Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Трудовой коллектив российского автозавода Ford выдвинул руководству предприятия целый ряд условий по улучшению режима работы и отдыха. В противном случае рабочие готовы начать забастовку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qIaOp-WgdtH5Qx_UcKbUrg" width="512" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/53/417619/201203151311_no_copyright_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217840" />
 Российский завод Ford снова лихорадит. 26 февраля трудовой коллектив предприятия выдвинул ряд требований к администрации. Рабочие настаивают на улучшении условий труда, отдыха, выплате компенсаций «за вредность» и смягчении требований для получения новых квалификационных уровней.
 Трудовой спор тлеет давно и не на пустом месте. Постановление Правительства РФ от 20 ноября 2008 г. №870 «Об установлении сокращенной продолжительности рабочего времени, ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска, повышенной оплаты труда работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда» на предприятии так и не исполнено.
 В то же время на производствах, относимых к вредным, на заводе Ford во Всеволожске трудится около 600 человек – это почти треть всего коллектива.
 Тем не менее дирекция завода отклонила требования рабочих, и 1 марта на заводе возник коллективный трудовой спор, а с 5 марта представители Межрегиональной профсоюзной организации работников автопрома начали переговоры с руководством предприятия.
 Однако пока в профсоюзе не видят перспектив мирного решения спора и готовятся к стачкам.

Рабочие завода Ford во Всеволожске готовы на крайние меры

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Два года назад 
 на АВТОВАЗе 
 появилась 
 
 
 служба по качеству (CSQSD), созданная совместно с альянсом Renault-Nissan.
 
 
 <a href="/content/news/417506-avtovaz_kachestvo_detalej_uluchshilos_v_10_raz/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_qjcYcXeE5YAs8fdG6Weow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/417506/201203151047_201110250918_lada_granta2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217829" /></a>
 CSQSD, объединив ресурсы партнеров, развивает и повышает уровень качества автокомплектующих в России. За первые два года работы показатель качества автокомплектующих у основных российских предприятий-поставщиков предприятия улучшен в 10 раз, рапортует АВТОВАЗ.
 Совместная служба развития и повышения уровня качества поставщиков была создана  в марте 2010 г. с целью улучшения российской базы поставщиков автокомплектующих для серийного производства и новых проектов компаний-партнеров в России.
 По инициативе CSQSD начала работу Академия качества альянса (AQA). Всего за год работы эта структура уже провела обучение по инструментам качества (32 тысячи часов), до июля 2012-го будут обучены 80 поставщиков, задействованных  на серийных и новых проектах АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan.
 В ближайших планах - обучение в AQA всех серийных поставщиков АВТОВАЗа по стандарту ASES в соответствии с требованиями альянса.
 Так что скоро модели АВТОВАЗа можно будет по праву считать оптимальными по соотношению «цена/качество». А пока досадные огрехи все же иногда случаются: так, в январе АВТОВАЗ отозвал проданные Lada Granta из-за 
 <a href="/content/news/417506-avtovaz_kachestvo_detalej_uluchshilos_v_10_raz/">обнаружившегося дефекта</a> - недостаточной герметичности щитка передка в зоне выхода жгута проводов.

АВТОВАЗ: качество деталей улучшилось в 10 раз

Беларусь готова предложить несколько площадок для сборки российских автобусов марки ПАЗ. Об этом заявил первый вице-премьер республики Владимир Семашко на встрече в Нижнем Новгороде с полномочным представителем президента России в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем.
 
 <a href="/images/news/417359-belorusy_khotat_sobirat_pazy/417392-poll_283/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k0s39j0h9oKtxBrmOPEoIQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/417359/201203150815_poll_283.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217810" /></a>
 Чиновник отметил, что, приезжая в Нижегородскую область, белорусские делегации всегда посещают Горьковский автомобильный завод, с которым ведется активное сотрудничество. Так, в 2011 году белорусская сторона поставила на ГАЗ продукции на 100 млн российских рублей и на такую же сумму закупила готовой продукции (автомобили, автобусы, спецтехника), сообщает белорусское агентство «Белта».
 До этого власти заявили об организации в республике сборочных производств 
 <a href="/content/news/396845-kitajskaja_geely_budet_vypuskat_avtomobili_v_belorussii/"> китайских</a> автомобилей.

Белорусы хотят собирать ПАЗы

Один из крупнейших поставщиков АВТОВАЗа может прекратить отгрузку комплектующих. Рабочие предприятия грозят начать забастовку.
 
 <a href="/images/news/416741-avtovaz_lishat_komplektujushhih/416745-no_copyright_1-234/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sfe98RKq2Amyt9B6NKj_Mg" width="575" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e5/416741/201203130941_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217604" /></a>
 Рабочие «Кинельагропласта», одного из крупнейших поставщиков комплектующих для АВТОВАЗа, угрожают начать забастовку, если не будут пересмотрены условия трудового договора, – сообщает РБК daily.
 Впрочем, на АВТОВАЗе утверждают, что на работе завода конфликт в коллективе смежника никак не скажется.
 Профсоюзная организация «Кинельагропласта» требует от руководства пересмотра условий коллективного договора: индексации заработной платы раз в квартал, изменения графика и порядка оплаты труда.
 Переговоры рабочих и руководства пока находятся в первой стадии, и уверенности в том, что на этом этапе удастся достигнуть мирового соглашения, пока нет. Два требования коллектива: изменение рабочего графика и индексацию заработной платы раз в полгода - руководство приняло, но на изменение порядка оплаты труда не соглашается.
 Но и рабочие предприятия отступать не намерены и в случае невыполнения выдвинутых ими условий грозят начать забастовку.
 «Кинельагропласт» поставляет на АВТОВАЗ детали интерьера салона и компоненты для систем отопления, вентиляции и кондиционирования салона автомобиля. Конкретные объемы поставок не раскрываются, но то, что тольяттинский автозавод является для предприятия одним из основных заказчиков, ни для кого не тайна. И потеря такого партнера может обернуться крупными финансовыми проблемами для «Кинельагропласта».
 АВТОВАЗ же, как заверяют на заводе, с кризисом производства не столкнется. Система поставок основных комплектующих на предприятии дублирована, и заказы могут быть отданы другим смежникам. Именно этот довод и должен стать рычагом, с помощью которого коллектив «Кинельагропласта» намерен добиться выполнения своих условий.
 Однако, если дело все-таки дойдет до остановки производства, с проблемами могут столкнуться еще и российские производства GM-АВТОВАЗ и Ford, которые также заказывают комплектующие у «Кинельагропласта».

АВТОВАЗ лишат комплектующих

История российского автопрома: АМО ЗИЛ - именем мэрии

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Калининградский «Автотор» рассматривает возможность создания совместного предприятия с канадской Magna, чтобы воспользоваться ее нереализованным соглашением о промсборке.
 
 <a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"></a><figure><a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mnt8oz6ykxhCU-3BEQpckQ" width="601" height="432" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"><img src="/d/story/94/416404/201203121129_biez_imieni.jpg" class="aligncenter imp-image-217552" /></a>
 Это позволит группе сохранить таможенные льготы после 2016 года, когда истечет срок беспошлинного ввоза комплектующих для сборки автомобилей на предприятии, находящемся в особой экономической зоне. Magna, в свою очередь, может получить долю в новом предприятии.
 Пока не решено, когда необходимо активировать «спящее» соглашение. «Автотор» хочет сделать это в 2016 году, но правительство настаивает на немедленном решении, угрожая аннулировать соглашения, не реализованные до конца этого года.
 В 2008 году канадская Magna создала ООО «Magna Нижний Новгород 2». Тогда планировалось, что Magna совместно с одним из своих совладельцев, холдингом «Русские машины» Олега Дерипаски, построит в Нижегородской области завод по производству автомобилей Chrysler мощностью 100-150 тыс. машин. Но из-за кризиса планы сорвались, и соглашение о промсборке так и не было воплощено в жизнь.
 «Автотор» может купить 60% этого предприятия  и заключить с Минэкономразвития допсоглашение, позволяющее перенести его реализацию из Нижнего Новгорода в Калининград и выпускать автомобили разных марок (BMW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Cadillac, Opel, Land Rover, Subaru и др.), пишет «Коммерсантъ».
 В Минпромторге заявили, что включение «Автотора» в соглашение Magna поддержат, если на калининградском предприятии начнется сборка автомобилей с глубокой локализацией, соответствующей новым условиям промсборки. Предполагается, что соглашение будет действовать восемь лет, причем после середины 2018 года в связи со вступлением России в ВТО затраты на пошлины до 2020 года будут компенсироваться.
 
 <a href="/content/news/383056-vstuplenije_v_vto_stanet_boleznennym_dla_rossijskogo_avtoproma/">Вступление России в ВТО будет непростым</a> для целого ряда российских отраслей, ранее признал бывший министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

«Автотор» создаст СП с Magna

Конференция состоится 13 марта 2012 года в Москве («Марриотт Роял Аврора», ул. Петровка, 11/20)
 Программа конференции
 
 <ul>
 
 <li>Основные тенденции развития автобизнеса в России на 2012 год</li>
 
 <li> Инвестиции в российскую автомобильную промышленность</li>
 
 <li>ФАС: точка зрения по вопросам правомочности условий соглашений между дилерами и автопроизводителями, по реформированию работы дилеров и покупателей</li>
 
 <li>Параллельный импорт: актуальные вопросы</li>
 
 <li> Налоговая ответственность автокомпаний; защита интересов  в арбитражном суде</li>
 
 <li>Изменения в таможенном регулировании РФ</li>
 
 <li>Ремонт автомобилей. Судебные претензии к автомобильным дилерам из-за несвоевременно выполненного ремонта</li>
 
 <li>Мнения экспертов: обращения потребителей, являющихся владельцами подержанных автомобилей, приобретенных на вторичном рынке, но еще находящихся в пределах гарантийного срока. Можно ли применять в этом случае Закон «О защите прав потребителей».</li>
 
 </ul>
 
 Приглашены к выступлению:
 
 Тимофей Нижегородцев, начальник управления контроля социальной сферы и торговли, ФАС РФ
 
 Татьяна Никитина, заместитель начальника Управления контроля рекламы и недобросовестной конкуренции, ФАС РФ
 
 Марат Мурадов, партнер, глава Российской антимонопольной практики, Salans
 
 Матье Фабр-Маньян, партнер, Salans
 
 Андрей Петренко, президент, РОАД
 
 Татьяна Арабаджи, директор, журнал «Автобизнес»
 
 Игорь Коровкин, исполнительный директор, Объединение автопроизводителей России
 
 Алексей Лещенко, президент, Модус
 Руководители юридических департаментов компаний 
 Рольф, Автоспеццентр, Независимость, КИА Моторс Рус, Тойота Мотор, Ниссан Мотор Рус и др.
 Представители ведущих юридических и консалтинговых компаний.

Руководители ФАС встретятся с дилерами и автопроизводителями

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/415913-renault_sobirajetsa_vypuskat_kangoo_v_rossii/415925-201109301532_4h4g9804/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_WGbhOyyJF35BSD1VlncTw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  
 Топ-менеджер компании уточнил, что у Renault есть две модели — малый фургон и большой коммерческий автомобиль. Правда, для производства  большого фургона необходимы определенные мощности, которые в России найти трудно. Анселен также сообщил, что Renault рассматривает возможности партнерства с российскими или иностранными автопроизводителями для организации производства коммерческих автомобилей.
 Кроме этого, он рассказал, что  специально для России концерн разрабатывает четыре электрокара на базе существующей линейки. Первый такой автомобиль может появиться на российском рынке в 2013 году.
 В 2011 году Renault представила в России электромобили 
 <a href="/content/articles/334698-renault_elektromobili_dla_moskvy_video/">Kangoo и Fluence</a>, построенные на базе существующих моделей.

Renault собирается выпускать Kangoo в России

Сбербанк и правительство Москвы планируют совместный проект,  который позволит возобновить производство автомобилей на  ЗИЛе. Возможно, получится создать СП, первым клиентом которого станет итальянский Fiat.
 
 <a href="/images/news/414453-sberbank_pomozhet_reanimirovat_zil/414463-201202290949_zil/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LenxDGxUyU0suevJ5MWiYQ" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/414453/201203050906_201202290949_zil.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216838" /></a>
 В случае успешной реализации проекта на территории предприятия построят новое производство, пишет РБК daily. В Сбербанке не исключили вариант партнерства по данному вопросу, но подчеркнули, что окончательных решений пока не принято.
 «Сбербанк готов рассмотреть возможность участия в новых проектах по производству автомобилей мировых производителей разных классов на территории завода ЗИЛ при условии их коммерческой привлекательности», - сообщили в пресс-центре банка.
 Итальянский Fiat давно присматривается к этому производству. Сейчас обсуждается возможность организации здесь крупноузловой сборки, а уже во второй половине 2014 года планируется наладить выпуск Fiat Ducato посредством CKD-сборки. Общий объем выпуска может составить 25 тыс. машин в год. Кроме того, рассматривается возможность организации производства автомобилей Iveco Daily объемом 10 тыс. автомобилей в год.
 В то же время мэрия Москвы выбирает концепцию освоения территории завода. На 300 га, расположенных рядом с Третьим транспортным кольцом, может появиться более 2,9 млн кв. м различной недвижимости, пишет «Коммерсантъ».
 Разработку концепции развития территории АМО ЗИЛ власти Москвы и руководство завода заказали в ноябре 2011 года. Единый проект, в котором будут соединены все лучшие идеи предложенных концепций, впоследствии будет представлен мэру Москвы Сергею Собянину.
 Недавно ЗИЛ подал иск  к ОАО «Московская автомобильная компания», которое по решению правительства Москвы управляло ЗИЛом в течение 8 лет,  и 
 <a href="/content/news/413005-zil_khochet_poluchit_s_byvshih_upravlencev_boleje_1_mlrd_rub/">обвиняет бывшего управляющего</a> в ненадлежащем выполнении своих обязательств и как следствие в необоснованном обогащении отдельных руководящих лиц.

Сбербанк поможет реанимировать ЗИЛ

Nissan решил возродить бренд Datsun. Марку реанимируют под производство доступных автомобилей для России и других стран.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VPTpvHg6koaB08NyBtDTSA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Автомобили Datsun славились приличными драйверскими качествами</figcaption></figure><img src="/d/story/64/414052/201203021037_no_copyright_5.jpg" class=" imp-image-216764" />
 <div class="caption"></div>
  
 Пока известно лишь, что для каждой страны будут разработаны отдельные модели, а также определена стартовая цена  автомобиля – 6250 долларов, - сообщает ИТАР-ТАСС. Новое производство будет выпускать модели специально для российского рынка, а также для стран с невысоким уровнем доходов граждан и неважными дорогами: Индии, Индонезии, государств Средней Азии.
 Для каждого конкретного рынка конструкторами и инженерами Nissan будут разработаны модели, учитывающие потребности региона. В частности, в Россию обещают поставлять малолитражку с двигателем 0,8 литра, но с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской. Производить новые Datsun для российского рынка планируется в сотрудничестве с АВТОВАЗом и, скорее всего, на его мощностях. При этом запланированная степень локализации производства - 90%.
 Впрочем, Nissan не единственный автогигант, разрабатывающий «спецпредложения» для России и других стран с не слишком развитой экономикой. Японские Toyota и Honda, южнокорейский Hyundai и некоторые другие компании также активно занимаются созданием моделей для внутренних рынков разных стран. Однако Nissan планирует пойти еще дальше и создать не одну модель, а целую линейку из машин разных классов.
 Кстати, первые автомобили, спроектированные специально для России, уже не только продаются, но и стали на нашем рынке бестселлерами. В 2011 году компания Hyundai продала около 100 тысяч Solaris, продажи VW Polo составили более 35 тысяч машин.

Datsun возродят специально для России

Автомобили Datsun славились приличными драйверскими качествами

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Ежов Андрей

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DHq6G59N23U0vz-TaqnfJQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281641_img_2211.jpg" class=" imp-image-108700" />
 <div class="caption"></div>
 
 Замысел поездки под кодовым названием Skoda Yeti Alpine Experience был предсказуем и неизбежен, как «Голубой огонек» по телевизору в новогоднюю ночь. Автомобиль, нареченный в честь мифического обитателя высокогорья, было грех на это самое высокогорье не затащить – ведь какая богатая фактура для статьи! Горы и йети, йети и горы – частое упоминание двух этих слов по ходу материала должно создать у читателя нужное романтическое настроение, перерастающее в идеале в потребительский зуд. Тестовые автомобили были предварительно обклеены отпечатками ступней снежного человека, чтобы участники пробега ни на секунду не теряли этимологической кондиции и с первых же километров придумывали к своим статьям животрепещущие заголовки, вроде «йети в горах», «в гостях у йети» или даже «верхом на йети». Любовь отечественных автомобильных журналистов к одушевлению объектов описания была брошена на благодатную почву и в ближайшие месяцы расцветет пышным снежным цветом на полях подшефных изданий.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6jJdCWuuWThg4ZbxMPKVBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_2058.jpg" class=" imp-image-108694" />
 <div class="caption"></div>
 
 Не снежный не человек
 В отличие от коллег, я не сторонник притягивания ушей к автомобилю и деления неодушевленных предметов по половому признаку, а потому вместо беллетристики хотел бы прежде сосредоточиться на техническом описании машины.
 Skoda Yeti – это не неведомая зверушка, обитающая где-то в горах и пугающая своим видом горнолыжников, а компактный кроссовер, построенный на глобальной платформе класса С концерна Volkswagen. Ближайший аналог – VW Tiguan, уже хорошо известный на нашем рынке. Yeti отличается от него чуть меньшими габаритами, оригинальным дизайном кузова и, что самое приятное – более гуманным ценником. Базовая версия чешского кроссовера с приводом на передние колеса, наддувным 1,2-литровым двигателем семейства TSI (105 л.с.) и ручной 6-ступенчатой коробкой передач обойдется в 699 000 рублей. Оснащение отнюдь не бедное и включает в себя такие важные позиции как ESP, две подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, центральный замок, электропривод наружных зеркал. Прочие удобства и излишества следует искать в списке опций, где есть даже панорамная крыша, навигационная система и мягкая игрушка (конечно же, йети).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l6PQwAkswMviXSJxaf6utQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_1907.jpg" class=" imp-image-108703" />
 <div class="caption"></div>
 
 Вместо «механики» в пару 1,2-литровому мотору можно заказать 7-ступенчатый «автомат» системы DSG, и лишь более мощные полноприводные версии с 1,8-литровым мотором первое время будут доступны только с ручной коробкой. С чем это связано, не совсем понятно, ведь в арсенале концерна VW есть подходящие для полноприводного шасси АКП, причем как из семейства DSG, так и классическая «гидромеханика», но, видимо, из соображений корпоративной субординации на Yeti их пока предлагать не будут, что существенно сокращает круг ее потенциальных покупателей. Как тут не вспомнить стоны дилеров фирмы Suzuki, которые утверждают: «будь у полноприводного SX4 автоматическая коробка – мы бы взорвали рынок».
 Для полноприводных Yeti, впрочем, вопрос об «автомате» остается открытым, ровно как и возможность поставок в Россию версий с дизельными двигателями. Европейцам предлагают их аж три варианта: все объемом 2 л, но с разной мощностью – 110, 140 и 170 л.с. Во время альпийского теста я довольно много времени провел за рулем 140-сильной версии – хороший мотор, но бензиновый 1,8-литровый понравился больше: у него шире «рабочий диапазон» и живее отклик на педаль газа, что было особенно хорошо заметно в горах, где крутые подъемы отягощались кислородным голоданием.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R6wQEc2NPsJzOwOFpX_-EQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_1920.jpg" class=" imp-image-108704" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Ох уж йети Альпы!
 
