Свежее

Лучшее

Под капотом «японца» - 1,3-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с новой гибридной системой, разработанной инженерами Honda. 
 Продажи модели должны начаться весной будущего года. Ориентировочные объемы производства составят 200 тыс. машин в год. Из них 100 тыс. автомобилей будут проданы в странах Северной Америки.

Первое фото Honda Insight Hybrid

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

«За рулем» Отдел новостей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scirocco

Автомобиль Volkswagen Scirocco: обзор, новости, машина Фольксваген Сирокко — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Scirocco  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Scirocco: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Сирокко — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scirocco: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Сирокко – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Разработчики взяли за основу модель Scirocco R20T с 270-сильным 2-литровым мотором, добавили обвес и оригинальные 19-дюймовые диски, так что концепт стал чем-то похож на Scirocco GT24.
 Вероятно, в скором времени тюнеры предложат этот стайлинг всем желающим.

Volkswagen Scirocco Studie R показали на Bolonga Motor Show

Caravan Salon 2008: Сказка странствий

Караваны «Пол и Паола» (Poul & Poula) – одни из самых доступных, цена на них начинается с 6500 евро. Внутренние размеры – 3270х1950х1950 мм, 2–4 спальных места, полная масса 850–1200 кг в зависимости от модификации и комплектации.

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мировая премьера пройдет на автосалоне в Болонье, Италия.
 Пятидверный хэтчбек нового поколения следует за 
 <a href="/content/news/35322-sedan_mazda3_2010_goda/">седаном</a>, который только что был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.
 
 
 Новая линейка двигателей подготовлена с учетом вкусов европейцев, отмечается в пресс-релизе компании, и включает новый 2,2-литровый дизельный мотор с турбонаддувом.
 Этот двигатель предлагается и для старшей модели Mazda6. Мотор удовлетворяет стандарту Евро 5, его показатели экономичности и выброса СО
 2 значительно улучшены по сравнению с нынешним 2,0-литровым дизелем.

Мировая премьера нового  хэтчбека Mazda3

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американским покупателям предложили две модификации модели – 750i и 750 Li. Под капотами обеих – 4,4-литровая V-образная «восьмерка» мощностью 400 л.с. Напомним, что этот двигатель уже устанавливается на BMW X6 xDrive50i. Коробка передач – шестиступенчатый "автомат". 
 Представители BMW отметили, что новый двигатель помог существенно снизить расход топлива, но конкретные цифры так и не были названы.

"Семерку" BMW показали в Лос-Анджелесе

Под капотом «японца» - 3,7-литровая V-образная «шестерка» мощностью 330 л. с, которая также устанавливается и на Infiniti G37. Трансмиссия – семиступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями, взятая у Nissan GT-R.
 В США продажи автомобиля начнутся в начале следующего года.

Nissan 370Z показали в Лос-Анджелесе

Концепт FC Sport полностью создан в дизайн-студии Honda в городе Пасадина, в Калифорнии.
 
 
 FC Sport - это трехместный спорткар, работающий на водороде, перерабатываемом топливными элементами для зарядки аккумуляторов, питающих электромотор.
 Топливные элементы расположены между двумя задними сиденьями, водитель, как в гоночном болиде, сидит посередине. 
 Электромотор находится перед задней осью.
 У автомобиля нулевой выброс в окружающую среду. 
 
 
 Подобная технология уже применяется в модели FCX Clarity.

Сюрприз от Honda на автошоу LA2008

На автосалоне в Лос-Анджелесе прошел показ новой Mazda3. Дизайн модели 2010 года, по словам главного дизайнера Mazda Лоренса ван ден Акера, постепенно будет использоваться на всей модельной линейке компании.
 
 
 Новая Mazda3 построена на доработанной платформе Ford Focus C1 и по размерам превосходит предшественницу.
 Двухлитровый, четырехцилиндровый двигатель выдает 148лс на 6500об/мин.
 Новый 2,5-литровый, четырехцилиндровый мотор от Mazda6 мощнее - 167лс при 6000 об/мин.
 Трансмиссии – механические пяти и шестиступенчатые, а также пятиступенчатая автоматическая с опцией ручного переключения Sport-AT.

Седан Mazda3 2010 года

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как и предшественники, новые модели представлены в двух вариантах – бензиновый RX350 и гибридный RX450h.
 
 
 RX 450h будет отличаться иной решеткой радиатора и передним бампером, опционными 19-дюймовыми дисками и передними фарами на светодиодах.
 
 
 RX350 и RX450h используют один бензиновый двигатель V6, объемом 3,5 л с улучшенными, по сравнению с нынешним поколением, характеристиками.
 У RX 450h двигатель вместе с электромотором выдают 295 л.с.
 У RX 350 мощность мотора – 275 л.с.
 В США продажи нового RX 350 начнутся в феврале, а RX 450h поступит к дилерам весной.
 В Европе оба варианта появятся в продаже летом будущего года.

Третье поколение Lexus RX350 и RX450h

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для открывшегося автомобильного салона в Лос-Анджелесе Toyota приготовила концепт Camry CNG Hybrid.
 Фирменный гибридный привод Hybrid Synergy Drive дополнен альтернативным источником топлива – вместо бензина используется сжатый природный газ. 
 
 
 Для размещения в багажнике двух цилиндрических баллонов с газом пришлось отказаться от запасного колеса – концепт оснащен шинами с технологией runflat.
 
 
 Camry также получила небольшой обвес кузова, в частности новую решетку радиатора, затемненные задние фары и новые легкосплавные диски.
 Для более выразительного, агрессивного вида уменьшен клиренс автомобиля.
 
 
 Запас хода гибрида на сжатом природном газе составляет около 400 км.
 Так как в США всего тысяча заправок, где доступен сжатый природный газ, то производство такой модели в ближайшем будущем не актуально даже для продвинутых американских защитников окружающей среды.

Toyota Camry: эксперимент с газом

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

«За рулем»

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lA_3iw3mzqk08GVUBlcACw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газель Next: от 1 100 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_gazelle_next_024.jpg" class=" imp-image-372129" />
 <div class="caption">
 «Газель Next»: от 1 100 000 руб.
 </div>
 Автобус построен на платформе малотоннажного автомобиля «Газель Next». На его основе разработчики соорудили корпусную надстройку, отвечающую современным нормативам по пассажирской безопасности, остановившись на каркасном принципе постройки кузова. Такое решение обеспечивает высокую степень свободы при проектировании и достаточную жесткость кузова. Это позволило добиться не только хорошей управляемости и устойчивости автомобиля, но и вписаться в нормы Правил ООН по безопасности, прочности конструкции и пассажирского салона на креп­ление сидений, а также травмобезопасности оборудования.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AuVmi2c0Bgv7Qr0XfbINpg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель автобуса практически без изменений перекочевала с автомобиля «Газель Next». Благодаря большой площади остекления и огромным боковым зеркалам обес­печивается отличный круговой обзор. 
</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_img_8608.jpg" class=" imp-image-372123" />
 <div class="caption">
 Передняя панель автобуса практически без изменений перекочевала с автомобиля «Газель Next». Благодаря большой площади остекления и огромным боковым зеркалам обес­печивается отличный круговой обзор.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/peb6sS91hE9PdeyutXr4OQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В стандартной комп­лектации магнитола не предусмотрена – ее придется устанавливать самостоятельно. Правая клавиша над блоком климатической установки включает блокировку заднего дифференциала</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_gazelle_next_009.jpg" class=" imp-image-372113" />
 <div class="caption">
 В стандартной комп­лектации магнитола не предусмотрена – ее придется устанавливать самостоятельно. Правая клавиша над блоком климатической установки включает блокировку заднего дифференциала
 </div>
 
 Во время теста дело до травм не дошло, но ходовые испытания автобуса проходили с изрядной долей экстрима. Инструкторы да­же умудрялись проходить трассу нижегородского кольца в управля­емом заносе, веером преодолевая повороты. Эти издевательства пас­сажирская «Газель Next» выдерживала стойко.
 Журналистская братия в это время исполняла роль законопослушных пассажиров – собирали и передавали водителю плату за проезд, оценивали удобст­во посадки, входа-выхода и движения по салону, высота ко­торого в 1900 мм позволяет перемещаться в полный рост. А пер­вая ступенька расположена от земли всего в 340 мм. Основная дверь шириной 550 мм не создаcт препятствий людям нормального телосложения. Но тем, кто крупный, протиснуться будет сложнее.
 В день презентации стоял мороз, а внутри было тепло как в тропиках: кроме основного отопителя есть дополнительный, мощностью 5 кВт. Если и этого покажется мало, можно заказать независимый обогреватель (5 кВт).
 Порадовало и качество внутренней отделки – даже придирчивому взгляду не за что было зацепиться.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oww1o-GJZr4TtNkO_whb9w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В междугороднем автобусе кресла оборудованы поручнями на спинках и двухточечными ремнями безопасности.</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_gazelle_next_015.jpg" class=" imp-image-372112" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBIh-spPZvOSUqrGGkdLYw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Салон школьного автобуса – с высокими сиденьями яркой расцветки</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_img_8590.jpg" class=" imp-image-372111" />
 <div class="caption">
 Салон школьного автобуса – с высокими сиденьями яркой расцветки
 </div>
 За рулем долго осваиваться не пришлось – эргономика дос­той­ная, несмотря на отсутствие регулировки колонки по вылету. Зато потребовалась привычка на каждой остановке открывать пассажирам дверь. Но даже если и забудешь ее закрыть при трогании, электроника сделает это за тебя.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ahaG7OrwL8xtTbA9oF2Edg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_gazelle_next_006.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372114" /> Под капотом «Газели Next» установлен 2,8-литровый турбодизель Cummins (121 л.с.) китайс­кого производства. Экономичная и тяговитая «четверка» отвечает нормам Euro 4, а ее настройки для городской (индекс А64R42) и междугородней (А63R42) версий различаются.
 Мотор работает в па­ре с модернизированной 5-ступенчатой «механикой», отличающейся повышенным ресурсом и максимальным моментом в 330 Нм. Автобусы прошли полный комплекс сертификационных испытаний, в результате которых на модели усилили подвеску и задний мост, усовершенствовали систему вых­лопа, снабдив ее сажевым фильт­ром. А в тормозную систему вживили ABS, адаптированную компанией Bosch. Получился современный и экономичный, безопасный и недорогой автобус.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SFU191VECuIIPMchmUC2JQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Газон Next: от 1 085 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_gazon_next_047.jpg" class=" imp-image-372127" />
 <div class="caption">
 «Газон Next»: от 1 085 000 руб.
 </div>
 При проектировании 
 <a href="/content/articles/749738-test-gazon-next-pyatyj-vitok-odnoj-spirali/">«Газона»</a> нижегородцы исходили из четырех основных принципов: эргономика, функциональность, надежность и низкая стоимость владения. И это не пустой звук. Буквально за каждым из этих столпов стоит огромная работа и нескромные затраты – инвестиции в проект «Газон Next» составили более 2,3 млрд докризисных полновесных рублей.
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FjliXM7QW8oqEZBc66m42A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель «Газона Next» унифицирована с торпедо автобуса «Газель Next».</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_img_8283.jpg" class=" imp-image-372125" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Грузовик получился весьма привлекательным. Но салон удивил еще больше. Наконец-то наш автопром позаботился о человеке, сидящем за рулем, обеспечив ему невиданный до этого комфорт.
 Благодаря большой площади остекления и огромным лопухам боковых зеркал у Next хорошая обзорность. В машине не два, а три посадочных места, вклю­чая водительское – оно теперь подрессорено и обла­да­ет шестью регулировками и поясничным подпором. Его изготавливает компания TIS, а производительную и весьма эффективную климатическую установку – Delphi.
 К слову, у «Газона Next» около 20 поставщиков с мировым именем. А в базовой комплектации грузовика имеются подогрев сидений, электростек­лоподъемники, обогрев зеркал и круиз-контроль.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TQTXXhWF8VzcAkuVDVPXyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_img_8298.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372124" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKUq4BkSJc7j10qIssmWJg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>2. Водительское кресло грузовика снабжено микролифтом. 3. В двухрядной кабине спинки заднего дивана складываются</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_sasf.jpg" class=" imp-image-372121" />
 <div class="caption">
 Водительское кресло грузовика снабжено микролифтом. В двухрядной кабине спинки заднего дивана складываются
 </div>
 Что касается функциональнос­ти, то грузоподъемность возросла до 5 т. А кроме стандартной трехместной кабины предлагается двойная, вмещающая до семи человек. С такой кабиной «Газон Next» идет только с удлиненной колесной базой, которую, в свою очередь, можно заказать и с базовой одинарной кабиной. Горьковчане также добились хорошей проходимости и оптимально настроили подвеску. Грузовик адекватно управляется, надежен в поворотах и на прямой, в чем я лично убедился на том же нижегородском кольце.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i37jygpL85-7a1Ud7ag_sA=s800" width="800" height="706" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_untitled_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372117" />
 Для «Газона Next» предусмот­рен новейший турбодизель ЯМЗ-5344 с аккумуляторной системой Common Rail (от Bosch), адаптированной под российское топливо и суровые зимы. «Четверка» при объеме 4,43 л выдает 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Причем электрооборудование мотора и бортовой сети унифицировано на 12 В. Коробку передач перетряхнули полностью и увеличили ее ресурс, установив манжеты от Rubena и Simrit, подшипники Schaeffler и SKF. Усилия при переключении передач снизились благодаря синхронизаторам Oerlikon Graziano. Правда, мне иногда приходилось едва ли не всем телом опираться на рычаг МКП, чтобы воткнуть нужную ступень. С непривычки, наверное.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k6St6XE3la0HikWdP7fJeA=s800" width="800" height="307" layout="responsive" /><figcaption>1. Бортовой «Газон Next» с двухрядной кабиной только в длинной версии. 
2. Вариант с изотермическим фургоном. 
3. Для городских служб выпускается самосвал</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_untitled_13.jpg" class=" imp-image-372093" />
 <div class="caption">
 1. Бортовой «Газон Next» с двухрядной кабиной только в длинной версии.
 2. Вариант с изотермическим фургоном.
 3. Для городских служб выпускается самосвал
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AToJ6HuvfrxT9LPJP2r5VA=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /><figcaption>1. Рулевое управление поставляет компания ZF. От нее же и комп­лект сцепления. 
2. Тормозная пневматическая система производства Wabco. 
3. В герметичном ящике – два аккумулятора по 12 В и 110 Ач</figcaption></figure><img src="/d/story/b5/756405/20150202_untitled_5.jpg" class=" imp-image-372116" />
 <div class="caption">
 1. Рулевое управление поставляет компания ZF. От нее же и комп­лект сцепления.
 2. Тормозная пневматическая система производства Wabco.
 3. В герметичном ящике – два аккумулятора по 12 В и 110 Ач
 </div>
 В конструкции Next удивило широкое внедрение передовых технологий и «ноу-хау», правда, это привело к использованию импортных комплектующих. Ведь далеко не все российские поставщики смогли обеспечить требуемое ГАЗом качество. Так, на всех колесах стоят дисковые тормоза с антиблокировочной и протибуксовочной системами (ABS и ASR) производства Bosch. Рулевое управление и сцеп­ление поставляет немецкая фирма ZF, гидропривод сцепления – LuK, тормозную систему – Wabco, система охлаждения – от TRM, карданная передача – от Spiser… В результате весь этот комплекс мер увеличил надежность и обес­печил низкие зат­раты владения. 
 <h2>Итог</h2> 
 Сергей Федоров, редактор:
 – Последний раз я был так же горд за свою страну в 2008 году, когда футбольная сборная России вышла в полуфинал ЧЕ, обыграв Нидерланды со счетом 3:1. А сейчас – автобус и грузовик с приставкой Next заставили радоваться за родной автопром. Автомобили удивили современной конструкцией, скрупулезной сборкой, достойной эргономикой и, надеюсь, высокой надежностью. Можем, когда захотим… Или когда заставят?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="372129, 372123, 372125, 372124, 372114, 372113, 372112, 372111, 372120, 372121, 372122, 372117, 372116, 372118, 372119"></div>

Автобус «Газель Next» и грузовик «Газон Next»: колеса для бизнеса

Премьеры

Соловьев Владимир

Maserati

Автомобили Maserati: модели, новости, обзор машин Мазерати — все модели, новинки, линейка Maserati — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati: читайте интересные новости про автомобили модели Мазерати — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maserati: читайте интересные статьи об авто марки Мазерати – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ghibli

Автомобиль Maserati Ghibli: новости, обзор, машина Мазерати Джибли — характеристики, комплектации, разные поколения Maserati Ghibli  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maserati Ghibli: читайте свежие новости об авто модели Мазерати Джибли — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ghibli: читайте интересные статьи про авто модели Мазерати Джибли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7K8dAWMi5krSHKxywUQu7A=s800" width="800" height="646" layout="responsive" /><figcaption>Maserati Ghibli Q4</figcaption></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_img_5825-2.jpg" class=" imp-image-366659" />
 <div class="caption">
 . Производство Италия. От 6 200 000 рублей (на момент подготовки материала)
 </div>
 Модена вздохнула после шумных торжеств. Самая известная в городе и прославившаяся в автомобильном мире компания Maserati отпраздновала столетний юбилей. И если во время празднеств небо не позволяло себе даже хмуриться, то сейчас хляби разверзлись и зарядили проливные дожди.
 Огни ближнего света отражались в зеркале залитого водой асфальта, и оттого уже в полдень казалось, что вечереет. Может быть, по этой причине мы и пропустили нужный поворот. В отместку навигация заставила нас петлять по узенькому, в один ряд, шоссе, проложенному между холмами Феррары только затем, чтобы вывозить оттуда чудный виноград на местные винодельни. Когда этот кошмар кончился (я почти уверен, что местные трактористы пропускают стаканчик- другой ламбруско или треббьяно за обедом), мне стало ясно: управляется 
 <a href="/content/news/597541-maserati-debyutiroval-v-la-dvumya-modelyami/">полноприводный Ghibli</a> отменно. 
 <h3>В ОКРЕСТНОСТЯХ МОДЕНЫ</h3> Гонять по незнакомой дороге на пределе сцепления шин и в голову не приходило, зато я не раз оценил, насколько эффективно без малого пятиметровый автомобиль притормаживает двигателем при сбросе газа. При этом восьмиступенчатый автомат ZF весьма ловко и незаметно подтыкает низшие передачи, о чем мотор возвещает повышением голоса.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/53RXjUQIviKIH157Ytjpmw=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /><figcaption>Maserati Ghibli Q4</figcaption></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_05_ghibli_zr_01_15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-366667" />
 Над звучанием двигателей в Maserati всегда работали пристрастно. Сказывается влияние местных – то ли скрипичных мастеров, то ли вокалистов (Паваротти тоже из этих краев). Выпускной тракт настраивают чуть ли не по камертону. В каждой из двух идущих от головок блока выхлопных магистралей устанавливают по пневмоклапану. В спокойном режиме работы клапаны закрыты, отработавшие газы пробираются к «выходу» длинным путем, теряя в лабиринтах свой голос, – и все восхищаются: двигатель ну просто шелестит!
 
 А в режиме Sport, когда меняются настройки не только мотора, но и подвески, клапаны открыты, газы устремляются наружу коротким маршрутом – и вот тогда можно услышать рык настоящего Maserati, в котором сливаются радость былых побед на гоночных трассах и солидность производителя автомобилей люкс-класса.
 Не попробовать спортивный режим на настроенном на асфальтовую борьбу автомобиле, чьи моторы собирают на общем с Ferrari заводе, а максимальная скорость ограничена на уровне 285 км/ч, – это преступление. Выжимать максималку на итальянской автостраде – противозаконно, но стартануть с педалью «в пол» до приемлемых ста сорока в час я просто обязан! После пасторальной дороги такая разрядка особенно приятна и сродни полету, несмотря на то что в спортивном режиме, препятствуя этому самому полету, амортизаторы становятся заметно жестче.
 Любопытно, что режим I.C.E., который мы, жители севера, воспринимали как «лёд» или «зимний», таковым на поверку не оказался. В интерпретации Maserati аббревиатура I.C.E. расшифровывается как Increased Control and Efficiency, что в переводе означает «усиленный контроль и эффективность». Этот режим нацелен прежде всего на снижение потребления топлива (в Италии бензин один из самых дорогих в Западной Европе), выброса вредных веществ и шумности работы. При его включении педаль газа теряет остроту реакций, выключается функция Overboost турбонагнетателя  и блокируются клапаны в системе выпуска (те самые, что отвечают за «музыку»), а передачи включаются более плавно, причем коробка старается быстрее добраться до высших передач. Впрочем, всё это не помешает и на нашем снегу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pGEP9adttONl89YIzgmq3A=s800" width="800" height="649" layout="responsive" /><figcaption>Maserati Ghibli Q4. На фасаде руля – кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером. На тыльной стороне – клавиши аудиосистемы.</figcaption></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_06_ghibli_zr_01_15.jpg" class=" imp-image-366668" />
 <div class="caption">
 На фасаде руля – кнопки управления круиз-контролем и маршрутным компьютером. На тыльной стороне – клавиши аудиосистемы.
 </div>
 
 В Модене и окрестностях, где плотность автомобилей Maserati на квадратный километр больше, чем в любом другом уголке планеты, ощущение того, что ты едешь на исключительном и дорогом автомобиле, стирается. Какая уж тут исключительность, когда мимо проезжает очередной автовоз с купе GranTurismo. Поэтому отношение к Ghibli – без особых церемоний.
 Да, материалы отделки салона богатые, а сидеть на кожаных передних креслах удобно. Но сзади не так вольготно. Оригинальные фирменные часики под кожаным козырьком на передней панели могли быть и покрупнее – состоятельные граждане свое время ценят. Доставшийся от развалившегося брака с концерном DaimlerChrysler перегруженный мерседесовский переключатель света фар, указателей поворотов и режимов стеклоочистителя в одном флаконе требует некоторого привыкания.
 Может быть, так удобнее 
 <a href="/content/articles/747377-dorozhnye-zametki-pokoritelyam-ameriki/">заокеанским покупателям</a>, ради которых во все годы Maserati устанавливала двойные фары и раздобывала автоматические трансмиссии? Но куда уместнее воспринимался бы европейский вариант, когда фары и поворотники управляются рычагом слева, а стеклоочиститель со стеклоомывателем – правым.
 Уж если заговорили о вкусах, то мне не очень понравилась приподнятость передней панели над уровнем боковин дверей. Она вызывала желание вытянуть голову и посмотреть, что же скрывается за ней. Приятный в хвате руль пугал огромными угловатыми приливами над горизонтальными спицами. Но, может, так все и нужно для создания атмосферы неповторимости и итальянского шика?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OGOHFTu4OUDN1kt1N7DuyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный Ghibli может похвастаться мощным 410‑сильным шестицилиндровым двигателем. Моторы заднеприводных модификаций скромнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_img_5907.jpg" class=" imp-image-366671" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 
 
 
 
 
 <h3>РАЦИОНАЛЬНЫЙ КОНСТРУКТИВИЗМ</h3> Ghibli – самый свежий из автомобилей с трезубцем на радиаторе. Поэтому в нем объединилось все новое и прогрессивное. Так, Ghibli первым среди Maserati получил турбодизель и, наряду с более крупным седаном Quattroporte, версию с полным приводом. А также четыре полноценные двери, что уж совсем нетипично для модели под именем Ghibli. Кстати, полноприводные версии оснащаются только 410‑сильными «шестерками» и никаких дизелей не признают.
 Вообще-то, итальянцы называют Ghibli четырехдверным купе – эдакой усеченной версией флагмана Quattroporte. Он не только производится на одном с ним заводе в Грульяско, но и взял от Quattroporte буквально все: и дизайн, и архитектуру кузова, который стал короче на 291 мм по длине и на 173 мм по базе да полегчал попутно на 50 кг. Заимствованы подвески: спереди – McPherson, сзади – многорычажка на подрамнике. Ghibli не стал брезговать и силовыми агрегатами. Шестицилиндровые V‑образные двигатели и восьмиступенчатые автоматические коробки прекрасно себя чувствуют у него под капотом. «Старший брат» не позволил распоряжаться лишь бензиновым мотором V8 – надо же хоть чем-то гордиться! Как утверждают создатели, Ghibli предлагает своим клиентам то же самое, что и старшая модель, только в более динамичном и доступном варианте. Вот только о доступности автомобиля за шесть миллионов рублей рассуждать не так-то просто.
 Такой подход должен проложить дорогу итальянской роскоши в бизнес-класс. И тогда планка продаж Ghibli действительно может подняться до завидных 50 тысяч машин в год. Так решила большая итальянская, а точнее, итало-американская семья и ее крестный отец Серджио Маркионне.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_r7WDYm1QsDrb_owkB6_dQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_img_5594_1.jpg" class=" imp-image-366675" />
 <div class="caption">
 Джорджио Маникарди полвека проработал на Maserati и знает про компанию всё. Именно поэтому он сопровождает гостей по штаб-квартире и примыкающим к ней производственным корпусам.
 </div>
 Став частью глобального концерна Fiat Chrysler Automobiles и получив широкий доступ к новым технологиям и поставщикам, фирма Maserati поставила амбициозную цель выпустить в 2015 году аж 50 тысяч Ghibli. На заводе в Модене собирают открытый GranCabrio и купе GranTurismo, а Ghibli выпускают в Грульяско, под Турином. 
 <h3> ИЗ ИСТОРИИ MASERATI GHIBLI</h3> 
 Нынешний Ghibli – уже третье поколение этой модели. Первый Ghibli появился в 1967 году с легкой руки молодого и талантливого дизайнера Джорджетто Джуджаро. Автомобиль представлял собой купе с посадочной формулой 2 + 2. Под огромным капотом скрывалась V‑образная «восьмерка» объемом 4,7 л, которая выдавала 314 л.с. и работала в паре с пятиступенчатой механикой или трехступенчатым автоматом. Через два года на свет появились кабриолет Ghibli Spyder и версия с 340‑сильным двигателем 4.9 V8. Ghibli первого поколения выпускался до 1973 года. Реинкарнация модели произошла в 1992 году. Над дизайном работал мэтр Марчелло Гандини. Угловатое (в духе того времени) купе оснащалось моторами V6 мощностью 288–335 л.с. и выпускалось до 1997 года. 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6TH6M0MdKRNloJwhGH2kHg=s800" width="800" height="150" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/754068/20150123_untitled_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-366670" />
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="366659, 366674, 366673, 366669, 366672, 366667, 366668, 366666, 366664, 366671, 366676, 366665"></div>

Тест Maserati Ghibli Q4: дела семейные

Maserati Ghibli Q4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Константин Васильев

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IzV7PXysnVPnIeJDrRLGew=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6 (249 л.с.), 8АТ: 5 227 800 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2956.jpg" class=" imp-image-372180" />
 <div class="caption">
 (249 л.с.), 8АТ: 5 227 800 руб.
 </div>
 
 Принадлежность к бренду в 
 <a href="/content/news/736958-range-rover-i-rr-sport-snova-serezno-obnovilis/">новом Range Rover Sport</a> угадывается безошибочно. К тому же он как две капли воды похож на уже примелькавшийся Evoque, разве что чуть крупнее.
 Концепция не изменилась – это, как и прежде, большой Range Rover с укороченным на 149 мм задним свесом и подрезанной крышей. Но если RRS прошлого поколения строили на «тележке» рамного Land Rover Discovery, то нынешний делит со старшим братом общую платформу с алюминиевым несущим кузовом. Как результат – автомобиль скинул более 400 кг снаряженной массы в сравнении с предшественником!
 На нашем рынке модели доступно пять моторов. Турбодизели TDV6, SDV6 и SDV8 развивают 249 л.с./600 Нм, 292 л.с./600 Нм и 339 л.с./740 Нм соответственно. Бензиновые: V6 Supercharged – 340 л.с./450 Нм и V8 Supercharged – 510 л.с./ 625 Нм.
 В сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне дебютировала и 
 <a href="/content/articles/576316-range_rover_hybrid_i_9-stupenchatyj_evoque_pervyj_vzglad/">гибридная версия с дизель-электрической силовой установкой</a>. Но нам такая модификация не досталась, как и 4-цилиндровый мотор, с которым RRS продается в Китае.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7R1-l0Rc8wtmFi_E7DnzAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6. Интерьер в фирменном стиле, но только у RRS традиционного вида селектор АКП вместо выезжающей шайбы</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2559.jpg" class=" imp-image-372188" />
 <div class="caption">
 Интерьер в фирменном стиле, но только у RRS традиционного вида селектор АКП вместо выезжающей шайбы
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qnMqTGhekYGonvIZ04gPCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Зато выдвигается контроллер Terrain Response. C ним Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6 можно адаптировать к дорожным условиям</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2600.jpg" class=" imp-image-372186" />
 <div class="caption">
 Зато выдвигается контроллер Terrain Response. C ним автомобиль можно адаптировать к дорожным условиям
 </div>
 Все версии Range Rover Sport по умолчанию оснащают пневмоподвесками. За доплату можно получить и амортизаторы с изменяемой производительностью. Если же сравнить его по части управляемости с обычным Range Rover, то приставка Sport оказывается вполне уместной. Посадка за рулем здесь на 20 мм ниже, чуть меньше дорожный просвет, как следствие, ниже и центр масс, руль на 10% острее, а опциональная система подавления кренов работает активнее.
 Кстати, интерьер на первый взгляд выполнен в стилистике старшего Range Rover, но наклон центральной консоли из-за более низкой посадки другой и больше ассоциируется с салоном Evoque. Только у «Спорта» вместо фирменной выезжающей шайбы режимов коробки передач традиционного вида электронный селектор.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BhjRpFVxgknIeJr3HU1vuw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6. Дисплей с виртуальными приборами – стандартное оснащение для версий с турбодизелем V8, в нашем случае – опция.</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2613.jpg" class=" imp-image-372185" />
 <div class="caption">
 Дисплей с виртуальными приборами – стандартное оснащение для версий с турбодизелем V8, в нашем случае – опция.
 </div>
 Не отстает и внедорожный потенциал. Базовые версии снабжены самоблокирующимся дифференциалом Torsen, который в идеальных условиях делит крутящий момент в пропорции 48:52 в пользу задней оси. А во время разгона на задние колеса может отправиться до 78% крутящего момента. Всем остальным версиям, кроме нашей, доступна сис­тема с симметричным электронно-управляемым центральным дифференциалом и 2-ступенчатой раздаткой. Серьезная заявка, если учесть, что пневмоподвеску со стандартных 213 мм можно задрать до внедорожных 278 мм, а глубина преодолеваемого брода выросла до 850 мм! 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JRdUHd5d_xlr32hb5TE6Ag" width="399" height="970" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_vasiev.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-372131" />– Отлично сбалансированный автомобиль. Шумоизоляция, материалы отделки салона, дизайн – на высоте. Приятно удивил средним расходом топлива – всего 11,8 л по городу. Как плавно и предсказуемо действует 8-ступенчатый «автомат» ZF. Конечно, базовый дизель гоночных амбиций не ублажит, но в большинстве дорожных ситуаций его потенциала хватит с большим запасом. А с 8-цилинд­ровым мотором RRS и вовсе можно ставить в один ряд с Porsche Cayenne по части динамических возможностей и удовольствия от управления. При этом «британец» на голову выше в плане ездового комфорта.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VlC2HVyLPG4XoRhvYt-hyQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2656.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372182" />
 А вот по части функциональности с каждым днем эксплуатации появлялось все больше вопросов. К примеру, блок стеклоподъемников на подоконной части обшивки двери – традиция, фирменная фишка? Допустим, но с моим ростом к ним приходилось тянуться. А эти сенсорные кнопки мультимедийного блока? Достаточно небольшой кочки на пути, чтобы промахнуться с выбором в меню. При этом самой системе по-прежнему недостает производительности. А уж изъятие из багажного подполья тяжеленной полноразмерной запаски и вовсе превратили в целую церемонию. Хотя, что я, право, придираюсь, это же сам Range Rover Sport!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/coExwNIiQNJeZo57SEL1xA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_vasilev_yaku2579.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372178" /> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E9UKE8xi9n6gj6kebENtOw" width="328" height="951" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_nasonova.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-372130" />– Давно прошли те времена, когда автомобиль с двигателем на тяжелом топливе считался чем-то сугубо утилитарным, сродни суровым северным «Уралам» и ассоциировался исключительно с размеренным движением по пересеченной местности на понижайке. Веселыми «гражданскими» дизельками тоже нынче никого не удивишь. И все же новый Range Rover Sport сумел превзойти ожидания. Язык не поворачивается бухтеть что-то стандартное про работу на низах – она превосходна во всем диапазоне, да еще и в сочетании с шустрым 8-ступенчатым «автоматом»… Чистый восторг! Создается впечатление удивительной легкости управления (чего не скажешь, например, о старшем Range Rover – там все две с лишним тонны ощущаются буквально пальцами). Да плюс к тому нынешний RRS «научили» самостоятельно подбирать параметры работы системы Terrain Response – достаточно лишь выставить режим Auto…
 Однако во всей этой «необыкновенной легкости бытия» есть изрядная плюха дегтя. Стремительностью и динамичностью внедорожник обязан главным образом особой «диете», на которую его посадили конструкторы. Автомобиль потерял 420 кг (минус рама, плюс алюминиевый сплав во всем кузове). В итоге стоимость кузовного ремонта, естест­венно, рванула ввысь. И есть второй подвох – каско называется. Не секрет, что каждая страховая составляет свой рейтинг самых угоняемых автомобилей. Так вот, в некоторых из них Range Rover Sport стремительно набирает очки. А это значит, что страховая премия в 300 000–700 000 руб. – не досужие сплетни, а суровая реальность.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1iwYMlLHv_Fg7BlJQAg1A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_nasonova_yaku2603.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372175" /> 
 <h2>На мой взгляд...</h2> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dYjzh-Ai0JruTmyHH1HOdA" width="325" height="892" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_kochetov.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-372132" />– Range Rover Sport – явный представитель группы автомобилей не для каждого: массовому покупателю он просто не по карману. Но если уж удалось дотянуться в своем материальном достатке до вещей такого, действительно премиального, уровня, то дизельная модификация – в данном случае вполне разумный выбор. Один раз купленный, этот автомобиль не беспокоит ежегодно столь баснословным транспортным налогом, как бензиновые версии V6 и V8, «просится» на заправку раза в два реже и при этом не дает повода почувствовать себя ущербным на фоне единокровных братьев – динамики разгона и максимальной скорости и здесь, в повседневных условиях, хватает за глаза. Опять же, наигравшись в Range Rover Sport, 249-сильную версию будет, наверное, проще продать на вторичном рынке, где для второго и последующих владельцев транспортный налог будет иметь наверняка не меньшее значение, чем для более состоятельного первого.
 Отходя от «практической» прозы, хочется поделиться еще и эмоциями: автомобиль, очень достойный во всех отношениях. Здоровый консерватизм в дизайне очень неплохо уживается с современной начинкой, а 8-ступенчатый «автомат» великолепно согласован с вроде бы не очень мощным, но тяговитым и отзывчивым турбодизелем. В эргономике все знакомо по другим моделям марки, правда, у меня было одно минутное замешательство: кнопку запуска двигателя я нашел сразу, а вот разблокировки замка бардачка – нет. Они расположены симметрично, по краям центрального дефлектора на торпедо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UC8VpentyHCUr7bxzvAg1w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6. В отличие от старшего брата у RRS не предусмотрен двухместный второй ряд сидений с развитым центральным тоннелем, зато за доплату можно заказать семиместный салон.</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2630.jpg" class=" imp-image-372184" />
 <div class="caption">
 В отличие от старшего брата у RRS не предусмотрен двухместный второй ряд сидений с развитым центральным тоннелем, зато за доплату можно заказать семиместный салон.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/17GE1BhotA0XY7xTf1Fkkg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6. Дверь полностью прикрывает порог так, что даже в слякотную погоду испачкать брюки не удастся. В режиме посадки пневмоподвеска приземлит автомобиль на 50 мм</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2660.jpg" class=" imp-image-372181" />
 <div class="caption">
 Дверь полностью прикрывает порог так, что даже в слякотную погоду испачкать брюки не удастся. В режиме посадки пневмоподвеска приземлит автомобиль на 50 мм
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 Новый Range Rover Sport избавился от рамной конструкции, но не растерял внедорожного потенциала и теперь куда больше соответст­вует своему названию. Автомобиль стал комфортнее и динамичнее, им одинаково легко и приятно управлять как в городе, так и на пересеченной местности. А за пленяющий аристократичный имидж можно простить и некоторые странности в эргономике. Тем более что они легко могут превратиться в тренды – настолько силен авторитет марки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vvm_mJ1P5XgWZMLfC8CMg=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6</figcaption></figure><img src="/d/story/15/756245/20150202_yaku2882.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-372179" /> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="372180, 372179, 372182, 372188, 372186, 372190, 372185, 372178, 372175, 372181, 372189, 372184, 372187, 372174, 372183"></div>

Range Rover Sport: авторитетный малый

Land Rover Range Rover Sport HSE TDV6 (249 л.с.), 8АТ: 5 227 800 руб.

Сачков Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J9qE7ojHDf-X1dQwZqheow=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200. Производство Таиланд. В России со второй половины 2015 года.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>НЕ ТОЛЬКО ГРУЗОВИК</h3> 
 Японец отважно бросился под колеса. Оказалось, пока не вернется с трассы предыдущая машина, ехать нельзя. Ох уж эта японская дотошность!
 Она видна во всем, в том числе и в подходе к разработке автомобилей. Перед закладкой нового Mitsubishi L200 специалисты объехали полторы сотни стран и тщательно исследовали, как там эксплуатируют пикапы. И получили рецепт.
 В прошлом веке пикап выбирали примерно так же, как садовую тачку, – исключительно с практической точки зрения. Сегодняшнему покупателю подавай не абы что с кузовом, а многоцелевой автомобиль со всеми вытекающими отсюда возможностями. Это в Mitsubishi поняли больше десяти лет назад, когда работали над предыдущим L200, четвертого поколения, – впервые пикап проектировали с расчетом не только на коммерческое, но и на частное применение. Иными словами, делали не маленький грузовик, а 
 <a href="/content/news/756098-alyuminievyj-pikap-ford-f-150-proverili-na-prochnost-video/">большой автомобиль, по комфорту близкий к легковому</a>, с неплохими грузовыми характеристиками и достойными вездеходными способностями. Поэтому переработанная концепция пикапа получила название Sport Utility Truck – спортивный практичный грузовик.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/su4zG4C0NCZzV71q_327cg=s800" width="800" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Только у машин в топовых версиях салон выглядит более-менее пристойно. Видели бы вы базовые комплектации… Определение «скромные» для них – похвала! К счастью, к нам такие не повезут</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Суть концепции L200 пятого поколения осталась прежней, разве что уклон еще больше сместился в сторону легкового автомобиля. По результатам проведенных исследований перед инженерами поставили четкую задачу: не навредив практичности и надежности, улучшить комфорт и привлекательность. Естественно, изменили и название концепции, ведь ни один японец не начинает работать без девиза: к прежнему слогану добавили слово Ultimate, подчеркивающее, что 
 <a href="/content/news/709662-fiat-dogovorilsya-s-mitsubishi-o-vypuske-pikapa/">новый пикап стал еще круче</a>. 
 <h3>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</h3> Категорически не прав тот, кто считает, что для грузовика внешность не главное. 
 <a href="/content/articles/640599-obnovlennyj-mitsubishi-l200-ishhet-priklyuchenij/">Предыдущий L200</a> красавцем не назовешь, однако и безликим тоже. Взгляд быстро выхватывает его из плотного потока машин во многом благодаря оригинальному силуэту кабины. Привлекательная боковая линия в форме буквы J не только элемент дизайна – она позволяет рационально распределить полезный объем между «жилым» и грузовым отсеками.
 Узнаваемость перешла к новичку по наследству, фигура стала более подтянутой, а лицо – симпатичным. Дизайн последних моделей явно не был сильной стороной Mitsubishi, и сейчас фирма пытается наверстать упущенное усилиями команды под руководством нового шеф-стилиста Кунимото Цунэхиро, которого переманили из Nissan. Правда, в разработке L200 он не успел поучаствовать: первые результаты его труда мы увидим в конце года, когда появится Pajero Sport следующего поколения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/InCEE3tIM2vR64aPAHIMmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У более скромных исполнений – «ручной» кондиционер и аудиосистема попроще.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 А как внутри? Стало просторнее и уютнее. В ногах задним пассажирам прибавили 20 мм, еще 10 мм – на уровне плеч. Так что даже человек выше среднего ни во что и никакими частями тела упираться не будет. Вот только в ногах у водителя по-прежнему тесновато – я то и дело упираюсь коленкой в переднюю панель, хотя с виду она более компактная и легковесная, чем прежде. И все-таки удобно усесться в новом L200 проще. В том числе благодаря новым сиденьям – они стали шире, диапазон продольной регулировки увеличился. Им бы еще профиль повыразительнее, чтобы не болтаться в поворотах. Впрочем, при спокойной езде этого недостатка не замечаешь – а быстрая особого удовольствия водителю этого Mitsubishi не доставляет.
 Еще одна радость для любителей L200: руль теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Но обрадуются не все, поскольку регулируемую по двум параметрам рулевую колонку будут ставить только на более дорогие модификации.
 А вот другая приятная весточка: набор оборудования теперь богаче. Раньше даже в наивысшей комплектации комфортную температуру в жару поддерживал обычный кондиционер, сейчас же в топе – двухзонный климат-контроль. Откатиться назад при старте в горку или уйти в повороте с заданной траектории не даст электроника. Само собой, есть камера заднего вида. А полный привод и понижающую передачу теперь включаешь изящной шайбой – рычаг, символ мужественности, остался в прошлом. Честно признаться, его не жалко.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ayd3fgHrU81JTaFV1FJsZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В богатых версиях на Mitsubishi L200 появился двухзонный климат-контроль</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>ДВИЖУЩАЯ СИЛА</h3> 
 В распоряжении предшественника было два двигателя – бензиновый объемом 2,4 л (обозначение 4G64) и 2,5‑литровый дизель (4D56). Будучи слегка модернизированными, они переселились и на новую машину. Но россияне их не увидят: к нам пойдут машины с новым 2,4‑литровым дизелем 4N15 MIVEC, который лишь на 3 л.с. мощнее прежнего, зато развивает крутящий момент на 30 Н·м выше.
 На полигоне мне удалось опробовать оба дизеля. Разница заметная. С новым мотором 4N15 MIVEC пикап едет веселее и, что не менее важно, тише. И неприятных вибраций меньше, хотя дрожь от работающего на холостом ходу турбодизеля все равно ощущается. Грузовичку простительно, но хочется легкового комфорта.
 «Стыдоба!» – укорил меня коллега, когда L200, вооруженный новым дизелем и механической коробкой, заглох. Я попробовал еще раз – и с трудом избежал второй порции позора. Поверьте, не виноват! Чтобы плавно тронуться, приходится ювелирно работать сцеплением. Особенно разница заметна после общения с прежним дизелем. Очевидно, дело в настройках мотора или нечеткой работе сцепления.
 С «автоматом» (кстати, тоже новым, 5-ступенчатым) общаться приятнее, в том числе на бездорожье. Молниеносными реакциями на команды акселератора он не отличается, но в целом работает четко. А если надо переключиться побыстрее, можно задействовать появившиеся подрулевые переключатели.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/41QkiK5Qwo64Qu-p6dvhuw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Если не брать в расчет штатные шины, которые быстро забиваются грязью, новый L200 неплохо ползает по бездорожью. У него есть для этого всё: мощная рама, солидный клиренс, тяговитый дизель и трансмиссия с блокировками и понижающей передачей.</figcaption></figure>
 <div> </div>
 «Мы изменили настройки шасси, чтобы улучшить плавность хода и управляемость». За короткой фразой инженера скрывается большой объем работы. Задние рессоры удлинили и изменили расположение их кронштейнов. Спереди установили более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, поиграли характеристиками пружин и перенастроили амортизаторы. Увы, на коротком бездорожном участке да и на гладком асфальте полигона трудно в полной мере оценить проделанную работу. Но первое впечатление позитивное. На ход подвесок грех жаловаться: на импровизированном бездорожье мне не удалось раскорячить автомобиль так, чтобы вывесить одно из колес. При этом L200 оказался довольно комфортным на дороге – даже пустой не растрясывает душу, уверенно стоит на прямой, а в поворотах ведет себя предсказуемо и безопасно.
 В России новый Mitsubishi L200 появится к осени. Гадать, 
 <a href="/content/news/698037-micubisi-gotova-k-padeniyu-rossijskogo-rynka/">какими будут цены</a>, бессмысленно. А именно от них во многом зависит успех на рынке. Ведь пикапы, как ни крути, товар не массовый, специфический; их выбирают, тщательно анализируя все за и против. На мой взгляд, достоинства нового L200 заведомо перевешивают обнаруженные мною незначительные недостатки. Так что, если цена окажется подъемной…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E-tL01kUOQTYm-lmIhcrCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отточенной управляемости от L200 ждать было бы наивно. Пикап ведет себя надежно и прогнозируемо, а владельцев дорогих версий еще и система стабилизации подстраховывает. Эта машина – с опционной крышкой кузова.</figcaption></figure>
 <div> </div> 
 <h3>EASY SELECT И SUPER SELECT</h3> 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YwccA8h1JwsvTascKOGbMA=s800" width="800" height="354" layout="responsive" /></figure>
 На наш рынок планируют поставлять Mitsubishi L200 c полным приводом в двух вариантах. В трансмиссии Easy Select (1) нет межосевого дифференциала: в режиме 2Н тяга идет на задние колеса, а передок подключается жестко в режиме 4Н. При такой схеме ухудшаются управляемость и маневренность, поэтому полный привод предназначен только для бездорожья. Для переброски большего крутящего момента на колеса предусмотрена понижающая передача (4L).
 Более сложная и дорогая трансмиссия Super Select (2) позволяет использовать полный привод при повседневной езде – на любых покрытиях и скоростях. В режиме 4H крутящий момент распределяется на все колеса через несимметричный межосевой дифференциал в соотношении 33:67. При пробуксовке его блокирует вискомуфта. При этом на бездорожье можно жестко заблокировать межосевой дифференциал (4HLc) и включить понижающую передачу (4LLc). 
 ПЛЮС: Хорош и на асфальте, и на бездорожье; запоминающаяся внешность 
 МИНУС: Скромный интерьер; для российского рынка предлагают единственный двигатель
 
 <h2></h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="366477, 366476, 366463, 366462, 366469, 366475, 366473, 366464, 366472, 366471, 366474, 366466, 366465, 366470, 366468, 366467, 372050, 372049"></div>

Тест нового Mitsubishi L200: и к селу, и к городу

В наследство новому L200 достался скромный радиус разворота – всего 5,9 м. При этом число оборотов руля от упора до упора сократили с 4,2 до 3,7. В Россию повезут машины только с двойной кабиной (Double Cab) и 2,4‑литровым 181‑сильным турбодизелем.

Крючков Вадим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zy_YT65DAH7H-ij_hgMf7Q=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero Stepway</figcaption></figure>
 <div>
 . Производство Тольятти. От 485 000 рублей.
 </div> 
 <h3>НЕ ОБВЕСОМ ЕДИНЫМ</h3> Что изменилось по сравнению с предшественником? Дорожный просвет увеличен на 20 миллиметров: 195 (под нагрузкой) против 175. В этом заслуга не только модернизированной подвески, но и колес размером 205/55R16 вместо прежних 185/65R15. Высотой профиля шины пожертвовали ради незначительного увеличения диаметра колеса, а значит, и клиренса.
 Полноразмерная запаска хранится теперь не под днищем в клетке, а в глубокой подштамповке пола багажника.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z_vMW47d00Piny4K2JfD7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Адаптивный усилитель рулевого управления Renault Sandero Stepway – это прежде всего хорошее чувство автомобиля на высоких скоростях</figcaption></figure>
 <div>
 Адаптивный усилитель рулевого управления – это прежде всего хорошее чувство автомобиля на высоких скоростях
 </div>
 На Stepway первого поколения устанавливали иную, чем на Logan и Sandero, механическую коробку передач. У новой машины, судя по заводским данным, передаточные числа те же, что у сородичей. Унификацию провели не в ущерб тяге: главная пара по-прежнему «короткая» (4,5).  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kBJUMrxny3M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div>Чуть шире стала 
 <a href="/content/news/740364-renault-predlozhit-vnedorozhnyj-sandero-za-485-tys-rublej/">гамма модификаций</a>. Прежде восьмиклапанный бензиновый двигатель работал в паре лишь с механикой, а 16‑клапанный агрегатировался только с автоматом. Теперь оба мотора доступны с механической коробкой. Добавьте сюда новые расцветки кузова, два уровня комплектаций, пакеты дополнительного оборудования и версию с автоматической коробкой передач, которая появится в ближайшее время. Stepway все больше напоминает самостоятельную модель, а не просто хэтчбек во внедорожном обвесе.
 Впервые на Sandero Stepway стали ставить систему стабилизации ESP c функцией защиты от переворачивания (ROM), климат-контроль, ветровое стекло с обогревом, круиз-контроль, мультимедийную систему с навигацией Мedia Nav. Те, кто не готов раскошелиться на цветной семидюймовый дисплей, могут выбрать автомобиль с аудиоцентром попроще или вовсе с заглушками вместо «музыки».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k-i1TktafsXrYV6A0B4cbw=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero Stepway. Такие колеса называются фактурными. Выглядят как легкосплавные, а на деле – стальной штампованный диск с колпаком. Приятно, что запаска тоже фактурная, а не стандартный «блин».</figcaption></figure>
 <div>
 Такие колеса называются фактурными. Выглядят как легкосплавные, а на деле – стальной штампованный диск с колпаком. Приятно, что запаска тоже фактурная, а не стандартный «блин».
 </div> 
 <h3> ОДА ПОДВЕСКЕ</h3> 
 Для российского рынка выбраны модификации с хорошо известными в России моторами объемом 1,6 литра. Не последнее слово техники, зато неприхотливы и надежны. И – никакого даунсайзинга!
 Понятно, что Stepway с 82‑сильным мотором не поражает прытью. Но при включенном кондиционере, троих пассажирах и полном багажнике он уверенно едет даже по горным дорогам. Конечно, при штурмах крутых уклонов приходится регулярно подтыкать низшие передачи, – иногда и до первой доходит, если в горку. Да еще и в затычных поворотах типа «тещин язык». Но на серпантине всем автомобилям нелегко.
 Шестнадцатиклапанник мощностью 102 л.с. заметно резвее, однако по-настоящему бойким он воспринимается лишь в городе – в заездах от светофора до светофора, – а в горах тоже увядает на подъемах.
 Требовать от приподнятого хэтчбека выдающихся ездовых качеств на асфальте – дурной тон. И как же хорошо, что он способен приятно удивить: крены кузова в поворотах меньше ожидаемых, дорогу широкие «башмачки» держат отменно, а руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью. Вдумчиво здесь поработали с шоссейными настройками, ничего не скажешь.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0xDJy_k4ZrEJXq0cdvsFHQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero Stepway. Не роскошно, но аккуратно и современно. На центральной консоли – мультимедийная система с навигацией. Кнопки стеклоподъемников переехали на подлокотники дверей.</figcaption></figure>
 <div>
 Не роскошно, но аккуратно и современно. На центральной консоли – мультимедийная система с навигацией. Кнопки стеклоподъемников переехали на подлокотники дверей.
 </div>
 А как на проселке? Если не соваться на моноприводной машине в раскисшее месиво – великолепно. Свои фирменные черты подвеска сохранила. Она по-прежнему энергоемка и непробиваема. Не каждому кроссоверу такая дана, что уж говорить о легковых автомобилях.
 
 Видели бы вы, какие внушительные канавы приходилось брать ходом, чтобы не тормозить на подъеме, – и ничего, справился Stepway. На тестовом грунтовом маршруте даже ни разу не чиркнул брюхом. Приличный клиренс и небольшие свесы кузова – мечта дачников, рыболовов и грибников.
 Ладный, прочный и по-своему симпатичный. Конечно, и недостатки есть, в том числе эргономические. Например, клавиши стеклоподъемников перенесены на подлокотники дверей, однако в распоряжении водителя лишь две кнопки передних стеклоподъемников, а клавиши управления задними размещены на центральной консоли. Но эта особенность унаследована от Логана. Нет в салоне и крючков для одежды, хотя детали копеечные. Есть и другие мелочи, которые, впрочем, общей картины не меняют: Stepway – достойный автомобиль за свои деньги. И у него, считай, нет конкурентов – разве что Lada Kalina Cross.
 И еще. Это редкий случай, когда со сменой поколений машина не подорожала, а, наоборот, подешевела. Прежний Stepway продавался за 510– 566 тысяч рублей, а разброс цен на новую машину с механической коробкой – от 485 до 559 тысяч. 
 <a href="/content/news/754564-renault-dovela-cenu-na-samuyu-dostupnuyu-model-pochti-05-mln-rublej/">(Увы, уже от 577 тыс. рублей.</a>
 – Ред.
 <a href="/content/news/754564-renault-dovela-cenu-na-samuyu-dostupnuyu-model-pochti-05-mln-rublej/">) </a> 
 ПЛЮС  Мощная подвеска обеспечивает хорошую проходимость; для недорогого автомобиля оснащен богато; просторный салон 
 МИНУС Маловат багажник, есть мелкие эргономические огрехи 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="366434, 366442, 366436, 366441, 366440, 366439, 366438, 366437, 366435"></div></div>

Тест Renault Sandero Stepway: духовный лидер

Renault Sandero Stepway

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Выставки