Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdfsIKxHGX1K3SGePhcMjw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/12009/63897.jpg" class=" imp-image-60885" />
 – А что, гаишников у вас в городе нет?
 – Почему же, есть! Только они в основном рейды устраивают – ловят тех, кто за рулем «под градусом»!
 Видимо, в доказательство своих слов он прямо на виду у патрульной машины ДАИ лихо обошел на светофоре (опять же по «встречке»!) несколько «зазевавшихся» автомобилей.
 
 
 ПРАЗДНИК НЕПОСЛУШАНИЯ
 …Поводом для моей командировки в Киев стал знаменитый указ Президента Украины В.Ющенко, который взял да и распустил свою госавтоинспекцию (ДАИ). «Я трижды предупреждал министров: если ДАИ и дальше будет под кустами с бузиной сидеть, ДАИ не будет в этой стране, – заявил он прошедшим летом на встрече с руководителями министерства внутренних дел Украины. – Вы дискредитировали эту службу, и я принял решение – с сегодняшнего дня никакого ДАИ в Украине не будет, и пусть за одни сутки подготовят проект указа по этому поводу». 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tvIKAnpYM57414CRfOhiIQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/12009/63898.jpg" class=" imp-image-60887" />
 Такой указ был подписан 19 июля и назывался: «О ликвидации Государственной автомобильной инспекции». После чего на улицах городов Украины начался полный беспредел, длившийся около недели.
 – Вдруг все решили, что можно делать все что угодно, – рассказывал Игорь Рудняк, водитель с 20-летним стажем. – Народ дружно плюнул на правила дорожного движения, и каждый начал ездить, как бог на душу положит. А сколько стало пьяных за рулем! Гаишники же с улиц практически исчезли. Дошло до того, что даже на ДТП они приезжали, лишь когда звонили врачи «скорой помощи» и сообщали, что есть пострадавшие.
 Так продолжалось несколько дней. Телевидение и газеты только об этом и говорили. Получилось, что вроде бы сами автомобилисты просят гаишников вернуться на улицы и навести порядок. Вот они и «снизошли» к нашим просьбам…
 Руководители МВД хоть и признали после, что в конце июля на Украине случился резкий всплеск числа ДТП (примерно на 20%), но при этом отнесли его к «сезонным факторам». Мы, мол, тут ни при чем, во всем жара виновата. Так это или нет, но «неделя безвластия» показала – служба БДД любой стране очень даже нужна и отменить ее одним росчерком пера не получится. К тому же в руках руководителей ДАИ оказались неплохие козыри
 В начале августа замглавы МВД Украины Владимир Рудик сообщил, что «Госавтоинспекция Украины не была ликвидирована юридически – на ее реформирование президент отвел министерству внутренних дел три месяца». Еще он поведал, что уже «проведена серьезная работа по внесению изменений в десять нормативных актов, тесно связанных с работой Госавтоинспекции, проводятся мероприятия по приведению структуры службы к формату выполнения заданий в новых условиях». А еще, что «сокращена дорожно-патрульная служба, численность которой в результате передачи части штата в патрульно-постовую службу, части – участковым инспекторам милиции, уменьшилась до трех тысяч». С прежних 23 тысяч сразу до трех – неплохо!
 ТРИ МЕСЯЦА ПОЗАДИ
 А 19 октября закончились три месяца, отведенные президентом на реформу ДАИ. Кое-что, по словам руководителей МВД, уже сделано. Например, как сообщил начальник отдела профилактики департамента ГАИ МВД Украины Геннадий Гребнев, сотрудникам запрещено устраивать засады в кустах. В Киеве гаишники работают в основном в местах «концентрации ДТП», а в самой Госавтоинспекции происходят «внутренние реформы». Правда, про упомянутое сокращение штата почти в семь раз чиновники что-то молчат. Видимо, поторопились.
 В целом же, по заявлениям милицейских начальников, ДАИ в ближайшее время не сможет перейти к какой-то новой системе управления в сфере безопасности движения. В первую очередь этому, как уже говорилось, препятствует волокита в изменении действующего законодательства. Сегодня, по словам того же Г.Гребнева, в кабинете министров находятся 10 проектов поправок к законам Украины и 45 проектов изменений других нормативных актов, касающихся реформирования Госавтоинспекции. Все они еще только ждут своего рассмотрения. Но ведь не будешь приступать к созданию новых структур, если нет законодательной базы. В связи с этим в секретариат Президента Украины уже направлена просьба МВД продлить установленный срок реформирования ДАИ на… неопределенное время.
 Общие контуры предполагаемой реформы, впрочем, уже известны. Так, Государственная служба безопасности движения (правопреемник нынешней ДАИ) преимущественно будет заниматься патрулированием дорог общегосударственного значения. Кроме того, ее действия предполагается сконцентрировать в 18 крупных городах страны. В то же время Патрульная служба МВД Украины будет отвечать за общественный порядок на всех остальных дорогах (впрочем, и за их пределами тоже). За нарушителями станут следить не патрули из засад, а скрытые видеокамеры. Только в бюджете министерства еще не предусмотрены средства на их приобретение в нужном объеме (а это тысячи комплектов).
 Пока же, за неимением современных видеокамер и радаров, каждое региональное управление ДАИ (ликвидированное де-юре, но существующее де-факто) изобретает собственные рецепты борьбы с нарушителями ПДД. В Тернопольской области, например, нарушителей заставляют смотреть альбомы с шокирующими фотографиями последствий аварий. Действительно, может, лихач в следующий раз будет ездить медленнее. Вроде тоже мера…
 ВМЕСТО ЭПИЛОГА
 Прозвучавший, как взрыв бомбы, летний указ Президента Украины на деле оказался лишь набором красивых фраз, не обязательным для исполнения на территории страны. Мало того, недавно министр внутренних дел Украины Юрий Луценко заявил, что часть стационарных постов ДАИ, закрытых на Украине в предыдущие годы, возможно, возобновит свою работу! При этом подчеркнул, что они будут использоваться «исключительно для операций по перехвату угона автомобилей», а сотрудники «не будут массово останавливать автомобили или заниматься замером скорости автотранспорта». А еще он предложил резко увеличить штрафы за нарушения ПДД – в несколько раз. Мол, сегодняшние суммы никого не способны напугать (в настоящее время они составляют 17–34 гривны, что равняется 100–200 российским рублям), но стоит их повысить, как число нарушителей резко уменьшится. Хотелось бы верить, но исторический опыт говорит и о другом.
 …Перед самым уходом с поста бывший президент Украины Л.Кучма опубликовал книгу с говорящим названием «Украина – не Россия». С этим тезисом, пожалуй, никто спорить не будет. И Украина, и Россия давно уже независимые государства со своей армией, валютой… Но как не поспорить с другим? За многие века совместной жизни у нас сложились общие привычки и даже традиции. Например, проводить всякие реформы шумно, но… бездарно. Нужны комментарии?

Даи времен победившей революции

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p6E4gJic7lsn1hIaDVngUQ" width="315" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/eb/12011/63900.jpg" class=" imp-image-60889" />
 1. Вы не раз писали, что стандартом регламентируется только светопропускание ветрового и передних боковых стекол автомобиля. Однако в этом году моя «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не прошла техосмотр из-за того, что стекла задних дверей и багажного отделения затонированы зеркально. Такую машину мне пригнали из Японии, и до сих пор проблем с техосмотром не возникало. В чем дело? Е.НИКОЛЕНКО, ХАБАРОВСК
 
 Запрет на зеркальную тонировку стекол транспортных средств содержится в пункте 7.3 Приложения к Основным положениям. Причем это касается всех без исключения стекол автомобиля, независимо от степени их светопропускания.
 2. При погрузке мусора во дворе дома манипулятор мусоровоза задел мой «Ниссан-Алмера», помял дверь и оторвал зеркало. Почему инспекторы ГИБДД ЮЗАО Москвы, приехавшие на место происшествия, категорически отказались оформлять ДТП (справка нужна для страховой компании)? В.ГОРШЕНИН
 
 
 
 В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» под дорожно-транспортным происшествием понимается «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб». Поскольку причинение вам материального ущерба не было связано с движением какого-либо транспортного средства, производство по соответствующему делу в компетенцию Госавтоинспекции не входит. Однако не исключено, что в закон в скором времени будет внесено изменение, как раз касающееся таких случаев.
 3. Мне 68 лет. При замене прав в 2003 году новые мне выдали всего на два года, мотивировав тем, что предоставленная мною медсправка действительна только на этот срок. И еще сказали, что теперь медосвидетельствование надо проходить каждый год. Так ли это? А. ПАДЕРОВ, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛ.
 
 
 
 Порядок и сроки прохождения медицинских осмотров водителей установлены приказом Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. № 555. В соответствии с ним водители, достигшие 55 лет (женщины – 50 лет), проходят осмотр раз в два года. В отдельных случаях, при наличии медицинских показаний или при необходимости индивидуального подхода, срок переосвидетельствования может быть сокращен, но не менее чем до одного года. Определяет это медицинское учреждение. Однако, независимо от указанного в медицинской справке срока очередного переосвидетельствования, водительское удостоверение выдается на 10 лет согласно Правилам сдачи экзаменов.
 4. Купил новый микроавтобус «Газель». Можно ли затонировать или оборудовать шторками пассажирский отсек? И почему мне выдали талон техосмотра только на полгода? С. КРАСНОПЕРОВ, ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ.
 
 
 
 ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Технические требования» регламентирует только светопропускание ветровых и передних боковых стекол, включая стекла передних дверей. Так что при соблюдении требований указанного стандарта вы можете затонировать стекла вашей «Газели». Применение же шторок допускается только на стеклах туристских автобусов (примечание к пункту 7.3 Приложения к Основным положениям). В соответствии с Правилами проведения государственного техосмотра все автобусы должны его проходить каждые шесть месяцев.
 5. Вез на самосвале САЗ-3507 сено, которое выступало за габариты кузова на 0,28 м, что укладывается в требования пункта 23.4 ПДД (максимум 0,4 м от бокового габарита). В то же время общая ширина составила 2,95 м. Обоснованно ли меня наказали, сославшись на пункт 23.5 ПДД, который запрещает движение при ширине транспортного средства более 2,55 м? Б. АПТРЕЕВ, БАШКИРИЯ
 
 
 
 Пункт 23.4 Правил дорожного движения содержит условия, при которых груз, выступающий за габариты транспортного средства (сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня), должен быть соответствующим образом обозначен. Пункт же 23.5 устанавливает максимальную габаритную ширину транспортного средства, в том числе с грузом, допускающую движение без специального разрешения на перевозку. Поскольку указанные в пункте 23.5 параметры по ширине были превышены, а разрешения на перевозку крупногабаритного груза не было, наказание вам назначили справедливо (часть 2 статьи 12.21 КоАП РФ).
 6. В Калининграде при прохождении техосмотра, ссылаясь на Нормы пожарной безопасности НПБ-166-97, требуют, чтобы емкость огнетушителя в легковом автомобиле была не менее двух литров. И. САФРОНОВ, КАЛИНИНГРАД
 
 
 
 Пункт 7.7 Приложения к Основным положениям регламентирует только наличие на легковых автомобилях годного к использованию огнетушителя, но не устанавливает его тип, емкость и иные характеристики. Поэтому подобные требования сотрудников ГИБДД неправомерны.

Прямая линия: редакция – добдд

Смирнов Сергей

За последние годы Владимир отработал «восточный маршрут» – во Владивостоке покупает по заказу японские автомобили и перегоняет их в родной Белгород. В этот раз он подобрал клиенту пятилетний « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и отправил машину в Москву по железной дороге. Так безопаснее, да и машина не пострадает. Плохо, что платформа идет до Москвы не меньше трех недель, а номера «Транзит» действуют максимум 20 дней. При оформлении покупки продавцы честно предупредили Владимира: когда он погонит машину своим ходом из Москвы, из-за просроченных номеров могут возникнуть проблемы. Владимир все же понадеялся на авось и, погрузив машину на железнодорожную платформу, самолетом отправился домой. Через три недели ему сообщили, что автомобиль прибыл в столицу – спустя несколько часов Владимир уже выезжал на «японке» с товарной станции. Конечно, срок действия транзитных номеров истек; правда, просрочили всего один день. Вряд ли к этому кто-то придерется, решил Г., ведь остальные документы в полном порядке!
 Но буквально через несколько минут нашего героя остановил инспектор Отдельного батальона ДПС ГИБДД Восточного округа Москвы В.Кочетов. Похоже, он знал все маршруты транзитников и ждал именно их… Проверил документы и заявил, что водительское удостоверение он забирает, так как Г. управляет транспортным средством без регистрационных знаков. Возражения Владимира – мол, на автомобиле установлены знаки «Транзит», а задержка не по его вине, – инспектор отмел. Итогом беседы стали административный протокол и извещение о дате судебного разбирательства. Помимо этого, милиционер вынес на месте постановление о привлечении к административной ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. К счастью, у Владимира оказался с собой журнал «За рулем» с телефонами нашей юридической фирмы…
 
 СЛУЖЕБНОЕ РВЕНИЕ
 Ситуация, в которую попал Владимир Г., довольно типична. В последнее время сотрудники ГАИ с завидным постоянством отбирают водительские удостоверения, если просрочены номера «Транзит», составляют протоколы (конечно, если не смогли договориться с транзитниками «полюбовно»). По словам «потерпевших», цена «полюбовного урегулирования» доходила до ста у. е.!
 Откуда такое рвение у блюстителей дорожного порядка? Ответ оказался простым, но неожиданным: с августа с. г. увеличен штраф за управление ТС без государственных регистрационных знаков – с 50 рублей до 2,5 тысячи (или лишение права управления на срок от одного до трех месяцев). Круто! Инициатором ужесточения выступила ГИБДД, а депутаты Госдумы ее поддержали и внесли изменения в КоАП. 
 Мотивация такова: слишком много машин разъезжает по России без номеров, а штраф за это копеечный. Вот если его многократно увеличить – меньше будут нарушать! Вроде бы логично. Но жизнь учит: как бы высоко ни задирали планку штрафов наши законодатели, ни увеличивали сроки лишения прав – пока в нашей стране не заработает принцип неотвратимости наказания, толку от нововведений немного. Только возрастает цена «урегулирования вопроса» на месте.
 Однако в нашей истории главную роль сыграло не ужесточение наказания, а простое незнание закона сотрудниками ГИБДД!
 
 ПО СОБСТВЕННОМУ РАЗУМЕНИЮ
 В назначенное время мы явились в судебный участок № 307 района «Северное Измайлово» Москвы. Заранее подготовив пояснения по делу, я готов был доказать, что сотрудники ГАИ не правы. Руководствовался при этом следующими соображениями. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12.08.1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» собственники транспортных средств (либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях ими) обязаны в установленном порядке зарегистрировать их в ГИБДД – в течение 5 суток после приобретения машины либо в течение срока действия знака «Транзит». После регистрации в ГИБДД на автомобиль выдаются государственные регистрационные знаки. То есть – внимание! – с точки зрения нормативно-правовых актов государственные регистрационные знаки и знаки «Транзит» – совсем не одно и то же! Кроме того, знаки «Транзит» выдаются владельцу, если он живет в другом регионе, где и будет регистрировать автомобиль.
 Проблемы создает краткость максимального срока, на который выдаются транзитные номера – всего двадцать дней. Видимо, когда законодатели устанавливали его, «праворукие» машины не добрались еще до центральной части России, и никто не думал, что их десятками тысяч будут переправлять из Владивостока в противоположный конец нашей необъятной Родины. Продлить действие «Транзита», конечно, можно, но только… по месту выдачи. То есть теоретически Владимир мог получить автомобиль на товарной станции в Москве, быстренько слетать еще раз во Владивосток, продлить транзитные номера, вернуться в столицу – и в путь, на родной Белгород… Вот только машина вышла бы «золотой». Абсурд? Но именно так, по логике инспектора, Владимиру следовало поступить!
 На самом деле единственное, что вправе был сделать инспектор ГАИ, так это привлечь Владимира Г. к административной ответственности по статье 12.1 КоАП РФ («Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке»), которая осталась без изменений. И наказание за это – предупреждение или штраф 50 рублей!
 А вот составлять протокол на основании части 2 статьи 12.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях инспектор не имел права! Ведь к ответственности за данное правонарушение могут быть привлечены только водители, управляющие ТС без государственных регистрационных знаков, при условии, что их автомобили были зарегистрированы в ГИБДД и получили именно такие знаки. Если же автомобиль не зарегистрирован, то даже просроченные «транзиты» не являются основанием для привлечения водителя к административной ответственности по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ.
 Мировой судья внимательно изучил материалы и удалился в совещательную комнату. Признаться, в этот момент у меня возникли опасения, что он не стал вникать в суть проблемы и дело закончится не в нашу пользу (увы, такое случается довольно часто). Через несколько минут судья огласил определение: в связи с тем, что административный протокол составлен с нарушением действующего законодательства, а также ввиду неполноты представленных материалов суд определил: возвратить дело командиру ОБ ДПС УВД ВАО г. Москвы Ю. Ковалеву для устранения недостатков. При этом в определении четко указал, что основанием для административного протокола и привлечения к ответственности по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ является управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков только в случае, когда оно уже зарегистрировано в ГИБДД. Таким образом, суд полностью разделил нашу позицию – справедливость восторжествовала!
 Теперь единственное, что смогут сделать в Отдельном батальоне ДПС – прекратить производство по делу в связи с отсутствием события административного правонарушения. Вот только кто компенсирует затраченные на поездки из Белгорода в Москву и обратно время и деньги? Про нервы я уже не говорю… Когда же, наконец, сотрудники ГИБДД сосредоточатся на том, чем должны заниматься по закону: обеспечивать безопасность дорожного движения? Я, разумеется, не призываю их закрывать глаза на нарушения правил водителями. Только блюсти порядок нужно, опираясь на закон, а не по собственному разумению!

Дело о транзитных номерах

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bfLXDB22OcRh_usQN44g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11885/62841.jpg" class=" imp-image-60076" />
 На ВАЗе:
 1. Допускается ли эксплуатация 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 с неактивированным иммобилайзером, не нанесет ли это вреда машине?
 Иммобилайзер по сути – встроенное противоугонное устройство. Его задача – увеличить степень защищенности автомобиля от несанкционированного доступа посторонних. Неактивированный иммобилайзер никоим образом не влияет на работу двигателя. Другое дело, что отказ от его активации увеличивает вероятность угона автомобиля.
 2. 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> 2003 года хочу оснастить бортовым компьютером, но не могу определить, какой ЭБУ стоит на автомобиле. На нем только выштампована надпись MOTRONIK – одни говорят, что это Bosch, другие – GM…
 Контроллер с надписью MOTRONIK – изделие фирмы Bosch.
 3. Насколько изменятся показатели скорости автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> после установки на него 14-дюймовых колес с шинами 175/65? Беспокоит возможность ошибки спидометра.
 Радиус качения шин 175/65R14 незначительно больше, чем у покрышек размерности 175/70R13, из-за чего теоретически «идеальный» спидометр уменьшит показания скорости примерно на 1,5%. Однако точность спидометра зависит от конкретной модели шин, у которых, в свою очередь, есть разброс по радиусу качения в пределах 0,5%. В итоге спидометр будет показывать скорость на 1–2% меньшую, чем на покрышках 175/70R13.
 С учетом того, что механизм реального спидометра завышает скорость по сравнению с истинной на 5–10%, серьезных изменений не произойдет – более того, показания прибора станут точнее. На автомобилях «Лада-110…112», комплектуемых шинами разной размерности, спидометры и их приводы одинаковы.
 4. Каковы основные изменения 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, внедренные между 2001 и 2005 гг.?
 2001 год – введение комплектации «люкс»; вместе с ней появились литые колеса и спойлер на седане «Лада-110», а также кондиционер (специальная комплектация);
 2002 год – обтекатели на порогах, антибликовые наружные зеркала на 100% выпуска, атермальные стекла;
 2003 год – отопитель повышенной производительности с индексом 2111, новая облицовка («жабо») перед ветровым стеклом, арочный спойлер на хэтчбеке «Лада-112», дополнительный (третий) сигнал торможения на всех машинах (на «Ладе-110» в связи с этим изменилась полка за задним сиденьем);
 2004 год – двигатели объемом 1,6 л, ЭСУД нового поколения с процессором «Бош» М7.9.7, изменен каркас кузова для выполнения требований безопасности при кософронтальном ударе.
 2005 год – все автомобили соответствуют нормам токсичности не ниже Евро II, введен каталитический коллектор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rbANvepXTPNGMRfTw1RyfA" width="564" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/11885/62842.jpg" class=" imp-image-60075" />
 На ГАЗе:
 1. На моем «Соболе» с двигателем ЗМЗ-405.22 при пробеге меньше 3 тыс. км завыл бензонасос. Как от этого избавиться?
 При работе изношенного бензонасоса появляется шум, который устраняется только заменой узла. Если автомобиль на гарантии, то порядок замены оговорен соответствующими документами.
 2. За период с декабря по август на 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029 пришлось заменить три (!) коммутатора: служат два-три месяца. Виновато низкое качество коммутаторов или что-то не в порядке с электрооборудованием?
 Причина столь короткого срока службы покупаемых вами коммутаторов – их низкое качество. Постарайтесь купить прибор, имеющий сертификат соответствия. Остальное электрооборудование автомобиля не влияет на долговечность коммутатора.
 3. Почему в двигателе ЗМЗ-4062.10 прокладка головки блока не имеет отверстий для прохода жидкости из блока в головку у первого цилиндра, а у четвертого эти отверстия совпадают с отверстиями в блоке и головке? Как это сказывается на охлаждении?
 Отсутствие отверстия в указанном месте – конструктивная особенность данного двигателя. Этим обеспечивается равномерный теплоотвод от каждого цилиндра, что создает оптимальные условия охлаждения.
 4. Двигатель ЗМЗ-406 (
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 2001 г.) иногда на ходу глохнет, на 3–6 секунд стрелка тахометра падает на ноль. Сигнализатор системы управления двигателем при движении машины временами моргает. При диагностике блока управления всякий раз получали разные коды: 61, 62, 63, 136, 91. Как это объяснить?
 Судя по представленному описанию дефектов, на двигателе, как минимум, неисправна форсунка второго цилиндра (код 136 – замыкание на «массу»), а также катушки зажигания первого и четвертого цилиндров (код 91). Для точной диагностики и устранения неисправностей рекомендуем обратиться в специализированный сервис.
 5. Купил (порекомендовали в магазине) масляный фильтр фирмы Good Will-OG-214 OIL (от «Штайра») для мотора ГАЗ-560 1998 г. Вскоре после пуска двигателя из-под фильтра выбило масло. Обратился в магазин с претензией: мне ответили, что штуцер крепления фильтра у двигателя ГАЗ-560 коротковат для фильтра Good Will! Возможно ли такое?
 Названный вами фильтр не применялся на двигателе ГАЗ-560 и не исключено, что он действительно мог туда не подойти. Во избежание недоразумений рекомендуем использовать фильтры, указанные в руководстве по эксплуатации двигателя ГАЗ-560, – например, Fleetguard LE3402, LF3449, Knecht OC59, Mann W940 или W940/15N, а также изделие 560-1017005-02 завода «Автоагрегат», Ливны.

Отвечают специалисты ваза, газа

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tXXQPxK-ge05AjcYHoP45A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62832.jpg" class=" imp-image-60071" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VldWB5bVj15FRe-M7y6kAA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62833.jpg" class=" imp-image-60072" />
 Когда был придуман «центральный замок», многие порадовались. Впрочем, рассеянных людей и он не спасает – скорее наоборот. Повернув ключ в замке водительской двери, имейте в виду, что одновременно откроются замки трех других, а на некоторых автомобилях еще и замки крышки багажника, лючка горловины топливного бака, «бардачка» и т.п. Забыв об этом, оставите машину беззащитной. И все же центральный замок – штука удобная: щелкнул замком водительской двери – закрылись и все остальные. На фото 1 – ключ испытываемого редакцией автомобиля « 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">КИА Спектра</a>» – единый для дверей, крышки багажника и замка зажигания.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jO_zMHh55_Dbn8D3y6ZafQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62834.jpg" class=" imp-image-60069" />
 С точки зрения специалиста, работу электрического управления замками можно кратко описать так. При повороте ключа срабатывают управляющие контакты, подающие команду на реле; оно, в свою очередь, подает питание на актюаторы – устройства, непосредственно запирающие или открывающие замки дверей. Наиболее распространены актюаторы со штоком, приводимым через зубчатую передачу. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UaT55SJPkRRb7Yz7l2V3qw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62835.jpg" class=" imp-image-60070" />
 На серийных российских автомобилях прижились электрические актюаторы, расположенные в соответствии с рис. 1 (двери 1, 2, 3, 6). Точка 4 на наших автомобилях обычно не защищена – доступ к горловине или крышке бензобака свободен. Точка 5 – замок багажника. Впервые его защитили на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZG0v7keir2COb9FSn1gww" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62836.jpg" class=" imp-image-60068" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NvaeYoW96eFSaUlJAbjYOg" width="219" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62837.jpg" class=" imp-image-60067" />
 На многих иномарках можно обнаружить весь комплекс услуг, включая дополнительные, вроде управления замком багажника прямо из салона (показано пунктиром). Управляющий всем этим хозяйством актюатор, конечно, должен находиться в водительской двери. Вот он, на фото 3. От него пять проводов, обратим внимание на синий и зеленый. Питание к электромоторам идет по этим двум. (В штатной проводке 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> это желтый и красный провода.) Остальные три – управляющие: по ним подается сигнал от контактов замка двери на реле актюаторов. Остальные актюаторы двухпроводные, их задача только отпирать-запирать. Реле имеет восемь выводов: два обеспечивают собственное питание («+» и «-»), еще два – питание электродвигателей актюаторов (по синему и зеленому проводам), следующая пара – это управление, как уже сказано, самим реле от актюатора водительской двери. Одна пара выводов реле не задействована.
 
 Любопытно, что на актюаторе для водительской двери некоторые автопроизводители экономят, как, например, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> на «десятке». Логика простая: дверь все равно открывают ключом – проще поставить дешевый переключатель, как на фото 5. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9f4_VVLeeLfJPbGQUr9ASg" width="612" height="184" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/11883/62838.jpg" class=" imp-image-60066" />
 Правда, при установке охранной сигнализации от этого переключателя никакого толку. Между тем пятипроводный актюатор полезен не только в двери водителя, но и пассажира справа. Их можно соединить так, что система будет работать от обоих замков.
 Наши актюаторы вполне пригодны для ремонта многих иномарок. Однако иностранное реле актюаторов совершенно не обязано работать по алгоритму нашего – наоборот, чаще всего с этим проблема! Придется повозиться, изучая назначение проводов. Встречаются управляющие замки и трехпроводные, и четырех-, и пятипроводные, вроде наших. Но у любого есть два исполнительных провода. Остальные определяют алгоритм работы системы. Возможные варианты – на рис. 2.

Центральный замок. Золотой ключик.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QP5xbLJtZ8nFxWwcsDct2g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/11908/62975.jpg" class=" imp-image-60212" />
 Оригинал письма, который вместе с Петром Меньших подписал ведущий популярной программы «Времена» на ОРТ Владимир Познер, мы честь по чести отправили в уважаемое министерство. А чтобы не быть голословными, подкрепили свое обращение целым рядом конкретных предложений по реформе деятельности ГАИ, которые разработали эксперты и читатели ЗР. Некоторые предложения и комментарии читателей на инициативу журнала мы опубликовали в №9 с.г. («Ждем ответа…»). Там же объяснили, почему обратились именно к министру внутренних дел: «Мы пришли к твердому убеждению: сегодня при всем желании реформировать Госавтоинспекцию изнутри невозможно – требуется вмешательство государства... поскольку речь идет о крупной, охватывающей всю страну силовой структуре». Полагали, что с этим доводом вряд ли кто возьмется спорить…
 К сожалению, ни в одном из действующих государственных актов ныне не закреплена обязанность высоких чиновников отвечать на письма граждан (а также обращения СМИ) в какой-то конкретный срок. Есть только, к примеру, статьи 38–40 Закона РФ «О средствах массовой информации», где написано, что у редакции есть право на запрос информации, а у госорганов – обязанность предоставлять информацию. Но нам казалось, что тут само министерство в первую очередь заинтересовано в откровенном разговоре на страницах самого массового автомобильного издания, и…
 В течение трех месяцев мы исправно звонили в приемную, канцелярию и пресс-службу МВД и вежливо интересовались: когда же нам ждать ответа? И не хочет ли уважаемый министр Р.Нургалиев сам выступить на страницах журнала, высказать свою точку зрения на наболевшую проблему? «Вы не волнуйтесь, – отвечали нам разные сотрудники министерства. – Проблема, которую вы затронули, специфическая, требует подготовки. Министр собирает предложения, и как только их обработают, вы получите подробный и аргументированный ответ!» Мы честно прождали три (!) месяца, чтобы в конце концов получить от руководителя пресс-службы МВД Е.Анненковой неожиданный ответ. Оказывается, зря мы с надеждой ждали курьера из министерства – ответ-то давно получен! «Ведь ваш главный редактор Петр Меньших встречался летом с начальником ДОБДД Виктором Кирьяновым? Встречался! Они обсуждали проблемы реформы ГАИ? Обсуждали! Договорились и дальше регулярно встречаться для обмена мнениями? Договорились! Мы считаем, что тем самым вы получили ответ на свое письмо. До свидания!»
 Вот это да! Встречи главного редактора журнала с главным госавтоинспектором страны действительно проходят регулярно, но на сей раз мы хотели знать точку зрения их начальника! Поэтому и обратились к министру внутренних дел и даже доводы привели понятные, почему именно к нему. А наше письмо просто «спустили» в департамент – мол, сами решайте, нужны вам какие-то реформы. 
 Пришло время, когда безопасность движения перестала быть внутренней проблемой одного ведомства. Это понятно – в стране ежегодно на дорогах гибнет 35 тысяч человек, а ущерб исчисляется миллиардами рублей. Проблему уже обсуждали на парламентских чтениях и в Госсовете страны, в ближайшее время ей посвятят заседание правительства… И только министр внутренних дел, похоже, посчитал ее заботой одного из своих многочисленных департаментов. Или это, по мнению Рашида Гумаровича, государственная тайна?
 У нас еще осталась толика надежды на то, что уважаемый министр найдет время лично ответить на письмо, адресованное именно ему. Пусть он не является специалистом в вопросах организации дорожного движения, но ведь его прямая обязанность – так организовать работу своего министерства, чтобы граждане страны могли жить и работать спокойно. А это уже не только его внутреннее дело.
 P.S. Из обращения министра внутренних дел Российской Федерации к сотрудникам органов внутренних дел и военнослужащим внутренних войск МВД России (23 августа 2005 года).
 «Установить, что повседневная деятельность органов внутренних дел является публичной, доступной для общественного контроля, понятной для граждан и необходимой для общества... В работе сотрудников органов внутренних дел не должно быть места равнодушию, небрежности, некомпетентности, поскольку профессиональные ошибки нередко оборачиваются трагедией и сломанными судьбами людей...»
 Увы – почти 10 лет назад мы провели опрос читателей по тому же поводу: «Нужна ли реформа ГАИ?» Тысячи полученных писем мы направили в Главное управление ГАИ МВД РФ, и читателям ответил лично тогдашний его начальник Владимир Федоров (ЗР, 1997, № 11). Он в основном согласился со всеми доводами и даже пообещал, что в ближайшее время будут предприняты «конкретные шаги». Увы, тогда это вылилось… в переименование ведомства. Сейчас в качестве первого шага по направлению к реформе министр внутренних дел предложил… переодеть всех сотрудников в новую форму. Неужели это и есть ответ?

Ответ и ныне там

Некоторое время назад в конференции на нашем интернет-сайте один из постоянных его посетителей, П., рассказал такую историю.
 – Еду себе тут спокойно в правом ряду, никому не мешаю, как вдруг на светофоре слева от меня останавливается «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Молодой человек, сидевший рядом с водителем, опускает стекло и, страшно ругаясь, кричит, что я будто бы обрызгал их свежевымытую машину и теперь «за это отвечу». Объясняю, что, мол, никого не обливал, что меня они с кем-то спутали. Не успели тронуться, как «
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» обходит меня, подрезает и прижимает к бордюру. Из машины выходят два здоровенных парня (у одного бейсбольная бита в руках) и грозно направляются в мою сторону. Я не нашел ничего лучше как дать газ и, вырулив по обочине, уехать. Кажется, при этом я помял им дверь, но останавливаться не стал. Теперь не знаю, что меня ждет…
 Имела эта история продолжение или нет, мне не известно, но тему эту активно обсуждали все участники конференции. П. получил массу советов – что делать сейчас и как избежать подобного в будущем. С определенной долей уверенности можно сказать, что никаких негативных последствий для П. не последовало – мы продолжаем интернет-общение, и он не напоминает об этом неприятном инциденте. Тем не менее должен сказать, что вопросы о самообороне на дороге в нашей почте – не редкость. Трасса (или улица) сама по себе – место довольно опасное, не только угрозой ДТП со всеми вытекающими последствиями. Банальные конфликты между участниками дорожного движения вспыхивают где угодно, когда угодно и по какому угодно поводу. Один из примеров – случай с П. Вполне естественно, что многие водители начинают задумываться над тем, как защитить себя и своих близких в подобной ситуации. Этому мы и посвящаем наше очередное расследование, немного отойдя от привычной схемы.
 
 СИЛА ДЕЙСТВИЯ РАВНА СИЛЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ…
 Государство, обеспечивая безопасность внешних границ, не должно забывать и о безопасности жизни, здоровья и имущества своих граждан. Об этом, между прочим, сказано в Конституции. Способов решения этой задачи довольно много, но стопроцентной гарантии не дают – увы, нигде в мире. 
 С точки зрения закона, свою жизнь и имущество граждане вправе защищать любыми доступными способами. В том числе с помощью физической силы и даже оружия. Единственное условие – при защите не должны быть превышены пределы необходимой обороны. Короче говоря, противодействие должно быть адекватно угрозе.
 В каждом конкретном случае правоохранительные органы обязаны полностью, всесторонне и объективно расследовать происшествие и выяснить, имела ли место «необходимая оборона» и нет ли превышения ее пределов. Невозможно дать четкий ответ, при каком количестве нападающих и при каком их вооружении можно применять то или иное оружие для самозащиты. Каждый случай рассматривается отдельно. Но при этом, если вы не чемпион по самбо, не помешает иметь в машине средства для самообороны.
 
 НА ВСЯКУЮ СИЛУ – НАЙДЕТСЯ ДРУГАЯ
 Для защиты себя и своей собственности закон позволяет применять оружие. Закон № 150-ФЗ «Об оружии» от 13.12.1996 года разделяет оружие на три вида, в зависимости от целей его использования: гражданское, служебное, боевое ручное стрелковое и холодное. Для самообороны можно применять любое, но только при одном условии – законном основании владения оружием.
 Порядок применения оружия установлен статьей 24 Закона. Основанием является необходимость «защиты жизни, здоровья и собственности в состоянии необходимой обороны или крайней необходимости». Только надо помнить: прежде чем применить оружие, необходимо четко предупредить нападающего. В случаях с огнестрельным оружием, как правило, это выстрел в воздух. Кстати, не стоит обольщаться, что никто не узнает, куда именно был произведен первый выстрел – на поражение или в воздух. Любая экспертиза по остаткам масла и пороха на пуле (или травматическом снаряде) определит, куда именно произведен первый выстрел. Не предупреждать о намерении использовать оружие можно только в случаях, «когда промедление в применении оружия создает непосредственную опасность для жизни людей или может повлечь за собой иные тяжкие последствия». В такой ситуации закон позволяет сразу применять оружие на поражение. Опять же надо быть готовым к тому, что «непосредственную опасность» или «иные тяжкие последствия» придется доказывать. Также следует помнить, что применение оружия в состоянии необходимой обороны не должно причинить вред третьим лицам. И, конечно же, закон не позволяет использовать его «в отношении женщин, лиц с явными признаками инвалидности, несовершеннолетних, когда их возраст очевиден или известен, за исключением случаев совершения указанными лицами вооруженного либо группового нападения».
 Крайне важно помнить, что применять оружие следует в четком соответствии с инструкцией. Если на патронах к газовому пистолету написано «не применять ближе одного метра» – этому надо строго следовать, иначе наживешь крупные неприятности! Кроме того, повторюсь: оружие обязательно должно находиться на законных основаниях. При отсутствии их может наступить уголовная ответственность.
 
 В БОЮ ВСЕ СРЕДСТВА ХОРОШИ
 С точки зрения закона, бейсбольные биты, монтировки, разводные ключи и прочие подручные средства оружием не являются. Между тем ими можно нанести очень серьезные телесные повреждения, поэтому при рассмотрении дела о превышении пределов необходимой обороны эти предметы могут расценить как «примененные в качестве оружия». А тут уж недалеко и до превышения самих этих пределов. Если же при рассмотрении дела вам удастся доказать, что иного способа защитить себя или свое имущество у вас не было, никаких последствий от применения бейсбольной биты, монтировки или любого другого предмета (равно как и оружия) не возникнет. Правда, иногда бывает сложно объяснить, зачем, например, в дамской сумочке у женщины кухонный нож…
 С юридической точки зрения абсолютно не важно, какое именно оружие (или предметы) применялось для защиты. Но все-таки наиболее эффективным будет использование здесь именно оружия самообороны. Например, закон хоть и допускает применять для защиты охотничье ружье, однако возить его в собранном и заряженном виде в автомобиле запрещено. Следовательно, либо вы просто не успеете собрать и зарядить ружье, либо, в нарушение закона, придется возить его в полной боевой готовности. В последнем случае вопросы могут возникнуть даже у обычного постового (возможна конфискация оружия!), не говоря уже о подозрениях в умышленных действиях при защите. А они обязательно возникнут у любого следователя. «Зачем вы везли с собой заряженное ружье? Может, специально «охотились» за этим гражданином, а потом, спровоцировав скандал, применили оружие?» – такие претензии вполне реальны. Избежать их можно, если использовать вещи, особенно оружие, строго по их назначению. Для самообороны – оружие самообороны, для охоты – охотничье, а для спорта – спортивный инвентарь.
 Тем более что сегодня правила получения разрешения на гражданское оружие довольно просты. Все разрешительные функции отданы в районные отделения милиции. Достаточно иметь всего две справки (из психиатрического и наркологического диспансеров), пройти медкомиссию – и практически любой гражданин может получить разрешение на хранение и ношение оружия самообороны. Купленное средство самозащиты в течение двух недель регистрируется в том же отделении милиции, после чего можно спокойно везде носить пистолет при себе. В том числе и при управлении автомобилем. Единственное условие – в полуавтоматических пистолетах не допускается наличие патрона в патроннике. Так что перед применением придется передернуть затвор. Но лучше, конечно, чтобы такие ситуации никогда не возникали…
 P.S. А действия нашего участника конференции П. в той ситуации были вполне правомерны в отношении возникшей угрозы.

Дорожная самооборона

Емелькин Геннадий

По достоинству оценив роль АBS в предотвращении аварий, наши законодатели обязали оснащать ею автобусы категории М2 с числом пассажирских мест свыше восьми, в которую попали «Газель» и «Соболь». С начала 2003 года такие машины, укомплектованные системой АBS-5.3 фирмы «Бош», сходят с конвейера серийно. Снаружи догадаться о наличии устройства можно лишь по ярко-желтой окраске кузова – какие-либо надписи на машине отсутствуют. Иное дело – с изнанки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_TDQEWAaOeZ2BC8Qe_4uqQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61886.jpg" class=" imp-image-59358" />
 Приглядимся к главному тормозному цилиндру (фото 1). Видите эту бобышку снизу? Она указывает на то, что в поршне вторичной полости появился центральный клапан.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bzku3n99IboDGw9cnO3wBQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61887.jpg" class=" imp-image-59356" />
 На фото 2 – сердце АBS, гидроагрегат, содержащий клапанную часть, электронасос, электронный блок управления. Закреплен на левом лонжероне ниже расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyMsZWL1ojz1191IiMpz9w" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61888.jpg" class=" imp-image-59357" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bj00u247To_92CQ7ZYZTKg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61889.jpg" class=" imp-image-59354" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1_H2ZkgLo-_uMvEOM3oaA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61890.jpg" class=" imp-image-59355" />
 Система «Бош-5.3» – трехканальная, с четырьмя датчиками. Два канала регулирования отвечают за торможение левого и правого передних колес, третий – за задние колеса. Передние колесные датчики (фото 3) закреплены на поворотных кулаках, задние – на фланцах цапф (фото 4), причем передние для «Соболя» и «Газели» различаются, а задние одинаковы (фото 5). Правда, отличия сводятся к расположению фиксирующих втулок кабеля, но «умельцы» должны понимать важность вопроса. Разумеется, доработанные под крепления датчиков и импульсных зубчатых роторов детали пригодны для установки на автомобиль, не оснащенный АBS.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4DdJANGS4Ys3zCJ8bbanmg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61891.jpg" class=" imp-image-59362" />
 В приводе задних тормозов на прежнем месте сохранился регулятор тормозных сил – ограничивая давление в заднем контуре, он снижает нагрузку на исполнительный механизм (фото 6).
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6MWICdCFjE4lF_H7Aw6iaw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61892.jpg" class=" imp-image-59361" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q0UzyKzbt1EF1zpOOly3oQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61893.jpg" class=" imp-image-59360" />
 Электрическая часть системы защищена двумя плавкими предохранителями. Один – на 60 А, находится в моторном отсеке возле батареи (фото 7), второй – в коробке предохранителей слева под панелью приборов (фото 8).
 
 Электронный блок управления – со встроенной самодиагностикой. При включении зажигания на щитке загорается красная контрольная лампа. Если она не погаснет в течение двух-пяти секунд – что-то не в порядке. АBS при этом отключится и тормоза станут работать как обычные. Питание контрольной лампы организовано так, что если провод, соединяющий ее с блоком управления оборван, она при включенном зажигании горит постоянно, как при неисправности АBS.
 Диагностический разъем АBS-5.3 двухконтактный. Закреплен на кронштейне гидроагрегата (стрелка на фото 2). Для считывания кодов неисправностей нужно перед включением зажигания соединить L-линию (красный провод) с «массой». После включения зажигания сигнальная лампа АBS начнет мигать – блок вошел в режим считывания кодов неисправностей, теперь провод можно отсоединить от «массы». Подсчитав количество вспышек, по таблице определим код ошибки (их 26). 
 После выключения зажигания блок управления выходит из режима считывания. К сожалению, информация доступна лишь специалистам. В отличие от других автопроизводителей, таблицы кодов завод 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> предоставляет только своим сервисным центрам, где есть обученный персонал, оборудование и документация для определения и устранения неисправностей такой высокоинтеллектуальной системы, как АBS-5.3.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9u5emOvPz3dP8JPFgK7LnQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/11767/61894.jpg" class=" imp-image-59359" />
 Есть и более прогрессивный способ выявления неисправностей АBS – с помощью тестера или компьютерной диагностической программы. Он позволяет установить не только характер неисправности, но и ее актуальность. На ОАО «
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» опробованы два таких тестера фирмы «Гамма Плюс» – ГМ-7.1.71 и ГМ-3 (фото 9). Они способны считывать раздельно информацию об актуальных и неактуальных (прошлых) ошибках, стереть последние, проверить правильность подключения датчиков и стоп-сигнала, а также управлять клапанами и электронасосом для заполнения гидроагрегата АBS после его замены.
 Сами гидроагрегаты «Газели» и «Соболя» одинаковы. В случае поломки – только замена: разборка и ремонт не предусмотрены. Проделать это нетрудно самостоятельно. Если устанавливать уже заправленный жидкостью агрегат, то систему прокачиваем по давно известной схеме, начиная с заднего правого колесного цилиндра. С сухим гидроагрегатом процесс усложняется, ведь клапаны вторичного контура (сброса давления) «нормально закрыты» – открываются только при срабатывании АBS. Поэтому сначала прокачиваем гидропривод, а чтобы воздух быстрей его покинул, с помощью тестера несколько раз включаем электронасос (для этого предусмотрен режим прокачки). При открывании клапанов заполнится жидкостью и вторичный контур.
 Остается лишь проверить сигнал, поступающий с колесного датчика в блок управления. Для этого вывешиваем колесо и, раскрутив его, следим за показаниями прибора.

О четырех ногах

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EjFshGEHtcrue-VGuqFN9A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61902.jpg" class=" imp-image-59374" />
 Если снять ее худо-бедно еще можно, то водрузить на место – перемажешься по уши. А если неудача пришлась на дождь и проселочную дорогу, так может статься, и вовсе не сумеешь засунуть ее обратно. Здесь нужна сноровка! Оказалось, раз и навсегда избавиться от этой мороки довольно просто – если, конечно, исполнитель обладает, помимо желания, слесарными навыками и местом для проведения доработки.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eKoI5_cjX8a1vU_wAJ0n9g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61903.jpg" class=" imp-image-59373" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AICwArXipqXOUOrmlknZcg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61904.jpg" class=" imp-image-59372" />
 Идея – разместить запаску в нише в полу багажника, как это сделано на нормальных автомобилях. Саму нишу делаем из стальной бочки подходящего диаметра. Такую можно подобрать в магазинах для дачников. Главное – не ошибиться с размерами. Нужна бочка диаметром 580 мм.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YjAt-2oh2vF-R5g_uEQ6wQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61905.jpg" class=" imp-image-59371" />
 Приложив запаску на место будущей ниши, снизу отмечаем центр и в этой точке сверлим в полике разметочное отверстие. Ориентируясь на него, изнутри багажника размечаем две окружности диаметром 560 и 580 мм (рис. 1). Они получатся неполными – нас интересуют только те части, что не касаются усилителей пола. Вырезаем меньший круг (удобнее электролобзиком) и образовавшиеся края днища багажника по диаметру 580 мм отгибаем вниз.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i3xMf9kTtYGW0VKZrq1_2w" width="640" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61906.jpg" class=" imp-image-59370" />
 Отрезаем от бочки стакан высотой 180 мм, размечаем по месту и вырезаем под усилители пола два окна в боковине (рис. 2).
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jrg7FDocuuXi-j0e_603Sw" width="640" height="297" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/11771/61907.jpg" class=" imp-image-59375" />
 Вставляем получившуюся заготовку в вырез багажника, отгибаем верхний край на ширину 10 мм и приклепываем по периметру нишу к отбортовке полика (рис. 3). (Если есть электросварка-полуавтомат, нишу можно приварить, сняв бензобак и предприняв противопожарные меры.) Остается заделать герметиком швы, окрасить нишу и провести ей дополнительную антикоррозионную обработку.

ИЖ-2126. Погребок для запаски

В. БАРДИН, ТАТАРСТАН
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jxKw8NJrGcmVC5JYK_BGEg" width="120" height="90" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11801/63157.jpg" class=" imp-image-59506" />
 Ответственность за управление транспортным средством, когда светопропускание стекол не соответствует установленным требованиям, определена частью 1 статьи 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В этом случае изъятие у водителя каких-либо документов не предусмотрено.
 2. В Тульской области брату не разрешили снять с учета мою машину, которой он распоряжался по генеральной доверенности, потому что не представил ее нотариально заверенную копию. Правомерно ли это? И еще: вправе ли сотрудники отказать в снятии машины с учета, если у меня нет ИНН? 
 А. ШТЕПА, ТУЛЬСКАЯ ОБЛ. 
 В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России для совершения регистрационных действий в Госавтоинспекции вы должны иметь документ, который удостоверяет ваши полномочия представлять интересы собственника транспортного средства. В настоящее время для этого достаточно доверенности, составленной просто в письменной форме. Правда, в вашем случае следует иметь в виду, что заверенная копия доверенности может потребоваться при оформлении последующей продажи транспортного средства новому владельцу. В соответствии с названными Правилами индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) должен быть указан физическим лицом в заявлении на совершение регистрационных действий только в том случае, если ему этот номер присвоен.
 3. Почему меня наказали за выезд на встречную полосу четырехполосной дороги (я объезжал троллейбус), если из-за ремонта покрытия двойной сплошной линии разметки просто не было? 
 К. КАРНАУХОВ, ВОЛГОГРАД
 Обратите внимание, что пункт 9.2 ПДД запрещает выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения, на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более. Поскольку сам факт выезда на встречную полосу вы не оспариваете, наказание было назначено правомерно.
 4. В г. Кизилюрт сотрудники ГИБДД оштрафовали за то, что стекла машины тонированы пленкой (светопропускание – в норме), сказав, что ее для этих целей использовать нельзя. Правы ли они? 
 Ш. ШАБАНОВ, ДАГЕСТАН
 Нормы светопропускания автомобильных стекол установлены ГОСТ 5727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». Способ же тонирования действующие нормативные акты не регламентируют. Из этого следует, что в данном случае сотрудники Госавтоинспекции не имели права привлекать вас к административной ответственности.
 5. На ЗИЛ-431810 буксировал вагон-бытовку весом 3,5 т. Прав ли инспектор, утверждавший, что в этом случае в моих правах должна быть категория «Е»? 
 Л. ПЕСОЧЕНСКИЙ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 Прав. В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений для управления транспортным средством категории «С» с прицепом и разрешенной максимальной массой свыше 750 кг необходимо иметь водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «Е». Кроме того, в графе «Особые отметки» водительского удостоверения должна быть отметка «Е к С» (приказ МВД России № 782–2000 г.).
 6. Контролер ПИКа «забраковал» мою машину, сославшись на чрезмерный износ щеток стеклоочистителя. Неужели есть такое требование? 
 С. АБАКУМОВ, МОСКВА
 В соответствии с пунктом 4.1 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортного средства, у которого не работают в установленном режиме стеклоочистители. Согласно ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту.
 7. В свидетельстве о регистрации карбюраторного 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> поставили мощность 71,5 л.с., в то время как у предыдущего 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с таким же двигателем она была 70 л.с. Почему?
 М. СЕМЕНОВ, САМАРА
 Мощность двигателя измеряется с учетом установленного на нем дополнительного оборудования (системы питания и очистки воздуха, зажигания, охлаждения, выпуска отработавших газов и пр.), поэтому она может различаться в зависимости от комплектации. Ее значение для каждого конкретного автомобиля определяет изготовитель и вносит в паспорт ТС. На основании его оформляется свидетельство о регистрации.
 8. Меня оштрафовали за отсутствие полиса ОСАГО, вменив нарушение пункта 2.1.1 ПДД. Я в этом пункте такого требования не нашел. На каком же основании меня наказали? И еще один вопрос: почему я должен нести в ГИБДД квитанцию об оплате штрафа? 
 В. БЕЛЯЕВ, НОВГОРОДСКАЯ ОБЛ.
 По всей видимости, вы пользовались старым изданием Правил дорожного движения. Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2003 г. № 595 в перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции (пункт 2.1.1 ПДД), включен также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Так что наказали вас справедливо. Теперь об оплате штрафа. В соответствии с частью 4 статьи 32.2 КоАП РФ копию документа об уплате административного штрафа лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, а также в орган должностному лицу, вынесшему постановление. 
 9. За несколько лет эксплуатации двигатель сильно загрязнился. Могут ли на этом основании отказать в проведении техосмотра? 
 А. МИНАЕВ, КРАСНОДАР
 Сам факт загрязнения двигателя не может служить основанием для отказа в государственном техническом осмотре. Однако имейте в виду, что в соответствии с Правилами проведения техосмотра ГИБДД проверяет соответствие марки, модели, модификации (типа), цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства, номера кузова, а также номера двигателя тем данным, которые указаны в регистрационных документах. В большинстве случаев эти данные полностью или частично наносят в подкапотном пространстве, а номер двигателя – на блоке цилиндров. Загрязнение двигателя и, следовательно, подкапотного пространства будет препятствовать указанной проверке. Поэтому перед техническим осмотром автомобиля двигатель и моторный отсек советую тщательно помыть.
 10. До армии сын отучился на курсах по категориям «В, С», получил все документы, однако экзамены на права сдать не успел. Может ли он сделать это теперь, вернувшись из армии? 
 В. КАЛИНИН, РЯЗАНСКАЯ ОБЛ.
 Документ о прохождении обучения, выдаваемый образовательной организацией, бессрочен, поэтому препятствий к допуску на сдачу экзаменов у вашего сына нет. Хочу только посоветовать ему обновить теоретические знания, а также восстановить навыки управления транспортным средством. Не забудьте также, что потребуется предъявить и медицинскую справку.
 11. У меня 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, которым управляю по генеральной доверенности в Хабаровске, где постоянно проживаю. Машина же зарегистрирована в Буйнакском районе Дагестана. Теперь хочу снять ее с учета. Говорят, для этого можно сфотографировать маркировку кузова и двигателя, снять номера и ехать с ними в ГИБДД по месту регистрации. Так ли это? 
 И. МУРАНОВ, ДАГЕСТАН
 Нет, не так. Вам следует представить автомобиль в подразделение Госавтоинспекции по месту жительства, где на основании вашего заявления оформят акт технического осмотра. Для снятия автомобиля с учета нужно представить этот акт, а также государственные регистрационные знаки в подразделение ГИБДД, где зарегистрирован автомобиль. Такой порядок предусмотрен упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России.
 12. Какие права нужно иметь, чтобы поехать на своем автомобиле за границу (Финляндия, Германия и т. д.)? 
 Семья МЕСИКОВЫХ, МАГАДАН
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Ul2D3uGVS-eL8Fr19o0RQ" width="315" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/11801/62064.jpg" class=" imp-image-59508" />
 Конвенция о дорожном движении 1968 года обязывает присоединившиеся к ней страны (их сейчас около 80, включая Германию и Финляндию) признавать как международные, так и национальные водительские удостоверения, выданные в соответствии с предписаниями Конвенции. В Российской Федерации выдают оба вида водительских удостоверений.

Прямая линия: Редакция – ДОБДД

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Меньших Петр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Преимущества для BMW: «единичка» сможет отныне разделить платформу с Mini. Это снизит стоимость разработки и производства, но не сделает её дешевкой: базовая модель 118i будет стоить 28 200 евро. И не беспокойтесь — полный привод для «единички» тоже предусмотрен. О том, как прошла первая поездка на новом BMW 1-й серии, читайте (и смотрите технические характеристики) <a href="http://automps.ru/2019/07/bmv-1/">здесь</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sbFyZCAjeUe73CQDZBN7OQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Впервые без заднего привода – так обновился BMW 1-й серии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

В городе з<a href="https://www.zr.ru/content/news/918132-spetsialisty-opredelili-realny/">апаса хода</a> Twizy вполне хватает. И всё же даже самый прожорливый мотоцикл нужно заправлять в два-три раза реже. Если проводить параллели, Twizy – это, скорее, скутер: хорош где-нибудь на юге ­Италии или в Сочи, а в Москве смотрится чудновато.В электромоторе всего 11 сил, но крутящий момент бодрый – тянет с нуля и до «отсечки». Байк динамичнее, однако с машинами в городском потоке Twizy едет на равных. За максималку 80 км/ч отдельное спасибо – по поводу штрафов за превышение можно не париться.О <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906066-kak-ne-popast-v-tipichnuyu-avar/">«междурядье», главном преимуществе мотоциклиста</a>, придется забыть. Ширина Renault по колесным аркам – 1288 мм, а мой здоровенный круизер VTX с запасом укладывается в метр. Но в плане парковки – паритет с двухколесными. Как заверил нас знакомый парковщик, за стоянку поперек места не штрафуют – главное, чтобы машина не выступала за разметку. Twizy почти не выступает. А еще электропривод освобождает от платы за стоянку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDzPqdqPdtMr2xPdjazpPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Я обожаю необычную технику, и Twizy на пару дней заменил мою Хонду VTX.</figcaption></figure> Естественно, для поездок на Twizy не нужна мотоэкипировка. Хотя жена сказала, что шлем не помешал бы (она у меня тоже байкерша). И даже не ради безопасности – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917227-chto-spasaet-v-moment-dtp.-a-v/">ремни и водительская подушка ­безопасности</a> в машине есть. Просто меньше шансов, что продует в открытом сквознякам кокпите.Главная же «фишка» Twizy – яркий образ. Все вокруг улыбаются, спрашивают, фотографируют. Даже суровые дяди на Гелендвагенах.Хотите локальной, но непреходящей славы? Twizy для вас: такого внимания не обеспечит ни один суперкар или мотоцикл!<h4>Renault Twizy</h4>Длина / ширина / высота / база 2335 / 1288 / 1451 / 1686 мм Объем багажника (VDA) 31 л Снаряженная масса 487 кг Силовая установка электродвигатель, 8 кВт / 11 л.с., 57 Н·м; литий-ионная батарея энергоемкостью 6,1 кВт·ч Время разгона 0–45 км/ч 6,1 с Максимальная скорость 80 км/ч Запас хода 100 км<div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="983607, 983606, 983608, 983610, 983609, 983611, 983612, 983613, 983614"></div> </div><div><ul><li>Не хватает места в салоне автомобиля? Приезжайте в <a href="https://shop.zr.ru/">магазин «За рулем»</a>: у нас широкий выбор <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автомобильных багажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">боксов</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин на крышу</a>. Самые честные цены и только проверенные товары!</li></ul></div>

Самый странный автомобиль-2: замена мотоциклу!

Садков Георгий

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупатели
и фанаты марки смогут протестировать УАЗ Патриот с автоматической коробкой 6L50
Punch Powerglide задолго до начала продаж новой версии автомобиля.

Компания
объявила, что с 29 июля до 14 августа УАЗ Патриот с автоматом будет доступен
для всенародного тест-драйва в дилерских центрах бренда, расположенных в семи
крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону,
Краснодаре и Воронеже.

Все
эти города находятся на пути большого автопробега УАЗа Патриота с АКП от Ульяновска до Баку,
который также станет ресурсным испытанием внедорожника. В результате автомобиль
должен преодолеть более 10 тыс. км дорог разного типа и в разных режимах. Наблюдать
за пробегом можно будет <a href="https://akpp.uaz.ru/">на специальной интерактивной карте</a> и читая посты в
социальных сетях, на официальных страничках УАЗа.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Do5fKd-aR8YL3u6mhRuWfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

«Маршрут
следующий: Ульяновск — Казань (30 июля) — Нижний Новгород (01 августа) —
Санкт-Петербург (03 августа) — Москва (06 августа) — Воронеж (09 августа) —
Ростов-на-Дону (11 августа) — Краснодар (12 августа) — Баку. У вас будет шанс
сравнить УАЗ Патриот с автоматом и механикой, возможность высказать свое мнение
об автомобиле непосредственно специалистам завода (часть обязательно
опубликуем) и получить памятный брендированный подарок», — говорится в
сообщении завода.

По
прибытии двухпедального УАЗа в ваш город вы сможете легко найти его у дилера
УАЗа и пройти тест-драйв машины. Записаться на тест-драйв можно заранее. Другой вариант — встретить Патриота с АКП в
пути.

«Вы
можете «поймать» Патриот во время движения, отследив его на интерактивной
карте, и пройти тест-драйв прямо на месте», — обещают представители завода. 

<ul><li>Помимо
автоматической коробки УАЗ Патриот получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/918429-uazy-patrioty-s-akpp-poluchat-o/">модернизированный двигатель</a> с более
эффективной системой охлаждения.</li><li>Официальные
фото салона Патриота с АКП вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/918570-pervoe-foto-uaza-patriota-s-av/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: УАЗ

УАЗ объявляет всенародные тесты Патриота с АКП

Chery была в числе первых китайских марок, пришедших в Россию. В 2018 году среди земляков бренд оказался у нас вторым по продажам. В этом году конкуренция еще более обострилась, и Chery в ней пока не выигрывает, впереди Geely и Haval.<div> </div><div> </div><div> </div><div>Значит, нужно расширяться! Нынешняя линейка из пяти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915207-12-kitajskikh-mashin-kotorykh-ne/">кроссоверов</a> в конце этого и первой половине следующего года пополнится еще тремя машинами, – с ними мне довелось мимолетно познакомиться в Китае. Тест-драйв по-китайски – это закрытая территория и несколько проездов по площадке длиной 200 метров. Так что полноценные ездовые впечатления придется отложить до прихода машин в Россию. Жаль! На взгляд и на ощупь хорошие китайские автомобили уже не отличишь от японских и корейских, а порой – и от европейских. И агрегаты на уровне: турбомоторы и преселективные роботы стали обязательными. А вот с настройками подвески чаще всего беда – управляются «китайцы» так себе. Но встречаются и исключения, значит работа ведется и в этом направлении. Однажды проверим! Если Chery реализует план, ее модельная линейка станет самой широкой среди китайских брендов, торгующих в России. Конечно, седан Arrizo GX, среднеразмерный кроссовер Tiggo 8 и схожий с ним по габаритам «премиальный» кроссовер Exeed TXL станут играть не в самом массовом сегменте, поэтому не факт, что их вклад в продажи бренда будет большим. Но <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917342-chery-tiggo-7-test-drajv/">расширение ассортимента</a> – это всегда в плюс. Особенно во времена, когда многие сжимаются или вовсе уходят с рынка.<h2>Chery Arrizo GX</h2>Российские покупатели, перепробовав много китайских машин, более-менее приняли только кроссоверы. Седаны и хэтчбеки у нас не пошли. Посему решение Chery привезти к нам в 2020 году четырехдверку Arrizo GX (последние литеры наверняка заменят цифрой) выглядит смелым.Шансы на успех можно ловить в сверхпопулярном у нас В‑классе, если машина хороша и цена адекватна. Но Arrizo крупнее: он играет в медленно вымира­ющем гольф-сегменте. Туда потенциальные покупатели если и заглядывают, то обычно в поисках практичных пятидверок, которых почти нет среди машин В‑класса. Седаны охотно берут таксисты, но у них в почете проверенные временем модели – преимущественно корейские и европейские.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_adyka1dlJ12qnOJNUMoiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.</figcaption></figure> Симпатичная машина построена на платформе седана Arrizo 5, представленного четыре года назад. Общих черт тем не менее нет: кузов удлинили и переоформили, салон стал абсолютно другим.Интерьер производит вау-эффект. Такая же крутая сенсорная приборная панель, как в моделях Audi и Range Rover! Если бы я рассматривал ее на выставке – с расстояния и выключенной, ушел бы с впечатлением полного космоса. Но сейчас можно всё оценить в деталях.Отклик на нажатие неплох. Отсутствие заторможенности говорит о том, что «железо» соответствует заложенному набору функций. Но оба экрана нещадно бликуют, а яркости катастрофически не хватает.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDs6M-r5u7v3Jer6BbLdtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель «не по чину» – сенсорная! Богато, но с эргономикой беда.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-CiuLqLhquntQQ2dzzn2aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы с 7-дюймовым экраном посередине хороши. Но и сюда добираются блики, мешая считывать информацию.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IPYpBimcV6ProgF--zh0NA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество картинки с камер кругового обзора неважное.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AMURndWpTSWSj6AoTgO9aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Видите пиктограммы на панели? А они есть. Дисплею необходимо добавить яркость.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Функция кругового видеообзора – это круто для гольф-класса. Но почему поставили самые дешевые камеры? Качество картинки посредственное. А еще удивляет, что сенсорный блок управления микроклиматом заведует… обычным кондиционером.Спинка сиденья неплоха, но подушка коротковата – стандартная для азиатских машин проблема. На упомянутые сенсорные дисплеи приходится львиная доля общения с автомобилем, и удовольствия это не доставляет. В погоне за модой и красотой забыли об эргономике и функционале.А пассажирам комфортно. Сзади просторно, сиденье пристойнее. Из удобств – дефлекторы системы вентиляции и разъем USB.Короткая поездка на Arrizo GX оставила на удивление приятное впечатление. Он неплохо слушается руля, не пасует на змейке и переставке. Об энергоемкости подвески ничего сказать не могу – потрясти машину на кочках не было возможности. Клиренс не годится для наших дорог – всего 127 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XB9lW6bKQKP73U4zKeQ0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С турбомотора объемом 1,5 литра сняли 147 л.с. и 207 Н·м. Вариатор умеет имитировать девять передач. Для багажника заявлено аж 570 литров объема – территория Skoda Octavia.Что в итоге? Интерес к машине определит цена. А без локализации привлекательной ее не сделать – после закрытия черкесского Дервейса у фирмы Chery (и не только у нее) появились проблемы.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="984980, 984979, 984978, 984981, 984982, 984983"></div> <div>Фото: Кирилл Милешкин и Chery</div></div>

Новая модель Chery для России: тест-драйв по-китайски

Выглядит Arrizo GX отлично. Но это седан, а в гольф-классе основной интерес приходится на пятидверки.

Ревин Алексей

Я с радостью бросил в гараже свой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917812-lada-largus-2012-opyt-ehkspluatacii/">бензиновый Ларгус</a> ради Twizy – решился сгонять на нем на дачу. Как попасть в Твизи, если ручек снаружи нет? Чтобы открыть бугельную дверь, нужно просунуть руку в окно и дернуть рычажок изнутри, в ответ «гильотина» откинется вверх.Внутри всё по минимуму. Пластиковый водительский «стул» – с дыркой посередине, это чтобы дождевая вода стекала. Пассажирское место – сзади, туда я бросил рюкзак и сумку с продуктами. И больше в машинку ничего не влезет.Выдвинулся в пятницу в первом часу ночи. Можно было бы ехать и по вечерним пробкам, ведь во время простоя Twizy почти не потребляет энергию. «Почти» потому, что вся оптика у Twizy на лампах накаливания!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-fbq2yS-iazutdegD31eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самыми крупными символами на приборке лучше было бы показывать не скорость, а запас хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fF0hYLI5l0KCEiTvfGhV0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска формально есть, но в движении ее не ощущаешь: жестко!</figcaption></figure> Но и без пробок особо не разгонишься. Чтобы удержаться на первой, энергосберегающей ступени по экономеру, ехать нужно плавно и неспешно, не быстрее 50 км/ч. Более-менее интенсивный разгон зажигает сразу три символа расхода энергии. А максималка – всего 80 км/ч, поэтому на забитой автомобилями магистрали очень неуютно, путаешься у всех под колесами, мешаешься.По дороге попал в густой ночной туман, ветровое стекло сразу замутилось. Ситуацию спас электрообогрев, попутно отъев часть запаса батареи.Финишировал я через 50 км с остатком 22% энергии и запасом хода 15 км. Так что, если захотите повторить мой подвиг, ваша дача должна быть не дальше 65 км от дома. Зарядка от обычной розетки с нуля занимает чуть больше трех часов. Батарея – литий-ионная, эффекта памяти нет, можно подпитываться «с любого места».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/93Fx59r08wf3iXSqLoTBDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По 30‑граду­сной жаре ездить в полукабриолетном Twizy – в кайф!</figcaption></figure> В обратный путь тронулся днем и привез в редакцию 29% энергии. Под конец я приноровился к машине и уже шустрил по городу. Подвеска у Twizy жесткая, зато он практически не кренится и управляется как карт!Полный заряд – это чуть больше 6 кВт·ч, что по самому свирепому московскому тарифу не дороже 45 рублей. Так что 100 км на Twizy обойдутся в 70–80 рублей. За бензин для Ларгуса пришлось бы заплатить раза в четыре больше. Метро-электричка-автобус по цене поездки тоже не конкуренты. И масло в Twizy менять не надо!Конечно, сначала нужно отдать за Twizy миллион. Зато ездить потом – дешевле некуда. Разве что на хороший удлинитель потратишься.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WEu8iP0RxFu9qWfZN3iKDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Renault Twizy</h4><h4>Длина / ширина / высота / база 2335 / 1288 / 1451 / 1686 мм Объем багажника (VDA) 31 л Снаряженная масса 487 кг Силовая установка электродвигатель, 8 кВт / 11 л.с., 57 Н·м; литий-ионная батарея энергоемкостью 6,1 кВт·ч Время разгона 0–45 км/ч 6,1 с Максимальная скорость 80 км/ч Запас хода 100 км</h4><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="983555, 983558, 983560, 983561, 983563"></div>

Самый странный автомобиль в России: дачно-городской тест Renault Twizy

По 30‑граду­сной жаре ездить в полукабриолетном Twizy – в кайф!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В последние годы рынок электромобилей стремительно растет, и производители автомобилей не упускают возможности представить свои новинки. Одной из самых ожидаемых моделей стал Hyundai Ioniq 9 – трехрядный электрический внедорожник, который обещает стать серьезным конкурентом для таких легенд, как Toyota Land Cruiser.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hB-8l3vdivu4a_Cu3nA7-w=s800" alt="Корейский аналог Лэнд Крузера: Hyundai представил новый крупный внедорожник" title="Hyundai Ioniq 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526696" comment="Hyundai Ioniq 9" />Hyundai Ioniq 9</div><div class="caption">Hyundai Ioniq 9</div> [table id="2051"] Hyundai Ioniq 9 – это не просто очередной электромобиль. С его размерами 5000 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1780 мм в высоту, он действительно выделяется на фоне других внедорожников. Дизайн модели выполнен в современном стиле, который сочетает в себе агрессивные линии и аэродинамические формы.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Ioniq 9 построен на платформе E-GMP, знакомой по Kia EV9. Это означает, что внедорожник получил все преимущества, связанные с электрической архитектурой, включая высокую жесткость кузова и оптимальное распределение веса. В зависимости от конфигурации, Ioniq 9 может быть оснащен одним или двумя электродвигателями. Базовая модель Long Range имеет один электродвигатель, который развивает мощность 215 л.с. и приводит в движение задние колеса. Для тех, кто ищет больше мощности, доступны двухмоторные версии: Long Range с мощностью 310 л.с. и Performance с 430 л.с. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,259 Cd. Для сравнения, у Tesla Model X коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24 Cd.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mcYGsXYkxwzyAaXhWBWXxA=s800" alt="Корейский аналог Лэнд Крузера: Hyundai представил новый крупный внедорожник" title="Hyundai Ioniq 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526695" comment="Hyundai Ioniq 9" />Hyundai Ioniq 9</div><div class="caption">Hyundai Ioniq 9</div> Самый быстрый Ioniq 9 способен разгоняться до 96 км/ч всего за 4,9 секунды, что делает его не только вместительным, но и динамичным автомобилем. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, а запас хода превышает 480 км, что делает его идеальным для длительных поездок. С аккумуляторной батареей емкостью 110,3 кВт·ч, Ioniq 9 предлагает впечатляющую эффективность. При использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 350 кВт, зарядка от 10 до 80% займет всего 24 минуты. Ioniq 9 предлагает достаточно места для шести или семи человек, в зависимости от конфигурации. Второй ряд сидений оборудован уникальными креслами Hyundai Relaxation Seats с функцией Dynamic Touch Massage, что добавляет комфорта в длительных поездках. Все сиденья в первом и втором ряда полностью раскладываются, а второй ряд может поворачиваться, позволяя пассажирам общаться лицом к лицу, когда автомобиль стоит.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GrFdNhOOJEQROlXQN92ijQ=s800" alt="Корейский аналог Лэнд Крузера: Hyundai представил новый крупный внедорожник" title="Интерьер Hyundai Ioniq 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526694" comment="Интерьер Hyundai Ioniq 9" />Интерьер Hyundai Ioniq 9</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Ioniq 9</div> [readmore ids="961825" align="right"] Интерьер Hyundai Ioniq 9 выполнен с акцентом на современные технологии. Водитель и передний пассажир имеют доступ к двум 12,0-дюймовым экранам, которые обеспечивают интуитивно понятный интерфейс для управления функциями автомобиля и мультимедийной системой. Аудиосистема с восемью динамиками гарантирует высококачественное звучание, что делает каждую поездку более приятной. Hyundai Ioniq 9 будет стоить около $50 000. Трехрядный электромобиль поступит в продажу в начале следующего года.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/741179/hyundai-ioniq9-range-price-details/" target="_blank">Motor1</a>

В последние годы рынок электромобилей стремительно растет, и
производители автомобилей не упускают возможности представить свои новинки.
Одной из самых ожидаемых моделей стал Hyundai Ioniq 9 – трехрядный электрический
внедорожник, который обещает стать серьезным конкурентом для таких легенд, как Toyota Land Cruiser.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB-8l3vdivu4a_Cu3nA7-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Ioniq 9</figcaption></figure> 

Hyundai Ioniq
9 – это не просто очередной электромобиль. С его размерами 5000 мм в длину,
1980 мм в ширину и 1780 мм в высоту, он действительно выделяется на фоне других
внедорожников. Дизайн модели выполнен в современном стиле, который сочетает в
себе агрессивные линии и аэродинамические формы. 

Ioniq
9 построен на платформе E-GMP, знакомой по Kia EV9. Это означает, что
внедорожник получил все преимущества, связанные с электрической архитектурой,
включая высокую жесткость кузова и оптимальное распределение веса. В
зависимости от конфигурации, Ioniq
9 может быть оснащен одним или двумя электродвигателями. Базовая модель Long Range имеет один
электродвигатель, который развивает мощность 215 л.с. и приводит в движение
задние колеса. Для тех, кто ищет больше мощности, доступны двухмоторные версии:
Long Range с мощностью 310 л.с. и Performance с 430 л.с. Коэффициент
лобового сопротивления составляет 0,259 Cd. Для сравнения, у Tesla Model X
коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24 Cd.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcYGsXYkxwzyAaXhWBWXxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Ioniq 9</figcaption></figure> 

Самый быстрый Ioniq 9 способен разгоняться до 96 км/ч всего за 4,9 секунды, что
делает его не только вместительным, но и динамичным автомобилем. Максимальная
скорость составляет 200 км/ч, а запас хода превышает 480 км, что делает его
идеальным для длительных поездок.

С аккумуляторной батареей емкостью 110,3 кВт·ч, Ioniq 9 предлагает
впечатляющую эффективность. При использовании быстрого зарядного устройства
постоянного тока мощностью 350 кВт, зарядка от 10 до 80% займет всего 24
минуты. 

Ioniq
9 предлагает достаточно места для шести или семи человек, в зависимости от
конфигурации. Второй ряд сидений оборудован уникальными креслами Hyundai Relaxation Seats с функцией Dynamic Touch Massage, что добавляет
комфорта в длительных поездках. Все сиденья в первом и втором ряда полностью
раскладываются, а второй ряд может поворачиваться, позволяя пассажирам общаться
лицом к лицу, когда автомобиль стоит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrFdNhOOJEQROlXQN92ijQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Ioniq 9</figcaption></figure> 

Интерьер Hyundai Ioniq
9 выполнен с акцентом на современные технологии. Водитель и передний пассажир
имеют доступ к двум 12,0-дюймовым экранам, которые обеспечивают интуитивно
понятный интерфейс для управления функциями автомобиля и мультимедийной
системой. Аудиосистема с восемью динамиками гарантирует высококачественное
звучание, что делает каждую поездку более приятной.

 будет стоить около $50 000. Трехрядный
электромобиль поступит в продажу в начале следующего года.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741179/hyundai-ioniq9-range-price-details/">Motor1</a>

В последние годы рынок электромобилей стремительно растет, и
производители автомобилей не упускают возможности представить свои новинки.
Одной из самых ожидаемых моделей стал Hyundai Ioniq 9 – трехрядный электрический
внедорожник, который обещает стать серьезным конкурентом для таких легенд, как Toyota Land Cruiser.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hB-8l3vdivu4a_Cu3nA7-w=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq 9 

Hyundai Ioniq
9 – это не просто очередной электромобиль. С его размерами 5000 мм в длину,
1980 мм в ширину и 1780 мм в высоту, он действительно выделяется на фоне других
внедорожников. Дизайн модели выполнен в современном стиле, который сочетает в
себе агрессивные линии и аэродинамические формы.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Ioniq
9 построен на платформе E-GMP, знакомой по Kia EV9. Это означает, что
внедорожник получил все преимущества, связанные с электрической архитектурой,
включая высокую жесткость кузова и оптимальное распределение веса. В
зависимости от конфигурации, Ioniq
9 может быть оснащен одним или двумя электродвигателями. Базовая модель Long Range имеет один
электродвигатель, который развивает мощность 215 л.с. и приводит в движение
задние колеса. Для тех, кто ищет больше мощности, доступны двухмоторные версии:
Long Range с мощностью 310 л.с. и Performance с 430 л.с. Коэффициент
лобового сопротивления составляет 0,259 Cd. Для сравнения, у Tesla Model X
коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24 Cd.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcYGsXYkxwzyAaXhWBWXxA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq 9 

Самый быстрый Ioniq 9 способен разгоняться до 96 км/ч всего за 4,9 секунды, что
делает его не только вместительным, но и динамичным автомобилем. Максимальная
скорость составляет 200 км/ч, а запас хода превышает 480 км, что делает его
идеальным для длительных поездок.

С аккумуляторной батареей емкостью 110,3 кВт·ч, Ioniq 9 предлагает
впечатляющую эффективность. При использовании быстрого зарядного устройства
постоянного тока мощностью 350 кВт, зарядка от 10 до 80% займет всего 24
минуты. 

Ioniq
9 предлагает достаточно места для шести или семи человек, в зависимости от
конфигурации. Второй ряд сидений оборудован уникальными креслами Hyundai Relaxation Seats с функцией Dynamic Touch Massage, что добавляет
комфорта в длительных поездках. Все сиденья в первом и втором ряда полностью
раскладываются, а второй ряд может поворачиваться, позволяя пассажирам общаться
лицом к лицу, когда автомобиль стоит.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrFdNhOOJEQROlXQN92ijQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Ioniq 9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Интерьер Hyundai Ioniq
9 выполнен с акцентом на современные технологии. Водитель и передний пассажир
имеют доступ к двум 12,0-дюймовым экранам, которые обеспечивают интуитивно
понятный интерфейс для управления функциями автомобиля и мультимедийной
системой. Аудиосистема с восемью динамиками гарантирует высококачественное
звучание, что делает каждую поездку более приятной.

 будет стоить около $50 000. Трехрядный
электромобиль поступит в продажу в начале следующего года.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741179/hyundai-ioniq9-range-price-details/">Motor1</a>

В последние годы рынок электромобилей стремительно растет, и производители автомобилей не упускают возможности представить свои новинки. Одной из самых ожидаемых моделей стал Hyundai Ioniq 9 – трехрядный электрический внедорожник, который обещает стать серьезным конкурентом для таких легенд, как Toyota Land Cruiser.Hyundai Ioniq 9 Hyundai Ioniq 9 – это не просто очередной электромобиль. С его размерами 5000 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1780 мм в высоту, он действительно выделяется на фоне других внедорожников. Дизайн модели выполнен в современном стиле, который сочетает в себе агрессивные линии и аэродинамические формы.  Ioniq 9 построен на платформе E-GMP, знакомой по Kia EV9. Это означает, что внедорожник получил все преимущества, связанные с электрической архитектурой, включая высокую жесткость кузова и оптимальное распределение веса. В зависимости от конфигурации, Ioniq 9 может быть оснащен одним или двумя электродвигателями. Базовая модель Long Range имеет один электродвигатель, который развивает мощность 215 л.с. и приводит в движение задние колеса. Для тех, кто ищет больше мощности, доступны двухмоторные версии: Long Range с мощностью 310 л.с. и Performance с 430 л.с. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,259 Cd. Для сравнения, у Tesla Model X коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24 Cd.Hyundai Ioniq 9 Самый быстрый Ioniq 9 способен разгоняться до 96 км/ч всего за 4,9 секунды, что делает его не только вместительным, но и динамичным автомобилем. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, а запас хода превышает 480 км, что делает его идеальным для длительных поездок. С аккумуляторной батареей емкостью 110,3 кВт·ч, Ioniq 9 предлагает впечатляющую эффективность. При использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 350 кВт, зарядка от 10 до 80% займет всего 24 минуты. Ioniq 9 предлагает достаточно места для шести или семи человек, в зависимости от конфигурации. Второй ряд сидений оборудован уникальными креслами Hyundai Relaxation Seats с функцией Dynamic Touch Massage, что добавляет комфорта в длительных поездках. Все сиденья в первом и втором ряда полностью раскладываются, а второй ряд может поворачиваться, позволяя пассажирам общаться лицом к лицу, когда автомобиль стоит.Интерьер Hyundai Ioniq 9 Интерьер Hyundai Ioniq 9 выполнен с акцентом на современные технологии. Водитель и передний пассажир имеют доступ к двум 12,0-дюймовым экранам, которые обеспечивают интуитивно понятный интерфейс для управления функциями автомобиля и мультимедийной системой. Аудиосистема с восемью динамиками гарантирует высококачественное звучание, что делает каждую поездку более приятной. будет стоить около $50 000. Трехрядный электромобиль поступит в продажу в начале следующего года.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741179/hyundai-ioniq9-range-price-details/" target="_blank">Motor1</a>

Корейский аналог Лэнд Крузера: Hyundai представил новый крупный внедорожник

Интерьер Hyundai Ioniq 9

Ford принял решение отказаться от культовых моделей, таких как Mondeo, Fiesta и Focus.[table id="2051"][readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; С одной стороны, стратегия Ford понятна: компания делает ставку на кроссоверы и электромобили, стремясь адаптироваться к меняющимся потребностям рынка и ужесточающимся экологическим нормам. Отказ от Mondeo и Fiesta, некогда бестселлеров, это жертва, принесенная на алтарь будущего. Focus, хотя и остается пока в производстве, также находится под серьезным давлением. Эти модели, хоть и заслужили признание за годы, уже не так конкурентоспособны в свете возросшей популярности кроссоверов. Однако, переход к новой реальности оказался болезненным. Сокращение 14% рабочей силы в Европе, в основном в Великобритании и Германии, свидетельствует о серьезных финансовых проблемах. Падение продаж Ford в Европе на 17,9% в сентябре (в то время как общее падение рынка составило 6,1%), ярко иллюстрирует сложность ситуации. Отсутствие таких ключевых моделей, как Fiesta, и предстоящий отказ от Focus еще больше усугубляют прогноз.[readmore ids="961825" align="right"] В письме немецкому правительству финансовый директор Ford Джон Лоулер ясно изложил проблемы, с которыми сталкивается компания. Он указывает на недостаток четкой государственной поддержки развития электромобильности в Европе. Отсутствие значительных инвестиций в зарядную инфраструктуру, недостаток стимулов для потребителей, высокая цена производства электромобилей и жесткие экологические регулирования – все это создает неблагоприятную среду для развития электрического транспорта.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/741699/ford-europe-layoffs/" target="_blank">Motor1</a>

Ford
принял решение отказаться от культовых моделей, таких как Mondeo, Fiesta и Focus. 

С одной стороны, стратегия Ford понятна: компания делает ставку на
кроссоверы и электромобили, стремясь адаптироваться к меняющимся потребностям
рынка и ужесточающимся экологическим нормам. Отказ от Mondeo и Fiesta, некогда бестселлеров, это жертва,
принесенная на алтарь будущего. Focus,
хотя и остается пока в производстве, также находится под серьезным давлением. Эти
модели, хоть и заслужили признание за годы, уже не так конкурентоспособны в свете
возросшей популярности кроссоверов.

Однако, переход к новой реальности оказался болезненным. Сокращение
14% рабочей силы в Европе, в основном в Великобритании и Германии,
свидетельствует о серьезных финансовых проблемах. Падение продаж Ford в Европе на 17,9% в
сентябре (в то время как общее падение рынка составило 6,1%), ярко иллюстрирует
сложность ситуации. Отсутствие таких ключевых моделей, как Fiesta, и предстоящий отказ от Focus еще
больше усугубляют прогноз.

В письме немецкому правительству финансовый директор Ford Джон Лоулер ясно изложил
проблемы, с которыми сталкивается компания. Он указывает на недостаток четкой государственной
поддержки развития электромобильности в Европе. Отсутствие значительных инвестиций
в зарядную инфраструктуру, недостаток стимулов для потребителей, высокая цена производства
электромобилей и жесткие экологические регулирования – все это создает неблагоприятную
среду для развития электрического транспорта.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741699/ford-europe-layoffs/">Motor1</a>

Ford
принял решение отказаться от культовых моделей, таких как Mondeo, Fiesta и Focus.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

С одной стороны, стратегия Ford понятна: компания делает ставку на
кроссоверы и электромобили, стремясь адаптироваться к меняющимся потребностям
рынка и ужесточающимся экологическим нормам. Отказ от Mondeo и Fiesta, некогда бестселлеров, это жертва,
принесенная на алтарь будущего. Focus,
хотя и остается пока в производстве, также находится под серьезным давлением. Эти
модели, хоть и заслужили признание за годы, уже не так конкурентоспособны в свете
возросшей популярности кроссоверов.

Однако, переход к новой реальности оказался болезненным. Сокращение
14% рабочей силы в Европе, в основном в Великобритании и Германии,
свидетельствует о серьезных финансовых проблемах. Падение продаж Ford в Европе на 17,9% в
сентябре (в то время как общее падение рынка составило 6,1%), ярко иллюстрирует
сложность ситуации. Отсутствие таких ключевых моделей, как Fiesta, и предстоящий отказ от Focus еще
больше усугубляют прогноз.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В письме немецкому правительству финансовый директор Ford Джон Лоулер ясно изложил
проблемы, с которыми сталкивается компания. Он указывает на недостаток четкой государственной
поддержки развития электромобильности в Европе. Отсутствие значительных инвестиций
в зарядную инфраструктуру, недостаток стимулов для потребителей, высокая цена производства
электромобилей и жесткие экологические регулирования – все это создает неблагоприятную
среду для развития электрического транспорта.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741699/ford-europe-layoffs/">Motor1</a>

Ford принял решение отказаться от культовых моделей, таких как Mondeo, Fiesta и Focus.  С одной стороны, стратегия Ford понятна: компания делает ставку на кроссоверы и электромобили, стремясь адаптироваться к меняющимся потребностям рынка и ужесточающимся экологическим нормам. Отказ от Mondeo и Fiesta, некогда бестселлеров, это жертва, принесенная на алтарь будущего. Focus, хотя и остается пока в производстве, также находится под серьезным давлением. Эти модели, хоть и заслужили признание за годы, уже не так конкурентоспособны в свете возросшей популярности кроссоверов. Однако, переход к новой реальности оказался болезненным. Сокращение 14% рабочей силы в Европе, в основном в Великобритании и Германии, свидетельствует о серьезных финансовых проблемах. Падение продаж Ford в Европе на 17,9% в сентябре (в то время как общее падение рынка составило 6,1%), ярко иллюстрирует сложность ситуации. Отсутствие таких ключевых моделей, как Fiesta, и предстоящий отказ от Focus еще больше усугубляют прогноз. В письме немецкому правительству финансовый директор Ford Джон Лоулер ясно изложил проблемы, с которыми сталкивается компания. Он указывает на недостаток четкой государственной поддержки развития электромобильности в Европе. Отсутствие значительных инвестиций в зарядную инфраструктуру, недостаток стимулов для потребителей, высокая цена производства электромобилей и жесткие экологические регулирования – все это создает неблагоприятную среду для развития электрического транспорта.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741699/ford-europe-layoffs/" target="_blank">Motor1</a>

Все статьи рубрики Безопасность