 С точки зрения испытаний нам сильно повезло, когда в первый же день нашего путешествия в окрестностях Санкт-Морица повалил снег. Практически нулевая видимость, сильный ветер и метель, высота за 2000 м над уровнем моря, корка льда, покрытая снегом, под колесами – страшно? Только поначалу. Глядя, с какой невозмутимостью по таким дорогам и в такую погоду ездят сами швейцарцы, тревога пропадает, а на смену ей приходит умиление. Во-первых, от созерцания налаженного быта: снегоуборочные машины идут с интервалом в несколько минут, так что типичная для Москвы снежная каша на дорогах просто не успевает образоваться. Во-вторых, уверенность вселяет поведение Yeti. Главное в горах что? Правильно – тормоза. У Yeti они настроены образцово: даже на скользком покрытии степень замедления удается дозировать очень точно и ABS этому ничуть не мешает, позволяя колесам какое-то время оставаться заблокированными, что зачастую повышает эффективность торможения.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_OtkfK0UmJ4rCJEtH6bOPA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281641_img_2197.jpg" class=" imp-image-108693" />
 <div class="caption"></div>
 
 Управляемость тоже оставила самое благоприятное впечатление: рулевое управление достаточно информативно, а реакции точны и предсказуемы. Хороша и курсовая устойчивость на неровном покрытии: Yeti не мечется из стороны в сторону, оставаясь в рамках минимального динамического коридора. Свою лепту в поддержание курсовой устойчивости вносит, конечно, и межосевая муфта Haldex последнего поколения, которая быстро и плавно подает крутящий момент на задние колеса.
 А вот плавность хода, возможно, многим покажется не самой сильной стороной чешского кроссовера: подвеска явно рассчитана на хорошие скоростные дороги и отлично справляется с микронеровностями дорожного полотна, но лежачих полицейских и крупные выбоины (которые, как ни странно, на альпийских дорогах встречаются довольно часто) проходит весьма жестко, хотя - отдадим должное чешским конструкторам - тихо. Yeti, вообще, автомобиль не шумный: в акустической палитре доминирует двигатель, которому в горах частенько приходится работать на высоких оборотах.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ll8Q9XXFKHZMManSYIns0w=s800" width="800" height="623" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281641_img_2233.jpg" class=" imp-image-108698" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 Бензиновый 1,8-литровый двигатель семейства TSI очень эластичен и позволяет свести переключения передач к минимуму, тогда как 140-сильный турбодизель испытывает нехватку момента на низких оборотах, заставляя некоторые «тещины языки» проходить на первой передаче, да и вообще чаще переключаться, чтобы попасть в узкий «рабочий диапазон», который находится в условных рамках от 2000 до 4000 об/мин.
 Шестиступенчатая коробка передач работает с прецизионной точностью, а привод сцепления на Yeti, как и на всех последних моделях концерна VW, наконец-то настроен по-человечески: ход педали стал короче, улучшилась обратная связь – тронуться с места в горку довольно просто, но для пущей уверенности вас, если нужно, подстрахует система помощи при движении под уклон, активируемая кнопкой на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ziL8-De0-BBSIfyb-g6BmQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_1946.jpg" class=" imp-image-108705" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vjp-1F3FBQ1BUvvkWux5eQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_1978.jpg" class=" imp-image-108695" />
 <div class="caption"></div>
 
 Недра
 Интерьер Skoda Yeti выполнен в лучших традициях немецкого автомобилестроения: качественная отделка, великолепная эргономика и огромные диапазоны регулировок кресла водителя. Из особенностей стоит отметить возможно лучшие в классе места для задних пассажиров (удивительный простор по всем направлениям!) и при этом достаточно скромный багажник (405 л), который для семьи из трех и более человек, решившей отправиться в автопутешествие, может показаться недостаточным. Конечно, универсальный кузов позволяет грузить вещи до потолка, но с точки зрения безопасности и обзорности это не лучшее решение. Места для хранения мелочей в салоне тоже не так много, как можно было бы ожидать: различных емкостей на первый взгляд достаточно, но все они, включая бардачок и карманы в дверях, небольшого объема, так что, например, зимнюю меховую шапку и варежки решительно некуда пристроить. Здесь можно было бы ввернуть шутку, что дескать у йети шапка растет из головы и не снимается, но я оставлю это удовольствие более юмористически настроенным коллегам…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wd7ouPS4nBnAQshW5knZSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_img_1955.jpg" class=" imp-image-108696" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nKjC6baecMSLjbMqcuCgbA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281641_img_2434.jpg" class=" imp-image-108692" />
 <div class="caption"></div>
 
 Автоматический успех
 Первый кроссовер под маркой Skoda оказался довольно сбалансированным и универсальным автомобилем, способным удовлетворить запросы самого широкого круга потребителей, которым нужен всепогодный и вседорожный автомобиль на каждый день. На его стороне просторный салон, отличное шасси и хорошее базовое оснащение. Цены относительно конкурентов подобраны грамотно и не кажутся завышенными.
 Львиная доля продаж, очевидно, придется на версии с 1,8-литровым двигателем - мотор 1.2 при всех своих высокотехнологичных прелестях все же кажется для кроссовера слишком маленьким. Российский покупатель в основной своей массе достаточно консервативен, и по старинке, в первую очередь, смотрит на объем двигателя, а не на его реальную мощность, поэтому, скорее всего, и слышать ничего не захочет о кроссовере с 1,2-литровым мотором – несолидно дескать, друзья засмеют.
 В общем Yeti имеет хорошие шансы стать если не бестселлером, то одной из самых популярных моделей в своем классе, но для этого ему сначала нужно обзавестись «автоматом» для полноприводных версий с двигателем 1.8, без чего рассчитывать на рекордные продажи в России не приходится.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jTdcdY1DagDWgEKuuX0YJw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281641_img_2430.jpg" class=" imp-image-108697" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dx8qgJN4XMUm3ZudHHxJTA" width="569" height="654" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_data.gif" class=" imp-image-108702" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-H8Zp7k-BYx09ikBZsmMuA=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/122104/200912281640_aust.gif" class=" imp-image-108701" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 <a href="/images/articles/122104-skoda_yeti_povyshennoje_vnimanije/122076-data-11/"></a>

Skoda Yeti: Повышенное внимание

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Красотун
Парадоксальнаявещь:новыйС3разительноотличаетсяотсвоегопредшественника,новтожевремядемонстрируетпрямо-такиудивительнуюпреемственность.Навскидкувродекакиниоднойобщейдеталиненайдешь,ностоитприглядеться–исразужестановитсяочевидно,чтопропорциинеизменилисьнинайоту:“цитрон”какколобкомбыл,такколобкомиостался.Такоеощущение,чтомашинасбросилассебястаруюкожу,аподнейоказалсясовершенноновыйавтомобиль.Хотя,еслихорошенькоподумать,процессскореебылобратным–поверхстаройшкуркинацепилиновую,чутьбольшегоразмера,ибоС3слегкаподрос,прибавивпочуть-чутьивдлину,ивширину.



Аеслипосмотретьнаобемашинывпрофиль,тосложнонезаметить,чтолиния“подоконника”,проходящаяотоснованияпереднейстойкикузовакзадней,уотцаисынавообщепрактическиидентичны.Вотона,силанаследственности!



Все-такимолодцыфранцузы–медальим!Ещедесятьлетназадшеврононосныемашинывыгляделинесколькоуныло,анынче–однаудивительнаяновинкаследуетзадругой.Побольшомусчету,иС3образца2002годаказалсявесьмаяркойфигурой,ноегопоследовательвпланедизайнапродвинулсяещедальше:новый“цитрон”–непростояркий,он–ослепительный!Сохранивформу,машинаобреланевиданныйдоселелоскиудариласьвгламур.Кузовсталболеерельефным,приобретярядострохарактерныхштрихов:слегкаприпухлыеколесныеаркитеперьчетче,дверныеручкинанизанынаграциозныескладки,анадпорогамиобозначилисьтрапециевидныевыштамповки.Формафонарейифартакжедалекаоттривиальности,анекогдажизнерадостнаярешеткарадиаторасползласкапотанабамперизаугрюмеланаманердесятого“Лансера”.



Авдорогихкомплектацияхблагородствоподчеркнутохромом,полоскикоторогопроходятпоподоконникуинижнейкромкедверибагажника.Крометого,хромированнойлинией,какпомадой,обведенапопериметрупастьрадиатора.Ужелиукусит?




…исолнцев“Зените”
Новсякиемыслиовозможныхукусахтотчасулетучиваются,стоитоказатьсявгостеприимнойутробе“Ситро”.Онучтивинежен:уютныекреслаласковопринимаютвсвоиобъятия,врукипроситсявеликолепныйпоформеизатянутыйвместаххватавприятнуюперфорированнуюкожуруль,подлокотникуслужливооказываетсяподправымлоктем.Правда,чтобызадатьуголнаклонаспинкикресла,следуетзапуститьрукувимпровизированныйкапкан,образованныйузкойщельюмеждуподушкойсиденьяицентральнойстой-койкузова.Ать!–ируканеловковыдергиваетсяобратно,успев-такисовершитьнеобходимуюманипуляцию.



Второйэргономическийпроколсвязанкакраз-такиспоказавшимсябылоприветливымподлокотником:всем-тоонлюбправойруке,нолишьдотехсамыхпор,покаонанепопытаетсявзаимодействоватьсрычагомкоробки.Иесливдальнейдорогерадикомфортаможнопожертвоватьнекоторымнеудобством,тогороднеоставляетподлокотникушансов:однимдвижениемонотправляетсяввертикальноеположениедолучшихвремен.Новсеможнопростить“цитрону”заинтерьер.Онбезупречен–какпостилю,такипоисполнению.Щепетильность,скоторойфранцузыподошликподборуматериалов,ошеломляет:длядоступногогородскогоавтомобиляэтонастоящийпрорыв.ДажеглубокообожаемыйФИАТ-500отныненекажетсямненедосягаемопрекраснымвнутренне:“Ситро”неуступаетемунивчем.Правда,естьеще“АльфаРомео-Ми.То”и“Мини”,ноэтоужеигрокидругойлиги.АсредиконкурентовС3,сказатьпоправде,янеготовназватьавтомобильсостольжекласснымсалоном.



Чтожевнемтакого?Дабуквальновсе:приятныйнавидинаощупьпластик;обилие,нонеизобилиехрома;замечательноесочетаниеглянцевойотделкицентральнойконсолиипроходящейчерезвсеторпедопанели,будтосделаннойизкакого-топокрытогопрозрачнымлакомнеземногоматериала.Прямовау!Исимпатичныеприборывписалисьвинтерьеркрайнеудачно,даещеиприкрылись“сквозным”козырьком.Асправаотнихяобнаружилпимпусизображеннымнанейтюльпанчиком–этоароматизаторвоздуха,типичнофранцузскаяштучка.



Носамоеграндиозноевпечатлениепроизводитпанорамноелобовоестекло,котороедоходитаждоцентральнойстойкикузова.Емудаженеполенилисьпридуматьспециальноеназвание–“Зенит”.



Нечтоподобноеможнобылонаблюдатьинародственномкомпактвэне“Ситроен-С4Пикассо”,даи“Опель-Астра”теперьужепредыдущегопоколенияимелвсвоемарсеналетакуюопцию.Новэтомклассеподобноеранееневстречалось.Попредварительнымданным,толькобазовуюкомплектациюоставятбезтакойкрасоты,авсепрочиебудутисключительнопанорамными.Собственноговоря,толькорадиэтогоужеможносмелопокупатьСЗ.Определенно:“Зенит”–чемпион!




Подаватьохлажденным
Итак,будучиоткупоренным,“Ситро”становитсяещеболеежеланным–жаждаужетуткактут.Ну-с,пригубим?Итак,аперитивсхорошоизвестнымиингредиентами:подкапотомС3завелся120сильныйбензиновыймотор,разработанныйсовместнымиусилиямисБMВ,–этотжесиловойагрегатпомимосводныхбратьевисестерсфамилией“Пежо”устанавливаетсяина“Мини”,горячительныесвойствакоторыхнесомненны.Хочетсяверить,чтоэффектнезаставитсебя…



Ночтоэто?Вместотогочтобыувлеченнотянутьзасобойнебольшуюмашину,двигательотнюдьнепроявляетзаметныхусилий–онсловнопытаетсяскрытьсамфактналичиявесьмаприличногопоголовьялошадей.Горячительное,говорите?Очемвы?Этожепрохладительныйнапитоквчистомвиде!Да,“цитрон”неплохоразгоняется,нотолькоеслиабстрагироватьсяотзаявленныххарактеристик:насвоисилымашинанеедет.Можнопокрутитьдвигатель–вответраздаетсялишьнапряженныйгудежнаповышенныхтонах,ажелаемогоускорениянепроисходит.Нокактакоймоторсмогтакбыстровыдохнуться?



Скореевсего,деловнеплотнозакрытойпробке,коейвданномслучаевыступилакоробкапередач.Эта“пятиступка”далеконепередовойконструкцииуспелапроявитьсебяконокрадомнадругихсоплатформенныхавтомобиляхконцернаPSA–вчастностина“Пежо-207”.Вотина“С3-Пикассо”точнотакаяжеисториявзаимоотношенийдвигателяитрансмиссии.Ктомужеходырычага,какипрежде,непо-современномучрезмерны,даиинформативностьприводаобразцовойненазовешь.Нонеужелиничегонельзябылоизобрести?Правослово,ужлучшебыфранцузывместеснемцамисообщакоробкупередачпридумали!



МежтемедетС3ухкакздорово!Конечно,нанизкопрофильнойрезине,натянутойнакрасивые17-дюймовыедиски,плавностьходанестольхороша,какмоглабыбыть,однакопретензийпоэтойчастивсеженевозникает.Затозаповороты“Ситро”натакихколесьяхцепляетсяостервенело,недосаждаякорабельнымикренами,нопредельночеткоинформируяпосредствомусилиянарулеотом,накакойуголповернутыколеса.




Эх,еслибнеэтакоробка…
Удалосьвкуситьидизеля.Такой“цитрон”хотьимедленнее,чембензиновый,однаковсилухарактерасвоегодвигателяделаетменеезаметнойрастянутостьпередачинезаставляетвыкручиватьмоторнаизнанкудостонов.ВдизельномС3гармониибольше,но–увы!–вРоссиютакиемашиныпоставлятьсянебудут.Однакодавайтеначистоту.Стоитлирасстраиватьсяиз-затого,что“Ситро”неноситсякакужаленный?Уверен–нет!Да,этонемногоскучныйнаразгон,нооттогонеменеепривлекательныйгородскойавтомобильсяркимдизайномихорошонастроеннымшасси.Иктомуже,хочузаметить,довольнопрактичный.Французыхотелиподелитьсясвоейкреативностьюсокружающиммиром,иунихпревосходноэтополучилось:С3–гимнэтойсамойкреативности,искреннийипонятный.Ато,что“Ситро”чуждаспешка,такэтоунегоконцепциятакая.Ипотом,ктоникуданеспешит,тотникудаинеопаздывает.




Утром-машины,вечером-цены
Какужебылосказано,задорныхиэкономичныхдизелейвРоссииждатьнепридется.Бензиновыхжедвигателейпредполагаетсячетыренавыбор:1,4-литровая“четверка”мощностью75либо90сил,атакже1,6-литровыйVTi120ибазовыймоторчикобъемом1,1литра(61л.с.).Насчетсамойслабосильноймашины,впрочем,естьсомнения,ибоС3предыдущегопоколениястакимдвигателемдонастакинедобрался.В120-сильномвариантеС3можнобудеткупитьпомимо“механики”с4-ступенчатым“автоматом”.Однако,еслисудитьпотомуже207-му“пыжу”,этаАКПтоженеотличаетсярасторопностью.Авотсценамипокаситуациянеясна:ихобъявятближекначалупродаж,которыенамеченынамай.

С3: «СИТРО» Наисвежайшего розлива

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rvFcmHdlAgieZlUKUv4b3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1405.jpg" class=" imp-image-107795" />
 <div class="caption"></div>
 
 Когда в прессе впервые появились фотографии нового Polo, поклонники марки Volkswagen испытали тяжелейший приступ дежавю. Мол, чего это такое, граждане? Зачем это они нам еще раз Golf показывают, когда он уже давно во всех автосалонах стоит с ценниками? А потом разглядели буковки и поняли, что это никакой не Golf, а его младший братик, Polo. Вернее теперь это фактически брат-близнец – такова уж специфика нового фирменного стиля марки Volkswagen, придуманного плодовитым и культовым итальянским дизайнером Вальтером де Сильвой. Этот гуру при всех своих бесчисленных достоинствах имеет лишь один маленький недостаток – тягу с самоцитированию. Не в такой острой форме, конечно, как скажем поэт Евгений Евтушенко, но и не заметить этого трудно при всем желании. Послужной список де Сильвы отмечен рядом блестящих работ на Alfa Romeo и Seat, но все они, что называется, на одно лицо, то есть похожи порой до степени смешения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bNR77_w1VxWwdiNpwCO1jg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1439.jpg" class=" imp-image-107796" />
 <div class="caption"></div>
 
 Новое лицо марки Volkswagen, судя по крепнущей статистике продаж и благоприятному эмоциональному фону в блогосфере, публике нравится, но клиенты самых ходовых моделей – Polo и Golf – оказались, скажем так, в некотором замешательстве. Дескать, а где Polo, и где Golf? Оба, конечно, хороши и привлекательны, но, извините, кто есть who? Без подсказки и не отличишь. Сходство здесь не только эстетическое, но и размерное: новый Polo практически дорос по размерам до Golf третьего поколения. Нынешний, шестой Golf, конечно крупнее, но заметно это только если поставить его вплотную рядом с Polo, да и то, имея лишь хороший глазомер. Так стоит ли тогда переплачивать за Golf, если есть Polo?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2oplAVhrxS04dEZ_ND5l3A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1341.jpg" class=" imp-image-107802" />
 <div class="caption"></div>
 
 Классовая субординация
 Отличия, как нетрудно догадаться, кроются внутри. Не эстетические (дизайном интерьера Polo тоже почти во всем напоминает Golf), но математические, и главные – на заднем сиденье: если в Golf там еще можно более-менее комфортно устроиться, то в Polo откровенно тесно. За водителем ростом более 180 см места для ног практически не остается, но даже если подвинуть передние кресла вперед, все равно особо не разгуляешься – малый класс. Спереди, впрочем, сидеть во всех смыслах приятно: кресла удобные и с большим диапазоном регулировок; эргономика места водителя продумана с немецкой скрупулезностью и жаловаться тут решительно не на что. Разве что на обзорность? Она в целом хороша, но фигурные наружные зеркала заднего вида со срезанными углами и встроенными светодиодными указателями поворотов слишком маленькие и быстро покрываются грязью.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRQzoees2EHOt3OOE9dGHw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1566.jpg" class=" imp-image-107790" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EoCoG4ccs1YHKQAE6SErlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1556.jpg" class=" imp-image-107789" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/120651-volkswagen_polo_dvojeborec/120647-img_1566/"></a>Силовые агрегаты для Polo подобраны современные, но не самые мощные, так что любителям захватывающей дух динамики лучше поискать ее в семействе Golf. В настоящий момент Polo предлагается на российском рынке с двумя бензиновыми двигателями на выбор – 1.2 (70 л.с.) и 1.4 (85 л.с.), в паре со старшим можно заказать 7-ступенчатую АКП семейства DSG с двумя сухими сцеплениями. Это все.
 У европейцев выбор традиционно богаче: четыре бензиновых двигателя и три турбодизеля. А уж в плане серийного оснащения между российским Polo и европейским, вообще, пропасть. Наш Polo в отличие от европейского в базовой комплектации «гол как сокол» – из значимого оборудования лишь ABS и две подушки безопасности. За прочие удобства извольте доплачивать. И это при том, что Polo отнюдь не дешев: цены стартуют с отметки 475 291 руб. за базовую версию с двигателем 1.2, а версия с «автоматом» обойдется минимум в 554 808 руб.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bk-Km5i0ik1qsoSGklJdrw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1606.jpg" class=" imp-image-107798" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6nxaH4uTA8hMsdtXrtkKKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031757_img_1640.jpg" class=" imp-image-107797" />
 <div class="caption"></div>
 
