Свежее

Лучшее

В Москве заработала система интернет-паркинга. Уже в скором времени на сайте parking.mos.ru любой водитель сможет узнать интересующую его информацию о паркингах столицы и даже найти свой эвакуированный автомобиль, сообщает РИА Новости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1u1xg1m2wPbXTIAX9kBZfQ=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/451840/201207021339_jpg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157229" />
 Появление такого сайта стало признаком нового времени. Времени, когда нарушать правила дорожного движения, особенно в части, касающейся стоянки и парковки автомобиля, стало особенно дорого. Единое информационное пространство, частью которого стал новый интернет-ресурс, необходимо жителям и гостям города, считают столичные власти. Поэтому на сайте хотят  разместить как можно больше информации, полезной для автомобилистов.
 «Вся информация о парковочных местах, о зоне действий знаков и многое другое будет расположена на этом сайте. Если у вас есть сомнения, где зона для парковки разрешена, а где такой зоны нет - вы можете узнать на сайте», - прокомментировал запуск сайта глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Будет на сайте и раздел, посвященный платным парковкам в центре города, первые из которых появятся на улицах Петровка и Каретный ряд в ноябре.
 Как ожидается, стоимость парковки в пределах Бульварного кольца составит 50 рублей в час. Узнать о наличии свободных парковочных мест можно будет как на сайте parking.mos.ru, так и при помощи спутниковых навигаторов - на них власти обещали отправлять информацию о ближайших парковках. С 2013 года водителям также станет доступна и система бронирования мест на парковке. Сделать это можно будет как посредством SMS, так и с помощью мобильного приложения.
 Электронные технологии также будут бороться с нарушителями правил парковки. Комплексы фотовидеофиксации «Паркон», установленные на патрульных автомобилях, автоматически фиксируют нарушения правил парковки и стоянки и отправляют информацию об «автомобилях-нарушителях» в ГИБДД. 
 <a href="/content/news/450534-70_novyh_kamer_videofiksacii_skoro_pojavatsa_v_moskve/">С 1 июля </a>автомобили, оснащенные «Парконами», разъезжают не только в центре Москвы, но и по всему городу, а стационарных камер фотовидеофиксации скоро станет больше.

Запарковаться в Москве можно будет через интернет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

С 1 июля вступили в силу новые штрафы за неправильную парковку, в связи с чем ЛДПР внесла в Госдуму законопроект, предполагающий штрафовать за организацию незаконных парковок на сумму от 100 тыс. до 500 тыс. рублей.
 
 <a href="/images/news/451635-ldpr_predlagajet_vvesti_krupnyj_shtraf_za_organizaciju_nezakonnyh_parkovok/451649-parkovka-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gxWrprHHiH8vA7QIBeZqxA" width="309" height="287" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/451635/201207020846_parkovka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157171" /></a>
 Проект внесли вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев и заместитель руководителя фракции Ярослав Нилов.
 «Сегодня мы вносим законопроект для рассмотрения Госдумы с учетом того, что штрафы так сильно увеличиваются, а парковочные места у нас, если и появляются, то явно не в достаточном количестве, необходимо навести порядок в тех местах, где парковки созданы незаконно и люди не могут ставить свои машины, потому что с них либо незаконно собирают деньги, либо ограничивают их право парковки путем выставления разных столбиков, натягивания ленточек и т.д.», - передает слова Ярослава Нилова РИА Новости.
 Согласно тексту инициативы предлагается дополнить Уголовный кодекс (УК) РФ санкциями за создание и использование незаконных платных парковок в виде штрафа в размере до 120 тыс. рублей, при совершении такого преступления группой лиц по предварительному сговору - до 300 тыс. рублей, а если при этом использовалось еще и служебное положение - на сумму от 100 тыс. до 500 тыс. рублей.
 Либерал-демократы также не согласны с тем, что 
 <a href="/content/news/451588-evakuacija_v_moskve_budet_platnoj/">штрафы</a> для Москвы и Санкт-Петербурга за неправильную парковку гораздо выше, чем по всей России, и считают, что это антиконституционно, потому что нельзя за одни и те же нарушения наказывать по-разному.

ЛДПР предлагает ввести крупный штраф за организацию незаконных парковок 

Действующее со вчерашнего дня повышение штрафов в столице еще более ужесточится с введением оплаты услуг по эвакуации. Так решили московские власти.
 
 <a href="/images/news/347308-ko_dnu_goroda_moskvu_ochistat_ot_broshennyh_avtomobilej/347311-evakuacion_zr11_09/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRgHsmTn_sjMveqdlpOdSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/347308/201108121028_evakuacion_zr11_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-197477" /></a>
 Причем, как заявил глава столичного департамента транспорта г-н Ликсутов, платить придется не за несколько часов, которые авто нарушителя проведет на штрафстоянке, а сразу за сутки. Проект закона поступит на голосование в Мосгордуму в ближайшее время и, как ожидается, будет без проволочек одобрен. И это при том, что всего пару дней назад в столичном правительстве неофициально утверждали, что в Москве порядок и стоимость эвакуации не изменятся и первые сутки хранения машины на штрафстоянке останутся бесплатными. Отчасти «успокоить» москвичей может обещание господина Ликсутова ввести в действие специальный сервис, позволяющий узнать, куда направлен эвакуированный автомобиль.
 Что же касается стоимости эвакуации, то, скорее всего, она будет аналогична той, что установлена в Петербурге, и чуть дороже, чем в 
 <a href="/content/news/451102-v_podmoskove_platit_za_evakuaciju_avtomobilej_pridetsa_vladelcam/">Подмосковье</a>. При этом  Генеральная прокуратура России уже заявила о неготовности большинства регионов страны к введению платной эвакуации автомобилей. В прокуратуре указывают, что во многих субъектах федерации еще не приняты законы, регламентирующие стоимость эвакуации и хранения задержанных автомобилей на штрафстоянке.

Эвакуация в Москве будет платной

«За рулем» Отдел новостей

Вчера в Госдуме обсудили проблемы недостаточно высокой  собираемости административных штрафов. Специалисты в области дорожного движения, приставы, судьи и законотворцы обсуждали, что будет эффективнее – система скидок за быструю уплату штрафа или ограничение должников в праве управлять автомобилем. А минимальные штрафы за нарушения, как выяснилось, ждет повышение.
 
