Свежее

Лучшее

Тест смазочной композиции «Супротек»: масляное голодание

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JSxRY5CgS3txRXob0NX_g" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Концепт-кар Mitsubishi Concept-cX представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2006 году.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104658.jpg" class=" imp-image-79765" />
 Нахмуренные «брови», суровый прищур фар навевают мысли о грозном воине, сильном, как медведь, прыгучем, как тигр, способном разить мечом с неотвратимостью пулемета. Но «Мицуби-си Концепт-cX» у кого-то вызовет иные ассоциации: все-таки отчасти похож на щенка-подростка, рычащего и лающего, как взрослый пес, но, в общем-то, безобидного. Ведь машина довольно короткая -4,1 м, правда, с солидной базой - более 2,5 л и на «взрослых» колесах - 255/45R19.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/brRCZv1WrEzZZB7Sm6t5DA" width="800" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря вертикальной посадке салон, похоже, просторный - чего не скажешь о багажнике.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104659.jpg" class=" imp-image-79764" />
 Под кузовом - очень серьезная начинка: полноприводная трансмиссия, концептуально близкая «Мицубиси-Аутлендер». В нормальной жизни автомобиль - передне-приводный, при необходимости можно включить режим 4WD и даже задействовать электронное подобие межосевой блокировки дифференциала.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AaZpakGplsH_0jAkbAdUlg" width="800" height="581" layout="responsive" /><figcaption>Таким или примерно таким может предстать компактный кроссовер от «Мицубиси».</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104660.jpg" class=" imp-image-79767" />
 Суровость лица и осанки абсолютно не соответствует доброй сущности компактного самурая. Автомобиль вооружен дизелем настолько чистым, насколько это нынче возможно. Агрегат рабочим объемом 1,8 л удовлетворяет нормам Евро V, развивая при 4000 об/мин 100 кВт/136 л.с. и уже при 2000об/мин - 280 Н.м.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gV9irKsJn-VLFOscNJg3OQ" width="800" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Симпатично! К тому же экологически чисто.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104661.jpg" class=" imp-image-79766" />
 Салон отделан так называемым «зеленым пластиком» -экологически чистой синтетикой - и натуральными материалами, в том числе бамбуком и органической смолой. Все это безвредно в производстве, пригодно для переработки и вторичного использования. Судя по осанке, автомобиль достаточно просторен, вот только с багажником у него, видимо, плоховато. А попросту - его практически нет. Впрочем, если не ездить с полным экипажем (а так нынче делают редко), наверняка найдется место и для поклажи.
 Маленький SUV, компактный кроссовер? Конечно, для «Мицубиси Концепт-сХ» можно найти и иные определения. Но поклонникам увеличенного дорожного просвета, полного привода и агрессивного дизайна важнее знать, появится ли автомобиль в продаже. Думаю - появится. Модель, занимающую в гамме место между городским «Кольтом» и изрядно подросшим «Лансером», выглядела бы логично как с передним, так и с полным приводом. К тому же «истребительный» стиль «Мицубиси», оказывается, не чужд и этому классу. Интересно, что по этому поводу думают маркетологи?

Лицо японской национальности

Концепт-кар Mitsubishi Concept-cX представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2006 году.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Смирнов Сергей

Какие в настоящий момент действуют льготы при уплате налога с дохода автовладельца от продажи транспортного средства? Необходимо ли платить налог с продажи автомобиля, если он был продан за меньшую (чем приобретен) сумму?
 При продаже транспортного средства, которым налогоплательщик владел более трех лет, предоставляется имущественный налоговый вычет (уменьшение налоговой базы) в полной сумме дохода, то есть налог с дохода платить не нужно. Если налогоплательщик владел автомобилем менее трех лет, то ему может быть предоставлен налоговый вычет в размере 125 тыс. рублей либо налоговая база уменьшается на сумму расходов, связанных с приобретением транспортного средства. С суммы превышения такого вычета или расходов налог удерживается по ставке 13%. Предположим, вы купили автомобиль за 250 тыс. рублей. Через два года продали его за 200 тыс. рублей. В этом случае вы можете воспользоваться налоговым вычетом в размере 125 тыс. рублей и заплатить налог с 75 тыс. рублей (200 000-125 000). При указанной выше ставке он составит 75 000 х 0,13=9750 руб.
 Если вы сохранили документы, подтверждающие, что автомобиль был куплен за 250 тысяч, а впоследствии продан за 200 тыс. (договор купли-продажи, справка-счет) - налог платить не придется вовсе, поскольку цена покупки больше, чем выручка от продажи.
 При этом независимо от того, воспользовался льготами налогоплательщик или нет, при продаже имущества ему необходимо подать налоговую декларацию (и документы по сделке для получения льготы) в инспекцию по месту жительства до 30 апреля следующего после продажи года.
 Должен ли владелец платить налог с дохода при сдаче своего автомобиля в аренду?
 При сдаче автомобиля в аренду его владелец получает доход. В этом случае в налоговую инспекцию подается декларация, где указывается размер дохода от сдачи автомобиля в аренду, и уплачивается налог по ставке 13%.
 Какова ставка налога при выигрыше автомобиля в лотерею?
 Если лотерея организована в рекламных целях (например, для продвижения этого товара на рынке), налог с выиграша уплачивается по ставке 35% от рыночной стоимости автомобиля. Если розыгрыш производился в иных целях, то налог уплачивается по ставке 13%. Во всяком случае, так записано в Налоговом кодексе, однако без объяснений, что же это за «иные цели». Чтобы избежать претензий со стороны районной инспекции, потребуется предоставить документ, подтверждающий эти «иные цели».
 Если автовладелец при продаже автомобиля уже воспользовался правом налогового вычета в течение налогового периода, может ли он воспользоваться таким правом и по другим транспортным средствам?
 Если физическое лицо в течение одного налогового периода (одного года) реализовало несколько транспортных средств, то налоговые вычеты предоставляются отдельно по каждой машине, в зависимости от срока владения ею.
 Каким образом определяется налог после продажи автомобиля? Нужно ли сразу после совершения сделки подавать декларацию?
 В общем случае сумма, вырученная за автомобиль, облагается налогом в размере 13%. Исключения указаны в законе (доход, полученный в виде выигрыша в лотерею или полученный в виде подарка от близкого родственника, использование права на уменьшение налоговой базы - см. вопрос № 1). При появлении дохода налогоплательщикобязан подать в инспекцию по месту жительства декларацию. Но она подается не по каждой сделке, а по всем доходам, полученным в течение года. Декларацию необходимо подать до 30 апреля, а налог уплатить до 15 июля следующего за налоговым периодом года.
 Облагаются ли налогом доходы, полученные в порядке дарения от родственников?
 Доходы, полученные в порядке дарения (в том числе и транспортные средства) освобождаются от налогообложения, если даритель и одаряемый являются членами семьи (близкими родственниками) в соответствии с Семейным кодексом Российской Федерации (супруги, родители, дети, дедушки, бабушки, внуки, братья и сестры).
 Если вы продали автомобиль дешевле, чем он стоил при покупке, налог можно не платить. Но декларацию надо подавать в любом случае.

Снова о налогах

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYk3RWA6d5zBaIFPUGS7GA" width="800" height="583" layout="responsive" /><figcaption>Какой бы рулевой механизм ни выбрали, о безопасности не забывают никогда! При аварии колонка ломается, предотвращая «въезд» баранки в глубь салона.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104602.jpg" class=" imp-image-79750" />
 СЕМЕЙСТВО ЗУБЧАТЫХ
 Все существа делятся на семейства, виды и классы. По такому же принципу можно рассмотреть и рулевые механизмы. Один из вымирающих сегодня видов - узлы типа «глобоидальный червяк - ролик». Соединенный с рулевым валом червяк переменного диаметра передает усилие на ролик; тот связан коротким валом с сошкой, воздействующей на систему тяг - рулевой привод. Проверенная временем схема по сей день «обитает», например, на отечественной классике - «жигулях». В активе такой конструкции - низкая склонность к передаче ударов от дорожных неровностей, большие углы поворота колес, возможность передачи больших усилий. В пассиве - сложное хитросплетение тяг и шарнирных сочленений с вечно накапливающимися люфтами, «тяжелый» и малоинформативный руль. Минусы все-таки весомее плюсов. Ныне такие устройства практически не применяют.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEOtAd7YAkgONUSw1_PRiQ" width="629" height="341" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104608.jpg" class=" imp-image-79752" />
 Самый массовый вид - реечный рулевой механизм. Конструкция очень проста - шестерня на конце вала баранки перемещает вправо-влево зубчатую рейку, которая через наконечники толкает в нужную сторону колеса. Сейчас применяют и разновидности такой схемы с переменным шагом зубцов (в средней части они нарезаны с меньшим, чем на концах, шагом). При увеличении угла поворота передаточное отношение меняется, облегчая управление, например на парковке. Малая масса, компактность, невысокая цена, минимальное количество тяг и шарниров - все это обусловило широкое распространение. Помешать не смогла даже повышенная чувствительность к передаче дорожных неровностей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BjTbRKpcBkfJByY2Srq-Jg" width="553" height="493" layout="responsive" /><figcaption>Один из вариантов компоновки - на «Мерседес-Бенце» А-класса электроусилитель установили между входным валом и шестернями рейки.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104603.jpg" class=" imp-image-79748" />
 Однако рейка, при всех ее достоинствах, стала популярной отнюдь не на всех автомобилях. На тяжелых все-дорожниках, таких как знаменитый «Гелендеваген», встречается схема «винт - шариковая гайка - сектор». По сути, она очень похожа на червячную, но есть и немало отличий. Рулем водитель вращает вал с винтовой канавкой, а надетая на него гайка с «нарезкой» на внешней стороне поворачивает зубчатый сектор вала сошки. Для уменьшения трения усилие с вала на гайку передается через шарики, скользящие в винтовой канавке между ними. Такой механизм гораздо сложнее и дороже в производстве, чем реечный или червячный, но потери на трение - меньше. Кстати, его чаще используют на тяжелых грузовиках и автобусах.
 В истории были и иные схемы рулевых механизмов, скажем, «червяк -боковой сектор» или «винт - кривошип». Однако из-за низкой эффективности и сложности в производстве они не прижились.
 [caption id="attachment_204795" align="aligncenter" width="150" caption="Наиболее распространенная схема -гидроусилитель, интегрированный в корпус рейки. Узел получается легким и компактным, но из-за «нахлебника» сни жается мощность двигателя.
 "]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cba2dXko3ea_ril5oaDcGA" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее распространенная схема -гидроусилитель, интегрированный в корпус рейки. Узел получается легким и компактным, но из-за «нахлебника» сни жается мощность двигателя.
</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104604.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79749" />[/caption]СИЛА ЕСТЬ
 Сегодня трудно найти автомобиль без усилителя рулевого управления. А впервые их применили на тяжелых грузовиках. Ведь чтобы повернуть огромные колеса, нужно было иметь очень накачанные мускулы. А легковым машинам усилитель нужен?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SODFTCm9-aK3WQ9N-Dg6KA" width="800" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104609.jpg" class=" imp-image-79747" />
 Задача не в том, чтобы крутить руль двумя пальцами на парковке. Есть и иной резон использовать устройства даже в малогабаритных машинках. Усилитель позволяет устанавливать рулевые механизмы с меньшими передаточными числами (без него это нагрузило бы руль), что улучшает точность и быстродействие конструкции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvMjXq3f7pzocrI0nAxMLA" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Активное рулевое управление впервые внедрила компания БМВ. Благодаря планетарному редуктору с поворотным корпусом вращение руля на один и тот же угол передается колесам по-разному - в зависимости от скорости.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104605.jpg" class=" imp-image-79753" />
 Давно испытанный гидравлический усилитель широко применяют по сей день. Насос, приводимый от двигателя, создает рабочее давление в цилиндре. В реечном механизме поршни встраивают прямо в корпус рейки. В нужный момент давление в правом или левом контуре повышается, помогая водителю повернуть колеса. Управляет работой золотник, установленный на входном вале механизма, - при повороте руля он смещается, перекрывая определенные каналы для прохода жидкости.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_Noo8zQDQ58W8-bGWNcMw" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104606.jpg" class=" imp-image-79754" />
 Разновидность этой конструкции -электрогидравлический усилитель. Здесь гидронасос приводится не от двигателя, а от электромотора. У такого усилителя немало достоинств: он компактен, может работать при неработающем двигателе, питаясь от аккумулятора, но главное -электронасос включается, лишь когда водитель поворачивает руль. А это -экономия топлива. Некоторые автопроизводители уверяют, что можно снизить расход на 5, а то и 10%. Кроме того, благодаря отсутствию прямой связи с двигателем устройство не «ворует» его мощность, что особенно ощутимо на маленьких городских машинках со слабыми моторами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rfscS-bPfRKiHkAtxF1cGg" width="800" height="587" layout="responsive" /><figcaption>Гости из ближайшего будущего - автоматические системы парковки. «Фольксваген-Тигуан» сможет причалить к тротуару совершенно самостоятельно. Малоопытные водители будут в восторге!</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104607.jpg" class=" imp-image-79751" />
 Немало сегодня и электроусилителей. Управляющим элементом служит электронный блок, получающий информацию от датчика на рулевой колонке. Никакой гидравлики, а значит, даже минимальной вероятности течи. Электроусилители экономно расходуют энергию, к тому же очень компактны. Момент от электромотора можно передавать непосредственно на вал рулевого колеса, на вал шестерни реечного механизма или через винтовую гайку на саму рейку. Но, разумеется, есть и недостатки - существующие бортовые источники тока не могут обеспечить работу электромотора очень высокой мощности, пригодного для тяжелых машин.
 ПОД «КОЛПАКОМ»
 Как и прочие системы автомобиля, рулевое управление сегодня все чаще оказывается под контролем электроники. Ярчайший пример - активный руль (Active Steering) на БМВ. Баварцы, условно говоря, разрезали рулевой вал, а затем соединили его с помощью сдвоенного планетарного редуктора. Изюминка в том, что корпус редуктора может поворачиваться с помощью специального электродвигателя по команде электронного блока управления. Таким образом, в зависимости от скорости автомобиля компьютер меняет передаточное отношение рулевого механизма - оставляет его «затянутым» и чувствительным на шоссе и избавляет от необходимости крутить баранку на огромные углы при парковке. Нечто подобное появилось и на нынешнем «Ауди-А4».
 Другие таланты вычислительных машин лишь сейчас начинают входить в нашу жизнь. Несколько компаний, скажем, «Ниссан» и «Ситроен», уже внедряют автоматического парковщика. Опираясь на показания ультразвуковых датчиков или видеокамер, «мозг» отдает команды исполнительным механизмам, которые сами крутят руль, втискивая машину в тесное пространство между другими автомобилями. Водителю остается лишь нажимать педали!
 Некоторые пути дальнейшего развития видны уже сейчас. Все больше концептов, где все органы управления, в том числе и руль, не имеют прямой связи с исполнительными механизмами. Повороты баранки находятся под неусыпным контролем датчиков, которые передают информацию в центральный процессор. А он, в свою очередь, отправляет по проводам команды актуаторам - электромоторам, поворачивающим колеса. Похоже, до серийных машин с подобными устройствами уже недалеко.
 МОЗГОВОЙ ШТУРМ
 Что же по сути рулевое управление: может быть, даже мозг машины? Это уже не совсем преувеличение. Ведь не исключено, что скоро (по крайней мере в масштабах истории) место привычного руля займет нечто похожее на компьютерный джойстик, который окажется полностью под контролем электронного мозга. Ну а сможет ли он полноценно заменить мозг водителя, покажет лишь самое верное испытание - временем.

