Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

EXEO построен на платформе Audi A4 предыдущего поколения. Новая модель будет представлена с тремя видами бензиновых двигателей (от 75 кВт/102 л.с. до 147 кВт/200 л.с.) и тремя дизельными двигателями последнего поколения (от 88 кВт /120 л.с. до 125 кВт / 170 л.с.). Пять из этих шести двигателей оснащены турбонаддувом. Все шесть моторов EXEO соответствуют стандартам Евро V.
 
 Автомобиль будет производиться в Марторелле в Испании. Новый SEAT EXEO поступит в продажу весной 2009 года в трех комплектациях: Reference, Stylance и Sport.
 Цены начнутся с 22 000 евро.

Парижский автосалон: Seat Exeo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Lamborghini Estoque – пазл сложился!

Двигатель 1.4-литровый TFSI, 150 л.с., плюс гибридная установка мощностью 27 л.с., добавляющая 150 Н.м крутящего момента. Благодаря коробке передач с двойным сцеплением S-Tronic, A1 сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,9 с. Расход топлива 3,9 л/100 км, выброс СО
 2 92 г/км.

Audi A1 Sportback Concept

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-kuga/">Kuga</a> получит 2,4-литровый мотор Duratec с турбонаддувом, мощностью 197 л.с. и пятиступенчатую автоматическую коробку передач Durashift 5-Tronic. 
 Кроме нового двигателя для кроссовера предложат пакет Individual Package, включающий в себя обновленный интерьер, агрессивный аэродинамический обвес и стильные 20-дюймовые колеса. Заказы на новый Ford Kuga будут приниматься начиная с первой половины будущего года.

Ford Kuga Individual Package

Это так называемые картинки-тизеры (от английского to tease – дразнить). На них изображены мелкие фрагменты будущих дебютантов, однако даже такие "подачки" моментально рождают массовые спекуляции – художники бросаются дорисовывать все остальное, предлагая благодарным фанатам массу вариантов, как мог бы выглядеть тот или иной автомобиль. Именно Париж 2008 года можно смело назвать кульминацией этой тизер-технологии. По сети уже бродит не менее 15 различных "завлекалочек", а обыватели вовсю смакуют возможные детали. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwupZqubLtswU6i8wCkdCg" width="442" height="293" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/16545/120786.jpg" class=" imp-image-88161" />
 Однако за всеми этими интригами кроется куда более серьезная проблема – цены на нефть не падают, и проблема исчерпаемых природных ресурсов с каждым месяцем становится все острее. Эра огромных многолитражных пожирателей горючего уходит, ниша для автомобилей с большим литражом сокращается буквально на глазах. И вот уже BMW тестирует водородную версию 7-й
 серии, Mercedes готовит к показу серийную гибридную версию S-класса. Практически все концептуальные автомобили оснащены либо совмещенными гибридными силовыми установками, либо используют энергию от аккумуляторов или топливных элементов. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-77K9ZcR51EhkUvx5lCzyw" width="800" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/16545/120785.jpg" class=" imp-image-88160" />
 Все больше компактных авто претендуют на звание самого экономичного и экологичного. Не избежал этого и один из главных дебютантов Парижского салона – 
 <a href="/content/news/34842-v_parizhe_pokazhut_volkswagen_golf_2009-go_modelnogo_goda/">Volkswagen Golf VI</a>. В то время как любители погонять наверняка будут рассматривать будущий 210-сильный Golf GTI Concept, практичные европейцы, привыкшие считать каждую еврокопейку, оценивающе читают проспекты с характеристиками 1,4-литровой версии с технологией TFSI, совмещающей турбонаддув и механический компрессор. Отдача этих моторов сопоставима, а порой и превосходит иные двухлитровые бензиновые аналоги, а расход топлива не вызывает опасений за целостность кошелька. Дизелям отведено также не последнее место в гамме – двухлитровый агрегат в версиях 110 и 160 л.с. наверняка станет одним из самых популярных в Старом Свете. О внешности нового Golf говорить не хочется – он не меняется уже лет 10, постепенно совершенствуются лишь мелкие детали, а сам образ остается тем же – среднестатистический семейный хэтчбэк для людей, предпочитающих не выделяться из толпы. И даже некоторые стилистические элементы от купе Scirocco картины не меняют.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAiWZIu7-VAR5H6Obaxm6Q" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/16545/120782.jpg" class=" imp-image-88157" />
 На ту же экономную целевую аудиторию рассчитывают и испанцы из Seat, приготовившие модель 
 <a href="/content/news/34799-seat_ibiza_ecomotive_pokazhut_v_parizhe/">Ibiza EcoMotive</a>. Здесь выгодного соотношения "размер-аппетит" достигли за счет применения 80-сильного 1,4-литрового турбодизеля, шин с пониженным сопротивлением качению и аэродинамических доработок. Похожую по идеологии машину подготовили и корейцы – новейший i20, приходящий на смену бестселлеру Getz, обзавелся версией Blue Study. Под капотом здесь 90-сильный дизель CRDi, но на борьбу с повышенным расходом топлива брошены и другие элементы – новая 6-ступенчатая ручная коробка передач, система "старт-стоп", автоматически выключающая двигатель на остановках, новые аэродинамические элементы и еще множество ухищрений. Итог – средний расход солярки на уровне 3,75 литра на 100 км. 
 А французы из Peugeot и вовсе свой новейший 
 <a href="/content/news/34428-novyj_miniven_peugeot_predstavat_v_parizhe/">кроссовер 3008</a>решили представить в гибридной версии. И не столь важно, что он носит пока статус концептуальной разработки – даже особо технически не подкованный человек поймет: перед ним готовый предсерийный автомобиль, который скоро появится у дилеров. Если даже сама гибридная версия пока выглядит чуть более отдаленной перспективой, однако дизайнерские ходы уже отчетливо видны. А 200-сильный гибридный привод – это лишь грамотный маркетинговый ход, намекающий на возможность появления подобной версии в серии.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A64HCFqL18G-vkwwveWBwA" width="800" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/16545/120783.jpg" class=" imp-image-88158" />
 Тотальную "гибридизацию" поддерживают и представители Honda, подготовившие прототип компактного 
 <a href="/content/news/34838-parizh-2008_honda_insight_hybrid_nachnut_prodavat_v_ssha_s_aprela_2009_goda/">хэтчбэка Insight</a>. Технические подробности пока засекречены, поскольку в продаже этот гибрид появится несколько позже, но уже сейчас видно, что Honda приготовилась к серьезной схватке с Toyota, которая, в свою очередь, скоро разродится третьим поколением Prius. Основным козырем Honda Insight станет цена – японцы обещают, что их творение будет на несколько тысяч долларов дешевле Prius.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e2ZVaxChnqPhehR_bxYY6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/16545/120784.jpg" class=" imp-image-88159" />
 Одна из ярчайших новинок – заокеанский 
 <a href="/content/news/34756-chevrolet_cruze_zanaves_priotkrylsa/">Chevrolet Cruze</a>, результат новой концепции разработки "глобальных" автомобилей. Этот компактный седан будет продаваться на всех континентах – и в Европе, и в Азии, и в Северной Америке. И, пожалуй, это первый Chevrolet в европейской гамме бренда, не производящий впечатления перелицованного наспех "азиата". Но и он меркнет по сравнению с долгожданным электрокаром Volt, который наконец обрел серийное воплощение. Этот аппарат можно смело назвать эпохальным. General Motors не в первый раз пытается наладить выпуск электрокара – еще в начале 90-х была попытка запустить в производство купе EV1, но тогда эксперимент провалился. Здесь же перед нами результат многолетней работы конструкторов и маркетологов. Volt оснащен электромотором мощностью в 150 л.с., питается от хитрой системы литий-ионных аккумуляторов с бензиновым генератором. Для использования в черте города достаточно зарядки от розетки – батареи хватит на 60 километров пробега. Для менеджера средней руки такого километража хватает, чтобы добраться до офиса и обратно, даже с заездом в супермаркет. Американцы даже подсчитали, что для среднестатистического водителя Volt может экономить в расходах на топливо до полутора тысяч долларов в год – это при сохранении цен на топливо и энергоресурсы на нынешнем уровне. А ежедневная эксплуатация в режиме электротяги обойдется не дороже чашки кофе. Но если батарея разряжается, в дело вступает бензиновый генератор, подпитывающий электромотор и заряжающий батареи. Генератор, естественно, может использовать как обычный бензин, так и этанол E85. Кроме революционной ходовой, Volt весьма прогрессивен и в остальном – салон напичкан электроникой, дизайнеры явно старались произвести впечатление на потребителей и сломать стереотип "дубовой американской повозки". Volt лишь вершина айсберга. General Motors всерьез намерен в ближайшие годы выйти в лидеры по производству экономичных автомобилей. Недаром лучшие конструкторские ресурсы брошены на разработку нового поколения малолитражных двигателей с турбонаддувами – они появятся в списках оснащения серийных авто уже через год. Однако гонка за экономичностью иногда доходит до абсурда: уже ходят слухи, что GM готовит гибридную версию Chevrolet Camaro…
 Евгений Липовицкий

