Свежее

Лучшее

Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса.
  
 
 <a href="/images/news/420786-gaz_nachal_vypusk_gruzovikov_ural_s_dvigatelem_jevro-4/420822-shassi-ural-4320-s-evro-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTJV4NqoKIPoXQejz8tDyg=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/420786/201203260816_shassi_ural_4320_s_ievro_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218817" /></a>
 Автозавод «Урал» подготовил конструкцию автомобилей и производство к замене силовых установок класса Евро-3 (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса Евро-4 (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651). Полностью на производство для российского рынка автомобилей 4-го экологического класса автозавод «Урал» перейдет с 2013 года, когда в России начнут действовать новые нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах.
 Первые два «Урал-4320» опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса Евро-4  (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905.
 До конца 2012 года автозавод «Урал» соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем Евро-4 следующего назначения:
 
 <ul>
 
 <li>шасси под монтаж крановых установок</li>
 
 <li>седельные тягачи</li>
 
 <li>трубоплетевозные шасси</li>
 
 <li>самосвалы</li>
 
 <li>вахтовые автобусы.</li>
 
 </ul>
 После испытаний автомобили передадут корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации.

ГАЗ начал выпуск грузовиков «Урал» с двигателем Евро-4

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Японская Mazda объявила о намерении окончательно сосредоточиться на производстве легковых автомобилей. Компания завершит выпуск нынешней версии своего фургона Bongo и не планирует ее замену.
 
 <a href="/images/news/420801-mazda_otkazhetsa_ot_proizvodstva_kommercheskih_avtomobilej/420823-mazda-bongo-frendi-remont/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c1fvcmU2b3iJ87rIiuippw" width="440" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c1/420801/201203260816_mazda_bongo_frendi_remont.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218819" /></a>
 Производство коммерческих авто с логотипом Mazda будет свернуто к середине этого десятилетия, сообщает Reuters со ссылкой на японское деловое издание Nikkei. Решение компании вызвано возросшими требованиями к безопасности автомобилей, что заведомо должно привести к росту стоимости разработки и производства коммерческих моделей.
 В австралийском подразделении Mazda утверждают, что пикапа BT-50 намерение фирмы отказаться от выпуска коммерческих автомобилей не коснется. В отличие от одной из самых старых и популярных моделей Mazda – фургона Bongo, который остается одним из хитов компании с 1966 года (всего было продано более 3 млн. машин). А ведь именно с производства коммерческого транспорта компания Mazda, представившая  в 1931 году трехколесную модель Mazda Go, начинала свой путь в мировой автопром.
 Основным направлением для Mazda станет создание и производство высокоэффективных легковых автомобилей, построенных с применением 
 <a href="/content/news/388081-mazda_mx-5_poluchit_nebesno-aktivnyj_turbomotor_1_3/">технологий Skyactiv</a>.

Mazda откажется от производства коммерческих автомобилей

«За рулем» Отдел новостей

ЗАЗ

Автомобили ЗАЗ: новости, модели, обзор машин ZAZ — все модели, новинки, линейка ЗАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие новости про авто модели ZAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ЗАЗ: читайте свежие статьи об авто марки ZAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vida

Автомобиль ZAZ Vida: обзор, новости, машина ЗАЗ Вида — характеристики, разные поколения, комплектации ZAZ Vida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZAZ Vida: читайте тематические новости про авто модели ЗАЗ Вида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vida: читайте интересные статьи об авто модели ЗАЗ Вида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/420181-zaz_vida_prijedet_v_rossiju_vo_vtorom_kvartale_etogo_goda/420210-avtotak-zaz-vida/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gzkvdgaa9d7saq9w5EbprA" width="645" height="430" layout="responsive" /></figure></a>
 Vida в переводе с испанского означает «жизнь». Украинский производитель намерен сделать Vida флагманом модельного ряда ZAZ. Автомобиль ZAZ Vіda уже предлагают украинские официальные дилеры в исполнениях Base(S), LS (SE), LT (SX). В первом квартале Vida производится в кузове седан, в планах 2-го квартала – производство 5-дверного хэтчбека, а со второго полугодия Запорожский автозавод освоит производство Vida-фургона.
 Уровень локализации производства новой модели составляет свыше 51%, что позволит во 2-м квартале 2012 года начать экспортные поставки модели на рынки стран СНГ, а это значит, что совсем скоро новинка доберется и до России.
 Автомобиль Vida предложат покупателям в комплектациях с двигателями GM, Acteco, МеМЗ:
 1,5 л (86 л.с.) с МКП
 1,4 л  (101 л.с.) с АКП
 1,5 л  (109 л.с.) с МКП
 1,3 л  (70 л.с.) с МКП.
 Максимальная скорость автомобиля – 170 км/ч, расход топлива в смешанном цикле составляет 7,1 - 7,8 л/100 км. Объем багажника у седана - 320 л (725 л при сложенных задних сиденьях). Хэтчбек располагает меньшим багажником - объем 175 л (735 л при сложенных задних сиденьях), тем не менее его форма позволяет размещать габаритные грузы.
 В базовую версию седана Vida  входят:
 
 <ul>
 
 <li>рулевая колонка с регулировкой наклона</li>
 
 <li>тахометр</li>
 
 <li>подушка безопасности водителя</li>
 
 <li>иммобилайзер</li>
 
 <li>задние противотуманные фонари</li>
 
 <li>электрокорректор света фар</li>
 
 <li>радиоподготовка</li>
 
 <li>4 динамика</li>
 
 <li>хромированная облицовка решетки радиатора</li>
 
 <li>шины 185/60R14.</li>
 
 </ul>
 На Украине  ZAZ Vida в базовой комплектации обойдется покупателям в 90 880 гривен (по курсу на сегодняшний день - 331 185 руб.). Топовая версия стоит 117 280 гривен (около 427 390 руб.). Российские цены на автомобиль пока неизвестны.

ZAZ Vida приедет в Россию во втором квартале этого года

АВТОВАЗ откроет прием предварительных заказов на новый универсал Lada Largus в мае-июне 2012 года. Cтарт продаж запланирован на июль.
  
 
 <a href="/images/news/419947-zakazat_largus_mozhno_budet_uzhe_v_maje-ijune/419956-201110141938_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQkmi1op1NdzJ0g3Q-WTEQ" width="800" height="420" layout="responsive" /></figure></a>
  
 В мае-июне АВТОВАЗ откроет предварительную запись на приобретение автомобиля 
 Lada Largus, разработанного автогигантом совместно с Renault-Nissan, а официальный старт продаж новинки запланирован на июль 2012 года, сообщает «АвтоСреда».
 Точные сроки пока в стадии проработки. По словам начальника управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александра Бредихина, все производится в сотрудничестве с Renault и планирование ведут французы.
 Товарное производство Largus  начнется в апреле, всего в этом месяце завод соберет 100 автомобилей.

