Свежее

Лучшее

Кросс, ралли-рейды

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

Ночь безумств

«За рулем»

Герой вновь на троне

Дождь – к добру?

В Воронеже на территории Дворца творчества детей и молодежи с 22 по 24 мая прошла шестая межрегиональная специализированная выставка «Автостарт-2008», организованная Торгово-промышленной палатой Воронежской области и выставочным центром «ВЕТА». 
 Автомобили и автобусы, спецтехнику и мототехнику, автозапчасти и сопутствующие товары, автодизайн и оборудование для автосервиса и заправочных станций, противоугонные средства, страховые и банковские услуги для автомобилистов представили более 100 участников из Воронежа, Санкт-Петербурга, Москвы и Московской области. Среди них Воронежагротранс, «СпецТрансСервис», «Русавто», «Рено-Сити», газета «За рулем – Черноземье», «Автонавигатор» и др. 
 Трехдневная программа была насыщена мероприятиями как делового, так и развлекательного характера. 
 Деловую часть «Автостарта-2008» открыла пресс-конференция компании «Русавто», посвященная презентации автомобиля Maxus. Состоялся также круглый стол на тему «Стратегии развития транспорта Воронежской области», организованный Ассоциацией развития и механизации транспорта. Участники дискуссии обсудили перспективные направления регионального транспортного комплекса и внесли ряд предложений о стратегии их развития. В частности, было предложено применять инновационные технологии в развитии региональной инфраструктуры транспорта путем организации транспортных представительств Воронежской области в других регионах, создания реестра и рейтинга транспортных услуг. 
 Кроме того, прошел целый ряд семинаров, посвященных современному оборудованию и материалам для ремонтной окраски автомобилей, инновациям кузовного ремонта, применению спутниковой связи для слежения за автомобилями (на примере городских такси), а также организации мониторинга городского общественного транспорта на базе GPS/ГЛОНАСС. В заключение был презентован полный комплекс услуг городского автомобильного клуба. В ходе деловой части организаторы также сделали обзор изменений в автомобильном законодательстве РФ за последний год и проанализировали тенденции развития российского автомобильного бизнеса. 
 Столь же насыщенной оказалась и развлекательная программа «Автостарта-2008». На открытии выставки выступил танцевальный ансамбль, посетители смогли поучаствовать в различных конкурсах и викторинах. Наша газета провела викторину, посвященную автомобилям, и зрители, правильно ответившие на вопросы, получили фирменные футболки, кружки, кепки и свежие номера «За рулем – Черноземье». 
 Публике также была предоставлена возможность стать участниками чемпионата по кибергонкам и провести тест-драйв новых автомобилей Renault от салона «Рено-Сити». 
 Любителей ретроавтомобилей порадовал городской клуб «Раритет», выставивший на открытой площадке перед павильоном свои «Победы» и «Москвичи». 
 В ходе выставки автолюбители могли задать вопросы сотрудникам ГИБДД, организовавшим специальный консультационный пункт. Свои консультации давали также представители банков и страховых компаний. 
 На «Автостарте-2008» впервые прошел конкурс среди экспонентов. Независимое жюри, состоявшее из специалистов автопрома, оценило участников по следующим номинациям: «Лучшая автоновинка экспосезона», «Лучшее оформление выставочного стенда», «Лучший выставочный дебют», «Лучшее продвижение компании на выставке», а посетители определили обладателя приза зрительских симпатий. Ирина ИВАНОВА

«Автостарт-2008»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Дрэг, то есть гонки на 402,5 метра (четверть мили), в нашем регионе очень популярны. Этапы чемпионатов Черноземья собирают огромное количество зрителей. С тех пор как в 2002 году появилась Российская федерация дрэг-рейсинга (РФДР), объединившая организаторов и энтузиастов данного вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья, эти соревнования стали легальными. В 2004 году в Москве были проведены первые российские официальные международные соревнования по дрэг-рейсингу. Примерно в это же время дрэг был включен в календари РАФ как официальная спортивная дисциплина. Тогда же в Воронеже, в центре технических видов спорта «Белый Колодец», была построена специальная трасса. 
 Правила дрэг-рейсинга просты: две машины стартуют одновременно по параллельным полосам, кто придет к финишу первым, тот и победил. 
 Простота тут, впрочем, кажущаяся. Чтобы развить большую скорость на таком коротком отрезке, от пилота требуется немалое искусство. Часто бывает, что не слишком мощная машина «делает» могучих многосильных монстров только за счет умения пилота выжимать из мотора максимум. 
 В отличие от классического американского дрэга, который является фактически соревнованием конструкторов, в российском дрэг-рейсинге долгое время преобладали обычные уличные машины, переделки которых сводились в основном к агрессивному внешнему виду и рычащим выхлопным системам. Впрочем, сейчас ситуация быстро меняется и на нашей трассе появляется все больше интересных дрэгмобилей. 
 