Париж-2008: Европа учится экономить

Париж-2011

Парижский автосалон 2011 - Paris Motor Show

Похоже, новый четырехдверный седан класса GT от Lambo не встретится лицом к лицу в Париже со своим главным конкурентом - Porsche Panamera. Утечка информации от Porsche говорит о том, что четырехдверная модель будет официально представлена позже в этом году. Ждем.

Lamborghini Estoque – последний тизер?

Новинка пойдет в производство в конце следующего года и будет расположена в линейке BMW под X3. Конкурировать ей придется с Audi Q3, Toyota RAV-4 и VW Tiguan.

BMW X1 Concept

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В салоне 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-octavia/">Octavia</a>2009 модельного года получит новые варианты трех- и четырехспицевых рулевых колес, обновленные системы кондиционирования, навигации и радио. Обновления коснутся и обшивки дверей, материалов и цветов сидений.
 Снаружи после фейслифта подвергнется изменению передняя часть, ее дизайн будет унифицирован с моделями Fabia и Superb, а сзади изменятся фонари и бампер.
 Octavia предложат с пятью бензиновыми и тремя дизельными двигателями, причем в первый раз для нее будет предложен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 122 л.с. от VW.

Обновленная Skoda Octavia

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Np6IsckJWX5I4RYSxpdR7g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Мазда-Kaзамаи» («схватка вихрей» в переводе с японского) создан из алюминия и пластика специально для российского шоу. Кузов, двигатель и коробка передач нового поколения – вклад «Мазды» в авто XXI века.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121877.jpg" class=" imp-image-88387" />
 Итог прошедшей выставки – полное признание мировыми производителями приоритета российского рынка не на словах, а на деле: были представлены модели более 60 брендов, 1000 компаний из 30 стран мира. Главной особенностью нынешнего салона стала его рыночная направленность. Практичность, если хотите. При том что на стендах компаний хватало и концептов, они скорее дополняли экспозиции. Огромный интерес вызвали премьерные модели, которые появятся в шоу-румах в течение ближайших трех – пяти месяцев. Цены и квоты определены, на большинство новинок начат прием заявок. 
 Как показала практика, наш покупатель разбирается в новинках не хуже европейского, при этом гораздо лояльнее смотрит на экономичность, избыточную роскошь и, увы, безопасность. Сомнений в том, что все показанное на салоне будет продаваться (и хорошо продаваться!), нет и в помине. Задачу завлечь, равно как и развлечь, посетителей компании выполнили и перевыполнили: под крышей павильона летал «Пежо-308», «Хонда» удивляла кибернетической новинкой – «живым» роботом «Асимо», ну а девушек, представлявших новую «Альфа-Ромео», будут вспоминать еще долго. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aLZkM_gzD_Ou2npN0AGeLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кроссовер GLK от «Мерседеса» – конкурент БМВ-Х3 и «Ауди-Q5». В России появится в ноябре с двумя бензиновыми двигателями: 280 л.с. (1 609 500 руб.) и 350 л.с. (1 720 500 руб.).</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121878.jpg" class=" imp-image-88388" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0kx_AcSYQ2uhbxmn_yk3tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Долгожданный ларец электронных новинок «Вольво-XC 60» поступит в продажу в ноябре по цене от 1 400 000 руб. В салонах уже занимают очередь.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121879.jpg" class=" imp-image-88389" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0VppOpe9S7f7rxZimSzxww" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Второе поколение «Инфинити-FX» с двигателями 3,5 л и 5,0 л заменит нынешние модели уже в октябре. Цена – от 1 952 600 до 2 476 700 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121880.jpg" class=" imp-image-88390" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H-WqkjTaXUegkYirV2AVNg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Хонда СК-Z» – гибридный концепт-кар, продажи серийной версии которого начнутся в 2010 году. Производитель планирует ежегодно реализовывать 200 000 таких машин.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121881.jpg" class=" imp-image-88391" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KmGXolhxELWDokR6b-TYUw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый «Ниссан-Мурано» появится в салонах в начале следующего года.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121882.jpg" class=" imp-image-88401" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKKqp4SHR5J_OxQDZEIfcw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Одна из самых впечатляющих мировых премьер – полноприводная «Шкода-Суперб». Машина оснащена системой Twindoor (можно открыть либо только крышку багажника, либо пятую дверь целиком), девятью подушками безопасности и семискоростной коробкой передач DSG. Ниж</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121883.jpg" class=" imp-image-88400" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2sFxLYENEyP79QsZoq6y_w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Рено-Символ» – в октябре модель выйдет сразу на несколько крупных рынков. У нас седан (1,4 л, 98 л.с., механика или автомат) предложат в шести вариантах комплектаций по цене от 371 275 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121884.jpg" class=" imp-image-88403" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OKZHdtE2pYSMKAUoT7YnJg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Мицубиси» – «Паджеро-Спорт». Живые машины (от 1 119 000 до 1 262 000 руб.) ждем в шоу-румах дилеров в ноябре. Ажиотаж на салоне вызвал павильон тюнинг-ателье RPM (Rolf Premium Models), предлагающего модели марки в эксклюзивных обвесах (с</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121885.jpg" class=" imp-image-88402" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUTyS3PDTw2ryX8QE-UdTw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мировая премьера «Ауди-RS 6». Сочетание мощи и элегантности – двигатель битурбо V10 (580 л.с.), 4,5 с до 100 км/ч. Спорткар класса люкс в октябре начнет продаваться в Германии по цене от 105 550 евро. Российскую цену и первые машины ожидаем к новому году</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121886.jpg" class=" imp-image-88405" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUHvbyS-3qSvR6gAQ4O6Tg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Прием заявок на «Ауди-Q5» дилеры начнут в середине октября. Пока цену держат в секрете, а первые машины поступят на рынок в начале 2009 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121887.jpg" class=" imp-image-88404" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p1aLYtze4fW5J_DGsOi11g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт CS от БМВ представляет новое поколение четырехдверных спортивных купе. Авто впервые показано в России, а к 2014 году производитель обещает серийную версию.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121888.jpg" class=" imp-image-88407" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TuNV-OJPPeAg_GPmVLqMBg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Дебют «Субару-Импреза» с кузовом седан – еще одно подтверждение лозунга «Спортивный автомобиль для ежедневных поездок». Два мотора – 1,5 л (107 л.с.) и 2,0 л (150 л.с) в версии WRX заменены 2,5-литровым 265-сильным.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121889.jpg" class=" imp-image-88406" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FaSiIy8IzbUqaQYkdUsNA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Европейская премьера семиместного кроссовера «КИА-Мохаве» (тезка калифорнийской пустыни) появится у нас в декабре с двигателями сразу двух типов – дизельным и бензиновым. Базовая версия будет стоить от 1 600 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121890.jpg" class=" imp-image-88393" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMQNJrTVd_-U3oH2N3dW3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Долгожданная новинка «Форд-Фиеста» обещает стать еще одним бестселлером российского рынка. С ноября первые модели появятся у дилеров по цене от 380 000руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121891.jpg" class=" imp-image-88392" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YC3nCxtGqRchfnL9woO2kQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый хэтчбек «Рено-Сандеро» с багажником 320 л будут собирать на московском заводе «Автофрамос». Его увеличенные мощности рассчитаны на 160 000 машин в год. Продажи стартуют летом 2009 года, а потому цена станет известна лишь к весне.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121892.jpg" class=" imp-image-88395" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E69riZu41TGoxeXL8M_EUg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Опель-Инсигния» – автомобиль с приставкой «самый». Самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, самый «видящий» свет (15 режимов адаптивного освещения), самый полный пакет комфорта. Продажи стартуют в феврале 2009 года, о ценах мы узнаем к д</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121893.jpg" class=" imp-image-88394" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/po9cGl0xJrjC3JHnjupZIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Мицубиси-RA» – концепт полноприводного спорткупе с высокоэкономичным дизельным двигателем (2,2 л) и алюминиевым каркасом кузова. В отделке только натуральные материалы. Серийное производство пока не планируется.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121894.jpg" class=" imp-image-88397" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwEkE4i-Gl1WAl3F8om9RQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Пежо-308 RC Z» представлен как новое воплощение спортивного удовольствия (мотор 1,6 л, 175 л.с.). В 2009 году во Франкфурте покажут серийную версию модели, а в 2010-м начнутся продажи.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121895.jpg" class=" imp-image-88396" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aaZTp8bf93weppFT_IXjIw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ключи от выставочного экземпляра «Хёндай-iX 55» на презентации новинки были переданы наставнику питерского «Зенита» Дику Адвокату прямо накануне матча с «Манчестер юнайтед». А серийные машины поступят в продажу в январе по цене около 1 500 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121896.jpg" class=" imp-image-88399" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FFDKFBmb_TwuGjJaf5JzrQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Малыш «ФИАТ-500», готовый составить конкуренцию «Мини-Купер», уже продается в России. Два мотора (1,2 и 1,4 л), масса допоборудования и стартовая цена от 555 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121897.jpg" class=" imp-image-88398" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TALHVIKvysQ6JDo8NqDirA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Концепт «Лада С-Cross» нацелен заменить «Шевроле-Ниву». Производитель обещает двигатели от 1,6 до 2,0 л и подключаемый полный привод. Не только о цене, даже об интерьере судить пока трудно. Производство начнут в 2012 году, еще через два московских автосал</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121898.jpg" class=" imp-image-88382" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VVm11SulUvg9oU8zON2GCw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«УАЗ-Патриот» пополнил линейку полноприводным пикапом. Новинка – с бензиновым мотором 2,7 л, кондиционером и кожаным салоном. Цена отечественного вездехода – от 415 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121899.jpg" class=" imp-image-88383" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxOy7VHt7VFeC70mdxxrqg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>«Кулбир» – городской автомобиль от «Грейт Уолл» с 600-литровым багажником и 105-сильным мотором (1,5 л). До России должен «доехать» к 2010 году.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121900.jpg" class=" imp-image-88380" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zsBGirxSr6coxZ2DeNong" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Самая дешевая премьера салона – экономичный (4,2 л/100 км) хэтчбек А-класса BYD F0. На презентации модели президент компании ИРИТО торжественно объявил российскую цену: всего 230 000 руб. В базе кондиционер, ГУР, подушки безопасности. Продажи начнутся уже</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121901.jpg" class=" imp-image-88381" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_uhiTE2MIJyTlVKBh7klBA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Компания «Грейт Уолл» выиграла суд у компании ФИАТ, обвинившей китайского производителя в плагиате, и показала компактный кроссовер «Сити SUV», «совершенно не похожий» на итальянскую «Панду».</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121902.jpg" class=" imp-image-88385" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SLn70nPSExRZf9vo4-aHRA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы показали оригинальный по дизайну хэтчбек гольф-класса «Феном» («Грейт Уолл»). Новинка появится у нас в 2009 году, двигателей два: 1,3 и 1,5 л. Цену производитель пока не называет.</figcaption></figure><img src="/d/story/b6/16566/121903.jpg" class=" imp-image-88386" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FRTf4sXcKVkAKtGiiwlvYQ" width="465" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/16566/121904.jpg" class=" imp-image-88384" />
 
 Карло Синчери, президент Международной организации автопроизводителей (OICA):
 «От успеха Московского автошоу во многом зависят дальнейшие шаги ведущих мировых автопроизводителей в этой стране. Но как бы там ни было, уже сегодня можно констатировать, что русский автосалон вошел в пятерку самых крупных, престижных и посещаемых автовыставок в мире. Организация мероприятия полностью соответствует этому статусу».

Понаехали!..

Концепт «Мазда-Kaзамаи» («схватка вихрей» в переводе с японского) создан из алюминия и пластика специально для российского шоу. Кузов, двигатель и коробка передач нового поколения – вклад «Мазды» в авто XXI века.

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IE8QPdWz1ApRNCCeJeOv1A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16634/122483.jpg" class=" imp-image-88876" />
 Дождались! Автофанаты и байкеры, видимо, устав от традиционных автомотошоу, разродились фестивалем «АвтоМотоБикини». Формат — западный: машины коллекционные, мотоциклы дорогие, девушки раздетые. К механическим экспонатам, в отличие от живых длинноногих, можно прикасаться руками. Развлечься было и чем, и где – конкурсы, сменяя друг друга, привлекали все новых и новых участников. Тематика — соответствующая: заплыв на надувных девушках, эротичная мойка авто, перетягивание каната (девушки против байкеров), состязание «отмой девушку». И так трое суток без остановки…
 Что тут добавить? Разве что «лучше раз увидеть». Мы увидели.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZmlPN9LCeRfh3qkKHyQ9dw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16634/122484.jpg" class=" imp-image-88875" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ARvTjZXBhWweC6qK8V3O4w" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16634/122485.jpg" class=" imp-image-88874" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SRUensD1a6_UKz1fhESXKw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16634/122486.jpg" class=" imp-image-88878" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jbMcTbyhlnNyCL5Fpt3gVA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16634/122487.jpg" class=" imp-image-88877" />

Cмотреть нельзя трогать!

Ушакова Ирина

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Алексеева Елена

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Ситников Дмитрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OHXqX_jqpAZJFFnqjmrVrg=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8311.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360887" />
 Родоначальником нового класса, названного кроссоверами, стали, как ни странно, советские инженеры, уже к 1973 году сконструировавшие на основе агрегатов классических «Жигулей» полноценный легковой автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом ВАЗ-2121 «Нива». Такую задачу перед автопромом поставил лично председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин летом 1970-го, когда ВАЗ даже не вышел на проектную мощность!
 Прозорливость начальства оказалась столь очевидной, что на протяжении последующих двух десятилетий никакого адекватного конкурента никто в мире не представил, а СССР эта разработка, вставшая на конвейер в 1977 году, принесла немало выручки в иностранной валюте и всемирную известность. И только в 1994-м японская Toyota вывела на рынок свой RAV4. При детальном рассмотрении оказалось, что ничего нового в концепцию привнесено не было, но японцы выполнили ее на более высоком техническом уровне. С тех пор два основных «родовых» признака – комфорт легкового автомобиля и улучшенные параметры геометрической проходимости – остаются неизменными. А вот с реализацией привода на все колеса дело обстоит гораздо сложнее. 
 <h3>От «Нивы» до наших дней</h3> Рассмотрим основные моменты эволюции систем полного привода в «городских» автомобилях.
 «Нива» и первые два поколения RAV4 (до 2005 года выпуска) имели постоянный механический полный привод со свободными межосевым и межколесными дифференциалами и никакой управляющей электроники. Несмотря на неплохую проходимость, такая схема для легковых по духу машин подходила не очень хорошо – большое количество сложных агрегатов трансмиссии и механические потери в них делали эксплуатацию довольно затратной, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин. Да и от диагонального вывешивания такая схема спасала слабо. Первой попыткой уменьшить слабые стороны, не ухудшая проходимость, предприняла Honda на своей CR-V, которая увидела свет позже RAV4 и смогла учесть ошибки конкурента.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3wJuwEoAq8USj3wsrfrjQ=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8387.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360884" />
 
 Ответом стала схема так называемого автоматически подключаемого полного привода, реализованная заменой межосевого дифференциала на вязкостную муфту и подключавшая заднюю ось в случае резкой пробуксовки передней. В остальных же случаях работала ставшая уже привычной схема переднеприводного авто с поперечно расположенным двигателем. Это позволило почти на 15-20% снизить паразитирующие потери в трансмиссии, но неизбежно привело к двум недостаткам. Иногда машина застревала быстрее, чем подключалась задняя ось. Но куда опаснее было при подключении задней оси в повороте со сносом или в ледяной колее: получив «заднюю» шпору, запросто можно было улететь в кювет или развернуться поперек дороги. К счастью, энерговооруженности CR-V не хватало для того, чтобы такие случаи стали частыми, и на фоне остальных плюсов такая схема стала пользоваться большой популярностью. В 2001 году вышел совершенно аналогичный Mitsubishi Outlander, а сама Honda держалась за эту концепцию на протяжении трех поколений CR-V до 2012 года.
 Бурное развитие автомобильной электроники и технологий позволило решить проблему управления подключаемой оси на новом уровне: вместо примитивной вязкостной муфты, работающей по принципу «вкл/выкл», Toyota в 2005 году установила на третье поколение RAV4 «мокрое» многодисковое сцепление с электронным управлением. Мощный 32-битный процессор в этой системе плавно варьировал передаваемый на задние колеса момент в широких пределах от 5% до полной блокировки практически в реальном времени, что в тандеме с системами ABS, активной стабилизации и антипробуксовочной делает поведение машины весьма предсказуемым даже для неопытного водителя при сохранении высоких внедорожных (по меркам легковых машин с повышенным клиренсом) качеств.
 Небольшая ложка дегтя, правда, есть и тут: при высокой нагрузке в режиме полной блокировки узел достаточно легко перегреть, в результате чего срабатывает программная защита, и машина временно становится переднеприводной. Быстрота наступления этого неприятного момента во многом зависит от площади охлаждения и объема залитого масла, но полностью отменить его невозможно – это врожденный недостаток любой фрикционной передачи, так что не стоит оголтело бросаться на кроссовере в глубокие грязь или снег за полноценным внедорожником. Подобная схема с минимальными вариациями стала стандартом де-факто в этом сегменте, а «выскочки» провалились на дно рейтингов по продажам или вовсе покинули рынок, как Suzuki Grand Vitara.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/okuyw4ZcAq7zyl-jzFmMhA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_dsc_8499.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360874" /> 
 <h3>Малой кровью</h3> Можно ли еще улучшить возможности 
 <a href="/content/articles/335779-elektronika_v_polnom_privode_naprazhenije_4_4/">подобных трансмиссий</a>, не усложняя их как в легендарном Mercedes-Benz G-класса или отказавшись от установки на каждое колесо по своему электродвигателю? Вполне! Ответ на вопрос лежит в применении межколесных дифференциалов, но теперь с управляемой в реальном времени степенью блокировки. Сам принцип реализации таких трансмиссий уже не нов, потребители могли его попробовать и на бизнес-седане Honda Legend и на Mitsubishi Lancer Evolution. Однако применяемые в них решения хотя и отличались высокой степенью технической изящности, были малопригодны для массового потребителя – из-за своей сложности и высокой стоимости, а зачастую и недостаточного ресурса.
 Но и тут на помощь пришло уже известное «мокрое» многодисковое сцепление с электроуправлением. Воспользовавшись накопленным опытом, компания Mitsubishi в 
 <a href="/content/news/735212-mitsubishi-outlander-sport-postupil-k-oficialnym-dileram-marki/">обновленном Outlander Sport</a> добавила новую изюминку — передний активный дифференциал (AFD) с регулировкой распределения крутящего момента между колесами передней оси. Говоря сухим техническим языком, добавился еще один инструмент активного контроля и управления вектором тяги. За счет интеграции с системой рулевого управления (EPS), активными системами ABS, ESP и управления приводом задней оси на выходе получаем систему нового поколения, названную немного высокопарно S-AWC (Super All Wheel Control).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Is12hfxjFNzyaomSB1jUiQ=s800" width="800" height="454" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360870" />
 В отличие от обычных систем полного привода, S-AWC оценивает угловую скорость автомобиля и позволяет точнее удерживать автомобиль на выбранной водителем траектории. Для этого сравнивается фактическое направление движения автомобиля (определяемое на основании данных от датчиков продольного и поперечного ускорения) с запланированным водителем направлением (на основании датчиков угла поворота рулевого колеса) и корректируется недостаточная или избыточная поворачиваемость, которые могут попеременно возникать при маневре.
 Для водителя это выглядит так, будто машина сама помогает в вираже, например при крутом левом повороте на большой скорости момент активно распределяется не только между передней и задней осями, как прежде, но и между колесами передней оси, и автомобиль втягивается в нужный поворот вопреки сопротивлению центробежной силы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kg4SSdj5Zpdt1K0-S486Kg=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a7/742567/20141127_sawc1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-360872" />
 
 Дает ли эта система какие-либо выгоды обычному водителю? Безусловно! Сэкономленный метр радиуса поворота или тот же метр, на который меньше снесло машину на тестовом мокром бетонном покрытии во время выхода из «змейки», в реальной жизни позволят не улететь в кювет или перевернуться. Случайно запоздав с маневром или не рассчитав скорость, теперь проще удержать машину на траектории, когда под чистым снегом окажется коварный микс льда и асфальта. А в условиях бездорожья доступная нажатием кнопки принудительная блокировка переднего дифференциала позволит доехать до дома вовремя в тепле и комфорте, а не идти по колено в грязи за трактором в соседнюю деревню, не успев забраться на высокий берег после рыбалки при начавшемся дожде…
 Не следует считать эту систему панацеей. Но признаем, что она заметно расширяет не только возможности машины, но и ее активную безопасность на дороге. Фактически мы имеем похожий внешне, но изменившийся внутри Mitsubishi Outlander. Привычный, теперь уже «устаревший» Outlander сам по себе неплох, и зачастую его возможности диктуются качеством шин и клиренсом, но и эта система, за которую просят доплатить 20 тыс. руб., пришлась весьма к месту. Следует предположить, что в недалеком будущем большинство конкурентов обзаведутся аналогичной системой, благо на нынешнем техническом уровне внедрение нового узла не требует совершить очередной революционный прорыв в технологиях. Огорчает лишь, что пока S-AWC доступна только на машинах в максимальной комплектации Ultimate с 3,0-литровым бензиновым V6 (1 479 000 руб.), доля продаж которых весьма невелика, а большинство покупателей, готовых доплатить за такую систему на более простых популярных комплектациях с двигателями 2,4 л, могут перебежать к конкурентам, если те успеют сделать интересное предложение. Как когда-то первая СR-V нанесла удар RAV4…
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360887, 360873, 360874, 360888, 360886, 360869, 360871, 360868, 360870, 360872, 360885, 360884, 360883, 360882, 360881, 360880, 360879, 360878, 360877, 360876, 360875"></div>

Тест-драйв Mitsubishi Outlander с полным приводом S-AWC: невидимая эволюция

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1d3nt0uNBr6NWacfA5yPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 
 Повод: первая ездовая презентация новейшего Suzuki Vitara.
 
 Место действия: Ницца и ее окрестности.
 
 Впечатления: еще десять лет назад внешний, да и внутренний мир 
 <a href="/content/news/742251-suzuki-vypustit-6-novyx-modelej-2017-goda/">моделей Suzuki </a>навевал у меня лишь скуку. Но время идет, и в Suzuki тоже смекнули, что можно продавать обычный автомобиль в яркой обертке. Вот они и взяли шасси SX4, водрузили на него стилизованный под Grand Vitara кузов, поставили большие колеса – и перед нами уже новый Suzuki Vitara!
 Однако поездка на этом автомобиле ярких эмоций не вызвала. Возможностей бензинового двигателя M16А мощностью 120 л.с. едва хватает пусть и для маленького, но все-таки кроссовера. Да и в поведении на дороге «Витара» оказалась почти точной копией 
 <a href="/content/articles/682283-vybiraem-suzuki-sx4-strogo-po-tekstu/">своего донора – Suzuki SX4</a>.
 
 Перспективы: 
 <a href="/content/articles/708824-skidki-na-20-krossoverov-s-akp-do-12-mil-rublej/">рынок компактных кроссоверов класса B </a>растет не по дням, а по часам. К уже проверенным игрокам в лице Nissan Juke, Skoda Yeti и Mitsubishi ASX присоединился Opel Mokka и, совсем недавно, Ford EcoSport. И если цена новой «Витары» будет хотя бы не выше, то у нее есть шанс зацепиться за наш рынок.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xRPsSUQDFsDuqd3UlGS_-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 Понравилось: «Витара» неожиданно удивила достаточно просторным салоном и неплохим багажником.
 
 Подробности: ЗР, 2015, № 1.
  
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="360804, 360803, 360802, 360801, 360800, 360799, 360798, 360797"></div>

Оператив ЗР: новый Suzuki Vitara — шестнадцать лет спустя

Премьеры

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura: читайте тематические новости об авто модели Акура — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Acura: читайте уникальные статьи про автомобили марки Акура – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Acura TLX : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Acura TLX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Acura TLX : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля TLX: читайте свежие статьи про автомобили модели тлх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4T_ovXayNTB4FIBVEE3-1w=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Acura TLX: от 1 899 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_032.jpg" class=" imp-image-361837" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 На предтестовой пресс-конференции мне почему-то вспомнился эпизод из замечательной советско-польс­кой комедии «Дежавю». Там глав­ного героя (киллера, зас­лан­ного в постреволюционную Россию американской мафией в целях устранения ренегата) ставит в совершеннейший тупик безапелляционность раздатчицы в столовой. На просьбу положить ему в тарелку котлету и добавить в качестве гарнира немного риса работник общепита ответила, как отрезала: «Нет, это невозможно. Котлеты только с макаронами, а с рисом только тефтели. И меняться нельзя!»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KUvwtj7KsUeorgrNAKdBpA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере прослеживается характерное для марки буйство линий, но к отделочным материалам придраться сложно</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_acura_interior_05.jpg" class=" imp-image-361835" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Похожая картина и с акуровс­ким новобранцем: в наличии исключительно две версии с двигателями рабочим объемом 2,4 и 3,5 л. При этом если первый вариант имеет полноуправляемое (но переднеприводное) шасси, то второй – полноприводную трансмиссию. И никаких побочных комбинаций!
 
 Мало того, если с 2,4-лит­ровым мотором агрегатируется новейший 8-ступенчатый «робот» собственной разработки (о нем чуть позже), то 3,5-лит­ровый движок компонуется с 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом» производства ZF. И даже селекторы им положены разные: если у более скромной версии он самый что ни есть обычный (то есть рычаг на центральном тоннеле), то у мощной модификации – продвинутый кнопочный узел. В общем, меняться нельзя!
 Знакомиться с новинкой я решил поступательно, то есть сначала протестировать базовую 2,4-литровую версию. Организаторы тест-драйва любезно указали мне на бордовый автомобиль, и я в предвкушении стал обустраиваться в водительском кресле. Задавая нужный температурный режим на раздельном климат-контроле, вдруг краем глаза уловил некоторое несоот­ветст­вие желаемого действитель­ному. Секунду поблуждав взгля­дом по торпедо и окрестностям, вдруг осознаю: селектор-то кнопочный! То есть это вариант с двигателем 3,5 л. «Что-то в сказке пошло не по сценарию», – сказал Колобок, доедая последнюю лапу лисы. Впрочем, что ни де­лает­ся – все к лучшему. Буду стартовать с топ-версии!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O-jzzaM3Iam9l36lOMPJ1A" width="626" height="647" layout="responsive" /><figcaption>Роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями нынче никого не удивишь. После Volkswagen (и его дочерних предприятий) – первопроходца в деле их применения – подобные трансмиссии появились на моделях Porsche, Volvo, Ford, Mercedes-Benz. Вмес­те с неоспоримыми преимуществами по сравнению с обычными ГМП (как то экономичность, линейный отклик на нажатие педали газа, незаметное переключение вверх) в процессе эксплуатации выявились и недостатки: ощутимые задержки при переходе на пониженную и излишняя нервозность при движении в пробках. Хондовцы решили избавиться от последних путем внедрения в «робот» гидротрансформатора</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_18_11.jpg" class=" imp-image-361840" />
 <div class="caption">
 Роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями нынче никого не удивишь. После Volkswagen (и его дочерних предприятий) – первопроходца в деле их применения – подобные трансмиссии появились на моделях Porsche, Volvo, Ford, Mercedes-Benz. Вмес­те с неоспоримыми преимуществами по сравнению с обычными ГМП (как то экономичность, линейный отклик на нажатие педали газа, незаметное переключение вверх) в процессе эксплуатации выявились и недостатки: ощутимые задержки при переходе на пониженную и излишняя нервозность при движении в пробках. Хондовцы решили избавиться от последних путем внедрения в «робот» гидротрансформатора
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nl2vH9vVwh49lS8CwSaMbA=s800" width="800" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_18_12.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361839" />
 «Кто мо-о-ожет сравниться с Матильдой моей…» В мире не так много силовых агрегатов, способных конкурировать с хондовским V6 объемом 3,5 л по эффективности отдачи и культуре работы. Классный мотор! Бензиновая атмосферная «шестерка» буквально срывает с места довольно тяжелый автомобиль, а 9-диапазонная АКП быстро и практически незаметно перебирает ступени в своих недрах. Очень слаженный тандем. Если же выбрать еще и спортивный режим (их тут, кстати, два), то вообще наступают именины сердца. Во-первых, коробка дер­жит обороты до упора, поз­воляя проходить крутые виражи под приличной тягой и делать почти молниеносные обгоны. А во-вторых, система подавления шу­мов в салоне отключается, и в него врывается восхитительный рычок от выпускной системы – бальзам на уши стритрейсеров.
 Пересаживаясь после столь темпераментного авто на 
 <a href="/content/articles/578523-honda_crosstour_shustryj_nemalyj/">вариант с менее мощным мотором</a>, я на контрасте настраивался на флегматичный стиль езды. Но не тут-то было! Конечно, разница в мощности ощутима, но признать эту версию вялой язык не повернется. И немалую толику в отсутствие ощущения ущербности вкладывает 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, в который японцы догадались интегрировать… гид­ро­трансформатор! Результат налицо: в отличие от фольксвагеновского DSG, являющегося в каком-то смысле точкой отсчета, хондовская коробка не создает впечатления ходьбы в шлепанцах по липкому полу (особенно в ползущих режимах). Здесь нет тех откровенных задержек на отклик при нажатии акселератора, но при этом сохраняются почти все прелести подобного типа трансмиссий, главная из которых – топливная экономичность. И в самом деле: по показаниям бортового компьютера даже при весьма бодром передвижении расход бензина не перевалил за 11 л на 100 км пути!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5XPApFUgzIPJSGjTmYAPNA=s800" width="800" height="739" layout="responsive" /><figcaption>Полноуправляемое шасси P-AWS – привилегия младшей версии Acura TLX. В нем за поворот задних колес отвечают специальные актуаторы. Нужно понимать, что отклонение происходит на весьма небольшой угол</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_24_11.jpg" class=" imp-image-361838" />
 <div class="caption">
 Полноуправляемое шасси P-AWS – привилегия младшей версии Acura TLX. В нем за поворот задних колес отвечают специальные актуаторы. Нужно понимать, что отклонение происходит на весьма небольшой угол
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pczvDPTI_-6r5RpjG-lYEw=s800" width="800" height="333" layout="responsive" /><figcaption>2. При передвижении на малых скоростях, а также при маневрировании на парковке задние колеса работают в противофазе с передними. 3. На высоких же скорос­тях все происходит с точностью до наоборот: задние повернуты в ту же сторону, что и передние. 4. При резком торможении задние колеса сводятся навстречу друг другу для улучшения стабилизации</figcaption></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_41.png" class=" imp-image-361845" />
 <div class="caption">
 2. При передвижении на малых скоростях, а также при маневрировании на парковке задние колеса работают в противофазе с передними. 3. На высоких же скорос­тях все происходит с точностью до наоборот: задние повернуты в ту же сторону, что и передние. 4. При резком торможении задние колеса сводятся навстречу друг другу для улучшения стабилизации
 </div>
 Кстати, если говорить о дорожных повадках, то полноуправляемый базовый TLX выглядит даже предпочтительнее полнопривод­ного топ-варианта. Благодаря более легкому мотору он не столь склонен «плужить» при активном прохождении крутых поворотов. Впрочем, до фан-ту-драйва и ему далеко. Этот автомобиль больше предназначен для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. Здесь японской новинке в помощь многочисленные системы, создающие атмосферу покоя и безмятежности, как то активный круиз-контроль, индикаторы «слепых» зон, система удержания машины в полосе и прочая, прочая… И наверное, это правильно – в нынешнем мире стрессов и конфликтов незачем создавать дополнительные поводы для выброса адреналина. А если и создавать, то никак не на дорогах общего пользования. Для последних, собственно говоря, и создан седан Acura TLX.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVHgp_2JCO-q3ichWIE7dQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_tlx_064.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361836" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MGmV1TFu9NPn7iRLxeLEfA" width="165" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_viktor_fomin___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-361832" />Виктор Фомин, главный редактор:
 − Не кривя душой, могу сказать: автомобиль мне понравился! Причем не внешне, не тем более интерьером (кстати, к премиуму, на мой взгляд, он не имеет никакого отношения). Просто TLX очень наглядно демонстрирует, куда движется мировой автопром. Выставил себе активный круиз-контроль – и машина сама выдерживает скорость и дистанцию перед впереди ­идущим авто. А надоело держаться за баранку – включил систему удержания в полосе и расслабился. Красота!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-P6QbVSwBHe9D9V0DalYMQ=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/54/739412/20141114_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-361844" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361837, 361835, 361833, 361834, 361842, 361831, 361841, 361843, 361847, 361840, 361839, 361846, 361838, 361845, 361836, 361848"></div>

Тест Acura TLX: и меняться нельзя!

Acura TLX: от 1 899 000 руб.

Константин Васильев

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdILsf8BeyHcm9SaCL0jmw=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Opel Corsa: скоро в продаже</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_56_a292857.jpg" class=" imp-image-361875" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Все дело в 
 <a href="/content/news/655324-opel-predstavit-27-novyx-modelej-i-17-motorov-do-2019-goda/">грандиозной программе развития Opel</a>, согласно которой к 2018 году компания представит 27 новых или обновленных моделей и 17 моторов. Два из них нам и показали вместе с 
 <a href="/content/articles/734592-novyj-opel-corsa-pyatyj-vyxod-v-svet/">пятым поколением Corsa (теперь с индексом E)</a>. Заодно удалось «поручкаться» и с новой 6-ступенчатой «механикой» серии M1X.
 
 Правда, все тестовые машины оказались со спортивным шасси. Всего же видов подвесок три: спортивная, комфортная и для плохих дорог. Первая подразумевает более жесткие пружины и амортизаторы, иную калибровку электроусилителя руля и «семнадцатые», вместо 14–16-дюймовых, колеса. У последней чуть увеличенный дорожный просвет и металличес­кая защита двигателя в довесок. В таком исполнении Corsa и будет продаваться в России с начала 2015 года.
 На первых порах под капотом окажется прежний 90-сильный атмосферник рабочим объемом 1,4 л в паре с 5-ступенчатой МКП серии F17 или 6-ступенчатым «автоматом» типа 6ТХХ, который известен нам по модели Astra.
 Чуть позже привезут и остальные моторы, в том числе на тяжелом топливе. Это будет модернизированный турбодизель CDTi рабочим объемом 1,3 л. В Европе он доступен с двумя степенями форсировки, мощностью 75 и 95 л.с. К нам дизелек попадет во второй половине 2015 года.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9oyOSLJ9QOzF3yAZumUtLQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель обсолютно новая, эргономика и качество отделки достойные.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a289639.jpg" class=" imp-image-361867" />
 <div class="caption">
 Передняя панель абсолютно новая, эргономика и качество отделки достойные.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-0s_FfacfwXBKRzENv8QzQ=s800" width="800" height="366" layout="responsive" /><figcaption>Конфигурация приборного щитка напоминает приборы Ford Mondeo – красиво и по-взрослому. Но горизонтальные шкалы уровня топлива и температуры читаются неважно</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a289637_instrument_panel.jpg" class=" imp-image-361868" />
 <div class="caption">
 Конфигурация приборного щитка напоминает приборы Ford Mondeo – красиво и по-взрослому. Но горизонтальные шкалы уровня топлива и температуры читаются неважно
 </div>
 Но такая ли новая эта Corsa? Даже при беглом взгляде видны «уши» предшественницы: платформа та же, дверные проемы не изменились, хотя все до единого кузовные элементы новые.Колесная база тоже прежняя, а габаритная длина увеличилась всего на 22 мм.
 
 Неужели Opel Corsa E – всего лишь плод глубокого рестайлинга? Не совсем. Силовая структура кузова позади моторного щита, по сути, осталась прежней, а вот передок основательно «перетряхнули»: подрамник более жесткий, пересмотрена кинематика подвесок, передней достались новые поворотные кулаки, изменились точки креп­ления рулевого вала и оптимизирована его геометрия. В результате центр тяжести автомобиля снизился на 5 мм, уменьшились крены, а поворачиваемость от недостаточной приблизилась к нейтральной.
 Corsa, по крайней мере со спортивной подвеской, отлично держит прямую и стоит на дуге, а пустоватый руль, за который частенько ругали прошлое поколение, канул в Лету. Более того, электроусилитель с переменным усилием – его производительность зависит от скорости движения. А с помощью кнопки на центральной консоли можно включить режим City, в котором руль становится легким – в городе удобно. Но главная фишка – активные компенсирующие подруливания при сильном боковом ветре на основании показаний датчиков системы стабилизации. Огонь!
 В целом же Corsa E производит впечатление автомобиля классом выше. Причем не только в управлении, но и по части оснащения. «Малышке» досталась фирменная система Opel Eye с возможностью распознавания дорожных знаков, определения дистанции до впередиидущего автомобиля, предупреждения о возможном столкновении или выезде из занимаемой полосы и адаптивным светом. Шутка ли, биксенон с функцией освещения поворотов, да еще и «автопарковщик» в B-классе! Конечно, в виде опции, но сам факт их присутст­вия задает новый уровень для конкурентов. А вот система помощи при старте в горку, Hill Start Assist, и вовсе входит в базовое оснащение модели.
 Впрочем, часть перечисленного функционала доступна и на младшем Opel Adam и, вероятно, окажется в списке допоборудования 
 <a href="/content/news/735534-novyj-byudzhetnyj-xetchbek-opel-pochti-izbavilsya-ot-kamuflyazha/">пятидверного Opel Karl, который появится в будущем году</a> и станет конкурировать с Chevrolet Spark. Вернее, придет ему на смену, ведь Chevrolet сворачивает свое присутствие на европейском рынке в следующем году.
 Досталась «Корсе» и мультимедийная система IntelliLink, впервые засветившаяся на том же Adam. Ее особенность в том, что штатного навигационного модуля попросту нет, вместо этого посредством Bluetooth или через USB-кабель можно подключить смартфон на платформе Apple iOS или Android и воспользоваться установленным на нем приложением. Кстати, о совместимости с еще одной операционкой Windows Phone ничего не сказано. Впрочем, доля рынка таких смартфонов невелика.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dwDKxWrprPatkzolDL5yiA=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>Во время теста мы пользовались приложениями BringGo (навигация), Stitcher и TuneIn, которые позволяют слушать радио через Интернет</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292123_bringgo_navigation_app-2.jpg" class=" imp-image-361866" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Плюс IntelliLink в том, что не придется ждать обновления карт для штатной навигации. Можно загрузить любую навигационную программу с любой версией карты и вывести ее на семидюймовый дисплей Opel Corsa. А для России еще и в том, что появляется актуальная информация о пробках. Минус: под рукой всегда должен быть современный мощный и заряженный гаджет, 
 <a href="/content/articles/739096-internet-v-avtomobile-svyazannye-odnoj-setyu/">подключенный к Интернету</a>. На деле же более-менее сносно в такой связке проявил себя только iPhone, но и с ним навигация регулярно подтормаживала и даже пару раз зависла. Опелевцы уверяют, что IntelliLink позволит существенно сэкономить. Опция оценивается в 300 евро. Традиционная штатная навигация обычно дороже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ShSkoy2cyayC5KNeLOLzCw" width="685" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Подголовников на втором ряду три, но с комфортом разместятся только двое – над головой и для ног места достаточно.</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292871.jpg" class=" imp-image-361864" />
 <div class="caption">
 Подголовников на втором ряду три, но с комфортом разместятся только двое – над головой и для ног места достаточно.
 </div>
 Что же касается интерьера в целом, то компоновка та же: объем багажника не изменился, а пространства в салоне по-прежнему достаточно для комфортного размещения четырех взрослых. Изменилась по большому счету только передняя панель. Она вполне эргономична, придраться можно, разве что, к низкому расположению климатической системы. Зато материалы отделки весьма достойные, и подогнаны панели интерьера хорошо. Оттого удивительно было обнаружить неаккуратную и ничем не прикрытую кромку багажной двери под задним стек­лом. Вероятно, этот недостаток опелевцы скоро устранят. Кстати, собирают «Корсу» в немецком Айзенахе и испанской Сарагосе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qO0VSB1iVJrCyMMs2lOzPg" width="661" height="496" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, как и прежде, вмещает 280 л...</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_img_5696.jpg" class=" imp-image-361860" />
 <div class="caption">
 Багажник, как и прежде, вмещает 280 л...
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2AWVbjmxdH0qqKt7UIQrw" width="661" height="496" layout="responsive" /><figcaption>...в боковую нишу вмонтирован штатный компрессор </figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_img_5710.jpg" class=" imp-image-361859" />
 <div class="caption">
 ...в боковую нишу вмонтирован штатный компрессор
 </div> 
 <h2>Маленькие слабости</h2> «Турботройка»  – звучит непривычно, но агрегат занятный и высокотехнологичный. 1.0 SIDI Turbo выдает 115 л.с. и 170 Н
 .м – немного по нынешним меркам, если не учитывать рабочий объем. Он очень компактен, весит всего 106 кг и оснащен непосредственным впрыском, интегрированным в головку блока, выпускным коллектором, фазовращателями на впуске и выпуске, малоинерционным турбокомпрессором и уравновешивающим валом в масляном поддоне. Степень сжатия – 10,5:1. Сам блок цилиндров спроектирован с учетом распространения акустичес­ких волн. На деле уровень вибраций и шумов для подобной конструкции запредельно низкий, но обещанной экономичности добиться сложно: в городе борткомпьютер показывал больше 7 л на 100 км.
 Кстати, «трехцилиндровик» у Corsa флагманский. «Турбочетверка» 1.4 Ecotec  развивает всего 100 л.с., но ставку сделали на момент: 200 Н
 .м он выдает уже при 1850 об/мин. В пару «турбочетверке» полагается 6-ступенчатая МКП, знакомая по OPC-версии прош­лого поколения, а вот для литрового флагмана разработали новую механическую «шестиступку» M1X  весом всего 40 кг. Пятиступенчатый «робот» Easytronic к нам поставлять не будут.
 Ходовая часть и рулевой механизм полностью новые и не имеют ни одной общей детали с прошлым поколением. 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZMVU8fy-uhAAHRVv6TTmcA=s800" width="800" height="551" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_a292146_chassis_5door.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361865" /> 
 <h2>Букварь эволюции</h2> За более чем 30-летнюю историю Corsa было реализовано 12,4 млн автомобилей этой модели. В Европе она входит в пятерку самых продаваемых авто в классе, но в России интерес к ней заметно скромнее. Примечательно, что в США Opel Corsa никогда не продавался.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wNlc_vhgoQsTmx5E7IutMw=s800" width="800" height="193" layout="responsive" /><figcaption>Слева направо: Corsa A (1982), Corsa B (1992), Corsa С (1999), Corsa D (2006), Corsa E (2014)</figcaption></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_82_a292169.jpg" class=" imp-image-361872" />
 <div class="caption">
 
 </div> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WHGf0vVrPAVewWGwmlr6nA" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_konstantin_vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-361880" />Константин Васильев, редактор:
 − Corsa заметно посвежела, и хотя внешне это больше похоже на рестайлинг, важнее то, что инженерам удалось наделить автомобиль характером. Теперь «Корсой» интересно управлять. Теперь это Corsa E-e-e! Вот только новая «турботройка» не впечатлила. Нет, моторчик отлично сбалансирован, тихий и экономичнее 1.4 turbo, но с последним автомобиль воспринимается взрослее, собраннее, живее, под стать новому характеру. Российские цены неизвестны, а в Европе Corsa стоит от 11 980 евро.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9Euag35e69gxscOT1U27A=s800" width="800" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/739346/20141114_31.png" class="aligncenter size-medium imp-image-361877" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361875, 361874, 361867, 361866, 361868, 361863, 361858, 361864, 361860, 361859, 361861, 361862, 361873, 361876, 361865, 361869, 361871, 361870, 361879, 361878"></div>

Тест нового Opel Corsa: литр на пятерых

Opel Corsa: скоро в продаже

Видеообзор Brilliance H530: Европа, берегись!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки