Свежее

Лучшее

Ребятам из Калининградского клуба картинга (ККК) далеко до совершеннолетия, но, тем не менее, они профессионалы. То есть имеют спортивный разряд и уже не вправе состязаться с любителями. Когда речь идет о спортсменах-профессионалах, как-то само собой разумеется, что они получают большие деньги, но картингисты больше тратят, чем зарабатывают. Поездка спортсмена с тренером и механиком на соревнования в Литву, например, обходится в сумму около 1000 долларов. Приобретение амуниции, обслуживание и транспортировка «тележки» также требует постоянных вложений. Далеко не каждый может себе это позволить. Однако говорить о том, что картинг – спорт для богатых, неверно.
 «Мир спорта существует, чтобы дать людям возможность проявить лучшие черты своего характера: настойчивость, волю, честность, – считает тренер Игорь Литвиненко. – В картинге чемпионами становятся единицы, однако он открыт для всех. Любительский спорт не может существовать без профессионального, а с другой стороны, звезды вырастают из любителей. Сейчас это сложно представить, но в советские годы спортивно-техническими видами спорта мог заниматься любой мальчишка. Пришло время вернуть картингу былую доступность и популярность».
 Владимир Варлаков, отец юного картингиста Яна Варлакова, сам большой любитель скорости. Володя еще и основной спонсор Калининградского клуба картинга. «Мы строим смелые планы на будущее и знаем, что способны многого достичь, – утверждает он. – В настоящее время мы пытаемся добиться помощи для постройки трассы европейского уровня, на которой могли бы проходить соревнования по картингу и кольцевые мотогонки. Договоренность о землеотводе уже достигнута. Благодаря победам калининградских картингистов на нас обратили внимание чиновники. Поддержка, в том числе финансовая, позволит привлечь в спорт еще больше талантливых ребят».
 ККК был создан в конце 2006 года, но по сей день члены клуба ездят на соревнования за свои кровные. Стоит поблагодарить родителей, родственников и друзей, поддерживавших Аниса Жаркова, Романа Томилова, Евгения Федоренко, Максима Иващенко и Яна Варлакова. С бронзовой наградой завершил чемпионат Роман Томилов. Путевку на Кубок мира получил и он, и Анис Жарков. Евгений Федоренко становился призером этапов чемпионата. На закрытии летнего чемпионата Ян Варлаков и Максим Иващенко завоевали бронзовые награды, у Яна есть шансы стать серебряным призером на зимних соревнованиях – пока он держится на третьей позиции и намеревается сделать рывок вперед.
 В планах калининградцев на 2008 год участие в регулярном летнем чемпионате Литвы. Ожидается, что состав ККК пополнится спортсменкой Эльзой Василяускайте. Не исключено, что поддержка со стороны властей побудит Аниса Жаркова, объявившего о завершении своей спортивной карьеры, продолжить участие в соревнованиях.

Профи на картах

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Зима в селе Усады Высокогорского района Татарстана, где находится не только знаменитый спиртзавод, построенный в начале прошлого века, но и один из лучших ледовых треков России, – интересное время. В день, когда здесь проходят соревнования, на внутренней дорожке виража после стартовой прямой, где происходят самые захватывающие события, собираются не только журналисты, но и цвет автоспорта страны. Здесь можно встретить самых лучших пилотов, в том числе и ветеранов; они азартно болеют за своих, эмоционально обсуждают ошибки, со знанием дела комментируют заезды. 
 Этот год не стал исключением: 20 января в Усадах состоялся большой спортивный праздник – здесь прошли первый этап чемпионата России по зимним трековым гонкам в классе N-1600 (специально подготовленные автомобили) и первый этап чемпионата Татарстана в классе А-1600 (почти серийные машины). А днем ранее – второй этап Кубка России в той же дисциплине (первый был проведен в Омске). 
 Оказавшись у этого виража морозным солнечным утром 20 января, вы могли увидеть среди представителей автоспортивного бомонда Фирдауса Кабирова и Владимира Чагина. Кабиров, кстати, хороший ледовый гонщик – он без особых тренировок занял седьмое место на первом этапе чемпионата Татарстана. 
 Стоя в снежной пурге, поднимаемой шипами болидов, Фирдаус настолько живо обсуждал ход заездов, что никто и не думал донимать его вопросами о «Дакаре-2008» и африканских пустынях, все внимали его комментариям к ходу трековой гонки. 
 Однако в перерыве между заездами Кабиров и Чагин говорят о несостоявшемся марафоне, и говорят с грустью. Да, новые машины были подготовлены буквально за несколько дней до планировавшегося старта гонки, да, полноценные испытания провести не удалось, но команда «КамАЗ-Мастер» настолько слажена, настолько все уверены в профессионализме каждого – пилота, инженера, механика, – что, как заметил Фирдаус, не было никаких сомнений в успехе. Двухдневные тесты КамАЗ-4326-VK на Пиренейском полуострове подтвердили: КамАЗы были способны победить в этом «Дакаре». 
 Но тут начинается следующий заезд. Старт выигрывает Аркадий Жарков; после первого круга москвич лидирует и некоторые уже не сомневаются в том, что победителем заезда станет именно он. Однако на дальнем вираже расстановка сил кардинально меняется и Жарков приходит последним. 
 Перерыв, и разговор вновь переключается на команду «КамАЗ-Мастер». На прошлогодних версиях спортивного КамАЗ-4911 рессорная подвеска работала в паре с гидропневматическими стойками от БМП – боевой машины пехоты, которые берегли прежде всего машину, но не пилотов. Именно их Кабиров «благодарит» за травму позвоночника. 
 На этот раз поставили голландские амортизаторы Reiger Racing, и ход машины стал более плавным. Установка потребовала дополнительных испытаний и настройки амортизаторов; опыта подобных работ у команды не было, однако все получилось. 
 Усадский этап чемпионата России-2008 стал самым захватывающим и непредсказуемым за всю историю гонок на этой трассе. Борьба шла до последнего круга, и порой все решалось в последнем повороте. Букмекеры наверняка потирали руки. Лишь после завершения соревнований можно было делать какие-то прогнозы. Например, опытнейший Владимир Черевань, прозванный «орловским рысаком», скорее всего, вряд ли поднимется выше пятого места, которое он занял в Усадах. 
 «Молодым везде у нас дорога!» Екатеринбуржец Кирилл Ладыгин, одиннадцатикратный (!) чемпион в картинге и первый чемпион в классе спорткаров Lada Revolution, выступавший за сильную команду «Лада-Спорт», на усадском льду защитил честь отечественного производителя, заняв на Kalina второе место и заработав 88 очков. Третьим стал его одноклубник Брагин. 
 А победил на первом этапе чемпионата-2008 лукойловский пилот Алексей Дудукало на Ford Fiesta. Сегодня Алексея никто не причислит к категории «сильно молодых». Он уже был чемпионом зимнего трека в позапрошлом году, вот и на этот раз благодаря продуманной тактике и отличному пилотированию сумел подняться на верхнюю ступень пьедестала, набрав 100 очков – максимум. 
 А вот многие фавориты, такие как Борис Шульмейстер, Алексей Басов и другие, не смогли блеснуть на сверкающем от солнца льду. В начале года руководитель команды «СпортГараж» Сергей Крылов говорил: «Перед Тимуром стоит ответственная задача – проехать не хуже, чем в прошлом году, и побороться за звание чемпиона». К сожалению, прошлогодний победитель «Гонки звезд» 18-летний мастер спорта международного класса Тимур Садрединов не смог вступить в равную борьбу с зубрами ледового трека и закончил первый этап чемпионата лишь с восемью очками из ста возможных. 
 Не сложилась воскресная гонка и у постоянного фаворита усадского трека заслуженного мастера спорта Рустама Минниханова – бывшего главы Высокогорского района Татарстана, а ныне премьер-министра республики. 
 В итоговом протоколе чемпионата Татарстана он оказался третьим, пропустив на второе место своего племянника Расуля Минниханова, выступающего за СК «Намус». Первое место в этом этапе занял Ильдар Рахматуллин, сын известного татарстанского гонщика Ильхама Рахматуллина. 
 А по результатам заездов первого этапа чемпионата России премьер-министр на своей Honda, традиционно окрашенной в цвет гаишных жилетов, занял лишь 12-е место. Видно, груз государственных проблем помешал ему сконцентрироваться на гонке. 
 Мы в очередной раз убедились в том, что активная пропаганда автоспорта в республике дала свои плоды. Выросло новое поколение гонщиков, которые смогут составить достойную конкуренцию именитым пилотам из Москвы, Тольятти и других городов. И будут добиваться не меньших успехов, чем их отцы десяток лет назад.

Зимний трек-2008

Сколько бы ни говорили об унификации гонок, о том, что следует подстраиваться под заданные Западной Европой стандарты, российский автоспорт остается самобытным. Ну нравятся нам гонки на широкой трассе и по толстому слою голого льда! Есть традиции, опыт, зрелищность, интерес зрителей. Особенно это чувствуется в столице Удмуртии Ижевске. 
 В этом автомобильном городе гонки проводятся почти каждую неделю, чему способствует отличная подготовка ижевских гоночных трасс, большое количество участников и полные трибуны зрителей. 
 На соревнования второго этапа чемпионата Удмуртии по зимним трековым гонкам, который продолжался два дня, были приглашены команды из Перми, Кирова и Татарстана. В Ижевск намеревались приехать знаменитые Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров, однако что-то не сложилось у камазовцев героев африканских трасс; из-за поломки автовоза не успели к стартам кировчане, не прибыли по техническим причинам пермяки. 
 В итоге отношения на льду выясняли представители ижевской школы автоспорта и «Нижнекамскшины», одной из сильнейших команд первенства страны. 
 В первый день прошли тренировочные и квалификационные заезды, в которых определялось, кто в числе шестнадцати лучших выйдет на трассу в воскресенье. После квалификации впереди оказались ижевчане Александр Шувалов и Максим Загумённов, третье место у татарстанца Олега Жаворонкова. 
 Лидерство этих гонщиков подтвердил второй день соревнований. Великолепно проявил себя Максим Загумённов – на машине с не самым мощным двигателем он выиграл четыре заезда из семи, еще в двух заездах пришел вторым. Не повезло другому ижевчанину – Алексею Кулакову: в одном из заездов слишком быстро вошел в поворот, затем вынужден был резко затормозить, в результате встал поперек трассы и получил удар в бок от земляка Павла Казакова. 
 Лучшим по итогам всех заездов стал татарстанский гонщик Олег Жаворонков, набравший 30 очков. Он придерживался правильной тактики, уверенно и четко проехал все этапы и заслуженно получил главный приз – снегоход «Рысь». 
 Результаты других нижнекамцев таковы: Ильдар Хамидуллин занял восьмое место, Айрат Ильясов – десятое. Впереди их ждал Кубок России по ипподромным гонкам; в первых числах февраля на том же ижевском ипподроме собралось еще больше лучших отечественных гонщиков. В том числе Максим Загумённов и татарстанские пилоты.

Приз уехал в Татарстан

Второй этап Кубка администраций Нижнего Новгорода и Канавинского района нашего города проходил 20 января. Отличий от первого этапа было не слишком много: состав участников практически не изменился. Разве что на старт вышли две спортивные «Волги», а в полноприводном классе выступали всего две машины.
 Пропустив первый этап, в борьбу вступил и Олег Полимов, хорошо известный любителям соревнований на Березовой Пойме. Таким образом, в тренировочных заездах участвовало девять спортивных «восьмерок» и «Волга» за компанию. Хотя результаты первого этапа свидетельствовали о том, что лучшее контрольное время на итоги гонки практически не влияет, серая «восьмерка» Полимова не оставила шансов даже самым упорным соперникам. 
 В основных заездах фаворит выступил еще более эффектно, опираясь в вираже на бруствер и оставляя за собой снежный шлейф. Красиво, динамично и четко! Остальные участники тоже решили испробовать жесткость бруствера. Ктото сумел пройти трассу, аккуратно цепляя его, а некоторые небрежно проламывали. Как результат – пойманная крыша. 
 Судьба второго места решалась не так просто. В первом заезде относительно уверенно вторым стал Кирилл Арямин. Во втором заезде за эту позицию кроме него боролись Андрей Королев, Владимир Хальнов и Александр Харитонов. Но Королев неудачно протаранил бруствер, машина Хальнова встала с угрозой возгорания, и в результате вторым снова приехал Арямин. 
 Победитель в этой гонке определялся по двум лучшим заездам из трех. Олег Полимов праздновал победу досрочно. Кирилл Арямин, в третьем заезде занявший четвертое место, в общем зачете стал вторым. А вот в споре за третье место сумма очков оказалась равной у Королева, Хальнова и Харитонова. В этом случае призер определяется по последнему лучшему заезду. Им стал Андрей Королев. 
 Протокол контрольных заездов у «любителей» напоминал винегрет. 
 Группа «любителей», как прежде, выглядела весьма пестро – разнообразные ВАЗы, «Волги», «Москвич» и т.д. Спортивные шипы в этот раз были запрещены, но сказать, что все участники находились в равных условиях, нельзя было даже с большой натяжкой. Трудно сравнивать заряженную «восьмерку» и «Иж-Комби» на простенькой резине без шипов. ВАЗ2105 с двухсекционным РПД тоже выделяется из общей картины. А как было бы интересно провести среди «любителей» гонку на абсолютно одинаковых машинах, ведь их контрольное время немногим отличалось от результатов боевых «восьмерок»! 
 Количество спортивных машин все увеличивается, значит, интерес к этому виду автоспорта есть. А вот число «любителей», принимающих участие в гонках, сократилось за 4 года чуть ли не на порядок. Да и статус соревнования не перерос в «местечковый». Увы, пока так и движемся по инерции. Может быть, к третьему этапу народ проснется?

Движение по инерции

В оренбургском нелегале ничего запретного нет. Наоборот, здесь вход свободный. Было бы желание. Нелегалом называют неофициальные любительские автомобильные гонки. Но на всякий случай ничьих фамилий дальше упоминать не будем. 
 С приходом в Оренбург Федерации автоспорта за бортом оказались любители гонок, у которых слегка подтюненные или стоковые машины. Раньше для них специально организовывали класс «народный», а сейчас «гражданские» машины практически лишены этой возможности. Летом на дрэг приезжают монстры квотера, а на зимний ледовый трек приглашают только тех, кто соответствует требованиям регламента зачетной группы LADA. Вот и решили ребята устроить гонки для себя своими силами. 
 Идея родилась еще в середине декабря. Энтузиасты бросили клич на форуме сайта trassa56. Откликнулись многие. Нашли подходящее озеро, осталось только всем собраться и расчистить трассу от снега. Но случилось непредвиденное – рыбаки просверлили весь лед! К счастью, быстро нашли другой водоем, и 5 января все собрались уже на новом месте. Сначала, проехав по снежной целине на джипах, обозначили очертания будущей трассы, потом взялись за лопаты. Так и было построено кольцо для синхронных гонок «врукопашную». 
 С этого дня на озере начались напряженные тренировки будущих участников, и не только: на лед выезжали все желающие постигнуть навыки управления автомобилем в экстремальных условиях. Более опытные водители, со стажем участия в зимних гонках, с удовольствием помогали начинающим. Кстати, почему до этого не додумался ни один директор автошколы в Оренбурге? Думаю, многие согласились бы платить за такие уроки. 
 И вот наступило 26 января. Погода – жуть! Ветрище, снег, метель. Казалось, все пропало. Но накануне организаторы бодро отрапортовали: «Если что, быстренько почистим лед лопатами». При таком настрое гонки должны были состояться при любой погоде. И они состоялись. Причем очень даже увлекательные. 
 Было все: и досадные поломки, и вылеты с трассы, и радость побед, и горечь поражения. Самый мощный вылет продемонстрировал Ford Focus – вытаскивали 15 минут. Самый красивый – «уазик», который вылетел в зону старта и снес все. Хорошо, что народ успел разбежаться. Самый красивый финиш – ничья Игоря и Михи («Ока» и Nexia в финале переднего привода), когда даже видеофотофиниш не дал ответа о том, кто был первым. 
 На счету Петра Zлого (Opel Kadett) самый красивый полет с трамплина, самое экстремальное вождение и самая серьезная поломка (на трамплине перед финишем у него вылетел привод, хотя он шел в этот момент на лучшее время). Лучшее время квала показал Макс123. Лучшее время в гонке – Игорь («Ока»). В классе заднего привода безоговорочное лидерство принадлежит уфимской «семерке». 
 В полном приводе нелегкая победа досталась серебристому SsangYong Action Sport. К концу гонки пилот вкатался и поехал очень хорошо, хотя до этого дня со всеми не тренировался. Причем в полном приводе бились по принципу «каждый с каждым» три машины: УАЗ, 5-дверная «Нива» и пикап Action. Ни в одном из заездов не было явного фаворита, каждый раз счет шел буквально на сантиметры. 
 Передний привод преподнес кучу неожиданностей. Претендентов было сразу несколько, еще в квале они выделялись на фоне остальных: Макс123, Макс497, Zлой, Игорь – формула тюнинга («Ока» с номером 03). Результаты в целом одинаковые. Очень сильно потрепали нам нервы уфимцы на «семерке» с непонятной резиной: на заднем приводе ребята заявились в заведомо более сильный передний и многих повышибали из борьбы. Но победа все же досталась Daewoo Nexia. Тренировки не прошли даром. Вторым стал Игорь на «Оке». В одном из заездов он даже показал рекордное время круга для этого дня. Однако подвели минимальный проигрыш в одном заезде и неудачный разворот в другом – не хватило выдержки и хладнокровия. Хотя какое хладнокровие, когда у тебя впереди финал! 
 О своем финальном заезде победитель рассказал следующее: 
 – Соперник – ВАЗ-1111. Последний заезд. Он без света, и я при всем желании не могу засечь его местонахождение на круге. От этого адреналина в крови прибавляется, и уже не думаешь, что ты делаешь, просто на автомате все то же самое, что и на тренировках... И только перед последним коварным поворотом заметил, что он ковыряется в сугробе. Сразу и облегчение, и сожаление (как-то все равно нечестно – хотя сам я оттормаживался, сдерживал себя и поэтому не зацепил ничего). 
 Большое спасибо всем, кто не побоялся зарегистрироваться и выехать на лед, не постеснялся выглядеть перед зрителями глупо, ссылаясь на недостаток опыта вождения в таких условиях. Надеемся, это не последнее подобное соревнование в наступившем году.

В нелегальном зачете

Не гаданиями и не купанием в проруби отметили нижегородские автогонщики праздник Крещения. В этот день, как и полагается по народным приметам, было морозно. Но несмотря на холод, с самого утра в Хабарское съезжались автомобилисты: Клуб Любителей Автомобильного Спорта – КЛАС Rally Team – проводил второй этап соревнований «Спринт Хабарское. Зима-2008». 
 На старт вышли 34 автомобиля, которые организаторы поделили согласно регламенту: передний, задний и полный привод. Заезды проводились одиночные, с интервалом в одну минуту. В зачете учитывалось лучшее время из трех пройденных кругов. Правда, «круг» здесь понятие условное: трасса таила в себе столько коварных поворотов и так хитро извивалась по полю, что первые же заезды принесли несколько сходов. Машины беспомощно торчали из брустверов в ожидании эвакуации. Как ни странно, сначала повылетали внедорожники, от которых можно было ожидать большей устойчивости. Конечно, зрелищности это добавило, но организаторы ворчали: «Ну вот, джиперы: трое вышли, двое сели!» 
 На соревнования я приехала в компании команды UnRacing Club. Кроме опытных гонщиков клуб привез несколько молодых участников, впервые решившихся выйти на трассу. К одному из них, Виталию Немцову, я мужественно и навязчиво попросилась штурманом на второй скоростной участок (СУ). Виталий был единственным, выступавшим на ГАЗ-31105, и честно меня предупредил, что у «Волги» две проблемы: сначала разогнаться, а потом остановиться. Но журналистам страх неведом, и я, пристегнувшись, с нетерпением ожидала отмашки улыбчивого «атамана» в пушистой папахе, стоявшего на старте. 
 «Опасный поворот», – только и успел крикнуть мой пилот, перед тем как мы влетели в бруствер. Застряли мы настолько крепко, что своими силами выбраться оттуда возможности не было. Тут надо поблагодарить организаторов: машина техподдержки приехала очень быстро. Но второй круг для нас был безнадежно потерян. Слегка утешало лишь то, что мы не первыми посетили этот сугроб: колесо попало в колею, накатанную предыдущими участниками. 
 Атмосфера вокруг трассы, как и положено в праздник, была радостная: гонщики оживленно обменивались впечатлениями, болельщики бодро скакалипо сугробам, стараясь сфотографировать самые яркие моменты соревнований. 
 Несомненным фаворитом второго этапа был Роман Кузин, выступавший под стартовым номером 23 на заряженном ВАЗ-21083. В классе полного привода лидировал известный многим любителям автоспорта Владимир Военнов на Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Особое внимание привлекали представительницы слабого пола, не побоявшиеся штурмовать нелегкую трассу наравне с опытными гонщиками. К примеру, Людмила Манохина, приехавшая на «окушке», хоть и была встречена снисходительными улыбками соперников-мужчин, получила заслуженную порцию похвал и уважения. А Оксана Чебанова, выступавшая на «семерке», по итогам двух этапов заняла 5-е место, утерев нос многим мужчинам! 
 По результатам 2-го этапа Кубка «Спринт-Хабарское. Зима-2008» в тройку лидеров вошли: 
 1. Роман Кузин (ВАЗ-21083 Sport) 
 2. Владимир Военнов (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 
 3. Дмитрий Дударев (Mitsubishi Lancer Evo IX) 
 По итогам двух этапов: 
 1. Дмитрий Дударев (Mitsubishi Lancer Evo IX) 
 2. Дмитрий Мосолков (Mitsubishi Lancer Evo IX) 
 3. Роман Кузин (ВАЗ-21083 Sport) 
 Давать окончательные прогнозы пока рано – впереди нас ждет еще два этапа соревнований. О третьем этапе читайте в следующем номере газеты «За рулем – Нижний Новгород». А заключительный этап пройдет 8 марта, после чего состоится награждение чемпионов всей гоночной серии.

Нам страх неведом

14 команд вышли на стартовую линию в Лэнд Ровер Центре «Форпост». Капитаны получили задания, позывные, познакомились с координаторами – Снегурочками и выбрали названия команд. 
 Разгадав шифрограмму задания, в одном из районов города необходимо было найти боулинг-клуб. Здесь участники соревновались в точности бросков. Команды поддерживали своих лидеров, а те старались набрать побольше баллов в общий зачет. 
 От Деда Мороза, «спасенного» в боулинг-клубе, участники получили следующую подсказку – красное кольцо. «Красное кольцо» – спортивная автотрасса за городом. 
 Экипажи должны были продемонстрировать фигурное вождение автомобиля задним ходом. Водителю завязывали глаза, штурман координировал его действия, а третий участник старался собрать как можно больше мышей из мешков, расставленных на площадке. Некоторым водителям завязывали не только глаза, но и уши, и им приходилось маневрировать вслепую и вглухую. И все-таки у многих получалось довольно неплохо! 
 Скоростная езда по спортивной трассе некоторым была в новинку. Но тут на выручку водителям пришли машины – Land Rover не только показали себя надежными, выносливыми и комфортными напарниками, но и продемонстрировали завидный спортивный характер и впечатляющую динамику. Каждый участник мог получить дозу адреналина, преодолев полосу препятствий под руководством опытного инструктора. 
 Участники квеста должны были обнаружить такси с эмблемой соревнований, которое двигалось по определенному маршруту, после чего Дед Мороз выдавал им шифровку для очередного этапа. 
 По карте, нарисованной Дедом Морозом, команда должна была найти телефон-автомат и принять звонок с новым заданием и подсказкой. 
 Пока экипажи мчались к цели, указанной в шифровке, аппарат оключился, и участникам пришлось немало покрутиться по району, разыскивая новый телефон. 
 При прохождении пятого этапа квеста команды продемонстрировали недюжинную выносливость: каждый из участников должен был скатиться с горы на сноубайке два раза. Секундомер останавливали только тогда, когда финишировал последний член команды. Зато никто не мог пожаловаться на недостаток экстрима в заданиях или нехватку офф-роуда. 
 Преодолев препятствия и выручив четверых Дедов Морозов, команды собрались в штабквартире – в «Лэнд Ровер Центре Красноярск». Все экипажи успешно добрались до финиша, и в этом заслуга автомобилей, на которых они передвигались. 
 Пока организаторы подсчитывали баллы, определяя победителей, участники пробовали свои силы в менее экстремальных, но не менее азартных развлечениях. 
 Вот такой получилась финишная черта автомобильного квеста «ЛэндРовер – Новогодний десант». Победители заслуженно получили призы, а все участники – свои порции приключений, развлечений и впечатлений.

Зимний десант

В 2007 году в Самаре открылось шесть автосалонов, представляющих иностранные бренды. Автомобили расходятся как горячие пирожки, а период ожидания некоторых моделей – от девяти месяцев до года. Однако никто из дилеров не рассматривает всерьез поддержку автоспорта как эффективный инструмент рекламы. Следовательно – не поддерживает. Зачем, если продажи и так высоки? В результате гонки устраиваются лишь силами энтузиастов. 
 Так есть ли перспективы у самарского автоспорта?
 
 Дрэг-рейсинг 
 2007 год нельзя назвать бедным в плане автоспортивных мероприятий. Особенно насыщенными были весна и лето. 26 мая на военном аэродроме Кряж состоялся Самарский автосалон, собравший огромное число зрителей. Однако многим он запомнился прежде всего вторым этапом чемпионата Урала и Поволжья по дрэг-рейсингу, который по счастливому стечению обстоятельств решено было провести в нашем городе. Самара доказала, что в состоянии организовать соревнование такого уровня. Увы, оно стало первым и последним заметным событием в жизни самарских дрэгстеров. По словам самих любителей коротких дистанций, их положение спасают только нелегальные гонки за городом. 
 
 «Кольцо» 
 Большой заслугой автоклуба «Самара КлаС» в лице Игоря Платонова (ранее технического организатора Starline) можно считать областной чемпионат по любительским шоссейно-кольцевым гонкам. Автоклуб сумел заинтересовать гонками областной департамент по физкультуре и спорту и ВДО «Спортивная Россия», где получил неожиданную поддержку. Соревнования стали регулярными, они проходили в четырех классах: класс А1 (водители с ограниченными возможностями на автомобиле «Ока»), «Стандарт», «Тюнинг» и «Задний привод». К сожалению, «кольцевиков» останавливает отсутствие трасс – для гонок пригоден лишь автодром «Гора». Для одного из этапов чемпионата строили трассу на площадке возле торгового центра «Космопорт» на улице Дыбенко. Не добавляют оптимизма и жесткие финансовые рамки – денег хватает лишь собственно на соревнования и на символический призовой фонд, ни о какой рекламе даже думать не приходится. Нет рекламы – нет зрителей, нет зрителей – не заинтересованы спонсоры:замкнутый круг.
 
 Дрифтинг 
 Эта дисциплина только-только начала вставать на ноги. Из самых значительных событий можно отметить «Самара Drift Day» – соревнования в рамках первого профессионального чемпионата по дрифтингу в европейской части «Формула Дрифт» в День автомобилиста на площади Куйбышева. В областной центр приехали девять самых опытных и именитых дрифтеров, было на что посмотреть.
 
 Джип-триал 
 Для любителей внедорожников спортивный сезон был богат на события: в Самаре состоялось сразу несколько крупных мероприятий. В рамках джип-фестиваля «Золото Жигулей» прошли соревнования по джип-спринту, джип-триалу и трофи-ориентированию. В конце лета – заключительные этапы Кубка России и чемпионата России по джип-триалу. Все состязания организованы «Поволжским джип-клубом 4x4» при участии Российской автомобильной федерации, и поэтому, видимо, организаторы не канули в небытие после чемпионата, да и в спонсорах не испытывали недостатка.
 
 Картинг 
 К существующим трассам в Дубках, парке Гагарина и Струковском саду добавился «Самарский картинг-центр». Современная, хорошо оборудованная трасса, единственный недостаток – дорогая. Высокие взносы останавливают организаторов соревнований. С мая по октябрь все желающие могли поучаствовать в чемпионате Самары по прокатному картингу Super Race. А «Дворцовая «Картинг Клуб» собрал 12 команд СМИ и любителей на картодроме в парке имени Гагарина 2 августа.
 
 Кто виноват и что будет? 
 Многообещающее событие – возрождение некогда самого известного и успешного автоклуба в Самаре Starline Racing. Алексей Одинцов решил проводить год достойно и организовал ледовые гонки с преследованием на Чкаловских озерах. От Starline Racing можно ожидать многого, так как уже сейчас запланировано несколько зимних гонок. Развитию самарского автоспорта мешают отсутствие удачливых менеджеров и менталитет маркетологов в крупных компаниях, к которым в первую очередь и обращаются организаторы гонок за поиском средств. Спонсоры хотят быстрой отдачи от вложенных денег, а такого в автоспорте не бывает. От назойливых энтузиастов отмахиваются. Часть менеджеров в итоге устает ходить с протянутой рукой и уходит из автоспорта, часть смиряется с создавшейся ситуацией, с тем, что соревнования становятся эпизодическими и классом ниже, чем хотелось бы. Остается надеяться, что либо власти проникнутся любовью к автоспорту, либо людской интерес так возрастет, что потенциальные инвесторы просто не смогут пройти мимо этого факта и начнут вкладывать в развитие «кольца», дрифтинга и дрэг-рейсинга деньги. Время покажет.

Скорее жив, чем мертв?

Задолго до появления машины на публике среди тюменских гонщиков ходили слухи об автомобиле мощностью чуть ли не тысячу «лошадей». Поначалу никто не воспринимал эту информацию всерьез, но, когда новоиспеченные владельцы заявили о прибытии 750-сильного Skyline, местные короли квотера занервничали. Опасения были не напрасными – на первых соревнованиях по дрэг-рейсингу Sky «порвал» своих соперников и стал лидером в классе.
 Пилот Skyline Александр Фрумес с товарищем Михаилом Шаромовым выложил за «японца» 56 тысяч долларов. За эти деньги они получили серьезно заряженный болид для дрэга, к созданию которого приложил руку Садаши Недзука – президент Duke-R, помогавший готовить Nissan для участников «Абсолютной дрэгбитвы» в Красноярске. 
 После гонки мотор приказал долго жить, реанимировать его пришлось механикам ателье AutoHouse. Чтобы потом не рыдать над убитым движком, приняли решение устанавливать запчасти «на вырост» – с большим запасом прочности. Почти год мотористы корпели над GT-R и в итоге добавили машине прыти. 
 Единственное, чего не коснулась рука тюнеров, – это подвеска, оставшаяся родной. Штатные тормоза получили фирменные суппорты Brembo. 
 Сохранить двигатель помогают многочисленные датчики, информирующие пилота о текущем состоянии. Дополнительными приборами усеяна вся центральная консоль и панель со стороны водителя. Ремни безопасности – четырехточечные Sabelt. Сиденья и двери болида обтянуты черно-синей кожей. 
 Кузов автомобиля небесно-голубой с блестками, создающими эффект свечения. 18-дюймовые диски Volk Racing – под золото. 
 После того как Skyline GT-R покинул боксы тюнинг-ателье, цена машины выросла еще на 15 тысяч долларов. Александр получил гоночный болид мощностью 750 л.с., способный разогнаться до 300 км/ч. 
 Автомобиль стал серьезным стимулом для остальных спортсменов, которые теперь активно готовят свои машины, дабы побить на трассе купе с шильдиком GT-R.

Легенда о синем «Скае»

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo – безусловно, «китаец» новой школы. Да, у него еще хватает обидных недоработок, но он подкупает внешностью, как будто скроенной по лекалам внедорожника (что для современных кроссоверов почти нонсенс), и, как выяснил Кирилл Милешкин в свежем номере журнала «За рулем», обладает неплохими повадками! А еще - имеет массу интересных решений.И вот что особенно интересно: Dargo поражает вниманием к мелочам, которых ждешь от Шкоды или от немецкого премиума, но никак не от автомобиля из Поднебесной. Вот вещи, которые показались нам и забавными, и чертовски полезными:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XAdSJ3JBwoEg1LQxMOKZxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qhi0mDaooGZze9Pa-vUXug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU7ebxHMi_GcOgztBymDdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><ul><li>В дополнение к традиционным карманам во всех четырех дверях есть подбутыльники. Растягивающиеся ленты позволяют ставить даже бутылки по 1,5 л. Они оказываются горлышком к седоку, что особенно ценно для водителя: вытаскивать легко и безопасно.</li><li>В нижней части средних стоек есть выштамповки. Это ручки, чтобы маленькие дети могли сами забираться в салон. Им понравится чувствовать себя самостоятельными и взрослыми.</li><li>В числе ассистентов водителя есть система уклонения. Она старается отдалить машину, если кто-то прижимается из соседней полосы. Но – только в пределах ряда, до разметки. Дозволения самостоятельно перестраиваться еще нет.</li><li>USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли развернуты под 45 градусов к водителю и пассажиру. Мелочь, но пользоваться такими удобнее, чем «плоскими».</li><li>Как и свежие BMW, Dargo умеет запоминать последние 50 метров траектории. Если водителю сложно выезжать с парковки, машина сделает это сама, повторив путь в обратной последовательности.</li></ul><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PSW41al1iJ7HZgmkX3N-OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> </div><div> </div><div></div>Да и в целом российская версия Haval Dargo (делящего, кстати, платформу L.E.M.O.N. с уже зарекомендовавшим себя в России Haval Jolion), оставила впечатление как минимум достойной внимания.<h4>Поэтому вашему вниманию - подробный тест-драйв Haval Dargo в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><ul><li>И если вы вдруг пропустили: эта машина выпускается на российском заводе и уже продается - <a href="https://www.zr.ru/content/news/935046-novyj-haval-dargo-komplektatsi/">цены названы</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>Заметка подготовлена по материалам статьи «Даргонавт» Кирилла Милешкина.  Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах Фото: Haval

Российский Haval Dargo: 5 неожиданных (и полезных!) особенностей

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Spacetourer

Автомобиль Spacetourer: обзоры, новости, машина спейстурер - разные поколения, комплектации, характеристики Spacetourer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Spacetourer: читайте профессиональные новости про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Spacetourer: читайте тематические статьи про авто модели спейстурер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что понравилось?</h2>Наш семейный «короткий» Citroen SpaceTourer (2.0,150 л.с., М6, 2018 г.в.) разменял пятый год. Извернулись взять в кредит одну из последних машин французского производства – на них можно было комбинировать опции. Коляски, велосипеды, кроватки, качели – с тремя детьми что только ни возили, и почти всегда на третьем ряду оставались места. Очень удобен проход с передних сидений в салон – хотя некоторые владельцы ставят в него откидной столик от Хонды CR-V.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ZSP5wf92b7rPgGc3rnK9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что пришлось «допиливать»?</h2>Пользуясь народным опытом, я тоже кое-что доработал: защитил от грязи интеркулер в правой передней колесной арке, поставил передние брызговики, звуковые сигналы поблагороднее тоном, омыватель камеры заднего вида и дистанционное управление догревателем Webasto. Чтобы можно было менять масло без ямы, вырезал окошко в штатной защите. А воздухозаборник вентилятора отопителя закрыл сеточкой – в него попадали листочки и начиналась вибрация.У нас версия с «механикой», а ездит чаще супруга – поэтому средний расход топлива по чекам за все годы составил всего 7,47 л/100 км.<h2>Минусы есть?</h2>Пожалуй, да: за 50 тысяч км я со своим ростом 187 см так и не присиделся на водительском месте – плечи висят. Но жене с ее 167 см удобно.<ul><li>В дождь бесит «сопля» перед глазами из-за того, что правый дворник недостаточно уходит влево. </li><li>Недорогой 25‑ваттный ксенон светит не ахти. </li><li>Уплотнители дверей на стыках протирают краску.</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gn1cvDPIde9YkGR4h785Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Надежный? </h2>Гарантией воспользоваться не пришлось, да и после нее поломок не было. Даже тормозные колодки еще родные, а «грузовые» шины Michelin с индексом С выглядят как новые.<ul><li>Самая подходящая машина для семьи – это... Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>

Хорошее авто для семьи (с доработками от папы — вообще круто!)

«За рулем»

Редькина Елена

Тимкин Юрий

Новейший кроссовер российской сборки: тест-драйв «За рулем»

Кульнев Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Sport Edition – так называется единственная пока комплектация кроссовера Exeed TXL с более мощным мотором 2.0 турбо. Раньше был лишь двигатель того же семейства объемом 1.6 литра с аналогичным семиступенчатым роботом.Прибавка чувствуется: 197 л.с. и особенно 375 Н.м крутящего момента бодро вывозят на обгонах. И, по первым замерам, опережают заявленные производителем 9 секунд разгона до сотни (подробности – в видео). Есть и другие новинки. Горячо приветствуем полноразмерное запасное колесо на литом диске и встроенный видеорегистратор. Качество записи проверили – отличное. На картинку накладывается индикация работы самых важных органов управления – например, акселератора, тормоза или поворотников. Появилась система «старт-стоп», причем с физической кнопкой отключения. Пригодится: трогается с места TXL 2.0 и так с ленцой. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что такое хорошо… </h2>Спортивный дух, видимо, призваны создавать тонировка стекол задней полусферы и красная окраска тормозных суппортов. Лучше бы доработали сами механизмы: «в пол» Exeed останавливается с неприятно мягкой педалью, и уже после первого такого торможения пахнет накладками колодок. Хотя если «не доводить до греха», Exeed TXL воспринимается цельной натурой, и это нетипично для «китайцев». Здесь всё для комфорта: подвеска мягче, чем обычно у «корейцев», а шумоизолирующие стекла реально работают (TXL тише, например, Кодиака). Места в салоне много, отделка годная — хотя и не все претензии на премиальность подкреплены достойным исполнением. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0E83ghdVQ2EdHnXq_ZmT-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У двухлитровой версии селектор робота от более крупной модели VX. Удобный. Нетипично для китайских машин то, что есть все возможные подогревы, а в сиденьях греются и подушки, и спинки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZWjDbZ9uIxvdQnICx0pAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – можно было бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой функции нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VC0R6NhEWLSB24XBfpB6QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>… а что такое «не очень» </h2>К подножкам, выдвигающимся электроприводом, вопросов масса. Похоже, это заводской аксессуар, который по умолчанию стали ставить на все российские двухлитровые TXL. Отключить их, например, зимой или при парковке у бордюра, невозможно – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени на ура – куда быстрее самой машины. А нижние части петель снизили клиренс до 170 мм – причем в середине базы, где важен каждый миллиметр. Обидно, ведь TXL имеет полный привод и какие-никакие внедорожные задатки. Впрочем, именно на двухлитровой версии избегать бездорожья надо еще и потому, что под днищем висит сажевый фильтр. На бензиновом моторе его тоже используют для того, чтобы вписаться в шестой экологический класс, а двигатель 1.6 обходится пятым. Поэтому в младший TXL можно лить 92-й бензин, а в 2.0 извольте 95-й. Кроме того, сажевый фильтр обычно повышает требования к зольности моторного масла – а с маслами теперь сами знаете как. <h2>Очередь выстроится? </h2>Вряд ли на Exeed TXL 2.0 будет обвальный спрос: цена-то более 4,6 млн рублей! За такие деньги еще можно найти Kodiaq, Santa Fe или RAV4. Они, может, не столь комфортны, в чем-то попроще, но не ставят в тупик отдельными решениями. Или вопросами к надежности, точных ответов на которые у новых китайских моделей пока просто нет.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Exeed TXL: новый мотор, 5 модных фишек и 2 странных особенности

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

680 л.с., 4 секунды до 100 км/ч... — самый крутой российский седан на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Интерьер современный и монументальный, проработан в мелочах и со всеми наворотами. Есть проекционный дисплей, полный набор обогревов. В шайбу выбора ездовых режимов между сиденьями встроен небольшой ЖК-дисплей.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526711" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [table id="2051"] Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше. [readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526712" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [readmore ids="961825" align="right"] В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше.   Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>