Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Столичные власти решили не повышать цены на проезд в наземном общественном транспорте в следующем году.
  <p class="text-separator"></p>
  
  <a href="/images/news/357807-v_moskve_stoimost_projezda_v_avtobusah_povyshat_ne_budut/357887-031-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lPIJR4QqqULrBVjAG6xYRA" width="450" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/af/357807/201109091130_031.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-200627" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«Перед вами поставлена задача, чтобы на будущий год сохранить уровень тарифов на перевозки на автобусах и пригородные перевозки», - заявил мэр своему заму по вопросам транспорта Николаю Лямову. Это возможно только в том случае, если будет наведен полный порядок на общественном транспорте: и в его организации, и в части, касающейся оплаты проезда пассажиров. На что Николай Лямов ответил, что доходность на транспорте заметно повышается там, где работают контролеры. К концу сентября они появятся практически на всех маршрутах. К настоящему времени сумма штрафов, собранных с безбилетников, уже достигла почти 1 млн рублей.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, 
  <a href="/content/news/332338-moskovskih_zajcev_nachali_shtrafovat/">контролеры</a> на общественном транспорте в Москве начали работать в июне этого года.

В Москве стоимость проезда в автобусах повышать не будут

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Американский производитель будет вынужден выплатить многомиллионный штраф.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/357497-za_olimpijskuju_simvoliku_fas_nakazala_gm_na_23_mln_rublej/357498-160173516/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B2R4RYlUeYfHuI7oJ4e29w" width="600" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/357497/201109081356_160173516.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200556" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Федеральная антимонопольная служба (ФАС) оштрафовала компанию General Motors за недобросовестную конкуренцию, связанную с незаконным использованием олимпийской символики. Как сообщает официальный сайт ведомства, американская компания предлагала через официальных дилеров к продаже автомобили Chevrolet с цветом кузова «OLYMPIC WHITE» (Олимпийский белый).
  <p class="text-separator"></p>Обозначение «OLYMPIC» является охраняемым словесным элементом принадлежащего Международному олимпийскому комитету (МОК) комбинированного товарного знака по свидетельству о международной регистрации от 03.11.2009 №1026243, зарегистрированного, в том числе для товаров 12 класса МКТУ – автомобили, правовая охрана которого распространяется на территорию Российской Федерации.
  <p class="text-separator"></p>Комиссия ФАС России установила, что General Motors не заключала с МОК и АНО «Оргкомитет «Сочи 2014» договоры на использование олимпийской символики, а также не является партнером или спонсором ХХII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, в General Motors признали незаконное использование символики и оперативно устранили нарушения. Эти обстоятельства были учтены при определении размера штрафа. Тем не менее, за правонарушение производителю придется выплатить 23 270 215 рублей.

За олимпийскую символику ФАС наказала GM на 23 млн рублей

Полиция Канады конфисковала 13 суперкаров, среди которых были Ferrari 599, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Nissan GT-R, Maserati Turismo, Mercedes-Benz SLS и Aston Martin DB9. Причиной для таких мер послужили нелегальные уличные гонки, организованные стритрейсерами на дорогах общего пользования.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/356064-policija_kanady_konfiskovala_u_stritrejserov_13_superkarov/356065-canada/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XxA4KrqRivVr7L-7MP8gwQ" width="620" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/356064/201109051512_canada.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200164" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Участники гонок блокировали своими автомобилями движение на дороге, чтобы создать пространство для заездов. В это время другие суперкары участвовали в гонках, разгоняясь до 200 км/ч. В итоге местные жители вызвали полицию. Стражи правопорядка конфисковали автомобили у 12 молодых людей и одной девушки, которым еще даже не исполнился 21 год. На машинах многих из них был также установлен знак «начинающий водитель», принятый в Канаде.
  <p class="text-separator"></p>Как выяснилось, столь дерзкое поведение было связано со статусом владельцев машин - они оказались учениками престижной школы Святого Георгия - пансиона, где учатся дети богачей со всей планеты. Тем не менее происхождение молодых стритрейсеров не избавит их ответственности - арест автомобилей на семь дней, штраф в 196 долларов и возмещение стоимости транспортировки и хранения автомобиля (около 350 долларов) каждому задержанному. Полиция не исключает возможность предъявления обвинения в неосторожном вождении.
  <p class="text-separator"></p>А вот как выглядела одна из частей такого «кортежа» из дорогих авто.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/z67shsNB80c"></iframe></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="200164, 200165, 200166, 200167, 200168, 200169, 200170, 200171, 200172, 200173, 200174, 200175"></div>

Полиция Канады конфисковала у стритрейсеров 13 суперкаров

Эрик Кэмпбелл требует компенсацию за выписанный штраф, который согласно решению суда от 2005 года не имеет ничего общего со штрафом за неправильное использование световых приборов.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/353360-amerikanec_poboretsa_v_sude_za_vozmozhnost_migat_farami/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/piqKnu23iEtkr7u0TUUEBg" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/353360/201108301515_speeding_tickets_car_insurance.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-199364" /></a>Если вы думаете, что мигание фарами с целью предупредить встречных водителей о засаде ГИБДД - изобретение, которым пользуются только в России, вы ошибаетесь. Этот способ уже давно применяется не только в странах бывшего Советского Союза, но и на другом конце света - в США.
  <p class="text-separator"></p>Естественно, подобная практика вызывает раздражение и у местной полиции, которая пресекает её штрафами за неправильное использование световых приборов. Впрочем, скоро эта ситуация может измениться. Дело в том, что гражданин США Эрик Кэмпбелл подал групповой иск на полицию Флориды. Как выяснилось, подобная трактовка правил дорожного движения была запрещена судом еще в 2005 году.
  <p class="text-separator"></p>В иске Кэмпбелл требует вернуть ему и каждому водителю 100 долларов штрафа и 15 000 долларов морального ущерба. Примечательно, что если суд признает правоту американца, общие выплаты составят около 157 млн. долларов, ведь с 2005 года за подобное деяние во Флориде было оштрафовано 10 429 водителей.