Заказать Largus можно будет уже в мае-июне

К середине апреля Роскомнадзор и сотовые компании подсчитают, в какую сумму встанет покрытие сотовой связью всех федеральных трасс России. А к концу марта надзорное ведомство обновит данные о том, на какой трассе мобильная связь работает 
 лучше
 .
 
 <a href="/images/news/419705-dorozhniki_i_sotoviki_budut_vmeste_sledit_za_kachestvom_svazi_i_pogodoj/419747-vishka/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t2XJdydPqLHPvhcYjUlNCQ" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/419705/201203220841_vishka.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218504" /></a>
 
 <a href="http://rsoc.ru/communication/p545/">Карта покрытия дорог сотовым сигналом</a> доступна на сайте Роскомнадзора. Наиболее низкий процент радиопокрытия – на Урале, Дальнем Востоке и Севере России.  К августу служба подготовит аналогичную карту, где будут не только федеральные трассы, но и остальные дороги.
 На днях стало известно, что 
 <a href="/content/news/419220-sotoviki_pokrojut_avtotrassy_svazu_za_svoj_schet/">все федеральные автодороги покроют сотовой связью</a> с учетом опыта, полученного при «мобильной телефонизации» федеральной трассы «Амур». Как сообщили «Российской газете» в Минкомсвязи, основная нагрузка в деле улучшения сотового сигнала ляжет на крупных игроков рынка. «Порядок финансирования проекта на основе частно-государственного партнерства сейчас рассматривается. Для решения этой задачи необходимо выделить операторам средства из федерального бюджета на строительство подъездных путей. Возведение объектов связи операторы будут осуществлять за свой счет», - сказали в министерстве.
 Со своей стороны, дорожники, как сообщили  в Росавтодоре, уже подготовили необходимую нормативную документацию и нашли технические решения для прокладки сетевого кабеля. Кроме того, дорожники хотят через каждые 40 километров установить на трассах видеокамеры для наблюдения за погодными условиями и состоянием дорог, для чего тянут свой кабель. Операторы связи, как  подчеркнули в Росавтодоре, могут использовать эту сеть в своих целях.

Дорожники и сотовики будут вместе следить за качеством связи и погодой 

Делегация китайского автопроизводителя Lifan приехала в Екатеринбург. Представители концерна собираются обсудить с губернатором Свердловской области проект запуска нового производства.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wn_snV9fSqOY4rnE7N8sHQ" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/419554/201203211424_no_copyright_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218487" />
 Место для производства уже выбрано – город Новоуральск, а точнее мощности местного завода «Автомобили и моторы Урала» (АМУР) – единственного в Свердловской области предприятия автомобильной промышленности.
 Более того, переговоры администрации области и китайских автомобилестроителей тянутся свыше полугода. Как пишет екатеринбургское издание НЭП 08, стороны несколько раз встречались и в России, и в Китае, но к соглашению не пришли.
 Российскую сторону не устраивал планируемый объем инвестиций. Кроме того, администрация области заинтересована в привлечении к проекту местных предприятий в качестве поставщиков комплектующих, что, в свою очередь, не слишком нравилось китайцам.
 Тем не менее, представители Lifan выразили надежду, что нынешняя встреча станет поворотной, и даже озвучили планируемый объем производства и размер инвестиций, который, по их мнению, должен удовлетворить российскую сторону.
 «Речь идет о создании крупного производства, мощность которого может составить 120 тысяч автомобилей в год. Объем инвестиций – от $20 млн до $40 миллионов», – сообщил корреспондентам издания представитель компании Lifan.
 «Автомобили и моторы Урала» уже не раз попадали в поле зрения китайских автогигантов. Так, в 2006 году «АМУР» договорился с Geely и компанией Zhongxing о крупноузловой сборке на своих мощностях малолитражек и внедорожников. Но с началом экономического кризиса проект закрыли.
 Летом 2011 года попытку привлечь китайский капитал сделал уже «АМУР», предложив Geely возобновить производство (ранее АМУР уже выпускал одну из моделей концерна). Одним из условий российская сторона назвала увеличение объемов выпуска автомобилей. Однако китайская сторона к предложению «АМУРА» интереса не проявила.

Lifan хочет делать машины на Урале

После того как по требованию Владимира Путина сотовые операторы обеспечили связью федеральную трассу «Амур», губернаторы других регионов тоже захотели мобилизации за чужой счет. Как рассказал «Ведомостям» источник в Минкомсвязи, на недавнем заседании одной из рабочих групп при Минкомсвязи сотовым операторам было предложено обеспечить покрытием все федеральные трассы. МТС и «Вымпелком» подтвердили получение предложений, но конкретные договоренности пока не достигнуты.
 
 <a href="/images/news/419220-sotoviki_pokrojut_avtotrassy_svazu_za_svoj_schet/419223-1321625453_amur2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8XPZPgiBF4wqEVpeH8Upsw" width="695" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/419220/201203210747_1321625453_amur2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218380" /></a>
 Впервые о необходимости покрытия сотовой связью трассы «Амур» в августе 2010 года заговорил премьер-министр Владимир Путин. В результате в феврале 2011 года «большая тройка» и Минкомсвязи договорились о том, что операторы вместе строят и используют инфраструктуру связи, а государство обеспечивает трассу электричеством и строит дороги к сотовым вышкам. К осени «Амур»
 <a href="/content/news/346063-na_trasse_gde_premer_projehal_na_kaline_budet_mobilnaja_svaz/"> обеспечили сотовым покрытием</a>.
 В итоге операторы потратили на этот проект 2,4 млрд руб., энергетики — 2 млрд руб. (им эти затраты компенсировал бюджет), а еще 300 млн руб. государство потратило на строительство дорог. Осенью 2011 года вся трасса была покрыта мобильной связью. При этом телефонизация «Амура» окупится через 22 года. Более оживленные трассы окупятся раньше, но в любом случае не ранее чем через 10 лет, что для сотовых операторов равносильно убыточному проекту.

Сотовики покроют автотрассы связью за свой счет

Основное количество жалоб, поступающее в Федеральную службу по финансовым рынкам (ФСФР) по новой системе продажи полиса ОСАГО-ТО, поступает не от автовладельцев, а от компаний, занимающихся проведением ТО, сообщил замруководителя ФСФР Игорь Жук.
 
 <a href="/images/news/419105-avtomobilisty_redko_zhalujutsa_v_fsfr_na_osago-to/419120-podpis-dogovora-8/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3MViVhGcPLdpZHSzqccaDA" width="400" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/419105/201203201444_podpis__doghovora.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218357" /></a>
 «Основной поток жалоб и писем идет от операторов ТО, которые жалуются, что страховщики продают полисы ОСАГО или с неправильно заполненным талоном техосмотра, или вообще без техосмотра... Оба варианта являются нарушениями закона», - передает слова чиновника агентство «Прайм».
 ФСФР в конце января запросила у 15 страховщиков данные реестров договоров ОСАГО с указанием реквизитов талонов техосмотра. Ответы, полученные ФСФР, не вполне удовлетворили службу, поэтому компаниям был направлен повторный запрос.
 Федеральная служба по финансовым рынкам также получила отчет Российского союза автостраховщиков (РСА) о том, как союз проводит выездные проверки по жалобам.
 До 5-7 апреля данные будут обобщены, и ФСФР собирается проинформировать общественность, что делалось в соответствии с законом, а что нет.
 А пока инициатор новой схемы ОСАГО-ТО страховая компания «Росгосстрах» продолжает выписывать наряду с полисами ОСАГО предзаполненные талоны ТО и даже 
 <a href="/content/news/418810-dmitrij_medvedev_poblagodaril_rosgosstrah/">удостоилась благодарности от президента</a>.

Автомобилисты редко жалуются в ФСФР на ОСАГО-ТО

Согласно расчетам специалистов на основании данных Международной организации автопроизводителей (OICA) и статистики ООН, по итогам 2011 года Словакия остается крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей - 117 шт. на 1 тыс. жителей.
 
 <a href="/images/news/418041-slovakija_-_rekordsmen_po_proizvodstvu_avtomobilej_na_1_tys_zhitelej/418053-shkoda_foto-smoll-4/"></a><figure><a href="/images/news/418041-slovakija_-_rekordsmen_po_proizvodstvu_avtomobilej_na_1_tys_zhitelej/418053-shkoda_foto-smoll-4/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KRdUxZpDV1W-k8UkPFnQ2A" width="700" height="507" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/418041-slovakija_-_rekordsmen_po_proizvodstvu_avtomobilej_na_1_tys_zhitelej/418053-shkoda_foto-smoll-4/"><img src="/d/story/f9/418041/201203161447_shkoda_foto_smoll.jpg" class="aligncenter imp-image-217955" /></a>
 В 2011 году Словакия увеличила свой отрыв от Чехии и упрочила лидирующие позиции с производством на уровне 117 легковых автомобилей на 1 тыс. жителей. Результаты Чехии -  114 автомобилей на одну тысячу населения. Замыкает первую тройку Южная Корея с показателем 88 автомобилей.
 Лидерство Словакии в данном случае не удивляет – в стране находятся крупные заводы Volkswagen и Kia. В пятерку лидеров входят Словения (83 автомобиля на 1 тыс. человек) и флагман мирового автопрома - Германия (71 автомобиль на 1 тыс. жителей), сообщает РИА Новости.
 Россия в рейтинге занимает 24 место (12 автомобилей на 1 тыс. жителей), опережая США и Китай и уступая Тайваню и Бразилии. При этом Россия занимает второе место по уровню прироста производства легковых автомобилей с показателем +44%. Опережает нашу страну только Австрия.
 Лидируют в производстве легковых автомобилей:
 
 <ul>
 
 <li>Китай (14 486 тыс. шт.)</li>
 
 <li>Япония (7159 тыс. шт.)</li>
 
 <li>Германия (5872. тыс. шт.).</li>
 
 </ul>

 Словакия - рекордсмен по производству автомобилей на 1 тыс. жителей

Верховный суд РФ в пятницу перенес слушание дела о законности предупредительной забастовки на заводе Ford во Всеволожске на 23 марта 2012 г.
 
 <a href="/content/news/418208-delo_o_zabastovke_na_rossijskom_zavode_ford_rassmatrivajet_verkhovnyj_sud/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xPytIcguexNq3q7L8hZAKg" width="451" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a0/418208/201203171125_ford_zab.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218028" /></a>
 Как мы уже сообщали, профсоюз рабочих 
 <a href="/content/news/418208-delo_o_zabastovke_na_rossijskom_zavode_ford_rassmatrivajet_verkhovnyj_sud/">провел предупредительную забастовку</a> ночью 2 ноября прошлого года во время третьей смены. На эти меры работники завода решились после долгих переговоров с руководством предприятия, которое не пошло навстречу требованиям коллектива сократить долю заемного труда до 5% и пересмотреть условия работы третьей смены. Профсоюз в течение полугода вел переговоры с администрацией завода о восьмичасовом рабочем дне в течение всей недели, однако ночная смена по-прежнему с понедельника по четверг длится по 6,5-7,5 часа, а в пятницу – десять часов.
 Работодатель подал иск в Ленинградский областной суд, который признал акцию, проведенную в ноябре 2011 г., незаконной. Первичная профсоюзная организация ЗАО «Форд Mотор Компани», не согласившись с таким решением, обратилась в Верховный суд. По информации РБК, 16 марта состоялось первое слушание, и суд дал руководству ЗАО неделю на ознакомление с кассационной жалобой профсоюза.
 Между тем 26 февраля 2012 г. работники завода снова 
 <a href="/content/news/418208-delo_o_zabastovke_na_rossijskom_zavode_ford_rassmatrivajet_verkhovnyj_sud/">выдвинули требования</a> к руководству, которое все их отклонило, и 1 марта на предприятии возник трудовой спор.
 Как сообщается на сайте Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА), 15 марта состоялась первая встреча примирительной комиссии в рамках коллективного трудового спора на заводе «Форд Мотор Компани» во Всеволожске, и первичная профсоюзная организация МПРА, имеющая опыт проведения семи забастовок, получила от администрации ответные предложения на часть своих требований.
 Бастовать на «Форде» не торопятся. «Пока необходимости в этом нет, – объясняет председатель профсоюза Александр Кашицин. – Мы рассчитываем по максимуму использовать возможности переговоров». Следующая встреча запланирована на начало предстоящей недели.
 Не торопятся и с оценкой полученных от работодателя предложений: «Вначале нужно определить весь объем разногласий, – считает председатель первички МПРА, – а уже после члены профсоюза примут решение о дальнейших действиях».
 Требования касаются улучшения режима труда и отдыха, установления компенсаций за работу во вредных условиях труда, установления защитных мероприятий при возникновении экстремальных температурных условий и облегчения получения квалификационных уровней (грейдов). Также сотрудники компании выдвинули требование по установлению компенсаций в зависимости от класса условий труда работникам, занятым на тяжелых и опасных работах.

Дело о забастовке на российском заводе Ford рассматривает Верховный суд 

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Гзовский Михаил

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Удивлятьсяначал,едвараспахнулдверь«Шкоды-Йети»ваэропортуМилана.Кчемутермоссгорячимчаемишерстянаяшапкавэтомсолнечномдажезимойитальянскомгороде?Оказалось,подаркивесьмакстати!Пока,правда,«Йети»летитнаскоростизасотнюпомагистрали,проложеннойвдолине.Подкапотомбезнапряженияжужжит1,8-литровыйбензиновыймотор,работающийсмеханическойкоробкойпередач.Двигательотличаетотменнаятяга,особеннопосле3500об/мин,когдаокончательнопросыпаетсятурбонагнетатель,–такчтообгоныдаютсялегко.Этакойлегкостидобавляютинастройкишасси.Несмотряна180ммдорожногопросвета,«Йети»послушноследуетзарулемипрактическинекренится,такчтонасухомасфальтевозникаетощущениеездынаобычнойлегковоймашине.Илиэтовесенняяпогодакружитголову?
Черезчаснагоризонтезамаячилизаснеженныевершины,инавигацияувелапрочьотшоссе.Серпантинкрутозабралвгоры–мыпроткнулипервыйслойоблаков.Подколесамитолед,тоснег.Отличнаявозможностьпрочувствоватьполныйпривод«Йети».Напомню:восновеконструкциимногодисковаямуфта«Халдекс»четвертогопоколения,какна«Октавии»и«Супербе»версий4×4.Обычнонапередокидет96%крутящегомомента.Носейчас,когдаколесатоиделоноровятсорватьсявпробуксовку,электроникаготоваотдатьдо90%«ньютонов»заднейоси.Муфту«Халдекс»координируютABSсESP.Когдавключаетсяпоследняя,«Халдекс»переходитподконтрольсистемыстабилизации.АеслисрабатываетABS,электроникаможетвообщеотключитьмуфту.Суважениемотмечаю:перераспределениемоментапроисходитплавнои,ясказалбы,интеллигентно.
Видимостьпадаетбыстрее,чемзакатываетсязагоризонтсолнце.Ориентироватьсяприходитсяповешкамвростчеловека(поройснежного!),которымиобозначенаобочина.Карабкаемсявверхкперевалу,аветериснегвсеусиливаются.Узенькиекарманыдляэкстреннойостановкизабитымашинами.Водители,втомчислегрузовиковиавтобусов,занятыоднимделом–прилаживаютцепинаколесаведущейоси.Вбагажникемоего«Йети»тожеболтаетсякоробкас«кандалами»,ноостанавливаюсь,толькочтобыобстучатьобледеневшиедворники.


Вотидолгожданныйперевал–впередиполсотникилометровспуска.Навсехполноприводных«Йети»устанавливаютофроуд-ассистент.Посути,этопомощникнаспуске–ихприменяютмногиефирмы,ноэтотсрасширеннымивозможностями.Нажимаюкнопкуиотпускаюпедали.«Шкода»удерживаетзаданнуюскорость,периодическиподтормаживая,иплавноплыветвнизподороге.Янеотстраненотпроцессауправления–могурегулироватьскоростьнажатиемпедалейгазаитормоза.Стоитотпуститьих,устройствовновьберетконтрольвсвоирукиидержитжелаемыйтемпспуска.Приподъемевкрутуюгорувступаютвдействиепротивобуксовочнаясистемаиэлектроннаяблокировкадифференциала.Иещеоднаособенность:чувствительнаяпедальгазасактивированнымофроуд-ассистентомпомогаетнезарыться...впеске.Впрочем,опляжахкак-нибудьвдругойраз.
Втемнотемелькаетневзрачная«стекляшка»ибезразличныйполицейский–границаИталиииШвейцарии.СрединочиприбываюнагорнолыжныйкурортСанкт-Моритц,ежасьот15-градусногоморозаи«проливного»снегопада.Ноароматглинтвейна,шикарныевидынаозероирождественскаяиллюминациязаставляютзабытьонепогоде.


Вследующиедвоесуток–бросокнасеверШвейцарии,вЦюрих,затемобратнонаюг.ПодорогезаглянуливуютнуюгорнолыжнуюдеревушкуСаас-Фенавысоте1800м,вкоторой...запрещенодвижениеобычныхавтомобилей.Оставил«Йети»надесятиэтажнойстоянке,попутнооценивспособность«Шкоды»парковатьсянаплощадке,длинакоторойвсегона80смбольшееесобственной,иподнялсяналифтенаверхнийэтаж–вгородок.Наулочкахцарствопешеходовикрохотныхэлектромобилей,чьязадача–возитьпродуктыпоресторанамдабагажпостояльцевбесчисленныхшале-гостиниц.
ОбратнаядорогавИталиюпреподнесласюрприз.НедалекоотгородаИнтерлакеншоссе,расширившеесядочетырехрядов,уперлосьвзаборизшлагбаумовикрасныесветофоры.Новотзагорелсязеленый,имывкатились...нажелезнодорожныеплатформы!За30франковмногиенепрочьсэкономитьнесколькочасовипроткнутьАльпыотБернадодолиныРоныкратчайшимпутем.«Рычагкоробкинапервуюпередачу,ручникзатянуть,двигательзаглушить!»–предупреждаютбольшиеплакаты.Поезднезаметнотрогается,черезсотнюметроввползаемвкромешнуютемноту.За15минутмыс«Йети»преодолели14612метровтуннеляКандерштег–Гоппенштайн(кстати,этоттоннельпостроенещев1913году),непотративникаплибензи...извините,дизтоплива.Ведьнаобратномпутияопробовал«Йети»с2-литровымдизелем.Посравнениюсбензиновоймашиной,уэтойчутьжестчеподвескаибольшедосаждаетшумдвигателя,затоонаэкономитнатрасседолитратопливанасотню.Ксожалению,везтитакиеверсиивРоссиюпоканепланируют.


Затутысячукилометров,чтояпроехална«Йети»,кажется,четкопонялегофилософию.Автомобильсвысокимкомфортомдоставитвгорыилинаморечетверыхпутешественников,необремененныхчрезмернымбагажом.Хотяможетвывезтинадачуигабаритныйгруз,ведьзадниесиденьясъемные.Благодаряумномуполномуприводумашинаспокойноотвезетнаработуилинаприродупосвежемуснегу.Тольконенадождатьот«снежногоавтомобиля»невозможного–экстремальныхподвиговвнеасфальта.Этот«Йети»спустилсясгорклюдям,вцивилизацию!







ЧТОПОЧЕМ


ВРоссиипоначалупредложатдвадвигателя:1,2и1,8л.Первый–толькоспереднимприводом,затосдвумятрансмиссияминавыбор–6-ступенчатоймеханикойили7-ступенчатымроботомDSG.Болеемощная1,8-литроваямодификацияпокалишьсмеханическойкоробкой,DSGобещаютадаптироватькосени.
Комплектацийтри:Active,Ambition,Experience.Вбазесмотором1,2имеханикойпокупательполучитESP,двеподушкибезопасности,зеркалаипередниестекласэлектроприводом,кондиционер,подогревсидений–всеза699000руб.Двигатель1,8иполныйприводстакимженаборомобойдутсяв899000руб.
Второйуровень–Ambitionдобавитбортовойкомпьютер,датчикдождя,круиз-контроль,аудиосистемуBoleroсMP3-проигрывателемиCD-чейнджером,«умныйсвет»–Lightassistant.Такой«Йети»стоит759000–959000руб.
Наконец,комплектацияExperienceпредусматриваетдвухзонныйклимат-контроль,дисплейMaxi-DOT,17-дюймовыелегкосплавныедиски,поворотныепротивотуманныефары,отделанныекожейрульиручник,педалиизнержавеющейстали.Нравится?Готовьте879000–1019000руб.
Отдельнопредлагаютзаказатьпанорамнуюкрышу,биксенон,дополнительныеподушкибезопасности(додевяти),сиденьясэлектроприводомрегулировок,обтянутыекожейилиалькантарой,парктроникипродвинутую«музыку».

Skoda Yeti на высоте

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bpzekd0jMZR3fB3iAwTgxA=s800" width="800" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_img_3647.jpg" class=" imp-image-110494" />
 <div class="caption"></div>
 Среднеразмерные минивэны – это не те автомобили, за которыми покупатели сегодня выстраиваются в очередь. В середине 80-х класс минивэнов считался очень прогрессивным и перспективным: производители полагали, что в будущем большинство семей предпочтут передвигаться именно на минивэнах, а не на привычных седанах и универсалах. Отличные продажи таких моделей как Chrysler Voyager и Renault Espace лишь подогревали оптимизм.
 Однако уже к началу 90-х эйфория прошла вместе с модой, и стало ясно, что большие 7-местные машины оказались слишком дорогими, чтобы конкурировать с привычными легковушками, и слишком крупными для городов, особенно тех, чья дорожная сеть закладывалась еще в средние века.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6l8c1K17wHWJHvYoAtFEbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_img_3608.jpg" class=" imp-image-110485" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1tqhRUBzML8epuVCSTzsEA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3941.jpg" class=" imp-image-110488" />
 <div class="caption"></div>
 
 С появлением менее громоздких компактвэнов и более универсальных кроссоверов интерес к минивэнам и вовсе стал гомеопатическим. В прошлом году в России, например, было продано всего 1207 минивэнов Ford S-MAX и 656 экземпляров его чуть более крупного собрата Galaxy. Модели других производителей продавались еще хуже. То есть S-MAX и Galaxy лидируют в своем классе, но в абсолютном зачете их впору зачислять в разряд эксклюзивных автомобилей – настолько редко их можно встретить на дороге.
 Большие размеры автомобиля никогда не были препятствием на его пути к успеху в России, но наши автолюбители все же гораздо охотнее покупают большие седаны (вроде Ford Mondeo и Toyota Camry), а не минивэны – даже при равнозначных ценниках. А почему так? А потому что традиция. Ездить на седане престижно, а минивэн – это автобус; на автобусе ездить непрестижно, во всяком случае за рулем. Поэтому те редкие минивэны, что у нас продаются, попадают в корпоративные парки или в руки семейных энтузиастов, которые в силу самых разных причин хотят именно минивэн.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPFl92T7xSfhQCyaA9VxVQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_img_3565.jpg" class=" imp-image-110484" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BA0rA499sMNVNvNjL48QmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3934.jpg" class=" imp-image-110491" />
 <div class="caption"></div>
 
 На вкус и цвет
 S-MAX и Galaxy построены на одной платформе (а именно платформе Mondeo), но отличаются размерами (Galaxy длиннее и выше), элементами наружного дизайна и настройками шасси. Galaxy спроектирован с акцентом на традиционные вкусы и комфорт, S-MAX – адепт новомодного кинетического дизайна и динамичной езды.
 После модернизации различия между моделями стали еще более явными: S-MAX своими изгибами и выпуклостями стал пуще прежнего похож на кроссовок (не путать с кроссовером), тогда как Galaxy строг и прямолинеен, отчего выглядит дороже и солиднее собрата.
 В салонах различий немного и сводятся они лишь к цветам и текстурам отделочных материалов, зато обе модели могут похвастать теперь светодиодными фонариками внутреннего освещения, высококлассной аудиосистемой Sony и встроенными в зеркала заднего вида индикаторами помех в слепых зонах. Но главные изменения все-таки под капотом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jJ-3sMtNmCHAgLoqsGxRg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_4018.jpg" class=" imp-image-110496" />
 <div class="caption"></div>
 
 Лучше меньше, да лучше
 Минивэны S-MAX и Galaxy первыми из моделей Ford получили новейший бензиновый двигатель серии EcoBoost. Под этим названием в будущем появится целый выводок моторов с разным рабочим объемом и числом цилиндров, а объединять их будет непосредственный впрыск топлива, применение турбонаддува, компактные размеры, высокая удельная мощность, умеренный аппетит и соответствие самым строгим экологическим нормам. Последнее обстоятельство подчеркивается особенно ревностно, хотя российскому покупателю это интересно в той же мере, как гараж на Луне. Наших граждан больше беспокоит, что рабочий объем двигателей для современных машин становится все меньше и меньше. У нас ведь по старинке считают, что чем больше двигатель, тем он мощнее и лучше, тогда как моторостроение нынче движется ровно в обратном направлении, обещая делать каждый новый двигатель меньше и эффективнее предыдущего. Так в частности старый 2,5-литровый двигатель мощностью 220 л.с. для S-MAX и Galaxy заменен новым 2-литровым мощностью 203 л.с. При этом, как уверяют разработчики, последний охотнее реагирует на нажатие педали газа, чем предшественник. В том, что это не лукавство, я убедился во время тест-драйва на юге Испании – двигатель EcoBoost действительно отличается необычайной живостью реакций и если в чем и проигрывает старому мотору, то разве что в звуке выхлопа – у предшественника он был благороднее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nudoHegIjJoDNvvskwJJ0A=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_img_3764.jpg" class=" imp-image-110495" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lUmdAr5Fe06pcldoZYaCaA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3800.jpg" class=" imp-image-110492" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LIClyhVvaVuMqXn-fJL0_A=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3814.jpg" class=" imp-image-110493" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 В дополнение к новому двигателю инженеры Ford совместно с коллегами из Getrag предложили 6-ступенчатую АКП с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Знакомство с ней оставило самые приятные впечатления: трогание с места происходит плавно даже в горку, а ручной режим – честный, по достижении максимальных оборотов передачи сами не переключаются.
 Помимо 203-сильного двигателя EcoBoost для обновленных минивэнов будет по-прежнему доступен 2-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 145 л.с. (но только в сочетании с МКП), а так же 2-литровый турбодизель в трех  вариациях – 115, 140 и 163 л.с. В Россию же в первую очередь (а именно в мае) начнут поставлять версии с двигателем EcoBoost и средним 140-сильным турбодизелем, который также можно будет заказать в паре с новой АКП.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wz7NlKq45JhNHOE0nvOmjQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3864.jpg" class=" imp-image-110490" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Adp746ryi-d2I9u5aApDPw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3966.jpg" class=" imp-image-110489" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 В Испании однако машин со 140-сильным дизелем не было – лишь самые мощные. Galaxy со 163-сильным турбодизелем и МКП по ощущениям ничуть не проигрывает в динамике бензиновому S-MAX. Очень понравился предельно информативный привод сцепления, четкое переключение передач и отличная тяга двигателя на низких оборотах. А вот шасси Galaxy для извилистых испанских дорожек показалось слишком мягким – кузов заметно кренится и раскачивается в поворотах. Более плотная и собранная подвеска S-MAX для серпантинов подходит гораздо лучше, машина охотнее и точнее реагирует на повороты руля, при этом плавность хода лишь немногим уступает Galaxy – S-MAX просто чуть грубее проходит крупные неровности. Для энтузиастов Ford S-MAX в комплектации Titanium S предлагает и вовсе спортивную подвеску, которая конечно заметно жестче обычной, но зато и удовольствия азартным водителям доставляет больше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7hPdFmVBnyxrzYSFo82Dw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3999.jpg" class=" imp-image-110497" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YJTR5z0fRRBCvxWJiSjwQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261756_img_3972.jpg" class=" imp-image-110498" />
 <div class="caption"></div>
 
 Светлое скромное будущее
 
 После обновления S-MAX и Galaxy стали, безусловно, привлекательнее, чем раньше. К уже известным добродетелям (вроде просторного и легко трансформируемого салона и невысокого для такой большой машины уровня внутреннего шума) добавились свежие штрихи в дизайне и новейший силовой агрегат, состоящий из бензинового двигателя EcoBoost и автоматической коробки передач с двумя сцеплениями. И хотя в целом выбор двигателей заметно сократился, а цены на обновленные машины пока неизвестны, вряд ли стоит опасаться, что минивэны Ford уступят кому-нибудь лидерство в классе. Реальной угрозой в будущем может стать лишь новый VW Sharan, но ему одному будет тяжело бороться с разноликими S-MAX и Galaxy, удовлетворяющим практически всем возможным потребностям и вкусам узкого круга покупателей таких машин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pOIAyPxWXD_puX6PFlEBmw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_img_3518.jpg" class=" imp-image-110487" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_S_aal9kWySrPPayw_4ByA=s800" width="800" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/125076/201002261755_data.gif" class=" imp-image-110486" />
 <div class="caption"></div>

Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Целыйкубиникакогомошенства
Яобязанбылпроверитьэтицифры.Всамуюпервуюочередь.Подгонкакреслаподродныеперцинтели,резвыестартысосветофоровидажевдумчивоепрохаживаниевокругавтомобилясобязательнымпоцокиваниемязыком–всеэтоможетподождать.Сейчасяхочуодного–наглядногоподтверждениязаявленномуобъемубагажника.Трудно,конечно,заподозритьстольуважаемуюкомпаниювсклонностикпреувеличениям,но480литровкак-тоневяжутсясмашиной,которуювсепривыклисчитатьспортивнымкупе.О’кей,япомню,что“Спортбек”подразумевает5-дверныйкузов,новедьонженеуниверсалвконцеконцов–субтильнуюконституциюнескроешь.Афантазерыиз“Ауди”ктомужеуверяют,чтососложеннымиспинкамидивана“пятерка”увезетаж980литров.Неверю!!!
Рукатянетсяккнопкенапульте–никакиначезамокбагажниканеразблокировать,апотомчелюстьобрушиваетсяпропорциональнотому,какпятаядверьсгромаднымстекломуходитвверх.Даэтожепросточревокитакакое-то,вкоторомпутешествовалветхозаветныйИона!Ктомужесровнымистенками–кладивсе,чтоугодно.Черезпарумгновенийраздельныеспинкидиванасрастаютсясподушками,образуячернуюровнехонькуюплатформу,неуловимонапоминающую...лафет.Подитепрочь,мрачныемысли!Хотя–несмогудержаться,прилег.Здесьяумещаюсьвовсесвои185смроста.Благодать-токакая!




Вседеловтеле
Вообщенадопризнать,что“пятерка”ребятамизИнгольштадтаопределенноудалась.ВедьдажееслиприскромномбагажникеитесноватомпоопределениюдиваневпервыйжегодпродажвРоссииА5сталлидеромсредикупе,точтожебудеттеперь?Ведьу“Спортбека”помимопоразившегоменятрюмаещеидивансамыйчтонинаестьполноценный.



Правда,взеркалосместаводителякажется,чтообитателямдивананетакуживольготно,несмотрянаоткидывающийсяцентральныйподлокотникиотсутствиесреднегоподголовника.Смущаетпреждевсегониспадающаялиниякрыши.Даиотподушкидоспинкипереднихкреселрасстояниенебольшое.



Ностоилоустроитьсянадиване,ивсюмоюклаустрофобиюкакрукойсняло.Выборкастыльнойчастисиденийпродуманаотменно–коленитеперьвовсенеупираютсявпередниекресла.Вогнутыеоблицовкидверей,всвоюочередь,расширяютпространствонауровнеплеч.Авотиещеложбинки–впотолке.Дляголовы,сталобыть.Сидяпрямо,незадеваешьсветлуюобивку,хотястоитоткинуться,какмакушкестановитсятесно.Резюмируя–в“Спортбеке”мненестольуютно,каквболеевысокомА4,нокудалучше,чемв2-дверной“пятерке”.



Кстати,своинюансыу5-дверкиинаместеводителя.Массивныйнаплывнапотолке,обрамляющийлюк,бессовестносъедаетвесьзапасдляголовы.Дажеутопивкресловполиустановивудобнейшуюпрофилированнуюспинкувполулежачееположение,янесмогустроитьсясоптимальнымкомфортом.Ведьтеперьирульпришлосьопустить,азначит,илевуюногувколененесогнешь,чтобыразмять,–наткнешьсянаподрулевойпереключатель.Словом,повнимательнеенадосвыборомопций.Впрочем,этодавноследуетвзятьзаправиловсемпокупателям.




Фуэтесовсемиведущими
Ивсежечемдальше,тембольшетерзалименясмутныесомнения.Да,“Спортбек”какбудтоудобнееипрактичнее2-дверногоА5.Нообычный-то“четверка”-седан,построенныйнатомжешассииценоюощутимодешевле,всеравноведьвместительнее.Гдежеони,явныепреимуществаразрекламированногодебютанта?Можетбыть,вдизайне?



Спорунет,дажевскучноватомсеромметаллике“Спортбек”выглядитзачетно.Оценитетолькопородистуюлиниюзаднейстойкиирешеткурадиаторасвыделеннымгоризонтальнымделением.



Сдругойстороны,“породистый”и“благородный”–эпитеты,которыеподойдутлюбомусовременному“Ауди”.Такчтонет,делоневдизайне.Возможно,всяфишкавездовыхкачествах?Ведь“Спортбек”можноназватьэтакойпомесьюА5иА4–колеяунего,какуболеекороткойиширокой“пятерки”,абазасовпадаетс“четверкой”.



Ага,подвзбитымпудингомискристогоснегаковарноспряталасьледянаякорка,гарантирующаяострыеощущения.Нуиотличненько!То,чтонужно,чтобыоценитьвозможностиполногопривода.Увы,стоит–нет,непритопитьдаже,какоетам!–лишьнамикроныкакие-топережатьпедальгаза,какездапревращаетсявбалетнальду.“Спортбек”скользитвсемичетырьмяколесами,обутымившироченные18-дюймовыерезиновыелаптиразмерности245х40.Расстроеня.Расстроенаи“Ауди”.Ведваразличимом,интеллигентномшепотепарывыхлопныхтрубчудитсяразочарованно-злобное:“Вашурашу,вашурашу…”



Небудемгрешитьнаконструкциюхваленогопривода“Кваттро”,которыйуверсийс4-цилиндровымипоперечнымимоторамивключаетэлектронно-механическуюмуфту“Хальдекс”.Здесьбынепомогимеханическийдифференциал“Торсен”,которымкомплектуютсямодификацииспродольноустановленнымиV6.Всяумнаяэлектроникаэффективноработает,когдаестьхотьмалейшеесцеплениесдорогой.Маленьким,интеллигентнымшипампокрышек“Нокиан-Хаккапелита”простонезачтозацепиться.Натакомльдунужнынастоящиегоночныешипыизарсеналамастеровзимнеготрека.









Идеальнаяпара
Затонатвердомпокрытии211-сильный“Спортбек”спешитреабилитироваться.Компанию2-литровойтурбо-“четверке”составил7-ступенчатыйроботизированный“S-троник”сдвумясцеплениями,которыйживоразвеялмойустоявшийсяскепсиспоповодуновомоднойтрансмиссии.ЗдесьDSGработаетидеально.Тихо,быстро,адекватноситуации,навсестопроцентовоправдываядополнительныевложения–какзасчетудовольствияотвождения,такиблагодаряэкономиибензина.Безпробок8,6лнасотнюпоотносительносвободнымгородскимулицам–оченьздороводляполуторатонноймашинысмощныммотором,которыйобладаетувереннойтягойвовсемдиапазонеоборотов.
Вырвавшисьнарасчищеннуюдорогу,яубеждаюсьвтом,чтонастроекскоростипереключениякоробки,какичувствительностиакселератораируля,вположении“Стандарт”хватаетзаглазадажепридинамичнойезде.Дополнительнопереводить“робота”врежим“Спорт”,выкручиваяпередачидоупора,даженестоит.








Времясменитьдислокацию.СчернойполоскишоссеМ5сворачиваюнадорожкуместногозначениясчутьбугристымснежнымнакатом.Подвескавеликолепносглаживаетнеровности,даишинаместьзачтозацепиться.Вэтомслучаеполныйприводподуправлениемэлектроники–безусловноблаго.Особеннокогдапоправомубортуналедь,аполевому–выскобленныйасфальт.Плавныйгаз,затемчутьболеерезкий.Автомобильдержитпрямуючетко,уверенно,хотяполегкому,сиюминутномугоризонтальномутреморупереднейчастичувствуется,чтомоментаназаднююосьможнобылодатьипоменьше.Далеекривая,теперьуженаровномгазу–пройденобезпомарокибоковогоскольжения.Субъективнорулевомунехватаетжесткости,даивнольприактивномрулении“баранка”возвращаетсянеохотно–сдокруткой.

Простовамнадовлюбиться
Ноэтомелочи.Безнихже,кстати,необошлосьдажевтрадиционноизысканноминтерьере“Ауди”.Скажем,русифицироватьменюборт-компьютерамастераизИнгольдштадтанесподобились.Затовспискедопоборудованияприсутствует,кпримеру,адаптивныйкруиз-контрольсподдержаниемзаданнойдистанцииилидажесистемаконтроляудержанияполосы,совсемужмалополезнаявРоссии.Ведьблагодарямерзкимреагентамзимойразметкапочтиневиднадажетам,гдеонаесть.








Впрочем,ибезхитроумных–идорогих,разумеется,–электронных“примочек”“Ауди”впечатлитдажетоголенивца,которыйниразунезалезетвкрасочноеменюнастроек,довольствуясьцифрамичастотрадиодиапазона.Однатолькобазоваяаудио-система“Концерт”настолькокачественноскрашивалатриднябезумныхдекабрьскихпробок,чтофраза“Москвасейчасстоит”услаждаласлухбархатистымипереливами.Вотчтозначитхорошаяакустика!
Такчтожетакое“Спортбек”?Самостоятельныйипрестижныйавтомобиль,какутверждаютнемецкиемарке-тологи?Иливсеголишьболееудобныйифункциональныйвариант“Ауди-А5”?Пожалуй,всегопонемножку.Вцеломжеэтооткровенноеторжествоформынадголымпрактицизмом.Ведькакнадовлюбитьсяв“пятидверноекупе”,чтобыуговоритьсамогосебяпереплатитьпорядка300тысячпосравнениюсобычной“четверкой”,болеепрактичнойинеуступающейпоездовымповадкам!









Ограниченноеизобилие
Народине“А5-Спортбек”оснащаютажсемьюразнымимоторами.НовРоссииегопокаможнокупитьлишьсбензиновымидвигателями–ряднойпоперечной“четверкой”в180или211л.с.ирасположеннымпродольноV6в265сил.Учитываядватипатрансмиссиии5(пять!)коробокпередач,получается7вариантов.Базовоймашинеза1562000руб.положеныпереднийприводи5-ступенчатаяМКП,которуюза70тысячможнозаменитьвариатором.Болеемощная2-литроваястоит1737400спереднимприводоми6-ступенчатойМКП(плюс70тысячзавариатор).“2,0-Кваттро”в211л.с.можнополучитьсвариаторомза1821400илироботизированнойАКП“S-троник”задоплатувтеже70тыс.Наконец,топовый“3,2FSi-Кваттро”стоит2131000руб.Авмарте,возможно,унаспоявитсятурбодизельв170л.с.

Audi A5 Sportback: Торжество формы

“АУДИ-А5-СПОРТБЕК” от 1 562 000 руб.

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Impreza: Преимущество своего поля

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C-ETarACstekm272YuUjhQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0822.jpg" class=" imp-image-108894" />
 <div class="caption"></div>
 
 Вот чадит «классика», тонированная, конечно. Вот у кого-то в салоне заполнилась пепельница, поэтому окурок он выбрасывает в окно. Мы стоим на Кутузовском в пробке: ждем, пока кто-то из слуг народных проедет на работу, к станку, и дружно загрязняем воздух. Вернее, это все вокруг загрязняют воздух, а я как раз не такой. Мотор моей машины в зимней пробке включается лишь иногда, чтоб выработать немного энергии, необходимой на обогрев салона. И я здесь практически ни при чем, автомобиль все это делает сам. А будь на улице градусов 15 тепла, в ползучем «пробочном» ритме двигатель не заводился бы вовсе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5PDuS5fk1Rv-d-BcYFL4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141742_img_0788.jpg" class=" imp-image-108893" />
 <div class="caption"></div>
 
 Чувство превосходства
 И начинаешь ощущать себя продвинутым перцем. В самом деле, мой автомобиль ничуть не хуже большинства других. У него и кожаный салон, и семь подушек безопасности, и всяческие системы стабилизации, помощи при экстренном торможении, при парковке и еще много чего. У него показания спидометра и навигация проецируются на ветровое стекло, чтобы я, водитель, как можно меньше отвлекался от дороги. И расход у него в городе, даже зимой, с пробками, смешно сказать, меньше семи литров на «сотню», а по шоссе и вовсе меньше четырех.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8t5DmpwBZBcTkLJacutg8Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0818.jpg" class=" imp-image-108895" />
 <div class="caption"></div>
 
 При этом машинка совсем не мала: пять полноценных мест и вполне приличных размеров багажник. Мощность двигателя 136 сил, и до «сотни» Prius разгоняется за 10,3 секунды. Не суперкар, но отнюдь и не тихоход, от других в потоке не отстаешь даже без нажатия педали в пол. При этом трогается машина практически бесшумно, работа трансмиссии ощущается лишь иногда по легким, едва заметным толчкам. Потому что с места гибридный Prius начинает ехать обычно на электрической тяге, и лишь после скорости 20 км/ч в работу включается бензиновый мотор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4QyBW6vyWbv97RYDVSUoQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0847.jpg" class=" imp-image-108890" />
 <div class="caption"></div>
 
 Алгоритм работы гибридного привода довольно хитрый, там учитывается много параметров, но в принципе все можно свести к нескольким режимам: движение только на электрической тяге, движение на электрической и бензиновой тяге, рекуперация энергии при торможении, когда электродвигатель выступает в роли генератора и заряжает аккумулятор, и зарядка аккумулятора при помощи бензинового мотора. За тем, как эти режимы меняются, можно наблюдать на дисплее, где потоки энергии отображаются стрелочками. Впрочем, это развлечение быстро надоедает, и ты начинаешь просто ездить.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eATBy0gDl-k9PDt-f0d_Ng=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0846.jpg" class=" imp-image-108891" />
 <div class="caption"></div>
 
 Автомобиль будущего
 
 Машина, как это принято говорить, не драйверская. Руль практически пустой, подвеска жестковата, но это не та спортивная жесткость, которая на высокой скорости оборачивается потрясающей энергоемкостью. Просто настроен автомобиль под ровные дороги. И наши колдобины, лежачие полицейские и приравненные к ним трамвайные пути с железнодорожными переездами преодолевает нервно. При этом в багажнике что-то погромыхивает. Рычаг трансмиссии игрушечный, больше похожий на джойстик, которым он, по сути, и является. В общем, за рулем Prius чувствуешь себя несколько отстраненным от процесса управления. Нажал на газ – разгоняешься, на тормоз – замедляешься, повернул руль – поворачиваешь.
 Но в этом-то и есть некий шарм, при определенной доле воображения можно представить себя в автомобиле будущего, который едет практически сам, водителю достаточно лишь слегка обозначить свои намерения. В конце концов, машина ведь уже знает, когда заводить двигатель, а когда можно и без него обойтись, когда задействовать тормоза, а когда достаточно рекуперации. И вроде таким и должен быть автомобиль будущего: что заморачиваться, сел и поехал. Оттого спортивный режим, который можно включить нажатием кнопки, кажется на Prius чем-то чужеродным. Да, силовая установка начинает резче реагировать на нажатие педали газа, бензиновый мотор загоняется в режим высоких оборотов, но как-то все это не подходит для будущего. В общем, надо беречь природу, а не безуспешно пытаться вырастить из себя Шумилеба.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fIpiYHRoeyapU15VbJPQig=s800" width="800" height="295" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0837.jpg" class=" imp-image-108889" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tHk1B-5cytATtXkiF40IiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0841.jpg" class=" imp-image-108888" />
 <div class="caption"></div>
 
 Правде в глаза
 Но когда я увидел цену этого автомобиля будущего, изрядная часть меня запротестовала. Без малого 1 200 000 рублей – это заметно больше, чем за аналогично укомплектованного одноклассника. Земноводное, сидящее внутри каждого из нас, начинает все плотнее смыкать свои перепончатые лапки на горле. И Prius уже кажется шумноватым, подвеска недостаточно комфортной, управляемость пресной и аморфной, сиденья плоскими, а кожа на них и на руле недостаточно качественной. Мол, есть машины поинтереснее, есть покомфортабельнее, есть посимпатичнее, можно ведь выбрать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQusk1gAEbQxHJ_lmjMJhg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0873.jpg" class=" imp-image-108897" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2b_Hpyw9qHj5QNMnkl14-Q=s800" width="800" height="631" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141743_img_0878.jpg" class=" imp-image-108896" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 <a href="/images/articles/122464-toyota_prius_pochemu_ja/122459-img_0873/"></a>Да, я понимаю, что гибридный привод, особенно современная батарея большой емкости, стоят денег, и сделать гибридную машину равной по цене обычной при прочих равных просто невозможно. Но в Калифорнии ведь покупают много Prius, там придумали, как беречь окружающую среду – просто те, кто к ней бережнее относится, платят меньше денег, из-за меньших налогов на гибридные машины покупать там Prius элементарно выгоднее.
 И опасения по поводу малого срока службы батарей оказались напрасными – первым гибридам уже десять лет, а шквала жалоб на их ненадежность как не было, так и нет. У нас же цена этой «зеленой» машины такова, что сэкономленные на топливе деньги не оправдают ее покупку. Получается, что спасать страну я должен буду за собственные деньги? Еще раз глянув в залитое жижей из реагентов ветровое стекло на свинарник, в который превращены зимой московские улицы, я вдруг расхотел быть умным и продвинутым любителем природы. Почему я должен тратить свои деньги на экологию, если больше никому вокруг нет до этого дела? В нашей ситуации покупка Prius даже не глас вопиющего в пустыне – это глас вопиющего, который добровольно отдал несколько тысяч долларов за право быть вопиющим. Никто этого не услышит, а пустыня не превратится в цветущий сад. Так что, увы, много хороших Prius в нашей стране не продать. Если только власть что-нибудь не придумает со ставками налогов и пошлин на экологически продвинутые автомобили. И тогда вопрос, вынесенный в заголовок, мог бы звучать по-другому: «Почему не я?»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Ee4p48ziK1OK3Zko3agGw=s800" width="800" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141742_img_0815.jpg" class=" imp-image-108892" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 P. S. Пожалуй, про власть я зря написал. Ради улучшения экологии они не станут снижать налоги на гибриды - они повысят их на все остальные автомобили. С мотивировкой, мол, экологию поправим, а заодно и бюджет пополним.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SnToIounQ1FYg1bokSO3Rw" width="567" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141742_data.gif" class=" imp-image-108887" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rabxGJGUhlp1o0J5wjxOsA=s800" width="800" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/122464/201001141742_aust.gif" class=" imp-image-108886" />
 <div class="caption"></div>

Toyota Prius: Почему я?

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Экономика и производство