но если в точке 1 свет красный, а в точке 2 зеленый, то вот вам и место, где гнездится неисправность. Сам предохранитель можете проверить отдельно от цепи – см. фото 5. Зеленый свет – предохранитель жив. Нет свечения – цепь оборвана. Точно так же проверяют электрическую лампочку, целостность обмотки моторедуктора, многих реле и т.п.
 
 Но отчего сгорел предохранитель? Вряд ли из-за штатной нагрузки (если он ей соответствовал, конечно). Чаще всего это следствие короткого замыкания защищаемой цепи. «Чайник» легко в этом убедится, спешно заменив предохранитель, – новый сгорит при первом же щелчке выключателя. Но даже в простейшей цепи место замыкания иногда найти непросто, а мы-то имеем дело с разветвленными цепями, когда один предохранитель страхует несколько потребителей. Для начала надо хотя бы отмести заведомо исправные ветви. Профессиональным электрикам, как и опытным автолюбителям, давно известен классический прием такого поиска. Изготовим свой пробник в виде лампы 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводами и штырьками на концах. (Любитель всего основательного может оснастить проводами патрон, в который вставит лампу. Этот «прибор» можно всегда возить в машине, в случае чего недолго вставить новую лампочку.)
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0zdaRv2L259D_2Mrs6L1lw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67773.jpg" class=" imp-image-63915" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vJbyTHy_r0KrU9ZkfU9K4w" width="464" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/12509/67768.jpg" class=" imp-image-63909" />
 Пробник включаем вместо сгоревшего предохранителя, как на рис. 3 – если какая-то ветвь (на рисунке – В) «коротко замкнута», лампа засияет в полный накал (фото 6). Теперь будем последовательно отключать потребители, пока лампа пробника, наконец, не погаснет. Лучше всего отсоединять их провода прямо от коробки предохранителей, а не надеяться на выключатели: в показанном на рис. 3 случае короткое замыкание при переключении выключателя сохраняется! Найдя ветвь, в которой «плюс» сбежал на «массу», мы уже не будем попусту возиться с другими. Пробник оставим на месте предохранителя, пока не устраним неисправность. Теперь при включении потребителей лампа пробника горит вполнакала или вообще не светится. Ведь она включена последовательно с потребителями, – а ток в цепи зависит от всей получившейся нагрузки.

Монтеру-любителю

Это была, наверно, самая многочисленная в мире дорожная полиция и при том самая неэффективная, если судить хотя бы по количеству ДТП. Каждая из этих стран в течение многих лет пыталась службу реформировать. Кому-то качественные изменения удались, кому-то, в том числе и нам, хвастать нечем.
 Мы уже рассказывали, как проходили реформы в этой области в Польше и на Украине. А как обстоят дела у наших ближайших соседей – в Республике Беларусь?
 ЭКСКУРСИЯ… В ТЮРЬМУ
 …Ловлю такси в Минске, называю адрес управления Госавтоинспекции РБ.
 – Что, парень, наделал делов? – в вопросе таксиста неподдельное сочувствие. После краткого объяснения – мол, я журналист из России, приехал писать статью – он разрешает:
 – Давай пиши… Сам видишь, у нас ездить можно, не то что у вас…
 Действительно, движение по улицам белорусской столицы плотное, но совсем не такое «экстремальное», как в Москве. Поток плавно движется от светофора к светофору, никто нагло не пытается обогнать по «встречке» или проскочить на мигающий «желтый»… Однако, по рассказам местных водителей, так было далеко не всегда.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PFp1hPp6knZcCLXwVyHoVQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/12542/67907.jpg" class=" imp-image-64048" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vb40bLJpBeafrYugV4eEyQ" width="800" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/12542/67908.jpg" class=" imp-image-64049" />
 Как водится, «базис», доставшийся в наследство, не радовал: в начале XXI века, в 10-миллионной Белоруссии ежегодно составляли более 4 миллионов протоколов об административных правонарушениях на дорогах. Сколько еще оплачивалось на месте – не знает никто. Пресловутые сержанты ДПС еще «советского разлива», как и в России, исправно «кормились» при вверенной им дороге. Сейчас их власть закончилась. Как шли реформы, вспоминает Александр Сверчинский, начальник отдела дорожно-патрульной службы Управления Госавтоинспекции РБ.
 – Первым делом избавились от пресловутых сержантов. Теперь в ГАИ служат только офицеры. Запретили мелочные придирки и внедрили «метод участковых». Каждый из них должен четко представлять, где «на его земле проблемные места», и предлагать, что можно сделать, чтобы их ликвидировать – резко сократить нарушения и ДТП. Все это – отнюдь не наше местное «ноу-хау», так во всем мире. Куда труднее было приучить водителей к мысли, что наказание за нарушение неотвратимо. Любое! Взять ту же ситуацию с пешеходами…
 …Это чистая правда! В Минске я, можно сказать, не задумываясь переходил улицу и там, где есть переход, и там, где его нет – водители меня все равно пропускали.
 – Так ведь у нас не пропустить пешехода – самое злостное нарушение, – поясняет А. Сверчинский. – Карается оно оперативно и четко. Базовая величина тарифа за правонарушение (БВ) 29 000 рублей (примерно 390 российских – М.П.). Не пропустил пешехода – штраф 0,3–2 БВ (117–780 рублей). При этом есть и коэффициенты. Они могут заметно утяжелить сумму – до 20 раз, в зависимости от ситуации (несколько нарушений, создал аварийную обстановку и т.д.). Между прочим, если водитель не пропустил кого-то на пешеходном переходе, его могут вообще лишить прав на год!
 Список «лишенческих» статей белорусского КоАПа довольно внушительный. Как и у нас, в Белоруссии лишают прав за управление транспортом в нетрезвом состоянии, передачу управления пьяному водителю и отказ от освидетельствования (до трех лет!). Если попался на том же самом повторно – можно о правах забыть надолго. Страшилки, скажете? Можно, наверное, как у нас, «договориться» с инспектором, ведь вышли-то мы из одного Союза? Но руководители ГАИ РБ уверяют: им удалось изменить ситуацию в корне.
 – У нас всех новых инспекторов при приеме на работу обязательно ведут на «экскурсию» в республиканскую тюрьму, где содержат бывших сотрудников милиции, в свое время попавшихся на взятке. Это здорово отрезвляет! – усмехается Александр Сверчинский. – Сейчас таких случаев немного, но если уж поймали за руку – на суде обязательно будет все подразделение, где служил мздоимец. Тоже многому учит… 
 Забегая вперед, скажу, что слова офицера ГАИ подтверждают минские водители. На мой вопрос: «А можно у вас пройти техосмотр за деньги?» – таксист посмотрел на меня как на ненормального. «Это еще поискать надо такого дурня, что согласится за несколько десятков долларов в петлю лезть»... Оказывается, с февраля этого года ГАИ Белоруссии не имеет отношения к проведению ТО – ныне это прерогатива компании «Белтехосмотр». На всей территории страны действуют 152 станции, уполномоченные Минтрансом республики проводить техосмотр. Стоимость его для легкового автомобиля, независимо от формы собственности, – 19 500–20 700 бел. руб. (около 270 руб. РФ). Именно станции, а не ГАИ, осуществляют контроль за техническим состоянием и выдают заветный талончик.
 – А что же осталось вам? – поинтересовался я у Александра Сверчинского.
 – Нам? Забота о безопасности на дороге. Наказать же – не самоцель, цель – предупредить ДТП.
 Между прочим, и для этого недавно здесь изменили правила обучения в автошколах. Курс обязательного практического вождения составляет теперь 40 часов, в том числе, независимо от времени года, занятия на скользком покрытии. В курс включены психологический тренинг и отработка умения буксировать автомобиль (!).
 Бич российских городов – маршрутные такси, согласно последним изменениям в белорусских правилах, могут двигаться только по крайней правой полосе, и борьбу с лихачами за рулем маршруток ведут нешуточную – от лишения прав самих водителей до отзыва лицензий у компаний-перевозчиков. Кстати, о любом гаишном рейде страна узнает загодя, из сообщений СМИ («Мы, конечно, поймаем меньше нарушителей, но предупредим больше нарушений»). Так что не зря белорусы к Европе ближе нас – они из опыта соседей взяли самое лучшее…
 ПО УКАЗУ ПРЕЗИДЕНТА
 
 
 В Европе белорусскую власть обвиняют в авторитаризме. Формально можно поставить в упрек и то, что все изменения в Правилах дорожного движения в РБ утверждает лично Президент. Вот и последние изменения появились в конце прошлого года – 28 ноября Президент РБ А.Лукашенко подписал указ № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения». Но нельзя при этом не сказать, что, прежде чем стать законом, изменения в виде проекта были вынесены на всенародное обсуждение и за полгода поступило более 1,5 тыс. предложений от граждан, общественных объединений, ведомств и т.д. Говорят, часть из них нашла отражение в указе. А у нас, в демократической стране, последние изменения появились в одной лишь газете всего за три дня до вступления их в силу…
 Одно из самых обсуждаемых в республике новшеств касалось требования об остановке автомобиля. Сделать это, как и раньше, могут сотрудники ГАИ «путем подачи сигнала жезлом, жестом руки, с помощью громкоговорящего устройства или путем включения на транспортном средстве оперативного назначения маячка красного цвета». Но теперь такое право получили все милиционеры, военнослужащие, таможенники, фининспекторы, транспортные инспекторы и даже сотрудники государственной инспекции охраны животного и растительного мира! При этом, однако, они должны быть обязательно в форме и «использовать для подачи сигнала диск с красным сигналом». Более того, «в темное время суток вне населенного пункта рядом с указанными лицами должно находиться транспортное средство оперативного назначения с включенным маячком», причем такое право предоставляется им «только для осуществления возложенных на указанные органы функций». Насколько я понял, с введением этого пункта фактов произвола людей в форме пока зафиксировано не было.
 …На вокзал в Минске меня вез словоохотливый пожилой таксист. Долго выспрашивал, как у наших водителей складываются отношения с ГАИ. А потом рассказал, что, когда в январе в стране стояли тридцатиградусные морозы, экипажи ГАИ разыскивали по трассам сломавшиеся машины, вызывали эвакуаторов, а в ожидании поили водителей и пассажиров горячим чаем (!)… И подытожил: «У нас ездить можно, у нас порядок…»
 …Рано утром, выйдя из вагона поезда, я через пару минут по инерции, не глядя, шагнул на пешеходный переход у Белорусского вокзала. И тут же получил свое от московского таксиста: «Ну, куда прешь, идиот?». Правда, куда это я? Я же домой приехал, в Москву...

Реформа ГАИ в Белоруссии. Игра по правилам

СДЕЛКА «В ЦЕЛЛОФАНЕ»
 Молодая семья – Владлен и Оксана Ц. – решили обзавестись автомобилем. Денег было не много – тысяч семь долларов. Сначала искали недорогую подержанную иномарку, но в Москве за эти деньги предлагали явный хлам. Тогда на семейном совете решили поискать годовалую «Ладу» «десятого» семейства. Владлен целыми днями «прочесывал» интернет в поисках подходящего варианта. Спустя несколько недель удача улыбнулась – на одном из популярных автомобильных сайтов прочитал объявление: продается практически новенькая «двенадцатая». С пробегом чуть больше 1000 километров, зато на 1000 долларов дешевле! В тот же день позвонили по указанному телефону. На звонок ответил мужчина, представившийся Григорием.
 – Да, машина еще не продана. Стоит во дворе, можете подъехать посмотреть.
 Супруги Ц. помчались по указанному адресу. Из подъезда вышел молодой парень – тот самый Григорий – и сказал, что он друг хозяина. Сам владелец будет чуть позже, он просто попросил приятеля помочь продать машину. Автомобиль с транзитными номерами стоял в «ракушке» – совсем новый, даже сиденья в целлофане. После осмотра и небольших торгов (цену удалось снизить еще на 200 долларов) стороны остались довольны. Вместе с Григорием (у него была рукописная доверенность) Владлен и Оксана проехали на ближайший пост ГИБДД, где машину «пробили» по базам. Убедившись, что ни с технической, ни с юридической стороны проблем нет, договорились: как только вернется хозяин, Григорий обсудит с ним детали сделки, и, если того устроит цена, ударят по рукам. Не успели Ц. еще доехать до дома, как зазвонил телефон. Это Григорий сообщал, что все в порядке и хозяин согласен. Было всего три часа дня, решили время не терять, а сразу же встретиться для оформления сделки.
 Хозяин – такой же молодой парень, Алексей, обрадовался, что не надо тратить время в поисках покупателей. Сожалел, правда, что приходится расставаться с машиной – «но, что поделаешь, срочно нужны деньги»… Спустя пару часов супруги, оформив на Оксану справку-счет в одном из комиссионных магазинов, уже ехали домой... Молодая жена не могла нарадоваться подарку. И машину нашли быстро, и оформили буквально в два дня (включая постановку на учет в ГАИ), и хозяйку потом не подвела ни разу. А спустя полгода, в ноябре, семью Ц. ожидал неприятный сюрприз.
 Из суда на имя Оксаны пришло исковое заявление: один из московских коммерческих банков требовал… вернуть автомобиль! Оказывается, машина была куплена в кредит. Его выдали тому самому Григорию, который выдавал себя за друга хозяина машины. Правда, как оказалось, зовут его вовсе не Григорий, а Игорь. Причем в один день (26 мая) он успел получить кредит, купить автомобиль и продать Алексею! А уже 27 мая в интернете появилось объявление о продаже «практически новой машины». На следующий день на объявление наткнулся Владлен, и новым владельцем «двенадцатой» стала его жена Оксана. Кстати, вся эта информация содержится в ПТС, где ставят отметки о датах купли-продажи автомобиля. Только вот молодых супругов не насторожило, почему машина так быстро переходила из рук в руки. Увы… К исковому заявлению были приложены договоры кредита и залога, а также копия паспорта Григория-Игоря – обычная процедура при оформлении кредита. Именно по фотографии на паспорте Владлен и Оксана узнали мошенника.
 ВСЕ ПО ЗАКОНУ
 
 
 Как выяснилось, все было очень просто. Банк, не получив ни одного взноса в счет погашения кредита, на основании договора, заключенного со своим клиентом (Игорем), направил ему телеграмму с требованием досрочно вернуть кредит. Никакой реакции на это, естественно, не последовало, после чего банк, выждав еще какое-то время, обратился в суд. В исковом заявлении указаны два ответчика. Первый – должник, второй – Оксана. Выдавая кредит, банк всегда старается его обеспечить и в качестве такого обеспечения выступает сам автомобиль. Если кредит не возвращают, банк может изъять автомобиль для погашения образовавшейся задолженности. При этом залогодержатель (банк) вправе требовать изъятия предмета залога независимо от того, кто в данный момент его фактический владелец. Так и получилось. В исковом заявлении содержится два требования: к своему клиенту – вернуть кредит, а к Оксане Ц. – отдать автомобиль.
 Закон здесь практически безусловно на стороне банка. Поскольку автомобиль – предмет залога, продавать его можно только с разрешения залогодержателя, то есть банка. Это указано как в договоре банка с клиентом, так и в законе (статья 346 ГК РФ). Понятно, что банк никакого разрешения на продажу 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> не давал, а в этом случае сделка, заключенная между Оксаной и мошенниками, считается ничтожной и не влечет никаких юридических последствий. С точки зрения закона требования банка абсолютно обоснованны. Он не требует с Оксаны вернуть деньги, а просит суд обратить взыскание на автомобиль – предмет залога и отчужденный без соответствующего разрешения. Суд так и поступил, постановив считать 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> спорным и поэтому арестованным как предмет залога. И хотя у Оксаны машину не отобрали, она сиротливо стоит в гараже – по закону пользоваться ей нельзя.
 В такой ситуации основной нашей задачей было «перевести стрелки» на самих продавцов. Ведь именно из-за их действий Оксане приходится ходить по судам, оправдываться, что не знала, какой автомобиль покупает, оплачивать работу юристов. Мы написали заявление в прокуратуру о возбуждении уголовного дела по факту мошенничества. Совершенно очевидно, что путем обмана злоумышленники, продав «кредитный» автомобиль, завладели деньгами Оксаны и Владлена. Самое плохое для покупателей в данной ситуации то, что вычислить такой автомобиль практически невозможно. По всем базам данных ГАИ он абсолютно «чист» и никаких претензий со стороны правоохранительных органов к нему нет. Проверить же, каким именно образом была приобретена эта машина, физически невозможно – не станешь же обзванивать все банки в стране: а не выдавал ли кто из них кредит на покупку этого автомобиля?
 Теоретически мы могли еще предъявить претензии к комиссионному магазину, в котором оформлялась справка-счет. Формально приобретение транспортного средства через комиссионку выглядит как сдача автомобиля на комиссию с последующей его продажей уже магазином. То есть продавцом автомобиля выступает не физическое лицо, а комиссионный магазин, который и должен нести ответственность за продажу обремененного договором залога автомобиля. То есть возместить пострадавшему покупателю стоимость машины и предъявить претензии тому, у кого автомобиль был принят на комиссию. К тем самым мошенникам.
 К нашей ситуации этот вариант не слишком подходил. Во-первых, стоимость автомобиля, указанная в справке-счете, гораздо меньше реальной цены машины. Это довольно распространенное заблуждение – якобы для освобождения фактического продавца (или покупателя) от уплаты налогов стоимость автомобиля, указываемая в справке-счете, умышленно занижается. Сколько раз мы писали, что по закону ни продавец, ни покупатель при купле-продаже автомобиля никаких налогов платить не должен! Но, несмотря ни на что, они продолжают упорно занижать стоимость транспортных средств. В случае, когда предъявляют претензии от покупателя к магазину (как в истории с Оксаной), суд будет исходить только из суммы, указанной в справке-счете. А во-вторых, в справке-счете была сделана пометка, что магазин за свои услуги получил 400 рублей – то есть только стоимость переоформления.
 Нам ничего не оставалось, как предъявить претензии непосредственно тому, кто фактически продал автомобиль Оксане. К счастью, в момент покупки супруги Ц. взяли у продавца расписку, где указано, когда, в каком размере и за что он получил деньги. Причем сумма приведена полностью. Эта же расписка послужила и основанием для обращения в прокуратуру.
 
 КОЛИЧЕСТВО ПРОДАННЫХ В СТРАНЕ В КРЕДИТ АВТОМОБИЛЕЙ РАСТЕТ, ПОЭТОМУ НЕ УДИВИТЕЛЬНО, ЧТО МОШЕННИКИ РЕШИЛИ ПОИГРАТЬ И НА ЭТОМ ПОЛЕ.
 Дело еще не закончено и находится в суде. Процесс обещает быть долгим и сложным, автомобиль под арестом, но молодые супруги сдаваться не собираются. Не оставим их в беде и мы. Какой будет результат, к сожалению, не знаем, но обязательно сообщим читателям, чем закончится эта история. Тем более что Оксана и Владлен сами попросили нас еще до окончания дела рассказать читателям «За рулем» о таком, довольно новом способе мошенничества, в надежде на то, что читатели при покупке соблазнительно дешевого «почти нового» автомобиля будут более осторожны.
 Количество проданных в нашей стране в кредит автомобилей растет лавинообразно – сегодня это каждая четвертая-пятая машина, а, по прогнозам, через пару лет, станет уже каждая вторая. Кстати, спустя буквально несколько дней после первого визита молодых людей к нам обратился еще один человек, которого точно так же «кинули». По всей видимости, новый «бизнес» только-только начинает набирать обороты…

Следствие ведет ЗР: Дело о банковском залоге

Он позволяет оптимально решить две задачи. Первая – объединить в одной «коробочке» ключевые участки электрических цепей, оснастить их необходимыми реле и предохранителями. Вторая – упростить сборку цепей (что особенно важно для современного автомобиля, у которого электрооборудование уже далеко не простое!). С этой целью монтажный блок снабжен множеством разъемов, а подключаемые к ним пучки проводов и реле легко заменить в случае повреждения – в таком виде они поступают и в продажу.
 Открыв общую схему электрооборудования современной машины, вы обязательно найдете в ней монтажный блок. Но бывает, что он охватывает не все цепи. Например, на впрысковой «десятке» или «девятке», которым предшествовали карбюраторные, те цепи, что относятся непосредственно к системе впрыска (например, главное реле, реле бензонасоса, их предохранители, провода и т. д.), объединены в свой самостоятельный блок – владельцу следует об этом знать.
 Есть на машине и цепи, не защищенные предохранителями. Например, цепи зажигания, пуска двигателя, зарядки батареи. Работа с ними требует максимальной аккуратности. Кстати, предупреждение касается не только возгорания проводки: при коротких замыканиях очень часто выгорают токопроводящие дорожки печатных плат.
 Впрочем, на некоторых зарубежных автомобилях и эти цепи защищены – конечно, такими предохранителями, которые соответствуют мощности цепи. Например, в зарядной можно обнаружить плавкий предохранитель на ток 50–60 А и даже больший. У старых «волг» плавкие вставки, рассчитанные на большой ток, тоже были (в моторном отсеке рядом с левой фарой).
 Монтажные блоки (или блоки предохранителей) могут размещаться:
 – в моторном отсеке (
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, «
 <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>», часть автомобилей 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>-01). Здесь они неплохо защищены от внешних воздействий в виде дождя, снега. Хуже – от дыма, пыли, пожара;
 – в салоне (
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>, 2102, 2103, 2106, 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2111, 2112, «Калина», «Волга» и т. д.). Защищены хорошо. Единственное исключение – возможность конденсации влаги при плохой вентиляции салона, особенно в холодную погоду;
 – в пространстве между моторным щитом и основанием ветрового стекла. Вот это настоящее «болото», печально знакомое владельцам автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, «
 <a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>», «Святогор».
 В иномарках монтажный блок размещают и в других местах: например, в уюте и тепле под задним сиденьем. Почему мы об этом говорим? Ахиллесова пята всей идеи «ящичка» – в первую очередь, великое множество разъемов, контактов. А они, как давно и хорошо известно, уязвимы для грязи и окисления. В цепи отказывают особенно те блоки, которые у моторного щита.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HUXpzpdIF2Zing3-LSQAwg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66809.jpg" class=" imp-image-63166" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WwM5KV-Vf5I5-a_bOAPeg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66810.jpg" class=" imp-image-63163" />
 Блок – узел довольно сложный. На фото 1 – общий вид «восьмого», внутри – двусторонний печатный монтаж с использованием обычного оловянно-свинцового припоя и защитного лака (фото 2). В «болоте» лак сдается быстро – развивается коррозия. Припой превращается в труху, интересную только для химика, но не для нас. В точках, показанных стрелками, процесс уже пошел. Со временем цепь окажется разорвана.
 
 Правда, у блоков для «жигулей» 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107 и «восьмого» семейства есть существенный плюс. Их печатные платы на основе двустороннего фольгированного стеклотекстолита – прочные, жесткие, монтаж на них компактный. Вот только «скисающие» точки пайки все портят. Но стеклотекстолит позволяет довольно легко разобрать блок и ремонтировать, например, замещая сгоревшие участки дорожек кусками проволоки. Многим автолюбителям это позволяет избежать покупки нового блока.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7eBf6a05Jt-sA9rtbS0CoQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66811.jpg" class=" imp-image-63162" />
 На фото 3 – монтажный блок 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>…2112. Здесь появилась своя «изюминка» (родная сестра той, что внедрилась в задние фонари!) – печатная плата на хлипком пластмассовом листке. У него, помимо прочих, еще один минус: едва коснешься паяльником – пластик поплыл, а с ним и та дорожка, которую собрался ремонтировать. Починка требует мастерства. А необходимость в ней может возникнуть будто бы без видимых причин: плохо пропаянная точка начинает все сильней нагреваться – и рядом с ней рвется дорожка-проводник…
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8O0yCfsD2vS09CsKaK9Cg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66812.jpg" class=" imp-image-63165" />
 Запчасти кто только не делает! На фото 4 – тоже блок для «десятки». Изготовителя мы пока не опознали. Дорожки толстые, с виду надежные. В плате их удерживают загнутые в отверстия усики. Как себя покажут в работе, со временем узнаем. Но что касается ремонтопригодности – то этот блок лучше не разбирать, зря силы и время потратите.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bJDSWzBa0YTfxfKiPI9wFA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66813.jpg" class=" imp-image-63164" />
 О неисправностях электрооборудования мы говорили немало. Для грамотного автолюбителя блок – не «черный ящик». Оборванную внутри цепь не обязательно ремонтировать. Ее можно обойти проводом снаружи, встроив в него, если потребуется, предохранитель и т.д. Замыкание внутри блока маловероятно. Но если найдете цепи, которые оно затронуло, то и их зачастую удается обойти. Пример на фото 5: отказал обогреватель заднего стекла. Реле, хотя оно исправно, сняли. Перемычкой подали напряжение 12 В на контакт 87 гнезда реле в блоке: обогрев заработал.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1wn6IB7T-GK7C-oW9U8OVQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/12411/66814.jpg" class=" imp-image-63161" />
 А вот (на фото 6) – простейший внутрисалонный блок предохранителей. Вроде отказывать нечему. Но пластмасса легкоплавкая, потому нагрев ослабленного гнезда предохранителя – приговор блоку. Любопытно, что эту конструкцию «спасают» пластмассовые предохранители. Нагревшись, такие скукоживаются раньше, чем материал самого блока – цепь разрывается, блок спасен. А вот с керамическими предохранителями беда. Плата за недосмотр – замена блока. К счастью, они недороги.

От года до пожизненного

Что общего у известного бренда с не менее известной «зарулевской» рубрикой «Безопасность»? А помните призыв из декабрьского номера ЗР поучаствовать в розыгрыше? Дескать, уважаемый курильщик, хотя твои вредные привычки и поощряются производителем табачной продукции, но с другой стороны он же дает тебе возможность познать совсем другую сторону жизни…
 – Всегда считал себя невезучим! Столько раз участвовал во всевозможных розыгрышах, лотереях, викторинах – никогда не выигрывал…
 Свершилось! И Петр Рябов – обыкновенный наш читатель – гордо дает интервью в ранге победителя розыгрыша. Потому что он – самый везучий курильщик из всех «зарулевцев», с чем мы его от всей души и поздравляем! И еще потому, что он выиграл не банальный ящик сигар, а тренинг на автодроме от «Академии безопасного вождения». Ценный приз? А вот и выясним…
 – Петр, а вам это хотя бы интересно?
 – Интересно? Да я на эту тему весь интернет перелопатил!!! Теоретиков – море, а вот чтобы реально, за руль… Здорово!
 Безопасность движения – важнейшая и злободневная тема наших дней. Россия, к сожалению, может похвастаться и дрянными дорогами, и тяжелыми погодными условиями, и, самое главное, огромным количеством неподготовленных водителей. Таких, которые однажды неожиданно осознают, что сухой асфальт под колесами резко отличается от мокрого, укатанный снег – от рыхлого, а ледяная каша – от осенних луж. Увы: очень часто бывает уже поздно. Вот для тех, кто не хочет «опаздывать», и существуют тренинг-школы.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cf_msOoQ4yxg6nqaHctc6A" width="640" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12378/66686.jpg" class=" imp-image-63019" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HayUEPMBThVoi4I8GvaAVQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12378/66687.jpg" class=" imp-image-63018" />
 Петру выпал четырехдневный ликбез по «Безопасности зимнего вождения». Много это или мало? Судите сами: в программу вошли критические развороты автомобиля при потере управляемости, страхующие действия, вынужденное и необходимое маневрирование, объезд препятствий на скользкой дороге… И прибавьте любопытную деталь – в машине, кроме тебя, никого! Инструктор координирует твои действия по рации, избавляя от надежды на русское авось – никто не нажмет за тебя на тормоз и не перехватит в критический момент руль! Ты управляешь автомобилем сам – без психологической зависимости от инструктора, который «всегда спасет».
 Не провоцируют ли подобные тренинги чувство вседозволенности? Ни в коем случае! Напротив, вчерашний лихач очень быстро осознает, что на самом-то деле он не умеет ровным счетом ничего! И трезво начинает прикидывать, к чему может привести превышение скорости даже на десять километров в час. И оценивает, поможет ли ему для выхода из сложной ситуации столь привычное торможение... 
 – У меня пятилетний стаж за рулем, – делится впечатлениями Петр. – Ездил, как казалось, уверенно – теперь вижу, что за этим стояла самоуверенность! После прохождения курса переосмыслил чуть ли не все, что раньше умел на практике и знал в теории. А самое главное – стал больше думать за рулем. Да, именно больше думать!
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PW4Fk7cZL4N_dKSgajjUdQ" width="587" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5a/12378/66688.jpg" class=" imp-image-63020" />
 Думать за рулем! Честно говоря, если бы все водители научились хотя бы этому, то ситуация на дорогах стала куда спокойнее. К тому же для этого не нужно ни курить, ни играть в лотерею…

Тренинг в "русском стиле"

Перечислять ситуации, при которых «слепота» заднего окна оборачивается неприятностями, нет необходимости. Причины прекращения обогрева столь же разнообразны, как и любые другие казусы в электротехнике. Вспомним о наиболее распространенной беде – повреждении токопроводящих нитей. Зачастую (почти всегда!) виноват в этом сам владелец машины, еще чаще – его супруга, привыкшая класть покупки под заднее стекло. Нередко нити повреждают при неосторожной мойке или чистке стекла изнутри. Нити нежны – одной царапины может хватить для отказа. Когда таких наберется несколько, вы поймете, что пора их чинить. Не менять же стекло!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IBqDAkepWqTNh5v6Mqvvww" width="640" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/12359/66557.jpg" class=" imp-image-62888" />
 Есть выход подешевле: купить состав для ремонта обогревателя (цена от 60 до 170 руб.). Теперь самое интересное – найти поврежденные места нитей обогрева. Дело в том, что дефекты не всегда видны невооруженным глазом. Но это и не требуется, если у вас есть прозвоночный пробник – первый помощник электрика. Включив обогрев стекла, закрепляем зажим нашего приборчика на корпусе автомобиля («массе»), а щуп аккуратно двигаем вдоль отказавшей нити (см. рис.). В месте обрыва свечение пробника меняется с красного на зеленое при движении от плюса к минусу. В обратном направлении – с зеленого на красное. А вот если нить цела, то картина другая – цвет плавно меняется с одного на другой. Разрыв найден. Осталось восстановить проводимость. В ремонтном наборе есть кисточка и специальный шаблон, помогающий очень аккуратно наносить ремонтный состав на нужное место. Подсыхает он минут за 20–30 – после этого обогреватель готов к работе.
 Удобно? А ведь были времена, когда токопроводящий клей купить было негде. Каждый выживал в меру фантазии. Мой коллега начинал опыты, смешивая лак с алюминиевой пудрой, – и быстро понял, что наука не обманывает. «Проводимость» такого состава при напряжении 12 В … никакая. Закончились опыты полным успехом, когда в дело пошла «пудра» из натурального, 583-й пробы, золота! Вот этот материал ток проводил. Но на семейном совете решили, что покупка нового стекла будет дешевле и надежнее. Люди более прагматичные опытов не делали – при разрыве нитей просто меняли стекло.
 И сегодня кто-то предпочтет поставить новое – по крайней мере на машине, у которой оно не вклеено в проем окна. В противном случае замена стекла становится делом, мягко говоря, не простым, да еще и дорогим. Например, на машинах 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> «десятого» семейства и большинстве современных иномарок ремонт поврежденных нитей обогрева наиболее предпочтителен. Однако и здесь есть свои исключения. Это те иномарки, у которых нити обогрева лежат не на поверхности стекла, а между слоями. 
 Автовладельцев же пусть утешает то обстоятельство, что в этом случае механическое повреждение нитей возможно только при разрушении самого стекла.

Ремонт обогрева стекла. Слышал звон?..

1. Правда ли, что теперь за синие «габариты» могут лишить прав?
 
 С. ОЛЕЙНИКОВ, САРАТОВ
 Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию транспортных средств, у которых «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют конструкции транспортного средства». При этом ГОСТ Р 41.48–99 («Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации») предписывает, что цвет передних габаритных огней должен быть белым. Ответственность за управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы, не соответствующие Основным положениям, предусмотрена частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 22 июля 2005 г. № 120-ФЗ). А именно: лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
 2. Автомобиль был неисправен, поэтому в установленный срок (в августе) не прошел техосмотр. Накажут ли за это? Можно ли подождать с техосмотром до весны, когда снова начну пользоваться машиной?
 
 Г. БЕРНАТОВИЧ, ВОЛГОГРАД
 Независимо от того, на какое время вы наметите пройти техосмотр, эксплуатация автомобиля, начиная с сентября, запрещена. Управление транспортным средством, которое не прошло государственного технического осмотра, влечет ответственность по статье 12.1 КоАП РФ – предупреждение или штраф в размере одной второй минимального размера оплаты труда. При этом регистрационные знаки будут сняты до прохождения техосмотра (часть 2 статьи 27.13 КоАП РФ). 
 3. При каких неисправностях могут эвакуировать машину на штрафстоянку?
 
 О. БОГУЛЬСКИЙ, НОВОКУЗНЕЦК
 В соответствии со статьей 27.13 КоАП РФ транспортное средство задерживают и помещают на стоянку, если оно эксплуатируется с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе автопоезда).
 4. Обнаружил, что у меня просрочены права. Что последует, если остановит ГИБДД?
 
 М. КИБАЛЬНИК, КРАСНОДАР
 В соответствии со статьей 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» истечение срока действия водительского удостоверения – одно из оснований для прекращения права на управление транспортными средствами. В соответствии с частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ управление транспортным средством водителем, не имеющим на это права, влечет административный штраф в размере от семи до десяти минимальных размеров оплаты труда. ТС в этом случае задерживают до устранения причины задержания (часть 1 статьи 27.13 КоАП РФ).
 5. Пришло время менять права. Куда обратиться и что для этого нужно?
 
 Я. НОВОСЕЛОВ, КЕМЕРОВО
 В соответствии с Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России замена водительского удостоверения осуществляется по зарегистрированному месту жительства или месту пребывания. В Госавтоинспекцию помимо водительского удостоверения необходимо представить заявление, паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или месту пребывания, медицинскую справку и документ об оплате нового водительского удостоверения. Если возникают сомнения в подлинности водительского удостоверения или проставленных там разрешающих отметок, может потребоваться документ, подтверждающий его выдачу: водительская карточка (если ранее выдавалась), подтверждение о выдаче удостоверения другими подразделениями Госавтоинспекции, временное разрешение с указанием серии и номера водительского удостоверения или документ о прохождении обучения со сведениями о выданном водительском удостоверении.
 6. Инспектор ДПС изъял у меня талон техосмотра за то, что стекла машины затонированы. Тонировку я убрал. Куда обратиться, чтобы вернули талон?
 
 А. СОВЕНКО, НОВОСИБИРСК
 Изъяв у вас талон техосмотра, сотрудник Госавтоинспекции превысил свои полномочия – законодательством подобная мера не предусмотрена. Обжаловать его действия для возврата талона вы можете вышестоящему должностному лицу – начальнику соответствующего подразделения Госавтоинспекции.
 7. В Татарстане инспекторы ГИБДД иногда проверяют люфт руля прямо на своих постах. Имеют ли они на это право? Если да, то каков максимально допустимый люфт?
 
 Х. ГУБАЙДУЛИН, АЛЬМЕТЬЕВСК
 В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России контроль за техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств в процессе надзора за дорожным движением возложен на сотрудников подразделений технадзора Госавтоинспекции. При этом такая проверка должна осуществляться с использованием средств технического диагностирования. В соответствии с ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем автотранспортного средства в эксплуатационной документации, или, если это изготовителем не указано, таких предельно допустимых значений: легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10 градусов, автобусы – 20 градусов, грузовые автомобили – 25 градусов.
 8. Законно ли инспектор ДПС потребовал убрать со стекла объявление о продаже автомобиля?
 
 В. ПРАСОЛОВ, УЛЬЯНОВСК
 Все зависит от того, где было размещено объявление. Пункт 7.3 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатировать транспортные средства, у которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В соответствии с ГОСТ 28070–89 «Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с места водителя. Общие технические требования. Методы испытаний» для большинства автомобилей и автобусов в зону обзорности с места водителя входят ветровое и передние боковые стекла. Если объявление находилось на одном из этих стекол, требование инспектора правомерно.
 9. Купил машину в Москве, где зарегистрирован временно. Можно ли поставить автомобиль на учет до окончания временной регистрации?
 
 А. РУБАШКА, УКРАИНА
 Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, транспортные средства регистрируются за физическими лицами по месту жительства, указанному в паспортах или свидетельствах о регистрации по месту жительства собственников. Незарегистрированные ТС могут быть поставлены на учет и по месту пребывания собственников на период пребывания при таких обстоятельствах, как проживание в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, длительная командировка, военная служба, учеба. 
 10. На только что купленном автомобиле попал в аварию. В течение какого времени и как можно зарегистрировать машину, если она находится в ремонте?
 
 Е. АКСЕНОВ, ВОРОНЕЖ
 Начнем с того, что согласно Основным положениям механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Госавтоинспекции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения либо таможенного оформления. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России при наличии обстоятельств, препятствующих представлению транспортных средств в подразделение Госавтоинспекции (в вашем случае – ремонт), разрешается представить акт технического осмотра, выданный подразделениями Госавтоинспекции по месту нахождения ТС и заверенный главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, районов, городов, округов и районов в городах или их заместителями, начальниками регистрационных подразделений или начальниками станций государственного технического осмотра Госавтоинспекции. Срок действия акта технического осмотра 20 суток. 
 11. Оштрафовали за остановку на переезде, хотя остановился всего на несколько секунд, чтобы переключить раздаточную коробку на «Ниве» (это можно сделать только на неподвижном автомобиле). Прав ли сотрудник ГИБДД? 
 
 А. МОРОЗОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 Судя по вашему вопросу, вы не оспариваете, что остановка, то есть «преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут» (пункт 1.2 Правил дорожного движения), на железнодорожном переезде действительно имела место. Соответствующий запрет содержится в разделе 12 ПДД («Остановка и стоянка»), и с учетом потенциальной опасности подобного нарушения статья 12.19 КоАП РФ предусматривает исключение, согласно которому ответственность за остановку на железнодорожном переезде наступает по части 1 статьи 12.10 КоАП РФ («Нарушение правил движения через железнодорожные пути»). Поэтому наказание было назначено справедливо.
 12. Что мне будет, если я получил в ГИБДД номера, но еще не установил их и начал ездить? 
 
 О. ОСЛЯК, РОСТОВ-НА-ДОНУ
 В соответствии с частью 2 статьи 12.4 КоАП РФ управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков влечет наложение штрафа в размере 25 минимальных размеров оплаты труда либо лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="63192"></div>

Редакция - ДОБДД

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Изменения в конструкции </h2>Адаптацией трансмиссии для <a href="https://www.zr.ru/content/news/918753-avtomat-na-uaze-patriot-my-te/">Патриота с автоматом</a> занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwiJxgN0frEEZ-C-a01Yiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге.</figcaption></figure> Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913883-uaz-patriot-2019-pervyj-test-drajv/">Доработали</a> и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста. УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом. К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dif4UnIJhz9rkLbwu1czIw=s800" width="800" height="666" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая.</figcaption></figure> Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности – панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих – в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка – цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDbj3OvgEtt3NGZ6tHbXUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот с АКП</figcaption></figure> <h2>Как едет УАЗ Патриот с автоматом? </h2>Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой. Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь – <a href="https://www.zr.ru/content/news/918590-uaz-obyavlyaet-vsenarodnye-test/">тестовая машина проехала уже 15 000 км</a>. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9JzdFxvcds7_6s7Fzz3Rcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать).</figcaption></figure> Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач.  Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа. Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/">мотору ЗМЗ-Про</a>: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный. Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения. Главный вопрос, который всех волнует, – сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="989112, 989114, 989113, 989115"></div><div> </div><ul><li>Автопарк необычных УАЗов вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901190-uazy-kotorykh-vy-ne-videli-ta/">ссылке</a>.</li></ul><div>Фото: УАЗ</div>

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

УАЗ Патриот с АКП

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Наша публикация о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/">«домашнем тест-драйве Renault Arkana»</a> многих заинтересовала. Но, конечно, вы заметили, что это московский проект. Однако это была стартовая точка: в Renault организовали «Гранд Тур Renault Arkana» по городам России. Проект стартовал 11 июля и завершится 17 августа. Маршрут Гранд Тура составляет больше 4000 километров и проходит через города-миллионники (Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Пермь, Казань, Нижний Новгород) и другие региональные центры России. Всего в списке 14 городов. Уже проведено 8 мероприятий и больше 900 тест-драйвов. 27-28 июля Гранд Тур проходил в Челябинске, а сейчас Arkana едет погостить в Тюмень, где ее ждут 31 июля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Ls0xeOdrdjGF4sso-w8Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С расписанием Гранд Тура можно ознакомиться на официальном сайте <a href="/www.renault.ru">Renault</a> в России и там же оставить заявку на тест-драйв, выбрав удобное для себя время (можно успеть даже в обеденный перерыв или после работы). Шаг между записями – от 30 до 45 минут, следовательно, на тестирование и все вопросы вам дадут не меньше получаса. Маловато будет? Вообразите себя автоэкспертом, участником финала Топ-5 Авто, которому необходимо составить заключение о машине после короткого знакомства. Чтобы было легче, заведите листочек, в котором будете проставлять оценки хотя бы по пятибалльной шкале. Что именно оценивать, стоит <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918133-renault-arkana-pervyj-test-drajv/">посмотреть в ведущих автоизданиях</a>. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DIqTxfAzkCUAXSVUWF2nsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кстати, в каждом из городов тест-драйв можно будет провести как на дорогах общего пользования, так и на специальных площадках, в том числе и на трассе с препятствиями, позволяющими убедиться в отличной геометрической проходимости автомобиля и его надежности в любой ситуации. И это также ответ на ваши комментарии к публикации о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918594-k-vam-edet-renault-arkana/">«домашнем тест-драйве»</a>, в которых вы упрекали организаторов, что кроссовер тестируется только на гладком асфальте. Как видите, не только. Участникам тест-драйва дают пройти даже «качели» — когда автомобиль заезжает на качающуюся платформу. Это похлеще, чем многие аттракционы, хотя, конечно, риск полностью просчитан. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGteflufYhZADyREUPkERg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, на каждой площадке будет организована специальная интерактивная фотозона, каждая часть которой должна демонстрировать одну из черт автомобиля – силу интуиции, силу мысли, силу духа и силу воли. Загадочно? Интересно? Разумеется. А чтобы понять, что для вас приготовили в Renault, нужно прости прийти (приехать) и посмотреть. Между прочим, чтобы занять гостей, ждущих своего тест-драйва, организаторы проводят конкурсы, раздают призы и подарки. Не забудьте взять с собой детей! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CvbjW4mZdn2yPmDnM8fWlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Больше того: авторы проекта запланировали еще отдельные презентации Renault Arkana в девяти официальных дилерских центрах — в Рязани, Тольятти, Чебоксарах, Пензе, Перми и других городах. Так что у вас хватает возможностей познакомиться с этим автомобилем «вживую». А российское представительство Renault мы снова хвалим за очередную отличную идею. Вот бы все новинки на нашем рынке представляли с таким размахом!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/918079-renault-arkana-pervye-tekhnich/">Купе-кроссовер Renault Arkana</a>– инновационная модель, созданная специально для российского рынка с перспективой выхода на внешние. </li><li>Продажи Renault Arkana стартовали 5 июля в онлайн-шоуруме и в официальных дилерских центрах по всей России. <a href="https://www.zr.ru/content/news/917808-pervye-renault-arkana-byli-ras/">Первые 100 автомобилей</a> были заказаны в онлайн-шоуруме за 3 часа со старта продаж. </li><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/918599-renault-arkana-nachal-vypuskat/">Серийное производство</a> Renault Arkana официально началось 18 июля в Москве.</li><li>Стоимость автомобиля в комплектации Life с бензиновым двигателем 1.6, 5-ступенчатой механикой и передним приводом составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/918113-renault-arkana-tseny-i-komplek/">999 000 рублей</a>.</li></ul><div>Фото: Renault </div><div></div>

Прокатиться на Renault Arkana в своем городе? Не вопрос!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Меньших Петр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новую версию Мазды 3 , что у нас на тесте, предлагают с двумя моторами —  1,5 и 2 литра и, как мы поняли, ориентируют на городского пользователя: дорожный просвет — всего 135 мм. И что хочу заметить: теперь у Мазды 3 сзади – балка. Как она с ней поедет, читайте и смотрите видеотест <a href="http://automps.ru/2019/07/mazda-3-2019/">здесь</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKLipqvz0nqtUk3lOO62PA=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure>

Новая Mazda 3: она подкачала мышцы!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В период правления Бу Андерссона вазовцы в кратчайшие сроки подготовили три новинки. Калина Кросс, Ларгус Кросс и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/">Лада 4х4 Урбан</a> стали ответом на возросший интерес к чисто городским кроссоверам и внедорожникам. Все машины оказались успешными, но за минувшие с момента их представления пять лет обновиться успела только первая. После рестайлинга, как и остальные Калины, <a href="https://www.zr.ru/content/news/917683-vnedorozhnaya-lada-granta-cross/">приподнятый универсал примерил «лицо» от Весты и шильдик с надписью Гранта</a>. <h2>Яркая внешность </h2> О внешности Весты плохих отзывов слышать не приходилось: однозначный дизайнерский успех! Переднюю часть в том же стиле Стив Маттин сумел удачно «прирастить» к Гранте, не меняя при этом кузов при взгляде с других ракурсов. И уже не скажешь, глядя на автомобиль в профиль, что это модель 15-летней давности (Калина пошла в серию в 2004-м). Добавляет привлекательности «внедорожный» антураж: накладки на колесные арки, широкий молдинг, бамперы с серебристыми накладками и гармонирующие с ними рейлинги на крыше. Интерьер, по сложившейся для кросс-Лад традиции, можно выбрать в классическом черно-сером или броском черно-оранжевом оформлении. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3yiyIgwUiED5xqj7rzKiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оранжевый цвет был фирменным и у прежней Калины Кросс. Для Гранты его замешали по-новому, и он стал еще ярче.</figcaption></figure> <h2>Обзорность </h2>Вообще-то большая площадь остекления давно вышла из моды. Поэтому <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранта и Логан</a> смотрятся устаревшими, а изнутри создают эффект нахождения в аквариуме. Ну и пусть, зато это обеспечивает отличную обзорность, которой не могут похвастаться современные модели. А обзорность – это залог безопасности. Неширокие стойки кузова, большое заднее стекло, хороших размеров «лопухи» боковых зеркал: водитель Гранты Кросс видит все вокруг собственными глазами, а не с помощью электронных помощников. Хотя, конечно, в люксовой комплектации предусмотрен задний парктроник. Свою лепту вносит и высокая посадка. В приподнятой версии водитель сидит почти на два сантиметра выше, чем в обычной: клиренс Гранты составляет 180 мм, Гранты Кросс – 198 мм. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YoHAxvUnQPHxYy0TUj4e-A=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Обозревать дорожную ситуацию водителю Гранты ничего не мешает. Дополнительно улучшить обзорность можно с помощью регулировки сиденья по высоте, которая есть во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>«Безвтыковые» двигатели </h2> Недавно АВТОВАЗ модернизировал двигатели объемом 1,6 литра. Отныне в них стоят поршни с выемками, сделавшие моторы «безвтыковыми». Это означает, что при обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны не встретятся, и владелец избежит дорогого капитального ремонта силового агрегата. Достаточно будет просто поставить новый ремень. Сделано это не для того, чтобы дать автомобилистам возможность «забивать» на обслуживание машины, тянуть с регламентными заменами до последнего. Хотя чего греха таить? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916996-lada-granta-2018-protiv-staroj-granty-test-drajv/">Гранта – машина бюджетная</a>, и для ее хозяев это тоже аргумент. Основная проблема в другом. Качество комплектующих Лады, увы, не на высоте. На редакционной Гранте ремень порвался из-за заклинившей помпы, на Датсуне зубцы срезало – предположительно – по причине производственного брака. В обоих случаях детали не доходили до отметки плановой замены, выставив на многотысячную переборку двигателя. Так что переход на «безвтык» можно только приветствовать: водителям будет спокойнее. <h2>Самая доступная на рынке </h2>Лада Гранта была и остается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917669-lada-granta-2019-audi-a4-2006-ford-focus-2014-test-drajv/">самой дешевой новой машиной российского рынка</a>. Причем в любой версии. Вот и Кросс-исполнение из всех модных псевдовнедорожников стоит ближе всех к покупателю. При этом по части практичности со своим дорожным просветом и непробиваемой подвеской Лада готова дать фору кому угодно из соперников. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aex3HQpTebHZ5QeY9TLJ3Q=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов после рестайлинга тоже стала в стиле Весты. Даже если обивка салона серая, оранжевые акценты на шкалах останутся. Маршрутный компьютер есть на всех Грантах Кросс, круиз-контроль с ограничителем скорости – привилегия комплектации Luxe.</figcaption></figure> Начальная комплектация Classic с 87-сильным мотором оценена в 554 900 рублей. И это уже с литыми колесами, климат-контролем, регулировкой водительского сиденья по высоте, электроприводами зеркал и передних стекол. Доплата за уровень оснащения Comfort составляет 23 тысячи, а опций добавляется изрядно: вторая подушка безопасности, сигнализация, складной ключ с кнопками управления центральным замком, аудиосистема и обогрев сидений. Для любителей ездить пошустрее предлагается исполнение с 16-клапанником в 106 л.с. (от 592 900 рублей). Для него доступен робот АМТ, стоимость которого неизменна вот уже несколько лет – плюс 25 тысяч к цене машины. <h2>Модернизированный робот АМТ </h2> Сколько негативных и откровенно гневных откликов собрал вазовский робот с одним сцеплением – не счесть! Причем это коснулось и Гранты, у покупателей которой относительно флагманских Весты и Иксрея все же ожидания от машины заведомо ниже. Когда градус достиг предела, в Тольятти взялись переделывать коробку. Результатом стала так называемая версия 2.0. В ней появились «ползущий» режим для пробок и зимний режим для трогания со второй передачи. А еще примерно на треть сократили время переключения передач, попутно улучшив логику работы. Стало лучше на порядок! На Гранту Кросс ставится именно такой робот. Ускоренные переключения активируются нажатием клавиши Sport на центральной консоли, и машина становится заметно бодрее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PbSNKNtqZx1oBpaA2nWuKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка Sport улучшает поведение автомобиля, но сотворить чудо не в силах. Гранта Кросс со 106-сильным мотором и коробкой АМТ все равно медленнее, чем с 87 силами и «ручкой»: 12,7 с до сотни против 12,2.</figcaption></figure> <h2>Нет автомата </h2>А вот классического 4-ступенчатого автомата Jatco, как у всех остальных Грант, на Кроссе нет и не будет. Основная причина в том, что эта коробка на 15 мм уменьшает дорожный просвет, что идет вразрез с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кроссоверной концепцией и отличной приспособленностью для передвижений вне асфальта</a>. Хотя, думается, и 183 мм под днищем большинству клиентов хватило бы за глаза. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0F3I3a4-7Dh0P9_8pKBEVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбор покупателя Гранты Кросс ограничен тремя силовыми установками: 87 л.с. с механикой, 106 л.с. с механикой или роботом. Автоматической коробки не предлагается.</figcaption></figure> Не стоит сбрасывать и вопрос цены. Японская коробка – это плюс 55 тысяч к цене Гранты с механикой. То есть с ней люксовый Кросс вплотную подошел бы к рубежу в 700 тысяч рублей. Видимо, маркетологи посчитали для бюджетной модели такую сумму чрезмерной, хотя Лады теперь стоят и за миллион (вспомним <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915451-5-plyusov-i-para-minusov-lady-v/">Весту Спорт</a>).<ul><li>8 главных заблуждений о вазовских моторах и ответ эксперта скептикам вы найдете по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917014-8-glavnykh-zabluzhdenij-o-vazovs/">этой ссылке</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="986316, 986317, 986318, 986319, 986320, 986321"></div> Фото: АВТОВАЗ и «За рулем»

5 преимуществ и один недостаток Лады Гранты Кросс

Лада Гранта Кросс

Сейчас самый дорогой Chery в России стоит 1,2–1,37 млн рублей. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917654-plyusy-chery-tiggo-7/">Tiggo 7</a> длиной 4432 мм со специфическим набором силовых агрегатов. Турбомотор в 152 силы сочетается только с «ручкой», а вариатор трудится в тандеме с 122‑сильным атмо­сферником.К концу года «семерку» сместит с вершины иерархии Tiggo 8. У него от носа до хвоста 4700 мм, а в багажнике установлен третий ряд сидений.С «восьмеркой» история странная. Ее презентовали весной 2018‑го, а ровно год спустя показали рестайлинговый вариант. Изменили всё: силовой агрегат, интерьер, внешность. Вот это скорость!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sV-fMtf709Aev8grivk0-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I868CKY3qGyfEIBD6DDJZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К сенсорным панелям управления не успели привыкнуть в Европе, а их уже вовсю ставят на китайские автомобили. Серьезный минус в том, что эргономику пока не «причесали» даже ведущие концерны, а китайцы явно не впереди них.</figcaption></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KWqMn3L8P8d9CoJKuueCYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов – это дисплей диагональю 12,3 дюйма. Микроскопическая вертикальная шкала спидометра – чистой воды декорация. А ведь это основной прибор.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rCKVVIjsZI3p0LyaZLvzZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль двухзонный, но в третьем ряду сидений предусмотрен свой простенький пульт управления микроклиматом.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vqmpcuq7IUtNMWrOQm-neA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tiggo 8 оснащен ультраполезной в России опцией – встроенным видеорегистратором. Оставят ли его в спецификации для нашей страны?</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Многосекционные фары и противотуманки, как и положено, - со светодиодной начинкой. С ними хорошо гармонируют хромированные акценты решетки радиатора. Если прикрыть эмблему, Tiggo 8 можно легко принять за модель Kia или Hyundai. Это комплимент.Приборы – как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918437-chery-arrizo-gx-test-drajv/">Arrizo GX</a>. Экраны так же бликуют, но проблем с яркостью и качеством картинки у Tiggo 8 нет. Спидометр и тахометр ютятся по краям немаленького дисплея. Для указателей температуры антифриза и уровня бензина оставили псевдоциферблаты, нутро которых оказалось «рисованным». Не слишком логично и не очень удобно.Сиденья обтянуты приятной кожей. И на передней панели тоже кожа, а не входящий в моду «отстроченный» пластик.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODAjBBL9XouEz7GnjbRIyg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Уселся «сам за собой» (мой рост 185 см), и от коленей до спинки переднего сиденья осталась почти ладонь в длину. Просторно!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SXBKRtjgW3HP37YL10q4bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подлокотнике спрятались два USB-разъема, розетка, подвижная полка с подстаканниками.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNJ-pE54_SyJ6TKbiOSA3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниша для шторки под полом – грамотное решение. В семиместной конфигурации объем багажника всего 193 литра.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> Третий ряд откровенно детский, во втором – по-королевски просторно. Вариант с двумя отдельными сиденьями второго ряда (есть и такой) не выглядит неуместным. Подлокотник, регулировка угла наклона спинки, подстаканники, ­дефлекторы, пара розеток – в наличии. Для наших условий не помешал бы обогрев. Полного привода нет, поэтому пол ровный, среднему пассажиру ничто не мешает.Первый год на Tiggo 8 ставили турбомоторы 1.5 (147 л.с.) и 2.0 (170 л.с.). Полуторалитровому положена механическая коробка или робот, 2-литровому – ­вариатор. Мощную версию нам и выкатили для пробной поездки.Бесступенчатая трансмиссия плохо дружит с мотором, заставляя его выть на максимальных оборотах при динамичном разгоне. Заявленная масса машины всего полторы тонны, и 170 сил ей должно хватать для динамичного передвижения, но часть энергии теряется в недрах трансмиссии, не доходя до колес.При проезде через импровизированный «лежачий полицейский» кузов содрогнулся, заплясал на подвеске, а задние амортизаторы и пружины отработали безобидную неровность с грохотом. Китайцы сказали, что машина предсерийная. ОК, подождем серию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tii3ZJSib_l8u_0TAwNq3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> К нам повезут машины с турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. и «мокрым» роботом Getrag. Этот тандем я оценил на кроссовере Exeed TXL. Неплохо везет! Весомым аргументом в его пользу может стать адаптация под 92‑й бензин, что у турбомоторов встречается нечасто. Семиместный Tiggo 8, если опираться на цену более компактной «семерки», должен стоить в России не меньше 1,4 млн рублей. Добавив 200 тысяч, можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913349-skoda-kodiaq-i-kia-sorento-prime-test-drajv/">Kodiaq – беднее оснащенный, но с полунемецким нутром</a>. И я, кажется, знаю, что вы будете выбирать.<ul><li>12 китайских кроссоверов, готовых порвать российский рынок, мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915207-12-kitajskikh-mashin-kotorykh-ne/">тут</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="984987, 984986, 984988, 984990, 984991, 984989, 984992, 984993, 984994"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Chery</div>