Американец поборется в суде за возможность мигать фарами

С 1 сентября по закону все таксисты должны иметь при себе разрешение на провоз пассажиров и багажа. С 25 июля властями города выдано всего 5500 таких документов, при том, что в столице около 9000 легальных таксистов и (по самым скромным подсчетам) 40 000 нелегальных. Получение идет довольно вяло, в сутки «легализуются» всего около 10 машин. Чтобы придать процессу ускорение, столичные власти установили с 1 января 2012 г. штраф за нелегальный извоз в размере 10 тыс. руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/351221-shtraf_za_nelegalnyj_izvoz_v_moskve_sostavit_10_tys_rub/351239-2011-01-28-taxi-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fp5y1fBriT4WK-xNhlVNlA" width="320" height="239" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/351221/201108251154_2011_01_28taxi_.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-198663" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Количество легальных водителей такси до 2012 г. планируют довести до 15-20 тыс. Зам.мэра по развитию транспорта Николай Лямов заявил, что пользоваться услугами нелегалов  — «неблагодарное и бесперспективное дело».
  <p class="text-separator"></p>Для московских и областных перевозчиков разрешение будет действовать и на территории Москвы, и в Подмосковье.
  <p class="text-separator"></p>Что касается цвета автомобилей такси, Николай Лямов отметил, что Москва решила единого обязательно цвета не вводить. В соответствии с законом субъекты федерации могут определять цветовую гамму автомобилей, но для столицы сейчас это не первостепенная задача. Однако в дальнейшем, если власти все-таки решат ввести единый цвет, переход на него сделают постепенным.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что новое управление по надзору и контролю за деятельностью легальных таксомоторных перевозок начало работать 
  <a href="/content/news/336813-moskovskih_taksistov_akkreditujut_s_15_ijula/">с 15-го июля</a>.

Штраф за нелегальный извоз в Москве составит 10 тыс. руб.

«Бузу устроили бомбилы» 

Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

«Яндекс.Деньги» упростили оплату штрафов, выписанных сотрудниками ГИБДД. Теперь нет необходимости указывать в онлайн-форме все банковские реквизиты из квитанции. Достаточно ввести номер подразделения, которое выписало штраф, указать адрес регистрации автомобиля, фамилию правонарушителя и сумму штрафа. Остальная информация появится автоматически.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/349735-oplachivat_avtoshtrafy_cherez_jandeks_dengi_stalo_proshhe/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fHqaksOVpfP6wi9J_UZyNA" width="800" height="562" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/349735/201108191251_dien_ghi.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-198209" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Пользователю останется только нажать на кнопку «Заплатить». Данные о том, что штраф оплачен, поступят в базу данных ГИБДД в течение нескольких дней.
  <p class="text-separator"></p>Заплатить штрафы ГИБДД через данный сервис  во всех регионах России стало возможным с 2010 года. Пользователи могут перевести деньги как со своего счета в «Яндекс.Деньгах», так и с банковской карты, привязанной к электронному кошельку. Как показывает статистика, большинство платежей за нарушение ПДД составляет не более 800 рублей.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, что недавно СовФед одобрил 
  <a href="/content/news/349735-oplachivat_avtoshtrafy_cherez_jandeks_dengi_stalo_proshhe/">законопроект</a>, устанавливающий нижнюю планку наказания за неуплату в срок штрафа. За такой проступок придется выложить одну тысячу рублей.

Оплачивать автоштрафы через «Яндекс.Деньги» стало проще

В Подмосковье задержали автомобилиста, который закрашивал или дорисовывал буквы и цифры на номере своего автомобиля. Система, автоматически фиксирующая превышение скорости, подвох обнаружить не могла.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/347701-chtoby_ne_platit_shtrafy_avtomobilist_vzal_kisti_i_kraski/347704-zakrashennyj-nomer02_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iora5fKb_k1dQZDSd-lZGQ" width="575" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/347701/201108131612_zakrashiennyi_nomier02_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-197574" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Художественный талант подмосковный автомобилист направил не в то русло. Он выводил на номере своей машины другие цифры и буквы. В результате квитанции из ГИБДД приходили другим людям. Всего лихач накатал штрафов на 15 с лишним тысяч рублей.  Однако "художник" не учел, что его аэрография на капоте, как и номер, отлично видна дорожной камере. На фотографиях были всего лишь разные номера, а  машина - с одним и тем же рисунком. Гонщика поймали на посту ДПС. Теперь следователям предстоит проверить все административные дела, после чего материал отправят в суд. А уж он решит, где дальше находчивый автомобилист будет применять свой "художественный талант".
  <p class="text-separator"></p>Есть еще такие "умники" которые переворачивают номера, не говоря
  <a href="/content/articles/246323-igrajem_v_pratki_s_gaishnikami/"> о сеточках, накладках и прочей ерунде, которая не спасет от зоркого глаза дорожной видеокамеры. </a>

Чтобы не платить штрафы, автомобилист взял кисти и краски

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Головинская прокуратура выявила нарушения в столичной налоговой инспекции, которая необоснованно выписывала документы на оплату различных видов налогов, включая транспортный. Управление Федеральной налоговой службы (УФНС) по Москве проверяет эту информацию.<a href="/images/news/339469-eksperty_rasshirenije_moskvy_tolko_usugubit_transportnyje_problemy/339471-63443-8/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saTs5MGqPVnigGEqoeWo8A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/339469/201107211236_63443.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-195551" /></a>
  <p class="text-separator"></p>«В ходе проверки прокуроры установили, что при внесении сведений в базу данных московской ИФНС №43 сотрудники учреждения допускают неточности и ошибки, которые влекут необоснованное выставление требований налогоплательщикам об уплате различных видов налогов», - цитирует РИА «Новости» официального представителя столичной прокуратуры Валентину Титову.
  <p class="text-separator"></p>К примеру, налоговики не учитывают сведения, поступающие из ГИБДД о снятии автомобиля с регистрационного учета.
  <p class="text-separator"></p>При этом физические лица к налоговой или административной ответственности не привлекаются, подчеркивает заместитель главы УФНС по Москве Ирина Платова. По ее словам, борьба с «грязными данными», так же, как проверка информации, поступающей из 15 различных ведомств, является первоочередной задачей налоговых органов Москвы.
  <p class="text-separator"></p>Недавно ФНС выступила с инициативой 
  <a href="/content/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/">списать с граждан</a> накопившиеся до 2009 года долги по налогам, начисленные по недосмотру или недобросовестности чиновников.

Московская налоговая приписывала водителям лишнее

Власти Приморского края предлагают наказывать за участие в уличных гонках.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/345712-za_uchastije_v_ulichnyh_gonkah_mogut_lishit_prav/345724-dsc02617/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c-NqRPA1jl1zXeBCZ2uVOg" width="640" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/345712/201108081043_dsc02617.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197155" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Чиновники Приморского края устали бороться с стритрейсерами и выступили с инициативой ввести в законодательство статью за участие в нелегальных гонках. Власти края намерены обратиться в Государственную Думу и Правительство РФ с просьбой ввести в Уголовный кодекс новую статью специально для любителей езды без правил.
  <p class="text-separator"></p>«По большому счету, эти ночные «развлечения» - это не легкие и невинные «шалости», а общественно опасное явление, ответственность за которое должна быть максимально ужесточена, вплоть до реальных сроков изоляции от общества, лишения права управления автотранспортом, конфискации автомобилей и выплате значительных сумм штрафов», - заявил представитель Общественного Совета при Управлении МВД Александр Ивашкин.
  <p class="text-separator"></p>Борьба с стритрейсерами во Владивостоке особенно активно началась этим летом. В июне в ходе трехдневного рейда к ответственности привлекли более 120 «гонщиков». Но, так как в законодательстве нет статьи за участие в уличных гонках, стритрейсеров оштрафовали за нарушение тишины и за отсутствие техосмотра.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/261696-voditelam_zapretat_sobiratsa_v_gruppy/">Ответственность за участие в нелегальных ночных гонках уже пытались ужесточить</a>. Тогда, правда, ничего так и не изменилось.

За участие в уличных гонках могут лишить прав

Светлана Тарасенко

<p>Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. </p><p></p>

<p>Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.</p><p></p>

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

<p>Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.</p><p></p>

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

<p>Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. </p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/"><i>news.ru</i></a></p>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p></p><p> В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. </p><p></p><p>Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.</p><p></p><p>В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.</p><p>В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.</p><p></p><p>За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году.<br />Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a></i></p><br /><p></p>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек  A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. </p><p></p><p>Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Внешне  A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a></i></p>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

<p>Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.</p><p></p><p>Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. </p>«Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.<p></p><p>Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.</p>«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.<p></p><p>Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.</p><p>При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов.</p><p> </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a></i></p>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<p><a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.</p><p></p>«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.<p></p><p>Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.</p><p></p><p>Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a></i></p>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

<p>Зимой в автомобильной поездке в России всегда может произойти что-то непредвиденное. На этот случай в машине просто необходимо иметь некоторые вещи. </p><p></p><p></p><p>Так, зимой важно иметь в дороге заряженный телефон, так как может потребоваться экстренная помощь. Поэтому всегда должен быть пауэрбанк. Среди необходимых вещей также стоит указать заряженный светодиодный налобный фонарик, буксировочный трос или динамическую (рывковую) стропу, а также лопату. При поездке за город нужно взять теплые вещи, еду и термос с горячим напитком.</p><p></p><p>В некоторых ситуациях может потребоваться несколько часов ожидать помощь на морозе вдали от города. Тогда очень пригодится маленькая складная пила и зажигалка, чтобы разжечь костер.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://quto.ru/journal/praktika/chto-nuzhno-imet-v-avtomobile-zimoi.htm">Quto</a></i></p>

Без этих вещей автомобилисту зимой придется трудно: простой и полезный набор

Константин Васильев

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VqOz9ZBytsIPfadgMJSmzg=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2736.jpg" class=" imp-image-371063" />
  <div class="caption">
    Mini Cooper S 5D – 2 087 900 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qNMQorASm_0Jv2tXyTWtkA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В салоне, как и в экстерьере, так много круглых форм, что на ум приходят ассоциации с известной соцсетью</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_yaku2496.jpg" class=" imp-image-371062" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Флера ретро почти не ощу­щается, несмот­ря на внешнее сходство с тем первым легендарным Mini Алека Иссигониса.
  <p class="text-separator"></p>Нынешний Cooper не просто осовременился, но еще и огламурился. Светодиодная окантовка блюдца... да что блюдца – тазика на центральной консоли переливается всеми цветами радуги, в зависимости от выбранного режима движения. Впрочем, этим может похвастать и простой Cooper, а фишка нашего в дополнительных дверях для пассажиров второго ряда.
  <p class="text-separator"></p>Фанаты 
  <a href="/content/articles/709467-mini-cooper-s-kakoj-ty-chelovek/">современной реинкарнации Mini</a> повзрослели и обзавелись семьями. Эгоис­тичная трехдверка подойдет не всем. А здесь можно и взрослого определить на галерку. Колесная база выросла на 72 мм, но не вся прибавка пришлась на жилой отсек. Запаса пространства для ног минимум, зато потолок не давит, а ведь автомобиль оснащен опциональной панорамной крышей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8YVinlhSYpodrV4ejrrXRQ=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_untitled_11.jpg" class=" imp-image-371064" />
  <div class="caption">
    1. Проем невелик, зато двери открываются почти под прямым углом. 2. На втором ряду теперь без особого труда разместятся и взрослые, но только вдвоем. Среднему пассажиру помешает высокий центральный тоннель, ну и, конечно, плечи соседних пассажиров.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/30fEEcF-hK9SpSzRIRPEMA=s800" width="800" height="290" layout="responsive" /><figcaption>3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена</figcaption></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_22.jpg" class=" imp-image-371061" />
  <div class="caption">
    3. Благодаря выросшей колесной базе багажный отсек стал на 67 л вместительнее. 4. Автомобиль комплектуется шинами Runflat, посему запаска не предусмотрена
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  Константин Васильев, редактор:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxxWo02vNjtGfxphf93hPw=s800" width="477" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d3/761555/20150216_024_common_02321_1.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-371066" />− Приставка S подразумевает бодрый 2-литровый турбомотор. Вкупе с острым рулевым управлением и «зажатой» подвеской ощущение карта не покидает. Но управлять им куда приятнее, чем наблюдать за процессом с пассажирс­кого места, переживая назойливые вертикальные толчки подвесок. Пятидверка очевидно практичнее трехдверки, но до семейного автомобиля еще далеко. Впрочем, фанатов Mini это не останавливает.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371063, 371064, 371061, 371065, 371062"></div>

Пятидверный Mini Cooper S: мои круги

Mini Cooper S 5D - 2 087 900 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x7MN_G2L5U9UI9N9phvuvg=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku3088.jpg" class=" imp-image-370964" />
  <div class="caption">
    Infiniti QX60 Hybrid – 3 089 500 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Гибриды, с которыми прихо­дилось сталкиваться в пос­леднее время, приучили, что после включения зажигания оживали лишь панель приборов да медиасистема, а бензиновый мотор вступал в работу обычно уже на ходу. Может, у нашего Infiniti QX60 Hybrid просто была 
  <a href="/content/news/541071-gibridnyj_sportkar_infiniti_pojavitsa_cherez_tri_goda/">разряжена батарея</a>?
  <p class="text-separator"></p>А вот и нет. Управляющая электроника старается всегда держать ее заряженной ровно наполовину. По крайней мере если верить «мультикам» от бортового компьютера. Бензино­вый же двигатель работает практически постоянно, ненадолго выключаясь лишь при остановках на светофорах или в пробках. Это больше похоже на расширенную схему старт-стоп. Ведь в чисто электрическом режиме гибридный QX60 двигается очень редко – только с невысокой установившейся скоростью. Энергия тяговой батареи расходуется в ос­новном при интенсивных разгонах – когда электромотор вносит свою лепту, а накапливается при замедлениях или банально от бензинового двигателя. Потому-то он и работает почти все время.
  <p class="text-separator"></p>Зато зимой быстро прогревается салон. А сама батарея поместилась под третьим рядом сидений, не заняв место в подполье багажника.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCZWky4P_G_-r_xU9SY7Lg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2352.jpg" class=" imp-image-370960" />
  <div class="caption">
    Дизайн и отделка интерьера производят приятное впечатление.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bY0_qKSJaP9bIwpU6kZUFw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX60 Hybrid. На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки</figcaption></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_yaku2349.jpg" class=" imp-image-370959" />
  <div class="caption">
    На дисплей приборной панели можно вывести анимацию работы гибридной силовой установки
  </div> 
  <h2>Итог</h2> 
  Александр Столяров, обозреватель:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YIy4FB8KNGofjdq8pYV3w=s800" width="482" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/761733/20150216_026.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370963" />− Так в чем же смысл такого гибридного привода? Ну, во-первых – экономия топлива. Хоть и не такая заметная, как у других гибридов, но она есть. А во-вторых – экономия на налогах, ведь мощность QX60 Hybrid укладывается аккурат в 250 л.с., а чисто бензиновый QX60 – нет. При этом гибрид не слишком проигрывает в динамике и не намного дороже.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370964, 370960, 370959, 370961, 370965, 370966, 370962"></div>

Infiniti QX60 Hybrid: «полугибрид»

Infiniti QX60 Hybrid - 3 089 500 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A3B6rwErDV_2ObADE9UDWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q7181.jpg" class=" imp-image-370970" />
  <div class="caption">
    Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) — 5 760 000 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Появлением в своем модельном ряду G-класса Mercedes-Benz обязан 
  <a href="/archive/zr/1999/07/vsiedorozhnik">австрийской компании Steyr-Daimler-Puch</a>, которая начала разработку Gelandewagen (в переводе с немецкого – «внедорожник») еще в 1972 году. Название передали и серийной машине с индексом W460. Собственно, G-классом было названо уже второе поколение, и то только в 1994-м (на четвертый год серийного выпуска).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f3T_8f_gnZwMhzBenlfqKw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5473.jpg" class=" imp-image-370986" />
  <div class="caption">
    Старые «кости» обтянуты современной кожей в буквальном и переносном смыслах
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/stRaPqFWDTZX-akO_GO80w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5560.jpg" class=" imp-image-370978" />
  <div class="caption">
    Главный внедорожный козырь – возможность полной блокировки всех трех дифференциалов
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Что же представляет собой этот автомобиль сегодня? Несмотря на множество больших и малозаметных модернизаций, он сохранил характерный кубический дизайн кузова, конструкцию ходовой части (рама, мосты на продольных рычагах) и даже колесную базу первенца.
  <p class="text-separator"></p>А вот начинка теперь очень даже современная: куча подушек, ABS, ESP и другие системы активной безопасности. Даже обновленный в очередной раз интерьер со «спортивными» сиденьями, напичканными элект­ро- и пневмоприводами, дорогущая кожа и натуральное дерево и такие привычные уже удобства, как двухзонный климат-контроль или фирменный для современных моделей марки дисплей мультимедиа, не могут скрыть возраста конструкции.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0tksEWxnu01v2JXaknT8mg=s800" width="800" height="588" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5511.jpg" class=" imp-image-370985" />
  <div class="caption">
    Электрорегулировки передних кресел, как почти у всех Mercedes-Benz, на дверях
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yzkt3sVLKAcBpsD639XDNA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5586.jpg" class=" imp-image-370977" />
  <div class="caption">
    Пневматичес­кая регулировка подпоров передних кресел сегодня очень редкая опция
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Однако прежде чем критиковать, следует вспомнить, что этот автомобиль был и есть внедорожник с большой буквы. Причем чуть ли не уникальный. Ведь системой полного привода с тремя дифференциалами и возможностью их принудительной 100-процентной блокировки по отдельности или в любом сочетании сегодня на «гражданских» авто уже нет.
  <p class="text-separator"></p>Вопрос другой: а нужно ли все это машине с автоматической трансмиссией, напичканной самой современной электроникой и при этом сопос­тавимой по своей цене с небольшим чугунным мостом? Ведь самая «доступная» версия – G 350 Bluetec – стоит (по состоянию на январь 2015 года) не менее 5 100 000 руб. Это пять хорошо упакованных UAZ Patriot или пара недавно почивших в бозе не менее легендарных Land Rover Defender.
  <p class="text-separator"></p>Что-то подсказывает, что из меркантильных соображений G-класс никто сегодня покупать не будет, а испытывать уровень его проходимости придет в голову разве что автожурналистам.
  <p class="text-separator"></p>Главным же козырем G-класса, по крайней мере в России, остается тот факт, что он – 
  <a href="/content/news/759249-mercedes-benz-nachal-prodazhi-vnedorozhnikov-g-klassa-v-yarkix-cvetax/">легенда из лихих 90-х</a>. А легенду, как известно, надо подкармливать, что маркетологи и делают...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rV0dztkSFOvkOmwTCdATDg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Приборы типовые для автомобилей марки.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5536.jpg" class=" imp-image-370981" />
  <div class="caption">
    Приборы типовые для автомобилей марки.
  </div> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l-HH2SYaaDGsxVibOpdrHg" width="502" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_untitled_15.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370969" />– Честно говоря, я с трудом представляю себе современную аудиторию подобного авто. Завзятый любитель офф-роуда? Но нужно еще поискать дурака, который без замирания сердца будет наблюдать, как его предмет обожания стоимостью без малого шесть миллионов рублей покрывается толстым слоем глины по подоконную линию, а потом его из ямы, заполненной этой субстанцией, с душераздирающим рывком вытаскивает какой-нибудь ДТ-75.
  <p class="text-separator"></p>Преуспевающий бизнесмен? Но позвольте, на втором ряду «гелика» даже ребенку ноги вытянуть вряд ли удастся.
  <p class="text-separator"></p>Новоявленный мажор, считающий промискуитет с очередной длинноногой блондинкой главной целью жизни? Но даже мне с моими 1,72 м роста приходится поджимать стопы, а чего уж говорить о нынешнем поколении акселератов.
  <p class="text-separator"></p>Правда, есть еще одна категория, для которой брутальный (можно даже сказать пугающий) внешний вид и богатый имиджевый шлейф из недавнего прошлого превалируют над другими характеристиками. Но она находится уже вне правового поля... 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LQuvKRLYCUXDogPqqFkZdQ" width="510" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_117.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370988" />– Имидж «гелика» сформировался в 90-е. Сегодня времена другие, но генетическая память сильна. Перемещаться по городу на этом автомобиле легко не только из-за граненого дизайна, который способст­вует пониманию габаритов, но и потому, что все тебя пропускают. Даже пешеходы на зебре останавливаются и услужливо машут – мол, проезжай. Хотя, откровенно говоря, Gelandewagen крайне неудобный. Особенно посадка за рулем. С моим ростом я отодвинул до упора назад водительское кресло, и все равно этого оказалось недостаточно для комфортной посадки. Скажете, свои способности он проявит на бездорожье. С таким центром тяжести? Предельный угол крена у него 28,4°. Даже у громоздкого GL он заметно больше: 35°. Хорошо хоть интегрировали современную мерседесовс­кую мультимедиасистему. Даже таймер отопителя есть – удобно. И, несмотря ни на что, «гелик» самый непрактичный из числа тех, которые мне бы хотелось иметь в личном пользовании.
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PH0QJi1jO53BeJL9qjWR_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5557_vasilev.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370979" /> 
  <h2>На мой взгляд...</h2> 
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5nGmnZgbZl2-drTzSIBVw" width="484" height="1200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_18.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370991" />– В «гелике» удивительно уживаются первобытный примитивизм и ультрасовременность. Снаружи он омоложен светодиодными ходовыми огнями, новыми фарами, зеркалами с повторителями. А дверь открываешь и легко молодеешь лет на двадцать. Ведь тогда кнопка с усилием под мужскую руку и открытый запорный механизм были нормой. Впрочем, закрываются двери тоже «правильно»: нужно хорошенько хлопнуть.
  <p class="text-separator"></p>За прошедшие десятилетия посадка за рулем не изменилась. Как сегодня говорят, она командирская. Правда, при росте выше среднего и более 52-го размера в плечах тесно: продольный ход салазок и ширина в ногах водителя скромные. Зато на длинный плоский капот смотришь свысока, а торчащие на крыльях сверху поворотники служат отличными «маячками» при проползании в узкостях. Здесь это архиактуально: маневренностью легковушки G-класс не страдает, впрочем, как и хорошей обзорностью назад. Теперь камера заднего вида выручает. Современные зеркала обтекаемой формы подходят квадратному кузову, как корове седло, а угол обзора у них уж очень скромный. Старые «лопухи» во всех отношениях лучше.
  <p class="text-separator"></p>А вот едет дизельная версия куда адекватнее бешеных бензиновых с «деревянной» (в угоду улучшению управляемости) подвеской. У G 350 и динамика, и курсовая устойчивость соответствуют форме. На шоссе он, конечно, не шедевр, но на порядок лучше, чем «уазик». А к «пус­тому» рулю и валкости кузова привыкаешь. Понты ведь дороже и денег, и управляемости.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pYqf36muMkowAUCA79COQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5644_kochetov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370976" /> 
  <h3>Вехи большого пути</h3> Первый серийный G-wagen (W460) выпущен в 1979 году. Кузова: кабриолет, трех- и пятидверный универсал. Моторы бензиновые и дизельные. Второе поколение (W463) появилось в 1990-м. Автомобиль прошел ряд модернизаций: в 1997-м, 2007-м и в 2012-м. Слухи, упорно распространяемые в 2005–2006 годах, о снятии G-класса с производства оказались лишь маркетинговой уловкой. 
  <h2>Итог</h2> – Gelaendewagen очень специфический автомобиль. У него высокая имиджевая составляющая в России, которой отчасти он обязан времени своего появления на наших дорогах. Попытка его омолодить настолько, чтобы он отвечал всем требованиям сегодняшнего дня, не совсем удачна: за три десятка лет эргономика как прикладная наука настолько продвинулась вперед, что легендарный внедорожник в ее нынешние аксиомы уже не вписывается. Увы, G-класс сегодня – это всего лишь модный, в определенных кругах, и дорогой репликар с современной начинкой.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gH0WvLzpxLvIr19pJDgpDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G-класса. Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.</figcaption></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_gq7q5401.jpg" class=" imp-image-370987" />
  <div class="caption">
    Багажник – как шкаф: большой, с плоским полом и квадратной дверцей.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_i6gnf-AyFfd4rL0i8Z5nA=s800" width="800" height="190" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/761697/20150216_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-370990" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370970, 370968, 370986, 370981, 370983, 370978, 370982, 370985, 370977, 370976, 370972, 370984, 370979, 370971, 370975, 370973, 370980, 370987, 370974, 370967, 370992, 370989"></div>

Тест Mercedes-Benz G-класса: пенсия отменяется

Батыру Александр

Mercedes-Benz G 350 BLUETEC (с опциями) - 5 760 000 руб.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V60: обзоры, новости, машина Вольво В60 - комплектации, характеристики, разные поколения V60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V60: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво В60 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V60: читайте тематические статьи про авто модели Вольво В60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Tz63tylFTHawAeTgqGiBA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9779.jpg" class=" imp-image-370999" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Возвращаться к подробному описанию схемы работы гиб­ридной установки нет надобности – о ней мы писали в сентябре (№ 18 за 2014 год), когда состоялся первый тест-драйв в Подмосковье.
  <p class="text-separator"></p>Напомню только суть.
  <p class="text-separator"></p>У 
  <a href="/content/articles/706483-volvo-v60-plug-in-hybrid-igrushka-dlya-bolshix/">уникального в своем роде V60 Plug-In Hybrid</a> под ка­потом – знакомый шикарный турбодизель D6 (215 л.с. на 2,4 л), а на задней оси – 68-сильный элект­ромотор. И три режима работы: Pure, Hybrid и Power. В первом случае привод приходится на зад­нюю ось, где висит электромоторчик; во втором задействованы оба двигателя и, соответственно, обе оси; наконец, в третьем автомобиль становится переднеприводным.
  <p class="text-separator"></p>Запускаю двигатель – по умолчанию активируется режим Hybrid.
  <p class="text-separator"></p>Картинка на центральном дисплее сообщает, что заряда в батарее чуть больше трети, на 10 км, а расход топлива составляет 5,3 л. Ходу до редакции – как раз примерно столько же. Погнали!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5hrErGJVGHFhMRUNKL91A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9636.jpg" class=" imp-image-371008" />
  <div class="caption">
    При выборе силы тока на дисплее устройства отображается время зарядки
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kTmplv48jF23VWAZQuqwpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9618.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371009" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Естественно, с учетом пробок, светофоров и прочего пробег на электричестве сокращается до 6–7 км. До редакции добираюсь уже на чистом ДВС. Расход вырос до 10,5 л.
  <p class="text-separator"></p>Ну что, попробуем зарядить? Держу в руках 4,5-метровый кабель устройства. В мануале четко сказано: никаких «посреднических» систем! Но мы ж не шведы, да и пытливый русский ум опять же… В ход немедленно идет катушечный удлинитель.
  <p class="text-separator"></p>Не тут-то было! В зарядное устройство Volvo, очевидно, встроена «дуракоустойчивая» система: контакт есть, заряда нет. И не просите. Вторая попытка, уже по схеме «порт зарядки – зарядное устройство – розетка». Бинго! Блок управления замигал лампочками и предложил выбрать силу тока: от минимума (ниже 6) до 16 А. Соответственно время зарядки составило бы от 3 до 8 часов.
  <p class="text-separator"></p>В общем, поиграли в Теслу, и будет. А батарею покормим по дороге: для принудительной полной зарядки на ходу есть клавиша Save на центральном тоннеле. Опять же динамика у V60 в режиме ДВС выше всяческих похвал! На остатках заряда коллега дает бодрый круг по снежной целине и возвращается восхищенным: на чистой электротяге автомобиль становится заднеприводным! Welcome to the club, как говорится.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gj8_P1X2tzUN9YT7j9BJ2g=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею</figcaption></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_jl_9692.jpg" class=" imp-image-371003" />
  <div class="caption">
    Клавиша Save принудительно полностью заряжает батарею
  </div> 
  <h3>Итог</h3> 
  Наталья Насонова, заместитель главного редактора:
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFY9u-6ubaxOM4jOf3t4-g=s800" width="410" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/761663/20150216_untitled_13.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-370998" />− В «гибрид» хорошо поиграть где-нибудь за городом: осторожно разгоняться и плавно тормозить, вглядываясь в процесс зарядки «онлайн»; следовать рекомендациям на дисплее; изучать получившийся график режимов движения (ДВС vs электричество). А потом въехать в город и злобно «топнуть» газом, забыв об экономичности: иначе в потоке не выживешь...
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="370999, 371000, 371001, 371002, 371003, 371004, 371005, 371006, 371007, 371008, 371009, 371010"></div>

Тест гибридного Volvo V60: сферический конь в вакууме

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum: 3 299 000 руб.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DaT9nRZogCJk_kPTyzXaOQ=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q7347.jpg" class=" imp-image-371397" />
  <div class="caption">
    , от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>По большому счету, Astra девятого поколения уже не слишком свежая модель – дебютировала в 2009 году (универсал – в 2010-м) и прошла рестайлинг в 2013-м. Тем не менее на фоне конкурентов она и сегодня выглядит неплохо, а кроме того, предлагает широкий выбор моторов. Мне довелось поездить на всех доступных в России бензиновых версиях. Старенький атмосферник 1.6 л ни с «автоматом», ни с «механикой», что называется, «не едет». Astra c относительно 
  <a href="/content/news/592110-semejstvo-opel-astra-poluchilo-novye-dizel-i-osnashhenie/">новыми турбомоторами 1.4 и 1.6 л</a> заметно тяговитее и динамичнее.
  <p class="text-separator"></p>Но все бензиновые двигатели весьма прожорливы: в городе уложиться в десятку, особенно зимой, совершенно нереально. Расход на самой мощной (170 л.с.) машине у меня порой приближался к 15 л/100 км. В общем, всем хороша бензиновая Astra – и рулится, и едет, и комфорта в достатке, а вот кошелек на заправке опустошает не по чину быстро.
  <p class="text-separator"></p>И вот случай: в пресс-парке я обнаружил дизельный универсал. Удалось взять на 
  <a href="/content/articles/756496-kanikuly-na-kolesax-universal-vnedorozhnik-krossover-pikap-ili-miniven/">длительный тест</a>.
  <p class="text-separator"></p>Поскольку дело было в декабре, приготовил теплые ботинки, куртку и перчатки, памятуя о том, что большинство дизельных автомобилей, увы, в морозы африканской жарой в салоне не балуют. Оказывается, перебдел. Даже после суточной стоянки на 20-градусном морозе мотор завелся легко и стекла оттаяли минут за десять. Можно ехать! Причем без перчаток: обогрев руля и сидений, правда, только передних, практически моментально нейтрализует холод кожаной обивки.
  <p class="text-separator"></p>Рабочему месту водителя хочется отдельно спеть дифирамбы. Кресло на редкость удобное, с широким диапазоном разнообразных регулировок. Боковые валики ровно на своем месте – ни широко, ни узко. С комфортом устроиться за рулем (который, кстати, можно регулировать как по наклону, так и по вылету) не составит труда водителю любого роста и комплекции. Порадовала и выдвижная подколенная подушечка.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-YI5ppl4MNTpAo7cb3k25Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6768.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371395" /> 
  <h3>Универсальный кузов с бонусом</h3> Когда хорошо сидишь, удовольствие от езды удваивается. А ездить этот универсал умеет. Особенно в топовой комплектации: здесь задняя подвеска – обычная скручиваемая балка – в отличие от других версий, в том числе 
  <a href="/content/articles/667816-kakoj-vybrat-opel-astra/">седанов и хэтчбеков</a>, дооснащена механизмом Уатта.
  <p class="text-separator"></p>Разница в поведении на дороге особенно заметна на снежной каше, трамвайных путях и в других условиях, когда возникает резкий увод с основной траектории одного из задних колес. Проще говоря, когда колеса задней оси имеют неравномерное сцепление с дорогой, автомобиль с такой подвеской значительно уверенней держит курс.
  <p class="text-separator"></p>Ну и, конечно, дизель. Запускается он в мороз с тракторным грохотом, да и прогретый не оставляет у окружающих сомнений об используемом топливе. А вот обитатели салона об этом вряд ли догадаются: шумоизоляция у «Астры» действительно хороша. На ходу звук мотора явно слышен только на высоких оборотах и совсем немного доминирует над ненавязчивым шумом шин.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D-m_Co8m72ucGYR8Ia8EiQ=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer. Второй ряд без каких-либо изысков: не тесный для двоих, но и не слишком просторный. Из удобств – откидной подлокотник, пара подстаканников, ниша для мелочей и стандартная 12-вольтовая розетка</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6803.jpg" class=" imp-image-371394" />
  <div class="caption">
    Второй ряд без каких-либо изысков: не тесный для двоих, но и не слишком просторный. Из удобств – откидной подлокотник, пара подстаканников, ниша для мелочей и стандартная 12-вольтовая розетка
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Динамика разгона вроде бы не впечатляет, однако ощущения за рулем при старте и обгоне очень неплохие. Адаптивный «автомат» практически сразу подстраивается под манеру водителя управлять газом, а высокий крутящий момент мотора обеспечивает полную иллюзию резвости автомобиля, особенно в городском старт-стопном режиме. При этом расход топлива, в отличие от бензиновых версий, не может не радовать. На трассе ни в чем себе не отказывал (соблюдая, разумеется, скоростной режим), при этом по показаниям маршрутного компьютера у меня получалось шесть или чуть больше л/100 км, а в московских пробках – девять с небольшим. Впрочем, это средний результат. В режиме Sport шкалы приборов загораются кроваво-красным светом, автомобиль становится резвее в разгоне, но и процентов на десять прожорливее. В режиме Tour – соответственно чуть экономичнее, но довольно шустрая Asrta превращается в «овощ». Поиграв в эти кнопочки пару дней, пользоваться ими я практически перестал.
  <p class="text-separator"></p>Зато к навигации нет-нет да обращался. Она неплохо знает Москву, но не лишена ряда недостатков, причем графика не главный из них. Набирая новый пункт назначения, приходится довольно долго искать буквы джойстиком и начинать каждый раз с названия города. Корпусов и домов с дробными номерами она, увы, не различает. И тем не менее, однажды забив адрес или точку, запустить «поводыря» довольно легко. Вот на таком автомобиле за два с лишним месяца я проехал больше пяти тысяч километров.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DlYaLeLYY9b_A9W2txZiTA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer. Багажник хорош: правильной формы, с креплениями для ремней и лючком для длинномеров в широкой части откидной спинки</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6913.jpg" class=" imp-image-371403" />
  <div class="caption">
    Багажник хорош: правильной формы, с креплениями для ремней и лючком для длинномеров в широкой части откидной спинки
  </div> 
  <h3>Не по мне шапочка...</h3> За это время привык к ней и с большим сожалением передал коллеге из редакции. Наверное, это неплохой вариант для покупки автомобиля в личное пользование, если бы не одно 
  <a href="/content/news/753854-poyavilis-novye-cena-na-opel/">огромное НО</a>! Если еще в конце июня прошлого года дизельный универсал Astra стоил (в комплектации Cosmo без опций) один миллион рублей, то сегодня стал более чем в полтора (!) раза дороже. А это уже приговор! Универсал компактного класса, не самой, будем откровенны, престижной марки, пусть даже с очень неплохими ездовыми качествами, действительно комфортабельный и богато упакованный, за такие деньги сегодня в России просто неликвиден. Люди, способные отдать сразу 1,5–2 миллиона, скорее всего обратят свой взор в более «дорогой» сегмент. А те, кто, как и я, хотел купить машину в кредит, от этой затеи просто откажутся. Кредиты сегодня подорожали, грубо говоря, вдвое, страховка каско, без которой машину на заемные средства купить нельзя, тоже. Увы, желание приобрести «черную шапочку» мне пришлось отложить в долгий ящик. И только ли мне...
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I310Q-vRSuSu9nmVJVw3Uw=s800" width="800" height="545" layout="responsive" /><figcaption>Opel Astra Sports Tourer</figcaption></figure><img src="/d/story/d6/758742/20150210_gq7q6997.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371398" /> 
  <h3>Что хорошо</h3> Управляемость; курсовая устойчивость; достойная динамика; экономичность 
  <h3>Что плохо</h3> Низкий передний бампер; неудобный алгоритм настройки навигации; высокая цена
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371397, 371398, 371395, 371409, 371408, 371406, 371405, 371404, 371403, 371402, 371401, 371400, 371399, 371394, 371396"></div>

Тест Opel Astra ST: «черная шапочка»

Садков Георгий

Opel Astra Sports Tourer, от 1 573 000 руб., КАР от 11,80 руб./км

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Нарушения и штрафы