Свежее

Лучшее

Руководитель ГИБДД Приморья решил уйти в отставку из-за попавших в Интернет разборок со стритрейсером.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1gWKwacjAeZ16FqidLbMDA" width="504" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/376301/201110311202_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-206128" />
 Начальник УГИБДД Приморского края Александр Лысенко официально подал в отставку. Соответствующие документы были отправлены из Владивостока в Москву. Как сообщают представители правоохранительных органов, рапорт был подан по собственному желанию, а окончательное решение об отставке будут принимать в МВД России.
 Напомним, ранее Лысенко оказался в центре скандала об избиении одного из автолюбителей Владивостока. Полковника обвиняют в превышении должностных полномочий при задержании стритрейсера, который требовал от сотрудников ГИБДД представиться. Ролик, на котором запечатлено наделавшее много шума происшествие, выложили в Интернет.  Следствие возбудило в отношении Лысенко уголовное дело по части 3 статьи 286 УК РФ. Тем не менее, летом этого года Лысенко успешно прошел переаттестацию и был рекомендован к дальнейшей службе в полиции.

 Скандал со стритрейсером заставил начальника УГИБДД подать в отставку

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Каждое третье правонарушение на дороге выявляется с помощью систем видеофиксации, сообщил зам.начальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин.
 
 <a href="/images/news/373257-videofiksacija_vyjavlajet_tret_narushenij_na_doroge/373260-video_big-2/"></a><figure><a href="/images/news/373257-videofiksacija_vyjavlajet_tret_narushenij_na_doroge/373260-video_big-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/brnhFwhJYUoO9rKFm1UJ-w" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/373257-videofiksacija_vyjavlajet_tret_narushenij_na_doroge/373260-video_big-2/"><img src="/d/story/09/373257/201110240739_video_big.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-205127" /></a>
 По словам Владимира Кузина, комплексы автоматической фиксации сегодня есть почти во всех регионах и оказывают практическую помощь сотрудникам Госавтоинспекции в регистрации нарушений правил дорожного движения, а следовательно «работают на профилактику ДТП».
 В настоящее время комплексами видеофиксации оборудовано около 850 стационарных и более 2 тыс. мобильных зон контроля.
 За 9 месяцев 2011 года с помощью средств видеофиксации было зарегистрировано более 11,5 миллионов правонарушений - практически треть от общего числа выявленных.
 Сфера применения приборов фиксации нарушений ПДД, работающих в автоматическом режиме, постоянно расширяется. Если раньше таким способом фиксировалось только превышение скорости, то сейчас фиксируются нарушения, связанные с выездом на полосу встречного движения, проездом на красный свет, правилами остановки и стоянки и т. д.
 Госавтоинспекция подчеркивает, что никто не пытается замаскировать места, оборудованные комплексами видеофиксации, потому что главное — не  наказать водителя, а предотвратить возможные ДТП.
 В 56 регинах функционируют центры автоматизированной фиксации правонарушений, куда сходится вся информация о нарушениях ПДД  и где оформляют постановления по делам об административных правонарушениях, сообщает РИА «Новости».
 В Москве с помощью мобильных комплексов видеофиксации решено бороться и 
 <a href="/content/news/372403-borotsa_s_nezakonnymi_parkovkami_budut_videokamery/">с незаконными парковками</a>.

Видеофиксация выявляет треть нарушений на дороге

ГИБДД столицы нашла новый способ научить автомобилистов правильно парковаться.
 
 <a href="/images/news/372403-borotsa_s_nezakonnymi_parkovkami_budut_videokamery/372407-parkovka-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GIXj5jpQq5SGxPafjymKow" width="573" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/372403/201110201652_parkovka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204872" /></a>
 Оборудованные специальной техникой для видеосъемки автомобили, сообщают «Новые известия», будут объезжать московские трассы и дворы в поисках неправильно припаркованных автомобилей и запечатлевать их либо на фоне знака «Стоянка запрещена», либо, если автомобиль стоит на газоне, так, чтобы был виден газон. На основании видеозаписи владельцу автомобиля выпишут штраф.
 Такие автомобили появятся в столичном автопарке ГИБДД уже к концу нынешнего года.
 Сейчас парковка под знаком «Стоянка запрещена» наказывается штрафом 100 рублей, на пешеходном переходе или тротуаре – 300, на предназначенном для инвалидов месте – 3000, на газоне – 4000 рублей. C июля 2012 года 
 <a href="/content/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/">штраф за неправильную парковку</a> в Москве и Санкт-Петербурге вырастет до 3000 рублей, а в других регионах — до 1500. Припаркованные с нарушением правил автомобили будут эвакуировать за счет владельцев, причем платить за хранение машины на штрафстоянке придется не по истечении суток, как сейчас, а с момента ее доставки туда.

Бороться с незаконными парковками будут видеокамеры 

К 1 ноября все министерства и управления внутренних дел по субъектам России должны отчитаться о готовности к вступлению в силу суровых штрафов для любителей ездить не по правилам.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371425-vydelenka-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LH4imRy7QLdPDY24hl6dOg" width="575" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181128_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204658" /></a>
 «Местные подразделения должны доложить, как в регионе решается проблема парковок, создаются стоянки для эвакуированного транспорта и как информируют водителей об изменениях в законодательстве, о суровых штрафах за банальные нарушения и о возможных последствиях», - пишет «Российская газета».
 Как известно, с 1 июля 2012 года вырастут штрафы за выезд на полосу для  общественного транспорта и за нарушения правил парковки. В разных регионах «тарифы» за прегрешения, вызывающие пробки, будут отличаться: в Москве или Санкт-Петербурге  водителя накажут на 3000 рублей, а в других регионах - на  полторы тысячи. Кроме того, автомобили, припаркованные с нарушением правил, будут эвакуировать за счет владельцев.
 В ГАИ опасаются, что столь суровые меры вызовут волну недовольства. Но, как полагает зам. начальника Главного управления ОБДД МВД России Павел Бугаев, в городах до сих пор не созданы условия, которые позволили бы водителям избежать суровых санкций. И за те месяцы, которые остались до введения новых штрафов, необходимо организовать парковки -  как в центре городов, так и на периферии,  удобные перехватывающие стоянки, а также установить в наиболее оживленных местах камеры фотовидеофиксации.
 Сейчас в Москве организуются дополнительные парковочные места, в том числе на газонах и тротуарах, а чтобы пересадить автомобилистов на общественный транспорт, увеличивают число выделенных полос для автобусов и троллейбусов. По подсчетам столичного департамента транспорта, на открытой в 2009 году выделенке на Волоколамском шоссе (от станции метро «Тушинская» до МКАД) скорость движения автобусов увеличилась на 20% - с 16,8 до 20,4 км/ч, а на проспекте Андропова (от станции метро «Коломенская» до Каширского шоссе в область и  центр ) - на 30%, с 18,9 до 27 км/ч. Власти столицы прогнозируют, что к 2016 году скорость движения  по выделенкам вырастет с 25 до 30 км/ч, а средние по городу затраты  пассажиров на дорогу в одну сторону сократятся на 15 минут - до одного часа. При этом на обычных трассах автомобили в часы пик будут ехать не быстрее 18 км/ч.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371433-parkovka_vydelenka-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3Lt6lYk98f7lBlNvsEtOA" width="575" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181139_parkovka_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204660" /></a>
 Общая протяженность полос под автобусы уже в этом году составит более 116 километров. Всего к 2012 году в Москве будут функционировать 
 <a href="/content/news/344470-specpolosy_dla_avtobusov_pojavatsa_na_26_magistralah_moskvy/">26 спецполос общей протяженностью 324,5 километра</a>. По полосам для общественного транспорта пока еще не имеют права ездить маршрутки и такси, но этот пробел власти собираются устранить.
 Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов направил руководителям регионов поручение проанализировать результаты принятых мер по увеличению пропускной способности улиц и дорог, организации мест для парковки. О принятых мерах главы субъектов должны отчитаться до 1 декабря.
 Как в других странах наказывают водителей, провоцирующих пробки, читайте в статье 
 <a href="/content/articles/367663-shtrafy_protiv_probok_shtrafnaja_zona/">«Штрафы против пробок: штрафная зона»</a>.

В России потребуются новые штрафстоянки для эвакуированных машин

Снижать административные штрафы для граждан, готовых быстро внести их в казну, предложил глава Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков. Чиновник считает, что это подвигнет правонарушителей как можно скорее оплачивать штрафы.<a href="/images/news/368451-avtomobilisty_poluchat_skidku_za_skorost_oplaty_shtrafov/368470-koshelek-16/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VjajGWRVyUw-0MjVxF8oQA" width="200" height="179" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/368451/201110101218_koshieliek.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203752" /></a>
 По словам руководителя ФССП, в европейских странах, если гражданин перечисляет деньги  в пределах одной недели после нарушения, сумма взыскания уменьшается.«И самое главное, что подобная система эффективно работает! Людям нравится, когда они могут сэкономить, поэтому штрафы в этом случае ими оплачиваются незамедлительно», - отмечает чиновник.
 Артур Парфенчиков предлагает и нашим законодателям попытаться мотивировать нарушителей подобным образом.
 Собираемость штрафов в России по-прежнему очень низкая, что вынудило в августе нынешнего года внести в административный кодекс РФ поправки, ужесточающие санкции за неуплату штрафов. Согласно им, водителей, не желающих расставаться с деньгами, обяжут платить уже в двойном размере, при этом сумма «сверху» должна быть не менее тысячи рублей.
 В 2012-2013 году может быть также принят закон, 
 <a href="/content/news/323450-lishat_voditelskih_prav_za_dolgi_planirujut_s_2013_goda/">позволяющий изымать</a> у должника водительские права до уплаты долга.

Автомобилисты получат скидку за скорость оплаты штрафов

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kpmu7uLqTxsr1QjFxwHhgg=s800" width="800" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/367663/201110062032_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203526" />В Европе штрафуют по-разному, но всегда на немалую сумму, без скидок на чины, звания, кошельки. Спуску не дают никому.
 В Германии штрафы едины для всей страны, но сильно дифференцированы по характеру нарушения и месту неправильной парковки. Запарковался на белой или желтой линии, простоял не более часа – оштрафуют по-божески, на 10–15 евро. А уж если раскорячился во втором ряду, рядом с остановкой или у медучреждения – выложишь около 50 евро. Что же говорить о тех, кто создал препятствие спасательному транспорту! Им дорогостоящая эвакуация, весомый штраф и прокол в правах обеспечены.
 Серьезно настроились на борьбу с неправильной парковкой и власти Франции: прошедшим летом минимальный размер «пенализации» повысили до 17 евро, прежний штраф продержался аж 25 лет.
 В Туманном Альбионе незадачливому автовладельцу навесят блокиратор, который снимается после оплаты штрафа. Его сумма начинается с 30 фунтов (около 34 евро).
 Примерно столько же потребуют заплатить в Испании. Там могут и эвакуировать за счет владельца, цена вопроса 100 евро.
 Строги к халатным водилам в Скандинавии. В Дании, например, многие городские улицы оборудованы камерами: стоит простоять в неположенном месте даже с заведенным мотором дольше разрешенных 15 минут, жди «письма счастья» на 400 крон (55 евро).
 
 Мой штраф в австрийском Граце за просроченную парковку невелик:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2_SsWltg61OocLNEKv2ROQ" width="242" height="550" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/367663/201110062032_1_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-203525" />
 но его сумма возрастает в разы, если не уплатить вовремя.Не заплатишь вообще – Европу больше не увидишь.
 Но больше всего не любят рассеянных «паркователей» в Италии. В одной только Флоренции ежедневно выписывают более 1200 штрафов: по одному каждые 40 секунд. Эта доходная статья приносит в городской бюджет более 52 млн. евро. Не отстают и другие города: Пиза, Милан, Рим. Более половины штрафов приходится на въезд в так называемую зону ограничения движения автомобилей (zona traffico limitato – ZTL), еще четверть – на парковку в неположенном месте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gNUmCAGhWbxi_Ses87qF3g=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /><figcaption>Zona traffico limitato – ограничение въезда призва но разгрузить центр города.</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/367663/201110062032_3.jpg" class=" imp-image-203527" />
 Для сравнения: за превышение скорости – самое распространенное правонарушение на дорогах России – итальянцы попадаются в десять раз реже, выпивши – в сто раз. ZTL – как правило, исторический центр города, куда ограничен доступ транспорта. Въезд возможен только по постоянным пропускам для проживающих и временным – для оказания различных услуг. Система слежения «Аутовокс» контролирует все въезды и выезды из заповедного района: никаких шлагбаумов, только знаки и бдительные камеры. Запрет зачастую действует в дневное время, с 7:30 до 19:30.
 Незадачливые путешественники да и многие итальянцы, закрутившись в узких средневековых улочках, нередко пропускают незаметно притулившееся к фонарному столбу или ограде предупреждение. В результате нарушение регистрируется каждый раз, как автомобиль без пропуска попадает под камеру. Штраф приходит по почте, сумма которого удваивается в случае неоплаты в 60-дневный срок. Впрочем, его легко обжаловать, представив итальянской полиции данные о, скажем, проживании в этот период в гостинице, расположенной на территории «запретной зоны».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFO1dybEajL1bvZxkXPjBw=s800" width="800" height="540" layout="responsive" /><figcaption>Отслеживать несанкционированное проникновение в «запретную зону» призвана система видеофиксации «Аутовокс».</figcaption></figure><img src="/d/story/2f/367663/201110062032_2.jpg" class=" imp-image-203524" />
 Раньше иностранцы могли смело игнорировать пришедшую по почте квитанцию, так как за пределами ЕС ее исполнение невозможно было проконтролировать. Однако в 2007 году вступили в силу новые поправки в европейское законодательство, обязывающие правоохранительные органы стран-участниц сотрудничать по всем вопросам штрафования.
 До недавнего времени более или менее спокойно могли себя чувствовать лишь англичане, чье Агентство по лицензированию водителей и автомобилей согласно внутреннему законодательству имело право не предоставлять свои данные зарубежной полиции. Это ограничение удалось обойти, подключив местные коллекторские агентства, которым чиновники теперь уже не вправе отказать. Подобные фирмы по выбиванию штрафов действуют и в других европейских странах. Вот она, коммерция на службе закона! Уйти от ответственности не удастся и арендаторам прокатных авто. Фирмы проката автомобилей могут по предписанию администрации самостоятельно списать сумму штрафа с кредитной карточки нанимателя. Соответствующий пункт, как правило, прописан в договоре аренды.
 Суровость итальянского подхода, на первый взгляд, идет вразрез с привычным европейским либерализмом. Но каждая европейская страна устанавливает свою меру строгости, соответствующую уровню водительской культуры. Одно неоспоримо: любые штрафы действенны лишь в случае неминуемости их взыскания. Драконовские меры абсолютно бессмысленны, когда сама система непрозрачна и дает сбои.
 
 <h2>ЗА ОКЕАНОМ</h2>
 Строги к нетерпеливым автомобилистам и в США. С 2003 года полицейские получили право свинчивать дипломатические номера с посольских машин, чьи хозяева склонны считать себя выше местных законов. Первыми пеший ход освоили кувейтские атташе, на чью долю ежегодно приходится 250 штрафов за неправильную парковку – на сумму 1,9 млн. долларов.

Штрафы против пробок: штрафная зона

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Автомобилисты, мешавшие проезду общественного транспорта в первом полугодии 2011 года, заплатили 3 млн руб. в качестве возмещения убытков. Но "Мосгортранс» останавливаться не собирается и продолжит возмещать убытки, возникшие в результате простоя электротранспорта по вине третьих лиц.
 
 <a href="/images/news/367615-voditelej_meshavshih_obshhestvennomu_transportu_razorat/367618-tramvai-v-probke_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/juSwRVQR4U-Do7oHK62W0w" width="450" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/367615/201110061430_tramvai_v_probkie_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203510" /></a>
 За I полугодие 2011 г. нарушителям, по вине которых не смог проехать электрический общественный транспорт в Москве, предъявили 1028 претензий, предъявлено 215 исков, взыскано в суде 1 826 611 руб.
 В Мосгортрансе напомнили, что в Кодекс  об административных правонарушениях внесены изменения, ужесточающие наказание за нарушение правил остановки или стоянки, повлекшее создание препятствий для движения маршрутных транспортных средств, которые вступают в силу с 1 июля 2012 г. Через 9 месяцев вместо 300 рублей штрафа придётся платить 3 тысячи.
 
 <a href="/content/news/332234-tramvai_ogradat_ot_avtomobilej/">Решить проблему заезда автомобилей на трамвайные пути </a>хотят с помощью барьеров.

Водителей мешавших общественному транспорту разорят

ТагАЗ надеется избежать банк­ротства, инициированного банком ВТБ. Автомобильный завод договаривается с банком ВТБ о заключении мирового соглашения.
 В середине сентября ВТБ, которому ТагАЗ задолжал более 720 млн руб., подал иск в Арбитражный суд Ростовской области о банкротстве автомобильного завода. Рассмотрение дела назначено на 20 октября.
  
 
 
 <a href="/images/news/366843-tagaz_pytajetsa_izbezhat_procedury_bankrotstva/366864-tagaz-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gtAmfuoQ7NoIXe5s92HiVw" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/366843/201110041312_tagaz.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203299" /></a>
  
 Автозавод, тем не менее, все еще надеется договориться с банком о заключении мирового соглашения, сообщает РБК daily.
 Сейчас долг ТагАЗа перед 12 банками-кредиторами (среди них Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Абсолют Банк, МДМ-банк и др.) — около 21 млрд руб. Один из главных кредиторов предприятия — Сбербанк пытается как-то урегулировать ситуацию и ведет переговоры со всеми кредиторами ТагАЗа, хотя и не собирается выкупать долги ТагАЗа у других кредиторов.
 Напомним, неприятности ТагАЗа начались после презентации модели «собственного» производства Vega, за которую впоследствии предприятие было 
 <a href="/content/news/292856-tagaz_oshtrafovan_na_9_tys_za_prisvojenije_gm-tehnologij/">оштрафовано</a>, так как корейский суд признал незаконным использование технологий GM Daewoo в производстве этой модели.

ТагАЗ пытается избежать процедуры банкротства

Напомним, депутата от «Справедливой России» Геннадия Гудкова лишили водительских прав за <a href="/content/news/365294-borca_s_vip-avto_pojmali_vo_vrema_oblavy_na_migalki/">нарушение</a> правил дорожного движения. После посещения районного отделения ГИБДД  депутату вернули все документы, включая водительские права, и выписали штраф.
 
 <a href="/images/news/366092-deputatu_gudkovu_vernuli_prava_i_oshtrafovali_na_500_rub/366107-bez-imeni-179/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m3JLgmfuD47GpfJQmEZzug" width="439" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/366092/201110030638_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-203087" /></a>
 «Да, меня лишили прав. Меня остановили за нарушение, которое я допустил на Большом Каменном мосту. Не буду скрывать, оно было - я выехал левой стороной на резервную полосу, вообще надо было по ней двигаться, она сделана для депутатов и министров, но я спрятался, а надо было не прятаться, а дальше по ней ехать», - передает слова Гудкова РИА «Новости».
 Депутат считает, что все это не что иное, как провокация - ответ тех, кто стоит за работниками ГИБДД и кто был весьма недоволен его недавними публичными 
 <a href="/content/news/365264-spisok_vip-avtomobilej_rossijskih_gossluzhashhih_popal_v_internet/">разоблачительными материалами</a> о шикарных автомобилях, на которых многие государственные чиновники разъезжают за казенный счет.

Депутату Гудкову вернули «права» и оштрафовали на 500 руб.

В Калужской области один из местных предпринимателей поместил рекламную конструкцию между двух опор, на которых закреплены дорожные знаки «Уступи дорогу» и «Стоянка запрещена» на выезде с территории АЗС в городе Балабаново.
 Как известно, несанкционированное размещение рекламной конструкции вблизи автодороги и между опорами дорожных знаков отвлекает внимание водителей и тем самым создает аварийную ситуацию. Прокурор района вынес постановление о возбуждении дела об административном правонарушении.
 Коммерсант был оштрафован.

Предпринимателя оштрафовали за рекламу на дорожном знаке

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Зимой в автомобильной поездке в России всегда может произойти что-то непредвиденное. На этот случай в машине просто необходимо иметь некоторые вещи. Так, зимой важно иметь в дороге заряженный телефон, так как может потребоваться экстренная помощь. Поэтому всегда должен быть пауэрбанк. Среди необходимых вещей также стоит указать заряженный светодиодный налобный фонарик, буксировочный трос или динамическую (рывковую) стропу, а также лопату. При поездке за город нужно взять теплые вещи, еду и термос с горячим напитком.В некоторых ситуациях может потребоваться несколько часов ожидать помощь на морозе вдали от города. Тогда очень пригодится маленькая складная пила и зажигалка, чтобы разжечь костер.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://quto.ru/journal/praktika/chto-nuzhno-imet-v-avtomobile-zimoi.htm">Quto</a>

Без этих вещей автомобилисту зимой придется трудно: простой и полезный набор

Константин Васильев

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Поначалу фраза «японское качество», которой щедро сдабривали свои пресс-релизы маркетологи Datsun, даже забавляла. Ну, откуда ему взяться, если на одной конвейерной ветке в Тольятти вместе с Datsun теми же руками собираются «Лады». Седан on-DO суть есть глубоко модернизированная Granta, а mi-DO по крайней мере в профиль сильно напоминает «Калину». Но по мере знакомства с брендом приходило новое понимание этих слов. Я бы только переформулировал их в «японс­кий подход к делу». Но обо всем по порядку... <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oe31D8xTUzrIpblI2NxZKA=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO: от 415 000 руб.</figcaption></figure><div>
 
 </div>
 
 Mi-DO отличается от седана не только задней частью кузова. У хэтчбека оригинальный передний бампер и головная оптика с модными линзами. А вот козырем новинки по праву можно считать автоматическую коробку передач, ведь седан on-DO до сих пор предлагается только с 5-ступенчатой «механикой». Такие машины с АКП появятся до конца года, а 
 <a href="/content/news/757400-vtoraya-model-datsun-v-rossii-budet-stoit-ot-415-tys-rublej/">у хэтч­бека подобная версия уже есть</a> (в качестве опции, оцененной в 40 000 руб.).
 К слову, японцы используют проверенный «автомат» Jatco, от которого отказались на ВАЗе в пользу более доступного «робота». В Datsun пока не планируют подобную замену, но, полагаю, последнее слово за покупателем.
 Говоря о седане on-DO, предс­тавители фирмы акцентируют внимание на цене – до 400 000 руб. Даже в нынешней непрос­той экономической ситуации седан в базовой версии Access стоит от 359 000 руб. (благодаря высокой степени локализации: 60–80% в зависимости от модификации). А вот mi-DO поднял планку и оце­ни­вается минимум в 415 000 руб. (с МКП).
 Дело в том, что хэтчбек позиционируют выше, и потому базовой для седана версии, а вмес­те с ней и 82-сильного восьмиклапанника хэтчбеку попросту не досталась. То есть mi-DO в начальном исполнении Trust полагаются окрашенные в цвет кузова бамперы, подуш­ки безопасности водителя и пас­сажира, подогрев передних си­дений и безальтернативный 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. От 82-сильного он отличается главным образом облегченной шатунно-поршневой группой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/97wRr3tLn1-Nl-S5f7K2Lg=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>От седана on-DO интерьер хэтчбека отличает лишь хромированное обрамление центральных воздуховодов</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На деле моторчик весьма бодрый и особенно порадовал в связке с четырехдиапазонным «автоматом», который даже на крейсерских 100 км/ч позволяет двигателю держать умеренные обороты, не досаждая седокам излишним шумом. В переходных режимах работает плавно. Более того, инженеры Datsun изменили настройки, в результате чего исчезло характерное для «Калины» дерганье между 3-й и 4-й ступенями. Жаль, «автомат» лишен ручного управления и спортрежима, зато есть функция овердрайва (отключения повышающей передачи). В таком виде это, пожалуй, одно из лучших предложений в классе, и 40 000 руб. уже кажутся оправданными, особенно на фоне немногочисленных конкурентов.
 Вообще 
 <a href="/content/articles/763790-operativ-zr-datsun-mi-do-put-samuraya/">брендовая связка Lada/Datsun</a> взаимодействует интересно. Инженеры японской марки постоянно модернизируют свой продукт, работают над повышением комфорта, ведь статус «иномарки» и чуть большую цену нужно подкреп­лять делом. А вазовцы все эти наработки со временем перенимают. Так было с седаном on-DO и наверняка будет с mi-DO, ведь для своего хэтчбека инженеры Datsun тоже приготовили ряд улучшений. К примеру, дополнительный компенсатор выпускной системы для более стабильной и тихой работы двигателя на холостых или иные кресла с регулировкой по высоте (для топовой версии Dream). Их отличают удлиненная подушка сиденья и более развитая боковая поддержка. Такое кресло лучше распределяет нагрузку и действительно удобнее, особенно в дальней дороге.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rkt6lomODTLeb3vxaqvnxw" width="673" height="505" layout="responsive" /><figcaption>У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека Datsun mi-DO – стандартное оснащение</figcaption></figure>
 <div>
 У седана складывающиеся в соотношении 40/60 задние сиденья лишь в топовой версии Dream, а у хэтчбека – стандартное оснащение
 </div>
 Конструктивных различий в подвесках между седаном и хэтчбеком нет. Их изначально проектировали универсальными, да и разница в весе автомобилей не существенна – порядка 15 кг, хотя в техданных почему-то указана одинаковая снаряженная масса. Mi-DO оснащают газонаполненными амортизаторами, с которыми автомобиль неплохо управляется и не досаж­дает чрезмерными кренами и раскачкой. Правда, тестовый экземпляр показался излишне «прыгучим», но этот недостаток списали на низкую температуру за бортом – почти минус 20 градусов (знакомство с автомобилем проходило в Пермс­ком крае). А вот с запотеванием стекол справились дедовским методом – просто приоткрыли окна.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2CWpGlRC6FkigK_hYomvhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек вмещает те же 240 л, что и соплатформенная Lada Kalina
 </div>
 Тяжело найти общий язык с тормозной системой – чересчур задемпфированная педаль мешает нащупать необходимую порцию замедления. Из недос­татков можно также отметить слабоватые новые пластиковые ограничители дверей – с ними дверь почти беспрепятственно распахивалась на максимальный угол. На тесной парковке придется быть осторожным. Впрочем, эти недостатки не критичны, и с ними вполне можно мириться. А придираюсь я, потому что вижу, что специалисты из Datsun действительно прислушиваются к критике и как минимум обещали подумать над решением озвученных проблем. В конце концов это лишний повод еще сильнее развести соплатформенные модели. И пусть Lada снова догоняет. 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vDnGlIWZeli4swhLH9-s_Q" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − Помню «Гранту» из первой партии, купленную для редакции. Настоящий полуфабрикат. Недостатки не оправдывала даже отмазка типа «Что вы хотите за такие деньги!». Современный Datsun в подобных оправданиях не нуждается. А главное, специалис­ты японской марки продолжают совершенствовать свой продукт, словно локомотив вытягивая за собой линейку соплатформенного бренда. Молодцы! И надеюсь, им удастся отстоять «автомат» Jatco – он хорош.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m6samZML_ACXrTVEejalJQ=s800" width="800" height="256" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="369830, 369829, 369828, 369824, 369831, 369820, 369826, 369825, 369822, 369819, 369823, 369827, 369821, 369814, 369816, 369818"></div></div>

Datsun mi-DO: когда развод на пользу

Datsun mi-DO: от 415 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan X-Trail: фигурное катание

Nissan X-Trail

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jaguar XE: хелло, Китти!

Jaguar XE

Гомянин Максим

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmJGNW0vI15g8ZqX1mMScQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></h2><h3>В СНЕГУ…</h3> Обе машины – со 190‑сильным турбодизелем. Обуты в шипованные шины Pirelli Ice Zero 245/45R20 (Evoque) и Nokian Hakkapeliitta 7 235/55R19 (Discovery Sport). Обилие снега нам на руку. Под белым одеялом – лед, и везде довольно глубокие колеи.
 Первым идет 
 <a href="/content/articles/744774-test-premium-krossoverov-tatyanin-den-ch-1/">Evoque</a>. Перевожу систему Terrain Response в снежный режим – и вперед! По сравнению с базовым, дорожным режимом реакции на нажатие педали газа стали чуть мягче. Evoque трогается со второй передачи и берет играючи довольно крутой подъем.
 За бамперы можно не беспокоиться. По нашим замерам (ЗР, 2014, № 12), угол въезда составляет 28 градусов, а съезда – 34,5 градуса. На спуске исправно работает система HDC, которая по-британски интеллигентно сдерживает попытки автомобиля сигануть вперед. Электронную няньку можно отключить, но с ней большинству водителей будет спокойнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G_nNr_M1wLkDUEqvmvgYYw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Range Rover Evoque: угловато, но все же есть ощущение кокпита. И сиденья плотные, «поджарые». Кнопки режимов трансмиссии – на туннеле, позади селектора автомата.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Попадаю в колею, и жесткий наст скрежещет по днищу. Режим «грязь/колея» не помогает. Пневмоподвески же нет – клиренс не увеличивается, как на больших Рейнджах, поэтому приходится осторожничать. Да еще автомат старается обеспечить максимальный крутящий момент – и в глубоком снегу машина норовит закопаться.
 Discovery Sport тоже на «железной» подвеске (пневматики нет и не будет), но он чуток выше и чувствует себя в той же колее увереннее. Больше и ход подвески, поэтому он смелее преодолевает буераки. Там, где Evoque уже вывешивает колесо, Discovery Sport еще стоит на всех четырех «ногах». В остальном всё очень похоже. Электроника так же бережно придерживает машину на спусках, алгоритм работы системы Terrain Response схож с эвоковским.  Эти нюансы заметят лишь опытные офроудеры. И только они способны и готовы в полной мере оценить внедорожный потенциал «спортивного» Disco. А для подавляющего большинства будущих владельцев запас его проходимости избыточен, и это хорошо.
 Резюме: Discovery Sport сохранил дух марки и не стал гламурно-городским.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mXaa7kT5gpvsaLZEzBh4iw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Даже если прикрыть эмблему, не ошибешься: это Land Rover! Без затей, но функционально. Трансмиссионные кнопки – на центральной консоли, под блоком климат-контроля.</figcaption></figure>
 
   
 <h3>...И НА ДОРОГЕ</h3> Несмотря на общую платформу, характеры у машин разные. Evoque – более молодежный, даже задиристый. Подвеска плотнее, он быстрее откликается на повороты руля. Можно остро, уверенно проходить повороты и жить полной водительской жизнью. Но при этом наглая система стабилизации жестко гасит любые попытки мести хвостом. Хочешь огня – отключай ее.
 Discovery Sport мягче и комфортнее, реакции на повороты руля плавнее, размереннее. У трансмиссии есть режим ECO, который активирует систему Start/Stop и слегка смягчает отклик на подачу газа. «Экологичная» езда не заводит. Да и вообще, Discovery Sport воспринимается как более крупный и вальяжный автомобиль – для дома, для семьи. А систему стабилизации отключаешь прежде всего для того, чтобы полностью реализовать внедорожный потенциал. Disco тоже можно вести в управляемом заносе (проверено) – но кто же станет на таком зажигать? Безопасность, вместимость, комфорт – вот его добродетели. Тем и хорош. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0i1hVMjjT8osDFx0AQrWQA=s800" width="800" height="460" layout="responsive" /></figure> 
 Discovery Sport создан на основательно модернизированной платформе EUCD концерна Ford, которая лежала в основе Фрилендера второго поколения и которую перенял (с изрядной долей изменений) Range Rover Evoque. Спереди по-прежнему работают стойки McPherson, но с усовершенствованными гидравлическими буферами отбоя, а сзади вместо таких же стоек появилась новая многорычажная подвеска: благодаря ее компактности удалось на 100 мм увеличить расстояние между арками задних колес (до 1100 мм) и разместить третий ряд сидений. 
 В Европе базовый Discovery Sport предлагается с механической коробкой и даже в переднеприводном варианте, но в Россию поставляются только полноприводные версии и только с девятиступенчатым автоматом ZF 9HP48, который на 7,5 кг легче прежнего шестиступенчатого. Продвинутая система демпфирования гидротрансформатора обеспечивает плавное троганье, а рабочая жидкость с пониженной вязкостью снижает расход топлива. 
 Крутящий момент на задние колеса передается через межосевую муфту Haldex пятого поколения: время ее срабатывания сокращено до 300 миллисекунд. 
 По умолчанию на Discovery Sport ставится трансмиссия Efficient Driveline, но на пятиместную версию можно заказать продвинутую трансмиссию Active Driveline – аналогичную той, которой оснащается Range Rover Evoque. Ее задний дифференциал дополнен электроуправляемыми пакетами фрикционов в приводе каждого колеса, благодаря чему можно индивидуально варьировать тягу на каждом колесе. 
 При нормальных условиях движения (сухой асфальт, ровный газ) на скорости свыше 35 км/ч полноприводная трансмиссия Active Driveline отключает подачу тяги на задние колеса. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYpBuTTZGVHHk3dkx57PBw=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure> 
 Задняя многорычажная подвеска собрана на стальном подрамнике. Для уменьшения неподрессоренных масс алюминиевыми сделаны кулаки (впервые на автомобилях Land Rover), что позволило выиграть по килограмму с каждой стороны, и мощные нижние рычаги – еще минус 1,5 кг. Вместо стандартных можно заказать адаптивные амортизаторы MagneRide. Ход задней подвески – 320 мм. Стабилизаторы поперечной устойчивости выполнены из прутка с индукционной закалкой, что позволило увеличить артикуляцию осей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371291, 371290, 371285, 371289, 371287, 371288, 371286, 371282, 371283, 371284, 371293"></div>

Land Rover Discovery Sport на нашем бездорожье: антигламур

Кадаков Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/04ypSembDHmjCErPdFGVYA=s800" width="800" height="399" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Скорость ветра достигала 216 км/ч! Обмороженные Discovery – словно вывернутые из фьордов валуны
 </div> 
 Land Rover Discovery Sport. Производство: Великобритания. В России с февраля 2015 года. От 2 360 000 рублей Вам не нравится погода? Подождите немного, и она станет еще хуже. Старинную исландскую поговорку я усвоил еще с прошлого визита на остров. А теперь установил личный рекорд скорости – 216 км/ч. Это скорость ветра, при которой пришлось тестировать Land Rover Discovery Sport на горных склонах Исландии.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-nG74K9u0xo
" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>О ЛИЧНОМ</h3> Кто в «За рулем» лучше всех знаком с компактными «Ленд Роверами»? Без ложной скромности скажу: это я.
 Четыре года отъездил на «Фрилендере» первого поколения. Это ведро с болтами. Постоянно что-то глючило по мелочам, зудело и стрекотало. А по запаху тосола я мог определить завод, на котором он был изготовлен, поскольку постоянно доливал охлаждайку: течь где-то между головкой и блоком устранить малой кровью не удалось, а «половинить» 2,5‑литровую «шестерку» я не решался.
 На втором «
 <a href="/content/news/733047-zakanchivaetsya-epoxa-land-rover-freelander/">Фрилендере</a>» за семь лет намотал 200 тысяч километров. В этом ничто не зудело, ибо он предпочитал ломаться по-крупному. Замена коробки-автомата, замена заднего редуктора, ремонт межосевой муфты, закисающие намертво колодки стояночного тормоза, бесконечная проблема с пуском дизеля на морозе… Каждый визит на сервис сродни ходьбе по минному полю: никогда не знаешь, какой в итоге тебе выкатят счет – на двадцать тысяч или на пятьдесят.
 – Братцы, что ж так дорого?
 – Скажи спасибо, что у тебя не Range Rover!
 Конечно, за последние годы многое исправлено. Британцы подтянули качество комплектующих, ужесточили сборочный контроль – и я не слышал, чтобы хоть на одной тестовой машине в Исландии заглючила электроника или отказала механика. А ведь начинка во многом схожа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zDBtyT84iBUxLC5FyPxf_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Это здесь, на асфальтовой тверди большой Discovery 4 так грозен. А в глубоких заносах одно спасение – Defender на «бигфутах».</figcaption></figure>
 <div></div>
 
 Discovery Sport создан на модернизированной платформе сородича 
 <a href="/events/geneva/page/765664-range-rover-evoque-poluchil-svetodiodnye-fary-i-novyj-motor/">Range Rover Evoque</a>, который, в свою очередь, был сделан на шасси «Фрилендера». До средней стойки кузова это практически Evoque, а затем идут другие панели пола (колесная база увеличена на 81 мм) и задняя многорычажка взамен прежних стоек McPherson: более компактная подвеска и растянутый на 91 мм кузов позволили сделать по-настоящему просторным задний диван и кое-как втиснуть третий ряд сидений, на котором рекомендуется перевозить подростков (посадочная формула 5 + 2).
 Но двигатели те же. И если бензиновый 240‑сильный мотор в сочетании с 9-ступенчатым «автоматом» ZF оставил вполне приятное впечатление, то о 190‑сильном турбодизеле этого сказать не могу. Нет-нет, он усердно тянет машину во всех режимах и даже слегка игрив на средних оборотах, но возраст не скроешь – первая версия этого мотора 2.2 DW12 (совместное детище концернов Ford и PSA) появилась в 2000 году! На моем «Фрилендере» он работает так, словно клапаны в своих конвульсиях достают до капота. Теперь другие настройки, основательная шумоизоляция – но все равно жестко и звонко, особенно когда заводишь дизель после ночной стоянки.
 На все это «надет» совершенно новый кузов. Как денди лондонский. Смахну скупую слезу. На весь необъятный рынок компактных кроссоверов было лишь два автомобиля с безоговорочно мужским имиджем – Freelander и X‑Trail. Угловатые, без неуместных заискиваний. Помашите им ручкой, век прямых линий прошел.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IdFK2e3zsq4hmoLCmmfmkQ=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure> 
 <h3>У ПРИРОДЫ ВСЯКАЯ ПОГОДА</h3> Сердце чуяло беду. Сворачивать со столбовой дороги шириной в полтора автомобиля на горную тропу в надежде перехитрить атмосферный фронт? Но англичан не переубедить.
 Проехали мы километра два. Ну, как проехали? Проползли. И встали. Наглухо. Ибо продвинутый Terrain Response, шипованные шины и худо-бедно опытный водитель – ничто против метровых переметов при видимости три-четыре метра.
 Вросший в снежный склон потухшего вулкана дизельный Discovery Sport выглядит картинно. Но что-то мешает мне наслаждаться этой суровой северной красотой. Осознание, что тест-драйв на этом закончен?  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3y84X1tp-58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>Хорошо еще, что на бензиновом Disco я успел прохватить до наступления апокалипсиса. По мерзлому асфальту и укатанной снежной трассе прет как танк. Ощущение, что едешь на более крупном автомобиле, нежели Evoque. Обманывает не только дизайн, но и реакции машины – размашистые, плавные. Если отключить систему стабилизации, а я ездил именно так, в каждом быстром повороте Disco сначала соскальзывает передком наружу, а затем довольно активно проваливается в занос. Это фамильное – еще первый Freelander ехал так. Жаль, что полностью слиться с машиной не позволяет легкая ненатуральность в отношениях, которую привносит электроусилитель руля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gwh1T7J06gDHupTjmBxBtA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В ураган обогрев зеркал уже не справляется со своей задачей.</figcaption></figure>
 <div></div> 
 <h3>САГА О ДВЕРНОЙ РУЧКЕ</h3> Бытие определяет сознание. Когда светит солнце, а засохшие былинки в поле не шелохнутся (говорят, в зимней Исландии бывает и такая погода), в голову лезут дурные мысли о реактивном усилии на руле, быстродействии автоматической коробки и, прости господи, о калибровке амортизаторов. Наносное все это – неизбежная производная от хороших дорог, доступного топлива и давящей близости цивилизации, когда, даже оставаясь один на один с автомобилем, ты привязан к миру дорожными знаками, навигационной системой и сотовой связью.
 А сидя в заметенной снегом машине, я думаю лишь о двух вещах – чтобы в баке не кончилась солярка и, пардон, о туалете. Соляра пока есть, а до ближайшего ватерклозета километров пятьдесят по снежной целине. За три часа мы проехали метров триста…
 Была не была! Сначала нужно открыть дверь – так, чтобы ветром ее не вывернуло с мясом. Несколько мгновений уходит на осознание того, что идея «сходить до урагана» была не самой удачной. Я лучше потерплю. Теперь дверь нужно закрыть – упираясь ногами во что придется и со всей силой притягивая дверь к себе, преодолевая отчаянное сопротивление ветра. Вы не отрывали дверные ручки? У меня случалось.
 Хлобысь! Теперь нужно перевести дыхание, выгрести сугроб из большого дверного кармана и протереть рукавом заметенную панель приборов. Браво, Land Rover! Салон Discovery не только приятен глазу, но и не боится крепкой мужской руки. Сделано на совесть.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6VJoCUxW2wq_Tav0tymAQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Удобной площадки под левую ногу, увы, нет. Обивка – ворсовая.</figcaption></figure>
 <div></div>
 Но он боится суровой мужской ноги. Семь лет я мучился на Фрилендере с ворсовой обивкой пола и площадки для отдыха левой ноги: вода и грязь с обуви быстро впитываются в обивку, а затем засыхают толстой коркой, отнюдь не украшающей интерьер. Evoque болен тем же. А на Disco еще хуже: тут и площадка как таковая отсутствует – левую ступню толком пристроить некуда.
 Ну как так? К чему заумная трансмиссия и масса внедорожной электроники, если даже после безобидной поездки за грибами нужно отдавать машину в химчистку?
 К счастью, это едва ли не единственная претензия. В остальном – полный ажур. Нужно лишь периодически нажимать кнопку обогрева заднего стекла и наружных зеркал: автоматика отключает его быстрее, чем успевает растопиться лед. Я был уверен, что сгорят либо предохранители, либо нити накала. Не сгорели. 
 <h3>ГОРЯЧИЕ ПАРНИ</h3> 
 Исландец может решить любую проблему не более чем за 20 минут – нужно лишь дать ему веревку и молоток. Откопать практически голыми руками лаз под передним бампером, нырнуть в эту нору, где-то там нащупать буксировочную проушину и зацепить трос? Раз плюнуть!
 Когда видишь красное обветренное лицо, украшенное сосульками на бровях, усах и бороде, становится не по себе. Рядом с такими людьми сам себе кажешься более мужественным, готовым к борьбе со стихией, хотя пальцы рук ничего не чувствуют от пронзающего насквозь ветра.
 Дальше мы волокли свои Discovery словно баржи по снежному океану специально подготовленными «Дефендерами», которые пробились к нам на помощь. А потом еще несколько часов почти наощупь в кромешной тьме выбирались на более-менее нормальные дороги. В общем, полноценной езды не получилось. Но тест удался!
 А по возвращении домой выяснилось, что у дилеров появился 
 <a href="/content/articles/759132-land-rover-discovery-sport-na-nashem-bezdorozhe-antiglamur/">первый живой Discovery Sport. Берем! А заодно прихватим Range Rover Evoque – в качестве точки отсчета</a>. Тему продолжит Максим Гомянин. 
 <h3>Купил бы я Discovery Sport?</h3> 
 Прижимая к сердцу карту ледников Исландии, скажу: не знаю! Достойный автомобиль, но BMW X3 наверняка задвинет его по «драйверству». А мой Freelander ничуть не хуже на пересеченной местности: проигрывая в быстродействии межосевой муфты, он возьмет свое более короткой базой. 
 Если и покупать, то пятиместный вариант, ибо я не представляю, как можно использовать багажные места: для этого нужно иметь или детей-космонавтов, которые стоически переносят болтанку, или дороги как в Германии. 
 В 2007 году неплохо упакованный Freelander стоил миллион триста, а теперь начальный Discovery Sport оценен в 2 млн 360 тысяч рублей. Почти вдвое! Ну да, рубль теперь не тот, но прежде между «Фрилендером» и «Эвоком» был заметный ценовой зазор, а сейчас его нет: Discovery Sport продается за те же деньги, что Range Rover Evoque, и даже чуть дороже. Disco Sport призван бороться с немецким премиумом. В прайс-листах дилеров есть машины по 3,5 миллиона! 
 Конечно, бесконечное сравнение с «Фрилендером» не совсем уместно – хотя бы потому, что он снят с производства. Англичане намекают, что на его место рано или поздно придет машина попроще, чем Discovery Sport. Спасибо за подсказку: подожду-ка я новый Freelander! Ну или как его там теперь назовут.
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371300, 371301, 371299, 371298, 371297"></div>
  </div>

Land Rover Discovery Sport: против ветра

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Нарушения и штрафы