 <a href="/images/news/451252-100-rublevyje_shtrafy_za_narushenija_pdd_otmenat_ili_povysat/451291-gibbd-6/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_ymlhVonzVb1NPWHfs7iw" width="575" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b4/451252/201206291106_gibbd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-157090" /></a>
 По словам директора Федеральной службы судебных приставов (ФССП) Артура Парфенчикова, которые приводит портал Право.ru, в прошлом году его ведомство занималось 16 млн исполнительных производств, связанных с взысканием административных штрафов, из которых 11 млн относились к сфере безопасности дорожного движения, а уровень фактического исполнения по ним составил 66%. Таким образом, «развитие законодательства должно быть направлено не столько на повышение эффективности взыскания административных штрафов, хотя это тоже важно, сколько на создание системы мотивации нарушителей на добровольную уплату штрафов»,  считает Парфенчиков.
 Напомним, весной первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков 
 <a href="/content/news/420296-v_gosdume_reshajut_mozhno_li_platit_za_narushenije_pdd_polovinu_shtrafa/">подготовил поправки</a> в административный и уголовный кодексы, предложив за мелкие нарушения ПДД для тех водителей, кто согласен с наказанием и готов уплатить штраф в течение десяти дней после получения квитанции, предоставлять 50%-ную скидку с суммы штрафа. А вот за повторное нарушение следует наказывать строже –  вплоть до ареста на срок до 15 суток.
 По информации «Российской газеты», участники встречи за круглым столом  пришли к выводу, что у  нарушителей ПДД должен быть выбор: оплатить штраф досрочно со скидкой, в предусмотренные законом сроки в полном размере или же оказаться под угрозой двойного штрафа или 15-суточного ареста. Глава ФССП Артур Парфенчиков сверх этого предлагает ввести дополнительные санкции за несвоевременную уплату штрафа и наказывать злостных неплательщиков исправительными работами. По его словам,  такой опыт уже существовал в одном из регионов. Кроме того,  Парфенчиков предложил вернуться к прежнему, еще советских времен, опыту задерживать у нарушителей водительские права и возвращать их по предъявлении квитанции об оплате штрафа.
 Однако наказание в виде штрафа в 100 рублей давно утратило смысл, считает Парфенчиков. «Давайте тогда уж чаще применять такой вид административного воздействия, как предупреждение. Наверное, меньше затрат, проблем, а результат один и тот же», – считает глава ФССП.
 Со своей стороны, депутат-единоросс Владимир Поневежский уверен, что сторублевых штрафов скоро не будет - их повысят по всему спектру административных правонарушений. Между тем за нарушения ПДД именно сторублевый штраф полагается за 11 составов нарушений из тридцати семи. Как выяснилось в ходе встречи , в думском комитете по госстроительству собираются создать рабочую группу по совершенствованию главы 12 КоАП «Административные правонарушения в области дорожного движения», которая, в частности, поставит вопрос о повышении штрафов в связи с ростом зарплат.
 Заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин сообщил, что информация об оплате штрафов не всегда доходит до органов ГИБДД. Он рассказал об эксперименте в Краснодарском крае, где водители по желанию могли заказать sms-информирование о наложении на них административных штрафов. Особенно актуальной эта услуга стала после внедрения автоматической фиксации нарушений ПДД. В качестве санкции для тех, кто не желает платить штрафы, зам. главы ГУ ОБДД предлагает вариант  с ограничением прав неплательщика на осуществление ряда юридических действий, например на регистрацию транспортного средства.

100-рублевые штрафы за нарушения ПДД отменят или повысят

Сегодня начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин рассказал о том, как будет работать полиция с 1 июля в связи с изменениями в ПДД и сколько будут  платить нарушители. Как выяснилось, даже относительно законопослушных автомобилистов ждут вполне серьезные неприятности.
 
 <a href="/images/news/450167-evakuatory_prijedut_vo_dvory/450222-kuzin-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/axWKmY6w3MWnFwjofi4Cyw" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/450167/201206261144_kuzin_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156814" /></a>
 О том, как вырастут с 1 июля штрафы и какие вводятся санкции, мы уже не раз писали. Ознакомиться с изменениями в ПДД и таблицей штрафов можно 
 <a href="/content/articles/448583-novyje_shtrafy_stolicy_platat_dvazhdy/" target="_blank">здесь</a>.
 Одним из важных новшеств станет широкое применение в столице систем автоматической фиксации нарушений. Было объявлено, что власти Москвы  планируют увеличить число автомобильных комплексов фиксации на порядок. Когда мы поинтересовались, за чей счет будут оплачиваться штрафы, которые автоматические системы выпишут ведомственным авто, Владимир Кузин уверил, что их оплата ляжет полностью на карман водителя-нарушителя. Как рассказали нам в автохозяйстве одной из федеральных структур, уже сейчас водители машин оплачивают штрафы сами. Причем даже в тех случаях, когда ведомственный автомобиль оборудован спецсигналом и имеет талон-«непроверяйку», водители зачастую предпочитали оплачивать 300-рублевые штрафы за превышение скорости из собственного кошелька, чтобы не возиться с бумагами, необходимыми для аннулирования штрафа.
 Отвечая на вопрос, какие меры будут применяться к водителям машин, которые сняли свои номера с припаркованной машины, чтобы избежать их фиксации средствами автоматического контроля, В. Кузин заявил, к нашему удивлению, что владельцы припаркованных авто «будут привлекаться к ответственности за управление транспортным средством, не имеющим государственных номерных знаков».
 Но главным сюрпризом сегодняшней пресс-конференции было не это.  Отвечая на наш вопрос, не приведет ли введение платы за эвакуацию и повышение штрафов к тому, что коммерсанты, движимые жаждой легкого заработка, и недобросовестные сотрудники ГАИ, стремящиеся выполнить план по протоколам, начнут охотиться на нарушителей во дворах, где отсутствие парковочных мест вынуждает водителей ставить автомобили на тротуар, Владимир Кузин заявил, что не видит здесь противоречия законодательству, а московские власти уже сегодня сделали очень много для решения проблем с парковкой.
 Так что, вполне возможно, что, заплатив пару раз сумму в 5-6 тысяч рублей, а именно столько получается, если сложить «услуги» эвакуаторщиков и штраф, водители начнут всячески препятствовать проникновению «противника» во дворы. А это никак не добавит популярности ни сотрудникам полиции, ни столичному градоначальнику.
 При этом, как неофициально сообщили газете «Ведомости» в мэрии,  пока что в столице эвакуация и первые сутки хранения машины на штрафстоянке останутся бесплатными. За вторые и последующие сутки будет введена посуточная оплата вместо почасовой.  В Петербурге же платная эвакуация уже действует. Губернатор Полтавченко подписал соответствующий закон, и питерским автомобилистам придется платить за возврат своих машин 3,5-4 тысячи рублей.

Эвакуаторы приедут во дворы

Нарушение:
 Движение транспортных средств по полосе для маршрутного транспорта или остановка на ней.
 
 Ответственность:
 Москва и Петербург – 
 3000 руб.,
 другие города – 
 1500 руб.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7GujK3RIN5u--zsNLnSa-Q" width="404" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156325" />До 1 июля в Кодексе об административных правонарушениях не существовало специальных штрафов за движение по выделенной полосе. Оно рассматривалось как нарушение требований дорожных знаков и разметки и каралось гораздо мягче – можно было отделаться 300 рублями.
 
 Нарушение:
 Несоблюдение правил в местах, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах.
 
 Ответственность:
 Москва и Петербург – 
 3000 руб.,
 другие города – 
 1500 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D3YWkkrqv0YQ0lTep-SmjQ" width="540" height="359" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156329" />В жилых зонах запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка легковых автомобилей с работающим двигателем и грузовиков массой более 3,5 т (кроме специально выделенных для этого мест). Помимо этого, при выезде из жилой зоны водители должны уступать дорогу другим участникам движения. Ранее все эти нарушения оценивались в 500 руб.
 
 Нарушение:
 Эксплуатация транспортного средства с превышением уровня тонировки ветрового и передних боковых стекол.
 
 
 
 Ответственность:
 
 Снятие номеров.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nGM_EJPNQnDDBt9rZsGgPg" width="676" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156326" />В ГИБДД решили, что увеличивать штрафы за излишнюю тонировку бессмысленно – нужно просто заставлять людей снимать ее. На повторное тонирование водители потратят больше. Инспектор предложит самостоятельно снять затемняющую пленку, если же сделать это на месте невозможно, то до сервиса вы поедете уже без номеров. При этом у вас будут ровно сутки на то, чтобы снять тонировку и вернуть обратно свои номера.
 
 Нарушение:
 Стоянка на станциях общественного транспорта.
 
 Ответственность:
 Москва и Петербург – 
 3000 руб.,
 другие города – 
 1000 руб.
 
 Нарушение:
 Остановка или стоянка на пешеходном переходе, тротуаре или трамвайных путях. Несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку
 или стоянку.
 
 Ответственность:
 Москва и Петербург – 
 3000 руб.,
 другие города – 
 1500 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9cbZ5g-iINziUIaFr-lavg" width="424" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-156324" />Нарушение:
 Стоянка, создающая помеху для других автомобилей, а также остановка
 в тоннеле.
 
 Ответственность:
 Москва и Петербург – 
 3000 руб.,
 другие города – 
 2000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUSSUQ9saB1p5sDGEdHREw=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156327" />Дополнительной неприятностью для водителей станет то, что, помимо огромных штрафов, им придется самим оплачивать еще и эвакуацию автомобиля, а все неправильно припаркованные машины с июля будут сразу же увозить на эвакуаторе на ближайшую штрафстоянку.
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1_Y85tbuOeaW-rfj7EIY3A" width="241" height="292" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/448583/201206211210_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-156328" />– Огромные штрафы – неплохой стимул для водителей, однако сложно не нарушать, например, правила парковки, если парковочных мест в столице гораздо меньше, чем автомобилей.
 Много недовольств вызывает противопоставление Москвы с Санкт-Петербургом всей остальной России. Но спорить бессмысленно, ведь тут действует принцип: кто больше зарабатывает, тот и платит больше.

Новые штрафы: столицы платят дважды

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

С 1 июля 2012 года в России повысятся штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей. П
 о сравнению с другими регионами 
 в Москве и Санкт-Петербурге они вырастут в разы.
 
 
 <a href="/images/news/448423-gibdd_napominajet_chto_s_1_ijula_2012_g_za_narushenija_pridetsa_platit_bolshe/448424-perexod-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WjlUkRF1mNs7m5UUIU9YoA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/448423/201206210803_pieriekhod.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156247" /></a>
 В частности, остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним либо на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, будет наказываться штрафом в размере 1 тыс. рублей. В настоящее время  - штраф  300 рублей или предупреждение.
 Остановка или стоянка в местах, предназначенных для маршрутных ТС или ближе 15 метров от них, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, также обойдется в 1 тыс. рублей (сейчас - предупреждение или штраф 100 рублей).
 Остановка или стоянка на трамвайных путях или дальше первого ряда от края проезжей части обойдется водителям в 1,5 тыс. рублей против нынешних 100. Штраф за несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет в пять раз - с 300 до 1,5 тыс. рублей. А вот если водитель при этом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, он заплатит уже 2 тыс. рублей. Причем в каждом случае автомобиль будет задержан и перемещен на спецстоянку.
 Все вышеперечисленные нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге, будут наказываться административным штрафом в размере 3 тыс. рублей.
 Кроме того, с 1 июля предусмотрен запрет эксплуатации со снятием регистрационных знаков в случае управления транспортным средством с превышением уровня тонировки. Однако водителям в течение суток после снятия номеров будет разрешено следовать к месту устранения причины нарушения (например, в автосервис), уточняет ГИБДД.
 Расходы на перемещение (эвакуацию) и хранение задержанного транспортного средства с 1 июля будут возмещаться самими автовладельцами. Правда, недавно выяснилось, что сами власти к нововведениям 
 <a href="/content/news/448209-popravki_v_koap_ob_evakuacii_avtomobilej_pridetsa_otlozhit/">не вполне готовы. </a>
 
 <a href="/images/news/448423-gibdd_napominajet_chto_s_1_ijula_2012_g_za_narushenija_pridetsa_platit_bolshe/448434-1-1710/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XFnrVLWWhST0-PRl9RO77w=s800" width="613" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/448423/201206210812_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-156248" /></a>

ГИБДД напоминает, что с 1 июля 2012 г. за нарушения придется платить больше

Эстонские полицейские задержали за превышение скорости мэра Таллина. Градоначальник не увидел в своем нарушении ничего криминального.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PTiXFcU_3tP8iXe8Tql0Ww" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/444616/201206071002_no_copyright_19.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155180" />
 Главу эстонской столицы остановили на шоссе Таллин - Нарва. Автомобиль, за рулем которого сидел Эдгар Сависаар, мчался по трассе со скоростью 137 км/ч, что на 47 км/ч выше разрешенной.
 Господин Сависаар от правонарушения не отнекивается, но собирается оспорить штраф.
 «Был составлен протокол о проступке. В любом случае, я первый раз оказался в таком положении, так что обдумываю возможность опротестовать штраф. Раньше я этого не делал, так как на то не было причин», – сказал Сависаар.
 Возможно, причина действительно была, однако обстоятельства случившегося таллинский градоначальник уточнять не стал, пообещав журналистам вернуться к этой теме через месяц.
 После чего банально перевел разговор на другую тему: «Ну, бывает! У Вахера (министра внутренних дел Эстонии) было 22 протокола».
 Странный аргумент. Как тут не вспомнить об идее, которую зам. главы полиции этой прибалтийской страны 
 <a href="/content/news/444069-v_estonii_budut_proverat_umstvennyje_sposobnosti_voditelej/">выдвинул несколько дней назад</a>. Напомним, господин Тармо Мийлитс предложил ввести для всех желающих получить водительские права тест на интеллект.
 Странная с первого взгляда идея сейчас уже не кажется столь необычной. Может быть, Тармо Мийлитс просто больше знает?

Мэр Таллина превысил скорость и сказал «Ну, бывает!»

С 1 июля после вступления в силу поправок в Кодекс об административных правонарушениях вырастут штрафы за некоторые нарушения ПДД. Особенно пострадают любители бросать свою машину где попало, оставлять  с включенным двигателем и ездить по полосам для общественного транспорта.
 
 <a href="/images/news/444327-lubitelej_progrevat_motor_vo_dvore_zhdut_drakonovskije_shtrafy/444330-4_imgp9428/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TM09_w-8NzynCiZRwKiRcQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/444327/201206061244_4_imgp9428.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155124" /></a>
 За превышение скорости в жилых зонах и стоянку автомобиля с включенным двигателем более пяти минут автовладельцы будут наказываться штрафом в размере 1500 рублей (в настоящее время – 500 рублей). При этом в Москве и Санкт-Петербурге водителям придется заплатить за это нарушение вдвое больше – 3000 рублей.
 Также водителям с затонированными лобовым и передними боковыми стеклами запретят эксплуатацию автомобиля, сняв госномера. Получить номера обратно можно только заплатив штраф и сняв тонировку. Без номеров можно двигаться в течение суток. За управление автомобилем без регистрационных знаков водителю будет грозить лишение прав до 3 месяцев.
 За движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановку на ней с 1 июля по всей стране будут штрафовать на 1500 рублей, а в Москве и Петербурге – на 3 тысячи рублей.
 Остановка или стоянка на пешеходном переходе, на остановке общественного транспорта, на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, будет наказываться штрафом в 1 тысячу рублей. На трамвайных путях либо далее одного ряда от края проезжей части – в 1500 рублей. Штраф за несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку, вырастет с 300 рублей до 1500. Если водитель при этом создал препятствия для других машин или остановился в тоннеле, он заплатит уже 2000 рублей. Все эти нарушения правил остановки или стоянки, совершенные в Москве или Петербурге, будут наказываться штрафом в 3000 рублей.
 За другие нарушения правил остановки или стоянки предусмотрен штраф в размере 300 рублей. Но в Москве и Санкт-Петербурге – 2500 рублей.
 За эвакуацию транспорта и хранение его на спецстоянках будет платить владелец автомобиля. Сейчас транспортировка и первые сутки хранения бесплатные.

Любителей прогревать мотор во дворе ждут драконовские штрафы

Сотрудники МВД России по указанию министра растонируют передние и боковые стекла всех служебных автомобилей ведомства, передает РИА Новости.
 
 <a href="/content/news/444276-kolokolcev_rasporadilsa_ubrat_tonirovku_so_sluzhebnyh_avtomobilej_mvd/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmMTWKxKV0JgtrH9QsEfKQ=s800" width="800" height="611" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/74/444276/201206061118_glass_detector_01.png" class="aligncenter size-medium imp-image-155120" /></a>
 По данным агентства, тонировку уберут с передних и боковых стекол служебных автомобилей всех сотрудников МВД, не исключая и руководителей министерства.
 Это связано с тем, что с 1 июля ужесточается ответственность 
 <a href="/content/news/444276-kolokolcev_rasporadilsa_ubrat_tonirovku_so_sluzhebnyh_avtomobilej_mvd/">за превышение норм допустимой тонировки</a>. Хотя штраф за нарушение (напомним, по  ГОСТу лобовое стекло и передние боковые стекла автомобиля должны иметь светопропускание не менее 70%) останется прежним - 500 рублей, ГИБДД получает право «до устранения нарушения» снимать номер с автомобиля, у которого стекла чрезмерно затонированы.
 В пресс-центре МВД России информацию подтвердили, сообщив следующее: «Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев дал указание строго обеспечивать исполнение требований дорожно-транспортной дисциплины сотрудниками МВД, в том числе касающиеся эксплуатации служебного транспорта».
 «С 1 июля сотрудники ГИБДД будут обращать особое внимание на превышение норм тонировки. Мы прекрасно понимаем, что, требуя с других участников дорожного движения выполнения требований ПДД, прежде всего нужно самим неукоснительно выполнять эти правила», - подчеркивают в пресс-службе МВД.

Колокольцев распорядился убрать тонировку со служебных автомобилей МВД 

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Светлана Тарасенко

<a href="https://www.zr.ru/news/avtoprom/">Автопром</a> России выйдет на новый уровень производства автомобилей, лидирующих в своих сегментах, при условии эффективной коллаборации с китайскими автопроизводителями. Таким мнением поделился генеральный директор национальной премии «Автомобиль года в России» Владимир Безукладников.«Китай стал центром автомобильных концепций, а Россия – первый экспериментальный рынок для них. И наши шансы – в коллаборациях с теми же самыми китайцами. Если мы страна космостроения, авиастроения – мы что, не сможем сделать автомобили, которые как минимум в некоторых сегментах будут лучшими? Думаю, что сможем. Если государство будет этому уделять внимание, шансы есть», – убежден топ-менеджер.Россия ждет от Китая не просто экспорта своей автомобильной продукции, но и локализации производства на российской территории, подчеркивает Безукладников. Это правильный подход, к тому же у китайцев есть аналогичный опыт с выходом на западный рынок, благодаря чему КНР получила доступ к технологиям, отметил гендиректор.Два десятилетия успешного формирования в РФ цивилизованного автомобильного рынка дали российской стороне опыт и культуру в этой сфере, которых пока не достигли в Китае. Благодаря партнерству между Россией и Китаем в сфере автопрома в конечном итоге выиграет потребитель, подытожил Безукладников. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22482723?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">tass.ru</a>

Курсом на Восток: найден эффективный способ для резкого рывка автопрома РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ приступил к отгрузке бизнес-седанов <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/aura/">Lada Aura</a>. Эти автомобили будут направлены государственным и корпоративным заказчикам, а также в дилерские центры. Автомобили оснащены мотором 1.8 EVO и вариатором.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wDKXhI9L2LjZEYPisGrNAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые автомобили произведены в топовой комплектации Status, включающей обивку салона из натуральной черной кожи. Для защиты кузова все отгружаемые автомобили покрыты специальной защитной пленкой.Aura представляет собой новый для бренда класс и сочетает размеры С-сегмента с пространством D-класса. Модель ориентирована на обеспечение максимального комфорта пассажиров заднего ряда. Для этого были разработаны новые настройки подвески, улучшена шумоизоляция, а также изменена форма заднего сиденья.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TBUYqRfCuOqUb9Uz7IkhAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Продажи бизнес-седанов у дилеров должны стартовать в ближайшие дни. Предполагаемая стоимость модели варьируется от 2,6 млн до 2,8 млн рублей.  Точные цены на модель объявят позже. Источник: АВТОВАЗ

Новенькие Lada Aura в Статусе поехали в автосалоны

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Издержки, которые потребуются для установки в АКП, окажутся такими, что будущий спрос не покроет их, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Он пояснил, что автомобиль Нива был сконструирован в 70-е годы прошлого века, когда никакой речи об автомате не было. Конструкция устаревшая, и хотя теоретически поместить автомат туда можно, но это дорого и довольно трудно, сказал Моржаретто. При этом он отметил, что не очень понятно, будет ли спрос на автомобиль с автоматом, ведь Ниву покупают именно как самый дешевый внедорожник.Моржаретто считает, что внедрение в Ниву АКП невыгодно, так как спрос на такие внедорожники невысок, а переделывать конструкцию ради новой трансмиссии весьма затратно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22487577">ТАСС</a>

Lada Niva не получит автомат: эксперт назвал причины

Lada Niva

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Тимкин Юрий

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Cayenne S E-Hybrid: сибирские гастроли

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg=s800" width="800" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b5126.jpg" class=" imp-image-375573" />
 <div class="caption">
 Suzuki Swift GLX 4Х4 – 769 000 руб.
 </div>
 Внешне 
 <a href="/content/articles/611798-polnoprivodnyj-suzuki-swift/">версия с приводом на все колеса</a> ничем не отличается от обычного Swift – распознать ее можно только по шильдику 4х4 на задней двери. Причем полный привод предлагается исключительно в топовой комплектации GLX и лишь в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Схема трансмиссии проста, но эффективна: в нормальных условиях движения крутящий момент приводится на передние колеса, при пробуксовке которых вискомуфта оперативно (за 0,1 с) подключает задние. Что это дает? Более надежное и точное управление на виражах, а также уверенность в поездках по зимним дорогам в сложных погодных условиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.</figcaption></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4243.jpg" class=" imp-image-375570" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На сухой трассе полнопривод­ность Swift почти не проявляется. Зато скользкие повороты версия 4х4 проходит чуть быстрее, азартнее и заметно стабильнее моноприводной машины. Да и на проселке шансы завязнуть на «Свифте» со всеми ведущими существенно уменьшаются.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427__p8b4289.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375578" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 Сергей Федоров, редактор:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GrcqfwnawIdXxnX0VrQu5g" width="156" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_sergej_fedorov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375574" />– Suzuki Swift изначально производит впечатление собранного и ладного городского автомобиля с острым рулем, жесткой короткоходной подвеской и крутильным мотором. Он отлично едет на ровной дороге, но, когда в повороте колесо попадает в выбоину, следует жесткий удар – и автомобиль спрыгивает с траектории. И полный привод в этой ситуации не спасает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISGLp-r0T6sHtYk0yyuypQ=s800" width="800" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/780405/20150427_21.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375575" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375573, 375577, 375570, 375568, 375567, 375578, 375576"></div>

Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид

Батыру Александр

Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QHzchSqSHVx4T3YuEmzMGA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Новый Ford Mondeo на фоне предыдущего. Производство ООО «Форд Соллерс Холдинг», Всеволожск. От 1 149 000 рублей
 </div>
 Во время 
 <a href="/content/articles/742885-test-novogo-ford-mondeo-pogadat-na-korolya/">европейской презентации нового Mondeo</a> (ЗР, 2014, № 12) фордовцы не без гордости вспоминали его историю: с 1993 года продано четыре с половиной миллиона машин всех поколений, которые принесли такую прибыль, что даже подумать страшно. Флагман, локомотив продаж!
 У нас же флагман пыхтел на вторых ролях, пока его не начали собирать во Всеволожске: 
 <a href="/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/">Mondeo с индексом Mk IV</a> оказался одним из наиболее доступных в своем классе и долгое время оставался в когорте рыночных лидеров.
 Но на календаре уже 2015 год, и правила игры давно изменились. «Пассажиры» соскочили с фордовского локомотива и массово пересели на 
 <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Camry</a>, которая в 2014 году разошлась у нас тиражом 34 117 штук. Mondeo плелся позади: продано 3600 машин, что весьма скромно, особенно в сравнении с седаном Nissan Teana (9650 штук). А ведь когда-то Теану – еще предыдущего поколения – Mondeo по продажам опережал…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9abw0MITgSo2roylf-dpWg=s800" width="800" height="634" layout="responsive" /><figcaption>Знакомая по другим Фордам система SYNC 2 имеет 9‑дюймовый экран. Ее навигационная система умеет отслеживать пробки.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СКОРЫЙ В РОССИЮ</h3> Смотришь в глаза новому Mondeo – и словно под гипнозом оказываешься: чем не 
 <a href="/content/news/670391-ford-rasschityvaet-na-uspex-novogo-mondeo-za-schet-platformy-lincoln/">народный Aston Martin</a>? При этом нет в нем ни надуманной пафосности, ни излишней вычурности. Красивый европейский почерк.
 Тех, кто клюнет на визуальную удочку, есть чем подсечь, то есть заставить раскошелиться, – нужно лишь усадить «загипнотизированного» за руль. Салон изменился радикально – повзрослел, стал просторнее и дороже, хотя до уровня премиума, которого нынче все желают, все же не дотянулся. Меня принимают отличные сиденья. Небо и земля, если сравнивать со старой машиной! Кожаный «бублик» с приливами в местах постоянного хвата приятно ложится в руки. В 
 <a href="/content/articles/517787-sravnivajem_ford_mondeo_belgijskij_ili_otechestvennyj/">старом-то Mondeo</a> обод тонковат. Понравился и новый дизайнерский ход – «летящая» центральная консоль, под которой нашлось место для телефона.
 Толстые стойки крыши рождают ощущение защищенности. Правда, на извилистой дороге они, как искусные фокусники, прячут от глаз грузовик на встречке. Но в городе особых проблем у меня не возникало. Как и трудностей при парковке: изображение с камеры заднего вида четкое, есть и динамическая разметка. На предыдущем Mondeo были только датчики парковки, и то лишь в дорогих версиях.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yKa1DveWCATzlgoPmUknFw=s800" width="688" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.</figcaption></figure>
 <div>
 Передняя панель нового Mondeo (вверху) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее – прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (внизу) визуально легче и до сих пор смотрится современно.
 </div>
 И с шумоизоляцией поработали на славу. Невольно возникает приятное для любого покупателя чувство: на тебе не сэкономили. А что старичок? Сказать, что он безнадежно устарел, язык не поворачивается. Передние стойки у него тоньше, а оконная линия ниже, оттого внешне он кажется менее солидным, но более поджарым. А еще – он теснее. Я попрыгал из машины в машину: в новом седане сзади просторнее над головой и в плечах, а багажник, как явствует из технических данных, на 23 литра вместительнее. 
 <h3>МЯГКИЙ ВАГОН?</h3> Мой белоснежный Mondeo – один из первых 
 <a href="/content/news/774733-oficialnyj-start-vypuska-novogo-ford-mondeo-v-rossii-namechen-na-9-aprelya/">собранных на всеволожском заводе</a> – оснащен базовым атмосферным 149‑сильным мотором Duratec объемом 2,5 литра, который благосклонен к 92‑му бензину. Он хорошо известен нам по кроссоверу Kuga.
 На роботизированной трансмиссии PowerShift и пятиступенчатой механике поставлен крест: теперь предлагают только классический шестиступенчатый автомат. В паре с 2,5‑литровым двигателем он не разочаровывает. Ну, почти…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Oc0r0n4JIHHwpuu39pWtQ=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /><figcaption>Трехуровневая «грелка» передних сидений – норма для многих современных машин. Но у предыдущего Mondeo был пятиступенчатый обогрев!</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 На базовом Mondeo – автомат с функцией ручного переключения передач на рукояти; предусмотрен и спортрежим, позволяющий слегка подкрутить мотор – чем я не преминул воспользоваться. Поколесив по городу в рваном трафике, глянул на борткомпьютер и ахнул: 16 литров на сотню! А до того на том же маршруте в обычном режиме Drive я уложился в 14 литров. В общем, режим Sport имеет смысл активировать, лишь когда в этом действительно есть необходимость. Тем паче что непритязательный к октановому числу мотор недостатком тяги не страдает и езда получается по-американски размеренной.
 Пишу эти строки и удивляюсь: как же диссонируют мои нынешние впечатления с теми ощущениями, которые оставил Mondeo на 
 <a href="/content/articles/730336-operativ-zr-novyj-ford-mondeo-voprosov-bolshe-chem-otvetov-poka/">европейской презентации</a>! Тогда у меня и тени сомнения не было в том, что Mondeo начисто отвергает комфорт, настойчиво подталкивая водителя к активному драйву. Теперь я понимаю почему.
 Во‑первых, европейское шасси заметно жестче. Во‑вторых, в Европе я ездил на бензиновом 160‑сильном турбомоторе (семейство EcoBoost) и на 180‑сильном турбодизеле. Оба в паре с механической коробкой. По нынешним временам – взрывная смесь! А у нас, как я уже сказал, механики не будет вовсе, а даже самый хороший автомат в сочетании с размеренным атмосферником – успокоительное для тех, кто боится лишь раз прожать педаль до пола.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/04qGP_4BmSDghtpmab_PNA=s800" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure>
 <div>
 Панель приборов новинки красива, но перегружена информацией.
 </div>
 Азартные, не расстраивайтесь! Вам предложат двухлитровые наддувные Экобусты мощностью 199 и 240 л.с. С ними машина будет поживее – самому не терпится сесть за руль. Но сейчас я веду простенький 149‑сильный Mondeo и, признаться откровенно, нахожу в нем немало положительных сторон.
 При том что российская подвеска гораздо комфортнее европейской, Mondeo остается удивительно цельным, собранным автомобилем. Я играючи перепрыгиваю «лежачие полицейские» и трамвайные пути – ни намека на зубодробительность. Шины мягко шлепают по неровностям, подвеска же делает всё, чтобы не растрясти ездоков. А руль остался таким же точным, как у «старосветских» машин. В общем, в части плавности хода я поставлю новичка посередине между жесткими «европейцами» и предыдущим Mondeo, который тоже заметно комфортнее европейских версий.
 Сходящие с конвейера во Всеволожске Mondeo адаптированы к российским условиям эксплуатации. В частности, увеличен дорожный просвет и доступен обогрев всего и вся – ветрового стекла, форсунок омывателя, руля, передних и задних сидений.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dvoq6IIZ40B4KwMZLJoJYA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /><figcaption>Приборы старого Mondeo попроще, но глаз в буквальном смысле отдыхает.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div> 
 <h3>СТАНЦИЯ ПЕРЕСАДКИ</h3> Кризис и необходимость глубокой локализации диктуют свои правила игры: ни хэтчбек, ни универсал у нас продавать не планируют. Говорят, прежде спрос был никудышный. Понятно, что собранный в России седан существенно дешевле – вот его и берут.
 Малокубатурных моторов тоже не предвидится, равно как и мудреных трансмиссий.
 Зная тягу россиян к шику, фордовцы выкатили только богатые комплектации. Mondeo в начальном оснащении Ambiente дороже предшественника всего на 30 000 рублей, но это машина со 149‑сильным мотором и шестидиапазонным автоматом, а прежде всё начиналось со 120‑сильного двигателя и пятиступенчатой механики. За топ-версию придется выложить 1 799 000 рублей, что для 240‑сильного автомобиля в полном «фарше» вполне адекватная цена при теперешних товарно-денежных реалиях.
 Для сравнения: базовый Nissan Teana со 173‑сильным мотором и вариатором стоит 1 293 000 рублей, цена топовой 250‑сильной версии стартует с 1 734 000 рублей. Двухлитровая 150‑сильная Toyota Camry с автоматом оценена в 1 212 000 рублей, а верхняя планка – 1 878 000 рублей. Доступнее Mondeo лишь 150‑сильная Mazda 6 – от 1 130 000 рублей. В общем, цены конкурентоспособные.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1M1f0rRYDtHnFrrgsMwyg=s800" width="800" height="355" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок у старой машины маленький. В новой он заметно вместительнее.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Так кто же он, покупатель нового Mondeo? Фордовцы ждут в дилерских салонах мужчин в возрасте от 35 до 55 лет – чуть моложе, чем прежде. А мне думается, что заметного омоложения не случится. Новый Mondeo хоть и эмоциональнее Camry, но до заводной 
 <a href="/content/news/755401-obnovlennyj-sedan-mazda6-poluchil-rossijskij-cennik/">Мазды 6</a> не дотянулся.
 Дай-то бог, чтобы дотянулся до Теаны – по объемам продаж. <div> </div><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OEPTFBqtYyg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>   <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375497, 375483, 375493, 375490, 375492, 375489, 375488, 375491, 375487, 375486, 375485, 375484, 375481, 375480, 375482"></div></div>

Новый Ford Mondeo: замена локомотива

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gp9iNr63zf2siszB_-eRZA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /><figcaption>Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5830.jpg" class=" imp-image-375592" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Уровень развития автопрома Страны утренней свежес­ти уже достиг тех высот, когда, как считают корейцы, пора выводить на мировой рынок модели представительского сегмента собственной разработки. В частности, в 2012-м Kia представила 
 <a href="/kupiauto/new/auto/kia/quoris-new/3_8_luxury/media/">Quoris</a> – большой седан с двигателем V6 (3,8 л) и 8-ступенчатым «автоматом». В 2014-м модель обновилась, и не только внешне. Мощность мотора за счет изменения системы питания (на нем появился непосредственный впрыск топлива) увеличилась с 294 до 334 л.с. Максимальной скорости это не прибавило (240 км/ч и так, в общем-то, за глаза), зато динамика до первой сотни км/ч улучшилась на 0,5 с. Ход скорее маркетинговый – Quoris «выехал» из 7,0 с. Кроме того, на K900 (под этим названием Quoris продается на корейс­ком и североамериканском рынках) появился еще один бензиновый двигатель – 5-литровый V8 мощностью 420 л.с. Естест­венно, эта версия еще резвее. Она набирает 100 км/ч за 6,1 с. Правда, есть одно но: в России она пока не то что не продается и даже никак не анонсирована.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URN4L0k9erZ0WGH6_mRoow=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В дизайне интерьера местами проглядывают «уши» немецких марок. Тем не менее салон выглядит солидно, отделан очень приличными даже для заявленного сегмента материалами</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5313-2.jpg" class=" imp-image-375590" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 В нынешнем виде этот 
 <a href="/content/articles/565776-kia_quoris_sozdanije_obraza/">претендующий на представительский статус автомобиль</a> не поражает какими-то космическими тех­но­логиями, как его именитые, но значительно более дорогие немецкие конкуренты. Зато для реально комфортного передвижения по дорогам общего пользования практически все есть. Quoris напичкан электроприводами, кли­мат-контроль – трехзонный, пара «телевизоров» для задних пассажиров, подогрев и вентиляция всех сидений, видео­сис­тема кругового обзора для водителя присутствуют. И даже 
 <a href="/content/articles/604447-kak-eto-ustroeno-igry-vozduxa/">пневмоподвеска</a> (в топовой комп­лектации) есть.
 Видимо, это опять 
 <a href="/content/news/528444-kia_budet_formirovat_luksovyj_segment_na_osnove_quoris/">маркетинг</a>, в частности, на российском рынке. Упор сделан на конкурентоспособность за счет экономии на подобных, скорее второстепенных, системах. И тому еще одно подтверждение – прог­рамма «Три семерки», которая действует исключительно для владельцев Quoris. Учитывая, что цена на эту модель 2015 года выпуска стартует всего с 2 339 900 и заканчивается уже на отметке 3 089 900 руб., то она выглядит вполне прив­ле­ка­тельной, особенно в кризисных условиях, в первую очередь для корпоративных покупателей, которым порой на руку не слишком яркая внешность и не слишком прес­тижный бренд.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MmTVBA4SdMDxxGQHRCxSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Сменой окон на дисплее приборной доски управляет оригинальный вращающийся джойстик</figcaption></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_bm4t5372.jpg" class=" imp-image-375591" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hvk9-Bdi2I3xdIvQI1uHhw" width="452" height="1049" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_konstantin_vasilev.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375601" />– Kia Quoris – настоящий прорыв для корейцев. Полноценный автомобиль представительского класса, который не стыдно вывести на международную арену. По крайней мере в том, что касается комфорта и плавности хода, Quoris оправдывает ожидания.
 Однако к эргономике у меня немало претензий. Неужели настолько велико было желание походить на 
 <a href="/content/news/742973-rassmatrivaem-obnovlennye-treshki-novuyu-semerku-bmw/">BMW</a>, что даже тахометр на приборном щитке расположили справа? Непривычно. А вот кнопка подогрева руля прямо на спице рулевого колеса расположена весьма удачно, да и джойстик борткомпьютера одновременно и удобный и оригинальный. Вот только половина функций становится недоступной во время движения. Безопасность? Почему отвлекаться на средний расход топлива или скорость можно, а на остальные функции нет? Да и регулировку яркости и положения проекционного дисплея можно было бы не прятать в меню, а вынести отдельным кнопочным блоком на переднюю панель. 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eyN7J6fl9d1Y3hePZvbVvA" width="468" height="1109" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_11.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375605" />– Я обожаю интерьеры, стилизованные под американские «дредноуты» конца шестидесятых годов прошлого столетия. Вероятно, они ассоциируются у меня с детскими воспоминаниями, когда я упрашивал родителей позволить мне сесть на переднее сиденье такси, в роли которого тогда выступала главным образом 
 <a href="/content/articles/369122-volga_vse_techet/">газовская «двадцатьчетверка»</a>. Ведь ни для кого не секрет, что ее проектировали с оглядкой на заокеанский автопром.
 Салон Kia Quoris именно из той оперы: почти ровный стол торпедо (ее штиль нарушает лишь легкая волна над виртуальной комбинацией приборов) и усеченная снизу центральная консоль. А еще – шикарные аналоговые часы. Почти «Брегет». Или «Патек Филип». Впрочем, по части ассоциаций это уже ближе к 21-й «Волге». И по величине кренов на виражах тоже. А также по пустоте руля в околонулевой зоне. К счастью (для «Волги»), нельзя провести аналогию с работой 
 <a href="/content/articles/762113-sistema-esp-pyat-glavnyx-voprosov/">системы стабилизации</a> – то, как она «душит» мотор даже при легком нажатии на педаль газа, да еще и на сухом асфальте, заслуживает особого разговора...
   
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wg2JG_KhXlYvvxnVreCFOA" width="452" height="1196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_andrej_kochetov.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-375602" />– Автожурналисты обычно уделяют много внимания ходовым качествам и эмоциям за рулем. Это вполне естественно – независимо от класса автомобиля водить его приходится самому. В данном конкретном случае, наверное, ощущения пассажиров второго ряда куда важнее.
 Сзади здесь очень даже неплохо. Проем двери сконфигурирован так, что, несмотря на относительно низкую крышу, садиться удобно. Небольшая высота подушки сидений компенсируется достаточным пространством для ног. Форма кресел, плотность набивки и электрорегулировка наклона спинок, подог­рев и вентиляция позволяют расположиться с комфортом. В дальней поездке скучно не будет: есть пара независимых экранов мультимедиасистемы. Все это управляется с отдельной панели, расположенной в подлокотнике. Не слишком удивительно, но статусно. А что касается водителя (здесь он скорее будет наемным), то его задача везти пассажиров быстро и не беспокоя на ухабах и поворотах. А для этого у Kia Quoris, на мой взгляд, все задатки есть.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i-FPqO22cvan2tsig4KM-A" width="756" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_kochetov1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-375594" /> 
 
 <h3>Итог</h3> – Автомобиль для пассажира по-корейски в целом порадовал дизайном, качеством отделки и комфортом в салоне. Правда, то тут, то там вылезает цитирование 
 <a href="/content/articles/777030-mercedes-maybach-da-zdravstvuet-korol/">немецких автопроизводителей</a>, но это, может быть, и неплохо. Потребитель легче принимает то, что он считает эталоном. А восточная самобытность (которой здесь минимум) в дизайне в данном сегменте – не самый верный путь к успеху. Да и на ходу Quoris особенно не расстроил: едет он вполне адекватно тем целям и задачам, ради которых его создавали. Ему недостает одного – знатности марки. Но это дело наживное...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_1qSEtlCpHax_v0Im3uN-g=s800" width="800" height="183" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/780355/20150427_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-375604" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375592, 375590, 375598, 375591, 375585, 375582, 375595, 375594, 375584, 375597, 375600, 375596, 375593, 375583, 375581, 375580, 375579, 375599, 375603"></div>

Тест Kia Quoris: три семерки по-корейски

Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.

Гзовский Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GxtuZ_KaC6WHOaTy3mFhig=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure>
 Вслед за бодро стартовавшим седаном Sentra, неплохо адаптированным к российским реалиям (ЗР, 2014, № 
 <a href="/content/articles/708040-nissan-sentra-amerikanskij-gost-na-izhavto/">9</a>, 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">12</a>), на Ижевском автозаводе начали сборку хэтчбека – хотя еще недавно ниссановцы били себя кулаком в грудь: «Сентры-хэтчбека у нас не будет!». Что же подвигло их подкорректировать курс?
 Вероятно, именно курс… рубля! Колебания нашей валюты привели к настоящему переделу рынка. Из России ушел Seat, нам 
 <a href="/content/news/777251-gm-mozhet-vernutsya-v-rossiyu-cherez-2-goda-minpromtorg/">делают ручкой автомобили Opel и доступные Chevrolet</a>, а Honda сворачивает импорт популярной модели Civic… Ford после скачка цен и последовавшего за этим двукратного падения продаж и остановки завода под Санкт-Петербургом судорожно переписывает ценники на понижение в надежде восстановить реноме.
 Очевидно: в игре останутся те, кто предложит как можно больше машины на каждый рубль цены. Причем «больше» в широком смысле слова: богаче оснащенной, технически актуальной, хорошо приспособленной для российских дорог и, конечно, симпатичной.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wX5FLjshvG-uTB0YrbB5Jg=s800" width="800" height="595" layout="responsive" /><figcaption>К качеству ижевской сборки почти нет претензий. Разве что усилие, с которым нужно закрывать двери, великовато.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <h3>РАЗНИЦА НА ЛИЦО</h3> «А она ничего! Не то, что 
 <a href="/content/articles/261350-nissan_tiida_prijatnoje_iskluchenije/">старая Tiida</a>!» – воскликнул наш арт-директор. Я не спорю. Nissan дважды попал в цель: и хэтчбек, и 
 <a href="/content/articles/756786-bolshoj-test-sedanov-golf-klassa-russkie-i-narodnye/">седан</a> смотрятся гармонично с любого ракурса. А ведь машины-то разные! Не похожи друг на друга в профиль и даже анфас совершенно разные! Sentra – эдакая мини-
 <a href="/content/articles/637912-nissan-teana-boevoj-razvorot/">Teana</a>, олицетворяющая американский подход к дизайну, а Tiida тяготеет к европейским автомобильным ценностям, и тому есть вполне логичное объяснение.
 Специально для европейского рынка Nissan создал модификацию 
 <a href="/content/news/769847-evropejskij-nissan-tiida-poluchil-novyj-turbomotor/">Pulsar</a> (С13), призванную заполнить пустующую после ухода Алмеры нишу. У него российская Tiida позаимствовала стильную внешность, но и только. Ни бензинового турбомотора объемом 1,2 л, ни дизеля, ни нарядного евросалона мы не увидим. Дорого. А чтобы было дешевле, по технической начинке Тииду унифицировали с Сентрой.
 Так что ниссановцы лукавили, говоря «почти правду»: это действительно не совсем Sentra-хэтчбек, а самостоятельная модель.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7ojOuhhVkK8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div>И вы будете уверены в этом ровно до тех пор, пока не сядете за руль. Я попрыгал из хэтчбека в седан: да это одна и та же машина, рабочее место водителя один в один! Довольно высокая посадка в умеренно мягком водительском сиденье, оснащенном микролифтом. Перед глазами – современные, но без дизайнерских изысков приборы, вписанные в умиротворяющие изгибы передней панели… Всё знакомо! А вот вид в салонное зеркало заднего вида, конечно, другой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zExhBciWxDDrx13ntawOAg=s800" width="800" height="344" layout="responsive" /><figcaption>По запасу места для ног задних пассажиров хэтчбек (слева) не уступает седану, а потолок у него даже выше.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Во втором ряду в обеих машинах просторно. Очень просторно! Сажусь «сам за собой» – и при росте 180 см могу даже закинуть ногу на ногу. Ступни без проблем умещаются под передним сиденьем. Логичный паритет, если учесть, что колесная база у седана и хэтча одинакова. Над головой хватает воздуха, но в хэтчбеке расстояние от макушки до потолка чуть больше – ведь он выше на 39 мм, а линия крыши менее пологая. А вот задний свес у хэтчбека короче, а потому багажник меньше аж на 204 л – в полтора раза! Впрочем, заявленные 307 л объема «под шторкой» в сочетании с полноразмерной запаской под полом – достойный результат. 
 <h3>ЯБЛОКО ОТ ВИШЕНКИ?</h3> Мы раздобыли один из первых собранных в Ижевске хэтчбеков – и не сомневались, что легко найдем идентичный по уровню оснащения седан. Близок локоток, а не укусишь: все представительские Сентры как назло разъехались по городам и весям, поскольку постоянно участвуют в дилерских тренингах и презентациях. Бросили клич по редакции – и отыскали у одного из сотрудников свежеприобретенный седан. К чему это я? К тому, что корректно сравнить ходовые качества седана и хэтча мы не смогли.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9D_9Hxk004o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Sentra обута в зимние нешипованые шины Michelin размерности 205/55 R16, а Tiida – в летний Continental 205/50 R17. Понятно, что мы зафиксировали разные уровни шума, да и плавность хода различается, но по отношению к ожиданиям – с точностью до наоборот! Почему-то «летняя» Tiida звучнее катит по ровному асфальту, а «зимняя» Sentra как-то грузнее проходит трамвайные пути и менее благородно фильтрует дорожную мелочовку. Но главное в другом: в седане слышна работа амортизаторов!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DQNKohgu1mQaASPSBwLWGA=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /><figcaption>Хэтчбек короче на 238 мм благодаря куцему заднему свесу, а крыша у него менее покатая.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Что за чертовщина! Юра Тимкин, который 
 <a href="/content/articles/746068-test-nissan-sentra-sentrabezhnaya-sila/">первым в стране поездил на Сентре еще в прошлом году (ЗР, 2014, № 12)</a>, уверяет, что она была чуть тише и чуть плавнее нынешней. Изменились настройки? Сменили поставщиков комплектующих?
 Инженеры из Ниссана тверды как Фудзияма: подвески у седана и хэтчбека абсолютно одинаковые, перенастроенные под увеличенный до 155 мм клиренс, а конструкцию Сентры с момента ее постановки на конвейер не меняли.
 Быть может, свою лепту вносит разница в массе (седан тяжелее на 12 кг) и то, что короткий задний свес хэтчбека меняет момент инерции относительно вертикальной оси? А может, дело все же в амортизаторах конкретного экземпляра Сентры? Неужели таков «разбег» в характеристиках поставляемых на конвейер амортизаторов? Разберемся – расскажем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeV_vpwTgW8tLmR3-GbYFg=s800" width="800" height="562" layout="responsive" /><figcaption>Цены на Сентру стартуют с 788 000 рублей и достигают 999 тысяч. Базовая Tiida дороже на 1000 рублей, ну а наиболее упакованная версия обойдется в 980 000 рублей. Правда, это цены с учетом «специального предложения» – со скидкой по программе утилизации. Если у вас нет старого Москвича, придется доплатить 70 тысяч за седан и 50 тысяч за хэтчбек.</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 А в быстрых поворотах машины похожи: сильно кренятся, «длинный » и легкий руль не настраивает на активный драйв. Как, впрочем, и 117‑сильный мотор 1.6, альтернативы которому нет. Впряженный в вариатор (в базе идет пятиступенчатая механика), он честно отрабатывает свой бензин, но на трассе на резвые обгоны можно не рассчитывать. В городе же трип-компьютер декларирует сносный средний расход – 10,1 л/100 км.
 Цены? В начальной комплектации Tiida всего-то на тысячу рублей дороже 
 <a href="/content/articles/767940-pokupaem-nissan-sentra-za-sebya-i-za-togo-parnya/">Сентры</a>. Но радости от этого мало, ибо у такой машины нет доставшихся базовой Сентре кондиционера, обогрева передних сидений и кнопки открытия багажника из салона. Если сравнивать схожие комплектации, Tiida получается дороже. А самая дорогая Sentra козыряет кожаным салоном, тогда как Tiida довольствуется велюровым. Впрочем, один серьезный козырь у топовой Тииды все же есть: ей справили 
 <a href="/content/articles/764234-evolyuciya-far-ogonek-ego-dushi/">диодный головной свет</a>, а седану положен лишь ксенон.
 Так в чем же изюм хэтчбека? Чем он лучше седана? Ничем. Он просто другой. Tiida и Sentra адресованы совершенно разным покупателям, для которых тип кузова принципиален. Седанофилам подавай обилие хрома на массивной радиаторной решетке и помпезный профиль, а поклонники хэтчбеков предпочитают молодежный облик с элементами техностиля.
 Одним выстрелом Nissan подстрелил сразу двух зайцев. Машины-то почти одинаковые, но покупательские аудитории у них разные. Сдается, японцы выбрали верный курс. 
 <h3>Фотогалерея</h3> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="375672, 375475, 375474, 375473, 375472, 375470, 375469, 375471"></div></div>

Nissan Tiida: ищем отличия от европейского Pulsar и российской Sentra

Садков Георгий

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Нарушения и штрафы