Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Есть такая профессия – опер. Или реаниматор. Или инкассатор, руоповец, водитель президента, наконец. Им главное – доехать вовремя, довезти, доставить и ни в коем случае не опоздать. Вопрос жизни и смерти или же государственной важности! Печально, но такие водители тоже попадают в аварии.
 И тут возникает вопрос: а как действовать нам, простым автолюбителям? Предположим, случилось: притерлись бортами с реанимобилем, не поделили дорогу с инкассатором, зацепили оперовоз – так не будут же они стоять и ждать часами инспекторов ДПС! 
 Как ни странно, любая машина должна подчиняться Правилам дорожного движения. А что они нам предписывают при ДТП? Лечь ногами к взры... э-э-э, остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. В общем, все как всегда. Даже если второй участник аварии уезжает по «оперативной необходимости», то вам самому ни в коем случае не нужно сдвигать свою машину, а тем более пытаться кого-то догнать. Надо по возможности записать номер и вызвать на место сотрудников ГАИ. А еще позвонить в свою страховую компанию и сообщить о ДТП, хотя наше законодательство не предусматривает выплату компенсации по ОСАГО в таких случаях. Однако известить все равно нужно. 
 Дальше – суд. Да, вот так необратимо. Причем разбирательство будет идти с учетом обстоятельств, которые представит водитель оперативной машины, а уж он постарается... Учтите – он обязан подчиняться не только Правилам, но еще и внутренним инструкциям. А наш суд (как известно, самый справедливый в мире) тем и хорош, что может учесть доводы всех сторон, а не упираться рогом в законодательные акты. 
 «Скорая помощь»
 «Неотложка» летит в больницу с умирающим человеком. И вдруг серьезная авария. Возможно ведь, учитывая спешку. Что тут надо – немедленно к месту ДТП по рации вызвать сменную карету «скорой помощи». Но такое не всегда возможно. Бывает (если машина повреждена), врач отправляет пациента на попутной машине. Выбора нет – каждая минута дорога. 
 Если происшествие несерьезное, то медицинский автомобиль вправе уехать без объяснений причин. 
 Инкассаторский броневичок
 Как правило, такие никуда не торопятся. Их девиз: «Тише едешь – дальше будешь». Главное – безопасность груза. Синей мигалки у них нет, так что уехать с места аварии никак не получится. Только учтите: после столкновения водитель броневичка даже не выйдет посмотреть повреждения, разве что откроет круглую бойницу и буркнет пару слов. А охрана внутри автомобиля возьмется за оружие и приготовится к отражению возможного нападения. Мало ли, вдруг ДТП – лишь элемент спланированного ограбления! Так что не стоит удивляться, если ребята-инкассаторы не появятся даже перед гаишниками. Лицезреть водителя и сотрудников позволено будет только после того, как появится другой инкассаторский автомобиль и в него будет со всеми предосторожностями перегружено все содержимое. Тогда можно и по душам поговорить, мол, ты че, слепой? Не видишь, куда прешь...
 Спецслужбы и милиция
 С этими сложнее. Таков уж менталитет наших служивых, что закон им... Ну вы знаете. Так что даже при «мелочевке» сотрудник, пользуясь своим положением, может запросто умотать. Номер запомнить, конечно, надо, но он легко может оказаться «подменкой». У них бывает так – сегодня один, а завтра другой. Ну а вам – одна судьбина: неукоснительно действовать по Правилам. Милиция, конечно, обязана по своим каналам найти скрывшуюся машину. И найдет. Если захочет. Кстати, неплохо бы всем нам застраховаться по риску ущерба...
 Что там осталось? Чудесная авария с кортежем первого лица какого-нибудь государства? А ведь такие случаи были, и не единожды. Тут уж точно остается только уповать на чудо. Жалобы не принимаются.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42839, 42840"></div>

Прорвемся! - ответят опера

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Всех читателей, узревших в заголовке статьи некий странный подтекст, поспешим успокоить – речь идет о совершенно безобидном объявлении, обнаруженном одним из «зарулевцев» на паромной переправе (фото 1). Как сумел человек, так и написал – в меру собственной грамотности. И хотя ничего такого, о чем кто-то подумал, он вовсе не имел в виду, все равно за русский язык немного обидно.
 Увы, когда слушаешь радио или смотришь телевизор, то порой невольно тоскуешь по грамотным дикторам и безошибочно выверенным текстам. А чтобы в эфир или в печать полувековой давности просочился мат – как можно? Возврата в прошлое мы не хотим, однако сегодняшняя повальная безграмотность, помноженная на глупость и перемешанная с невоспитанностью, просто-таки вынуждает порой горевать о цензуре – хоть царской, хоть советской.
 Впрочем, вот письмо нашего читателя…
 Пишет вам Самарин Н. Ю. (Ярославская обл., Гаврилов-Ямский р-н). Посылаю вам фотографию указателя, который встретился в нашей глубинке. Поверьте на слово, он выполнен ярославским рекламным агентством с применением светоотражающей краски и установлен по всем правилам. Заказчик – фермер, указанный на табличке.
 Соль «анекдота» – в предпоследнем словечке из текста г-на Ёжикова (фото 2), которое наш художник специально замаскировал. И правильно сделал – не хватало еще, чтобы покрасневшие родители начали прятать наш журнал от детей… Другой вопрос, как они выкрутятся, если подобный указатель в самом деле попадется им во время поездок по Ярославской губернии, а дитя решит блеснуть грамотностью и с выражением зачитает его вслух…
 Конечно, в былые времена воспитывать детей было проще – идешь с ребенком по улице и заставляешь его читать все вывески да плакаты: хуже не будет. Теперь же без родительской цензуры не обойтись – если ваш карапуз заинтересуется такой вот надписью в припаркованной «Самаре» (фото 3), то лучше обойти это транспортное средство стороной. Или, по крайней мере, прервать чтение в нужный момент.
 Сюрпризы может преподнести и безобидный на вид плакат (фото 4). Это тот случай, когда старорежимные родители могут не заметить никакого подвоха, а юное поколение будет покатываться со смеху. После консультаций с означенным поколением поясняем: слово «план», в переводе с наркоманьего языка на нормальный, означает «наркотик», а изображенная травка – всего лишь конопля…
 После подобных «приколов» общемосковского масштаба невинные орфографические ошибки уже кажутся вполне терпимыми (фото 5) – подумаешь, перепутали словечки «рИхтовать» и «рЕхнуться»…. И уж совсем мало шансов на то, что кого-то шокирует стилистическая ошибочка (фото 6) – мало ли, кто кого «работает»…
 Похоже, что уроки русского языка лучше отложить до лучших времен. Купим ребенку шоколадку – пусть не пристает. Ну, что опять случилось? Отстань – не знаю я такой машины! Хотя действительно любопытно – что это за модель такая (фото 7)? Освоил ли ее 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> или только готовит к производству?
 Да, совсем у нас плохо с правилами – мы их не любим и не признаем. Причем любые – как русского языка, так и дорожного движения. Но поскольку из всех жизненных минусов психологи рекомендуют извлекать свои плюсы, то хитрые соотечественники так и поступают. К примеру, как избавиться от припаркованных возле здания машин, если на знаки давно никто не смотрит? Оказывается, довольно просто – нужно нанести на стене дома такую вот «понятную» надпись (фото 8, 9)! Желающих нарушать подобные «правила» обычно не находится… Встречаются надписи и покрепче, но воспроизводить их в первозданном виде как-то неловко…
 Конечно, оправдать собственную невоспитанность можно разными способами – только не стоит кивать на упомянутую в эпиграфе пушкинскую героиню. К примеру, на французском она изъяснялась совершенно свободно – вот тебе и провинция! Вряд ли аналогичными талантами смогут похвастаться нынешние грамотеи – даже городские… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48869, 48870, 48871, 48872, 48873, 48874, 48875, 48876, 48877"></div>

Пассажиров в салоне не иметь!

СТОП-ЛЯП
 Редкий «Стоп-ляп» обходится без снимков, иллюстрирующих удивительную изобретательность дорожников. Причем пальму первенства прочно удерживает знак «Дорожные работы». От Москвы до самых до окраин деятели всевозможных ДРСУ и СМУ упражняются в изобретении своих вариаций и комбинаций. Как минимум, один плюс в этом есть: чем еще прогнать тоску, одолевающую водителей и пассажиров при странствиях по российским «направлениям». Вот несколько примеров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jSjbrjf7J2Yc6jjiUFK9Qw" width="500" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49765.jpg" class=" imp-image-48758" />
 Этот «монстр» (фото 1) уже несколько лет пугает редких путешественников, забравшихся в Саратовскую область. Шутка, прямо скажем, не вполне удачная – невольно подумаешь о печальном конце пути.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95rTeTV-d0UZeTr1jce3Rw" width="500" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49764.jpg" class=" imp-image-48757" />
 От уныния российской глубинки не остается и следа, когда приближаешься к столице. У подмосковных дорожников с чувством юмора все в порядке: в Сергиевом Посаде, например, местные землекопы честно предупреждают, что от напряженного графика работы просто чертенеют (фото 2). Невольно на память приходит мотив старого хита Криса Ри «Дорога в ад».
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BhQCpsILlDLfpFeQD8ZMmw" width="452" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49763.jpg" class=" imp-image-48755" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAiHltYb1ZT7JuoeQyoryA" width="370" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49762.jpg" class=" imp-image-48756" />
 Не намерены упрощать жизнь автомобилистам в Новодвинске Архангельской области (фото 3). Поди-ка угадай, с какой скоростью можно двигаться по ремонтируемому участку дороги. И практически аналогичную комбинацию зафиксировал наш читатель в Стрельне Ленинградской области (фото 4). При этом питерцы оказались более рачительными: при той же смысловой нагрузке удалось сэкономить 25% металла.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nzc9PBIhjJpbD8KFq6QgQ" width="500" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49760.jpg" class=" imp-image-48754" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JiOtjdcQ-6AVjw2M1cWM9A" width="500" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49761.jpg" class=" imp-image-48753" />
 Но давайте снова отправимся на периферию. Так, во вполне благополучном Ханты-Мансийске в будущее смотрят почему-то без особого оптимизма (фото 5). Название этому знаку пока еще не придумали, но напрашивается что-то типа «Конец всему». Ну а чтобы не заканчивать на печальной ноте, напоследок жизнеутверждающее пожелание дорожников водителям (фото 6).
 
 
 ФОТО: Е. АЛЕШИНА, М. ЛОГИНОВ, Ю. ЧИЧАЙКИН, А. ЛОЦМАНОВ

Грани ремонта

"Нет, ну чем моя "восьмера" хуже этого джипа?" - патетично восклицал Колян, выжимая последние силы из своей машины, мчащейся на всех парах в левом ряду за огромным внедорожником. "Да он быстрее 150 не поедет. И бензина сожрет полцистерны", - не унимался Колян, обнимая сидяшую справа Светку. Погоня за крутой тачкой все сильнее увлекала водителя. И его не смущало то, что впереди "лидера" не видно ничего. 
 Несмотря на продолжающееся ускорение, довольно приличная дистанция тем временем не сокращалась. Скорость начала подбираться к разрешенному на автомагистрали пределу. Внезапно джип, даже не подав сигнал правого поворота, резко уходит на соседнюю полосу, открывая Коляну стоящую посреди ряда "пятерку" с подломленным передним колесом. Уходить вправо поздно - ряд уже занят. По тормозам! Скорость он, конечно, погасил как мог... но теперь у "пятерки" кроме сломавшейся шаровой еще и зад раскурочен. 
 Комментарий юриста "За рулем": "Ситуация двоякая. Согласно п. 10.1 ПДД, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия (видимость в направлении движения). Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. И если столкновение произошло, то можно усмотреть нарушение этого пункта ПДД водителем. С другой стороны, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. А в данном случае Колян не был в состоянии обнаружить возникшее на пути препятствие, поэтому его вины в ДТП может и не быть, но установить это обстоятельство сможет только автотехническая экспертиза". 
 Эпилог. Хорошо, что водителя "пятерки" в момент столкновения не было в машине - пошел пешком в ближайший магазин за новой шаровой. А Колян ударился головой о турецкий руль, но его твердый лоб не дрогнул. Светка повисла на ремнях и тоже серьезно не пострадала. А вот "болид", истекающий тосолом, ой как жалко было. Денег-то на новый не заработал. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42540"></div>

Всем Колянам посвящается

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 РЕЙД ЗР
 ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ...
 МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО
 Эти знакомые каждому слова И. Ильфа и Е. Петрова звучат сегодня как никогда призывно. Ежедневное противостояние между водителями и пешеходами уже напоминает войну. Приходится признать: пока перевес на стороне автомобилистов. Для них - автомобили, дороги, паркинги, развязки. На долю пешеходов - практически ничего, им порой и пройти-то негде: в крупных городах большинство тротуаров превращается в парковку. И как итог всего - аварии, жертвы, без чего не обходятся дорожные войны. Это отражает и официальная статистика, но об этом позже.
 11 МИНУТ
 Одна из центральных магистралей Москвы - Садовое кольцо. Наземный переход у площади Восстания, три часа дня. Зеленый сигнал светофора для машин горит... около 11 минут. Понятное дело - надо пропустить поток автотранспорта, чтобы не возникли пробки. Но людям-то что делать? За это время по обеим сторонам дороги скапливаются недовольные. Нервное напряжение нарастает с каждой минутой топтания на месте. И вот один, завидев "окно" между машинами, не дождавшись "зеленого", сломя голову бросается на тот берег. Его примеру тут же следуют остальные, водители поневоле притормаживают, возникает опасная неразбериха. Метрах в ста от происходящего, отсвечивая серебристыми буквами ДПС на комбинезоне, почти как памятник, стоит страж порядка. Перебежали? Ну и слава богу.
 Даже когда загорается "зеленый" для пешеходов, он горит... одну минуту десять секунд. Попробуй успеть! Примеров подобного "равноправия" для "механизированных" и "пеших" в Москве предостаточно. Мы, автомобилисты, злимся на пешеходов, которые чуть ли не под колеса кидаются, но если подумать - какие могут быть вообще претензии к людям, которых заставляют торчать у одного только перехода 11 минут?
 Что же до нерегулируемых пешеходных переходов, то в крупных городах судьба "неавтомобилизированных" граждан еще горше - они, как зайцы, вынуждены скакать между мчащихся машин. Автомобиль, который остановится, чтобы пропустить пешеходов, в Москве можно увидеть не чаще летающей тарелки. 
 Да, трудно выжить пешеходу в современном российском городе...
 ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ...
 Гаишники констатируют: сейчас в стране - опасный бум дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов. Ужас что творится, например, в Подмосковье! ДТП с участием пешеходов составляют сейчас 53% от общего количества, причем 70% наездов приходится на темное время суток - с 18 до 22 часов. И в Москве это самый "популярный" вид аварий - 62,8%. Рост числа ДТП по вине водителей в прошлом году случился огромный - аж на 12,4%! Главная тому причина, считают в ГИБДД, стиль вождения столичных водителей. Его называют хамским, хулиганским и т. п. Из данных отделов административной практики видно, что неуважение к пешеходу, нежелание считаться с ним, полное пренебрежение Правилами дорожного движения, а также завышенная самооценка в основном и порождают массу таких аварий. О том, что ездить нужно совсем иначе, многие и не подозревают. Те же группы разбора констатируют, что пешеход на переходе, идущий на свой разрешающий сигнал, водителями воспринимается как досадная помеха или, что еще хуже, как препятствие, которое желательно... устранить.
 Пешеходы в долгу не остаются. Статистика в 2002 году безжалостными цифрами зафиксировала 52 126 ДТП по их вине. Погибло 8414 человек, ранено более 46 тысяч. Полных данных по году 2003-му пока нет, но уже известно, что число ДТП по вине пешеходов выросло еще на 4,8% - почти до 55 тыс. А скольких из них наказали за то, что они создали где-то аварийную ситуацию? Статистики такой нет, но вряд ли много. Что возьмешь с пешехода, кто похвалит? Вот за одну "ударную" ночь в столице стражи порядка "отловили" около трех сотен нетрезвых водителей - это другое дело. Да, они создают повышенную опасность на дорогах, угрозу жизни и наказывать их надо беспощадно. А что, пьяные пешеходы менее опасны и имеют право безнаказанно валиться под колеса?
 Проблема безопасности движения пешеходов - одна из самых острых, соглашаются в Главном управлении ГИБДД МВД России. Здесь наиболее уязвима возрастная группа "дети и старики". Подразделения ГАИ по всей стране проводят операции под девизом "Внимание - пешеход". Эффект от них - минимален: отловят десяток-другой нарушителей "с обеих сторон", накажут рубликом, отчитаются - и до следующей акции.
 В том, что развязалась эта война, конечно, виноваты мы все. И водители, в упор не видящие пешеходов на "зебре", и пешеходы, которым плевать на Правила, и образовательные учреждения, изгнавшие ПДД как предмет из школ и училищ. А если идти дальше, то и законодатели, которые никак не внесут поправки в ПДД и КоАП, и сотрудники ГАИ, которые на все это смотрят сквозь пальцы... Виноваты все - значит и делать надо что-то сообща. Вопрос: что именно?
 Между тем ответ, как обычно, можно поискать за пределами родного отечества, чему сотни тысяч из нас, выезжавших за рубеж, были свидетелями. В благополучной Европе пешеход - царь и бог. Человек, ступивший на проезжую часть, имеет приоритет. Даже вне "зебры". И рукой вам помашут - мол, проходите, чего там, мы подождем. А тех, кто нарушает - строго накажут. Далеко ходить не надо. На Украине или в Эстонии, например, водителя, не пропустившего пешехода на переходе, тут же сурово оштрафуют (примерно на 50 долларов). Уважать друг друга получилось не сразу, зато сейчас переходить улицу в том же Киеве можно попробовать даже на "красный". Автомобилисты его пропустят, но если поблизости окажется гаишник - тут же оштрафует. На те же 50 долл. в местном эквиваленте. Он ведь правила нарушил!
 Похоже, и у нас разум все-таки начинает преобладать в подходе к уличному движению, хотя не у всех и не в час пик. В крупных городах после долгого перерыва появились светофоры, которыми могут управлять пешеходы: нажал на кнопку - загорелся "зеленый". Устанавливают такие по просьбе трудящихся; правда, чтобы доказать его необходимость, на этом месте в течение года должно произойти как минимум три (!) ДТП... Что-то вроде памятника погибшему пешеходу. Но куда более весомо другое: проблемой БД озаботились верха. Вице-премьер правительства России Владимир Яковлев, отвечающий за транспорт, безопасность дорожного движения, денно и нощно призывает ужесточить штрафные санкции по примеру западных стран. Только на сколько их надо увеличить и когда это произойдет - неизвестно. Самое главное - наказание должно быть неотвратимым. И не только тогда, когда пешеход погиб...
 Впрочем, в Москве стали чаще встречаться настоящие рыцари дорог. Недавно на пешеходном переходе одного из нас пропустил шикарный черный джип. И рукой тот, что за рулем, махнул приветливо, а я ему. Хороший мужик, думал я, провожая взглядом "Ленд-Крузер" с красными дипломатическими номерами. 
 МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО
 Негде припарковаться? Оставь авто дома! 
 Нажал, перешел. Цивилизация... 
 Светофор с ручным управлением, все равно переходим на "красный".
 На "красный" нельзя. Так все равно никто и не едет.
 Добежит?
 СПАСИ И СОХРАНИ!
 Священники нескольких православных питерских храмов в своих проповедях напоминают о том, что пешеходы должны быть внимательны на дороге. Митрополия сделала это по просьбе ГИБДД: в церковь ходят многие пожилые люди, а именно они попадают под машины чаще всего.
 В 2002 году на дорогах России погибло 8414 пешеходов. Не пора ли власть употребить, чтобы остановить войну?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48218, 48219, 48220, 48221, 48222, 48223, 48224"></div>

Пешеходов надо любить...

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dxR9_MBYf7xJwaU43AmfKA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48799.jpg" class=" imp-image-47795" />
 Как не вспомнить в связи с этим такую важную веху российской истории, как война с Наполеоном 1812 года, которая завершилась "визитом" в Париж русской армии. Быть может, во славу победителей на 812-м километре федеральной автодороги "Байкал" появился такой указатель (фото 1)? Снимок мы сделали во время нашего пробега на восток. Дорога действительно неплохая, но до Парижа ей еще далековато в обоих смыслах слова.
 Самый европейский российский город, конечно, Санкт-Петербург. Пусть до Парижа неблизко, но не зря же еще три века назад Петр нарек северную столицу "окном в Европу". Вот только в том, что касается дорог, она до европейского уровня ну никак не дотягивает: больше всего фото для "Стоп-ляпа" приходит как раз оттуда. Всего несколько примеров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jSCP7QiBvOtJkw0kVOtuew" width="500" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48803.jpg" class=" imp-image-47793" />
 На фото 2 - сгусток ребусов. Сочетание на заднем плане знака "Движение прямо" с дополнительной табличкой "Направление действия" заставит крепко задуматься не только иностранца. А путь разрешения противоречия в виде сочетания "кирпича" со знаком "Движение прямо или направо" может запросто привести в... котлован!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_aiCSc47SbjmSDLSWBZ-iQ" width="500" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48802.jpg" class=" imp-image-47796" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92RcCEi2X5yBxF-T__tNRQ" width="346" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48801.jpg" class=" imp-image-47797" />
 Сочетание знаков (на фото 3) позволяет питерским водителям лучше разобраться в вопросах приоритета. Вот только оценят ли они заботу дорожников? Кстати, как и в любой европейской столице, проблема парковки в городе на Неве стоит остро: на Песочной набережной, например, весьма странным образом запретили парковаться (фото 4). Всем...
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-f7af8LqaZJ11gp4EK9KuA" width="367" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48800.jpg" class=" imp-image-47794" />
 Вот мы говорим: "Париж, Париж...". А между прочим, французские дорожники по "находчивости" не отстают от своих российских коллег. Один наш читатель побывал летом в столице Франции. Его внимание привлекла странная комбинация знаков на одной из улочек вблизи Лувра (фото 5). Знак внизу - аналог нашего "Преимущество встречного движения". Понимать, видимо, так: "Если все-таки решишься ехать, пропусти встречных". Быть может, у парижан есть к нам некое ответное чувство? 
 ФОТО: А. ГАРАГАШЬЯН, К. ЖУКОВ, 
 Ю. ЧИЧАЙКИН, М. СТЕПАНОВ

Окно в париж

Колодочкин Михаил

Дары волхвов

Короче - итоги года от ГАИ.
 В прошлом году на наших дорогах погибло 35602 человека, что на 2 с лишним тысячи больше, чем в 2002. Ранено 243919 человек (2002 год - 215 678), и почти на 20 тысяч возросло общее количество ДТП. 
 Проведя несложный арифметический расчет, получаем: в день на наших просторах происходит почти 600 аварий (это только те, что попадают в статистику, то есть с жертвами), в которых получают ранения около 700 человек и погибают почти 100. А вы полагали, что военные действия от вашего городка далеко? Где-то в Чечне или на Ближнем Востоке?..
 Конечно, можно каждый раз списывать все на растущий рост автопарка, его старение, на плохую подготовку в автошколах, на безалаберность наших водителей. Но сухие цифры говорят о многом. Показатель числа погибших на 10 тысяч транспортных средств в России в 10 раз выше, чем в Великобритании и в 3-5 раз - чем в Австрии, Бельгии, Дании, Франции и Швейцарии. И это при том, что машин у нас гораздо меньше (на тысячу человек).
 Удивительно, но есть среди этого побоища "островок безопасности" - Смоленская область. В прошлом году только в этом регионе отмечено снижение количества аварий (на 7,1%), раненых (на 9%) и погибших (на 6,6%). Может там люди или ГАИ особенные? В остальных же хоть по одному показателю, но рост очевиден. 
 Самыми же аварийными в прошлом году традиционно оказались самые густонаселенные регионы - Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская и Свердловская области. Нда, "скорости вокруг бешеные, мы едва себя сдерживаем"... Виноваты и коммунальные службы, не обеспечивающие должным образом нас нормальными дорогами. 
 А самое ужасное - никто пока не в силах это перебороть. И даже не пытается...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42290"></div>

Мрем потихоньку

Власти некоторых регионов вот уже несколько лет разоряются на специальные реагенты. С ними опыт нужен немалый: помнится, как-то в Москве за пару зимних месяцев использования странного активного вещества все провода над мостовыми прогнили, троллейбусные маршруты отменились и были «массовые беспорядки». Однако противогололедные реагенты постоянно улучшаются и, что самое главное, у нас теперь умеют ими пользоваться. И вроде экологи чуть поутихли.
 Курс химии и математики
 Самые распространенные химикаты, призванные бороться со льдом и снегом, – хлористый магний и хлористый кальций. Они используются, естественно, не в чистом виде, а с добавками.
 «Плавящая» способность хлорида магния невысока, так что его используют в умеренно холодных климатических зонах (до –20 по Цельсию). А на большую часть дорог нашей страны целесообразнее распылять хлористый кальций (ХК). Его эффективность испытана на столичных дорогах зимой 2002/2003 годов, и в регионах им тоже заинтересовались. 
 ХК производят в России, к примеру ООО «Глобал-Каустик» из Волгограда по лицензии американской компании Global Speciality Chemicals LLC. Однако он дорог – тонна потянет на 15 тысяч рублей! (Такое же количество технической соли – стоит менее 2 тысяч.) Мало того, новомодного химиката нужно 80–100 граммов на 1 кв. м, а соли всего 30–50. Впечатляет? На такой мегаполис, как Москва, нужно более 300 тысяч тонн за зиму. Вот и считает мэрия денежки, хорошо считает... 
 ХК используют в жидком состоянии и в виде гранул. Варианты отнюдь не равнозначны, а потому путать сферу их применения нельзя. Жидкий ХК применяют заранее, получив прогноз от метеобюро о надвигающихся заморозках. Попав на асфальт, раствор существенно понижает температуру замерзания водяной пленки. И дорожное полотно остается влажным, что, согласитесь, лучше гололеда. Но тут важно не переборщить. Лишняя жидкость на дороге ни к чему – ухудшится сцепление шин с дорогой. Такое было в столице в начале прошлой зимы: неопытные коммунальщики ливанули лишнего да еще не вовремя – в результате спровоцировали массу аварий. С тех пор новый реагент прозвали коктейлем Лужкова. Потом уж дорожники натренировались и жизнь наладилась.
 Гранулированный ХК надо сыпать постфактум, то есть прямо на снег и ледяную корку. Гранулы начинают активно плавить лед и снег. Работает реактив несколько часов. Быстро просочившись до асфальта, он образует рассол, разрушая связь льда с дорогой. А дальше уже дело машин или пешеходов, которые превратят все это в кашу. 
 Экология
 С экологической точки зрения хлористый кальций почти безвреден. Так же думают и агрономы, рекомендующие его в виде удобрения. Это, конечно, не значит, что по обочинам дорог все зацветет буйным цветом. В «дорожном» ХК полно добавок, например антикоррозионных, угнетающих несчастную природу. Страдает и сама дорога: из-за постоянной обработки покрытию приходится часто проходить циклы замерзания-оттаивания, что быстро разрушает асфальт.
 Долой монополию!
 Почему продвинутые химикаты могут использовать только дорожники? Мы тоже хотим посыпать ледок около гаража и подождать полчасика, пока он растает, а не долбать колуном до исступления. 
 Можно, можно и вам – говорят ушлые коммерсанты. Вот «Айсмелт» (есть еще «Биомаг», «Антиснег» и иже с ними), просим любить и жаловать, – тот же хлористый кальций, только в маленьких дозах и красивой упаковке. Берите на дачу, в гараж, в багажник, да хоть у подъезда сыпьте, чтобы бабушки не падали. Есть спрос – будет и предложение. 
 В общем, вроде в этих химикатах больше пользы, чем вреда. Кузова медленней ржавеют, на дорогах меньше абразива (ведь нет надобности сыпать песок), а главное – меньше аварий. Осталось только одно: заставить городские власти каждого региона эту химию покупать. Деньги, конечно, немалые. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41570"></div>

Коктейль Лужкова

СТОП-ЛЯП
 Российская глубинка издавна славится народными промыслами. Гжельские, хохломские и другие поделки известны далеко за пределами России, стали своеобразной визитной карточкой страны. Не менее традиционными для России были, есть и еще долго будут проблемы с дорогами. Еще одной традицией стало приложение ремесел к борьбе с вечной бедой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKJ87ueoGP4fYKK4DiQB3A" width="452" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47450.jpg" class=" imp-image-41313" />
 Пожалуй, наиболее популярный народный знак - 1.23 "Дорожные работы". Как только его не малюют! В редакции накопилась целая коллекция фотографий подобных "шедевров", присланных изо всех уголков России. Причины такого разнообразия просты: эти знаки изготавливают всевозможные РСУ, СМУ и другие организации, проводящие на дороге ремонтные работы, поэтому, как правило, они весьма далеки от ГОСТов. Яркий пример на фото 1. Похоже, рисовали его по технологии, изобретенной Остапом Бендером в "Двенадцати стульях", только в роли сеятеля выступал местный дядя Вася. Если вглядеться, на знаке можно различить рукавицы, сапоги и... высунутый язык. Правда, лукавят белгородские строители: за две недели пребывания в Белгороде автор фотографии так и не обнаружил признаков усердия в работе ремонтников.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GcUd8j7U3HoEmM-1tqXqgg" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47452.jpg" class=" imp-image-41315" />
 Читатель из Челябинска прислал пример находчивости местных дорожников (фото 2). Зачем тратиться на несколько знаков, если вполне справляется один? Оказывается, "два в одном" - это не только шампунь.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-uL93llL1227fx8YXLJkA" width="420" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47453.jpg" class=" imp-image-41316" />
 А что, по-вашему, хотели сказать краснодарские власти, установив такое странное сочетание знаков (фото 3)? Быть может, средний из них служит для построения логической связи между знаками "Движение запрещено" и "Остановка запрещена"? Пока его значение так и не разгадано.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WGQ7L8ba_l7xpgBA1IOuvQ" width="413" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47454.jpg" class=" imp-image-41317" />
 На фото 4 - пример творческого подхода владельцев стоянки в Магнитогорске к изображению дорожных знаков 5.15 "Место стоянки" и 2.6 "Преимущество встречного движения". Мы-то оценили, что единая стилистика знаков прекрасно гармонирует со свежим снегом. Оценят ли водители?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5JTiedB07lSD4H5HgDxMg" width="408" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47451.jpg" class=" imp-image-41314" />
 В заключение - еще один пример народного творчества. Обнаружили мы его во время нашего марафона "Евразия-2003" в городе Ачинске Красноярского края (фото 5). Согласитесь, нестандартная трактовка ПДД. Если помните, действие знака 3.1 "Въезд запрещен" не распространяется на маршрутные транспортные средства. Откуда такое "уважение" к местным водителям автобусов? А может, дополнительную табличку надо понимать буквально: ведь знака "Движение ослов" пока не придумали?
 
 ФОТО: П. БЕЛЕНКО, А. АРСЕНТЬЕВ, И. СУТОВСКИЙ, Д. МАТНИН

Народное творчество

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Хлынов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Вы уже видели обновленную Крету Би*2? Мы довольно много о ней писали, читали ваши комментарии... И в очередной раз поняли, что лучшими тест-драйверами всегда будете вы — вам же ездить на этой машине каждый день. Если вы уже владелец Креты — приходите пощупать обновленную.Если думаете купить Крету — тем более приходите, проверите машину еще раз.Если не думаете о покупке, то вам тоже будет интересно понять, почему столько Крет на улицах городов.Мы поговорим и поснимаем видео о дизайне, о том, удобно ли вам сидеть, что вам нравится и что вызывает вопросы, справедлива ли цена, какие опции нужны вам в машине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MukerjPaRYaX59Br-fXAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Мы никому не скажем, где и в котором часу
будет проводиться читательский тест-драйв, чтобы нам с вами никто не помешал. Но он пройдет в это воскресенье, 5 июля, во второй
половине дня в центре Москвы.

Тогда как вы попадете на тест? Все просто!
Присылайте заявку на электронный адрес <a href="mailto:monakhov@zr.ru" target="_blank" data-tooltip="Из Google Контактов" data-tooltip-position="top">monakhov@zr.ru</a>. Мы свяжемся с вами! Но при нескольких условиях:<ul><li>вы сказали в письме пару слов о себе: возраст, чем занимаетесь, где живете, на чем сейчас ездите</li><li>вы оставили не только электронную почту, но и телефон</li><li>вы живете в Москве или относительно рядом, чтобы в воскресенье доехать до места проведения теста</li></ul><div>Тогда до встречи!</div><ul><li>Новая Крета <a href="https://www.zr.ru/content/news/922819-hyundai-gotovit-7-mestnuyu-kret/">может стать семиместной</a>, но будет ли она удобной?</li></ul>

Фото: Hyundai

Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!

Кадаков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Kaptur 2020: тест-драйв и все изменения

Кульнев Александр

Renault Kaptur. Цена в России 1 020 000 – 1 515 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Всесторонним
испытаниям подвергли Geely Coolray в комплектации Flagsheep Sport за 1 499 999 рублей, с 3-цилиндровым турбомотором объемом 1,5
литра (150 л.с.) и 7-ступенчатым роботом, и Skoda Karoq со 150-сильным турбированным двигателем объемом 1,4 литра и классическим 8-ступенчатым автоматом (комплектация Style за 1 871 700 рублей).

Оба кроссовера имеют удобные салоны с
хорошей отделкой и продуманную эргономику. Они бодро ведут себя на дороге
благодаря турбированным агрегатам —  Кулрей динамичнее, но совсем чуть-чуть, менее чем на секунду, имеют
схожие жесткие настройки подвески и одинаково не годятся для плохих дорог: «китаец»
— из-за низкого переднего бампера, а «чех» по причине малого клиренса. То есть машины во многом похожи. Но эксперты «За рулем» выявили несколько существенных отличий.

<ul><li>Первое  — внешность. В спокойном дизайне Карока нет претензий и громких
заявок, облик Кулрея нарочито броский, что подчеркивает двухцветная окраска кузова. </li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXwLJkL10lvLtAATNnew1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OGWUtGJ4Rbc7B50TCgN38A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>Второе  — интерьер. Салон Карока, обладающего немного
большей колесной базой, просторнее и имеет более плотную шумоизоляцию. При
проектировании же салона Кулрея больше внимания уделялось дизайну (хотя просчетов
по эргономике практически нет).</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NYdSW5tJo354IJ5k3n4A-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sb6XVdrtEJu4gcB4SFh4Gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>Третье  —  багажник, а точнее его вместительность и продуманность. У Кулрея его объем
составляет 264 литра против 404 у Карока, согласно замерам «За рулем».
Производители заявляют 330 и 500 литров соответственно. Но дело не только в
объеме: у «чеха» в багажнике есть регулируемые крючки и
дополнительные полочки для мелочей, тогда как в Кулрее представлен стандартный набор:
два отсека для мелочей возле выступов колесных ниш.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G0b87t2akwSmQp8mL2GgDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDw5qY8dYLz_wE4RFJhYFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Все подробности детального сравнения Geely Coolray и
Skoda Karoq, а также выводы
эксперта — в июльском выпуске журнала «За рулем» (уже в продаже).

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_Di8Gb2ha_8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>Сравнение Geely Coolray с кроссоверами Renault Arkana и Mitsubishi ASX вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923616-renault-arkana-geely-coolray-mitsubishi-asx-test-drayv/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Geely Coolray и Skoda Karoq: 3 важных отличия

«За рулем»

Сравнительный тест

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повлиял ли на <a href="https://www.zr.ru/content/news/923916-nazvany-samye-kachestvennye-kit/">качество сборки</a> наш менталитет? При тщательном осмотре оказалось, что придраться, по большому счету, не к чему. Правда, совсем без огрехов не обошлось: в салоне нашлась одна неровная панелька (но это, скорее всего, «заслуга» китайской формовки деталей), а хром, которого по кузову немало, как-то быстро начал терять товарный вид. Рестайлинговый Haval H9, представленный в Китае в 2019 году, получил полностью светодиодные фары, цифровую комбинацию приборов, другую мультимедийку с дисплеем побольше и избавился от CD-проигрывателя. Но в России собирают дорестайлинговую версию. С эргономикой у нее порядок. Разве что подсветка некоторых клавиш блеклая, из-за чего не видно, включена ли система. Совсем тускло горит значок на клавише обогрева руля, но понять, работает функция или нет, можно на ощупь. Кстати, руль подогревается по всему ободу, а не только в местах хвата.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WGkkxkgnRmE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Электроники не пожалели?</h2>Мультимедийка без встроенной навигации и без поддержки Apple CarPlay и Android Auto по современным меркам считается устаревшей. Синхронизировать систему с телефоном можно только через Bluetooth. Сама система подтормаживает и не всегда реагирует на нажатие. Графика тоже устарела. Да и некоторые проблемы с переводом остались. Так что мультимедиа — главный недостаток машины российской сборки. Впрочем, устранимый.На центральной консоли расположились указатель высоты над уровнем моря, барометр, компас и датчик угла крена кузова. Камера заднего вида у Хавейла с динамической разметкой. Система автоматической парковки позволяет поставить машину параллельно или перпендикулярно. Правда, камер бокового или переднего обзора здесь нет. Учитывая стоимость машины — обидно.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jk-GpfE_dqMo46aB_flP1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/waTB3vwJwkvjaDZVNvDC6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nsjNhLCrYcnlnANGH38aEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>В Хавейле есть несколько интересных фишек. Так, на скорости 110 км/ч и выше автоматически закрывается панорамная крыша или люк, чтобы в салоне не было слишком шумно. Ручник с электронным управлением отключается автоматически, когда вы, переведя коробку в режим Drive, трогаетесь. Но только при условии, что ваш ремень безопасности пристегнут! А электропривод лючка бензобака срабатывает исключительно при заглушенном двигателе. <h2>Про пассажиров не забыли?</h2>В бензиновой версии в продвинутой комплектации <a href="https://www.zr.ru/content/news/923464-vsedorozhnik-haval-h9-podorozhal/">стоимостью</a> 2,8 млн рублей передние сиденья - с регулировками длины и угла наклона подушек. К слову, кресла отделаны премиальной кожей, приятны на вид и на ощупь, оснащены функциями вентиляции и массажа. Во втором ряду Haval H9 очень просторно, переднее правое кресло с помощью электропривода можно отодвинуть вперед вплоть до передней панели, а заднее сдвинуть назад. У него, кстати, спинка тоже регулируется по углу наклона. Для пассажиров второго ряда предусмотрена отдельная зона климата, обогрев сидений, розетка, USB-разъем для зарядки гаджетов. Но главное — есть система очистки воздуха, вмонтированная в крышку бокса между передними сиденьями. Ее небольшой вентилятор пропускает воздух в салоне через угольный фильтр. Система работает, дышать становится легче.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WXQW3JtG06c0tPm4T15xsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Y69y85XnJ-oknF8S6fFXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NA6VlsW7IgrDRNLoEDEJBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>А что с багажником?</h2>При разложенном третьем ряде сидений места для багажа почти не остается. Подполье символическое, справа — домкрат, слева можно положить пару тряпок и перчатки. Зато производитель предлагает интересное решение для пятой двери: в ней есть два небольших отсека с шумоизоляцией на крышках. В одном знак аварийной остановки, во втором лежит набор инструментов: баллонник, пассатижи и отвертка. Третий ряд сидений оснащен электроприводом. Привести в движение двухсекционную лавочку можно нажатием кнопок, расположенных в двух местах — в левом углу багажника или около правой задней двери. Под заглушкой в заднем бампере скрыты четыре резьбовых соединения и розетка. То есть автомобиль подготовлен для установки фаркопа — его нужно только докупить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aJ-DHTO_6p9zEuClCUnD5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-LJAtYxO7Mnd5YjXsWJu4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Как он едет?</h2>Haval H9 оснащен 8-ступенчатым автоматом ZF, муфтой подключения передних колес BorgWarner и 2-литровым четырехцилиндровым турбомотором. Есть дизельная версия на 190 л.с. и бензиновая 245-сильная. Масса машины с полным баком, водителем и одним пассажиром приближается к 2,5 т.Все трансмиссионные настройки реализованы через клавиши. Базовый режим Eco, в котором Haval заднеприводный, подходит для размеренного перемещения. В спортивном отклик на газ становится практически мгновенным, из-за чего возникает ощущение, что машина едет намного резвее, чем есть на самом деле. Есть еще автоматический, а также режимы для езды по снегу, песку и камням. Распределением крутящего момента ведает электроника. Если включить (тоже с помощью клавиши) понижающий ряд трансмиссии, распределение по осям становится жестким, 50 на 50. Предусмотрена у Хавейла и электронная блокировка заднего дифференциала. К слову, у китайской версии есть еще и электронная блокировка переднего дифференциала, что переводит Haval H9 в разряд бескомпромиссных внедорожников. Но российской версии такая опция пока недоступна.К управляемости автомобиля претензий нет. Этот рамный внедорожник с мостом в качестве задней подвески выдает ровно то, что от него ждешь, и на фоне конкурентов выглядит достойно. Есть крены, а мост из-за особенностей конструкции не способен отработать все неровности идеально, зато подвеска потрясающе энергоемкая. Любые «лежачие полицейские» можно пролетать не притормаживая. Чем хуже дорога, тем приятнее ехать на H9. Уровень шума в салоне даже при быстрой езде комфортный. А вот тормоза не слишком эффективные, но автомобиль и не заточен под скоростную езду, а потому не нужно загонять H9 в неподходящие для такой машины условия. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHudHD-ITDPnbGv2T__1Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UfZfeO5odDjbW1W5JoAzrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Haval H9 хорошо управляется и неплохо укомплектован. А вот его цена смущает, но, похоже, придется смириться: ничего подобного дешевле 2,5–3 млн сейчас не купишь. В России H9 постепенно укрепляет свои позиции. В 2017 году было продано 180 таких машин, в 2018-м — почти 420, а в прошлом — больше 850. Это значит, что дорогой китайский автомобиль даже в рамном исполнении востребован.

Haval H9: все особенности и косяки российской сборки

Алексеева Елена

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Во время пандемии, когда большинство тест-драйвов новых машин отменены, я наконец-то смог протестировать автомобили, на которых обычно
не езжу. В этот раз ко мне в руки попал черный UAZ Hunter!» — <a href="https://bestcarweb.jp/news/163556">написал</a> Масанобу Икенохира. Как ни странно, автомобиль ему понравился!  Хотя создается впечатление, что он усердно пытался найти в нем плюсы.  Журналист отмечает, что водительское кресло в автомобиле спартанское - сиденье и спинка довольно жесткие. Ощущение такое, словно находишься на
деревянной скамейке в парке, подложив тоненькую подушку, при этом осанка сохраняется в правильном положении. В автомобиле нет тахометра (удивительно!), рычаг рядом с сиденьем
водителя предназначен для переключения передач, но есть и второй рычаг рядом, вспомогательный, для включения понижающей передачи. 

Двигатель запускается с первого раза (неожиданно!) и работает довольно
тихо. Его объем составляет 2,7 л, мощность — 128 л.с., использует он высокооктановый бензин. Ускорение у автомобиля хорошее: даже не верится,
что 1,8-тонный «крокодил» разгоняется так легко и быстро! По ощущениям он похож на старый раллийный, который
был переделан для бездорожья.



<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zckkaP98wnekzEMtgnKwEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Передняя подвеска
пружинная, сзади установлены продольные рессоры, но дискомфорта это не
вызывает. Через пять минут журналист уже забыл о неудобных сиденьях и похвалил хорошую обзорность автомобиля и его компактность (длина 4,1 м ,ширина 1,73 м). Хотя
и отметил, что, если смотреть на Хантер со стороны, он выглядит довольно громоздким, потому что его высота больше двух метров.

«Обут» он в русские шины
«Кама-219» размерностью 225/75R16. Японец отмечает, что первое его впечатление от автомобиля было очень сильным. Это настолько мужественная машина, что он даже подумывал "переключиться" на этого «охотника». Модель редкая, привлекает внимание, но о комфорте не может быть и речи, этот внедорожник скорее создан для того, чтобы проверять водителя на прочность. Да и стоит он в Японии немало — 3,5 миллиона иен (2,3 млн рублей), и это без
учета налогов! Так что, пожалуй, покупать себе такой он не будет. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1142381, 1142377, 1142379, 1142378, 1142380"></div>

<ul><li>В 2019 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/916508-obnovlennyj-uaz-khanter-uzhe-v/">УАЗ Хантер обновили</a>.   </li></ul>Фото: bestcarweb.jp

Хантер проверяет тебя на прочность: японец тестирует УАЗ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги