Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Префектура Центрального административного округа столицы полна решимости не позволить автомобилистам оставлять машины на тротуарах.
 
 <a href="/images/news/422911-parkovatsa_na_trotuarah_ne_dadut_stolbiki/422915-parkovka_no_copyright_1/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FB4-WIH3siXWMiKXyw87dA" width="800" height="572" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/422911/201203301628_parkovka_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219461" /></a>
 С этой целью власти Москвы решили установить ограничивающие столбики на самых загруженных улицах вдоль пешеходных зон, пишут «Известия».
 В пресс-службе префектуры ЦАО сообщили, что сначала «застолбят» тротуары на улицах, выходящих на вылетные магистрали, – Тверской, Остоженке, Якиманке, Новом Арбате, проспекте Мира. Кроме того, столбики установят на узких улочках, где припаркованные автомобили способны заблокировать движение.
 Власти намерены объявить конкурс на закупку столбиков. Стоимость госзаказа пока просчитывается. По информации «Известий», покупка и установка одного стационарного столбика из оцинкованной стали (высотой 85 см) обойдется примерно в 1,8 тыс. рублей. Огородить всю Тверскую улицу власти смогут примерно за 1,9 млн рублей. Если же префектура решит использовать более долговечные столбики, покрытые молотковой эмалью, цена увеличится до 2,3 млн рублей.
 Власти не скрывают, что готовят для автомобилистов альтернативные варианты. Так, префект ЦАО Байдаков пообещал обустроить для жителей округа 2,5 тыс. бесплатных парковочных мест на дворовых территориях и возвести 20 механизированных парковок. По словам Байдакова, проблему в центре можно решить за три-пять лет, если ежегодно вводить около 20–30 тыс. машиномест. «Первые такие объемы в центре на текущий год запланированы», — сказал он.
 Депутат Госдумы, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает, что, «учитывая напряженную ситуацию с парковками, на улицах, где ширина тротуара позволяет бросить машину – к примеру, на той же Тверской, – нужно сохранить эту возможность. На узких тротуарах машинам, конечно, делать нечего». По его мнению, виду Москвы столбики не повредят, «но по возможности лучше заменять их на зеленые ограждения – высокие клумбы, кустарники».
 Лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает, что внутри Садового кольца проблемы со стоянкой будут всегда, там просто нет места для парковок. «Но это не значит, что не нужно уважать пешеходов, – уточнил он. – В центр на машине лучше не ездить, в крайнем случае оставлять авто на платной парковке».
 С 1 июля 2012 года штрафы за неправильную парковку для жителей Москвы и Петербурга должны вырасти в 10 раз — до 2,5–3 тыс. рублей. Правда, недавно питерский депутат Вадим Ларионов предложил внести законопроект, который отложит введение этой нормы на год. А руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов 
 <a href="/content/news/401169-shtrafovat_za_nepravilnuju_parkovku_v_moskve_budut_ostorozhno/">пообещал</a>, что штрафовать за неправильную парковку будут осторожно.

Парковаться на тротуарах не дадут столбики

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В борьбе с использованием мобильных телефонов в процессе вождения полицейские пошли на изощренную хитрость.
 
 <a href="/images/news/422923-kanadskaja_policija_obavila_vojnu_mobilnikam/422926-canadian_policy/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BiB6hXs-CADKeKGq5W80Fw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/422923/201203301651_canadian_policy.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-219463" /></a>
 Чтобы не спугнуть нарушителей запрета на использование мобильных телефонов при управлении автомобилем видом полицейского авто и патрульного в форме, а затем не выслушивать объяснения в духе: «Какой телефон? Да что вы, офицер, я не болтал по телефону!», полиция канадского города Чилуок пошла на хитрость и поставила у проезжей части своего сотрудника, замаскированного… под просящего подаяние нищего. Только вот вместо просьбы подать на пропитание на картонке в руках лже-бомжа  надпись следующего содержания: «Добрый день! Меня зовут констебль Мартелл, и сейчас я выпишу вам штраф за разговор по телефону за рулем».
 
 <a href="/images/news/422923-kanadskaja_policija_obavila_vojnu_mobilnikam/422927-sanadian_police/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8D8pZjt80UmIGhzDoQ74Rg" width="537" height="720" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/422923/201203301652_sanadian_police.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-219462" /></a>

Канадская полиция объявила войну мобильникам

<a href="/content/news/420296-v_gosdume_reshajut_mozhno_li_platit_za_narushenije_pdd_polovinu_shtrafa/">Законопроект</a>, согласно которому нарушителям правил дорожного движения 
 могут предоставить 
 скидку в 50%, если штраф будет добровольно оплачен до решения суда, а также смягчить наказание за неуплату штрафа, 
 поступил на рассмотрение в Госдуму. Об этом сегодня сообщили РИА Новости в аппарате нижней палаты парламента.
 
 <a href="/content/news/420296-v_gosdume_reshajut_mozhno_li_platit_za_narushenije_pdd_polovinu_shtrafa/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4jsN36RvJjtmAq7VXIjLg=s800" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/420296/201203231246_201108301419_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218680" /></a>
 Законопроект вынес на обсуждение парламентариев первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
 «Во внесенном мной законопроекте речь идет о 50%-ной скидке, если человек, совершивший правонарушение, предусмотренное главой 12 КоАП («водительская глава»), до вступления в силу постановления (об административном правонарушении) не ждет решения суда, а добровольно оплачивает его», — сказал депутат.
 Речь идет о 10 днях (включительно) до момента вступления в силу постановления. «Ему (нарушителю) дается 10 дней на обжалование, 30 дней – на решение суда. После этого он либо платит, либо не платит, либо он должник, либо законопослушный гражданин», – пояснил Лысаков. Речь идет о штрафах в размере более 100 руб.
 Такая мера, по мнению автора законопроекта, позволит не только разгрузить суды, но и уменьшит коррупцию. «Когда договариваются с инспектором, как правило, договариваются решить вопрос по-русски, т. е. на половине суммы. Если он (правонарушитель) будет знать, что он может на законных основаниях заплатить половину штрафа, он заплатит в бюджет, а не в карман недобросовестных инспекторов», –  полагает депутат.

В Госдуме решают, можно ли платить за нарушение ПДД половину штрафа

ФАС планирует ввести штрафы до 300 тысяч рублей для нефтяников, не регистрирующих внебиржевые (заключенные напрямую, не через биржу) сделки по нефтепродуктам. Не все компании заявляют о такого рода сделках, хотя такая норма необходима. В антимонопольной службе могут применить новую меру наказания во втором полугодии текущего года.
 
 <a href="/images/news/418948-fas_mozhet_vvesti_novyje_shtrafy_dla_nedisciplinirovannyh_neftanikov/418954-ykrfwexw/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bi2hIBYUzYtQBzpW93uQ9Q" width="450" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/418948/201203201219_ykrfwexw.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218279" /></a>
 Нефтяников 
 <a href="/content/news/402382-za_sgovor_na_rynke_topliva_neftanikov_budut_nakazyvat_v_10_raz_zhestche/">уже оштрафовали</a> более чем на 20 млрд рублей. В бюджет поступила почти вся эта сумма. Под удар попали практически все крупные компании: ТНК-BP раскошелилась почти на 4 млрд руб., около 7 млрд руб. насчитали «Газпром нефти», «Роснефть» заплатила больше 5 млрд руб., «Лукойл» - около четырех. Самый маленький штраф у «Башнефти» - 778 млн руб.
 «Третья волна» антимонопольных дел отличалась от двух предыдущих. Нефтяники с самого начала решили не судиться с ведомством, а признали свою вину и перечислили в доход федерального бюджета назначенные штрафы. С 2007 по 2011 год цены на нефтепродукты на внешнем рынке выросли примерно в 2 раза, цены на бензин в России за это же время увеличились в полтора раза, сообщает официальный сайт Федеральной антимонопольной службы.

ФАС может ввести новые штрафы для недисциплинированных нефтяников

Смирнов Сергей

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TmAzjWvbRMOcn1YO5xORQQ=s800" width="800" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/415873/201203110714_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217432" />
 Первыми регионами, где внедрили новые технологии, были Татарстан, Краснодарский край и Подмосковье. Удачный опыт сейчас принят на вооружение почти везде. В Московской области, к примеру, на сегодняшний день установлено и функционирует 106 стационарных комплексов видеофиксации скоростного режима и 26 мобильных, а в районе города Кубинка работает комплекс по фиксации нарушений проезда железнодорожного переезда.
 Количество нарушителей, отловленных камерами, – величина непостоянная: зависит от времени года, погодных условий и состояния дороги. Зимой нарушений меньше, чем летом, и это объясняется просто: водители предпочитают не гонять. Зато в теплое время число штрафов вырастает во много раз: с 3 тысяч в день до 25 тысяч! Даже если взять самый маленький штраф, в 300 рублей, то поступления в бюджет области весьма ощутимые: 7,5 млн. в сутки! Но и затраты немаленькие. Комплексы видеофиксации – это дорогостоящая аппаратура, закрытые каналы связи, центр обработки данных с солидным штатом, почтовые расходы, наконец. Чтобы понять, как все это работает, я провел день в центре автоматизированной фиксации нарушений Московской области. Он находится в Звенигороде.
 По дороге попадаю под «обстрел» многочисленных камер на Можайском шоссе. Деревня Большие Вязёмы, до камеры (данные о размещении всех «опасных приборов» я распечатал из Интернета) остается метров двести. Сбрасываю скорость до «пенсионерских» 55 км/ч. Мимо со свистом пролетает черный «Мерседес». Интересно, он волшебные слова какие-то знает или просто камеры не заметил? Посмотрим…
 Центр располагается на первом этаже нового здания на окраине. Заместитель начальника центра Павел Галымов демонстрирует возможности своего хозяйства. Оказывается, даже если не превышать скорость, факт проезда все равно фиксируется камерами и остается в памяти компьютера. Большой Брат никогда не спит. Для наглядности отследили и мой маршрут: вот я на Минском шоссе, а вот уже на Можайском! Но всё в пределах правил, волноваться нечего.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BemY5AqNUERDv06mIyULLw=s800" width="800" height="728" layout="responsive" /><figcaption>Дорожная обстановка отслеживается в режиме реального времени.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/415873/201203110715_2.jpg" class=" imp-image-217435" />
 В большинстве случаев камеры устанавливают в населенных пунктах, там, где велика опасность для пешеходов. И это работает. По статистике, аварийность в таких местах снизилась на 40–80%. Информация для любителей быстрой езды: камера «берет» нарушителя в зоне прямой видимости (за 350–500 м) и ведет до того момента, пока сможет точно считать номер. Попытка резко сбросить скорость, затормозить «в пол» при виде камеры смысла не имеет.
 Расположение камер секретом не является. Их дислокация демонстрируется, как правило, на региональных сайтах ГИБДД. Во всяком случае, в Московской области на сайте ГАИ есть карта, где отмечены все стационарные пункты фиксации. Кстати, радары, что в арсенале каждого экипажа дорожной полиции, тоже никто не отменял. Поэтому лучше не нарушать – богаче будешь.
 Автоматизированные комплексы имеют ряд преимуществ перед нарядами полиции на дороге. Судите сами: приборы работают круглосуточно без сна и отдыха, им не важны чины владельцев автомобилей, их «красивые» номера. И «договориться» с ними невозможно. Даже такие средства защиты, как разного рода сетки и пленки на регистрационные знаки, не помогут. К тому же подобная система помогает отслеживать транспортный поток и даже ловить угонщиков. Как рассказал Павел Галымов, камеры фиксируют всех нарушителей без разбора, в том числе машины спецслужб, которые спешат на задание. Неужели и их наказывают рублем?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qici3Yu_h8MGmOMazD5T_Q" width="738" height="488" layout="responsive" /><figcaption>Всю информацию, полученную с камер, проверяют сотрудники центра.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/415873/201203110715_3.jpg" class=" imp-image-217434" />
 Постановления-квитанции высылаются, невзирая на ведомственную принадлежность автомобилей. Фотографии нарушителей по каналу связи поступают со всех концов области в Звенигород. Здесь специалисты проверяют полученные данные. Например, насколько точно компьютер идентифицировал автомобиль-нарушитель. Даже если на фото машина скорой помощи, ее собственнику отправляется штрафная квитанция. При поступлении в центр информации, что автомобиль ехал на вызов, постановление отменяется.Павел Галымов уверяет, что за два года работы центра в системе не было сбоев, а подтасовки невозможны: многоступенчатая система защиты и проверки не позволит безнаказанно убрать информацию о нарушителе.
 Как только информация прошла обработку и утверждение, она направляется на распечатку. Затем штрафные квитанции рассылают «счастливчикам». Дальше все известно и понятно. Владелец машины получает квитанцию, и если ему нечего возразить, то в течение месяца он обязан оплатить штраф. Если же он в это время отдыхал, скажем, на Мальдивах, а его автомобиль использовал кто-то другой, то владелец должен этот факт доказать. Например, представить авиабилет на те же Мальдивы или копию доверенности.
 Кстати, по закону извещать ГАИ об оплате штрафа не нужно. Ведь на создание единой базы, по которой можно отслеживать оплату, были потрачены немалые деньги. Но работает она не идеально, поэтому в ГАИ, не получив подтверждения о поступлении денег, могут дело направить в суд или передать приставам. Поэтому квитанции лучше хранить. Мало ли что…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SRqKuV1nf8XxRpLt-ksfCg" width="735" height="474" layout="responsive" /><figcaption>Обработанные материалы направляют в архив.</figcaption></figure><img src="/d/story/81/415873/201203110714_4.jpg" class=" imp-image-217433" />
 Ошибки хоть и редко, но бывали. Причем чисто механические, когда система сбивалась на определении буквы или цифры на номере, а марка автомобиля совпадала. В подобных случаях решение всегда выносят в пользу водителя. И еще: стали известны случаи, когда под видом постановлений из ГАИ в почтовые ящики клали похожие, но не имеющие никакого отношения к реальным штрафам квитанции. Если вы получили «письмо счастья», посмотрите, кем оно оформлено, – зайдите на сайт ГИБДД региона, где был составлен документ, и сверьте реквизиты.
 …А владельца того самого черного «Мерседеса» уже ждет «письмо счастья» – с ненавязчивым предложением уплатить 300 рублей. Сам видел!
 
 На всякий случай
 1. Камеры слежения дальнобойные, поэтому скорость необходимо сбросить непосредственно при въезде в населенный пункт.
 2. Если проезжать населенный пункт в группе автомобилей, есть шанс остаться незаметным для камеры. Это для любителей рулетки.
 3. В большинстве регионов камеры не обращают внимания на автомобили, превышающие скорость на 10–20 км/ч сверх установленного ограничения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ya1psBtkkYCpzpMzv3PYJA" width="380" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/415873/201203110714_1_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-217436" />

Видеофиксация: ждите писем!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gt68k6w-oYkn3u4SqeviaA" width="526" height="539" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/414043/201203021024_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216746" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ET5alsrfhyeVMOWF8Jcu2w" width="477" height="211" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/414043/201203021027_2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-216745" />
 
 <h2>ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА</h2>
 В ноябре 2011-го министр внутренних дел Рашид Нургалиев, поздравляя сотрудников с традиционным праздником (в том же году переименованным в День сотрудников органов МВД), рапортовал об успехах. Однако, если судить по предновогоднему опросу социологов Левада-Центра, граждане этих успехов почему-то не заметили: 53% опрошенных считают, что ничего в работе полиции не изменилось, 25% уверены – положение ухудшилось, только 8% думают, что ситуация изменилась к лучшему (15% затруднились дать ответ). Вообще, лишь 15% опрошенных считают появление этого закона важным для страны, отказ от перехода на зимнее время и то привлек больше внимания (16%).
 Еще более мрачная картина вырисовывается по итогам опроса на сайте Superjob.ru (ноябрь 2011 года): подавляющее большинство россиян (70%) полицейским не доверяет, причем 25% опрошенных однозначно не доверяют, 45% – скорее не доверяют, чем доверяют. Характерно, что степень недоверия растет с возрастом: если среди опрошенных моложе 24 лет настороженно относятся к сотрудникам правоохранительных органов 63%, то среди респондентов старше 45 лет – уже 85%.
 Наверное, можно радоваться, что по сравнению с прошлыми годами уменьшился процент тех, кто считает: положение дел ухудшается. Но важнее то, что доверия к полиции в обществе ничуть не больше, чем к милиции, – то есть унизительно мало.
 Небольшая выборка из сообщений СМИ. Январь 2011 года: в Волгограде задержана банда сотрудников ГАИ. Они грабили водителей на трассе, ведущей в Москву. Май: в Подмосковье за покушение на мошенничество и насилие в отношении представителя власти задержан и. о. замкомандира одного из спецбатальонов ДПС ГИБДД. Он пообещал коллеге, которого обвиняли в мошенничестве, «отмазать» его за 45 тыс. евро; при задержании пытался бежать и ранил сотрудника ФСБ. Июль: в Москве арестован крупный чиновник ГИБДД России; за 250 тыс. рублей он предлагал «блатной» номер, дававший привилегии. Октябрь: экс-глава ГИБДД города Асбест Свердловской области организовал наркотрафик из Казахстана в Россию; страж порядка попался, когда ввез в страну почти 140 кг гашиша и марихуаны, и получил десять с половиной лет в колонии строгого режима. Ноябрь: в Интернете появился ролик, где старший офицер ГИБДД из Омска материт своих сотрудников за то, что не выполняется план по протоколам, – «дописать» нужное количество, по мнению начальника, совсем не проблема… Декабрь: в Московской области приговорены к пожизненному заключению два бывших милиционера, на счету которых 22 убийства и десятки ограблений на дорогах. Январь 2012 года: в Кирове задержан начальник областного управления ГИБДД при получении взятки за выдачу «блатного» номера, содержащего буквы ТТТ; против полковника возбуждено уголовное дело.
 Я не пытаюсь очернить сотрудников полиции. Да и зачем? Аттестация, которая прошла в прошлом году и была призвана «очистить ряды от попутчиков», по признанию всех опрошенных мной сотрудников ГИБДД (как в столице, так и в регионах), превратилась в пустую формальность. Да и нереально это – за каких-то три месяца (потом сроки были продлены) «проверить на вшивость» свыше миллиона милиционеров. Каким образом? По разработанным в спешке методикам? И кто проводил аттестацию? Всё те же милицейские начальники. Кстати, из них по разным причинам (в основном по возрасту) не прошли аттестацию всего 6%, практически все остались служить – только на других должностях.
 Но в целом количество сотрудников органов внутренних дел сократилось на 20%. Сделать это удалось, во-первых, за счет сокращения вакантных на тот момент штатных единиц, а во-вторых, за счет сотрудников низовых подразделений. Любой водитель, к примеру, обратил внимание, что сейчас почти не увидишь гаишную машину в засаде; даже на постах ДПС, по крайней мере на выездах из Москвы, теперь практически нет бдительных инспекторов. Оказывается, стоять там просто некому! И ждать прибытия сотрудников на место ДТП тоже приходится дольше.
 Еще один важный показатель, уже «для внутреннего пользования»: статистические данные службы собственной безопасности МВД о коррупции среди сотрудников после реформы практически не изменились.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJyzJeG4qaLAoIRZTr_eBQ" width="392" height="543" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/414043/201203021018_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-216747" />
 ПЕРЕИМЕНОВАНИЕ МИЛИЦИИ В ПОЛИЦИЮ НА ПЕРВОМ ЭТАПЕ, В 2011 ГОДУ, ОБОШЛОСЬ В 674,9 МЛН. РУБЛЕЙ (ЗАМЕНА ДОКУМЕНТОВ, БЛАНКОВ, ВЫВЕСОК, ПЕЧАТЕЙ, ШТАМПОВ, ЭЛЕМЕНТОВ ФОРМЫ И ОКРАСКИ АВТОТРАНСПОРТА).
 
 <h2>ЗАКОСТЕНЕЛАЯ СИСТЕМА</h2>
 Можно, конечно, сказать: прошло слишком мало времени, чтобы люди почувствовали хотя бы первые результаты. Только сложно ждать перемен, если по сути ничего не изменилось ни в структуре, ни в наборе прав и обязанностей сотрудников. Сохранена жесткая централизация МВД, в неприкосновенности осталась «палочная» отчетность, в которой главное – раскрываемость преступлений (в нашем случае – фиксация нарушений ПДД). Что касается обязанностей будущих дорожных полицейских, то главу, где об этом идет речь, и вовсе почти нетронутой перенесли из Закона о милиции начала 1990-х (об этом мы писали в ЗР, 2010, № 10; 2011, № 1). Единственной новацией стала формулировка пункта о проведении техосмотра: раньше ГИБДД его просто проводила, теперь дорожная полиция «осуществляет надзор за проведением ТО».
 Формально в Законе о полиции сделана попытка как-то изменить систему. Например, путем введения требования об отчетах перед населением, а также обязательной организации общественных советов. Но только формировать их должны сами полицейские начальники! Поэтому не стоит ждать, что в общественном совете ГАИ России, если он будет когда-нибудь создан, появится кто-то из лидеров неформального «Общества синих ведерок». Впрочем, ни на официальном сайте ГИББД, ни на сайтах ГАИ Москвы и Московской области упоминаний о таких структурах нет. А поисковые системы на этих сайтах на запрос «общественный совет» выдают самые разные «советы». Например, обязательно перевозить детей в специальных креслах. Словом, отличная получается «обратная связь»! Вернее, ее неприкрытая симуляция…
 Той же оценки заслуживает система отчетности; о ее порочности говорят даже сами полицейские. Началом полноценной реформы мог бы стать отказ от плана по выявлению нарушителей и переход к оценке работы по данным об уровне аварийности на том или ином участке дороги. Но подобные новации даже не обсуждались. Что говорить, если даже обсуждение проекта закона, написанного генералами МВД, поручили провести… тем же генералам МВД.
 Впрочем, так ли все плохо? В рамках реформы наконец приняли закон о социальных гарантиях для стражей порядка, им повысят (как обещают, с этого года) должностные оклады. Только вот к повышению доверия граждан или росту эффективности работы МВД это прямого отношения не имеет.
 Но мы по-прежнему хотим увидеть на улице «дядю Степу» – честного, доброжелательного, образованного офицера, который реально поможет в сложной ситуации. Увы, пока мечты о хорошем полицейском остаются мечтами.
 
 НА ПРОДОЛЖЕНИЕ РЕФОРМЫ МВД В 2012 ГОДУ ВЫДЕЛЕНО 138 МЛРД. РУБЛЕЙ, В 2013‑М – 189 МЛРД.

Закон о полиции: год без дяди Степы

Поправки, отменяющие административный арест за неуплату штрафов, а также уменьшающие его сумму при признании вины нарушителем и готовности оплатить его в кратчайшие сроки, в марте будут внесены в Госдуму, сообщил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.<a href="/images/news/413858-gosduma_khochet_smagchit_nakazanije_za_neuplatu_shtrafov/413861-koshelek-20/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YtG4mzyCfyJTgIUOa8-oRw" width="200" height="179" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/413858/201203020529_koshieliek.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216663" /></a>
 Сейчас КоАП РФ предусматривает за неуплату штрафа либо его удвоение, либо административный арест до 15 суток. Поправка призвана смягчить  наказание в случае, если это произошло впервые. Вячеслав Лысаков пояснил, что в первый раз предлагается не арестовывать, а только удвоить штраф, а во второй - либо увеличить сумму в четыре раза, либо   арестовать.
 Административный арест - это слишком жесткое наказание. По словам думца, суммы, за которые сажают в каталажку в регионах, минимальные. Это может быть даже 100 рублей, и такие случаи уже есть. «Штрафы надо платить, но на 5-7 суток сесть и выйти оттуда с туберкулезом, на мой взгляд, не очень адекватное наказание, хотя по закону это именно так», - передает слова Вячеслава Лысакова РИА Новости.
 Депутат также предлагает уменьшить штраф за неуплату на 50%, если человек, не дожидаясь решения суда, заплатил штраф в течение 10 суток. Этот законопроект может быть рассмотрен уже до конца весенней сессии.
 Вячеслав Лысаков внес предложение восстановить в действующем законодательстве нормы предельно допустимого уровня алкоголя в крови водителя в размере 
 <a href="/content/news/413772-avtomobilistam_poobeshhali_ne_otbirat_prava_za_0_3_promille/">0,1-0,3 промилле</a>.

Госдума хочет смягчить наказание за неуплату штрафов

В пресс-службе ГИБДД рассказывают: «Схема мошенничества выглядит следующим образом. Владельцу автомобиля приходит по почте письмо, в котором находится постановление по делу об административном правонарушении с описанием факта нарушения ПДД и назначением административного наказания в виде штрафа. На оборотной стороне листа имеются фотография автомобиля и бланк-квитанция с банковскими реквизитами для уплаты штрафа, в которой в графе «получатель штрафа» вместо «Управление федерального казначейства» мошенники в основном используют электронные платежные системы «ПС Яндекс. Деньги», РБК «Мани», «02» и подобные им».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S1ehoJ8zIy6Kmy9B0DaVQ" width="360" height="260" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/404902/201202021333_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214442" />
 В Москве зафиксировано уже более двух десятков случаев подобных мошенничеств. Некоторые аферисты даже создают специальные липовые организации, на счета которых и перечисляются деньги. Один из водителей, получивших «левую» квитанцию, распознал обман по неверной сумме штрафа за превышение скорости и странной фамилии выславшего штраф инспектора, которая была заимствована из сериала «Глухарь».
 К сожалению, обычно денежные средства, оплаченные по «левым» квитанциям, вернуть невозможно. Но в тот момент, когда вы выявили мошенничество, обратитесь в правоохранительные органы с заявлением. Чем быстрее вы это сделаете, тем больше шанс арестовать счета и вернуть ваши деньги.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3jTtHTu19kr_qp-WCoA9Uw" width="398" height="511" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/404902/201202021334_aghieiev.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-214441" />Эксперт Первого Дома Консалтинга «Что делать Консалт» 
 Антон Агеев объясняет, что делать автовладельцу, чтобы убедиться в подлинности штрафа:
 1. В первую очередь на фотографии должна быть не только четко видна машина, но и ее номер. Если не видно либо того, либо другого, это повод для претензий и обжалования постановления.
 2. Если вас хотят обмануть, то реквизиты на штрафных квитанциях поддельные: в графе «получатель» вместо УФК (Управление федерального казначейства) указан другой счет. Мошенники чаще всего предлагают заплатить штраф через Интернет – на электронные кошельки «Яндекс.Деньги», «Webmoney» и т.д., а на деле это можно сделать только через Сбербанк.
 3. Все постановления из ГИБДД доставляются в конвертах с «окном». В этом окне видна верхняя часть листа с указанием от кого и кому, а также штрих-код с индивидуальным номером. Достаточно зайти на сайт «Почты России», набрать цифры в нужном окне, и вы получите точные данные, когда и кем было отправлено послание. Конечно, в том случае, если оно было отправлено из ГИБДД.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SSMD9ct2f6oaNcCchNonnA=s800" width="582" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/404902/201202021334_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-214440" />

Штраф по почте: как распознать «липу»? 

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новая система видеофиксации нарушений проходит обкатку в Перми. Электронный страж порядка, по утверждению местных полицейских,  способен фиксировать 
 на дорогах 
 практически все типы нарушений.
 
 <a href="/images/news/408586-neizvestnyh_narushitelej_ne_ostanetsa/408609-no_copyright_19-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ax61s3tFDfmwP6HzX4GP8g" width="400" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/408586/201202141549_no_copyright_19.jpg" class="alignnone size-full imp-image-215425" /></a>
 Уровень нарушений ДТП в Перми скоро резко упадет. Новая система видеофиксации, заказанная местными структурами ГИБДД, как сообщает интернет-портал Auto59, способна регистрировать все типы нарушений.
 Система может не только устанавливаться на стационарных постах, но и применяться в мобильном варианте.
 В ходе тестов, проведенных дорожными полицейскими, выяснилось, что «Паркон» - так называется электронный соглядатай - способен выявить такие, сегодня практически недоказуемые нарушения ПДД, как: неостановка перед стоп-линией, нарушение разметки и пренебрежение указаниями знаков и даже выезд на полосы, предназначенные для общественного транспорта.
 В мобильном варианте «Паркон» очень эффективно борется с нарушителями правил парковки и помогает в поиске угнанного транспорта. Патрульному автомобилю достаточно просто двигаться по своему маршруту и в радиусе 25 метров от него все автомобили будут сканироваться «Парконом». Темное время суток или плохая видимость практически не создают помех видеокамерам.
 Память системы рассчитана на 10 часов видеозаписи, а все зафиксированные системой нарушения автоматически «привязываются» к месту нарушения с помощью встроенного модуля GPS.
 Пример Пермской области во многом показательный. Системы видеофиксации совершенствуются день ото дня. И 100-процентный учет ими всех нарушений вопрос даже не времени, он из другого измерения. Попросту электронных регистраторов пока недостаточно, чтобы обеспечить полный охват всей дорожной сети страны или отдельного города.
 Тем не менее, даже когда ни один нарушитель не сможет скрыться от «всевидящего ока» электроники, сорвиголовы, а вместе с ними и аварии в России, не станут частью истории. Искоренить лихую удаль и безразличие к своей и, главное, к чужим жизням в головах некоторых водителей куда сложнее, чем поставить на каждом перекрестке видеокамеру.
 Неотвратимость наказания некоторых пугает лишь после совершения преступления. А хотелось бы, чтобы до. А для настройки в умах граждан таких установок требуются инструменты поточнее.

Неизвестных нарушителей не останется

Лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев предлагает для тех, кто перебегает дорогу на красный, увеличить штраф, как минимум, до 3 тыс. рублей. Он также считает, что
 детям до 12 лет
 нужно запретить переход улиц без взрослых и обязать родителей надевать на детей светоотражающие жилеты.
 
 <a href="/images/news/407377-far_ratujet_za_uvelichenije_shtrafa_peshehodam-narushitelam/407393-cimg3535/"></a><figure><a href="/images/news/407377-far_ratujet_za_uvelichenije_shtrafa_peshehodam-narushitelam/407393-cimg3535/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0xRrRcy5-paQuC1jEOTrg=s800" width="800" height="756" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/407377-far_ratujet_za_uvelichenije_shtrafa_peshehodam-narushitelam/407393-cimg3535/"><img src="/d/story/51/407377/201202101040_cimg3535.jpg" class="aligncenter imp-image-215153" /></a>
 В 2011 году, по статистике ГИБДД, в России погибло 8766 пешеходов. Самыми опасными городами по организации пешеходных переходов стали Новосибирск, Брянск, Волгоград, Элиста и Чита.
 Чтобы улучшить ситуацию, Госавтоинспекция совместно с представителями общественных организаций и неравнодушных граждан с ноября 2011 года проводит проверку эксплуатационного состояния пешеходных переходов.
 В рамках проводимого мероприятия на сегодняшний момент обследовано более 90% существующих переходов. Практически на каждом третьем переходе выявлены те или иные нарушения. Около 25 тысяч (62%) переходов уже привели в соответствие предъявляемым требованиям.
 Всем желающим ГИБДД предлагает принять участие в общественной дискуссии «Право пешехода» (на сайте ГИБДД), также по адресу электронной почты peshehod@gibdd.ru можно высказать свои предложения по поправкам, которые необходимо внести в действующие нормативы, предъявляющие требования к безопасному размещению и обустройству пешеходных переходов.
 Федерация автовладельцев России уже откликнулась на предложения ГИБДД и, со своей стороны, выступила с предложением ужесточить наказание для пешеходов за переход улиц на красный сигнал светофора.
 «Было бы также целесообразно дополнить участки с пешеходными переходами светящимися дорожными знаками с обеих сторон проезжей части и сделать ребристой поверхность дороги при подъезде к ним», - сказал Канаев в интервью «Эху Москвы».
 Журнал «За рулем» 
 <a href="/content/articles/404612-na_perehode_sberech_peshehoda/">разбирается в причинах ДТП</a> и проводит крэш-тест.

ФАР ратует за увеличение штрафа пешеходам-нарушителям

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Цены на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944105-sajt-td-za-rulem/?ysclid=m3wzhzmjdd868373248">автозапчасти</a> в России могут вырасти в следующем году в среднем на 10%. Таким прогнозом поделился член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов.Рассуждая о ситуации на рынке запчастей, он отметил, что на текущий момент ситуация относительно стабильная. «Был резкий скачок по разным брендам, но начиная с середины 2023 года рынок стабилизировался и сейчас ситуация с запчастями более-менее ровная. Что касается ценообразования, то никаких событий до конца этого года не предвидится, а в 2025 году предстоит налоговая реформа», – напомнил эксперт.Плисов уточнил, что автосервисным бизнесом и продажей запчастей занимается огромное количество небольших предприятий, так называемые МСТ, и часть из них может затронуть закон об изменении налоговой реформы.«Что скажется на стоимости услуг и цен на автозапчасти, я думаю, что рост будет в среднем +10%. Что касается дефицита, то в принципе сейчас на рынке все есть, при этом действует правило: если машина редкая и дорогая, то с запчастями может возникнуть проблема», – объясняет специалист.Для основной массы машин, присутствующих на рынке, включая китайские, сейчас сформированы очень большие склады, есть поставки, и даже появились китайские аналоги на китайские же оригинальные запчасти, подчеркивает Плисов.При этом прямых поставок на марки ушедших брендов нет, налажена логистика через третьи страны: Казахстан Иран, Турция, Китай. Но сроки поставок на такие машины могут варьироваться от месяца до полугода, подытожил Плисов. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67443b769a7947ecad365f7a">autonews.ru</a>

Автовладельцам рассказали, с какими запчастями могут возникнуть проблемы

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

Зимой в автомобильной поездке в России всегда может произойти что-то непредвиденное. На этот случай в машине просто необходимо иметь некоторые вещи. Так, зимой важно иметь в дороге заряженный телефон, так как может потребоваться экстренная помощь. Поэтому всегда должен быть пауэрбанк. Среди необходимых вещей также стоит указать заряженный светодиодный налобный фонарик, буксировочный трос или динамическую (рывковую) стропу, а также лопату. При поездке за город нужно взять теплые вещи, еду и термос с горячим напитком.В некоторых ситуациях может потребоваться несколько часов ожидать помощь на морозе вдали от города. Тогда очень пригодится маленькая складная пила и зажигалка, чтобы разжечь костер.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://quto.ru/journal/praktika/chto-nuzhno-imet-v-avtomobile-zimoi.htm">Quto</a>

Без этих вещей автомобилисту зимой придется трудно: простой и полезный набор

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест BMW X6 M: левиафан

BMW X6 M. Производство США. В России с апреля 2015 года. Цена от 6 220 000 рублей.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gw90sBzg3_22qKlWOYuH3w=s800" width="800" height="617" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO</figcaption></figure> 
 <h3> Тэбурасика арэрэ?</h3> «Тэбурасика арэрэ?» («Что это за Чебурашка?») – так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его нельзя. К чему это я?
 Сначала мы увидели 
 <a href="/content/articles/738968-test-datsun-on-do-kachestvo-grantiruyut/">перепетую на японский манер «Гранту» под именем on-DO</a>, а теперь очередь дошла и до «Калины». Но если знаменитый мультфильм японцы переделали под себя, то измененную «Калину» предлагают нам же – под брендом Datsun.  <h3><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TN7b8r2dy9o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </h3><h3>СИДИ, МЕЧТАЙ</h3> Для начала разберемся, чем отличается седан on-DO от 
 <a href="/content/articles/771848-datsun-mi-do-i-renault-sandero-raskoldovali/">хэтчбека mi-DO</a>. Мизером – для подсчета изменений хватит пальцев одной руки.
 Подобно вазовским моделям, седан и хэтчбек DO разнятся не только кормой, но и передком. У них разные выражения «лица»: у mi-DO нарочито серьезный «взгляд», лишенный даже намека на игривость, да и бампер «не улыбается».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPUXBlH23T7EKt8nN48iNw=s800" width="800" height="705" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.</figcaption></figure>
 <div>
 Передние панели mi-DO и on-DO идентичны до последнего винтика.
 Пассажирская подушка безопасности предусмотрена уже в базовой для хэтчбека комплектации Trust.
 </div>
 
 Интерьеры «дошек» почти одинаковые. Главное 
 <a href="/events/mas/page/697171-mmas-2014-datsun-ot-on-do-me/">отличие хэтчбека</a> – улучшенные сиденья в комплектации Dream, которые поставляет тольяттинская фирма «АвтоВАЗагрегат» (она же делает стандартные кресла). Их набивка стала жестче, появилась выраженная боковая поддержка, а водительское сиденье обзавелось лифтом. Удобно! Несколько часов за рулем прошли без лишнего напряжения для спины и ее соседки снизу.
 Конечно, хэтчбек практичнее седана: сложил заднее сиденье – и перевози хоть холодильник. Но в пятиместной конфигурации багажничек крохотный – 240 против 530 л у седана on-DO. 
 <h3>МОЖНО ПОТИШЕ?</h3> Можно! Инженеры основательно поработали над «шумкой» и особенно гордятся фетровыми задними подкрылками. Повод для гордости есть: аккомпанемент от дороги ненавязчив, хотя Datsun обут в шипованные шины. Прогресс особенно заметен в сравнении с донором – «
 <a href="/content/articles/753750-optimalnaya-podveska-dlya-lada-kalina-v-podveshennom-sostoyanii/">Калиной</a>».
 Оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой mi-DO вполне можно считать тихоней, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач – исконная проблема всех переднеприводных ВАЗов. Инженеры проблему не отрицают и обещают уменьшить общий допуск по биению валов и подшипников и добавить шлифовку зубчатых колес. Это поможет уменьшить вой трансмиссии. Верим и ждем!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E9jzkIED5Hdy5WPvee5vyQ=s800" width="800" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!</figcaption></figure>
 <div>
 Добавили индивидуальные колодцы – и вазовская комбинация приборов стала заметно интереснее!
 </div>
 Зато четкость у 
 <a href="/content/articles/504079-novaja_korobka_peredach_granty_i_kaliny_taga_k_trosu/">тросовой коробки ВАЗ‑2181</a> на высоте. Да и уровень вибраций, большая часть которых на прежних «Калинах» добиралась именно по тяге механизма переключения, заметно снизился. Помогла этому и перекалибровка режима холостого хода.
 Вазовский 87‑сильный двигатель еще раз напомнил, что в Тольятти умеют делать малолитражные агрегаты. У 186‑го моторчика великолепная эластичность – он с легкостью тащит уже с холостых оборотов, отрабатывая все 87 «лошадей». На верхах, конечно, скисает, но это почти не мешает: и с «механикой», и с «автоматом» mi-DO оказался весьма бодрым.
 Базовый 82‑сильный мотор, который ставят на самый дешевый седан on-DO, молодежно-драйвовому хэтчбеку не положен, что вполне логично. Жаль, что и 16‑клапанный мотор мощностью 106 л.с. на хэтчбек пока не планируют ставить, хотя на «Калине» он есть, – и это уже не поддается логическому объяснению. Хочешь позажигать на пятидверке – покупай 
 <a href="/kupiauto/new/auto/lada/kalina-hatchback-new/standart_21921_40_010/media/">родного «чебурашку»</a>?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jbH-m77yWvCvnr0mVqxEKQ=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Возможности багажника mi-DO оченьскромны – всего 240 литров, то есть паракрупных сумок. Зато при сложенных сиденьяхобразуется вполне неплохой грузовой отсек.</figcaption></figure>
 <div>
 Возможности багажника mi-DO очень скромны – всего 240 литров, то есть пара крупных сумок. Зато при сложенных сиденьях образуется вполне неплохой грузовой отсек.
 </div> 
 <h3>ЯМОНЕПРОБИВАЕМЫЙ</h3> Чем действительно покоряет калиновское шасси (как бы его ни называли!), так это всеядной подвеской – особенно в сочетании с 14‑дюймовыми шинами. Я специально не объезжал колдобины, но пробить подвеску так и не удалось. Добавьте сюда 174 мм клиренса и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) – чем не 
 <a href="/content/articles/762148-lada-kalina-ili-lada-kalina-cross-lyuks-protiv-krossa/">переднеприводный кроссовер</a>?
 Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой рикошетом бьют по управляемости. Вроде и электроусилитель перенастроили, добавив приятное усилие на руле, и «короткая» калиновская рейка должна служить добрую службу, но реакции в «нуле» все равно заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.
 Подливает масла в огонь и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, понятное дело, не изменились. Радует лишь то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз, – благодаря доработанным стабилизаторам калиновскую расхлябанность удалось победить.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2HgdH52W3XH2UYYja8CumQ=s800" width="800" height="622" layout="responsive" /><figcaption>Datsun mi-DO. Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!</figcaption></figure>
 <div>
 Обогрев передних сидений доступен в начальном исполнении – для наших широт он явно не лишний!
 </div>
 
 ***
 Понравился мне этот маленький хэтчбек! Специалисты концерна Nissan совместно с вазовскими инженерами избавили mi-DO от присущей «Калине» шумности, сохранив основные ее достоинства. Чего стоят эти улучшения?
 
 <a href="/content/news/773349-datsun-podnyal-ceny-na-xetchbek-m-do-na-17-tys-rublej/">Стартовая цена mi-DO </a>– 432 000 рублей. У машины в базовой комплектации передние стеклоподъемники, обогрев сидений, ABS и две подушки безопасности. Доплата за «автомат» – 40 тысяч. Много ли сейчас на рынке автомобилей с «автоматом» и сносным оснащением дешевле полумиллиона? Ответ вы и сами знаете.
 У тех, кто уже не хочет ездить на «Ладе», но не может позволить себе полноценную иномарку, появился неплохой вариант. Так что за «реэкспортного чебурашку» – большое человеческое аригато! 
 <h3>Фотогалерея</h3>  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373393, 373389, 373392, 373411, 373416, 373415, 373414, 373413, 373412"></div>

Datsun mi-DO: чем «японская Калина» отличается от отечественной

Datsun mi-DO

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0NRQtPQwlywQi4c7q5_D8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_gazon_next_zr_03_15_hdr.jpg" class=" imp-image-373431" />
 <div class="caption">
 «Газон Next» C41R13. Производство: ГАЗ, Нижний Новгород. От 1 185 000 рублей. В продаже с начала 2015 года.
 </div>
 Педаль в пол – и «
 <a href="/content/articles/756405-avtobus-gazel-next-gazon-next-kolesa-dlya-biznesa/">Газон Next</a>» помчался по обледенелому нижегородскому спортивному кольцу словно заправский боец Truck Battle. Я лихо зашел в стартовый левый и почти без заноса, с небольшой потерей скорости выписал дугу первого виража. Для утилитарного грузовичка – неожиданно!
 В следующих поворотах разошелся еще больше. Уверенно крутил рулем и наслаждался точным чувством дороги. Давил на тормоз – машина реагировала без задержек. Передачи перещелкивались с завидной легкостью, а мотор бодро подхватывал с самых низов.
 Современные электронные системы «Газона» – ABS, ASR, EBD – работали на редкость корректно, не давая закрутиться в неуправляемом скольжении, но и не вмешивались раньше положенного, как это случается на многих легковушках. На финише не вспотел и не перекрестился – машина великолепна на профессиональной кольцевой трассе!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zaKmNkDyYugwYt7Mfryqw=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /><figcaption>Кузов Next способен не только бревна принять. Ширина – как у еврофуры: поперек встают две палеты, причем по бокам остается по 100 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_04.jpg" class=" imp-image-373196" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Подумать только, на чем я куражился. На четырехтонном грузовике с двумя тоннами бревен в кузове!
 Хорошо помню его предков. На ГАЗ‑53 учился военному делу, а на ГАЗ‑3307 помогал приятелю строить дачу. Какие из них «спортсмены»? Им было не до комфорта или изысков управляемости. Смену отстоять и не сломаться – вот единственная задача. Даешь пятилетку за три года!
 Новый отпрыск по всем параметрам превзошел старшее поколение и стал серьезным конкурентом современным иномаркам в классе машин грузоподъемностью пять тонн. По моим ощущениям, «Газон Next» ни в чем не уступит одноклассникам Mitsubishi Canter, Isuzu ELF 7.5 и Hyundai HD 78. При этом он в 1,5-2 раза 
 <a href="/content/news/769880-prodazhi-kommercheskix-avtomobilej-v-fevrale-upali-pochti-v-2-raza/">дешевле</a> и будет явно выгоднее в эксплуатации.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RNBvKy0YULPZXcZa27e4ng=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Новый дизель ЯМЗ‑5344 подойдет и автомобилю большей грузоподъемности, благо мощности и момента ему не занимать. «Газону» лишние силы не помешают.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_02.jpg" class=" imp-image-373200" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xSJCc_achDn4gZongdaU1A" width="500" height="860" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_14.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-373187" />
 Вадим СОРОКИН, президент «Группы ГАЗ»:
 — За последние два года это наша восьмая серьезная новинка. О первых мы получили весьма лестные отзывы потребителей. Надеемся, «Газон Next» никого не разочарует. Он должен стать абсолютным лидером сегмента среднетоннажных машин в России и ближайшем зарубежье.
 
 <h3></h3> 
 <h3>ХОРОШО УСТРОИЛСЯ</h3> 
 Одно из самых главных и заметных преобразований в «Газоне Next» – кабина. Жилым модулем поделилась уже полюбившаяся нашим перевозчикам «
 <a href="/content/articles/744884-gazel-next-tureckij-marsh/">Газель Next</a>». «Оперение» – крылья, капот, рамка решетки радиатора – оригинальное, сделано с применением современных композитных материалов. Прочно, надежно, никогда не поддастся ржавчине.
 Отныне «Газон» – машина трехместная. С широким сиденьем для пассажиров и хорошо спрофилированным креслом водителя. В отличие от газелевского, оно подрессоренное – на пружинах или пневмоподвеске. Разница между подрессоренной и неподрессоренной массами груженого автомобиля и пустого значительнее, чем у «Газели». В пустой машине может трясти, а потому в «Газоне» без мягкого сиденья не обойтись.
 У кресла шесть видов регулировки, поясничный упор, подлокотник. За ним достаточно места для личных вещей, под сиденьем есть большая ниша для мелочевки. А еще – дверные ниши, емкий бардачок, удобное углубление за щитком приборов и просторный экспедиторский ящик сверху консоли.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPxzMiyfYAQvmdMz2ooD3A=s800" width="800" height="626" layout="responsive" /><figcaption>Радиатор охлаждения двигателя, а также интеркулер крепят не на рамке кабины, а на раме самого автомобиля. Так надежнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_03.jpg" class=" imp-image-373199" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Газон» не 
 <a href="/content/articles/758071-sbornaya-shvecii-kak-proizvodyat-kabiny-dlya-gruzovikov-volvo-i-renault-v-kaluge/">магистральный грузовик</a>, но в нем будет комфортно в дальней поездке. Пол ровный, проход свободный, крыша высокая. Двери и задняя стойка отстоят от водителя далеко и не «давят» на плечи. На сиденьях можно спать вытянувшись, а не свернувшись калачиком, как в машинах конкурентов.
 Мощный предпусковой обогреватель согреет мотор перед поездкой и поддержит тепло на стоянке даже в сильный мороз. Но главные достоинства машины проявляются в движении. 
 <h3>ЖЕЛЕЗНЫЕ АРГУМЕНТЫ</h3> Куда ни ткни, 
 <a href="/content/articles/749738-test-gazon-next-pyatyj-vitok-odnoj-spirali/">всё в «Газоне» новое</a>. Взять, к примеру, тормоза Wabco: они дисковые на всех колесах! Диски вентилируемые, мощная тормозная скоба – двухпоршневая. Система двухконтурная, с пневматическим приводом и двумя ресиверами. Тормоза надежные, прощают даже небольшую утечку воздуха. Реакция на нажатие педали мгновенная. Тормозной путь короткий, ABS и EBD работают слаженно. Тормозные колодки должны выхаживать 200 000 км.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ris5QkV4RAhoPDvdAFvFQg=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Стабилизаторы поперечных кренов спереди и сзади делают даже груженую машину послушной в поворотах.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_07.jpg" class=" imp-image-373194" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Рулевой механизм – ZF. Теперь он интегрального типа: со встроенным в корпус усилителем. Его сильные стороны – компактность, четкие и быстрые реакции, высокий ресурс. У агрегата переменные шаг при разных углах поворота и усилия на руле. На большой скорости помощь усилителя минимальна, чем обеспечивается прекрасное чувство дороги, так необходимое для четкого прямолинейного движения.
 Полностью переделана зависимая подвеска, и это тоже сказалось на управляемости. Спереди поставили длинные малолистовые рессоры. Сзади рессоры прежние, но закреплены иначе. Все – на мощных резинометаллических шарнирах. Ход подвески вырос, поэтому потребовались более энергоемкие амортизаторы. Закрепили их в положении, близком к вертикальному, – так они эффективнее работают. Оба моста обзавелись стабилизатором поперечной устойчивости.
 Все эти решения обеспечили достойную плавность хода и неплохую курсовую устойчивость на высокой скорости, а также послушность в поворотах.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fq4VfkBMXJVips6Xln3V7Q=s800" width="800" height="342" layout="responsive" /><figcaption>Машина оборудована круиз-контролем. На длинных перегонах – полезная функция.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_09-2.jpg" class=" imp-image-373192" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h3>СИЛОВАЯ ЧАСТЬ</h3> 
 <a href="/content/articles/748047-gazon-next-cng-na-szhatom-gaze/">Турбодизель ЯМЗ‑5344</a> с легкостью выдает в трансмиссию 490 Н·м на не очень высоких оборотах и развивает почти 150 сил. Для пятитонной машины тяги хватает с запасом. По моим ощущениям, даже полностью груженый Next будет достаточно динамичным на скоростных шоссе.
 Мотор порадовал ресурсом под миллион километров, низким уровнем вибраций и шумов, уверенным пуском в мороз, низким расходом топлива.
 Коробка передач лишь внешне напоминает прежнюю: начинка новая, корпус усилен. Об ударном методе переключения, как на ГАЗ‑53, можно забыть. Синхронизаторы – Graziano, Oerlikon (поставщик компаний Lamborghini и Ferrari). Манжеты – Rubena и Simrit. Подшипники – SKF и Schaeffler Group. Валы сделаны из упрочненной стали с более тонкой шлифовкой, а у шестерен увеличенная толщина.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NnA1HT2ffXReylnoxiGJAw" width="687" height="559" layout="responsive" /><figcaption>С новой коробкой передач поставили и модернизированное сцепление увеличенного диаметра и с бόльшим прижимным усилием.</figcaption></figure><img src="/d/story/d7/775127/20150408_16.jpg" class=" imp-image-373185" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 Результат – высокая ходимость и легкость переключений.
 Модернизированная рама – с катафорезным покрытием, мощными поперечинами с иным креплением под бампер и буксирные проушины.
 Мелочам заводчане тоже уделили внимание.
 Посмотрите на подножку бампера: не скользкая, из хорошего материала – нога с такой не соскочит. Хомуты на шлангах – вроде ерунда, ставь любой, но на новом «Газоне» все они с поджимными пружинками: подтягивать не нужно. Полезен неприметный лючок в крыле для легкой замены лампы в фаре. Удобен газовый упор капота с фиксатором.
 В общем, машина удалась. Оттого и гарантия заманчивая – 150 000 км (или 3 года). 
 Весной и летом ожидаем <a href="/content/news/769281-gruppa-gaz-rasshirit-kolichestvo-specmodelej-na-baze-gazon-next/">прибавления в семействе Next</a>: появятся версия с двухрядной кабиной, модификация на маленьких колесах – «Газон Next City». 
 ПЛЮС: Проход в кабину не затруднен: низкий порог, удобные поручни 
 МИНУС: Алюминиевый борт красив, никогда не облупится и не поржавеет – но выдержит ли удар тяжелого груза?
 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="373200, 373199, 373198, 373196, 373195, 373194, 373193, 373192, 373191, 373190, 373189, 373188, 373186, 373185, 373184, 373206, 373205, 373204, 373203, 373202, 373201, 373207, 373197"></div>

«Газон Next» C41R13: газовый упор

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tO-VnJUgqTI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>Кризис – хороший повод еще сильнее закрепиться на российском рынке. А в отношении своего 
 <a href="/content/news/775309-toyota-lc-200-v-marte-vpervye-voshla-v-chislo-samyx-prodavaemyx-modelej-v-rf/">бестселлера Kia Rio</a> корейцы вдвойне осторожны, ведь, если покупатель отвернется сейчас, возвратить утраченные позиции будет ой как непросто. Оттого, видимо, и изменения главным образом декоративные.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2aLweKzSqZaGsiamPjSiVw=s800" width="616" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio</figcaption></figure>
 <div>
 На верхнем фото изображены новые фонари, на нижнем – дорестайлинговые. Какие смотрятся современнее, сразу и не скажешь, даже несмотря на светодиодную начинку для обновленного Kia Rio
 </div>
 
 Внешне новинка отличается новыми бамперами, фальшрадиаторной решеткой и оптикой. В топовых версиях теперь модные линзованные фары прожекторного типа плюс светодиодные дневные ходовые огни и массивные противотуманки. Хотя базовую модель по-прежнему оснащают фарами с традиционными рефлекторами.
 В профиль отличить 
 <a href="/content/articles/768356-obnovlennyj-kia-rio-rio-v-ognyax/">рестайлинговую модель</a> от предшественника можно по хромированному молдингу подоконной линии (на топ-версиях) и иному дизайну псевдодефлектора на переднем крыле.
 Немногим больше изменений и в интерьере. К примеру, в Rio перекочевал руль от старшей модели Kia cee'd. Вот только у cee'd на рулевое колесо вынесены функции Flex Steer (изменяет реактивное усилие на руле) и подогрев рулевого колеса. У Rio кнопка подогрева руля на передней панели слева, а Flex Steer и вовсе отсутствует. Оно и понятно, ведь Rio оснащают не электро-, а гидравлическим усилителем рулевого управления, поскольку в отличие от того же cee'd он разрабатывался для стран третьего мира вне жестких рамок по экономичности и экологичности. Не секрет, что гидроусилитель руля повышает расход топлива на 5–10%.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hzJe1PbFT_RLvD9O3r-Lsw" width="709" height="457" layout="responsive" /><figcaption>За исключением передней панели и руля, в интерьере ничего не изменилось. Впрочем, и до рестайлинга к сиденьям претензий не возникало</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Кстати, рулевая колонка Kia Rio теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету. Тут мнения разделились 50/50: кто-то вовсе не заметил, а по мне так это чуть ли не главная фишка рестайлинговой модели. Все зависит от телосложения водителя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KUig7yyHvAeuV3d45L0kbQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris</figcaption></figure>
 <div>
 Багажный отсек седана Rio, как и прежде, вмещает 500 л. Кстати, проем чуть шире, чем у соплатформенного Hyundai Solaris
 </div>
 Рестайлинг коснулся также оформления мультимедийного блока и климатической системы. Но их функциональная часть осталась прежней. Центральную консоль, как и раньше, венчает монохромный дисплей с символами красного цвета... Стоп. При знакомстве с новой моделью для журналистов принято выкатывать самые нафаршированные модификации, а здесь ни одного автомобиля с навигацией. На самом деле мультимедийная система с цветным сенсорным дисплеем и навигацией есть. Просто ее в качестве аксессуара за доплату предлагают дилеры. Видимо, опыт продаж подтвердил, что 
 <a href="/content/articles/692335-test-shtatnyx-navigacionnyx-sistem-dorozhe-ne-znachit-luchshe/">штатная навигационная система</a> пользовалась невысоким спросом, оказавшись чересчур дорогим удовольствием, учитывая класс автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gqfdd-8LSOXCGI7WCDHuhA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Слева от руля на панели кнопки подогрева руля и электрообогрева ветрового стекла</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Зато Rio обзавелся электро­обогревом ветрового стекла и подогревом форсунок омывателя. Кстати, последней опции не досталось даже соплатформеннику Hyundai Solaris, который совсем недавно тоже претерпел
 <a href="/content/articles/682366-obnovlennyj-hyundai-solaris-soxranit-lico/"> фейслифт</a>. Причем не только в кузове седан, но и хэтчбек. А вот Rio «помолодел» пока только в трехобъемном варианте, хэтчбек появится позже. Хотя «помолодел» в данном случае не совсем верное слово. Внешне Rio скорее повзрослел. Длинная секция воздухозаборника на переднем бампере визуально сделала автомобиль шире, теперь по стилистике малыш Rio в какой-то степени ассоциируется с 
 <a href="/content/news/773690-novyj-sedan-kia-optima-stal-statusnee/">бизнес-седаном Kia Optima</a>. Солиднее оказался и новый дизайн колесных дисков. Помните эти аляповатые блестящие блины с узенькими прорезями между спицами, которыми щеголял 
 <a href="/content/articles/546828-pokupajem_avtomobil_kia_rio/">дорестайлинговый Rio</a>? А чип-ключ с кнопкой отпирания багажного отсека и вовсе достался от старших моделей – солидно!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53dexk1j62zgBCWoz2A9Qg" width="756" height="697" layout="responsive" /><figcaption>Rio получил модный брелок 
от старших 
моделей</figcaption></figure>
 <div>
 Rio получил модный брелок
 от старших
 моделей
 </div>
 Есть и еще пара незначительных, но приятных новшеств. Забортная температура теперь высвечивается на дисплее приборного щитка постоянно. Раньше в поисках этой информации приходилось листать меню бортового компьютера. Добавилась подсветка AUX и USB-разъемов. А еще изменили форму карманов передних дверей – теперь в них помещается бутылка с водой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLqrYcNinTvixJdOkc3Wag=s800" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток прежний, вот только температура окружающего воздуха теперь выводится на центральный дисплей постоянно</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что до технической части, то тут, к сожалению, откровения не случилось. Модель по-прежнему оснащают одним из двух бензиновых моторов рабочим объемом 1,4 (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.). Первому полагается 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» на выбор. А вот старший 123-сильный агрегат с июня 2014 года работает в паре с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Такой мне и достался на пробу.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4SEErCnR_zd6t48K1nhwaA" width="768" height="576" layout="responsive" /><figcaption>С новым дизайном колесных дисков Rio выглядит взрослее</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 На ходу Rio ничем не отличается от дореформенной машины – те же всеядные подвески, то же маниакальное стремление «автомата» при первой же возможности переключиться на передачу выше в угоду экономичности, что, в свою очередь, еще больше акцентирует внимание на недостатке тяги на низах, и... отменная шумоизоляция! Это всегда приятно удивляло меня в автомобилях Hyundai и Kia: невзирая на класс, в салоне всегда тише, чем у большинства конкурентов других марок.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1SzCzQ_ILUfaKnkE2WAeA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима</figcaption></figure>
 <div>
 Шестидиапазонный «автомат» с функцией ручного управления доступен только в паре со 123-сильным мотором. Жаль, нет спортрежима
 </div>
 Впрочем, утверждение о том, что технических изменений не произошло, не совсем корректно. Ведь инженеры Kia 
 <a href="/content/news/653985-startovali-prodazhi-obnovlennogo-kia-rio/">постоянно модернизируют</a> автомобиль. К примеру, с февраля на Kia Rio устанавливают амортизаторы с новыми перепускными клапанами, которые нивелируют эффект «потения» амортизатора. Неисправностью это, конечно, не считалось, но сильно напрягало рядовых автовладельцев. А чуть раньше пластиковую опорную втулку рулевой рейки заменили на алюминиевую – на эту деталь тоже было немало нареканий в прошлом.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7onjvFwMzOVEN9gDaeepxQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BCT2hwdOmiSvL808kWBhXg" width="166" height="200" layout="responsive" /></figure>Константин Васильев, редактор:
 − На поверку изменений у обновленного Kia Rio оказалось меньше, чем я ожидал, зато все в точку! Впрочем, даже без них дорестайлинговый Rio 
 <a href="/content/articles/774633-pokupaem-byudzhetnyj-sedan-velikolepnaya-semerka/">продавался</a> в 1,5 раза лучше VW Polo и Renault Logan второго поколения. Полагаю, разрыв будет только расти. 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SfylSEpcfXMlf7wO5AZNXA=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /></figure>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="367654, 367653, 367651, 367652, 367650, 367647, 367645, 367646, 367649, 367648, 367655, 367658, 367657"></div>

Kia Rio: ключ к зрелости

Kia Rio: скоро в продаже

Ситников Дмитрий

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Нарушения и штрафы