 Mitsubishi Lancer Evolution VIII 
 Пилот: Валерий Зайчиков (ZAI) 
 Город: Воронеж 
 6-й этап сезона-2007: 1-е место в классе FSB и 2-е в классе US 
 Валерий: – Эта машина – 2005 года выпуска. Я купил ее в марте 2006 года и, обкатав (2000 км), отогнал в фирму «Спортмобиль», где провели первые доработки. А в 2007 году отправил машину в фирму «Спортек», которая специализируется на доводке подобной техники. Стояла задача построить автомобиль для любительского дрэга и кольцевых гонок мощностью 400 л.с. или больше, но при этом позволяющий ежедневно ездить по городу. 
 Двигатель оставили штатный. Установили фильтр нулевого сопротивления Blitz, вместо штатной турбины был установлен турбокит на основе турбины Greddy TD06 G20. Поменяли интеркулерна более производительный от Greddy, установили мощный бензонасос Walbro (до 255 л/ч) и распредвалы Crower 264/272, перепрограммировали блок управления двигателем, установили бустконтроллер Blitz. 
 В итоге в городском режиме при давлении наддува 1,45 бар получили 380 л.с. и крутящий момент 450 Н.м, а в спортивном режиме при давлении 1,55 бар – 420 л.с. и 500 Н.м. Дополнительно поменяли тормозные диски, колодки и тормозную жидкость, установили 2-дисковое металлокерамическое сцепление EXEDY, спортивную резину Nitto NT01, гоночные ковши Recaro c 4-точечными ремнями и дополнительные приборы Defi.
 
 Mitsubishi Lancer Evolution VI ТМЕ 
 Пилот: Сергей Сегал 
 Город: Воронеж 
 Сезон-2007 – чемпион Черноземья в классах FSB и US 
 Сергей: – Автомобиль дорабатывать не пришлось. Достаточно того, что это ограниченная серия ТМЕ – Tommi Makinen Edition. Выпуском Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition японская корпорация откликнулась на четыре победы знаменитого финна в чемпионате мира по ралли (1996–1999 годы). Автомобиль действительно боевой. Сними с него задний ряд сидений, установи каркас безопасности, 5-точечные ремни безопасности, систему пожаротушения – и вперед, на ралли! Даже проводка для передних дополнительных фар проложена. Двухлитровый турбомотор, 280 л.с. 
 
 Toyota Celica GT-Four 
 Пилот: Руслан Влезько 
 Город: Белгород 
 Сезон-2007 – 2-е место в классе FSB, 3-е – в классе US 
 Впервые представленная в самом конце 1993 года на автосалоне в Токио, Toyota Celica шестого поколения имеет в стоке 260 л.с. Данный экземпляр мощнее, но характеристики его владелец не раскрывает. Известно лишь, что мотор турбированный, 2 л, агрегатирован с МКП, стоит специальный контроллер управления. 
 
 ВАЗ-2108 
 Пилот: Сергей Полтавский (Spy) 
 Город: Саратов 
 Сезон-2006 – чемпион Черноземья в классе SL 
 Сергей: – Основным направлением своей деятельности считаю усовершенствование серийных систем управления двигателями внутреннего сгорания, включая манипуляции с программным обеспечением, работу с аппаратным обеспечением контроллеров, проектирование и изготовление альтернативных серийным систем – в тех случаях, когда серийные компоненты по какимто причинам не могут быть применены. Данный автомобиль был задуман после сезона 2005 года. Концепция легкой, но очень мощной машины родилась в результате нецелевого использования кроссового багги в качестве автомобиля для дрэг-рейсинга. 
 Кузов изначально от 2108, но максимально облегченный, до предела прочности. Двигатель от 2112, 1600 куб. см; 4-дроссельный открытый впуск. Центральное расположение двигателя, задний привод. Сцепление собственной конструкции, 2-дисковое, разработано и изготовлено лично мной. Тактико-технические данные: разгон до 60 км/ч происходит за 2 с, до 100 км/ч – за 5,2 с, расходуется около 1,5 л топлива за заезд. Ход подвески сзади – 3 см, спереди – 1 см
 
 Dodge Stealth 
 Пилот: Игорь Зимарин 
 Город: Тула 
 Сезон-2006 – чемпион Черноземья в классе US 
 История Dodge Stealth началась в 1990 году, когда концепт-кар получил в США призовое место в номинации «Лучший прототип года». Выпущено этих машин было всего 35 тысяч. 
 Кузов во многом повторяет дизайнерские решения Mitsubishi GTO, но есть и серьезные отличия. Во-первых, задние стоп-сигналы не растянуты на всю корму, как у GTO; во-вторых, некоторые кузовные элементы несколько видоизменены (хотя, чтобы это заметить, нужно быть очень наблюдательным). Руль с левой стороны. 
 Dodge Stealth оснащен двигателем Mitsubishi марки 6G-72 объемом 3 л с V-образным расположением шести цилиндров, который снабжен двойным турбонаддувом (twin turbo) с промежуточным охлаждением наддувного воздуха (intercooler), а также спортивным процессорным обеспечением впрыска топлива, что дает мощность 330 л.с. Данный автомобиль серьезно доработан, и его мощность, по утверждению владельца, доведена до 700 л.с. 
 Несомненно, начинающийся сезон 2008 года даст нам возможность полюбоваться новыми, еще более интересными автомобилями, о которых мы непременно расскажем. А в следующем номере читайте о первом этапе открытого Кубка Черноземья по дрэг-рейсингу в Воронеже.

Звезды 402 метров

«За рулем» Отдел новостей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

И вот слухам пришел конец – по официальной информации, предоставленной GM, американец прохватил по Северной петле за 7 минут 26,4 секунды. В блоге GM Next главный инженер Corvette Тадж Юхтер заявил, что данный показатель делает Vette быстрее суперкара Porsche Carrera GT. 
 Автомобиль, принимавший участие в заезде, абсолютно стоковый, за исключением дополнительных средств безопасности и связи. Он обут в покрышки Michelin Pilot Sport 2, как и все ZR-1, а настройки его подвески ничем не отличаются от стоковых – таким образом, на трассе носилась практически производственная версия автомобиля, выпуск которого начнется в ближайшие несколько месяцев на заводе в Кентукки. 
 Юхтер заявил также о том, что в ZR-1 заложен гораздо больший потенциал, и что данный экземпляр был настроен не на то, чтобы показать лучшее время на круге, а на компромиссное сочетание быстрой и комфортной езды. Если бы этот Vette был специально построен для гоночного трека, то комфорт езды был бы без сожаления принесен в жертву результату, - отметил главный конструктор.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zjzQMYsyWYGZKjEPZkCwqg" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZOcb0shsHeS7VDYuv_OQTQ" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WbEOGnh6Eo5ys7M36OAR0g" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWZCDEJfKs2xpFC5CZfZNA" width="750" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mn8LG8T5p_c1l2qFOAltuQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CASq2OO5cOlx58mvRpkbAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Og_awgMt0ncIbxL7BP7MsQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6zluu0_7pCqniQzhm0cc7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4stTV4qUbRYRr0_nrrHmg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y4FUfOD0uB-F3dmfQgBqtw" width="800" height="461" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XAD1YDTKfkojzdxFmsl-nw" width="800" height="440" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_80rj2QTkGg2BsLWWWG3dQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dD8DYMWi8-5-I933Hqfug" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZxuJj7Z2AoHctatjj1iSA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWC5P__5uzCuiKNnLn97Vw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Twg-kWfZMY--QsnIPHJeA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jc1Cpaj-bw2SOxngT9vHlQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/93c3rbqsvTmnS9Cn5EOkQA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LN5iqdnKtvcmtuZe-h6zkQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>

Chevrolet Corvette ZR-1 на трассе Нюрбургринга: 7:26.4 на круг

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ftixN5PyCrLyLzNJo4zhhA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16334/115644.jpg" class=" imp-image-85152" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yQsays7Gid30Ddz78quHqA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Бдительное око охранников ралли Сардиния – перед нами карабинеры…</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115645.jpg" class=" imp-image-85144" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JdczxurwxHKfXrasQgXFng" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>…Муниципальная полиция: «Стоп, проезд запрещен! Идут гонки».</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115646.jpg" class=" imp-image-85145" />
 В нынешнем сезоне после ухода «Мишлена» у пилотов остался лишь один поставщик покрышек – «Пирелли». По замыслу организаторов соревнований, переход на шины единственного производителя должен снизить расходы команд. Не надо выбирать ту или иную модель, проводить затратные тесты и т.д. Отстраивай машину под ту обувку, что получил, и все будет хорошо. Главное, эта немаловажная позиция в огромном перечне гоночных комплектующих одинакова для всех. А значит, хоть в чем-то и шансы главных претендентов на мировую раллийную корону одинаковы. По сути, монополия шинной компании должна… разрушить монополию на победы четырехкратного чемпиона мира Себастьена Лоэба и придать интригу чемпионату.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-S3PQSFypDT1nqprYqd7w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Себастьену Лоэбу побеждать все труднее. В Сардинии это удалось.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115649.jpg" class=" imp-image-85148" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ELIwbmmxHCVc922Gn4hewA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Говорят, женщина на корабле к беде. Неправда, благодаря этим рукам Крис Аткинсон вышел на третье место в абсолютном зачете.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115650.jpg" class=" imp-image-85149" />
 Что ж, судя по первым этапам сезона, путь француза к пьедесталу нынче не будет легким. После ралли Сардиния лидирует стабильно выступающий Микко Хирвонен из заводской конюшни «Форда». Причем финн выиграл всего один этап против четырех у француза. В спину Лоэбу дышит Крис Аткинсон – представитель заводской команды «Субару», далеко опередивший своего титулованного напарника Петера Сольберга. На 4-м месте Яри-Матти Латвала – второй пилот «Форда». Но как раз его возможности нынешняя табель о рангах не отражает. В активе дебютанта заводской команды пока только победа на Шведском ралли, но по скорости он на голову быстрее остальных конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wKuZvm9Tghp51FqwVTx9aA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Для дебютанта заводской команды Яри-Матти Латвала феноменально быстр.</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115651.jpg" class=" imp-image-85150" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XcCPzhniq6a28ZuTl23pLA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Поляк Михаль Косцюшко занял в Италии первое место в зачете Junior WRC на моноприводном «Сузуки-Свифт 1600».</figcaption></figure><img src="/d/story/ce/16334/115652.jpg" class=" imp-image-85151" />
 По количеству выигранных в ходе текущего чемпионата спецучастков Яри опережает всех гонщиков первой тройки! Причем не по отдельности, а едва ли не вместе взятых. Пусть финскому вундеркинду еще не хватает опыта и стабильности, именно такие сорвиголовы моментально становятся любимцами публики. А опыт – дело наживное, научится распределять силы на всю гонку, не потеряв при этом в скорости, – непременно станет чемпионом. Рискну предположить: если не теперь же, то в ближайшие два года. И скорее всего, не за горами тот день, когда организаторы чемпионата призадумаются, как побороть новую монополию – теперь уже финна, а не француза. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nG_h27u2PWQuJZN0xdgYyw" width="469" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16334/115647.jpg" class=" imp-image-85146" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DgqAIhXn_dWyrBEZofKDBA" width="413" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/16334/115648.jpg" class=" imp-image-85147" />
 
 Марио Изола, руководитель раллийного подразделения «Пирелли»: 
 «В этом году автомобили команд WRC на всех гравийных этапах будут выступать на покрышках модели «Скорпион» размерностью 205/65R15.
 В Сардинии наши шины продемонстрировали хорошие тяговые качества и высокую износоустойчивость. Число проколов невелико, их причины не в конструкции шин, а в ошибках пилотирования. Думаю, «скорпионы» подтвердят хорошую репутацию и на двух следующих гравийных этапах – в Греции и Турции».

Игра в монополию

Зиновьев Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/REZ8oW7wY5geggWVQXJdmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/16336/115654.jpg" class=" imp-image-85154" />
 На заводе за это время дважды сменилось руководство, и соответственно, приоритеты развития. Отчасти поэтому АВТОВАЗ, несмотря на наличие спортивного подразделения, в очередной раз не воплотил заявленную идею. Подобная участь, напомним, не так давно постигла еще два громких проекта. В раллийном чемпионате мира не увидели «десятку» группы S2000, хотя ее построили и даже выгуливали на отечественных гонках. А на «Дакар» не поехала «Шеви-Нива» – ее прототип показали на нескольких домашних выставках.
 Кольцевой «Ладе-110» повезло больше. Дело, начатое три года назад заводом, подхватила маленькая частная команда и довела до логичного завершения. Машина стартовала, и именно там, где обещали!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cqDcZtRyAzoHa_W4H9qjmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Титаническими усилиями пилоты БМВ заработали в Испании 19 очков – против 23 у СЕАТа и 32 у «Шевроле»!</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/16336/115656.jpg" class=" imp-image-85155" />
 Очевидно, заводу так даже удобнее. На особые (и тем более быстрые) успехи в первенстве планеты рассчитывать вряд ли стоит, а в случае провала он вроде и ни при чем – реноме марки не пострадает. Всю критику примет на себя команда Russian Bears Motorsport («Русские медведи») – официальный автор автомобиля Lada 110 2.0 кольцевого класса S2000. Тем не менее посмотреть его дебют в Валенсии приезжал Владимир Губа, не так давно занимавший на АВТОВАЗе пост главного конструктора, ныне – директор по спецпроектам. Похоже, связь между заводом и двумя стартовавшими машинами все-таки есть. Просто ее не афишируют.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V3UniSZ8A0zpe9cMwNPYZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Расстановка в заезде весьма похожа на турнирную таблицу: впереди много «леонов». Лидирует по сумме трех этапов ветеран Габриэле Тарквини.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/16336/115657.jpg" class=" imp-image-85158" />
 По схожей схеме работает сейчас тандем «Хонды» и итальянской команды N. Technology, построившей «Аккорд Euro R» в одном экземпляре. Правда, в отличие от «Лады», «Хонда» заявлена в зачет марок. «Русские медведи» не столь амбициозны, Виктор Шаповалов и Яап ван Лаген будут сражаться в зачете для частных пилотов – Трофее «Йокогамы».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZcX2l2gFRz6AXCR_3IQbtg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прошлогодний призер Джеймс Томпсон пересел с «Альфы» на «Хонду». За «безочковые» одиннадцатые места пришлось еще попотеть.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/16336/115658.jpg" class=" imp-image-233132" />
 Надежд на успех немного. И не только потому, что «медведи» пропустили два этапа. Лидеры зачета частников – опытные пилоты, собаку съевшие в кузовных гонках. Итальянец Стефано Д’Асте – прошлогодний победитель Трофея, выступает в ETCC/WTCC с 2004-го. Пьер-Ив Кортельс, прежде чем прийти в мировой «туринг», выиграл все, что можно, в родной Бельгии, начиная с картинга. Лишь молодой испанец Серхио Эрнандес поначалу шел в направлении формулы 1, но застрял на стадии чемпионата GP2, где провел два сезона. К ним еще добавился многократный чемпион Германии Франц Энгштлер – в составе его команды (Team Engstler) выступает также наш Андрей Романов. Оружие Кортельса – «СЕАТ-Леон», у остальных – БМВ-320si. Думается, в этом году у «Лады» нет шансов даже на призовые места по итогам отдельных этапов. Для примера – дебют заводской команды «Шевроле» в 2005 году: Ален Меню, Никола Ларини и Роберт Хафф (не последние, надо сказать, имена в мировом автоспорте) набрали за весь сезон 21 очко на троих! Нужно что-то еще пояснять?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UCIixc8fsyg5CR4u-XPuTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Третий подряд неудачный этап провел Аугусто Фарфус – ноль очков и помятая машина.</figcaption></figure><img src="/d/story/d0/16336/115659.jpg" class=" imp-image-85159" />
 Пилоты «Шевроле», кстати, стали героями этапа в Валенсии. Хафф и Меню одержали победы в заездах, нарушив гегемонию СЕАТа. А что же БМВ и Энди Приоль – три года подряд действующие чемпионы? Баварский поезд все никак не наберет победный темп. Приоль и его партнер Йорг Мюллер выглядели в Валенсии неплохо, оба раза финишировали в очках, взяли один подиум, но этого явно мало! Тем более машины их отнюдь не были перегружены балластом. Энди Приоль пока не в состоянии объяснить, что происходит с его машиной и командой: «Было невероятно сложно. Меня все время кто-то догонял, атаковал и обгонял. Даже третье место удержал с трудом». И в заключение намекнул, что ситуацию мог бы спасти переход БМВ на дизельные двигатели, как у СЕАТа. Возможно, в этом есть здравый смысл – дизельные «леоны» заметно быстрее бензиновых (в чемпионате сейчас играют оба варианта). И пока СЕАТ уверенно держит лидерство: в зачете пилотов первые пять мест, в зачете марок – отрыв в 30 очков! Неужели чемпион наконец-то поменяется?
 Россияне в категории «частников» тоже набрали очки, но очень, очень скромные. В дополнение к «медведям» и Андрею Романову в Испанию приехала питерская команда «Голден моторс». Однако «Аккорды» Александра Львова и Андрея Смецкого догрузили балластом по 30 кг – оговоренная регламентом плата за секвентальную коробку передач. И собственно, выше 16-го места никому из наших подняться не удалось. В первом заезде это сделал Романов, во втором – Львов.
 Что касается «Лады» – двадцатое место Виктора Шаповалова (при 27 стартовавших). Важнейший в гонках показатель времени прохождения круга отнюдь не обнадеживает: проигрыш лидерам около трех секунд. Но не будем слишком строги к новичкам чемпионата мира – людям и машинам. Для первого сезона в столь серьезной серии вполне годится принцип «главное – участие», и никто, в общем, не требует от россиян скорых побед. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IDYebhNIvH-y55ekcKHi3A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d0/16336/115655.jpg" class=" imp-image-85156" />
 
 «РУССКИЕ МЕДВЕДИ» – КТО ОНИ?
 Команда Russian Bears Motorsport родилась два года назад для выступлений в голландском «туринге». Боевой техникой тогда были БМВ-320 – самый распространенный и надежный вариант для национальных первенств. Однако машины прошли по 3–4 сезона, настало время их сменить. Замороженный проект АВТОВАЗа пришелся кстати. Выступая на БМВ или СЕАТе, как делают многие «частники», никого не удивишь. А новая марка, тем более российская, привлекла большое внимание.
 Техника: «Лада-110 2.0» с двигателем «Опель» (275 л.с. – нормальный для современного «туринга» показатель). Заявленные пилоты: Виктор Шаповалов (Россия, 43 года, в автоспорте с 1998 года, призер этапов чемпионата России и Голландии), Яап ван Лаген (Голландия, 32 года, многократный чемпион Голландии, победитель Еврокубка «Рено-Меган Трофи» в 2006-м).
 Управляющий менеджер команды «Русские медведи» – Дмитрий Берников, в прошлом известный гонщик, с 1997 по 2001-й выступал за команду «ЛогоВАЗ». Спортивный директор – знаменитый Алексей Григорьев, многократный чемпион СССР по кольцу, победитель Кубка дружбы. Имя шеф-механика также о многом говорит – Роман Колесников, выдающийся кроссмен-баггист, призер чемпионата Европы.

Явление 110

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eP6ZhSL0FPOlG_An69OHUA" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/16337/115660.jpg" class=" imp-image-85162" />
 
 Поближе к первым ролям
 Российская «диаспора» в формуле «Рено-3.5» в этом сезоне, похоже, переживает наивысший расцвет. Даниил Мове, стартующий здесь второй сезон, наконец-то набрал очки. На этапе в Спа в одном из заездов Даня прорвался с четырнадцатого на пятое место, обогнав многих фаворитов. Правда, третий этап в дождливом Монако обернулся для него холодным душем – авария в квалификации, неуправляемая машина в гонке. Как выяснилось позже, был неисправен амортизатор: «В какой-то момент я с трудом держал темп пейс-кара».
 Мове заметно уступает Михаилу Алешину, проводящему в «Рено-3.5» уже третий сезон. Ему-то пора показывать высокие результаты, ведь москвич здесь один из старожилов. Побед в этом году пока нет, зато пришла надежность: Алешин трижды приехал пятым и по разу третьим и шестым. По сумме очков Михаил идет в турнире вторым, проигрывая только голландцу Гиедо ван дер Гарде.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QrIRNFH1qyYtgcPH5kZ-Qw" width="484" height="363" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/16337/115661.jpg" class=" imp-image-85161" />
 
 Вместо «Дакара»
 «Ралли Центральной Европы» – такое утешение предложили всем, кто готовился, но не смог стартовать на отмененном марафоне «Дакар». Масштабы, конечно, совсем иные – чуть более 1000 км скоростных участков по Венгрии и Румынии. Бездорожья как такового тоже немного, поэтому гонка не стала тяжелейшим испытанием для машин и пилотов.
 Карлос Сайнс, наконец, в Европе сделал то, чего долго не получалось в Африке – одержал победу за рулем «Туарега», опередив при этом многократного триумфатора «Дакара» Стефана Петеранселя из стана «Мицубиси». Правда, всего на две минуты. Третьим также финишировал пилот заводской команды «Фольксвагена» Дитер Деппинг, на минуту обыгравший Люка Альфана.
 Всего собралось более 200 экипажей на вседорожниках, грузовиках и мотоциклах. Ханс Стейси, выиграв на своем МАН в грузовом зачете, очень жалел, что не выступила команда КамАЗа, отдавшая предпочтение другому «заменителю Дакара» - марафону «Трансориенталь». 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/auo6XEb8D3KCGc4gc2WOqg" width="528" height="396" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/16337/115662.jpg" class=" imp-image-85160" />
 
 «Восьмерка» лучше «Пумы»
 Чемпионат России по ралли-кроссу стал популярнее кроссового. Об этом говорят количество и уровень участников на этапах, прошедших в Пензе и Казани. Напомним, что ралли-кросс принципиально отличается от кросса трассой (грунт должен чередоваться с асфальтом) и системой зачета – на всех стадиях, кроме финалов, важнейшим показателем служит время, а не занятые места.
 Действующий чемпион Сергей Марочкин подтвердил лидерство в «восьмерочном» классе Д1А, одержав две победы. А вот в полноприводном Д1 отличиться не удалось. В домашней для него Пензе Марочкин, вооруженный мощным «Фордом-Пума 4х4», неожиданно уступил тольяттинцам Андрею Нефедову и Сергею Пузенко, а также земляку Александру Самсонову, хотя все трое выступали на ВАЗ-21083 с приводом на одну ось. А в Казани Марочкина оставил на втором месте Рустем Минниханов, чей «Ситроен-С4 4х4», заряженный дальше некуда, был самым быстрым.

C миру по гонке

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Тест самой современной в истории Волги ГАЗ-3111

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Niva Legend – честный тест-драйв самого доступного внедорожника

Нива была и остается царицей бездорожья. А уж если обуть ее в шины позубастей, найти непроходимое препятствие будет непросто.

Сачков Максим

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Экстерьер</h2>Внешние отличия обновленного Geely Tugellа от дорестайлингового сводятся к, казалось бы, недлинному списку. Но начинаем перечислять…Дизайнеры отказались от концентрических кругов (вернее, говоря, подобия волн), расходящихся от эмблемы на решетке радиатора, и поместили туда более традиционные крупные ячейки. У лица теперь более строгое выражение.Вместо горизонтальных ребер на боковых частях переднего бампера сделали вертикальные и убрали заглушки непредусмотренных противотуманных фар – за них дизайнерам «Тугеллы» прилетало часто. Палитра цветов кузова включает четыре варианта: черный, серый, белый и серо-голубой «металлики». В топовой комплектации Flagship Sport (как у нас на тесте) кузов дополнен черными «акцентами». Это черная крыша и рейлинги, черные корпуса зеркал заднего вида, рамки боковых стекол и небольшой черный спойлер на двери багажника, а также 20-дюймовые колесные диски черного цвета.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-RmIUSPmY4eUWekB_LMuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сзади опознать рестайлинговую машину проще всего по сдвоенным патрубкам выхлопной системы вместо больших одинарных.У 19-дюймовых колесных дисков в начальной комплектации Luxury изменили дизайн. На Flagship и Flagship Sport стоят 20-дюймовые колеса. Диски могут быть серебристыми или черными в зависимости от комплектации.…и понимаем, что не такой уж короткий список получился.<h2>Интерьер</h2>Здесь много назревавших доделок – в том числе и «по просьбам телезрителей».Даже не дожидаясь официального обновления, уже год назад ветровое стекло получило электрообогрев по всей площади. Раньше подогревалась только зона покоя дворников: покупатели поругивались, компания прислушивалась.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/exylw2gfR9-ou8sJ6fmacw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Спереди добавили еще один USB-порт типа A, чтобы водитель и передний пассажир не поругались из-за очереди на зарядку смартфонов. А еще это сделано потому, что мультимедийная система способна воспроизводить экран смартфона на своем большом дисплее (с диагональю 12,3 дюйма), но для этого требуется проводное подключение.У мультимедийной системы немного изменили графику. А вместо реальной кнопки, отвечавшей за включение кругового обзора (она стояла рядом с селектором коробки передач) сделали виртуальную – на дисплее мультимедийки.На консоли перед задними пассажирами один из портов теперь – типа С.Потолок в комплектациях Flagship и Flagship Sport сделали черным (тканевым). В Geely считают, что это придает спортивности и премиальности интерьеру.Существенная доработка – появление премиальной аудиосистемы с 12 динамиками Bose и усилителем мощности в заднем крыле автомобиля. Сабвуфер стоит в нише запасного колеса, в диске «запаски». Раньше динамиков даже в топовой комплектации было восемь, и на «Тугеллу» бурчали за «плоский», неинтересный звук, который тем более заметен при том, что автомобиль сам по себе тихий. Теперь аудиосистема отличная, но ей мы посвятим отдельный материал.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rx7TsUKb4GCleRVjEo0CNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И важнейшее новшество – появление проекционного дисплея (стоит на торпедо перед водителем). Яркость и высота проекции регулируются и автоматически, и принудительно - через центральное меню. Проектор дублирует текущую скорость и знаки ограничения скорости (в автомобиле есть система распознавания), визуализацию системы интеллектуального круиз-контроля, показания других электронных вспомогательных систем, предупредительные надписи и прочее.<h2>На ходу</h2>Выглядит и звучит «Тугелла» лучше, чем раньше. А едет – по-прежнему круто.В подвеске (спереди – McPherson, cзади – многорычажка) сочетается комфорт с удивительной энергоемкостью. Автомобиль позволяет ездить быстро и приятно даже на 20-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами.Электроусилитель руля марки ThyssenKrupp с переменным действием наполняет руль приятной тяжестью с ростом скорости и делает его легким на маленькой скорости, так что на «Тугелле» одинаково приятно и мчаться по шоссе, и парковаться.На месте остались и пятирежимный селектор электронного управления режимами движения ( «экономичный», «комфортный», «спортивный», «снег» и «глубокий снег»), и электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения марки Borg&Warner. Tugella может, конечно, удивить на бездорожье, но это не ее профиль.Главные козыри в другом!С разгоном до 100 км/ч за 6,9 секунды купе-кроссовер является одним из самых быстрых на российском рынке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/piVNlFW_5pgoSEaarzMbzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Все благодаря двухлитровому турбодвигателю, развивающему 238 л.с. и 350 Нм от 1800 до 4000 оборотов в минуту. Двигатель такой же, как на машинах понятно какой шведской марки (ею тоже владеет компания Geely). Он три года подряд входил в десятку лучших двигателей мира, и Geely утверждает, что тот спокойно выхаживает 350 тысяч километров.С ним в паре работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач марки Aisin – не только надежнейшая, но и быстрая (скорость смены передач – 0,9 секунды), а также экономичная. Высшая, восьмая передача в экономичном режиме включается с 80 км/ч. По данным Geely, расход топлива у Tugella в смешанном цикле составляет 8,1 литра Аи-95 на 100 км пути. На самом деле будет в диапазоне 10-11 литров, так как вы непременно станете придавливать педаль. Желание понятное даже в переполненной радарами и камерами Москве. Ездить на «Тугелле» быстро - легко и приятно.<h2>Комплектации и цены</h2>У модели в России сейчас три комплектации – Luxury, Flagship и Flagship Sport. В максимальной комплектации машина cтоит 4 299 000 руб. Зато в начальной подешевела на 100 тысяч – до 3 999 990 рублей. А выглядит такая версия почти так же, как самая дорогая - хорошо. Ездит – точно так же, просто отлично.Кроме того, Geely Tugella можно приобрести и по специальной цене, от 2 649 990 рублей. Как это сделать, лучше узнать у официальных дилеров марки. Их в России уже больше сотни.Geely Tugella к нам везут из КНР, а вот остальные модели (Atlas Pro, Coolray) приходят в Россию и из Китая, и из РБ, с предприятия «БелДжи».Качество хорошее в любом случае.. Ну и пять лет гарантии – вещь прекрасная. А еще лучше – желание компании развивать здесь бизнес и не уходить, что бы там во внешнем мире ни происходило.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQWhplKFI5iBACNQz3pw1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама | ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС»
| erid: 4CQwVszH9pQPLyMrmBNФото: Гущин Алексей, Geelly.

Geely Tugella: ты только посмотри!

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом – что выбрать?

Сравнительный тест

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Упрощенный УАЗ Патриот – нет АБС и подушек, китайская коробка

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: