Свежее

Лучшее

Для этой модели Honda планирует мировые продажи в 200 000 единиц, половину из них - на рынках Северной Америки. Такой результат должен будет вывести компанию на уровень продаж гибридных автомобилей в 500 000 ед. в год.
 Ожидаемая стоимость Insight Hybrid в США должна составить менее 19 000 долларов. 
 На данный момент информации о новинке немного. Известно, что под капотом у нее окажется гибридная силовая установка, сочетающая 1,3-литровый бензиновый мотор и электродвигатель.

Парижский автосалон: Honda Insight Hybrid

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Линейка двигателей новой модели представлена моторами рабочими объемами 1,1 л (75 л.с.), 1,3 л (95 л.с.) и 1,5 л (109 л.с.). 
 Помимо этого будущим покупателям предложат и «заряженный» хэтчбек Colt Ralliart с 150-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.
 Официальные дилеры марки Mitsubishi начнут принимать заказы на Colt 2009 уже в следующем месяце.

Парижский автосалон:  Mitsubishi Colt

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Трехдверный хэтчбек получил имя "купе". Модель оснащается такой же линейкой двигателей, как и пятидверный собрат. Бензиновые включают 16-клапанные 1,6 л, мощностью 100 и 110 л.с., 2,0 л (140 л.с.) и Tce 180. Новейший двигатель Renault Tce 130 появится весной следующего года. Дизельные варианты включают dCi 85, dCi 105, dCi 90, dCi 110 и новый dCi 130. К ним скоро добавятся dCi 160 и dCi 150.
 Продажи купе, как и пятидверного хэтчбека, начнутся в ноябре.

Парижский автосалон:  купе Renault Megane

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Длина автомобиля увеличилась на 50 мм и теперь составляет для седана 4,696 мм и 4,765 мм для универсала. На столько же выросла ширина - до 1,810 мм.
 Линейка двигателей будет включать следующие моторы: бензиновые 1,6 л Valvematic (132 л.с.), 1,8 л Valvematic (147 л.с.) и 2,0 л Valvematic (152 л.с.) и четыре дизельных двигателя, мощностью от 126 л.с. до 177 л.с. Благодаря новым технологиям выброс СО
 2 бензиновых моторов уменьшится на 26%, а дизельных на 10%.
 Модель появится на рынках в следующем году, цены будут объявлены позже.

Парижский автосалон:  новая Toyota Avensis

«За рулем» Отдел новостей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фото кузова мы увидели еще в августе, теперь можно посмотреть и салон.
 Новинка поступит в продажу в марте следующего года с новыми двигателями - 2,0 л дизельным (150 л.с., 320 Н.м) и 1,6 л/1,8 бензиновыми вариантами (112 л.с. и 140 л.с. соответственно). Бензиновые двигатели обеспечат динамику разгона с 0 до 100 км/ч за 12,4 с и 9,8 с, дизельный - за 9,4 с. Расход топлива для бензиновых вариантов – 6,7 и 6,8 л/100 км в комбинированном цикле, у дизеля - 5,8 л/100 км. После начала продаж будет доступен и второй вариант дизеля – 125 л.с., 300 Н.м.
 Впервые в бюджетном сегменте Chevrolet предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Парижский автосалон: Chevrolet Cruze

Автомобильчик для четверых оснащен 1,3 л двигателем и небольшим электромотором. Для экономии топлива используются система Smart Idle Stop System (SISS), которая останавливает и запускает двигатель по требованию, а также новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, – все эти технологии позволят сократить выброс СО
 2 до 90 г/км.

Парижский автосалон: Mazda Kiyora

EXEO построен на платформе Audi A4 предыдущего поколения. Новая модель будет представлена с тремя видами бензиновых двигателей (от 75 кВт/102 л.с. до 147 кВт/200 л.с.) и тремя дизельными двигателями последнего поколения (от 88 кВт /120 л.с. до 125 кВт / 170 л.с.). Пять из этих шести двигателей оснащены турбонаддувом. Все шесть моторов EXEO соответствуют стандартам Евро V.
 
 Автомобиль будет производиться в Марторелле в Испании. Новый SEAT EXEO поступит в продажу весной 2009 года в трех комплектациях: Reference, Stylance и Sport.
 Цены начнутся с 22 000 евро.

Парижский автосалон: Seat Exeo

Lamborghini Estoque – пазл сложился!

Двигатель 1.4-литровый TFSI, 150 л.с., плюс гибридная установка мощностью 27 л.с., добавляющая 150 Н.м крутящего момента. Благодаря коробке передач с двойным сцеплением S-Tronic, A1 сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,9 с. Расход топлива 3,9 л/100 км, выброс СО
 2 92 г/км.

Audi A1 Sportback Concept

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-kuga/">Kuga</a> получит 2,4-литровый мотор Duratec с турбонаддувом, мощностью 197 л.с. и пятиступенчатую автоматическую коробку передач Durashift 5-Tronic. 
 Кроме нового двигателя для кроссовера предложат пакет Individual Package, включающий в себя обновленный интерьер, агрессивный аэродинамический обвес и стильные 20-дюймовые колеса. Заказы на новый Ford Kuga будут приниматься начиная с первой половины будущего года.

Ford Kuga Individual Package

Лежнин Роман

Автовладельцы России, как выяснилось, весьма рациональны,
когда речь заходит о смене автомобиля. Как показал опрос 3 тысяч респондентов,
проведенный аналитическим агентством «Автостат», главная причина – выработка
ресурса. Более 29% опрошенных готовы расстаться со своим авто именно по этой
причине.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Однако не только техническое состояние влияет на желание
сменить автомобиль. Почти 24% автомобилистов готовы расстаться с автомобилем
из-за того, что пришел срок его продажи по приемлемой цене.

18% опрошенных готовы сменить автомобиль просто потому, что
он им надоел. Еще 18% хотят покупку новой машины из-за появления на рынке
новых, более интересных моделей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lfsJIAZLULmbKxY7wGVJfw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure> 

Некоторые опрошенные хотят сменить автомобиль из-за изменения
своих потребностей. Появление семьи, дачи или нового хобби требует других
характеристик от транспорта. Более 16% респондентов признались, что готовы купить
новый автомобиль по этой причине. 

Важно отметить, что участники опроса могли выбрать несколько
вариантов ответа, что свидетельствует о том, что решение о смене автомобиля часто
принимается на основе нескольких факторов. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/58543/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Автостат</a>

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Похоже, кто-то наконец решил проблему большого расхода топлива на крупных <a href="https://www.zr.ru/tags/avtodoma/">автодомах</a> – это всегда мешает, когда отправляешься в длительное «плаванье» на своем сухопутном корабле. Компания Thor Industries (США) показала кемпер, построенный по схеме подключаемого гибрида. И здесь эта схема оказалась очень уместной.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wgue2_NIMN5_FjIRCOQRAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кемпер Thor Industries</figcaption></figure> В прототипе использована платформа Harbinger Motors с аккумуляторной батареей на 140 кВт*ч и бензиновым «удлинителем хода» без связи с ведущими колесами (они приводятся электромоторами) и солнечными панелями на крыше. На запасах батареи можно протянуть всего 150 миль, но вся комбинация вкупе дает вам впечатляющие 500 миль – это около 805 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T_8mx9EpMv-Y1OjiKEjlyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря 800-вольтовой архитектуре, гибридный фургон Thor способен быстро заряжаться постоянным током – хотя насколько быстро, компания пока не сообщает. Кроме того, имеется возможность обратной двунаправленной зарядки V2L, которая может служить резервным источником питания для вашего дома.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h5DHRp6Ai_3vTMkCgQM7rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Параметры «удлинителя хода» также не приводятся, зато сообщается, что гибридная установка наделит машину отличной динамикой – по словам представителя компании, крутящий момент в два раза превышает тот, что развивают дизели, обычно ставящиеся на подобные машины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2OKejag0LT_Jsj0-CZftpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Шасси у машины тоже довольно прогрессивное: передняя подвеска – на двойных поперечных рычагах, а рулевое управление реализовано по схеме «steer-by-wire», то есть по проводам, без жесткой связи с колесами... Материнская компания Airstream рассчитывает начать продажи автодомов Thor уже в следующем году. В США, разумеется.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/734958/plug-in-hybrid-rv-range-details/">Motor1</a>

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

От <a href="https://www.zr.ru/tags/tuning/">тюнинга</a> до колхозинга – один шаг, иногда даже меньше! Особенно если мы имеем дело с советскими и российскими грузовиками и их жадными до технического творчества владельцами. Но сделан этот шаг или нет и в каком направлении он сделан – не важно! Нас в любом случае ждет феерия.Например, один ГАЗ-3308 Садко проживающий в Печорах автомобилист дорабатывал с 2011 года. Началось все довольно невинно, с установки крана-манипулятора в кузов. И тут – понеслось: более широкие покрышки, обтекатель на крыше, «кенгурятник» на переднем бампере, камера заднего вида.Потом в задней части кузова появился самодельный дровокол, а штатная электроника дополнилась системой контроля давления в шинах, датчиком температуры в гидросистеме и... электростеклоподъемниками.Сиденья с пневмоподвеской, интернет с собственным модемом, аудиосистема с сабвуфером – перечислять можно довольно долго. Теперь хозяин зовет грузовик «Оптимус», и он действительно чертовски близок к голливудским трансформерам... Если бы они родились в России.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-157530610&id=456242127&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/video-157530610_456242127">ПРО Технику</a>

Тюнинг грузовиков ГАЗ — это просто нечто!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На просторах российских объявлений о продаже автомобилей
появился настоящий раритет – швейцарский вездеход 
1976 года выпуска. Этот редкий экземпляр, почти не видевший дорог, предлагается
по цене топовой УАЗ «буханки», что делает его невероятно привлекательным
предложением для любителей внедорожной техники.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cUgMzNui4gTrmDzoMYKyGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Steyr Puch Pinzgauer 710K</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

 был разработан в конце 1960-х
годов австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch и выпускался до 2010-х
годов. Эта модель, известная своей исключительной проходимостью и простотой
конструкции, использовалась в армиях многих стран, в том числе и в Швейцарии,
где он служил командирским транспортом для радиосвязи. Полноприводный фургон
оснащён 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 86 л. с. и выделяется
своей надёжностью и простотой конструкции.

Предлагаемый в России Pinzgauer 710K находился на
консервации и практически не эксплуатировался, что отражено в его пробеге –
всего 860 моточасов. Машина сохранила свою оригинальную комплектацию. Вездеход
оснащен портальными мостами и тремя блокировками дифференциалов. Дополнительное
оборудование включает предпусковой подогреватель, пятитонную лебёдку и
усиленные шины.

За этот внедорожник мечты просят 1,8 млн рублей, что
сопоставимо с ценой топовой УАЗ «буханки» в комплектации «Экспедиция». Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-69041-na-rossijskom-rynke-pojavilsja-48-letnij-vezdehod-iz-shvejtsarii-po-tsene-uaz-buhanki">SpeedMe</a>

Редкий швейцарский вездеход продают в России по цене «буханки»

Steyr Puch Pinzgauer 710K

Как отметил заместитель Мэра Москвы
по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, более 110 маршрутов
коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам, ежедневно на них
совершается более 460 тысяч поездок.Топ-5 самых популярных маршрутов коммерческих перевозчиков, которые проходят по выделенным полосам:<ul><li>№ T64</li><li>№ 429</li><li>№ 282</li><li>№ 100</li><li>№ 329</li></ul>Ежедневно на этих маршрутах пассажиры совершают более 56 тыс. поездок. До половины своего пути транспорт следует по выделенным полосам. Коммерческие перевозчики регулярно обновляют парк техники. В ближайшее время на линию выйдут более 140 современных автобусов.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m1ap56p5b7189923445">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMUgE2tH4zaE1XRFHheNCw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Комерческие перевозчики полностью
интегрированы в систему Московского транспорта. В них работают все способы
оплаты проезда и действуют льготы. Автобусы следуют по выделенным полосам – это
позволяет в 3-4 раза сократить время в пути и снизить аварийность примерно на
25%. Продолжаем развивать наземный городской транспорт по поручению Мэра Москвы
Сергея Собянина.Современный парк коммерческих перевозчиков –
это:<ul><li>умное освещение, низкий пол, откидные аппарели и
климат-контроль</li><li>яркие медиаэкраны с полезной информацией</li><li>зарядки для гаджетов</li></ul>











В
более чем 1 100 коммерческих автобусах действуют все способы оплаты проезда,
пассажирские сервисы и льготы. Пересадки между всеми маршрутами наземного
транспорта остаются бесплатными.Источник: Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Максим Ликсутов: Больше 110 маршрутов коммерческих перевозчиков проходят по выделенным полосам

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Китайские автопроизводители продолжают удивлять мир своими
амбициозными проектами. В этот раз на арену вышел – новый
кроссовер, доступный по цене, которая не ударит по карману даже самого
скромного автолюбителя. Стартовая стоимость модели в Китае – всего 10 750
долларов, что делает ее одним из самых доступных электромобилей на рынке.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/puyXaD7wztUp8ik-_SSA0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>

Внешний вид , несмотря на бюджетность, нельзя
назвать скучным. Его передняя часть, особенно в некоторых цветовых решениях,
действительно напоминает Porsche Cayenne. Мощная решетка радиатора, узкие фары
и стремительные линии кузова создают ощущение солидности и динамичности. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmFrl9b-jtJWYyw_q4hV5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Bingo</figcaption></figure> 

Несмотря на свои компактные размеры (4090 х 1720 х 1575 мм),
 предлагает просторный салон с 5 посадочными местами. Особое
внимание уделено эргономике: 23 отсека для хранения по всему салону помогут
разместить все необходимое, а 882 мм пространства для ног на задних сиденьях
обеспечат комфортную поездку даже высоким пассажирам. При необходимости, можно
сложить задний ряд сидений, увеличив объем багажника до 1450 л, что позволяет
перевозить габаритные грузы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_6JB2q-u_kfGXFHlEbfxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Wuling Bingo</figcaption></figure> 

 комплектуется одним электромотором мощностью
100 л.с. и пиковым крутящим моментом 180 Нм. Этого вполне достаточно, чтобы
обеспечить динамичный разгон: до 50 км/ч кроссовер ускоряется всего за 3,7
секунды. Запас хода, заявленный производителем, составляет 510 км, что вполне
достойно для повседневной эксплуатации. 

Конечно, не может претендовать на премиальную
комплектацию.  Здесь нет роскошных
материалов отделки, а некоторые элементы салона могут показаться простыми. Но в
целом, автомобиль предлагает современный и практичный дизайн, комфортный салон
и достаточную мощность для повседневной езды. Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/09/20/new-wuling-bingo-suv-launched-in-china-for-10750-usd/">CarNewsChina</a>

Современный кроссовер с внешностью Cayenne чуть дороже миллиона? Есть такой!

Интерьер Wuling Bingo

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Крючков Вадим

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

MiTo

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Новости об автомобилях Alfa Romeo MiTo : читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля MiTo: читайте тематические статьи про авто модели мито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VVeCjJdpDZ0oVzs0pfI51w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/737600/20141110_01.jpg" class=" imp-image-342352" />
 <div class="caption">
 Alfa Romeo MiTo. Производство: «Альфа Ромео», Италия. В продаже с августа 2014 года. От 1 111 000 рублей
 </div>
 На крыле юркого «Альфа Ромео-МиТо» изображен четырехлистник клевера. Как же мало водителей понимают магию значка «Квадрифольо Верде»! Зеленый символ часто воспринимают как признак чахоточной сверхэкологичной модификации, которую можно смело подрезáть и победоносно обгонять. Хоть с экологией у «Альфы» все в порядке, к виду клевер ползучий она явно не относится. Значок четырехлистника гораздо старше широко известного шильдика GTI и означает 
 <a href="/content/news/678988-v-rossii-nachalis-prodazhi-alfa-romeo-mito/">самую заряженную версию</a>. Такой же талисман красовался на бортах болидов Энцо Феррари, Антонио Аскари, Джузеппе Фарины и Хуана Мануэля Фанхио!
 Вот и эту, самую маленькую «Альфу» трудно обидеть. Движение тумблером в положение «динамик», перевод автоматической коробки в ручной режим – только нас и видели!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aNssYcBTgEgihzcrQBkexw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Элегантно оформленный пластик закрывает не весь двигатель. Во всяком случае, турбокомпрессор «Ханивелл» виден хорошо.</figcaption></figure><img src="/d/story/40/737600/20141110_02.jpg" class=" imp-image-342351" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Очень понравился фирменный переключатель режимов DNA. Здесь всё по-честному. Каждое положение меняет алгоритм управления коробкой передач, двигателя, электроусилителя рулевого управления. И самое главное, иначе ведут себя электронные помощники. Полное отключение системы стабилизации не предусмотрено, но в спортивном режиме она практически не мешает. Руль наливается приятной тяжестью, двигатель начинает лучше тянуть: крутящий момент не ограничен значением 230 Н·м, а достигает 250 Н·м.
 «Альфа Ромео» официально поставляется в Россию. Разница в цене между горячим «МиТо» и его 
 <a href="/content/articles/679052-vw-golf-vs-alfa-romeo-giulietta-massovik-i-zatejnica/">старшей сестрой «Джульеттой» с таким же силовым агрегатом относительно невелика</a>. Есть ли смысл платить за трехдверный автомобиль B‑класса, если можно взять пятидверный хэтчбек С‑класса? Логика подсказывает, что заряженный «МиТо» не станет бестселлером.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yS4fAQb6W4jyV59EEndCw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Подрезанный снизу обод руля и вставки под карбон погружают водителя в мир автоспорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/40/737600/20141110_041.jpg" class=" imp-image-342348" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Есть только пара поправок. Выбор «Альфы» диктуется не логикой. Это автомобиль для ценителя. Если хотите – для фаната марки. Что касается размера, передняя часть салона «МиТо» очень просторная, у водителя не возникает ощущения маленького автомобиля. Так что компактный и шустрый итальянский «лепесток» найдет поклонников, немногочисленных, но верных. И будет выполнять все их желания! 
 ПЛЮС: Не смотрите на игривую внешность. Машина способна на многое 
 МИНУС: Активный образ жизни требует жертв. Точнее, частых заправок
 
 <h2>Фотогалерея</h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="342352, 342348, 342349, 342347, 342346, 342351, 342350"></div>

Тест спортверсии Alfa Romeo MiTo: лети, лети, лепесток

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Audi TT: экран собирает друзей 

Тимкин Юрий

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fp4wakRAOONl_zazXrrrHg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/737264/20141106_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-342172" /> 
 Обновленный Porsche Cayenne. Производство Германия. В продаже с октября 2014. От 3 519 000 рублей.
 
 <h2>СВЕЖИЙ ШЛЯГЕР</h2> Компактный поршевский кроссовер «Макан» порвал рынок – производство не поспевает за спросом, в России за машиной тоже выстроились очереди. Успех во многом обусловлен удачной внешностью. Свежий стиль использовали и для обновленного «Кайена»: фары, бамперы, капот, крылья – всем этим он теперь изрядно напоминает младшего братца. При беглом взгляде их запросто можно перепутать, но только спереди. С тыла вообще ничего общего: фонари стали компактнее и однозначно симпатичнее (прежние мало кому нравились), видоизменились патрубки выхлопной системы и спойлер. «Кайен» приосанился как раз вовремя – год назад дебютировали злейшие конкуренты БМВ‑Х5 и «Рейндж-Ровер Спорт» нового поколения, на фоне которых он выглядел уже не так молодо. И вдобавок уступал по части современного оснащения.
 Теперь наметившегося отставания как не бывало. Нужны доводчики дверей? Пожалуйста! Не хватало камер кругового обзора? Они появились! Равно как и автопарковщик. Новый руль щеголяет не только модерновым дизайном, но и обогревом. Ветровое стекло тоже обогревается, причем не привычными нитями накаливания, а экстратонким пленочным нагревательным элементом, который заодно снижает уровень шума в салоне.
 Задний диван снабдили вентиляцией, с новой набивкой он стал мягче и уютнее. Есть изменения и в багажнике. Вернее, в его оснащении: на правой стенке обосновалась клавиша, при помощи которой можно поднять или опустить кузов – ради облегчения погрузки-выгрузки поклажи. Очень удобно! Даже странно, что прежде эту опцию не предлагали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ACH-cgTc9eAwZznpHWCjqg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Битурбо-«шестерка», сменившая атмосферный V8, компактнее, легче, мощнее – и ощутимо экономичнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/737264/20141106_02.jpg" class=" imp-image-342175" />
 <div class="caption">
 
 </div>
   
 <h2>ОДА ЭКОНОМИЧНОСТИ</h2> Производитель особенно гордится появлением 
 <a href="/content/articles/733625-test-porsche-panamera-s-e-hybrid-pojmali-v-seti/">системы «Кар Коннект»</a> (ЗР, 2014, № 10). Это приложение для смартфона, позволяющее дистанционно программировать время пуска двигателя и прогрев салона, отслеживать запас топлива, координаты машины и много чего еще. Эта система идет серийно лишь для модификации «Кайен S E‑Гибрид», для других она предлагается в качестве опции.
 Естественно, 
 <a href="/content/articles/708286-operativ-zr-porsche-cayenne-voshel-v-turboepoxu/">гибридная версия</a> меня интересовала в первую очередь. И не столько из-за наличия системы «Кар Коннект», сколько потому, что здесь – новая силовая установка с возможностью подзарядки батареи от розетки (у конкурентов пока нет плагин-гибридов). Мощность возросла (до 416 л.с.), расход топлива сократился (3,4 л/100 км вместо прежних 8,2), а динамика улучшилась. Красота! Однако в стройной шеренге тестовых «кайенов» не оказалось гибридов. В ближайшее время для знакомства с ними будет организовано отдельное мероприятие – значит, наверстаем упущенное.
 А пока – к более привычной технике. Под капотом «Кайена S» тоже случилась мини-революция. Последний остававшийся в гамме бензиновый V8 низвергнут. Место атмосферника объемом 4,8 л заняла 3,6‑литровая битурбо-«шестерка». Ее мощность 420 л.с. (+ 20 сил), крутящий момент 550 Н·м (+ 50 ньютон-метров). На пик тяги двигатель выходит уже при 1350 об/мин и остается на нем вплоть до 4500 оборотов – невероятно широкий диапазон!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6JZMcUsAi1D28th_gJeStQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер остался прежним. Из нового – только руль, позаимствованный у суперкара «Порше‑918».</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/737264/20141106_04.jpg" class=" imp-image-342179" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В общем, за руль «эски» я садился в ожидании чуда. Мотор действительно порадовал: напористый разгон (5,5 секунды до 100 км/ч) не прекращается даже после 150 км/ч. Однако ускорение слишком линейное, без драматизма – не хватает перчинки!
 Над экономичностью немцы корпели особенно долго. И во многом ради нее поставили «Кайену» активные воздушные заслонки перед радиатором: они открываются и закрываются автоматически, в зависимости от потребности в охлаждении двигателя. В закрытом положении заслонки снижают сопротивление воздуха.
 Экономичности способствует также перевод восьмиступенчатого автомата «Айсин» в «нейтраль» при сбросе газа (для движения накатом), а также доработанная система «старт-стоп плюс», которую научили глушить двигатель еще до того, как машина остановится. И ведь помогает! Конечно, в заявленные 9,5 л/100 км я не уложился, но и за пределы 14 л не вышел. Отменный результат для более чем двухтонного 420‑сильного автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9W_CxWK9eA55-Vbo2MHzcA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Система «старт-стоп» отключится автоматически, если перевести машину в режим «спорт» или «спорт плюс».</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/737264/20141106_05.jpg" class=" imp-image-342178" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 Управляемость «Кайена» всегда была образцовой. По умению держать скорость в поворотах его сравниваешь скорее со спорткупе, нежели с кроссоверами. Однако разработчики решили не останавливаться на достигнутом и занялись усовершенствованием шасси: оптимизировали точки крепления подвески, применили новые составные опоры крепления рычагов, установили более эффективные шины «Мишлен-Латитюд Спорт 3». Результат есть: не потеряв в комфорте, машина поехала еще точнее. 
 <h2>АРИЯ ДИЗЕЛЯ</h2> Теперь – флагманская модификация «Турбо». Внешне она выделяется более крупными воздухозаборниками, сквозь колесные диски просматриваются эффективные (и дорогие!) карбоново‑керамические тормоза. Фары тоже непростые: на топ-версии они светодиодные, с системой динамического освещения. Но главное – усовершенствованный двигатель, мощность которого выросла с 500 до 520 л.с. Предельный крутящий момент подскочил с 700 до 750 Н·м. Суперкаровские показатели!
 Динамика соответствующая: 4,4 секунды разгона до сотни – это вам не баран чихнул. В момент старта подголовник стукнул по затылку с такой силой, что у меня зубы лязгнули. Причем для максимально быстрого разгона необходимо использовать новую систему «перформанс старт». Включается она автоматически – нужно лишь одновременно нажать на педали тормоза и акселератора. Машина доведет обороты двигателя до оптимального значения (примерно 3000 об/мин) и подготовит автомат к спурту. Но злоупотреблять этой функцией не стоит: уже через пару «веселых стартов» на панели приборов зажглась надпись, информирующая о перегреве. Побаловавшись разгоном, я покатил дальше по маршруту, сдерживая жгучее желание лететь на все деньги.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRV3VzcXaaLvMSwz9IOtZg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Задний диван перепрофилировали, заменили набивку более мягкой – и сидеть стало еще уютнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/737264/20141106_06.jpg" class=" imp-image-342177" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 За руль версии «S Дизель» я пересаживался не без сожаления: дизель-то не изменился, под капотом «всего» 385 л.с. Однако быстро понял: этот «Кайен» мне нравится больше всего. Предельные 850 Н·м – чумовая тяга. Автомобиль набирает ход без малейших заминок, которые нет-нет да и ощущались даже в версии «Турбо». Вот она, драматичность, вот он, поток эндорфинов. Эйс, подача навылет!
 Таким и должен быть настоящий «Порше». А как хищно рычит восьмицилиндровый турбодизель – железный марш! Он пленяет не хуже пения сирен. А если вспомнить про расход топлива (при довольно активном стиле вождения он составил 9,7 л/100 км), то сложно найти в кайеновском модельном ряду альтернативу дизельной модификации.
 Разве что… «S E‑Гибрид» понравится больше? 
 ПЛЮС: Еще богаче, еще комфортнее, еще экономичнее 
 МИНУС: Прощай, эпоха атмосферных моторов!
 
 <h2>Фотогалерея</h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="342172, 342184, 342179, 342176, 342177, 342175, 342174, 342178, 342183, 342182, 342181, 342180"></div>

Обновленный Porsche Cayenne: турбомарш

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Кулешов Михаил

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X4: обзор, новости, машина БМВ Х4 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X4: читайте уникальные новости об авто модели БМВ Х4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X4: читайте тематические статьи про авто модели БМВ Х4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mHXMouSS2FNN6s-1ddoYkQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/736434/20141105_01.jpg" class=" imp-image-341872" />
 <div class="caption">
 BMW X4. Производство США. В России с августа 2014 года. От 2 304 000 рублей
 </div>
 Как мы выбирали новую машину еще пять-десять лет назад? Определялись с одним из трех-четырех типов кузова, сопоставляли предложения брендов с содержимым кошелька, выбирали цвет и ставили галочки напротив необходимых опций. Всё, заворачивайте! Теперь под ведомыми рынком карандашами дизайнеров рождаются невиданные прежде модификации. Деление моделей на классы на наших глазах теряет смысл, а модельные линейки пестрят вариантами, способными удовлетворить самые изощренные вкусы… и окончательно запутать в выборе. Глядя на 
 <a href="/content/articles/703784-operativ-zr-bmw-x4-klassovaya-borba/">БМВ‑Х4, как две капли воды похожий на старшего брата Х6</a>, невольно начинаешь верить, что второе кросс-купе немецкой марки станет олицетворением новой автомобильной эры.
 Даунсайзинг и унификация приведут нас к эпохе, в которую покупка машины станет сродни выбору одежды и обуви. 
 <h2>СКИДКА 35%</h2> – Покажите мне кроссовер. Нет, «икс-шестой» великоват. «Икс- четвертый»? Да, в самый раз!
 В случае с предметами гардероба совершенно не важно, покупаете вы 36‑й размер или 46‑й, XS или XXL – цена одинакова. С автомобилями такая схема не работает, и 
 <a href="/content/news/664369-nazvany-ceny-i-data-nachala-prodazh-bmw-x4-v-rossii/">базовый «икс-четвертый» стоит 2 304 000 рублей</a>, а самый демократичный Х6 – на 1 204 000 рублей больше.
 На первый взгляд, маленькое баварское кросс-купе практически неотличимо от большого. Да и за рулем построенной на базе Х3 новинки ничто и нигде вам не жмет. Не в последнюю очередь – благодаря установленным на 20 мм ниже, чем у донора, передним креслам, которые придают посадке спортивность и позволяют отыграть немного воздуха над головой. Кстати, самая высокая точка крыши в БМВ‑Х4 именно здесь, над макушкой водителя.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EinnV0nX7KcS1CDJfCBcbA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер новинки полностью копирует внутреннее убранство «икс-третьего». Придраться к материалам и эргономике сложно. Да и не хочется.</figcaption></figure><img src="/d/story/b2/736434/20141105_02.jpg" class=" imp-image-341875" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Если передний ряд – это комфортная пробежка в крепко зашнурованных кроссовках, то задний – прогулка на каблуках. Красота требует жертв, и расплачиваются за великолепный силуэт крыши именно обитатели второго ряда. И хотя в сравнении с Х3 он также расположен ниже (на 28 мм), там разместятся с комфортом только двое седоков среднего роста. Впрочем, инженеры-компоновщики из Мюнхена не стыдятся признать этот факт, заявляя посадочную формулу дивана как 2 + 1. 
 <h2>НА НИЗКОМ СТАРТЕ</h2> Несмотря на то что из имиджевого дебютанта во все стороны торчат уши утилитарного родственника, называть его стилизованным под купе 
 <a href="/content/news/663936-obyavleny-ceny-na-obnovlennyj-bmw-x3/">«икс-третьим»</a> не вполне справедливо. Да, ширина и колесная база совпадают до миллиметра, однако задняя колея Х4 шире, а подвески более жесткие. Да, в моторной гамме «икс-четвертого» только агрегаты, известные по Х3, но начальная версия – 245‑сильный xDrive28i, а это впечатляющие 6,4 секунды разгона до сотни!
 «Икс-четвертый» – редкий пример кроссовера, базовый двигатель которого справляется со своими обязанностями на ура. И по этой самой причине доплачивать свыше 200 000 рублей за более мощный бензиновый хDrive35i я не вижу ни малейшего смысла. Судя по цифрам, этот 306‑сильный агрегат везет еще бодрее (5,5 с до 100 км/ч), однако ошеломляющей разницы в разгоне нет и в помине. От автомобиля ждешь волшебства – а получаешь пусть и быстрое, но вовсе не сводящее с ума ускорение.
 Дизельный xDrive30d – вот мой выбор! Тяги на низах здесь столько, что при старте с места спинки передних кресел подвергаются испытанию на прочность. И пусть такой «икс-четвертый» набирает сотню чуть медленнее 306‑сильного близнеца (5,8 с), а на трассе дизельный двигатель скисает несколько раньше – 560 Н∙м момента гарантируют вам экстаз. При этом красивейший, сочный звук дизеля вкупе со смешным для подобной мощности расходом (9,0 л/100 км; бензиновые версии потребляют в полтора раза больше) дополняет и без того приятный расклад. А ведь есть еще более мощный, 313‑сильный дизель версии xDrive35d… Познакомиться с ним в рамках презентации, увы, не получилось.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Ch-_xqMqM2APam4gZAZlQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/736434/20141105_08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341879" /> 
 <h2>НЕ ЛЫКОМ ШИТ</h2> Впрочем, восьмиступенчатой автоматической коробке, полагающейся всем российским версиям Х4, ваши предпочтения в выборе двигателя совершенно неинтересны. Гидромеханика и любой из доступных моторов – два сапо… вернее, две кроссовки пара.
 Не скажу, что «икс-четвертый» открыто подталкивает к совсем уж безбашенной езде, но завестись на извилистом серпантине позволяет молниеносно. А уж если на вашей машине установлена опционная подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами (EDC) или тоже опционная, но полностью механическая «эмочная»… Отточенная управляемость непостижимым образом сочетается с хорошей плавностью хода. Словами не передать!
 В общем, случись мне выбирать «икс-четвертый», я задушил бы свою жабу ради одного из этих шасси. Ведь базовые подвески в предельных режимах – это достаточно приличные крены. К тому же такие Х4 практически не выигрывают в вопросах энергоемкости и комфорта за рулем.
 ***
 Признаюсь, до очного знакомства я относился к герою статьи скептически: тот же Х6, но поменьше. Однако после целого дня, проведенного в компании этого кросс-купе, готов признать свою неправоту. БМВ‑Х4 – прекрасный вариант для людей, которым «икс-шестой» элементарно велик, а дизайн соплатформенного Х3 навевает скуку. Кроссовки ведь тоже бывают легкие, теннисные, марафонские… А бывают – ваши. 
 <h2>С ПЕРЛАМУТРОВЫМИ ПУГОВИЦАМИ</h2> Несмотря на то что маркетологи БМВ причисляют Х4 к отдельному классу под названием Sports Activity Coupe (SAC) и не видят для него прямых конкурентов, я выделю два наиболее близких идеологически автомобиля.
 
 <a href="/content/articles/641430-porsche-macan-kompleks-mladshego-brata/">«Порше-Макан» – от 2 703 000 до 3 911 000 рублей</a> (базовые версии); двигатели 3,0–3,6 л (340–400 л.с.).
 
 <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">«Рейндж-Ровер Эвок» – от 1 801 000 до 2 479 000 рублей</a> (базовые версии); двигатели 2,0–2,2 л 
 ПЛЮС: Красив и быстр. Базовое исполнение оценено вполне адекватно рынку 
 МИНУС: Цены упакованных версий приближаются к 5 млн рублей
 
 <h2>Фотогалерея</h2> 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341872, 341879, 341875, 341874, 341873, 341876, 341878, 341877, 341871, 341870"></div>

Тест BMW X4: беговые кроссовки

Пименов Илья

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yeZN6HzX9loYIt_OqDkcDw=s800" width="800" height="513" layout="responsive" /><figcaption>Ford EcoSport: от 699 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_img_9146.jpg" class=" imp-image-341941" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Помимо впечатляющей способности к преодолению бродов EcoSport может похвалиться 200-миллиметровым просветом (у полноприводной версии клиренс — 203 мм), углом въезда 22 градуса, съезда 35 градусов, продольной проходимостью 25 градусов. Небольшая колесная база чуть более 2,5 м досталась «ЭкоСпорту» от «Фиесты», на основе которой он и создан. Прибавьте к этому систему интеллектуального полного привода с возможностью принудительной блокировки задней муфты...
 Да, недаром 
 <a href="/content/articles/732771-ford-ecosport/">знакомство с Ford EcoSport, предназначенным для российского рынка, проходило в Грузии</a>. Конечно, во-первых, потому, что Грузия – это красиво, а уже во-вторых, третьих, пятых и десятых – все остальное. В том числе внедорожность «ЭкоСпорта». Справедливости ради скажу, что использовать все возможности его полного привода не удалось: там, где мы ездили, вполне хватало и переднего привода, даже в связке со 122-сильным 1.6 и «роботом» PowerShift. Зато на серпантинах удалось почувствовать, как двигатели российского «ЭкоСпорта» чувствительны к разреженному горному воздуху. И если на равнине 140-сильный 2-литровый вариант с полным приводом и 6-ступенчатой «механикой» заметно резвее моноприводника с 1.6 и «пауэршифтом», в горах преимущество сводится к нулю.
 Жаль, не удалось протестировать вариант с 1.6 и 5-ступенчатой «механикой», базовый, так как на выездных презентациях обычно присутствуют только дорогие версии. Попробуем взять такой позже.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9CUVlgUoj4itMwZW17Rkeg=s800" width="800" height="408" layout="responsive" /><figcaption>Наглядная иллюстрация способности Ford EcoSport к преодолению водных преград. Впечатляет!</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_ecosport_2.jpg" class=" imp-image-341940" />
 <div class="caption">
 Ford EcoSport способен преодолеть брод глубиной до 550 мм. Впечатляет!
 </div>
 Впрочем, сами представители марки говорят, что этот автомобиль позиционируется как городской кроссовер, пригодный для загородных вылазок. А большой клиренс и хорошие углы въезда-съезда могут пригодиться для того, чтобы взгромоздиться на бордюр, если вы себе это поз­воляете. И пусть вас не обманывает «джиповое» запасное колесо, подвешенное на распашной двери багажника, – внутри для него просто нет места. Соответственно, паркуясь у супермаркета, придется вставать с приличным запасом для «калитки». Возможно, в Бразилии это и не важно, а в Москве – вполне. Да, в любом городе можно обойтись без потолочных ручек, но на горных дорогах пассажиры их постоянно ищут и… хватаются за воздух. В «ЭкоСпорте» таковых нет – говорят, из-за того, что конструкторам нужно было место для шторок безопасности, установленных в дорогих версиях.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qn9WBAas3ox_TFlnpAkWiQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Мрачную черноту интерьера немного разбавляют светлые металлические вставки и веселая подсветка кнопочек, дисплеев и прочего. Пластик явно недорогой. Зато сиденья вполне удобны, и очень хорошо лежит в руках руль с управлением мультимедиа</figcaption></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105__images_haberler_haberdetay_fordecosport_interior.jpg" class=" imp-image-341939" />
 <div class="caption">
 Мрачную черноту интерьера немного разбавляют светлые металлические вставки и веселая подсветка кнопочек, дисплеев и прочего. Пластик явно недорогой. Зато сиденья вполне удобны, и очень хорошо лежит в руках руль с управлением мультимедиа
 </div>
 Зато поездки по серпантинам помогли оценить очень неплохо настроенное рулевое управление (фордовцы это умеют) и подходящую для плохих дорог подвеску. Кстати, она адаптирована для российского рынка – несмотря на то что сам EcoSport создан в Бразилии и для стран третьего мира.
 Как именно адаптирована подвеска, представители компании не объясняют. Говорят лишь, что работа коснулась и пружин, и амортизаторов. Задняя подвеска разнится, как и клиренс, в зависимости от привода: у моноприводника – обычная полузависимая балка, у полноприводника – независимая «многорычажка». Вторая предпочтительнее, но и с первой можно ездить, даже по серпантинам.
 На 
 <a href="/events/mas/page/691731-ford-obnarodoval-cenu-na-ecosport-rossijskuyu-premeru-mmas-2014-g/">российском «ЭкоСпорте», который с августа собирают в Татарстане</a>, нет наддувных моторов, несмотря на то что они предлагаются для этой модели в других странах. Нет дизелей. Нам оставили хорошо знакомые бензиновые атмосферники 1.6 и 2.0, причем первый потребляет 92-й бензин. Для нашего же рынка «фордовцы» улучшили шумоизоляцию (хотя полнейшей тишины не добились), дали 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, предложили электрообогрев ветрового стекла и боковых зеркал, проложили воздуховоды к ногам задних пассажиров и даже встроили дополнительный электрический отопитель салона, то есть ТЭН, греющий воздух, пока двигатель не наберет рабочую температуру. А рядом с задним диваном в нише разместили 12-вольтовую розетку! Молодцы!
 Спинку дивана можно регулировать по углу наклона, что объясняет диапазон литража багажника – от 310 до 362 л в стандартном положении. Если нужно запомнить цифру, пусть будет 333 л – немного, конечно, но от B-класса иного ждать не приходится. Я не ждал и потрясающего интерьера, зато был уверен, что в дорогих версиях стоит «всефордовская» мультимедийка SYNC с голосовым управлением. Оказался прав: в черном пластиковом нутре «ЭкоСпорта» действительно обнаружился SYNC, способный даже читать эсэмэски, с двухцветным дисплейчиком, смотрящимся бедновато в сочетании с кожаной отделкой версии Titanium Plus.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a55c98Abli2cwrVomcav2Q" width="614" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Втроем на заднем сиденье, конечно, тесно, но вдвоем устроиться можно. Жаль, нет подлокотника. Но зато спинка регулируется по углу наклона, а рядом с диваном есть 12-вольтовая розетка. </figcaption></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_ford_ecosport_seating_rear_space.jpg" class=" imp-image-341938" />
 <div class="caption">
 Втроем на заднем сиденье, конечно, тесно, но вдвоем устроиться можно. Жаль, нет подлокотника. Но зато спинка регулируется по углу наклона, а рядом с диваном есть 12-вольтовая розетка.
 </div>
 Возвращаясь к названию модели. «Эко» в этом автомобиле можно обнаружить в первую очередь как экономичность, во вторую – как способность к внедорожным вылазкам, экотуризму. А вот в чем «спорт», я пока не знаю, уж простите.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UlHGPF6Kt7APDX6kVEOqqw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_img_8655.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-341943" /> 
 <h2>Итог</h2> 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5arrqPbQvH8jNmxif9weLg" width="143" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_ilya_pimenov_.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-341937" />Илья Пименов, редактор:
 − У EcoSport есть свои козыри. Это не только выдающаяся способность брать броды, в городе не нужная (если не идет ливень), хорошие геометрические параметры и новизна для нашего рынка. Еще – хорошая управляемость и плотная подвеска, дополнительные подогревы, способность 122-сильного двигателя потреблять 92-й бензин… Если бы мне пришлось выбирать из версий «ЭкоСпорта», я бы взял самую простую, моноприводную, с 1.6 и МКП.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tlqXj2dS2tpbWY1_LRUfFA=s800" width="800" height="251" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/736554/20141105_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-341946" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="341941, 341944, 341942, 341936, 341939, 341926, 341930, 341929, 341928, 341932, 341927, 341931, 341938, 341935, 341934, 341933, 341940, 341943, 341947, 341945, 341948"></div>

Ford EcoSport: лучше гор — только город

Ford EcoSport: от 699 000 руб.

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Выставки