Новый большой китайский кроссовер — первый тест-драйв

Chery Tiggo 8 смотрит на мир светодиодными фарами с «бегущей строкой» поворотников. Надеюсь, светят они так же клас­сно, как выглядят.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Если вам кажется, что 3,5 миллиона за алюминиево-пластиковый советский прототип под названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/962503-unikalnyj-sovetskij-sportkar/" target="_blank">Турбо Сатана</a> – это многовато, загляните на eBay, там найдется и не такое. Например, недавно в продажу попал редкий шильдик Nissan конца 1990-х годов. Продавец из Йокогамы планирует выручить за него... 40 040 долларов! К слову, можете сэкономить, если зайдете на аукцион Yahoo – там тот же значок, как пишет источник, выставлен всего за 4 004 004 йены, то есть примерно за 26 тысяч долларов.[table id="2051"]И все равно немного дороговато за пластиковый шильдик от Ниссана, правда? Но продавец явно знает, чем владеет – это вам не сомнительными «<a href="https://www.zr.ru/content/news/961839-vaz-2105-za-10-mln-rublej-chi/" target="_blank">капсулами времени</a>» торговать. Дело в том, что это шильдик с крышки багажника автомобиля R33 Skyline Nismo 400R. Владелец говорит, что когда купил такую машину в 1996-м, он попросил дилера снять шильдик вместе с боковыми эмблемами. Артефакт хранился завернутым в носовой платок и за все годы получил лишь несколько незначительных царапин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шильдик Nissan 1997 года выставили на продажу за десятки тысяч долларов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kFpxpT5SMv_3EMFHqz-r_Q=s800" alt="Шильдик Nissan 1997 года выставили на продажу за десятки тысяч долларов" title="Угадайте, сколько стоит эта штука?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525736" /></div> R33 Skyline Nismo 400R – модификация Скайлайна, выпущенная суперлимитированной серией всего в 44 экземпляра. Многие детали от него являются уникальными. Так, крылья, передний бампер, заднее антикрыло, карбоновый капот и двигатель RB-X GT2, развивающий 400 сил вместо 280 «стоковых», попросту неоткуда взять, кроме как снять с другого такого же R33 Skyline Nismo 400R. Все эти детали никогда не продавались отдельно, что делает создание копий весьма затруднительным.[readmore ids="961825" align="right"]В 1997 году такой автомобиль стоил 12 000 000 йен, или около 77 748 долларов, что в нынешних ценах соответствует примерно 150 000 долларов – это просто перевод с учетом инфляции и без учета культовости, приобретенной этой модификацией за десятилетия. Впрочем, едва ли вам кто-то продаст такой автомобиль даже за очень большие деньги. В этом свете 40 тысяч долларов за коллекционный шильдик уже не выглядят столь безумными... Или все же выглядят?[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/40000-seems-a-little-steep-for-a-nissan-emblem-from-1997" target="_blank">The Drive</a>

Иннокентий Кишкурно

Если вам кажется, что 3,5 миллиона за алюминиево-пластиковый советский прототип под названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/962503-unikalnyj-sovetskij-sportkar/">Турбо Сатана</a> – это многовато, загляните на eBay, там найдется и не такое. Например, недавно в продажу попал редкий шильдик Nissan конца 1990-х годов. Продавец из Йокогамы планирует выручить за него... 40 040 долларов! К слову, можете сэкономить, если зайдете на аукцион Yahoo – там тот же значок, как пишет источник, выставлен всего за 4 004 004 йены, то есть примерно за 26 тысяч долларов.И все равно немного дороговато за пластиковый шильдик от Ниссана, правда? Но продавец явно знает, чем владеет – это вам не сомнительными «<a href="https://www.zr.ru/content/news/961839-vaz-2105-za-10-mln-rublej-chi/">капсулами времени</a>» торговать. Дело в том, что это шильдик с крышки багажника автомобиля R33 Skyline Nismo 400R. Владелец говорит, что когда купил такую машину в 1996-м, он попросил дилера снять шильдик вместе с боковыми эмблемами. Артефакт хранился завернутым в носовой платок и за все годы получил лишь несколько незначительных царапин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFpxpT5SMv_3EMFHqz-r_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> R33 Skyline Nismo 400R – модификация Скайлайна, выпущенная суперлимитированной серией всего в 44 экземпляра. Многие детали от него являются уникальными. Так, крылья, передний бампер, заднее антикрыло, карбоновый капот и двигатель RB-X GT2, развивающий 400 сил вместо 280 «стоковых», попросту неоткуда взять, кроме как снять с другого такого же R33 Skyline Nismo 400R. Все эти детали никогда не продавались отдельно, что делает создание копий весьма затруднительным.В 1997 году такой автомобиль стоил 12 000 000 йен, или около 77 748 долларов, что в нынешних ценах соответствует примерно 150 000 долларов – это просто перевод с учетом инфляции и без учета культовости, приобретенной этой модификацией за десятилетия. Впрочем, едва ли вам кто-то продаст такой автомобиль даже за очень большие деньги. В этом свете 40 тысяч долларов за коллекционный шильдик уже не выглядят столь безумными... Или все же выглядят?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/40000-seems-a-little-steep-for-a-nissan-emblem-from-1997">The Drive</a>

Если вам кажется, что 3,5 миллиона за алюминиево-пластиковый советский прототип под названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/962503-unikalnyj-sovetskij-sportkar/">Турбо Сатана</a> – это многовато, загляните на eBay, там найдется и не такое. Например, недавно в продажу попал редкий шильдик Nissan конца 1990-х годов. Продавец из Йокогамы планирует выручить за него... 40 040 долларов! К слову, можете сэкономить, если зайдете на аукцион Yahoo – там тот же значок, как пишет источник, выставлен всего за 4 004 004 йены, то есть примерно за 26 тысяч долларов.И все равно немного дороговато за пластиковый шильдик от Ниссана, правда? Но продавец явно знает, чем владеет – это вам не сомнительными «<a href="https://www.zr.ru/content/news/961839-vaz-2105-za-10-mln-rublej-chi/">капсулами времени</a>» торговать. Дело в том, что это шильдик с крышки багажника автомобиля R33 Skyline Nismo 400R. Владелец говорит, что когда купил такую машину в 1996-м, он попросил дилера снять шильдик вместе с боковыми эмблемами. Артефакт хранился завернутым в носовой платок и за все годы получил лишь несколько незначительных царапин.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kFpxpT5SMv_3EMFHqz-r_Q=s800" width="800" height="500" /> R33 Skyline Nismo 400R – модификация Скайлайна, выпущенная суперлимитированной серией всего в 44 экземпляра. Многие детали от него являются уникальными. Так, крылья, передний бампер, заднее антикрыло, карбоновый капот и двигатель RB-X GT2, развивающий 400 сил вместо 280 «стоковых», попросту неоткуда взять, кроме как снять с другого такого же R33 Skyline Nismo 400R. Все эти детали никогда не продавались отдельно, что делает создание копий весьма затруднительным.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1997 году такой автомобиль стоил 12 000 000 йен, или около 77 748 долларов, что в нынешних ценах соответствует примерно 150 000 долларов – это просто перевод с учетом инфляции и без учета культовости, приобретенной этой модификацией за десятилетия. Впрочем, едва ли вам кто-то продаст такой автомобиль даже за очень большие деньги. В этом свете 40 тысяч долларов за коллекционный шильдик уже не выглядят столь безумными... Или все же выглядят?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/40000-seems-a-little-steep-for-a-nissan-emblem-from-1997">The Drive</a>

Если вам кажется, что 3,5 миллиона за алюминиево-пластиковый советский прототип под названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/962503-unikalnyj-sovetskij-sportkar/" target="_blank">Турбо Сатана</a> – это многовато, загляните на eBay, там найдется и не такое. Например, недавно в продажу попал редкий шильдик Nissan конца 1990-х годов. Продавец из Йокогамы планирует выручить за него... 40 040 долларов! К слову, можете сэкономить, если зайдете на аукцион Yahoo – там тот же значок, как пишет источник, выставлен всего за 4 004 004 йены, то есть примерно за 26 тысяч долларов.И все равно немного дороговато за пластиковый шильдик от Ниссана, правда? Но продавец явно знает, чем владеет – это вам не сомнительными «<a href="https://www.zr.ru/content/news/961839-vaz-2105-za-10-mln-rublej-chi/" target="_blank">капсулами времени</a>» торговать. Дело в том, что это шильдик с крышки багажника автомобиля R33 Skyline Nismo 400R. Владелец говорит, что когда купил такую машину в 1996-м, он попросил дилера снять шильдик вместе с боковыми эмблемами. Артефакт хранился завернутым в носовой платок и за все годы получил лишь несколько незначительных царапин. R33 Skyline Nismo 400R – модификация Скайлайна, выпущенная суперлимитированной серией всего в 44 экземпляра. Многие детали от него являются уникальными. Так, крылья, передний бампер, заднее антикрыло, карбоновый капот и двигатель RB-X GT2, развивающий 400 сил вместо 280 «стоковых», попросту неоткуда взять, кроме как снять с другого такого же R33 Skyline Nismo 400R. Все эти детали никогда не продавались отдельно, что делает создание копий весьма затруднительным.В 1997 году такой автомобиль стоил 12 000 000 йен, или около 77 748 долларов, что в нынешних ценах соответствует примерно 150 000 долларов – это просто перевод с учетом инфляции и без учета культовости, приобретенной этой модификацией за десятилетия. Впрочем, едва ли вам кто-то продаст такой автомобиль даже за очень большие деньги. В этом свете 40 тысяч долларов за коллекционный шильдик уже не выглядят столь безумными... Или все же выглядят?Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/40000-seems-a-little-steep-for-a-nissan-emblem-from-1997" target="_blank">The Drive</a>

Все статьи рубрики Безопасность