Свежее

Лучшее

Горьковский автомобильный завод в 2012 году планирует выпустить 300 опытных образцов автомобилей «ГАЗель-Next», сообщил управляющий директор предприятия Леонид Долгов.
 
 <a href="/images/news/413356-gaz_gotovit_300_opytnyh_obrazcov_avtomobilej_gazel-next/413358-201002251115_gazel1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GguYCEsRPrIbBCwiIYbY_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/413356/201203010800_201002251115_gazel1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216575" /></a>
 На опытных образцах «ГАЗели-Next» предприятие собирается отработать вопросы подготовки и технологии производства новинки. Президент ГАЗа Бу Андерссон рассчитывает, что ему удастся продвинуть этот автомобиль на международный рынок.
 Также в текущем году Горьковский автозавод займется разработкой новой модели недорогого каркасного автобуса с 17 пассажирскими местами и продолжит работу над автомобилем 
 <a href="/content/articles/407465-gaz_jermak_agrarnaja_partija/">«Ермак»</a>, пишет «НТА-Приволжье».

ГАЗ готовит 300 опытных образцов автомобилей «ГАЗель-Next» 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Волжский автозавод работает над  созданием модели классом выше, чем те, которые 
 сегодня 
 выпускает предприятие. Новый дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин уже приступил к разработке дизайна нового автомобиля. Об этом сообщил директор по внешним связям компании Игорь Буренков.
 
 <a href="/images/news/413203-avtovaz_razrabatyvajet_model_biznes-klassa/413206-logo-27/"></a><figure><a href="/images/news/413203-avtovaz_razrabatyvajet_model_biznes-klassa/413206-logo-27/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jNsola-FHEUsL_xQ_KvnmQ" width="520" height="468" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/413203-avtovaz_razrabatyvajet_model_biznes-klassa/413206-logo-27/"><img src="/d/story/13/413203/201202291331_logo.jpg" class="aligncenter imp-image-216557" /></a>
 «Сейчас идет работа над платформой LADA В для более высокого класса автомобилей, чем те, которые выпускает АВТОВАЗ сегодня. Новинка появится после 2014-го года. Эта платформа - вазовская разработка, в качестве сотрудников и консультантов в работе также участвуют и наши партнеры», - рассказал Игорь Буренков в интервью «АвтоСреде».
 Кроме создания новой модели, Стив Маттин работает 
 <a href="/content/news/411446-stiv_mattin_pristupil_k_rabote_nad_oblikom_kalina_i_priora/">над фейслифтинговыми Kalina и Priora.</a>

АВТОВАЗ разрабатывает модель бизнес-класса

ОАО «АВТОВАЗ» не будет выплачивать дивиденды по итогам 2011 года, а также в течение ближайших нескольких лет. Об этом сообщил президент компании Игорь Комаров на собрании коллектива завода, передает РИА Новости.
 
 <a href="/images/news/412857-avtovaz_vnov_otkazalsa_platit_dividendy/412868-avtovaz-21/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KHLQQiZyZowUp32othAlpg" width="450" height="317" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/412857/201202281454_avtovaz.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216493" /></a>
 Прогноз по чистой прибыли в 2011 году, о чем глава АВТОВАЗА уже сообщал ранее,  составляет 3,6 миллиарда рублей, а выручка завода, по предварительным данным, - порядка 160 миллиардов рублей.
 Заработанные средства компания пустит на развитие и социалку. «Приоритеты в распределении получаемой заводом прибыли установлены. Акционеры и совет директоров согласились с нашим предложением о том, что в течение нескольких ближайших лет дивиденды выплачиваться не будут. Зарабатываемые средства нам нужны для решения задач, связанных с развитием предприятия и социальными программами для коллектива», –  цитирует слова Комарова  корпоративное издание автогиганта «Волжский автостроитель».
 По итогам 2010 года АВТОВАЗ, получивший прибыль  в 2,1 миллиарда рублей по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), дивиденды также не выплачивал. Тогда акционеры решили оставить без  вознаграждения и членов совета директоров, а все  доходы направить на погашение убытков прошлых лет.
 В 2011 году АВТОВАЗ 
 <a href="/content/news/409356-avtovaz_zarabotal_dla_renault-nissan_49_mln_jevro/">заработал для Renault-Nissan </a>49 млн евро, при этом продажи автогиганта стали 
 <a href="/content/news/394712-prodazhi_avtovaza_stali_luchshimi_za_tri_goda/">лучшими</a> за три года.

АВТОВАЗ вновь отказался платить дивиденды

«За рулем» Отдел новостей

Сотрудничество Сбербанка с Fiat, возможно, не ограничится только финансированием строительства автозавода. Госбанк может получить долю в компании, создаваемой Fiat для открытия производства. Таким образом, у Сбербанка появится гарантия возврата своих инвестиций, после чего банк покинет проект.
 
 
 
 <a href="/images/news/412598-fiat_vydelit_sberbanku_dolu_v_proizvodstve_avtomobilej_v_rossii/412623-bez-imeni-277/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T27wfGE0ZkZr8V2PRdll4g" width="608" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/412598/201202281033_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216419" /></a>
 Как известно, Fiat собирается строить завод под Санкт-Петербургом. Принципиальная договоренность с властями об этом уже достигнута. Объем инвестиций в производство составит 850 млн евро, при этом, по данным итальянской газеты Corriere della Sera, будет образовано совместное предприятие, в котором Fiat получит долю в 80%, а Сбербанк — 20%.
 Выпускать на новом заводе планируют преимущественно 
 <a href="/content/news/393263-fiat_nameren_vypuskat_avtomobili_jeep_v_sankt-peterburge/">внедорожники Jeep</a>. Платформу для них Fiat получил от Chrysler, контрольный пакет которого итальянский автоконцерн консолидировал в прошлом году. Производство легких коммерческих грузовиков Fiat Ducato, возможно, будет запущено на 
 <a href="/content/news/404581-sborku_fiat_ducato_mogut_naladit_na_zile/">базе московского АМО ЗИЛ -</a> переговоры об этом ведутся до сих пор.
 Сбербанку же нужна доля в предприятии не только для того, чтобы иметь гарантию возврата инвестиций, но и чтобы загрузить свои автомобильные активы, в том числе ТагАЗ и Derways, пишет «Коммерсантъ».
 Специалисты утверждают, что СП банка с иностранным автопроизводителем — редкий случай для российского рынка. В основном банки просто финансируют проекты. Скорее всего, через несколько лет Сбер выйдет из акционерного капитала, и наверняка Fiat предусмотрел право выкупа его доли.

Fiat выделит Сбербанку долю в производстве автомобилей в России

Пакет акций французского концерна, который собирается приобрести американская автокорпорация, чтобы упрочить свои позиции в Европе, не превысит 5-7%.
 
 <a href="/images/news/412613-general_motors_kupit_nemnogo_psa_peugeot_citroen/412631-gm-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zfxNwMwDk76W8Lle1zAxnA" width="710" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/412613/201202281049_gm.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216421" /></a>
 Как мы уже сообщали, PSA Peugeot Citroen и General Motors ведут переговоры 
 <a href="/content/news/411231-psa_peugeot-citroen_i_gm_budut_vmeste_razrabatyvat_avtokomplektujushhije/">по созданию совместного предприятия</a>, в рамках которого они будут совместно разрабатывать двигатели и трансмиссии и применять их для изготовлении автомобилей под своими марками - в частности, Opel. При этом отмечалось, что СП не будет построено ни на слиянии, ни на обмене пакетами акций.
 Теперь же британской радиовещательной корпорации ВВС стало известно, что GM в рамках обсуждаемой сторонами сделки о партнерстве может приобрести 7%-ную долю PSA Peugeot Citroen. По словам агентства «Рейтер», которые приводит ИТАР-ТАСС, о сделке могут официально объявить уже в ближайшие дни (предположительно, в рамках автосалона в Женеве, который откроется в начале марта), но пакет акций, приобретаемых General Motors, не превысит 5%.
 Окончательные условия соглашения зависят от решения семьи Пежо, которая владеет 30% акций компании, но согласно структуре собственности имеет 48% голосующих прав среди акционеров.

General Motors купит немного PSA Peugeot Citroen

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Nissan будет производить 
 на заводе в Тольятти 
 автомобиль, разработанный специально для России. Бюджетник под названием Almera построят на платформе B0 (Renault Logan). Продажи новой модели стартуют в начале 2013 года.
 
 <a href="/images/news/411963-nissan_almera_budut_vypuskat_na_avtovaze/411965-new-nissan-almera_low/"></a><figure><a href="/images/news/411963-nissan_almera_budut_vypuskat_na_avtovaze/411965-new-nissan-almera_low/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZhUgIGA8f6IEN3gvzjfqfA=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/411963-nissan_almera_budut_vypuskat_na_avtovaze/411965-new-nissan-almera_low/"><img src="/d/story/3b/411963/201202270836_new_nissan_almera_low.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216243" /></a>
 
 Мировая премьера седана Nissan Almera пройдет в рамках Московского Международного автосалона 29 августа 2012 года. К старту производства модели в ноябре 2012 года на заводе  откроют новый кузовной и покрасочный цеха. Рабочие, которые будут выпускать этот автомобиль, прошли обучение под руководством инженеров Nissan.
 «Nissan на сегодняшний день уже предлагает один из самых широких модельных рядов среди других зарубежных автопроизводителей в России, но до настоящего момента мы не были серьезно представлены в самом быстрорастущем бюджетном сегменте рынка. Almera призвана изменить такое положение вещей и привнести в данный сегмент нечто новое. Этот автомобиль разработан специально для России, будет производиться в России и полностью отвечать ожиданиям и пожеланиям российских покупателей», - прокомментировал это решение гендиректор регионального подразделения Nissan Восток Франсуа Гупиль де Буйе.
 Ранее глава Nissan Восток сообщал, что в конце 2012 года Nissan запустит на АВТОВАЗе 
 <a href="/content/news/388870-nissan_budet_vypuskat_na_avtovaze_sedan_pohozhij_na_sylphy/">производство автомобиля</a>, за основу которого возьмут  кузов 4-дверного семейного седана Nissan Sylphy. Эту модель с 2000 года выпускают в Китае и продают в основном там же.

Nissan Almera будут выпускать на АВТОВАЗе

Как стало известно британскому деловому изданию Financial Times, французский автоконцерн PSA Peugeot Citroen и американский General Motors ведут переговоры по созданию совместного предприятия.
 
 <a href="/images/news/411231-psa_peugeot-citroen_i_gm_budut_vmeste_razrabatyvat_avtokomplektujushhije/411235-opel-corsa-4/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v12iVaEC2sg5fUD29E4QQg" width="460" height="276" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/411231/201202231744_opel_corsa.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216045" /></a>
 При благополучном исходе переговоров, сообщает РИА Новости, Peugeot и немецкий Opel, который входит в состав GM, начнут совместно разрабатывать двигатели и трансмиссии, которые смогут использовать при изготовлении автомобилей под своими марками. «Пока нет никаких соглашений, но переговоры идут. Вполне возможно, что они завершатся в начале марта», - заявляют источники.
 Совместное предприятие не будет построено ни на слиянии, ни на обмене пакетами акций, а кроме того, не исключает проектов с другими автопроизводителями, имеющими цель увеличить продажи в Европе. Так, сейчас в Peugeot-Citroen рассматривают возможность создания 
 <a href="/content/news/397609-fiat_i_chrysler_mogut_sozdat_alans_s_peugeot-citroen/">альянса</a> с еще одной компанией, которой может стать крупнейшая автомобилестроительная группа Италии Fiat, находящаяся в процессе слияния с американской корпорацией Chrysler. В свою очередь, СП между PSA и GM позволит оживить спрос и сократить затраты на разработку комплектующих.
 Для сведения, чистая прибыль PSA в 2011 году сократилась вдвое: 588 миллионов евро против 1,13 миллиарда евро, заработанных в 2010-м, а Opel принес GM убыток в 747 миллионов долларов. Недавно американская компания 
 <a href="/content/news/388373-general_motors_soznalas_v_provale/">созналась</a>, что ошиблась с выбором стратегии по оздоровлению своей европейской «дочки» в лице Opel. Но, как видим, не прекратила поиски в этом направлении.

PSA Peugeot-Citroen и GM будут вместе разрабатывать автокомплектующие 

Второй завод по выпуску «ё-мобилей» надо строить на Дальнем Востоке, чтобы там развивалось собственное инновационное производство, считает миллиардер Михаил Прохоров.
 
 <a href="/images/news/410049-zavod_jo-mobilej_vozmozhno_postrojat_na_dalnem_vostoke/410099-201104131806_12-575x431-11/"></a><figure><a href="/images/news/410049-zavod_jo-mobilej_vozmozhno_postrojat_na_dalnem_vostoke/410099-201104131806_12-575x431-11/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v3Ftu3SqXNqHOFLCX6IGKg" width="575" height="431" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/410049-zavod_jo-mobilej_vozmozhno_postrojat_na_dalnem_vostoke/410099-201104131806_12-575x431-11/"><img src="/d/story/c1/410049/201202201109_201104131806_12_575x431.jpg" class="aligncenter imp-image-215737" /></a>
 Это следует сделать для того, чтобы  в отношениях не только с Китаем, но и с Японией «нам было что показать», - передает его слова РИА Новости.
 Ранее олигарх пообещал, что уже в этом году с конвейера питерского (еще непостроенного завода) сойдет 
 <a href="/content/news/407878-prohorov_poobeshhal_v_etom_godu_vypustit_25_tys_jo-mobilej/">25 тыс. «ё-мобилей»</a>, а еще раньше «ё-Авто» представила 
 <a href="/content/news/405238-interer_jo-mobila_predstavili_shirokoj_publike/">рисованный интерьер</a> несуществующего гибрида. Несмотря на все обещания, «ё-мобиль» по-прежнему остается лишь виртуальным проектом.

Завод «ё-мобилей», возможно, построят на Дальнем Востоке 

Ижевский автозавод в 2012 году планирует снизить выпуск автомобилей на 21% - до 55,4 тысяч, из которых более 27 тыс. придутся на Lada Granta, сообщает пресс-служба президента и правительства Удмуртии.
 
 <a href="/images/news/409726-izhavto_v_etom_godu_snizit_vypusk_avtomobilej_na_21/409732-konica-minolta-digital-camera-21/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CQeidv_0A5bdV0n_llVQvw" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/409726/201202171521_izhavtophp_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215686" /></a>
 В 2011 году завод собрал 70,176 тысячи автомобилей, из которых более 40% составили модели ВАЗ-2107. Заводу предстоит дальнейшая глубокая модернизация производства, которая будет происходить без остановки действующих проектов по выпуску автомобилей, пишет РИА Новости. Все это делается для подготовки предприятия к выпуску Lada Granta на «ИжАвто», который  запланирован на август 2012 года.
 Между тем, в феврале на АВТОВАЗе вместо возможных 12 тыс. будет произведено только 
 <a href="/content/news/405179-avtovaz_v_fevrale_vypustit_menshe_lada_granta_chem_planiroval/">7,5 тыс. автомобилей Lada Granta</a>. Это связано с введением «двойного контроля качества» на производстве.

«ИжАвто» в этом году снизит выпуск автомобилей на 21%

Французская автомобильная компания планирует расширить свое присутствие на китайском рынке и собирается производить там электромобили. Об этом сообщил глава Renault Карлос Гон. Выпуск может начаться уже в 2014 году.
 
 <a href="/images/news/409264-renault_planirujet_vypuskat_elektromobili_v_kitaje/409310-picture_no-copyright-7/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yuiPwy_-NVEcQrP2TLEeCA" width="340" height="255" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b0/409264/201202161350_picture_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215573" /></a>
 Дело в том, что китайское правительство  разрешает иностранным компаниям увеличивать производительность или закрепиться на рынке лишь «привнося некоторые инновации», сообщает РИА Новости.
 При этом Карлос Гон отметил, что электромобили в Китае не обязательно будут выпускать под маркой Renault.
 Возможно, завод построят  в расположенном в центральной части страны городе Ухань. На данный момент у компании нет  собственного производства в Китае, в то же время за последний год в Поднебесной было продано более 24 тысяч автомобилей Renault.

Renault планирует выпускать электромобили в Китае

Ушакова Ирина

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод снова начал выпускать внедорожники <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva/">Niva Travel</a>, оснащенные фронтальными подушками безопасности и полнофункциональной системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».Как сообщил в своем Телеграм-канале главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков, фронтальная подушка безопасности и система ЭРА-ГЛОНАСС вернулись на все комплектации модели Niva Travel, начиная с базовой Classic. Рекомендованная розничная цена (РРЦ) такого автомобиля составляет 1 330 500 рублей.В более богатой комплектации Comfort у внедорожника появляется также и фронтальная подушка переднего пассажира. В этой версии РРЦ автомобиля составляет 1 538 500 рублей. Сообщается также, что вместе с обогащением комплектаций Нива получила трехспицевый руль. Напомним, в ноябре на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">начали</a> устанавливать более надежные амортизаторы, а в 2025 году на Нива обновится внешне и <a href="https://www.zr.ru/content/news/962629-niva-travel-restajling-i-nov/">получит</a> новый мотор.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7060">Максим Кадаков</a>

Niva Travel с подушками безопасности и системой ЭРА-ГЛОНАСС — есть цены!

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Ежов Андрей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kjbSge0AovrTFuJl4GB28Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_1051.jpg" class=" imp-image-107235" />
 <div class="caption"></div>
 
 Мы уже привыкли к тому, что практически любой новый автомобиль превосходит по размерам своего предшественника – производители объясняют это стремлением сделать более просторный салон и повысить уровень безопасности. В результате в классификации автомобилей царит полная неразбериха: привычные модели скачут из одного класса в другой, но журналисты и дилеры не успевают расставить новинки на нужные полки, создавая путаницу в головах доверчивых потребителей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P3s9MHHUCOijqaPHm7xxHw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_1032.jpg" class=" imp-image-107236" />
 <div class="caption"></div>
 
 В компании Citroen решили не потворствовать этой классовой вакханалии, и вот результат: новый C3 не на словах, а на деле является автомобилем малого класса – его длина, как и прежде, менее четырех метров. Большинство соперников уже преодолело этот 4-метровый рубеж, суля покупателям «неслыханный простор в салоне, как у автомобилей классом выше», но так ли это необходимо? Разработчики C3 полагают, что небольшие размеры (и как следствие – лучшие шансы найти место для парковки в тесных городских условиях) важнее лишних сантиметров внутри автомобиля, так что рассчитывать на вольготную посадку на заднем сиденье здесь не приходится: в ногах пассажирам откровенно тесно, остается лишь вжаться в спинку и вытянуться ввысь – благо надо головой места хватает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-u_Zvgu-DfuC_Pg2h_tTQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0751.jpg" class=" imp-image-107230" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PbaP3DnNVuunI66qkRiteg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0762.jpg" class=" imp-image-107229" />
 <div class="caption"></div>
 
 На передних сиденьях, впрочем, вполне просторно: диапазоны регулировок рулевой колонки и кресла устроили даже Олега Растегаева – самого рослого в нашей стране автомобильного журналиста. Ощущению простора способствует и заходящее на крышу ветровое стекло, которое разработчики назвали словом «Зенит» – мол, видно все, что висит у вас над головой, в том числе светофоры, знаки, горы и солнце в зените. Если солнце будет слишком сильно припекать, то от него можно отгородиться выдвижной шторкой или встроенными в нее противосолнечными козырьками. Привычного макияжного зеркальца на козырьках нет, их удалили по компоновочным соображением, чтобы козырьки были максимально тонкими и не съедали пространства над головой – дамам же в виде компенсации предлагается специальный аксессуар в виде элегантной зеркальной шкатулки, которую можно хранить в специальной нише на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODCz8xDBvR_iyNvVzya37Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0718.jpg" class=" imp-image-107233" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QcmSum4IwCTjU3SesbF6FA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0850.jpg" class=" imp-image-107238" />
 <div class="caption"></div>
 
 Хорошая наследственность
 Шкатулка – вещь замечательная, но ни ей единой красен интерьер. Он роскошен сам по себе, и это, пожалуй, стало главным сюрпризом при очном знакомстве с машиной. Панель приборов отделана солидным на вид лакированным материалом вроде того, что идет на изготовление корпусов дорогих ноутбуков. Кнопки аудиосистемы и климат-конроля украшены металлическими вставками, приятно упруги при нажатии и не люфтят в гнездах. Приборный щиток – маленькое произведение искусства, напоминающее о коллекционных дизайнерских часах. Руль и рычаг коробки передач отделаны качественной кожей. Сиденья – матерчатые, но ткань очень плотная и износостойкая. Центральный громкоговоритель аудиосистемы не зря украшен надписью HiFi – звук здесь лучший из тех, что мне довелось слышать в автомобилях малого класса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JhyoeUyyiL2dRXBNn_IiSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0801.jpg" class=" imp-image-107231" />
 <div class="caption"></div>
 
 И это французская машина? Да, это так. По уровню отделки C3 может позавидовать большинство одноклассников, в том числе и те, что кричат о своей принадлежности к премиум-сегменту. Разработчики Citroen C3 однако не спешат записывать его в элитную группу, обещая удержать цены на уровне предшественника, но откуда же тогда такой дорогой интерьер? Это – плод унификации, ведь практически вся начинка перекочевала сюда с одноплатформенной модели DS3 – первой в новой линейке люксовых моделей Citroen.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lFo-zZr3BbFPT0mXuCCVKQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0771.jpg" class=" imp-image-107232" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cStYaq4GiqtiMwYi1Usr2Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0842.jpg" class=" imp-image-107239" />
 <div class="caption"></div>
 
 Благородные манеры
 На ходу ощущение качества никуда не исчезает. Во-первых, передачи наконец-то включаются с прецизионной точностью. Во-вторых, уровень шума в салоне на удивление низкий, и лишь при езде по грунтовке слышен стук камешков о колесные арки. В-третьих, плавность хода по европейским меркам идеальна: мелкие неровности подвеска практически не замечает, а крупные там встречаются крайне редко. Ну и в-четвертых, управляемость хороша и универсальна. Это означает, что автомобиль не только послушен на любой скорости, но и ненавязчив: в его реакциях нет ни излишней остроты, ни раздражающей лености, что позволяет его рекомендовать водителям с самым разным темпераментом – нужно лишь выбрать двигатель.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c3kVB2x9zOft7rAPKuCCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_0958.jpg" class=" imp-image-107240" />
 <div class="caption"></div>
 
 Силы и сроки
 Европейцам сделать это проще простого: к их услугам четыре бензиновых двигателя (мощностью от 60 до 120 л.с.) и три турбодизеля (от 70 до 110 л.с.). Во время двухдневной презентации в центре Италии мне удалось прокатиться на автомобиле с самым мощным бензиновым двигателем (1,6 л, 120 л.с.) и «средним» турбодизелем (1,4 л, 90 л.с.), и турбодизель показался мне во всех отношениях лучшим выбором – он тише, экономичнее и эластичнее бензинового, и я, честно говоря, не вижу ни одной причины, чтобы, живя в Европе, предпочесть бензиновый C3 дизельному.
 Другое дело – Россия: к нам дизельные версии C3 поставляться не будут (по-прежнему нет доверия к качеству дизтоплива), а ключевым моментом при выборе силового агрегата у нас как правило является не двигатель, а коробка передач. Россияне предпочитают покупать машины малого класса с «автоматом», и в этом смысле у Citroen C3 теперь никаких проблем: в паре со 120-сильным двигателем будет доступна традиционная 4-ступенчатая гидромеханика, а для менее мощных моторов предлагается новейший 6-ступенчатым «робот» с двумя сцеплениями.
 В салонах российских дилеров новый Citroen C3 появится лишь в мае, тогда же станут известны цены и комплектации, и мы очень надеемся, что хотя бы в отношении цен с нами поступят как с настоящими европейцами – базовая версия нового C3 им обходится всего на 100 евро дороже предшественника.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0_EitbZxONx7taGIeck5tw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131848_img_1096.jpg" class=" imp-image-107237" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tCN1FLVffrMUdQV7ftaeAg" width="568" height="695" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119503/200911131847_data1.gif" class=" imp-image-107234" />
 <div class="caption"></div>
 
 <a href="/images/articles/119503-citroen_c3_bez_preuvelichenij/119502-img_1096/"></a>

Citroen C3: Без преувеличений

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0biAtQ9fUlrjmC5M5kxW6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102014_img_9913.jpg" class=" imp-image-107105" />
 <div class="caption"></div>
 
 Известно, что седаны в Западной Европе не очень популярны – там больше любят хэтчбеки и минивэны. Зато во многих других странах ситуация обратная. Поскольку рынки разные, французы решили седан, что называется, отстроить от хэтчбека, и не стали называть его Megane, придумав трехобъемному автомобилю собственное имя Fluence, что в вольном переводе означает «поток», «текущий». Конечно, только новым названием все не ограничилось. У Fluence другие настройки гидроусилителя, есть отличия в задней подвеске, с учетом иных дорожных условий пружины и амортизаторы тоже имеют измененные характеристики. Наверняка будут отличаться и комплектации. Моторов предложат три: два полуторалитровых дизеля мощностью 85 и 105 л. с. и бензиновый 1,6-литровый. Его мощность для вариантов с «автоматом» и с «механикой» будет разной: 105 и 110 л. с. соответственно. Со временем, правда, обещают еще бензиновый 2-литровый.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k8Uu_wA1BBY6CduBN8iRgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_img_9756.jpg" class=" imp-image-107097" />
 <div class="caption"></div>
 
 Салон
 Конечно, Fluence по сравнению со своим предшественником, вторым Megane, немного подрос, что сказалось на внутреннем пространстве. Но фамильные гены со всеми особенностями дают о себе знать. Например, нам с коллегой, а мы заметно отличаемся по росту, так и не удалось устроиться за рулем на «отлично». Причина в том, что руль довольно сильно наклонен вперед. Меньше, чем на предыдущей машине, и, конечно, меньше, чем это было, например, у Renault 19, но тем не менее это заметно. Впрочем, многие сочтут это лишь поводом поворчать. Мы бы тоже не стали называть это эргономическим просчетом – просто особенность, не очень нам понравившаяся. И еще широкая центральная консоль с плавными линиями оставляет в районе коленей меньше места, чем хотелось бы, поэтому водитель правым коленом постоянно упирается в нее. В остальном за рулем претензии предъявить не к чему.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PN0wQUjUAnIfrgVzygLoag=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_img_9823.jpg" class=" imp-image-107096" />
 <div class="caption"></div>
 
 Обитателям заднего ряда будет не так вольготно. Поскольку Fluence – это поток, линии должны быть плавными, вот крыша и ниспадает к багажнику. В итоге места над головой на задних сиденьях меньше на четыре сантиметра - тем, кто выше 180 см, там будет не слишком удобно.
 Прежний Megane упрекали за то, что в салоне некуда пристроить кучу мелочей. Теперь все стало удобнее – 23 литра мелких тайничков и отсеков, в том числе и охлаждаемый перчаточный ящик, позволят распихать по салону кучу всего. Главное, не забыть потом, что где лежит. А все, что не удастся рассовать по салону, можно сложить в 530-литровый багажник – один из самых больших в классе. Объемный багажник такому седану просто необходим, ведь его покупатели хотят увезти на дачу весь скарб, который придет в голову взять с собой многочисленным домочадцам. Но минивэн или хотя бы универсал они покупать не станут – несолидно.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t907klEVDAjlj2DUPW6LHA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_img_9862.jpg" class=" imp-image-107102" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jZPUPzH7xzeXVM-HVCSrQQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_img_9865.jpg" class=" imp-image-107101" />
 <div class="caption"></div>
 
 Моторы
 Автомобиль с бензиновым мотором динамикой не впечатлил, но спортивных талантов от него и не ждали. В последнее время атмосферные моторы из-за экологических требований стали совсем смирными, кроме того, Fluence довольно большая машина. Для обгонов приходится переключаться на четвертую, а то и третью передачу, в горах, вообще, лучше не опускать стрелку тахометра ниже 3000 об/мин, тогда можно добиться приемлемого разгона. С «автоматом» машина еще медленнее, но не будет необходимости постоянно орудовать рычагом, что для многих важнее лишней секунды в разгоне до сотни. А вот 105-сильный дизель, опять же вполне ожидаемо, оказался намного динамичнее. Дело в крутящем моменте, который этот двигатель выдает меньше чем с 2000 об/мин. Тяга есть всегда, даже если ты забыл переключиться на передачу пониже. Потому, несмотря на практически одинаковую мощность, дизельная машина оказывается удобнее и во многих случаях динамичнее бензиновой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qUpOESBJyH8J3ruLq57mJA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_img_9829.jpg" class=" imp-image-107095" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZVD1S9pC9lwDL2PRwIb39g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102014_img_9869.jpg" class=" imp-image-107099" />
 <div class="caption"></div>
 
 Шасси
 Чувствуется, что шасси Fluence настраивали в первую очередь для спокойного передвижения по дорогам невысокого качества, а не для гонок по «паркету». В скоростных поворотах кузов словно начинает жить отдельной от колес жизнью, немного гуляя на подвесках, а обратная связь на руле совсем не так хороша, как хотелось бы. В первый момент это напрягает, но потом понимаешь, что колеса-то за дорогу все равно держатся, от заданной траектории автомобиль не отклоняется, и все шевеления кузова остаются лишь шевелениями кузова. Тем не менее, носиться по горам за рулем Fluence не хочется. Лучше просто плыть в потоке. Шумо и виброизоляция у автомобиля неплохая: наверное, «отлично» в этой дисциплине не поставишь, потому что мелкие вибрации от дороги все же добираются до руля, а на шершавом асфальте в салоне чуть больше гула, чем хотелось бы. Но звук двигателей очень умеренный, аэродинамических шумов практически нет даже на скорости 140-150 км/ч, поэтому ругать автомобиль тоже не за что.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIxfgYqgl9C0Toi-L0MO9Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102014_img_9873.jpg" class=" imp-image-107106" />
 <div class="caption"></div>
 
 Что получилось
 Получился довольно большой и неплохо оснащенный седан. У него хорошие материалы отделки, просторный салон. Машина комплектуется хорошей акустической системой с возможностью подключения внешних носителей, кондиционером в базе, а в некоторых комплектациях и двухзонным климат-контролем с воздуховодами для задних пассажиров (которых нет у Megane). Поставляемые на наш рынок автомобили будут оснащаться русифицированной навигационной системой Carminat TomTom. Не стоит забывать и о том, что в последние годы компания Renault стала одним из лидеров в области безопасности, и Fluence имеет очень прочный кузов, кроме того в стандарте комплектуется ABS и ESP. Даже с механическими коробками устанавливается круиз-контроль с функцией ограничения скорости.
 Да, это автомобиль без спортивных ноток, так любимых большинством журналистов. Но большинству покупателей куда важнее возможность спокойно и с комфортом добраться из пункта А в пункт Б и не платить за это чрезмерно большие деньги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dawsUORTTXmSP65g7emiRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102014_img_9939.jpg" class=" imp-image-107104" />
 <div class="caption"></div>
 
 Стоимость автомобиля – это ключевой вопрос, но пока точного прайс-листа на российские модификации нет, он появится в начале следующего года, когда и начнутся продажи Fluence в России. Однако представители компании заверяли журналистов, что Fluence не должен быть слишком обременительным для владельца, например, периодичность ТО увеличена до 20 000 км, что лучше, чем у Megane II. Появятся цены – сравним. А пока не видно причин, по которым вместительный неплохо оснащенный седан с подвеской, рассчитанной в том числе и на российские дороги, не был бы принят нашими покупателями. Но выбирать им придется из многих конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fXroHP_LeDJJ41fpRuQTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102014_img_9973.jpg" class=" imp-image-107103" />
 <div class="caption"></div>
 
 Одна голова хорошо, а много – лучше
 Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, предназначенный для продажи более чем в 80 странах по всему миру. Он построен на платформе Megane III с силовыми агрегатами от Megan II и задней подвеской от Nissan Sentra. Климатическая установка унифицирована с Megane III и Laguna III.
 От начала разработки до получения разрешения на продажу прошло всего 28 месяцев. В Техноцентр во Франции были приглашены около 30 корейских инженеров, участвовавших в разработке корейской версии Fluence, Samsung New SM3, и столько же турецких специалистов, был организован обмен опытом. Корейские специалисты так же участвовали в подготовке производства в турецкой Бурсе, поскольку уже имели опыт запуска производства New SM3 в Корее. Компания Nissan помогала в адаптации задней подвески и силовых агрегатов. Такая тесная кооперация как раз и позволила довести автомобиль до серийного производства в столь короткие сроки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTM_DgoDLhRScoFNqXGGwg=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/119235/200911102013_data1.gif" class=" imp-image-107098" />
 <div class="caption"></div>

Renault Fluence: Всего в меру

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BnSHirOgXuHiVUs35aFthw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9656.jpg" class=" imp-image-107086" />
 <div class="caption"></div>
 
 Скажете, каждая машина через десять лет становится «Опелем»? Теперь большинство автопроизволителей могут об этом лишь мечтать. Мы поездили на новой Astra по немецким дорогам и по испытательному полигону, довольно неплохо имитирующему наши дороги, прохватили несколько кругов по лихо закрученному гоночному треку и выслушали подробный рассказ о том, как устроена эта машина. Оказалось, опелевцы очень последовательны, они отлично осведомлены о сильных и слабых сторонах своих машин и планомерно изживают недостатки, находя для этого изящные и недорогие решения.
 
 Тишина
 
 С точки зрения комфорта главной претензией к предыдущим Astra был шум в задней части салона. Увы, это было конструктивной особенностью: Н-образная балка задней подвески крепилась к кузову через два достаточно жестких сайлент-блока, которые и передавали на кузов изрядный шум. Сделать их мягче было нельзя, потому что под воздействием боковых сил в поворотах и на неровностях балка начала бы «гулять», что сильно ухудшило бы управляемость. Техническое противоречие устранили, добавив к задней балке механизм Уатта. Он не занимает много места, при этом берет на себя до 80% боковых нагрузок. Значит, «шумные» сайлент-блоки можно сделать гораздо мягче, раз они теперь освобождены от боковых нагрузок. В результате шума от задней подвески стало на 70% меньше. Добавьте сюда передний подрамник, крепящийся к кузову через резиновые опоры и передающий минимум шумов и вибраций на кузов, и вы поймете, что в новой Astra действительно тихо. На ходу она совсем не создает впечатление бюджетного средства передвижения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgvfC8hGRXxOxbCFPs_Akg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9612.jpg" class=" imp-image-107092" />
 <div class="caption"></div>
 
 Быстрота
 
 Ну, это если захочется, ведь в продаже будут четыре дизельных и четыре бензиновых мотора. Дизельные, особенно сверхэкономичный 1,3, мы пока рассматривать не будем, поскольку решение о поставке дизелей на наш рынок еще не принято, да если они и появятся, самый слабенький (а не самый экономичный, как его называют в Европе) у нас никто брать не станет. Впрочем, примерно то же самое можно сказать и про 100-сильный бензиновый 1,4-литровый, ведь немногие при покупке станут учитывать тот факт, что с него налоги меньше. Поэтому основным мотором у нас будет, скорее всего, 115-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра. Места атмосферных моторов 1,8 и 2,0 займут наддувные 1,4 (140 сил) и 1,6 (180 сил). Они экономичнее и тяговитее предшественников, и именно их нам предложили на тест. Поскольку 1,6 турбо мне уже знаком по Insignia (тяги хватает даже для такого немаленького автомобиля), интересно было проверить в деле его младшего брата. Оказалось, что с Astra он справляется при любых обстоятельствах. Даже на высшей, шестой передаче (5-ступенчатые механические коробки будут только на самом младшем дизеле и атмосферных бензиновых моторах) он разгоняет машину с 2000 об/мин. Не очень быстро, потому что шестая откровенно экономичная, но если переключиться на пятую или четвертую, сетовать на недостаток силенок точно не придется. У мотора широкая полка максимального момента, поэтому разгоняться можно через передачу, вытянет. Впрочем, если купить машину с «автоматом», тоже 6-ступенчатым, можно не задумываться и об алгоритме смены передач.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mf6rytxqMVUts4vntUD1zw=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9665.jpg" class=" imp-image-107088" />
 <div class="caption"></div>
 
 Универсальность
 
 Это я про Flex Ride. Теперь же все по проводам, на кнопочку нажал, и готово! А забыл нажать? Все равно готово! Все системы автомобиля объединены общим «мозгом», и вы можете вообразить себя спортсменом, туристом или просто самим собой. Для этого достаточно нажать кнопки Sport, Tour или не нажимать ни одну. Амортизаторы, рулевое управление, привод «газа», автоматическая коробка и даже фары поведут себя соответственно. Машина станет либо жестче, точнее, собранней, адаптивный свет AFL (такой же, как на Insignia) будет быстрее перенастраиваться в зависимости от условий движения, либо, наоборот, все станет плавне и спокойнее, обеспечивая в первую очередь комфорт. Езжай себе, не напрягайся. И тут пьяный лось вне пешеходного перехода! Вы, конечно, среагируете и станете что-нибудь быстренько делать, но и машине хватит долей секунды, чтобы переключиться в спортивный режим и помочь вам объехать эту скотину. А потом снова перейти в состояние покоя. Если же кнопки не нажаты, сохраняются средние настройки, но алгоритм действий при «встрече с лосем» остается прежним. Мы проверили все это на полигоне, когда нас возили по специально построенным плохим дорогам и потом, когда держались на гоночной трассе за лидером, действующим пилотом, не раз побеждавшем на Нюрбургринге. Он, конечно, ехал так, чтобы мы за ним успевали, но все равно довольно бодро, и никто из нас ни разу не потерял машину, мало того, ни один из журналистов не пожаловался, что она плохо управляется. Хотя, как вы понимаете, это одна из любимых отмазок всех «великих гонщиков». Шасси и впрямь отлично сбалансированное, очень цепкое и точное, при этом прощающее многие ошибки, а если не отключать систему стабилизации, и вовсе исправляющее.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vAA6NDk75l2PYo-BghVMg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9682.jpg" class=" imp-image-107089" />
 <div class="caption"></div>
 
 Тут бы и жил
 Astra и раньше не была тесной, а теперь она стала еще шире, выше и длиннее. Соответственно, внутри тоже прибавилось места. А еще прибавилось всякого рода емкостей и тайничков. Дизайнер по интерьеру, очаровательная миниатюрная женщина, начала показ всех секретов с ящика под передним сиденьем, из которого извлекла три толстенные книги. И рассказала, что поскольку она маленького роста, обычно ходит на каблуках, но машину водит как положено, в более удобной обуви, а «каблуки» складывает в этот самый ящик. Помещаются! Еще слева под рулем есть маленькое отделение для бумажника – таксисты просили, чтобы держать деньги подальше от пассажиров. А в центральном подлокотнике есть тайничок, куда на стоянке удобно прятать, например, навигатор. В дверной карман влезает полуторалитровая бутылка воды. Правда, в него не поместилась дорожная карта, и девать ее было некуда, но должны же быть и недочеты.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yb7FX06E-WX-V77fgNAT7Q=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9711.jpg" class=" imp-image-107085" />
 <div class="caption"></div>
 
 Диапазон регулировок руля и сиденья просто огромен, мужчина ростом 190 см с такой же легкостью устраивается за рулем, как и миниатюрная девушка. Панель приборов и центральная консоль знакомы уже по Insignia, и вызывают в основном положительные эмоции. Возникли вопросы по поводу обилия кнопок на консоли, мол, не стоило ли передать все функции джойстику. Но оказалось, что так дешевле и проще, а по поводу эргономичности еще можно поспорить, везде есть свои плюсы и минусы.
 На задних сиденьях места много, трое взрослых там уместятся без особой тесноты. Правда, сами задние сиденья показались не очень комфортными – и жесткие, и с плоским профилем. Зато передние хороши: опелевцы утверждают, что они полезны для позвоночника, на что есть специальный сертификат от врачей. Придется поверить им на слово – тест был коротким, и в полной мере оценить, насколько комфортно спине, мы попросту не успели.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IpGEqAqQe8aGxfR8K5d-rQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_img_9649.jpg" class=" imp-image-107093" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 И о маркетинге
 
 За обедом разговор зашел о том, какое место должна занять новая Astra на рынке. В Европе безоговорочный лидер класса – Golf. А предыдущая Astra с переменным успехом боролась с Focus за второе место. С новой Astra опелевцы планируют твердо стать вторыми и подготовиться к атаке на лидера. В России все иначе, объяснили мы. Golf дорог, и потому далеко не лидер, а вот Focus как раз впереди, потому что давно уже производится в России и продается по хорошим ценам. Кроме того, есть еще «японцы», которые в Европе представлены скромно, и «корейцы». Так что борьба будет жаркой. Но у Astra великолепные шансы. Кроме высокого уровня комфорта, отличного оснащения и прекрасных ездовых качеств она очень стильно выглядит. Мало того, производить ее будут в России, следовательно, есть возможность удержать приемлемые цены, что в этом сегменте едва ли не главный аргумент. И вот объясните мне, почему компания, способная разрабатывать и выпускать такие автомобили, сейчас ждет своей участи, а в попытках ее спасти участвуют первые лица совсем не последних государств.
 
 Механизм Уатта
 Известна эта конструкция давно и периодически применяется на различных автомобилях. Две длинные тяги, прикрепленные к правому и левому рычагам подвески, соединены между собой через шарнирно закрепленное на кузове коромысло. Если на один из рычагов действует боковая сила, то через тяги и коромысло она передается на противоположный рычаг, но уже действует в противоположном направлении. Таким образом, действие боковой силы уравновешивается, и рычаги подвески не смещаются в сторону, обеспечивая точность управления.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/35eb4yajdQW7tlhKW9gmQQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_116_a262037.jpg" class=" imp-image-107090" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jZbfMdxo56qei0ieemshQg" width="776" height="738" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b7/119223/200911101909_data1.gif" class=" imp-image-107091" />
 <div class="caption"></div>

Opel Astra: Почему так?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Леонов Павел

Батыру Александр

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: Заложница имиджа

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хэтчбеккласса В –типичныйвыборпрактика.Недорогойи компактныйавтомобильприобретаютв основномиз-затрехфакторов –стоимости,комплектациии определенногопиететак тойилииноймарке.Французскиемашиныпривлекаютдизайном,немецкие –«взрослым»интерьером,японцыупираютна качествосборки.Ну а какнасчеткорейскихмоделей?Здесьвсёпроще.Небольшойкорейскийхэтчбек,к примеру«Хёндай-Гетц», –этоцена,ценаи ещеразцена.



Понятие«выборсердцем»к «Гетцу»имееттакое жеотношение,какпроявлениенежныхчувствк соковыжималке.«Хёндай» –надежныйпродуктс приличнымнаборомопцийза вполнескромнуюцену,а егоусредненныйдизайнподстатьходовымкачествам.Словом,нормальныйвыбордлячеловекасо среднимдостатком.Небольшой«Гетц»всегдапокупалине радиэмоций,а исключительнокаксредствопередвижения.Славабогу,с приходомновоймоделиi20корейскийпринципсозданиякомпактныхмоделейкакбытовойтехникина колесахосталсяв прошлом.



Глядяна этого«корейца»,ужене упрекнешьдизайнеровв скупостифантазии.За исключениемзначка«Хёндай»,ничтоне говорито прежнем,совершеннобездуховномподходек проектированиюдоступногохэтчбека.Обликi20ничемне хуже,чему «Опеля-Корса»или«Пежо-207».Возможно,корейскаямашинане стольвычурна,какпоследняя«Фиеста»,но то,чтоу неепоявиласькрасиваяоболочка,на которойхочетсязадержатьвзгляд,очевидно.Причемв духепоследнихтенденцийу трехдвернойверсиииной,болеезадиристыйвид,чему практичнойпятидверки.Трехдверныйi20выглядит,каккороткаяостановкана путик настоящемукупе.Резковздернутаянижняяподоконнаялиниянамекаетна определенныепретензии.Благодаряизмененнойвнешноститрехдвернаямодельобрелаиндивидуальность,способнуюустроитьлюдей,выбирающихнебольшую,но весьмапроворнуюгородскуюмашину.

Кореепоравходитьв Евросоюз.«Хендай-i20» –отличныйповоддля соединенияВостокаи Запада.
Яне шучу.«Хёндай-i20»по ходовымкачествампрактическиничемне уступаетни «Пежо»,ни «Опелю»,ни «Форду»(ну развечтов мелочах).Особеннокогдав машине1,6-литровый126-сильныймотор:заимствованныйу болеекрупного«Хендай-i30»,онпревращаетгородскую«букашку»в серьезныйпо показателямдинамикиснаряд.Разгондо 100 км/чменьшечемза 10 с,максимальнаяскоростьедване дотягиваетдо двухсотен.Нужно либольше?



Недаромi20создавалив европейскомисследовательскомцентре«Хёндай».По повадкамновичокни датьни взятьжительСтарогоСвета,причемне по паспорту,а именнопо происхождению(правда,для российскогорынкамашинысобираютв Индии).Автомобильнастолькограмотнопрописываетповоротыи точноналиваетрульусилиемприпрохождениивиражей,чток немупочтине возникаетпретензий.При этом,когдаскоростьпадаетдо пешеходныхзначений,этотзабиякапревращаетсяв настоящегопаиньку,снижающеготяжестьруляпочтидо нуля.Конечно,неплохиеходовыекачествапотребовалижертв:по плавностиходаi20заметноуступает«Гетцу»дажена не самыхнизкопрофильных15-дюймовыхшинах.



Ноэторазумнаяплата,особеннокогдасверяешьсяс ценникамиконкурентов.За практическиполностьюупакованную1,6-литровуюмодификациюв исполнении«Стайл»со всемиопциями(лишьсистемастабилизацииESPявляетсяприложениемк самойдорогойверсии«Элеганс»)просятвсего521 900 рублей.То естьмашинана 5000 рублейдешевле1,4-литровогохэтчбека«Опель-Корса»и на целых135 000 рублей –1,6-литрового«Форда-Фиеста».Обычноприэтихсравненияхговорятбанальнуюфразу:«Естьо чемзадуматься!»Но я быине думал.






<h2>Гран-приЗарулем2010</h2>

Hyundai i20: Даже не думай!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Экономика и производство