 Семейное воспитание
 По ощущениям от езды Polo всего в одном шаге от Golf, причем многие из тех, кто решится провести собственное сравнение, могут даже решить, что этот шаг уже сделан. Как и Golf, Polo радует легким, но в то же время предельно точным и информативным рулевым управлением, умеренным уровнем шума в салоне и хорошей плавностью хода на дорогах с более-менее ровным покрытием. С микронеровностями подвеска справляется отлично, но крупные проходит жестковато – типичные европейские манеры. Отметим также у подвески высокую энергоемкость и отсутствие в салоне при проезде трамвайных путей и лежачих полицейских посторонних скрипов и стонов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ldj-gmsEx8gvk8mtG1P_Gw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1634.jpg" class=" imp-image-107799" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 К работе 7-ступенчатого «автомата» DSG, которым оснащен тестовый Polo, серьезных претензий нет, но добиться плавности «гидромеханики» его разработчикам, увы, не удалось: небольшие рывки при переключениях почти всегда заметны, а трогание с места порой проходит слишком резко, что может нервировать в пробках, когда нужно продвинуться всего на пару метров.
 Разгонная динамика, которую обеспечивает 85-сильный 1,4-литровый двигатель превзошла ожидания: не ураган, конечно, но мощности при обгонах хватает даже с полной загрузкой. Тормоза тоже сделаны с запасом и обеспечивают надежное замедление.
 В общем, ездить на Polo приятно: несмотря на компактность, он ведет себя совершенно по-взрослому, и даже дальняя дорога за его рулем покажется легкой, опровергая известное заблуждение о том, что маленькие машинки хороши только в городе.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zdxoed6bIQXH5mg_ny-Jtg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1537.jpg" class=" imp-image-107792" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c6tNP31ysArFGZOkRcYURA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1512.jpg" class=" imp-image-107791" />
 <div class="caption"></div>
 
 Шансы
 С точки зрения водителя новый Polo стал как никогда близок к Golf, так что если вам плевать на задние места и вы не ждете от своей машины больших спортивных достижений, то Polo может оказаться наилучшим выбором.
 Если же «пассажирское» пространство для вас является критическим параметром или вы убеждены, что мощность двигателя должна измеряется трехзначным числом, то рассматривать Polo в качестве более доступной альтернативы Golf пока не приходится.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ZHsA6pYmaW9oWsXJK7Tzw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1483.jpg" class=" imp-image-107794" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 На фоне же конкурентов класса В новый Polo выглядит вполне конкурентоспособно: лишь немногие соперники могут предложить столь же качественную отделку салона и «взрослое» шасси в машине такого размера. Еще у него есть козырь, о котором многие при покупке новой машины почему-то забывают, а именно – низкая потеря стоимости с возрастом.
 Дилеры отмечают, что мужчины интересуются новым Polo гораздо охотнее, чем прежним. Судя по всему, он может стать чуть ли не единственной моделью в своем классе с устойчивым мужским имиджем. Дамы (во всяком случае в России) смотрят на Polo с некоторой прохладцей, предпочитая ему модели с менее строгим дизайном, то есть ищут что-нибудь такое сюсюкающе-игрушечное, тогда как Polo, напротив, всеми силами стремится казаться взрослым и серьезным. Кроме того наши дамы любят называть машины не так, как хочет производитель, а всякими уменьшительно-ласкательными именами – «гольфик», «сплэшик», «микрик», «пыжик» и т.д. Так вот Polo довольно неожиданно морфировал в «половичок». Глупость, конечно, но некоторые барышни готовы отказаться от Polo лишь из-за его неприглядной клички – мол, подружки засмеют. Вот Golf – другое дело!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FJyIo2HlL8JDwk782huJRA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_img_1448.jpg" class=" imp-image-107793" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7-n-aY8qlAwliqsv411qCQ" width="572" height="654" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_data.gif" class=" imp-image-107800" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u5oED85sEC693mbLUHcGXw=s800" width="800" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/120651/200912031756_aust.gif" class=" imp-image-107801" />
 <div class="caption"></div>

Volkswagen Polo: Двоеборец

Едуи почему-тоне узнаюмашину.Вроде бытот же260-сильныйдвигательс хлыстомтурбонаддува,та жетрансмиссияс дифференциаломповышенноготренияи 6-ступенчатойкоробкойпередач.Но что-тонарушенов неукротимомнравеэтогозверя.Троганьес меставдругпревратилосьв работу:педальсцеплениядействуетпо принципу«включено-выключено».Да и двигательслишкомужоткровенноразграничилсвоивозможностимеждуломовымкрутящиммоментомна среднихоборотахи скукойна высоких.Понятно:экологическиенормыЕвро V.Тольковотв новинке,обзаведшейсяяркойи современнойвнешностью,далеконе простораспознатьтупрежнюю,задорную,а отчастидажеперекачанную«Мазду-3MPS».



Однако«парадные»цифрыне изменились.Создателиавтомобилядокладываюто многихкилометрах,намотанныхна Нюрбургринге,увеличениижесткостикузова,болеестрогихнастройкахшассии рулевогоуправления,совершенствованииаэродинамики,тормозов,звукоизоляции.Наверное,автомобильв результатесталтише,комфортнее.Болеетого,приобрелнемалоположительныхчерт,незаменимыхв повседневнойжизни.И акселераторомв пробкахработать,по сравнениюс прежней3 MPS,гораздопроще.Воттольконужно лиакцентироватьна этомвнимание,говоряо машине,созданнойдлядругого?Завтрапроверюещераз...




И ВСЕ-ТАКИОНА«МАЗДА»!
То лизвездысегоднярасположилисьиначе,то ли…Другойавтомобиль,другиевпечатления –такоеслучаетсяс предсерийнымимашинами.Плавный,но мощныйрывокс места,наливающеесясвинцомтело,резкая,но удивительночеткаяработакоробкипередачи бьющаячерезкрайэнергия,с которойне можетсовладатьдажеотменнонастроеннаяэлектроника.В этоймашиневсепо-другому,по-настоящему!Вотупруго,но мягко,безрывкасработалосцепление –и двигатель,подстегнутыйтурбиной,одниммахомпроскочилзонунаиболеемощногокрутящегомомента.Но не сник,а энергичнопродолжилначатое,уткнувстрелкутахометрав семитысячнуюотметку.Да, справедливостирадиотмечу,чтоонвсе жеслегкаумерилпылпосле5000 об/мин.Чтоэто,даньэкологииилиотголосокпотрясающейгибкостимоторана среднихоборотах?Онтрудяга,легкоразгоняющиймашинупочтис оборотовхолостогохода,а затем,с подключениемнаддува,наполняющийеенеукротимойэнергетикой,от которой«Мазде-3MPS»иногдастановитсятеснодажена германскихавтобанах.



И ктопридумалэтибесконечныеограниченияскорости?Свернулв сторонув поискахизвилистойдорожкии тут же –90,а тои 70 км/ч.Теперь260 силподкапотомвыглядятиздевательством,ведьна законныхскоростяхпочтилюбойсовременныйавтомобильведетсебя,какправило,идеально.Но нетхудабездобра:в сонных,размякшихот мягкогоосеннегосолнцадеревушкахсталоочевидно,что«Мазда-3MPS»теперьдействительнотише.Временамионавообщекажетсяпочтиобычноймашиной –удобной,совсемдажене злой,позволяющейизбегатьрезкихпродольныхускорений.Но вседелов «почти»,посколькужесткиеподвески,а в унисоними шиныдажена невидимыхглазунеровностяхнапоминаютоб истинномпредназначенииавтомобиля.



Нунаконец-томожноразогнаться!Подчеркнутострогим,упругимсталорулевоеколесо.Здесьужене до рассужденийо комфорте –машинасловноприлиплак шоссе,в мгновениеставединымс водителеморганизмом.А ведьдействительно,опробованныйвчераавтомобильимелдругойхарактер.Вчерашняя«Мазда»,помнится,позволяласебенекоторыевольности.Нынешняястрогои безукоризненноподчиняетсякомандам.И от этоговсевремякажется,чтов поворотахможноприбавитьещеи еще,но...впередиопятьзнак «70».




ПО БОЕВОМУСЧЕТУ
Такчто жеполучается?В споредвуходинаковобыстрых,но заметноразнящихсяпо эмоциямавтомобилей,именуемых«Мазда-3MPS»,счет1:1.Возможно литакое?Первыйавтомобильявнобылнастроеннеправильно,но и это,не совсемудачноезнакомствооказалосьнебесполезным:удалосьоценитьотличныетормоза,отменныйакустическийкомфорти строгостьповеденияна дороге.А вторая«Мазда»позволилане толькозакрепитьэтиощущения,но и окрасилаихэмоциями.Сочными,яркими,запоминающимися.
ВРоссииновая«Мазда-3MPS»появитсясовсемскоро.Поклонникамэтойверсииобещаютчетырецветакузоваи двавариантакомплектации,цена –от1 216 500 руб.За такуюбезднуэмоций,может,и недорого.
[Врез]Cтильная,заводнаявнешностьMazda 3 MPS –лишьвершинаайсберга.Под ней –доскональнопереработанныйавтомобиль,ставшийчуточкуспокойнее,удобнее,понятнеедля потребителя,но не утратившийнедюжинныхбойцовскихкачеств.







ЖЕСТЧЕ –ЗНАЧИТТОЧНЕЕ
В каркасекузовамодели3 MPSиспользуетсяна 17%большевысокопрочнойстали,добавленыи усилители,напримеру основаниязаднихстоеки в сечениицентральноготоннеля.Болеежесткийи приэтомболеелегкийкузовпозволилзакрепитьрулевоймеханизмна трехопорах(ранееиспользовалидве),оптимизироватьжесткостьпереднейи заднейподвесок.Всеэтопомоглоуменьшитькреныи повысилоточностьуправлениямашиной,что,разумеется,почувствуюттемпераментныеводители.

Mazda3 MPS: В рамках закона

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a_UhoN_r5eLZoXgtvqH52A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171734_img_9011.jpg" class=" imp-image-107343" />
 <div class="caption"></div>
 
 Возможно слово «мощный» многим покажется преувеличением: все-таки 147 л.с. – не бог весть что для современного автомобиля класса С, но раньше у Auris не было и этого, максимум на что мог рассчитывать темпераментный молодой покупатель – это двигатель 1.6, доставшийся Auris от родственницы Corolla. Темпераментный покупатель, конечно, хотел большего и шел искать счастья в салоны Mazda и Honda, где дефицита лошадиных сил нет. Теперь довольно мощный двигатель есть и у Auris, он должен привлечь к компактной модели Toyota тех, кто раньше присматривался к 2-литровой Mazda3 или Honda Civic. Как правило, это молодые люди с амбициями «лихого драйвера» и не самым тугим кошельком, которые ищут оптимального соотношения цены и мощности, старательно избегая заурядных массовых моделей с семейно-стариковским имиджем (как например у той же Corolla) и прочих «планктономобилей».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_H7SmHNasOdL0viFNmBEoA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171734_img_8898.jpg" class=" imp-image-107340" />
 <div class="caption"></div>
 
 Toyota Auris, несмотря на не первый год выпуска, выглядит по-прежнему довольно свежо – кроме прочего потому, что на дорогах таких машин немного, они не успели примелькаться. Тем не менее, в следующем году кузов ждет довольно серьезная эстетическая модернизация. Новые же двигатели доступны уже сейчас. Самый мощный – это как раз упомянутый 1.8 мощностью 147 л.с., поставляемый в паре с 6-ступенчатой МКП. «Автомата» не предусмотрено, ровно как и «робота», но для расчетной целевой аудитории это не проблема – молодые и дерзкие даже любят лишний раз подергать «переключалку» и, вообще, производят много ритмичных действий руками, ногами и другими органами, переводят в моторику избыточную юношескую энергию. Баловаться рычагом переключения передач в Auris довольно приятно: ходы небольшие, включения четкие, а сам рычаг, расположенный на фигурном выступе центральной консоли, так и просится в руку.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jj-AvDkDWiKavFYuz7Cxnw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171733_img_8829.jpg" class=" imp-image-107342" />
 <div class="caption"></div>
 
 Динамика разгона, честно говоря, не впечатляет – от 147 сил ожидаешь большего: разгон ровный и уверенный, но не более того: нет ни приятного подхвата на высоких оборотах, ни запаса тяги на низких. При неаккуратном обращении со сцеплением можно запросто заглохнуть на светофоре, даже несмотря на то, что привод сцепления настроен хорошо – просто двигатель на низких оборотах уж больно вял. Звук у двигателя совсем не спортивный, но и назвать его неприятным тоже к счастью нельзя – он просто никакой, безэмоциональный.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WTUXuFdYwZm9SSyumN_W2g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171733_img_8776.jpg" class=" imp-image-107339" />
 <div class="caption"></div>
 
 То же самое можно сказать и про управляемость. С точки зрения большинства водителей она безупречна, автомобиль точно выполняет команды и не преподносит никаких сюрпризов, но тем, кто любит получать удовольствие от быстрой езды рулевое управление покажется синтетическим и недостаточно информативным – это врожденная особенность всего семейства Corolla/Auris, о нее уже сломано немало копий. Недостает Auris и системы стабилизации, хотя в машине для молодежи, на наш взгляд, она должна быть обязательно – амбиций у молодой публики гораздо больше, чем реальных навыков экстремального вождения, так что электронный помощник, причем неотключаемый, им бы совсем не помешал.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LlhzXumr4lSSx-BafBbG8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171733_img_8807.jpg" class=" imp-image-107338" />
 <div class="caption"></div>
 
 И все-таки ездить на Auris мне понравилось, во всяком случае в нем гораздо приятнее и веселее, чем в одноплатформенной Corolla, которая всем своим поведением напоминает очень качественную стиральную машину. Auris не такой, он менее формальный и вполне приятный в общении, хотя той остроты и задора, что есть у тех же Mazda3 и Honda Civic у него конечно нет, а те, кому это и не надо, – предпочитают машины с «автоматом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hD9X14-Fj4eQs1Y4F3RJ7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171734_img_8962.jpg" class=" imp-image-107344" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M40UFp5E1o9rcVtCT8DUFw" width="570" height="699" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/119694/200911171733_data1.gif" class=" imp-image-107337" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/119694-toyota_auris_1_8_zdravstvuj_molodost/119692-img_8962/"></a>

Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Экономика и производство