Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_pqKK0m1on8kot_W6BrRow" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15651/106677.jpg" class=" imp-image-80698" />
 Наступление молодых
 Среди приглашенных на «Гонку звезд «За рулем» пилотов немало тех, кто носит звание «Лучший гонщик». Это - лауреаты нашего традиционного опроса, проводимого с 1996 года. Ныне мы отправили около 50 анкет самым компетентным людям: спортивным журналистам, представителям печатных изданий, телепрограмм и радиостанций, регулярно освещающих автогоночные события в нашей стране и за рубежом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HUGF30uWkMaDR1UUTwx4mw" width="418" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15651/106680.gif" class=" imp-image-80696" />
 Краткие результаты опроса предлагаем вашему вниманию. Невозможно умолчать, что условная «тройка призеров» -самая молодая за всю историю опроса. Евгений Вертунов и Виталий Петров - ровесники, им по 23 года. А вундеркинду Евгению Новикову нет и 18! Новое поколение гонщиков наступает, постепенно отодвигая корифеев жанра, и весь наш автоспорт молодеет, приближаясь к «евростандартам», - такой напрашивается вывод.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tWQxG30Lv0NYRffaTcUxrw" width="493" height="581" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15651/106681.gif" class=" imp-image-80695" />
 Журналисты упомянули в своих ответах полтора десятка имен, не забыв практически никого из тех, кто особо отличился на разных гоночных аренах в прошлом году. Совсем немного уступил тройке лидеров Кирилл Ладыгин, завоевавший титул в картинге и Кубок России в трековых гонках. Названы также Алексей Басов, обладатель Кубка Европы и чемпион России по кольцевым гонкам, и победитель Кубка ФИА по бахам Борис Гадасин. Герои популярных трековых баталий тоже в списке: победитель прошлогодней «Гонки звезд» Тимур Садрединов и чемпион России Александр Орловский. Любопытно, что почти всех мы рассчитываем увидеть 23 февраля на Московском ипподроме - причем не на трибунах, а на самой дорожке, в динамике!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GtbpP0fOzW4eFsoUmiLGw" width="310" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/15651/106682.gif" class=" imp-image-80697" />
 После затянувшегося перерыва, который длился аж с 1999 года (!), победителем опроса стал «чистокровный» гонщик-раллист. Одна из причин: минувший чемпионат страны по ралли прошел в невероятно напряженной борьбе и, естественно, заслужил повышенное внимание прессы. Три экипажа на равных боролись до последнего метра дистанции - в итоге верх взял Евгений Вертунов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v4LZwurEGigWaU0JLjABZA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На счету лауреата-2007 две победы и три подиума в чемпионате России, призовые места на этапах международного «Трофея Фиесты» и набранные очки чемпионата мира по ралли.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/15651/106678.jpg" class=" imp-image-80700" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWa3tG8TLgsmGuxAewzfUw" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Евгений Вертунов показал класс в ралли, за что и признан лучшим. Ждем от него успехов и в нашей трековой гонке.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/15651/106679.jpg" class=" imp-image-80699" />
 Карьера столичного пилота весьма коротка. Он серьезно занялся ралли четыре года назад и был заметен в первом розыгрыше Кубка «Ситроен». С каждым годом набирал опыт и в 2007-м уже результативно стартовал в соревнованиях мирового масштаба - Трофее «Форд-Фиеста», где вошел в число призеров, и на этапах чемпионата мира в зачете PC WRC - «продакшн каров». Кстати, после драматичной гонки в Новороссийске, где Евгений стал чемпионом страны, последовало ралли Японии. Там Вертунов занял четвертое место на абсолютно незнакомой трассе, соперничая с дюжиной очень сильных экипажей. Отличное подтверждение своего уровня - и правильности выбора наших коллег.

23 февраля: лучшие люди в особенный день зимны

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем»

<a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/"></a>29.12 14:10 <a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33281-jubilejnyj_ralli-marafon_dakar-2008_ne_sostoitsa/">Юбилейный ралли-марафон «Дакар-2008» не состоится</a>
 </div>Впервые за всю свою историю престижнейшая в мире гонка «Дакар» отменяется.
 
 
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>29.12 14:10 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/">Команда Nart Time отправилась на Dakar</a>
 </div>Основная часть участвующей в ралли-марафоне Dakar вспомогательной техники, а так же менеджмент и механики Nart Time отправились в Португалию.
 
 
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>24.12 14:01 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/">Nart Time стартует в Дакаре</a>
 </div>Российская команда из Санкт-Петербурга отправляется на ралли-марафон "Дакар-2008".
 
 
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>24.12 11:51 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/">Opel Antara будет участвовать в гонке Лиссабон-Дакар</a>
 </div>Команда Balazs Szalay использует автомобили Opel для участия в ралли-марафонах с 2003 года.
 
 
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>24.12 09:17 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/">Двигатель ЯМЗ-7Э846 ведёт к победе</a>
 </div>Российские автомобили на «Дакаре» вновь оснащены двигателями «Группы ГАЗ».
 
 
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>22.11 14:16 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/">КамАЗы снова бросают вызов пескам</a>
 </div>С Васильевского спуска на Красной площади российские грузовики отправились покорять Дакар.
 
 
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>21.12 17:55 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/">КамАЗ к Дакару готов</a>
 </div>22 декабря с Красной площади российские грузовики отправляются во Францию, чтобы принять старт тяжелейшего ралли-марафона «Лиссабон-Дакар».
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="79813"></div>

Дакар-2008

Напомним, что ранее, непосредственно в адрес гонки, поступали угрозы от различных террористических организаций, а 24 декабря в городе Алег были убиты четверо французских туристов. Нападение приписывалось лицам, близким к отделению Аль-Кайды исламского Магриба. Затем появилась информация, что Аль-Кайда готовит крупный теракт на территории Мавритании, а огромный автокараван – вероятный объект атаки. Все это побудило А.S.O., организатора ралли-марафона, отменить соревнование.
 В сообщении A.S.O. говориться, что "отмена гонки 2008 года никак не ставит под вопрос будущее Дакара", но что будет если угрозы в адрес гонщиков продолжаться и в следующем году?
 Напомним, что этот ралли-марафон считается одним из самых небезопасных спортивных состязаний. Немало спортсменов решившихся на штурм барханов подорвались на минах, либо были убиты бандитами. Не раз маршрут ралли проходил и через территории, где шли междоусобные войны, но еще никогда, не было столь открытых угроз участникам.
 
 
 
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>29.12 14:10 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/">Команда Nart Time отправилась на Dakar</a>
 </div>Основная часть участвующей в ралли-марафоне Dakar вспомогательной техники, а так же менеджмент и механики Nart Time отправились в Португалию.
 
 
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>24.12 14:01 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/">Nart Time стартует в Дакаре</a>
 </div>Российская команда из Санкт-Петербурга отправляется на ралли-марафон "Дакар-2008".
 
 
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>24.12 11:51 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/">Opel Antara будет участвовать в гонке Лиссабон-Дакар</a>
 </div>Команда Balazs Szalay использует автомобили Opel для участия в ралли-марафонах с 2003 года.
 
 
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>24.12 09:17 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/">Двигатель ЯМЗ-7Э846 ведёт к победе</a>
 </div>Российские автомобили на «Дакаре» вновь оснащены двигателями «Группы ГАЗ».
 
 
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>22.11 14:16 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/">КамАЗы снова бросают вызов пескам</a>
 </div>С Васильевского спуска на Красной площади российские грузовики отправились покорять Дакар.
 
 
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>21.12 17:55 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/">КамАЗ к Дакару готов</a>
 </div>22 декабря с Красной площади российские грузовики отправляются во Францию, чтобы принять старт тяжелейшего ралли-марафона «Лиссабон-Дакар».
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="79387"></div>

Дакар-2008 отменен

[caption id="attachment_205529" align="aligncenter" width="150" caption="Результаты гонки: 1-е место - команда «Феррари Россия»,
 2-е - «Автоплюс», 3-е - «Артлайн», 4-е - «Кастроль», 5-е - «Б-Тюнинг»,
 6-е - «За рулем», 7-е - «Автодина», 8-е - «Формула Русь»."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6w0bJtH7bHWoE5YH0AEWhA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Результаты гонки: 1-е место - команда «Феррари Россия»,
2-е - «Автоплюс», 3-е - «Артлайн», 4-е - «Кастроль», 5-е - «Б-Тюнинг»,
6-е - «За рулем», 7-е - «Автодина», 8-е - «Формула Русь».</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/15603/104741.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80481" />[/caption]Инициатива картинг-холла «Форца» и производителя автомобильных масел «Кастроль» поспела своевременно - как раз в межсезонье спортсменам профессионалам и любителям предложили участвовать в шестичасовой гонке на выносливость «Гран-при Castrol». Формула соревнований - восемь команд по пять человек в каждой, должны осилить дистанцию протяженностью почти 900 кругов. Разумеется, со сменой пилотов. Для того чтобы попасть в одну из команд-участни ц, уже наполненных звездами автоспорта и журналистами, любителям пришлось пройти через сито квалификаций. Борьба за восемь путевок того стоила - счастливчикам предстояло составить компанию таким асам, как Кирилл Ладыгин, Владимир Лабазов, Евгений Вертунов, Алексей Васильев, Виктор Антонов, Даниил Мове, Олег Кесельман, Борис Шульмейстер, Иван Самарин, Юрий Байбородов и другим.
 Надо сказать, уже в ходе марафона отличить «профи» от любителя или журналиста можно было лишь по логотипам на шлемах и комбинезонах. Взять хотя бы представителей команды «За рулем». Вот наш любитель Андрей Чуйкин отвоевывает позицию за позицией, вот заведующий отделом эксплуатации Анатолий Сухов обгоняет мастера спорта Олега Кесельмана, а сменивший его редактор Максим Гомянин в течение часа ведет борьбу с известным фор-мулистом Юрием Байборо-довым. Для любителей прокатного картинга такой «звездный» экзамен куда полезнее, чем обычные заезды на время. Почаще бы такие встречи!

Звезды тренируются

Результаты гонки: 1-е место - команда «Феррари Россия»,
2-е - «Автоплюс», 3-е - «Артлайн», 4-е - «Кастроль», 5-е - «Б-Тюнинг»,
6-е - «За рулем», 7-е - «Автодина», 8-е - «Формула Русь».

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

Гонка звезд "За Рулем" - 2008

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BXBZpKT9TDCmD20rk4w0bw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15604/104753.jpg" class=" imp-image-80483" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lu2-k9XxlvBHciJEnsLflw" width="800" height="616" layout="responsive" /><figcaption>Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104754.jpg" class=" imp-image-80482" />
 [caption id="attachment_205532" align="aligncenter" width="150" caption="Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DjkT2eouK24dU9YCyboRsQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104755.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80485" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PY1M5pNuAhBW8xXTR2x10g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104756.jpg" class=" imp-image-80484" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/belsQxxBLPOeQKz-l04_QQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104757.jpg" class=" imp-image-80487" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIZRlaUbYll5Pt48QJyCig" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото».</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104758.jpg" class=" imp-image-80486" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8DW7GW3pNQTyE8bW17Huzw" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104759.jpg" class=" imp-image-80490" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S9amZPLn1CImFMJ3-DRv7g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104760.jpg" class=" imp-image-80491" />
 [caption id="attachment_205538" align="aligncenter" width="150" caption="Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CwxTLb2r_tCZY1LTYzMMdQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104761.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80488" />[/caption]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gRuc82oDQkyYjkjtibu9oA" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104762.jpg" class=" imp-image-80489" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xziBVi9SX7DVEaWauuGasw" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104763.jpg" class=" imp-image-80492" />
 К предпоследнему этапу чемпионата основные претенденты на рал-лийную корону подошли с разным багажом очков. Лучший расклад был у «Форда» - при благоприятном стечении обстоятельств команда могла досрочно победить в командном зачете да еще и оформить «золото» своему первому пилоту Маркусу Гронхольму. У «Ситроена» же, напротив, даже при победном дубле только появлялся шанс побороться за титул на последнем этапе чемпионата. Ситуация требовала хладнокровия от гонщиков обеих команд. Но кто-то же должен был дрогнуть? Ирландия стала островом невезения для опытнейшего Маркуса Гронхольма. В принципе его устраивала не только победа на этапе, но и финиш в очковой зоне - лишь бы не сход. Но, увы, авария в самом начале ралли сделала его надежды на титул призрачными. А вот второй претендент - Себастьен Лоэб прекрасно провел асфальтовую гонку. Победа дала ему перевес в 4 очка и возможность не очень рисковать на последнем этапе. А что вторые пилоты? Они фактически решили судьбу командного зачета. Даниель Сорда пошел ва-банк ради успеха «Ситроена» - финишировал вторым. Но этого не хватило: «помешал» пилот «Форда» Мика Хирвонен. В трудный для команды момент молодой финн проявил завидное хладнокровие: поехал осторожно, надежно, но при этом достаточно быстро, чтобы добыть нужные для командного зачета очки. И ведь добыл!

Золотой поход "Форда"

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qhc6APi2ZhzEXY52BjlPhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104778.jpg" class=" imp-image-80507" />
 В автоспорте есть множество способов сэкономить, но амуниция, как говорится, дело первое. Во-первых, без нее судьи не допустят вас к старту любых официальных соревнований, как в нашей стране, так и за рубежом. Во-вторых, экипировка не просто спортивный инвентарь, а то, что контактирует непосредственно с вашим телом и отвечает за безопасность, гигиену, удобство, комфорт и, в конечном счете, как прямым, так и косвенным образом влияет на результат.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qoYoxyodG2lcnaEia-7Tig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104779.jpg" class=" imp-image-80506" />
 Цены на гоночную амуницию «по минимуму» и «по максимуму» вы найдете в таблице 1, а к ним - небольшой комментарий. Рынок экипировки весьма специфичный и тесный. Фирм-производителей на нем не та к много. А уж в нашей стране и подавно - на прилавках продукция пары именитых «итальянцев» (Sparco, OMP) и пяти-шести не столь распространенных брендов (Stand 21, Momo, Sabelt, Puma, GA, Alpinestars). В этом мирке качество продукции прямо пропорционально ее стоимости. Причем правило - чем дороже, тем лучше - действует железно. Неужели нельзя выступать в минимальном наборе? Ну, м-м-м-м-м, в общем можно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3qFx0YPeoVxRc5nxP6-P8A" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104780.jpg" class=" imp-image-80505" />
 Однако тут же поделюсь собственным опытом использования дешевой экипировки. Сожалеть о том, что не нашел средств на вещи из самых современных материалов, начинаешь уже при первом выезде в обновке. И очень скоро понимаешь - причина того, что один пилот заканчивает заезд в полуобморочном состоянии, а другой вполне свеж, не только в различном уровне физической подготовки. Высокая утомляемость - спутник дешевой экипировки. Тяжелый шлем, чересчур плотный, не-дышащий, да еще плохо подогнанный по фигуре комбинезон… В общем, пожалейте себя. Если настроены серьезно -покупайте дорогую амуницию известного производителя.
 Кстати, если в нашей стране спортивные чиновники сделают обязательным для ряда дисциплин использование системы HANS, защищающей шею, это будет стоить гонщикам дополнительные 30-40 тысяч рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Zehqbw87CyuHh09a-6eZA" width="479" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104781.jpg" class=" imp-image-80504" />
 Пока речь шла об автоспорте. А что же картинг, который в нормативных документах назван не видом автоспорта, а видом соревнований. Он-то, пожалуй, самый массовый и уж точно самый демократичный в финансовом плане. Адресую к таблице 2. Как видно, и здесь цены кусаются, причем разница между минимумом и максимумом тоже велика. Самое интересное, что, скажем, у кар-тингового комбинезона еще и ограниченный пятью годами срок службы. Цифры не утаить: даты - изготовления и когда «продукт придет в негодность» - вышиты на воротнике, дотошные судьи за ними следят.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zg7MMXQpl-1HYKB0Hj83zA" width="477" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104782.jpg" class=" imp-image-80508" />
 В зависимости от вида омо-логации таким же скоропортящимся товаром может стать и шлем. Причем как картин-говый, так и автомобильный. Утешение одно - старый комплект амуниции подойдет для тренировок. Еще один факт - быстрее других предметов экипировки изнашиваются перчатки. Касается всех, но особенно картингистов: у этих - так просто «горят» на руках. Две-три пары в сезон далеко не предел.
 Напоследок несколько советов. Коли решились разориться на амуницию, подберите именно то, что вам нужно. Не покупайте только по картинкам в каталоге шлем, комбинезон и обувь. Мелочевку еще можно, а эти три позиции крайне нежелательно. Глаза и размерные линейки, напечатанные на бумаге, -плохие советчики, здесь обязательно нужна примерка. И вот почему: если вам когда-то идеально подошел шлем 58 размера компании А, то, несмотря на всеобщую стандартизацию, это вовсе не значит, что шлем того же размера компании Б вообще налезет на голову. Даже разные модели одной фирмы могут существенно отличаться. То же с обувью и комбинезонами, особенно если у вас нестандартные пропорции. Можно ли обойтись без примерки? Да, в одном-единственном случае: если вместе с заказом на комбинезон вы приложите заполненный формуляр с вашими реальными размерами (его можно найти на веб-сайте производителя или получить у продавца) и внесете доплату за индивидуальный пошив. Услуга эта стоит около сотни условных единиц, и заказ выполняют дольше, чем стандартный. Но ожидание и расходы того стоят - вам будет удобно! А кроме того, комбинезон - достаточно сложное швейное изделие: разница между более или менее подходящим стандартным и пошитым по вашей фигуре всегда бросается в глаза.

Сколько стоит гардероб

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O-6Sa_3M1FEBVBxQPhlFkg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104767.jpg" class=" imp-image-80498" />
 Погоня за ушедшим поездом длилась весь год, так как БМВ ускакала в отрыв на первой же гонке сезона. И почти увенчалась успехом! Во всяком случае, перед решающим этапом чемпионата мира действующий чемпион Энди Приоль делил лидерство с пилотом СЕАТа Иваном Мюллером. Да и в командном зачете испанская марка подтянулась к немецкой на дистанцию атаки.
 [caption id="attachment_205545" align="aligncenter" width="150" caption="Энди Приоль в 33 года - трехкратный чемпион мира. А карьеру в мировом «туринге» редко завершают раньше сорока…
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wAGsnQo_TZZ2F3UEI_jPpQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Энди Приоль в 33 года - трехкратный чемпион мира. А карьеру в мировом «туринге» редко завершают раньше сорока…
</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104768.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80499" />[/caption]ФИАСКО И ТРИУМФ
 В отличие от формулы 1, в WTCC «командная тактика» не запрещена. Правда, ее здесь трактуют несколько иначе. Никто никого не собирается пропускать вперед в командных интересах, это просто исключено! Зато помочь партнеру, мягко подвинув или зажав важного для него соперника, - пожалуйста. Узкая городская трасса в Макао отлично для этого подходит, недаром в прошлом году дров здесь наломали порядком. В частности, затолкали в отбойник претендента на титул Аугусто Фарфу-са, бразилец тогда выступал за «Альфа-Ромео».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5EhM92fN2Iaqk-9zMIMtUw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на постоянную корректировку правил в пользу соперников, БМВ отстояла первенство. Пока что чемпионат мира, ведущий историю с 2005 года, выигрывала только баварская фирма. Возможно, поэтому в WTCC не торопятся новые игроки, хотя о желании стартоват</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104769.jpg" class=" imp-image-80496" />
 На сей раз ожидание побоища не оправдалось. Гонка прошла более корректно, чем любая из предыдущих, даже привычных стартовых завалов избежали! Приоль в квалификации взял лишь 12-ю позицию. Казалось, все карты в руки Ивану Мюллеру - он-то стартовал вторым! И вскоре шел первым, но интрига умерла за круг до финиша - на СЕАТе француза сломался топливный насос. Приоль же сделал несколько обгонов и набрал заветное очко за восьмое место на финише.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U664zxLa-NQNHXfUwfDcsg" width="773" height="515" layout="responsive" /><figcaption>С одной стороны, турбодизельный «Леон» появился вовремя - на пятки СЕАТу уже наступала «Шевроле». С другой - если бы версия TDI вышла не в середине, а в начале сезона, чемпионат мог сложиться совсем иначе. Как и год назад, испанская фирма уступила БМВ сов</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104770.jpg" class=" imp-image-80497" />
 Сход для Мюллера означал старт в самом хвосте второго зачетного заезда - никаких надежд. Восьмое же место Приоля даровало ему поул-позишн - по правилам WTCC, первую восьмерку выставляют задом наперед. Уже понимая, что он чемпион, британец отбил настойчивые атаки Николы Ла-рини («Шевроле») и поставил жирную точку: победа в заезде и третий титул подряд. Его усилия, кстати, удержали на вершине и команду БМВ. Из партнеров Приоля ни один не поднялся в Макао выше седьмого места. И если бы не Энди… ведь СЕАТ в итоге проиграл баварскому поезду каких-то шесть очков!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ziq7pqXyviCvKBF_ityINQ" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Летом «Шевроле» набрала отличную форму и стремительно нагоняла ушедших вперед БМВ и СЕАТ. Однако единственный провальный этап в Германии вновь отбросил команду назад. Тем не менее прогресс ее очевиден, а на счету Алена Меню наибольшее число побед в сезоне</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104771.jpg" class=" imp-image-80502" />
 СЕКРЕТЫ РАВЕНСТВА
 Глядя на результаты гонок мирового «Туринга», поражаешься, что здесь побеждают машины всех четырех команд! Каждый год пять-шесть пилотов сохраняют шансы на чемпионство вплоть до последнего этапа. Неужели параметры техники столь схожие? Да ничего подобного, вспомните бразильское начало: на подиуме -одни БМВ! Однако к лету лучшие скорости показывали «ла-цетти», а к осени воспрянул и СЕАТ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JfeffzWod43KyPRBSXjK4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Джеймс Томпсон буквально силой затащил свою «Альфа-Ромео» на подиум чемпионата, став его третьим призером. Модель 156 не модернизировали три года, а обещанную 147-ю итальянская фирма так и не выпустила, впервые за многие годы откровенно проиграв командную</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104772.jpg" class=" imp-image-80503" />
 Все очень просто. Убедившись в явном преимуществе баварцев, техническое бюро WTCC внесло в регламент поправку: все переднеприводные машины допустимо облегчить на 20 кг. Для «Шевроле» в индивидуальном порядке узаконили повышение степени сжатия - читай, мощности. А чуть позже то же повторили и для бензиновых версий СЕАТа. Явившийся летом «Леон TDI», оснащенный турбодизелем, оказался достаточно быстр сам по себе, без всяких послаблений. Именно благодаря этой новинке Иван Мюллер за три этапа выбился из середины турнирной таблицы в лидеры. На будущий год у испанской фирмы еще более амбициозные планы. Правда, если дела СЕАТа пойдут слишком уж хорошо, то, скорее всего, правила вновь «отрегулируют».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eU2VDFk7LUsyEbWHyUvkvA" width="315" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104774.jpg" class=" imp-image-80501" />
 И, наверное, еще заботливее придется помогать потенциальным новичкам чемпионата мира. Россияне побывали на доброй половине этапов, даже в Макао стартовал наш Андрей Романов (БМВ-320, результаты очень скромные). Но теперь о намерении провести в WTCC весь сезон-2008 заявила команда «Русские медведи» (в прошлом - «Сити-Мотор-спорт»). Главная сенсация -стартовать собираются на автомобилях «Лада».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODM0FXIU73Z_tFhrWzkTKw" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104773.jpg" class=" imp-image-80500" />
 В ЕВРОПЕ НАС ЗНАЮТ!
 Младший брат чемпионата мира WTCC - официальный Кубок Европы (ETCC), учрежденный три года назад. Ныне прошел на итальянской трассе в Адрии: один этап из двух зачетных заездов. Россияне вновь были активными его участниками, прислав делегацию из 13 пилотов. Всего в Адрии стартовали сорок гонщиков из 11 стран.
 В главном зачете S2000 (аналог нашего «Туринга») бился за подиум Александр Львов («Хонда-Аккорд») - четвертое и шестое места в заездах, пятое в сумме. Отличный результат, хотя и не принес никаких лавров, лишь моральное удовлетворение. Обладателем Кубка стал датчанин Михель Никьяер («СЕАТ-Леон»). Зато «Супер-Продакшн» остался нашей вотчиной, и пара итальянцев россиянам не помешала. В этом классе машин лучшим стал Алексей Басов («Хонда-Сивик»), выигравший оба заезда. Призеры - Николай Агапов и Аркадий Павловский. Интересно, долго еще иностранцы будут смотреть на «Супер-Продакшн» как на не заслуживающий особого внимания?

Остановите поезд!

Воронеж по праву считается одним из центров российского автоспорта. Наши автогонщики занимают места на подиумах чемпионатов и Кубков России, в нашем городе проводятся соревнования высокого уровня.
 Предлагаем список основных автоспортивных мероприятий на 2008 год. 
 
 Дрэг-рейсинг 
 Дрэг – это гонки по прямой на 402 метра (четверть мили). Правила просты – две машины стартуют одновременно по одной дорожке, и кто приедет к финишу первым, тот и победил. Простота тут, впрочем, кажущаяся. Чтобы развить большую скорость на таком коротком отрезке, от пилота требуется немалое искусство. Часто бывает, что не слишком мощная машина «делает» могучих многосильных монстров только за счет умения пилота выжимать из мотора максимум. Соревнования эти зрелищны и общедоступны – каждый может приехать на своей машине и принять в них участие. 
 
 * 10–11 мая, 5–6 июля, 16–17 августа, 27–28 сентября – открытый чемпионат Воронежской области * 31 мая – 1 июня и 26–27 июля – Кубок России
 
 Автокросс 
 «Автомобильный кросс – это соревнование специально подготовленных легковых машин, проводимое в соответствии с правилами, установленными Российской автомобильной федерацией. Гонка проводится на замкнутой грунтовой трассе с грейдированным покрытием, имеющей подъемы, спуски, виражи и прямые участки. Задача гонщиков – проехать как можно быстрее, победители определяются в порядке прохождения финишного створа». 
 Это сухое определение, позаимствованное из спортивного кодекса РАФ, безусловно, не раскрывает всей привлекательности и зрелищности автокросса. В отличие от ралли или Формул, где зрителям виден лишь небольшой участок гоночной трассы, автокросс весь на виду, все перипетии борьбы от старта до финиша можно наблюдать воочию. Замкнутая в кольцо грунтовая трасса обычно имеет длину километр-полтора и просматривается целиком – это необходимое условие для правильного судейства, а заодно приятный бонус для зрителя. Если в Формуле столкновение двух машин – форс-мажор, то в автокроссе контактная борьба разрешается правилами, естественно, с необходимыми ограничениями. Когда, набрав под визг форсированных моторов на стартовой прямой скорость километров сто в час, машины влетают в первый поворот, сцепившись крыльями и теряя куски обшивки, даже самый равнодушный зритель невольно затаит дыхание, ожидая, кто первым выскочит из этой свалки! 
 
 * 12–13 января, 23–24 февраля, 17–18 мая и 13–14 сентября – Кубок Черноземья-2008 * 28–29 июня, 9–10 августа – чемпионат России «Белый Колодец-2008»
 
 Джип-триал 
 Джип-триал – экстремальный вид автомобильного внедорожного спорта. 
 Правила достаточно простые, зато трассы, как правило, очень сложные. Для обычного водителя они могут оказаться совсем непроходимыми. «Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами, за минимальное время, не превышающее отведенный лимит времени», – гласят российские правила проведения джип-триалов. 
 На практике это выглядит так. Курсовые ворота обозначаются вешками высотой около 1,5 метра. Расстояние между вешками – 2,3 метра. Ворота располагаются на сильно пересеченной местности так, что для их прохождения необходимо преодолевать различные препятствия: крутые подъемы и спуски, косогоры, ямы, обрывы плюс всевозможные искусственные препятствия из камня или дерева. 
 За каждое касание или сбитие вешки при маневрировании, а также за смену направления движения с переднего на задний ход и наоборот начисляются штрафные очки, которые суммируются в нескольких заездах. Участник, набравший минимальное количество штрафных очков, становится победителем. 
 
 * 8 марта – джип-спринт, традиционное соревнование «Букет Любимой» * 7–8 июня, 2–3 августа – открытый чемпионат Воронежской области по джип-триалу

Автоспортивные анонсы

[pic id=105238 name=imagearticle type=small]Совсем недавно отгремели финалы российских чемпионатов по автозвуку, а наши спортсмены уже настроились покорять Старый свет. (В финал чемпионата Европы по версии ЕММА допускаются призеры национальных первенств стран – участниц ЕММА.) В этом году еврофинал проходил в датском городе Хернинг.
 Российский чемпионат по автозвуку и тюнингу по версии ЕММА проводился уже в десятый раз, накоплен большой опыт, поэтому притязания на европейские награды были вполне обоснованными. Президент «ЕММА – Россия» Дмитрий Матвеев заявил, что в этом году на европейском чемпионате сборная нашей страны будет сильна как никогда. Всем спортсменам была обещана помощь опытных судей как в настройке систем, так и в переводе на английский язык презентаций и текстов выступления. 
 Наша dream team отличилась не только умением, но и числом: в Данию отправилось более 30 человек! 
 Участники еврофинала-2007 прибыли заранее, чтобы пройти процедуру регистрации, а на следующий день закипели страсти – началось судейство во всех классах. Выступавших в старших дивизионах категории SQ распределили на две группы, и в полуфинальном раунде были разыграны путевки в финал. По такой же схеме решалась судьба участников в категории ESPL. 
 Стоит отметить, что в этом году представители России были единственной сборной, которую по праву можно назвать Командой. Именно так – с большой буквы. Это касается и формы национальной сборной, и колоссальной поддержки, и потрясающего командного духа. Остановить ее триумфальное шествие не мог никто: весь пьедестал в классе «Беспроцессорные системы» заняли представители России. Трио Александров-победителей – Шкаликов, Мирошник и Нестеров (кстати, в том же порядке они завершили российский сезон ЕММА). 
 Успех сопутствовал нашим спортсменам и в классе «Мультимедиа Мастер». Чемпионом Европы стал Сергей Бакаев из Москвы, второе место у Ивана Израйлева из Екатеринбурга. 
 Упорная борьба развернулась в ESPL. Напомним, что с 2003 года в этой категории у России не было чемпионов Европы. Нынче наши атаковали широким фронтом – сразу в четырех классах. 
 В самом младшем выступал Виктор Шкендель из Ставрополя. Главными конкурентами Викторабыли чехи и немцы. После полуфинальных замеров ставропольчанин оказался вторым, но в финальном раунде он оставил не у дел представителей просвещенной Европы, одержав блистательную победу с огромным отрывом. Этого триумфа мы ждали четыре года! 
 Почин ставропольчанина поддержал москвич Марат Салимов – ему не было равных в классе «2 сабвуфера». Еще два спортсмена принесли в копилку сборной серебро – это Иван Израйлев («8 сабвуферов») и Дмитрий Смирнов («Любитель плюс без ограничений»). 
 В итоге у России 17 призовых мест, в том числе шесть чемпионских! Наши спортсмены произвели такой фурор, что представители «ЕММА – Европа» выпрашивали у них майки сборной и во время церемонии награждения щеголяли в ярко-красных футболках с надписью Russia. 
 А те, кому не досталось атрибутов победителей, выглядели расстроенными...

Из Дании с наградами

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo в России: подробный видеообзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

В версиях кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934751-shtrikhi-k-portretu/">Chery Tiggo 8</a> немудрено запутаться. Недавно появилась <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">модификация Pro</a>, и вот – Pro Max. Наконец-то с полным приводом!Перед премьерой из особых качеств новой модели Tiggo 8 Pro Max китайцы упоминали только полный привод. Из современной линейки Chery его ни у кого нет, но «восьмерка» такая не первая — десять лет назад у нас продавался Tiggo с приводом на все колеса, тогда еще обычный, без цифровой приставки. Однако у Про-Макса обнаружились и другие новшества помимо полноприводной трансмиссии.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>К бездорожью готов?</h2><div>Памятуя о недавнем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934751-shtrikhi-k-portretu/">тесте обычного Tiggo 8</a>, первым делом заглядываю под днище «прошки». Клиренс – те же 185 мм при заявленных 190 мм. И такая же обманка с защитой силового агрегата. Кажется, что есть хотя бы пластиковый пыльник. Но посмотришь внимательнее и видишь: это всего лишь нижний обтекатель бампера. А за ним – пустота. Помню об этом все 30 км грунтовки, куда я съехал для проверки полного привода. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lWkbjfrdrgOWBTV_e8JDaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фото не передает всю «прелесть» картины. Если снять пластиковый обтекатель под бампером, сразу за ним обнаружится масляный фильтр. Он висит перед мотором настолько низко, что мы его поцарапали на проселке. Хорошо, что не снесли! Войлок на заднем плане – какой-то «утеплитель» поддона картера.</figcaption></figure> У Tiggo типичная для китайских кроссоверов подвеска. Жестковатая на крупных неровностях, громкая на отбой, но приемлемой энергоемкости и не допускающая раскачки. На плохих дорогах ощущения, конечно, не «дастеровские», однако жить можно.<h2>Как едет?</h2>Впереди – небольшой бархан. Щелкаю шайбой выбора ездовых режимов: оффроуд, снег, грязь. Систему стабилизации нужно отключать вручную. Отдельной клавиши для этого нет: делаю несколько кликов в меню комбинации приборов. Сразу и не догадаешься! Обычно или кнопка на виду, или во внедорожных режимах кроссовер сам соображает, что нужно ослабить поводок электроники. Земля мягкая, днищем биться не обо что, но передним бампером на перегибах цепляешь. Первой пострадала резиновая губа. Пока ехали не спеша, казалось, что ничего страшного. Но стоило набрать 80 км/ч, и ее сорвало со всех креплений, кроме одного. Остановился, снял совсем. Попутно заметил пропажу того самого спойлера, который имитирует защиту двигателя – его просто оторвало. И это на мягком грунте. Вывод: если не ждать от Макса проходимости Дастера и заранее поставить стальную защиту, на бездорожье он будет не хуже многих. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65HU4iT9HfWHx-QF_RPx6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Единый кластер из двух экранов – как на «премиальных» Иксидах. Качество графики шикарное. На приборку можно вывести карту навигации. Жаль, что только встроенную, офлайновую.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NjfWoW2PbNAqAp_iY24gHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подголовники четырех основных мест хороши тем, что имеют регулировку боковой поддержки. У передних кресел специально увеличили длину подушки, которая на азиатских машинах обычно короткая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqsWn1ujUODzEEWsSZ6j1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдельный пульт управления микроклиматом со второго ряда – иллюзия трехзонности. Неприятная штука: сидящий сзади настраивает систему под себя и сбивает настройки микроклимата сидящим спереди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HjVWuR_UqmF68oJdyc0zhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коричневый салон будет только на машине за 4,2 млн рублей – с системами активной безопасности и вентиляцией сидений. Крайне странно, что у машины за такие деньги обогреваются и вентилируются только подушки! Скоро этот шокирующий недочет обещают исправить.</figcaption></figure> <h2>А по асфальту?</h2>На асфальте Max открылся с неожиданной стороны. Это первый оказавшийся в моих руках китайский автомобиль, в котором хорошо подружены двигатель и преселективный робот. Коробка не дергается и не слишком тормозит – она здесь с «мокрыми» сцеплениями. На обычной «прошке» это чистый Getrag, хотя и китайского производства, а на Pro Max робот доработан совместно с китайскими инженерами.  Турбомотор – самый мощный из доступных для Chery в России: два литра и 197 сил. Динамики хватает во всех режимах. Добавлять остроты включением спортрежима не требуется. Аппетит в смешанном цикле у меня вышел около 10 л/100 км, при спокойной езде по трассе опустился до семи.<h4>ПРО МОТОР</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T0WAoDPiQPNTX4Z31lZmkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Агрегат с индексом F4J20 на Tiggo 8 Pro Max – дефорсированная версия мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">вседорожника Exeed VX</a>. У Иксида он называется F4J20C и выдает 249 сил (в Китае даже 254 «лошади»). Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами. Между строк от представителей марки прозвучало, что двигателю «восьмерки» можно вернуть перепрошивкой его изначальную мощность. Так что у владельцев есть шансы платить налог за официальные 197 л. с., а по факту иметь на полсотни больше. И раз такая отдача предусмотрена заводом, ресурс не должен пострадать. Но придется заливать более дорогой бензин АИ‑95: для мощного варианта мотора на Exeed VX «девяносто второй» недопустим, а для Chery его разрешают. В России гарантия на силовой агрегат составляет 7 лет или 200 тысяч км. В Китае дают и 1 000 000 км. Но есть маркетинговая уловка: только до первой смены владельца. И, конечно же, эта безумно длинная гарантия распространяется только на блок цилиндров и на его наполнение, а на все остальные узлы она существенно короче. <h2>Почем?</h2>Tiggo 8 Pro Max – самый дорогой Chery в России, по прайсу должен стоить 3,9–4,2 млн рублей. Exeed TXL за те же деньги слабее и лишен третьего ряда сидений. Более крупный Exeed VX на миллион дороже и для большинства великоват. У остальных Chery нет полного привода. «Максимка» похож на золотую середину. Жаль, что и ценник стал золотым. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BF9yoGa_19H7kxDV8vtHEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.</figcaption></figure> <h2>Какой выбрать?</h2>Chery Tiggo 8 Pro Max, обычный Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro в профиль почти неотличимы, у них и размерность колес одинаковая. Фактически это одна модель.Тогда в чем разница? Иерархия такова: чем больше букв, тем выше статус. Внешне кроссоверы отличаются оптикой, решетками и бамперами. Pro и Pro Max, считай, близнецы, но у последнего – четыре патрубка выхлопа (честные!) с диаметром на зависть Кайену. Интерьеры у машин разные по стилистике, но близкие по функциональному наполнению – например, у всех машин по три ЖК-дисплея. У Tiggo 8 турбомотор 1.5 (147 л.с.) в связке с «сухим» 6‑ступенчатым роботом. Версия Pro – это турбомотор 1.6 (186 л.с.) с «мокрым» 7‑скоростным преселективом. У Pro Max двигатель 2.0 турбо (197 л.с.) и доработанная коробка от варианта Pro. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z3ebE8I9pJ_pSJibkFUY9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание машина ­преодолевает, но условия были очень уж тепличными – хочется проверить работу трансмиссии нашими роликовыми платформами.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 8 Pro Max</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–2101 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1787 / 2283 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин; 375 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,5 с</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 57 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,4 / 7,3 / 8,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>. Фото: Георгий Садков и  Chery</div>

Новый китайский кроссовер: полный привод, 197 (+50) л.с., гарантия — миллион км

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 3 890 900 ₽. Линза ближнего света поворачивается вслед за рулем. Нынче это очень редкая опция вне «премиума»! Во дворах и на парковках поможет также подсветка противотуманками.

Редькина Елена

Наконец-то! Полный привод и мощный мотор — тест китайского кроссовера

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Atlas Pro – плод глубокой модернизации кроссовера Geely Atlas. У нас его представили почти год назад, но то была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930392-geely-atlas-pro-test-drajv-i-video/">навороченная и очень дорогая гибридная версия</a>. Упрощенный вариант появился только сейчас.<h4>Atlas Pro 4WD</h4> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H5aXAJtYcJGl4-PasslnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Полноприводный Atlas Pro бывает только гибридным. Трехцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.5 (177 л.с.) разработан совместно с Volvo. Ему  ассистируют 48‑вольтовый мотор-генератор и литий-ионный аккумулятор. Суммарная предельная отдача агрегата – 190 л.с. и 300 Н·м. Робот Ningbo UMD – с двумя «мокрыми» сцеплениями. Заявленный средний расход топлива – 6,8 л/100 км.За подключение задних колес отвечает межосевая электрогидравлическая муфта BorgWarner. Она держит до 2000 Н·м и способна «запереться» за 120 м·с.Дилеры просят за модификацию 4WD от 3,3 млн рублей (по состоянию на начало апреля).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGrksWSh3T5eOXHeO_vEug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Atlas Pro 2WD</h4> У новичка тот же трхцилиндровый мотор 1.5. Он уже не один год ставится на ХС40 и зарекомендовал себя как весьма надежный. В Geely заявляют о ресурсе в 300 тысяч км. Вместо робота – шестиступенчатый автомат Aisin. Он уверенно держит нагрузку на бездорожье и радует предсказуемостью на асфальте. В заявленных 10,5 с разгона до сотни не сомневаюсь – и это всего на 0,6 с медленнее, чем у гибрида.Трехцилиндровый алюминиевый турбомотор 1.5 (177 л.с.) разработан совместно с Volvo. Он уже не один год ставится на ХС40 и зарекомендовал себя как весьма надежный. В Geely заявляют о ресурсе в 300 тысяч км. Верить или нет?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CQzBp7P-538cLXZfv7T0tA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор полностью накрыт пластиковым щитком. Однако все горловины в прямом доступе. ­К масляному щупу можно дотянуться через специальную «нору».</figcaption></figure> Китайцы не запрещают заправку бензином АИ‑92, хотя и рекомендуют использовать 95‑й. Я тоже советую более высокое октановое число.Средний расход по итогам теста составил 10,5 л/100 км – полноприводный Kodiaq 1.4 TSI уложился бы в 9 л. <h2>Как едет?</h2><div>Ведущие колеса у новичка – передние. Свернуть на еще не освободившуюся от снега деревенскую дорожку я решился не сразу. Забуксовать тут проще простого! Но – отключил ESP и всё же поехал. Время от времени машина прикладывалась днищем о наст – дополнительная защита картера снизила клиренс до ничтожных 155 мм. Но ничего, пробрался.</div>Подвеска жестко встряхивает на заплатках и стыках, но делает это практически беззвучно. Акустический комфорт вообще на высоте – мотор гудит сдержанно, ветер не шумит, а ворсовые подкрылки уверенно гасят гул от дороги.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что внутри?</h2><div>Интерьер благообразен. После обновления посадка за рулем стала удобней (передние сиденья установлены ниже на 20 мм), цифровая панель приборов избавилась от зернистости, а медиасистема обрела роскошный 12‑дюймовый экран. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cr9seZ5wfXc2mROXsKWQhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная панель приборов – базовое оснащение. Три варианта оформления меняются при переключении ездовых режимов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uqkSkfmqry9coROkz_2UQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев сидений активируется через экран медиа­системы двумя кликами. Чтобы включить «отопление» руля, потребуется уже четыре клика.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ufJfEIriA4NVPveNPm_rKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер интересен и неплохо отделан – даже в сравнении с некоторыми японскими и европейскими одноклассниками.</figcaption></figure> По «породистости» салон не хуже, чем в том же Кадьяке. Но не без изъянов. Передние стойки излишне широки. Раздражает отражение на ветровом стекле блямбы с надписью Geely. Крышка бардачка без микролифта обрушивается на колени.<h2>Комплектации и цены</h2>Версии 2WD предлагаются только в двух начальных комплектациях. Если хочешь беспроводной зарядник и электропривод двери багажника, системы автоторможения и удержания в полосе – придется раскошелиться на 4WD. Набрать отдельные интересующие позиции нельзя. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9vRINnGvwWyRhY5yDuJHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом лежит докатка, вокруг которой пустота – сюда напрашивается органайзер.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2h1ErhVr-ifd-XJ48l8PYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная алюминиевая защита снизила клиренс с базовых 170 мм до совсем уж несерьезных 155 мм. Щиток из крылатого металла прикрывает и бак – в дороге нелишне будет.</figcaption></figure>Официальные цены марка Geely сообщать перестала. Да-да, общедоступного прайс-листа нет. Цены можно узнать только придя к дилеру. Я посетил трех, у двух из них переднеприводные версии были в наличии. Просили по три миллиона. Видя заинтересованность, тут же предлагали скидку в 100 тысяч, если сдам свою машину в трейд-ин. Дорого. Однако по нынешним временам это еще ничего. За три миллиона сейчас можно взять Крету или Kaptur. А ведь Atlas Pro покрупнее и покруче будет. Даже с передним приводом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kgSoSIvcthC2dsyAtAdD7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехцилиндрового мотора Атласу хватает. Как надолго – вопрос. И управляемость в порядке. Осталось подтянуть плавность хода.</figcaption></figure> <h4>Geely Atlas Pro 2WD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4544 / 1713 / 1831 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1685 / 1985 кг</li><li>Объем багажника 378 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 58 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,0 / 5,8 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div> </div>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</div>

Новая (и доступная) версия модного кроссовера: обещан ресурс 300 000 км

Садков Георгий

Интерьер интересен и неплохо отделан – даже в сравнении с некоторыми японскими и европейскими одноклассниками.

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверу Chery Tiggo 8 всего пара лет, а вот уже рестайлинг. <h2>Что изменилось?</h2>По экстерьеру прошлись слегка: появились крупные ячейки радиаторной решетки да стильный квартет противотуманок.Интерьер вмешательства не требовал.Комплектацию, и прежде богатую, дополнили панорамной крышей, контурной подсветкой, электрорегулировками переднего пассажирского сиденья. Улучшили изображение с камер кругового обзора.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JoP9AWLvdeAI9NVIL2PLqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салону не хватает разве что площадки под телефон. Комплектация только одна, выбора дополнительного оборудования нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cg7YZ7LoshVl7AGUKyrIDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение машины с камер кругового ­обзора можно крутить, как душа пожелает.</figcaption></figure> <div><h2>Подорожал?</h2>Буквально за месяц цена подскочила с двух до почти трех миллионов рублей! Но цену можно скостить на 250 тысяч, оформив кредит и сдав свою старую машину по программе трейд-ин. А за участие в программе «Семейный автомобиль» полагается дополнительная скидка в 80 тысяч. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tMmQwhPOdKCwki2QGiZhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8. Цена в России от 2 879 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Удивляет то, что исчез двухлитровый турбомотор, работавший с вариатором. Остался только турбодвигатель 1.5 (147 л.с.), к нему – шестиступенчатый робот Getrag с двумя «сухими» сцеплениями. Динамика Tiggo 8 с таким силовым агрегатом не впечатляет: разгон до сотни занимает 12 с против заявленных 9,8. Коробка изводит и при спокойной езде – дергаными и непрогнозируемыми переключениями. Этот же робот под именем PowerShift ставили на «третий» Focus. Помнится, он не отличался надежностью. В частности, текли сальники первичного вала – загрязнялись и переставали нормально функционировать фрикционные диски. Заклинивали вилки сцеплений. Эти недуги вроде как побеждены – на младший Tiggo 4 робот ставят уже три года, и владельцы на поломки не жалуются. Я вижу только одно объяснение исчезновению двухлитрового мотора: Tiggo 8 требовалось отдалить от более престижного и дорогого Tiggo 8 Pro. У него, кстати, только что появился полный привод. Скоро расскажем, что это за машина, — заходите почаще! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/I6-4CxXfJc8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_tDDfKjjExYwBU2tqK1-w=s800" width="800" height="402" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]<h4>ПОТРОХА</h4>В основе Tiggo 8 лежит модульная платформа Т1Х, которая используется почти на всех моделях компании Chery. Передняя подвеска – MacPherson. Сзади – упругая балка или независимая подвеска (наш случай), в зави­симости от модели и модификации. Колесная база машин на этой архитектуре варьируется от 2560 до 2800 мм, а дорожный просвет – от 145 до 190 мм. Для Tiggo 8 заявлено 190 мм.<h4>Chery Tiggo 8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4700 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Объем багажника 193–1930 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1631 / 2104 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт/147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1450–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,8 / 6,4 / 7,6 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul><div> </div> Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/">производителя LUX</a>.</div><div>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</div>

Большой кроссовер после рестайлинга: вот китайцы удивили!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: