Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kgBig7ihtV4amLJOAw3lNw" width="737" height="497" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15436/103736.jpg" class=" imp-image-79400" />
 Ландо - экзотическая версия кузова может обрести вторую жизнь благодаря «Майбаху». Во всяком случае, концепт на базе «Майбаха-62S» уже появился. В нем, как и положено, водитель сидит под жесткой крышей, а вот пассажиры на заднем сиденье могут сложить мягкий тент, чтобы насладиться видом ясного неба и шумом ветра. Гидравлика справится с этим всего за 16 с. Интересно, что стеклянная стенка, отделяющая водителя от пассажиров, не опускается, а приобретает прозрачность благодаря жидкокристаллической вставке.

Карету мне, карету!

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qhc6APi2ZhzEXY52BjlPhg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104778.jpg" class=" imp-image-80507" />
 В автоспорте есть множество способов сэкономить, но амуниция, как говорится, дело первое. Во-первых, без нее судьи не допустят вас к старту любых официальных соревнований, как в нашей стране, так и за рубежом. Во-вторых, экипировка не просто спортивный инвентарь, а то, что контактирует непосредственно с вашим телом и отвечает за безопасность, гигиену, удобство, комфорт и, в конечном счете, как прямым, так и косвенным образом влияет на результат.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qoYoxyodG2lcnaEia-7Tig" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104779.jpg" class=" imp-image-80506" />
 Цены на гоночную амуницию «по минимуму» и «по максимуму» вы найдете в таблице 1, а к ним - небольшой комментарий. Рынок экипировки весьма специфичный и тесный. Фирм-производителей на нем не та к много. А уж в нашей стране и подавно - на прилавках продукция пары именитых «итальянцев» (Sparco, OMP) и пяти-шести не столь распространенных брендов (Stand 21, Momo, Sabelt, Puma, GA, Alpinestars). В этом мирке качество продукции прямо пропорционально ее стоимости. Причем правило - чем дороже, тем лучше - действует железно. Неужели нельзя выступать в минимальном наборе? Ну, м-м-м-м-м, в общем можно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3qFx0YPeoVxRc5nxP6-P8A" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104780.jpg" class=" imp-image-80505" />
 Однако тут же поделюсь собственным опытом использования дешевой экипировки. Сожалеть о том, что не нашел средств на вещи из самых современных материалов, начинаешь уже при первом выезде в обновке. И очень скоро понимаешь - причина того, что один пилот заканчивает заезд в полуобморочном состоянии, а другой вполне свеж, не только в различном уровне физической подготовки. Высокая утомляемость - спутник дешевой экипировки. Тяжелый шлем, чересчур плотный, не-дышащий, да еще плохо подогнанный по фигуре комбинезон… В общем, пожалейте себя. Если настроены серьезно -покупайте дорогую амуницию известного производителя.
 Кстати, если в нашей стране спортивные чиновники сделают обязательным для ряда дисциплин использование системы HANS, защищающей шею, это будет стоить гонщикам дополнительные 30-40 тысяч рублей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Zehqbw87CyuHh09a-6eZA" width="479" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104781.jpg" class=" imp-image-80504" />
 Пока речь шла об автоспорте. А что же картинг, который в нормативных документах назван не видом автоспорта, а видом соревнований. Он-то, пожалуй, самый массовый и уж точно самый демократичный в финансовом плане. Адресую к таблице 2. Как видно, и здесь цены кусаются, причем разница между минимумом и максимумом тоже велика. Самое интересное, что, скажем, у кар-тингового комбинезона еще и ограниченный пятью годами срок службы. Цифры не утаить: даты - изготовления и когда «продукт придет в негодность» - вышиты на воротнике, дотошные судьи за ними следят.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zg7MMXQpl-1HYKB0Hj83zA" width="477" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15609/104782.jpg" class=" imp-image-80508" />
 В зависимости от вида омо-логации таким же скоропортящимся товаром может стать и шлем. Причем как картин-говый, так и автомобильный. Утешение одно - старый комплект амуниции подойдет для тренировок. Еще один факт - быстрее других предметов экипировки изнашиваются перчатки. Касается всех, но особенно картингистов: у этих - так просто «горят» на руках. Две-три пары в сезон далеко не предел.
 Напоследок несколько советов. Коли решились разориться на амуницию, подберите именно то, что вам нужно. Не покупайте только по картинкам в каталоге шлем, комбинезон и обувь. Мелочевку еще можно, а эти три позиции крайне нежелательно. Глаза и размерные линейки, напечатанные на бумаге, -плохие советчики, здесь обязательно нужна примерка. И вот почему: если вам когда-то идеально подошел шлем 58 размера компании А, то, несмотря на всеобщую стандартизацию, это вовсе не значит, что шлем того же размера компании Б вообще налезет на голову. Даже разные модели одной фирмы могут существенно отличаться. То же с обувью и комбинезонами, особенно если у вас нестандартные пропорции. Можно ли обойтись без примерки? Да, в одном-единственном случае: если вместе с заказом на комбинезон вы приложите заполненный формуляр с вашими реальными размерами (его можно найти на веб-сайте производителя или получить у продавца) и внесете доплату за индивидуальный пошив. Услуга эта стоит около сотни условных единиц, и заказ выполняют дольше, чем стандартный. Но ожидание и расходы того стоят - вам будет удобно! А кроме того, комбинезон - достаточно сложное швейное изделие: разница между более или менее подходящим стандартным и пошитым по вашей фигуре всегда бросается в глаза.

Сколько стоит гардероб

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HK2eD4nOT1kRSEoLP6b5DA" width="800" height="649" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/15613/104797.jpg" class=" imp-image-80522" />
 «Порше Каррера GT» - настоящий су-перкар, до недавнего времени возглавлявший модельный ряд. Выпустили всего-то 1380 машин, но любители экстраординарного могут присмотреться к ограниченной серии «Гем-балла Мираж GT»! Хотя большая часть из 25 машин уже продана, шанс стать обладателем «Миража» существует.
 Они не похожи один на другой - у каждого свой цвет. Кузов дополнен аэродинамическими элементами, самый значимый из которых - задний бампер с эффективным диффузором. В салонах - эффектные вариации из карбона и кожи.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rN_OoaAQnP_DeN-TIX3s9g" width="800" height="638" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/15613/104798.jpg" class=" imp-image-80521" />
 По уровню подготовки автомобили тоже разнятся. Часть обходится стандартными 5,7-литровыми моторами мощностью 612 л.с., другие после доводки выдают на 40 л.с. и 20 Н.м больше. Такие версии легко узнать по сдвоенным патрубкам выпуска, из-за которых пришлось переносить элементы задней светотехники. А для тех, кто хочет максимально приблизить супер-кар к болидам чемпионата GT, готовится программа форсировки мотора до 800 л.с.

Мираж гран-туризмо

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ngf82BkGnWfsY922OAuqA" width="602" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15430/103725.jpg" class=" imp-image-79391" />
 Праздничный трейлер «Кока-Колы» совершил Рождественский тур через 22 населенных пункта Швейцарии. Старт пробегу был дан в Люцерне. Что же внутри огромного прицепа? Вовсе не баночки с колой, а оборудование для проведения праздничных шоу, которые пройдут под знаком Первенства Европы по футболу-2008. На импровизированных сценах будут выступать вокальные коллективы, ведущий в костюме Санта Клауса предложит собравшимся поучаствовать в викторине и выиграть абонементы на футбол.

Санта и кола

Образ Санта-Клауса создал американский карикатурист Томас Наст, который между 1879 и 1886 годами нарисовал четыре
 разных рисунка, где официальной резиденцией Санты был показан Северный Полюс. По традиции Санта Клаус разъезжает на оленьей упряжке, а так как олени не могут пастись на Северном Полюсе, то в 1925 году газеты написали, что Санта живет в финской Лапландии. В середине прошлого века Санта обосновался недалеко от городка Рованиеми. Кстати, там он читает и наш журнал (ЗР, 2007, № 3). Но у Санты есть также виртуальная резиденция – собственный
 первый домен в интернете он получил в 1994 году.

Почему Санта живет за Полярным кругом?

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iotIoSl-ramavXtweYZ0Tw" width="800" height="796" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15481/104545.jpg" class=" imp-image-79691" />
 Портативный телевизор LG LAM770T1
 Ориентировочная цена - 4500 руб.
 Компания LG Electronics расширяет модельный ряд и предлагает новый портативный телевизор. Диагональ новинки - 7 дюймов, разрешение 800х480 (точек). На шарнирном основании можно повернуть монитор на любой удобный для просмотра угол. В корпусе телевизора - два видеовыхода и вход для наушников.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kJB3Rl_3jSgg7A7Lj_M4ag" width="800" height="683" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15481/104546.jpg" class=" imp-image-79693" />
 Уcилители JBL Серии GT5
 Ориентировочная цена - 3000-5000 руб.
 Торговая марка JBL представила в России новую серию недорогих усилителей, в которую входят три модели: GT5-A3001, GT5-A402 и GT5-A604 (соответственно 1, 2- и 4-канальные). Мощность одноканального моноблока - 175 Вт RMS (4 Ом), а моделей GT5-A402 и GT5-A604 - по 40 Вт RMS (4 Ом) на канал. Во всех применены плавно перестраиваемый электронный кроссовер, надежные разъемы и клеммы. Модели отличают невысокая цена и запоминающийся вид.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ArNZKx10clOFd6K4Zfj_g" width="439" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15481/104547.jpg" class=" imp-image-79692" />
 Навигационная Система Comstorm STAR
 Ориентировочная цена - 10 000 руб.
 ComStorm STAR оборудована процессором 400 Mhz, навигационным приемником SiRF Star III и сенсорным дисплеем с диагональю 3.5". Цвета корпуса: черный, серебристо-серый, гранатовый. В навигаторе можно обновлять электронные карты. В типовой комплектации персонального устройства - электронная карта России. На ней не только большие города, но и важнейшие федеральные магистрали страны с пунктами придорожного сервиса, а также лесными и водными объектами. Не забыт и мультимедийный сервис: видео- и аудиоплеер, фотоальбом, электронная книга.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WrFBBAbt2KEKXjWEAXX69A" width="800" height="438" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15481/104549.jpg" class=" imp-image-79694" />
 Мультимедийная станция VARTA AVM651F
 Ориентировочная цена -15 000 руб.
 Новинка от «Варты» выполнена в стилистике передней панели автомобиля «Форд-Фокус II» с характерной зеленой подсветкой. 6,5-дюймовый TFT-дисплей с разрешением 480х324 точек - сенсорный.
 Секция DVD-проигрывателя воспроизводит большинство современных форматов: DVD, SVCD, VCD, MPEG4, а набор музыкальных включает CDDA, MP3, WMA и HDCD. К дополнительным преимуществам аппарата относятся слот для карт памяти SD и возможность работы с двумя зонами развлечений. Для расширения системы предусмотрены аудиовыход 5.1, видеовход/выход, RGB-вход, AUX - вход и разъем для подключения камеры заднего вида. Пользование облегчает русскоязычное меню. С дополнительным блоком аппарат может работать как навигатор.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tFFL5n17AGx4oXAxYpppwQ" width="506" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/15481/104548.jpg" class=" imp-image-79695" />
 Мультимедийный центр Prology MDD-725TMKII
 Ориентировочная цена - 21 000 руб.
 Представленная новинка отличается от предшествующей модели усовершенствованной технологией Bluetooth с поддержкой передачи стереозвука. Пользователю доступны все самые современные функции - сенсорный экран с графическим интерфейсом, совместимость с форматами DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA и JPEG, встроенный ТВ тюнер, слот для карт памяти SD/MMC, интерфейс iPod, 5.1 канальный аудиовыход RCA и русскоязычное экранное меню. На дисплее отображаются все входящие, исходящие и пропущенные вызовы, а пользоваться телефонной книгой можно при помощи сенсорной панели центра.

Электроника на борту. новинки

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

В автомобиле столько проводов, что высоковольтные на общем фоне выглядят очень скромно. На четырехцилиндро-вом двигателе, в зависимости от схемы, их всего четыре-пять! Немало нынче и моторов с отдельными катушками на каждой свече, где высоковольтных проводов (кстати, вместе с их капризами!) вообще нет.
 Что принципиально отличает высоковольтный провод от всех прочих? Это жесточайшие требования к надежности изоляции, способности гарантированно, без утечек, передавать от катушки на свечу напряжение около 30 киловольт, да еще с запасом! На практике это означает, что, в отличие от других электрических цепей, заменить высоковольтный провод с поврежденной изоляцией каким-либо обыкновенным проводом или их комбинацией не удается. Даже если в арсенале водителя есть хорошая изоляционная лента, надежной передачи высокого напряжения на свечу добиться очень трудно - «искра уходит в баллон». По опыту, надежно защитить изоляционной лентой можно цепи с напряжением не выше 1 кВ. Возлагать на нее более сложные задачи нет смысла - дешевле купить новый высоковольтный провод.
 Важно и то, как проложены провода под капотом. Вероятность электрического пробоя изоляции выше там, где она «поджарена» о горячие железяки или хоть немного протерта ими. Даже если провода трутся один о другой, это плохо. Так стоит ли провоцировать пробой собственной неаккуратностью? Кстати, дополнительно защитить «проблемные места» исправных проводов (например, термоусадочной пластиковой трубкой) отнюдь не вредит! Оберегать провода от повреждений очень важно -неспроста на многих автомобилях их дополнительно крепят и одновременно разделяют между собой пластмассовыми держателями - гребенками. Некоторые «рационализаторы» их выбрасывают - и зря!
 Для удобства обслуживания машины высоковольтные провода, как правило, оснащают быстросъемными наконечниками - присоединил их к катушкам, модулю зажигания, распределителю и свечам, не надо крутить гайки. Но давайте сразу отметим, чего делать нельзя. Часто начинающий «механик», снимая провод со свечи на работающем двигателе, тянет за провод, выдирая его из обжимного контакта наконечника. Он боится электрического удара! Такая опасность, действительно, есть, но не лучшели вообще отказаться от подобных «опытов»? Уже не раз говорено: сняв питание со свечи работающего двигателя, мы вынуждаем катушку работать с предельной нагрузкой, при которой возможен пробой в любом месте, где изоляция слабей. Значит, можно «получить по полной», даже держась за провод. К тому же есть риск так повредить зажигание, что новая проблема затмит все прежние! В прошлых беседах мы эту тему затрагивали. Если уж проверять высоковольтную цепь, то предназначенным для этого прибором -разрядником. Нет его - соорудим сами. Плотно вставив в наконечник провода подходящий болт или отвертку, надежно закрепим рядом с «массой», оставив зазор 8-10 мм. После этого можно пустить мотор - системе уже не грозит пробой, а хозяину - электрошок!
 Итак, снимаем высоковольтные провода, потянув только за наконечники. Конечно, специалистам по диагностике эти секреты известны -тем более что при поиске неисправности снимать и надевать провода иногда приходится по многу раз. Значит, надо их беречь.
 Заодно откроем еще один секрет: обычно наконечники катушки, распределителя, свечей - разные, так что вы вряд ли их перепутаете. Но курьезы - например, на старых «Жигулях» - все же возможны: если перепутать концы провода между катушкой и трамблером, можно ослабить контакт провода с центральным выводом трамблера или на ходу связь вообще пропадет. Короче, тут будьте внимательны!
 Как правило, длина свечных проводов разная. Это понятно: кто же будет закладывать в конструкцию лишние сантиметры дорогого провода! Некоторые производители, заботясь о покупателе, наносят на провода маркировку. Но далеко не все. Поэтому при установке новых проводов сразу прикиньте, какой пойдет куда. Это особенно важно для современных систем зажигания высокой энергии: короткий провод при колебаниях двигателя может оборваться, соскочить со свечи или трамблера, что грозит пробоем изоляции, повреждением коммутатора и т.п.
 Надежность проводов зависит от условий их работы. В мороз они дубеют, в жару болтаются. Изоляция стареет, трескается. После первого пробоя в ней образуется токо-проводящий канал - проводу конец! Теперь искра будет не на свече, а между проводом и ближайшей деталью «массы».
 Конструкции проводов постоянно совершенствуются. Но неприятности владельцу могут доставить любые. Глядишь -силиконовый провод цел, придраться не к чему. А омметр показывает настолько выросшее сопротивление, что о нормальной работе не может быть и речи. А вот более коварная неисправность: сопротивление холодного в норме, а когда нагреется, вырастает в разы - мотор начинает лихорадить.
 Система зажигания - серьезный источник радиопомех. Их подавление - это комплекс мер. Для борьбы с радиопомехами в бегунок распределителя обычно встроен резистор - около 5 кОм. Кроме того, высоковольтные провода имеют распределенное по длине дополнительное сопротивление.
 Когда от распределителя избавились, поиск неисправностей стал проще. Пример -впрысковые «десятки». Тут всего четыре провода. Наконец, в автомобильном мире уже очень давно известен совсем иной подход к подаче высокого напряжения на свечи. Зачем ставить высоковольтные провода, если можно обойтись без них? В России это сделали на шестнад-цатиклапанном двигателе ВАЗ-21124: на каждую свечу надета своя катушка зажигания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EAzYVMZosijWpURmB1CA0A" width="441" height="302" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104576.jpg" class=" imp-image-79723" />
 Высоковольтный провод 1 подает напряжение к свече 2. На концах соответствующие наконечники, свечной справа. Пластмассовые держатели 3 помогают правильно расположить провода, снижая риск повреждения; 4 - еще два вида высоковольтных наконечников, большой - от двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л, 1 6 клапанов); 5 - резиновый наконечник и токопроводящая пружина индивидуальной свечной катушки двигателя ВАЗ-21124 (1,6 л, 1 6 клапанов).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C7je03UR11xmSQDu6RLp0g" width="445" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104577.jpg" class=" imp-image-79720" />
 Высоковольтная часть распределителя зажигания 4-цилиндрово-го двигателя: 1 - пластмассовая крышка с центральным входом для провода от катушки зажигания и четырьмя выходами проводов свечей; 2 - бегунок (между центральным и боковым контактами виден помехоподавительный резистор); 3 - центральный контакт («уголек») крышки. Повреждение любой детали приводит к перебоям в работе двигателя или его остановке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MACVLYFVa8ghLqYEXIQI3g" width="436" height="276" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104578.jpg" class=" imp-image-79719" />
 Варианты контактов для высоковольтных проводов. Обычно они скрыты под внешними пластмассовыми или резиновыми деталями. Здесь 1 - наконечник для модуля зажигания; 2 - наконечник свечи (например, «классики» ВАЗ); 3 - наконечник свечи 1 6-кла-панных двигателей ЗМЗ-406 и ВАЗ-2112; 4 - контактная гайка свечи; 5 - наконечник провода в распределителе зажигания и катушке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JE_x9ILbcSbcCCoxfcK7lw" width="800" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104574.jpg" class=" imp-image-79721" />
 Вариант высоковольтного провода для систем зажигания старых карбюраторных двигателей: 1 - стойкая к нефтепродуктам оболочка; 2 - слой высоковольтной изоляции; 3 - железо-никелевая проволока, намотанная на льняную нить; 4 - льняная нить, придающая высокую прочность токопроводящей жиле. Сопротивление - около 2 кОм на 1 м длины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJRd8vEd5nCFKIXwdZXMNg" width="800" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/15485/104575.jpg" class=" imp-image-79722" />
 Одна из современных конструкций высоковольтного провода: 1 - химически стойкая оболочка; 2 - слой высоковольтной изоляции; 3 - токопроводящая центральная жила (хлопчатобумажная пряжа, пропитанная сажевым раствором). Сопротивление такого провода - от 15 до 40 кОм на 1 м длины.

Канал связи

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7-9xDKzT9IOZveWSmSfRXg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/15428/103718.jpg" class=" imp-image-79389" />
 К новогодним праздникам Москва получила новую иллюминацию на Кутузовском проспекте, Рублевском и Ленинградском шоссе. Кроме того, большие новогодние ели появились не только в центральных районах столицы, но и на окраинах - в Жулебино, Северном и Южном Бутово, Куркино. А ель на Воробьевых горах оформлена меняющимися световыми «картинами». Новая новогодняя иллюминация украсила также здание мэрии Москвы на Тверской, 13 и Центральный Телеграф.

Огни большой Москвы

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfQT0wLF9lBlMZLDf7eM0g" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/15427/103717.jpg" class=" imp-image-79388" />
 Огни на первой в России новогодней елке зажег главный Дед Мороз страны в день своего рождения - 18 ноября. Помогли ему в этом спортсмены-олимпийцы, которые вместе с символом Олимпиады-1980 - Мишкой - привезли в Великий Устюг, где живет всероссийский Дед Мороз, частичку олимпийского огня. От него и зажгли первую елку, дав старт новогодней поездке Деда Мороза по стране. 26 декабря Дед Мороз прибывает в Москву.

С днем рождения, Новый год!

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XpqGlaINbIhm8t6u_NuFjA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/45/15429/103719.jpg" class=" imp-image-79390" />
 В Дортмунде установлена необычная, притом самая большая в мире Рождественская елка, для освещения которой впервые не потребовались 150 кВт электроэнергии. Все ее 45 метров освещены с помощью 40 тысяч светодиодов, что снизило потребление до 4,6 кВт. За время праздников елка сожжет столько электричества, сколько средняя семья расходует за два месяца, тогда как раньше расходовалась четырехлетняя норма! Кстати, светодиодные головные фары авто вскоре позволят сэкономить уже не киловатты, а литры топлива.

Елочные технологии

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>.[table id="2051"] Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).[readmore ids="962622" align="right"] На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>. Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств). На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Водителей без страхового полиса накажут строже — одобрен законопроект

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive, представленная инженерами компании в Германии.[table id="2051"] Система In-Drive представляет собой революционный подход к размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя. Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и создает более компактную и защищенную систему торможения.[readmore ids="962784" align="right"] Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы системы. Одной из ключевых особенностей In-Drive является система охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при торможении, без необходимости в радиаторе. [readmore ids="961825" align="right"] Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение, но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически, тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей эффективности электромобиля. Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor" target="_blank">Motor Authority</a>

Лежнин Роман

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет
значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На
этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive,
представленная инженерами компании в Германии.

Система In-Drive представляет собой революционный подход к
размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся
непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя.
Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и
создает более компактную и защищенную систему торможения.

Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной
системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её
конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в
герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних
факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы
системы.

Одной из ключевых особенностей In-Drive является система
охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет
естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное
охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при
торможении, без необходимости в радиаторе. 

Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение,
но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в
современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически,
тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes
EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль
CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только
снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей
эффективности электромобиля.

Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь
срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor">Motor Authority</a>

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет
значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На
этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive,
представленная инженерами компании в Германии.

Система In-Drive представляет собой революционный подход к
размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся
непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя.
Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и
создает более компактную и защищенную систему торможения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной
системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её
конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в
герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних
факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы
системы.

Одной из ключевых особенностей In-Drive является система
охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет
естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное
охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при
торможении, без необходимости в радиаторе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение,
но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в
современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически,
тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes
EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль
CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только
снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей
эффективности электромобиля.

Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь
срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor">Motor Authority</a>

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive, представленная инженерами компании в Германии. Система In-Drive представляет собой революционный подход к размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя. Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и создает более компактную и защищенную систему торможения. Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы системы. Одной из ключевых особенностей In-Drive является система охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при торможении, без необходимости в радиаторе. Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение, но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически, тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей эффективности электромобиля. Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor" target="_blank">Motor Authority</a>

Mercedes-Benz анонсировал тормоза будущего: они очень далеки от традиционных

Самый мощный серийный автомобиль от американского автопроизводителя Chevrolet поступит в продажу в 2025 году.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIKzQhKABTLvLSJYNH249w=s800" alt="Chevrolet скоро откроет прием заказов на свой самый мощный автомобиль" title="Chevrolet Corvette ZR1 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527510" comment="Chevrolet Corvette ZR1 2025" />Chevrolet Corvette ZR1 2025</div><div class="caption">Chevrolet Corvette ZR1 2025</div> [table id="2051"] Сердцем ZR1 2025 является 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и революционным плоским коленчатым валом. Эта инженерная симфония выдает ошеломляющие 1064 л. с. и колоссальный крутящий момент в 1123 Нм, при этом раскручиваясь до головокружительных 8000 об/мин. Цифры говорят сами за себя: четверть мили (402 метра) покоряется менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость достигает 346 км/ч. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ouezzQiK1WLA234ayGtdBQ=s800" alt="Chevrolet скоро откроет прием заказов на свой самый мощный автомобиль" title="Chevrolet Corvette ZR1 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527511" comment="Chevrolet Corvette ZR1 2025" />Chevrolet Corvette ZR1 2025</div><div class="caption">Chevrolet Corvette ZR1 2025</div> [readmore ids="962784" align="right"] Chevrolet Corvette ZR1 2025 превосходит Tesla Model S Plaid на 44 л. с., при этом будучи легче на внушительные 450 кг. Ещё более впечатляет сравнение с легендарным Bugatti Veyron: ZR1 демонстрирует лучшее соотношение мощности к массе. Chevrolet Corvette ZR1 2025 – это инженерное совершенство во всех своих проявлениях. Усиленная и перенастроенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает молниеносное переключение скоростей, идеально синхронизируясь с мощностью двигателя. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hse1KOUCrNT0TDqLBaYPlg=s800" alt="Chevrolet скоро откроет прием заказов на свой самый мощный автомобиль" title="Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527512" comment="Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025" />Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025</div><div class="caption">Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025</div> [readmore ids="961825" align="right"] Агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя огромное заднее крыло, обеспечивает невероятную прижимную силу – более 540 кг при оснащении пакетом ZTK. Эксклюзивные легкосплавные диски, углерод-керамические тормозные роторы и более жёсткие амортизаторы в сочетании с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R гарантируют безупречную управляемость и предсказуемое поведение на дороге, даже на предельных скоростях. Масса автомобиля составляет 1664 кг в кузовном варианте купе и 1704 кг в исполнении кабриолет.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.autoevolution.com/news/2025-chevrolet-corvette-zr1-order-books-allegedly-opening-february-2025-243040.html" target="_blank">Autoevolution</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый мощный серийный автомобиль от американского
автопроизводителя Chevrolet поступит в продажу в 2025 году.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIKzQhKABTLvLSJYNH249w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Corvette ZR1 2025</figcaption></figure> 

Сердцем ZR1 2025 является 5,5-литровый двигатель V8 с
двойным турбонаддувом и революционным плоским коленчатым валом. Эта инженерная
симфония выдает ошеломляющие 1064 л. с. и колоссальный крутящий момент в 1123 Нм,
при этом раскручиваясь до головокружительных 8000 об/мин. Цифры говорят сами за
себя: четверть мили (402 метра) покоряется менее чем за 10 секунд, а
максимальная скорость достигает 346 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ouezzQiK1WLA234ayGtdBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Corvette ZR1 2025</figcaption></figure> 

 превосходит Tesla Model S Plaid
на 44 л. с., при этом будучи легче на внушительные 450 кг. Ещё более впечатляет
сравнение с легендарным Bugatti Veyron: ZR1 демонстрирует лучшее соотношение
мощности к массе. 

 – это инженерное совершенство во
всех своих проявлениях. Усиленная и перенастроенная восьмиступенчатая
автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает молниеносное
переключение скоростей, идеально синхронизируясь с мощностью двигателя. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hse1KOUCrNT0TDqLBaYPlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025</figcaption></figure> 

Агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя
огромное заднее крыло, обеспечивает невероятную прижимную силу – более 540 кг
при оснащении пакетом ZTK.

Эксклюзивные легкосплавные диски, углерод-керамические
тормозные роторы и более жёсткие амортизаторы в сочетании с шинами Michelin
Pilot Sport Cup 2 R гарантируют безупречную управляемость и предсказуемое
поведение на дороге, даже на предельных скоростях. Масса автомобиля составляет 1664 кг в кузовном варианте купе
и 1704 кг в исполнении кабриолет.Источник: <a href="https://www.autoevolution.com/news/2025-chevrolet-corvette-zr1-order-books-allegedly-opening-february-2025-243040.html">Autoevolution</a>

Самый мощный серийный автомобиль от американского
автопроизводителя Chevrolet поступит в продажу в 2025 году.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIKzQhKABTLvLSJYNH249w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Corvette ZR1 2025 

Сердцем ZR1 2025 является 5,5-литровый двигатель V8 с
двойным турбонаддувом и революционным плоским коленчатым валом. Эта инженерная
симфония выдает ошеломляющие 1064 л. с. и колоссальный крутящий момент в 1123 Нм,
при этом раскручиваясь до головокружительных 8000 об/мин. Цифры говорят сами за
себя: четверть мили (402 метра) покоряется менее чем за 10 секунд, а
максимальная скорость достигает 346 км/ч. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ouezzQiK1WLA234ayGtdBQ=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Corvette ZR1 2025 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

 превосходит Tesla Model S Plaid
на 44 л. с., при этом будучи легче на внушительные 450 кг. Ещё более впечатляет
сравнение с легендарным Bugatti Veyron: ZR1 демонстрирует лучшее соотношение
мощности к массе. 

 – это инженерное совершенство во
всех своих проявлениях. Усиленная и перенастроенная восьмиступенчатая
автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает молниеносное
переключение скоростей, идеально синхронизируясь с мощностью двигателя. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hse1KOUCrNT0TDqLBaYPlg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя
огромное заднее крыло, обеспечивает невероятную прижимную силу – более 540 кг
при оснащении пакетом ZTK.

Эксклюзивные легкосплавные диски, углерод-керамические
тормозные роторы и более жёсткие амортизаторы в сочетании с шинами Michelin
Pilot Sport Cup 2 R гарантируют безупречную управляемость и предсказуемое
поведение на дороге, даже на предельных скоростях. Масса автомобиля составляет 1664 кг в кузовном варианте купе
и 1704 кг в исполнении кабриолет.Источник: <a href="https://www.autoevolution.com/news/2025-chevrolet-corvette-zr1-order-books-allegedly-opening-february-2025-243040.html">Autoevolution</a>

Самый мощный серийный автомобиль от американского автопроизводителя Chevrolet поступит в продажу в 2025 году.Chevrolet Corvette ZR1 2025 Сердцем ZR1 2025 является 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и революционным плоским коленчатым валом. Эта инженерная симфония выдает ошеломляющие 1064 л. с. и колоссальный крутящий момент в 1123 Нм, при этом раскручиваясь до головокружительных 8000 об/мин. Цифры говорят сами за себя: четверть мили (402 метра) покоряется менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость достигает 346 км/ч. Chevrolet Corvette ZR1 2025 превосходит Tesla Model S Plaid на 44 л. с., при этом будучи легче на внушительные 450 кг. Ещё более впечатляет сравнение с легендарным Bugatti Veyron: ZR1 демонстрирует лучшее соотношение мощности к массе. – это инженерное совершенство во всех своих проявлениях. Усиленная и перенастроенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает молниеносное переключение скоростей, идеально синхронизируясь с мощностью двигателя. Интерьер Chevrolet Corvette ZR1 2025 Агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя огромное заднее крыло, обеспечивает невероятную прижимную силу – более 540 кг при оснащении пакетом ZTK. Эксклюзивные легкосплавные диски, углерод-керамические тормозные роторы и более жёсткие амортизаторы в сочетании с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R гарантируют безупречную управляемость и предсказуемое поведение на дороге, даже на предельных скоростях. Масса автомобиля составляет 1664 кг в кузовном варианте купе и 1704 кг в исполнении кабриолет.Источник: <a href="https://www.autoevolution.com/news/2025-chevrolet-corvette-zr1-order-books-allegedly-opening-february-2025-243040.html" target="_blank">Autoevolution</a>

Журнал «За рулем»