Поворот в мозгах

Какой бы рулевой механизм ни выбрали, о безопасности не забывают никогда! При аварии колонка ломается, предотвращая «въезд» баранки в глубь салона.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В апреле 2007 года попал в аварию: произошло столкновение с ВАЗ-2107, водитель которого погиб. Как выяснилось позже, у него не было ни документов на автомобиль, ни полиса ОСАГО. Виновником аварии признан погибший водитель. У меня был действующий полис ОСАГО. В моей страховой компании объяснили, что мне рассчитывать не на что. Кто же возместит ущерб? К. Пестряков, Саратов
 Статья 1064 ГК РФ говорит, что вред возмещается виновником. Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» позволяет возложить эту обязанность на страховую компанию виновника - но не вашу! Так что рассчитывать на возмещение вреда в рамках ОСАГО действительно не приходится. Можно попытаться получить компенсационную выплату по возмещению вреда здоровью (статья 18 Закона об ОСАГО). Для этого необходимо направить бумаги по ДТП и документы, подтверждающие затраты на лечение, в Российский союз автостраховщиков (РСА).
 Купил новую иномарку «Хёндай-Акцент», а через два месяца меня «зацепили». Представил все необходимые документы, но выплату не получил. Отказ мотивировали тем, что повреждения моего автомобиля «не могли быть получены в результате ДТП». Андрей В., Тверь
 Закон об ОСАГО позволяет страховой компании не выплачивать возмещение, если до осмотра поврежденный автомобиль был отремонтирован и эксперт не может достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков (ч. 6 ст. 12 Закона об ОСАГО). Советую обратиться к независимому эксперту, составить акт осмотра поврежденного автомобиля, определить стоимость восстановительных работ и предъявить свои требования в суд. Если сумма ущерба превышает максимальный размер выплаты по страховке, то в качестве ответчиков указывайте и виновника, и страховую компанию.
 Подскажите, могу ли я требовать от страховой компании не только сумму на ремонт автомобиля, но и компенсацию за утрату товарной стоимости? Мне заявили, что выплатят лишь деньги на ремонт по калькуляции. Но ведь автомобиль, даже отремонтированный, будет уже не тот и стоить будет дешевле. И могу лия потребовать от страховой компании компенсировать моральный ущерб? В. Алексеев, Красноярск
 Вы вправе предъявить такое требование (о компенсации за утрату товарного вида) к страховой компании виновника в рамках полиса ОСАГО. Дело в том, что в самом законе напрямую не указано, что утрата товарной стоимости возмещается страховой компанией. Правилами страхования (Постановление Правительства РФ от 07.05.2003 г. № 759) установлено, что возмещению подлежит реальный ущерб; в частности, при повреждении автомобиля выплачивается сумма на ремонт с учетом износа запасных частей. Этим до недавнего времени и пользовались страховые компании, отказывая в выплате сумм по утрате товарной стоимости. Верховный суд РФ решением от 24.07.2007 г. (ГКПИ07-658) признал, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу и наряду с расходами на ремонт должна учитываться при определении размера страховой выплаты в случае повреждения имущества потерпевшего.
 А вот требовать от страховой компании возместить моральный вред вы не можете. Статья 6 закона об ОСАГО прямо говорит, что «к страховому риску по обязательному страхованию не относится наступление ответственности вследствие причинения морального вреда». Такое требование вы вправе предъявить лишь непосредственно виновнику аварии.
 Поехал на автомобиле друга в аэропорт и попал в ДТП. Вина моя, но потерпевший выплату от страховой компании не получил, теперь постоянно звонит мне и требует денег на ремонт. Машиной я управлял по доверенности, в полис вписан не был. Именно поэтому страховая компания отказала в выплате. Правы ли страховщики? В. Мальдзигов, Москва
 Страховая компания действовала незаконно. Закон об ОСАГО обязывает владельца транспортного средства заключить соответствующий договор. При этом действие договора страхования распространяется как на самого страхователя, так и на тех, кто дополнительно указан в полисе, а также других лиц, использующих транспортное средство на законных основаниях. Так как вы управляли на основании доверенности, то есть использовали автомобиль на законных основаниях, и полис ОСАГО на конкретный автомобиль имелся, то страховая компания обязана была произвести выплату ущерба потерпевшему. С такой позицией согласился и Конституционный суд РФ (определение от 12.07.2006 г. № 377-О). Обжаловать решение страховой компании вы можете в РСА или суде.
 Отсутствие фамилии водителя в полисе ОСАГО (при наличии самого полиса) не освобождает страховую компанию от выплат.

Спросите про полис!

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Меньших Петр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BZ5qmHbhIE9TUAUe83uXA" width="701" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/15504/104358.jpg" class=" imp-image-79840" />
 Не хочу повторять избитое сравнение, но так уж устроила природа: впереди идет вожак, а за ним тянутся остальные. А первым лицам невольно подражают подчиненные. Только всегда ли они находят, чему подражать? Может быть, мы просто не замечаем положительных примеров вокруг себя? Или не хотим замечать? Действительно, в советские времена нас явно перекормили всяческими «положительностями» – теперь же, напротив, за каждым проявлением подобной активности нам мерещится реклама. И все же, мне кажется, правильный рецепт – один: если считаешь необходимым что-то сделать – пойди и делай! Меня, к примеру, заинтересовала повседневная работа таксиста: пришел на фирму, оформил договор – и поехал на такси! Нет проблем – иди и работай! А моя работа – журналистская. Подробности – в материале 
 <a href="/content/articles/15503-bort_116_menajet_professiju/" target="_blank">«Борт 116 меняет профессию»</a>.

О положительных примерах

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f2-4luMGZV9Cq9OjZc5Awg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105054.jpg" class=" imp-image-80627" />
 СКОЛЬКО ОТЛОЖИТЬ НА ПОДАРОК?
 Продавец с каждого проданного авто получает маржу -разницу между отпускной стоимостью и ценой: у официальных дилеров - обычно 6-8% от стоимости авто. Из этих кровно заработанных денег начисляют зарплату сотрудникам, платят налоги, содержат техцентры, ну и, само собой, оплачивают те символические подарки, которые преподносят клиенту при получении авто. Или не преподносят. Все зависит от скупости и расчетливости дилера, хотя речь-то идет о $30-100 (крайне редко до $300) - десятые доли процента от цены авто. Делается это в первую очередь для того, чтобы расположить, а точнее, психологически привязать к себе клиента. Ведь недовольный покупатель может сбежать на сервис к другому дилеру. Продавец потеряет и клиента, и его деньги за обслуживание на ближайшие год-три гарантии. Упреждая это, не грех разориться на подарок.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e_mr_1fmQD0Jgjl_iZChLg" width="800" height="756" layout="responsive" /><figcaption>Не ищите смысла в безделушках: не все дилеры отдают предпочтение практичным, но непраздничным коврикам и аптечкае. Кто-то может подарить и свое тотемное животное.</figcaption></figure><img src="/d/story/10/15632/105055.jpg" class=" imp-image-80629" />
 Расставим точки над i: рекламные акции и подарки при продаже - совсем разные вещи. В первом случае покупателю с растяжек и газетных страниц обещают зимнюю резину (от 10 000 руб.), литые диски (от 12 000 руб.), парктроник (от 12 000 руб.), сигнализацию (от 10 000 руб.), аудиосистему (от 6000 руб.) и прочие удобные «мелочи», хотя в сумме они могут потянуть на несколько десятков тысяч рублей. Но о подарках речи здесь, как правило, не идет - это либо способ продать залежалый товар, либо акция уже оплачена автопроизводителем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnK-iTIJTBgUvI7-FzEoqg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105056.jpg" class=" imp-image-80628" />
 А недорогие, но часто полезные мелочи (коврики, набор автомобилиста, автохимия), которые дилер вручает вам вместе с ключами от новенького авто, и есть настоящие подарки - о них сегодня и поговорим. Для полноты картины мы не ограничились личными впечатлениями, а собрали отзывы покупателей в московских автосалонах.
 ГЛАВНОЕ - НЕ ПОДАРОК, ГЛАВНОЕ - ОТНОШЕНИЕ
 Екатерина полгода ждала заказанный «Пежо-107» с МКП в салоне «Авес» на ул. Академика Королева - выдачу машины постоянно задерживали. Во время очередного визита к дилеру она, наконец, согласилась на то, что было в наличии: более дорогая 206-я модель (415 000 руб.) с механической коробкой и климат-контролем. Еще две недели оформляли банковские документы по кредиту. Однако при получении машины выяснилось, что на складе дилера на тот момент была и 107-я с автоматической коробкой, которую никто из менеджеров даже не догадался предложить покупательнице. «За что им только деньги платят?! - недоумевала новоиспеченная автовладелица. - Мало того, что полгода заставили ждать, так еще и раскрутили на более дорогую машину! И даже брелок не предложили… Дело не в подарках, дело в отношении».
 «А мне бесплатно достались литые диски», - радуется Виктория, купившая «Опель-Корса» (МКП, 1,4 л) в салоне «Автоцентр-Сити» на Каширском шоссе. На доставку полностью оплаченной и, по словам дилера, имеющейся в наличии машины ушла целая неделя. В результате авто привезли без ПТС, который пришлось ждать еще неделю. «Все это время я постоянно звонила и «капала им на мозги», - рассказывает покупательница. - А когда забирала машину, выяснилось, что на ней литые диски вместо указанных в договоре штампованных. Сначала меня попросили подождать, чтобы переобуть авто, но потом сказали, что это подарок - оставили все, как есть. Видимо, я иногда бываю очень вредной». Вместе с дисками Виктории досталась годовая карточка «Помощь на дороге», и хозяйка уехала довольной.
 ПОДАРОЧНЫЙ НАБОР
 Многие думают: чем дороже авто, тем щедрее подарки. Не факт! Щедрость дилеров от цены автомобиля практически не зависит. Одна и та же модель у разных продавцов укомплектована «бонусами» по-разному.
 Покупатель три месяца ждал очереди на «Тойоту-Аурис» (557 000 руб.) в АТЦ «Тойота-Отрадное» (компания «Ника-Моторс»). При получении авто дилеры вручили хозяину коврики, набор автомобилиста (огнетушитель, аварийный знак, трос, аптечка) и пепельницу. «Я, правда, человек некурящий, - говорит хозяин «Ауриса», - но все же было очень приятно».
 Еще одна покупка «Ауриса» - на этот раз в «Тойота Центр Шереметьево» - ничем, кроме томительного ожидания, хозяину не запомнилась. «Я спросил у менеджера про подарки, - делится впечатлениями покупатель, - ни на что не претендуя, просто поинтересовался. Мне ответили: никаких подарков быть не может, потому что они… (!) честно работают! Выходит, те, кто дарит покупателям подарки, - жулики?!»
 - Обычно мы дарим клиентам типовые вещи: коврики, дорожный набор и брызговики, - делится секретами маркетинга Евгения Аксентьева, PR-менеджер компании «Ю.С.Импекс» («Мазда», УАЗ, «Саньён», «Форд»). - Но не всем и не всегда. Бывают проблемные машины (которые сильно опаздывают к указанному в договоре сроку) и бывают проблемные (любящие поскандалить) клиенты. Тут в ход идут фирменные брелоки, бейсболки, футболки, зонты, портмоне для документов, сумки и даже защиты картера.
 Компания БМВ предпочитает одаривать своих клиентов централизованно. Каждому купившему новое авто в течение месяца присылают на дом приятные безделушки с символикой автомобиля - брелоки, визитницы, портмоне и т.д. Остальное дарят официальные дилеры. «БорисХоф», например, не отпускает покупателей без дорогой выпивки (с собой, конечно!), одежды или аксессуаров из коллекции БМВ, а перед новым годом покупатели «баварцев» получили еще и модные пластиковые санки. А вот компания «Автопорт» обувает клиентов в лучшем смысле слова - покупателям БМВ дарят валенки с фирменной символикой.
 ТЮНИНГ В ПОДАРОК
 Бонусы при покупке отечественных и китайских машин - отдельная тема. В «Инком Ладе», например, не размениваются на зажигалки и кепки: при покупке «Жигулей» бесплатно «чипуют» двигатель, добавляя 5-6 «лошадей», меняют заводской «Тосол» на «фирменный», а если покупатель окажется в числе «счастливых клиентов», то и вовсе «просто так» установят допоборудование на 75 000 рублей.
 Дилеры «китайцев» не менее щедры. «Всем купившим «FAW Вита» ($13 000) дарим зимнюю резину», - похвастался нам PR-директор компании BETA Роман Сусенко. И не абы какую - в придачу к «китайцам» предлагают «Пирелли»! Такие подарки никак не назовешь символическими. Правда, марку приобретаемого автомобиля определяют все же не они.
 ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ
 Ассортимент и стоимость подарков никак не регулируются представительством марки, будучи полностью отданы на откуп дилерам. Так что требовать подарки, увы, не с кого.
 Решение «дарить или не дарить» принимает менеджер по продажам, и напористый клиент вполне может выторговать себе лишнюю пару полезных безделушек.
 Если дилер по каким-то причинам нарушил сроки договора о поставке авто, намекните менеджеру, что нервозность ожидания могут скрасить приятные мелочи в подарок. Однако высказывая пожелания, избегайте категоричности. Будьте дипломатичны, и ход наверняка сработает.
 Если срок доставки приходится на предпраздничные дни, вы почти наверняка можете рассчитывать на праздничное поздравление и приятный бонус. Главное - не задумывайтесь о его практическом применении. Конь-то дареный!

Мера щедрости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ir89kuKIh8sTk50RZYFWYA" width="423" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/15629/105030.jpg" class=" imp-image-80613" />
 «Из всех годовщин, которые, надо надеяться, будет отмечать наш журнал, наиболее важная и показательная - первая. «В течение первого года формируется обычно самое основное в типе и облике журнала», - писал «За рулем» год спустя после выхода первого номера. А «основным» кольцовская редакция считала соединение в одном издании «технического и литературного», подразумевая под «литературой» в первую очередь то, что затрагивает самое злободневное, что более всего беспокоит читателя, - публицистику. В долгой истории «За рулем» эта линия журнала переживала взлеты и спады, но никогда не угасала.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8OHcKmZQ7q7OtPpZHDf9g" width="800" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Члены экипажа «За рулем» - В. Соловьев и О. Богданов после финиша в Лиссабоне. На фоне потерпевшего крушение японского автовоза. Фото В. Панярского.</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15629/105031.jpg" class=" imp-image-80611" />
 В минувшем году в рубрике «Боевые перья» мы представили своих коллег из этой обоймы, в разное время и по разным причинам оставивших редакцию. Теперь пришла очередь познакомиться поближе с теми, кто по-прежнему в строю и вместе с нынешним одаренным поколением «зарулевцев» (полагаю, читатели с этой оценкой согласны) делает самый читаемый в стране журнал.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bG_EBFBpSJRqFyulgo9vrg" width="800" height="591" layout="responsive" /><figcaption>В Сахаре за рулем. С фотокамерой, ручкой и блокнотом.</figcaption></figure><img src="/d/story/0d/15629/105032.jpg" class=" imp-image-80612" />
 Представлять Виктора Паняр-ского нельзя без упоминания еще одного имени - Григория Зингера, первого шефа отдела БД «За рулем». Наблюдательный, общительный (о нем еще вспомним в этом году), он увидел в нештатном фотокоре, приглашаемом на разовые съемки, еще и способность хорошо писать. У молодого коллеги был собственный взгляд на вещи, склонность толково анализировать и при этом ясно, доступно излагать мысли. Григорий Аркадьевич стал наставником нашего новобранца, с первых же публикаций громко заявившего о себе.
 Пробой пера для Виктора Панярского стали отчеты о двух проведенных им рейдах: «Прошу помощи» и «Страдания у тротуара». Именно они продвинули тогда уже рвавшуюся на полосы журнала тему «Моральный климат дороги». Она требовала не просто констатации, а серьезного осмысления.
 Проведя два дня с нарядом ГАИ на трассе Ростов-Баку, а затем, помаявшись в центре столицы в поисках стоянки, автор говорит о новом требовании времени: того, кто не умеет вести себя за рулем, рассматривать как общественную угрозу. В автомобильной жизни - на дороге, стоянке, АЗС -элементарные правила человеческого общежития столь же обязательны, как и в обычной жизни. Этот тезис стал исходным и в ряде других статей Виктора Панярского.
 Каких бы острых проблем он ни касался, прежде всего обращался к человеку за рулем, к его сознанию - и, может быть, как никто другой рвался к информации, исходящей от главных участников движения - водителей. От шофера «Икаруса» автор узнает, что тот тысячи раз нарушал правила обгона и ничего не случалось - но вот… В аварии погибли отец и дочь - стали жертвой совершенного им «встречного обгона». Значит, заключает Панярский, нужно подавлять в себе привычку думать, что ничего не случится. Пока не поздно! Так он и озаглавил свой материал.
 Или другое: ребенок у дороги - сколько трагедий с этим связано! В соавторстве с Г. Зингером рождается «Тест по вашей просьбе» и основанные на его результатах размышления. «Когда на дороге погибает ребенок, это не только огромная беда - это почти всегда наша вина… Человек за рулем имеет возможность предвидеть опасное развитие событий, а следовательно и предупредить несчастье.
 Еще одна горячая тема -пьянство. Рейд ЗР - «Застолье у дороги», и снова четко обозначенная позиция автора: пока на дороге есть равнодушные, пока хоть один пьяница садится за руль и не слышит в свой адрес твердого «нет!» -сводки о ДТП будут фиксировать новые жертвы! Как все это актуально поныне.
 Заинтересованность и компетентность отличали выступления Виктора Панярского. Приобрести эти качества помогли два высших образования - экономическое в Институте железнодорожного транспорта и журналистское в МГУ, помог широкий круг увлечений: фотографией, литературой, путешествиями, спортом, а еще - напряженное, без устали самосовершенствование.
 Разносторонность оказалась востребованной в новое время, когда решалась судьба массовых изданий. Требовалось многое переосмыслить в автомобильной жизни, помочь читателю сориентироваться в совершенно иных условиях. «Автомобиль - знак беды?» - задавал вопрос Виктор Панярский в статье, открывавшей первый номер 1991 -го года. И отвечал: «Наша автомобильная жизнь отлажена против покупателя, а затем владельца самого дорогого потребительского товара… Автомобиль становится «знаком беды».
 Стремление отвести столь реальную беду от общества подсказало самые злободневные темы, начиная с безответственности автосервиса (со сданных в ремонт машин крадут дорогие детали) и кончая работой АВТОВАЗа - «Автогигант с протянутой рукой» - о его нерадивых смежниках. Кстати, Виктор нередко выступал в соавторстве с Петром Меньших - своим другом, будущим главным редактором журнала.
 Ничто не выпадало из поля зрения автора. Именно тогда (ЗР, 1991, № 12) в статье «Заклятый друг» впервые прозвучало то, что и сегодня волнует всех: «Обеспечение безопасности на дорогах никогда, собственно, и не было главной задачей Госавтоинспекции… Главным образом ее работа многие годы была ориентирована на то, чтобы «выявлять» и наказывать водителя. Откровенная охота на человека за рулем под лозунгом борьбы за безопасность очень быстро привела к взаимной неприязни водителей и гаишников». Как современно звучит это сегодня!
 Удивительно, что даже в то время, названное многими «смутным», Панярскому и Меньших удавалось привлечь к своим выступлениям внимание высоких ведомств: ЗР публиковал ответы Генпрокуратуры СССР, МВД, Минавтопро-ма, по фактам выявленных нарушений возбуждали уголовные дела.
 Много еще хочется сказать о Панярском-журналисте в канун юбилея «За рулем». Упомяну лишь о двух событиях, которые вошли в летопись журнала и, надо полагать, известны читателям. Скоростном (на рекорд!) пробеге Москва-Лиссабон, когда команда «За рулем» обошла коллег-португальцев, быстрее них покрыв расстояние между самой западной и самой восточной столицей Европы, и путешествии на «Ниве» по Сахаре. Здесь Виктору Владимировичу пришлось вовсю развернуться в своей первой журналистской профессии, унаследованной от отца, - мастера фотографии, известного в мире эстрады и цирка.
 Уже почти пятнадцать лет, как Виктор Панярский «сменил профессию» - возглавляет ОАО «За рулем» в качестве Председателя Совета директоров, оставаясь журналистом до мозга костей. В этом убедились читатели журнала, ознакомившись с его недавними публикациями о судьбе ВАЗа и причинах громких трагедий на наших дорогах, унесших жизни известных людей. В них тот же почерк, та же ясность и бескомпромиссность позиции, как и в годы его активного авторства в «За рулем». Сейчас на столе у главного редактора его новая рукопись «Бегущие по граблям». О чем - нетрудно догадаться.
 Виктор Владимирович по-прежнему в журналистской обойме ЗР, которому верой и правдой служит уже три десятка лет.

Виктор Панярский. Всегда о самом важном

В последнем номере ЗР прошлого года мы информировали о нашем решении: как только в апреле к годовщине журнала будут подведены итоги конкурса, начать его второй тур, который продлится до конца года. Там же мы сообщали, что победителей обоих туров ждет сюрприз. Теперь готовы раскрыть «тайну». Авторам лучших работ будет вручен юбилейный альбом «Страна за рулем. 1928-2008», где собрано более 250 фото, запечатлевших мгновения нашей автомобильной жизни на протяжении восьмидесяти лет. В «конкурсном портфеле» уже немало интересных откликов и воспоминаний, где в фокусе - наш с вами «За рулем». Но редакция, понятное дело, очень заинтересована, чтобы этот портфель пополнялся. В нем, если хотите, оценка нашего труда. А что может быть важнее для тех, кто делает журнал?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/esvCxPOhvIUX2izIpjWecw" width="420" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/15630/105033.jpg" class=" imp-image-80615" />
 Русский Дюмулен
 Среди конкурсных писем порой встречаются неожиданные. Одно из них - от доктора экономических наук, профессора Ипполита Ипполитовича Дюмулена - нас очень заинтересовало. «За рулем» знаком ему с начала тридцатых годов прошлого века, но не как читателю - был еще мал. Он сын одного из ведущих в те годы авторов журнала, о котором мы мало что знали. Вот что он сообщает.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5vIlFd0c1G_e05OHkkS6xQ" width="401" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/15630/105034.jpg" class=" imp-image-80614" />
 «Мой отец Ипполит Ипполитович Дюмулен - известный автомобильный инженер, много сделавший для создания нашей автомобильной промышленности. Он участвовал в испытательных автомотопробегах, включая знаменитый «Москва-Каракумы-Москва», где был заместителем командора. До этого, в 1930-м, в составе группы инженеров во главе с Николаем Осинским изучал в США опыт американского автомобилестроения. По возвращении написал книгу «Американская автомобильная промышленность». С предисловием Осинского она вышла в библиотеке «За рулем» в 1932 году. В той же серии опубликован его труд на другую тему - «Как бороться за экономию горючего». Если память мне не изменяет, одно время отец был членом редколлегии журнала.
 Последнее место его работы - кафедра «Автобронемашины» Академии механизации и моторизации РКК. Доцент, во-енинженер 1-го ранга. Здесь вышла еще одна его работа -«Бронеавтомобили». Все книги хранятся в нашей домашней библиотеке.
 Отец увлекался мотоспортом, стартовал в гонках. Его жизненный путь оборвался в самом начале войны: 22 июля 1941 года по доносу забрали прямо с лекции. Погиб в заключении в 1942 году. Реабилитирован за отсутствием состава преступления».
 К тому, что прочитали в письме, можем теперь добавить: И. И. Дюмулен-старший - потомок врача наполеоновской армии, который после пленения остался в России и женился на русской. Автомобиль стал делом жизни будущего автора «За рулем». О чем только не писал он в журнале: «Правила движения в США и возможность использования их в СССР», «Пятидесятилетие автомобиля», «Сколько пройдет машина на трех литрах бензина», «Какие автомобили нам нужны». Большой популярностью пользовались его «Технические консультации».
 Среди нескольких фото, которые мы получили с письмом, одно - из газеты, с таким текстом: «Километровая гонка для закончивших пробег. В глубине И. Дюмулен (русский) на «Харлее» берет старт». Указание в скобках не случайно. В соревнованиях иногда участвовали зарубежные гости - один из них оказался однофамильцем Дюмулена, которого мы теперь ни с кем и никогда не спутаем -он наш, «зарулевский».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E8hGQGeOvkgH4sRPMyw3Sg" width="401" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/15630/105035.jpg" class=" imp-image-80616" />
 Вот такой вышины…..
 В 2008 году любимому журналу - 80 лет. Но и у меня знаменательная дата - 35 лет, как в нашей семье читают «За рулем».
 Вместе с письмом посылаю фотографию. Мой рост 190 см, так что можете представить размеры моей «коллекции «За рулем». Когда беру в руки журналы 20-30-летней давности (все номера с 1973 года) и перелистываю пожелтевшие страницы, кажется, будто читаю свежий номер - так все интересно. Пользу от общения с «За рулем» трудно переоценить: вся моя автомобильная жизнь переплетена с журналом, все, что я знаю об автомобилях, почерпнул в «За рулем». У меня две вазовские машины (последняя - ВАЗ-21093 2001 года), и хотя сейчас чаще хулят изделия отечественного автопрома, я ими доволен. Конечно, сыграли свою роль грамотная эксплуатация и аккуратная манера вождения: и то, и другое я постиг благодаря «За рулем». Много получив от журнала, считал долгом делиться опытом - несколько моих материалов опубликовано в «Советах бывалых».
 Владимир Хизев, Обоянь, Курская обл.

Тур первый, тур второй

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O-6Sa_3M1FEBVBxQPhlFkg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104767.jpg" class=" imp-image-80498" />
 Погоня за ушедшим поездом длилась весь год, так как БМВ ускакала в отрыв на первой же гонке сезона. И почти увенчалась успехом! Во всяком случае, перед решающим этапом чемпионата мира действующий чемпион Энди Приоль делил лидерство с пилотом СЕАТа Иваном Мюллером. Да и в командном зачете испанская марка подтянулась к немецкой на дистанцию атаки.
 [caption id="attachment_205545" align="aligncenter" width="150" caption="Энди Приоль в 33 года - трехкратный чемпион мира. А карьеру в мировом «туринге» редко завершают раньше сорока…
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wAGsnQo_TZZ2F3UEI_jPpQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Энди Приоль в 33 года - трехкратный чемпион мира. А карьеру в мировом «туринге» редко завершают раньше сорока…
</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104768.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80499" />[/caption]ФИАСКО И ТРИУМФ
 В отличие от формулы 1, в WTCC «командная тактика» не запрещена. Правда, ее здесь трактуют несколько иначе. Никто никого не собирается пропускать вперед в командных интересах, это просто исключено! Зато помочь партнеру, мягко подвинув или зажав важного для него соперника, - пожалуйста. Узкая городская трасса в Макао отлично для этого подходит, недаром в прошлом году дров здесь наломали порядком. В частности, затолкали в отбойник претендента на титул Аугусто Фарфу-са, бразилец тогда выступал за «Альфа-Ромео».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5EhM92fN2Iaqk-9zMIMtUw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на постоянную корректировку правил в пользу соперников, БМВ отстояла первенство. Пока что чемпионат мира, ведущий историю с 2005 года, выигрывала только баварская фирма. Возможно, поэтому в WTCC не торопятся новые игроки, хотя о желании стартоват</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104769.jpg" class=" imp-image-80496" />
 На сей раз ожидание побоища не оправдалось. Гонка прошла более корректно, чем любая из предыдущих, даже привычных стартовых завалов избежали! Приоль в квалификации взял лишь 12-ю позицию. Казалось, все карты в руки Ивану Мюллеру - он-то стартовал вторым! И вскоре шел первым, но интрига умерла за круг до финиша - на СЕАТе француза сломался топливный насос. Приоль же сделал несколько обгонов и набрал заветное очко за восьмое место на финише.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U664zxLa-NQNHXfUwfDcsg" width="773" height="515" layout="responsive" /><figcaption>С одной стороны, турбодизельный «Леон» появился вовремя - на пятки СЕАТу уже наступала «Шевроле». С другой - если бы версия TDI вышла не в середине, а в начале сезона, чемпионат мог сложиться совсем иначе. Как и год назад, испанская фирма уступила БМВ сов</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104770.jpg" class=" imp-image-80497" />
 Сход для Мюллера означал старт в самом хвосте второго зачетного заезда - никаких надежд. Восьмое же место Приоля даровало ему поул-позишн - по правилам WTCC, первую восьмерку выставляют задом наперед. Уже понимая, что он чемпион, британец отбил настойчивые атаки Николы Ла-рини («Шевроле») и поставил жирную точку: победа в заезде и третий титул подряд. Его усилия, кстати, удержали на вершине и команду БМВ. Из партнеров Приоля ни один не поднялся в Макао выше седьмого места. И если бы не Энди… ведь СЕАТ в итоге проиграл баварскому поезду каких-то шесть очков!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ziq7pqXyviCvKBF_ityINQ" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Летом «Шевроле» набрала отличную форму и стремительно нагоняла ушедших вперед БМВ и СЕАТ. Однако единственный провальный этап в Германии вновь отбросил команду назад. Тем не менее прогресс ее очевиден, а на счету Алена Меню наибольшее число побед в сезоне</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104771.jpg" class=" imp-image-80502" />
 СЕКРЕТЫ РАВЕНСТВА
 Глядя на результаты гонок мирового «Туринга», поражаешься, что здесь побеждают машины всех четырех команд! Каждый год пять-шесть пилотов сохраняют шансы на чемпионство вплоть до последнего этапа. Неужели параметры техники столь схожие? Да ничего подобного, вспомните бразильское начало: на подиуме -одни БМВ! Однако к лету лучшие скорости показывали «ла-цетти», а к осени воспрянул и СЕАТ.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JfeffzWod43KyPRBSXjK4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Джеймс Томпсон буквально силой затащил свою «Альфа-Ромео» на подиум чемпионата, став его третьим призером. Модель 156 не модернизировали три года, а обещанную 147-ю итальянская фирма так и не выпустила, впервые за многие годы откровенно проиграв командную</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/15608/104772.jpg" class=" imp-image-80503" />
 Все очень просто. Убедившись в явном преимуществе баварцев, техническое бюро WTCC внесло в регламент поправку: все переднеприводные машины допустимо облегчить на 20 кг. Для «Шевроле» в индивидуальном порядке узаконили повышение степени сжатия - читай, мощности. А чуть позже то же повторили и для бензиновых версий СЕАТа. Явившийся летом «Леон TDI», оснащенный турбодизелем, оказался достаточно быстр сам по себе, без всяких послаблений. Именно благодаря этой новинке Иван Мюллер за три этапа выбился из середины турнирной таблицы в лидеры. На будущий год у испанской фирмы еще более амбициозные планы. Правда, если дела СЕАТа пойдут слишком уж хорошо, то, скорее всего, правила вновь «отрегулируют».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eU2VDFk7LUsyEbWHyUvkvA" width="315" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104774.jpg" class=" imp-image-80501" />
 И, наверное, еще заботливее придется помогать потенциальным новичкам чемпионата мира. Россияне побывали на доброй половине этапов, даже в Макао стартовал наш Андрей Романов (БМВ-320, результаты очень скромные). Но теперь о намерении провести в WTCC весь сезон-2008 заявила команда «Русские медведи» (в прошлом - «Сити-Мотор-спорт»). Главная сенсация -стартовать собираются на автомобилях «Лада».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ODM0FXIU73Z_tFhrWzkTKw" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15608/104773.jpg" class=" imp-image-80500" />
 В ЕВРОПЕ НАС ЗНАЮТ!
 Младший брат чемпионата мира WTCC - официальный Кубок Европы (ETCC), учрежденный три года назад. Ныне прошел на итальянской трассе в Адрии: один этап из двух зачетных заездов. Россияне вновь были активными его участниками, прислав делегацию из 13 пилотов. Всего в Адрии стартовали сорок гонщиков из 11 стран.
 В главном зачете S2000 (аналог нашего «Туринга») бился за подиум Александр Львов («Хонда-Аккорд») - четвертое и шестое места в заездах, пятое в сумме. Отличный результат, хотя и не принес никаких лавров, лишь моральное удовлетворение. Обладателем Кубка стал датчанин Михель Никьяер («СЕАТ-Леон»). Зато «Супер-Продакшн» остался нашей вотчиной, и пара итальянцев россиянам не помешала. В этом классе машин лучшим стал Алексей Басов («Хонда-Сивик»), выигравший оба заезда. Призеры - Николай Агапов и Аркадий Павловский. Интересно, долго еще иностранцы будут смотреть на «Супер-Продакшн» как на не заслуживающий особого внимания?

Остановите поезд!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации

Lada Aura

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно расширился, и одним из интересных предложений стал новый Honda WR-V. Этот автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" alt="В России теперь можно купить добротный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527519" comment="Honda WR-V" />Honda WR-V</div><div class="caption">Honda WR-V</div> [table id="2051"] Honda WR-V 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. [readmore ids="962784" align="right"] В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие колебания в стоимости, Honda WR-V позиционируется как доступный кроссовер для широкой аудитории. Новый Honda WR-V предлагает достаточно богатую комплектацию для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и медиасистема с 7-дюймовым экраном.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" alt="В России теперь можно купить добротный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527518" comment="Интерьер Honda WR-V" />Интерьер Honda WR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda WR-V</div> [readmore ids="961825" align="right"] Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно для городских условий. Honda WR-V построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза&nbsp;–&nbsp;барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей. Если сравнивать Honda WR-V с Lada Vesta, то по цене и ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить, что Vesta предлагает больше пространства внутри.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda" target="_blank">Автоновости дня</a>

Лежнин Роман

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно
расширился, и одним из интересных предложений стал новый . Этот
автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских
дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda WR-V</figcaption></figure> 

 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по
всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с
автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. 

В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V
предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн
рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие
колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для
широкой аудитории.

Новый предлагает достаточно богатую комплектацию
для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что
добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и
медиасистема с 7-дюймовым экраном.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda WR-V</figcaption></figure> 

Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний
привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно
для городских условий.

 построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что
говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля
составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина
колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей.

Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и
ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить,
что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda">Автоновости дня</a>

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно
расширился, и одним из интересных предложений стал новый . Этот
автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских
дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" width="800" height="500" />Honda WR-V 

 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по
всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с
автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V
предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн
рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие
колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для
широкой аудитории.

Новый предлагает достаточно богатую комплектацию
для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что
добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и
медиасистема с 7-дюймовым экраном.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda WR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний
привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно
для городских условий.

 построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что
говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля
составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина
колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей.

Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и
ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить,
что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda">Автоновости дня</a>

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно расширился, и одним из интересных предложений стал новый. Этот автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.Honda WR-V 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для широкой аудитории. Новый предлагает достаточно богатую комплектацию для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и медиасистема с 7-дюймовым экраном.Интерьер Honda WR-V Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно для городских условий. построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей. Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить, что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda" target="_blank">Автоновости дня</a>

В России теперь можно купить добротный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Honda WR-V

Крючков Вадим

Мы уже почти привыкли, что в составе даже максимально <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/">импортозамещенной</a> отечественной продукции все равно найдется место компонентам нашего соседа из Азии. Но бывает наоборот, если речь идет о <a href="https://www.zr.ru/tags/voennaya-texnika/">военной технике</a>! Не все, но многие наиболее распространенные боевые машины Народно-освободительной армии Китая (НОАК) созданы на базе аналогов из России или СССР. <h2>В советском стиле </h2>Даже неспециалисту одного взгляда на корпус, орудие, катки и гусеницы основного китайского танка ZTZ-96 хватит, чтобы определить – прототипами при разработке стали наши машины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOGLr-5aSThEDBpYqvDYnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Танк ZTZ-96. Масса – 43 тонны, экипаж – 3 человека, вооружение сходно с российским Т-72Б3М.</figcaption></figure> И это действительно так: 96 модель представляет собой «собирательный образ» из отечественных танков разных поколений. В моторных отделениях китайских изделий установлены дизели семейства 12V150 – модернизированные варианты советского В-54 от Т-54. По сути, прямого наследника силового агрегата В-2 знаменитой «тридцатьчетверки». В ходовой – по шесть обрезиненных опорных катков в духе Т-80, а некоторые узлы шасси и трансмиссии копируют Т-72. ZTZ-96 отличается от советских и российских танков бронированием. Особо заметно это по башне. Она сварная, иной, чем у наших машин, формы. А в передней части и по бокам башня оснащена модульной накладной броней. У китайского танка, разумеется, другие блоки динамической защиты. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FQXC8-sFvGjwVbnU8p0Xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайская боевая машина поражает смешением стилей. Корпус и ходовая характерны для советско-российской концепции танкостроения, сварная башня и модульная броня в ее передней части напоминают облик немецкого Леопарда.</figcaption></figure> А вот вооружение снова возвращает нас к отечественным разработкам, точнее к Т-72. Главный калибр ZTZ-96 – гладкоствольная 125-мм пушка ZPT-98 – доработанный вариант нашей 2А46. В китайской машине сохранена возможность стрельбы противотанковыми ракетами по каналу ствола, автомат заряжания, двухплоскостной стабилизатор вооружения. С орудием спарен 7,62-мм пулемет Type 86 – копия нашего ПКТМ конструкции Михаила Калашникова. Зенитный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет QJC-88 тоже не является полностью самостоятельной китайской разработкой. В его конструкции немало решений, позаимствованных у советского ДШК. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4n650zvaKM9Nbdhr6twjhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самая свежая модификация ZTZ-96В на танковом биатлоне. Увеличена мощность двигателя, доработана пушка, усовершенствована система управления огнем.</figcaption></figure> У российского Т-72 есть куда более продвинутый родственник – Т-90 с шасси сходной конструкции. Аналогично, китайская машина ZTZ-96 имеет старшего брата с индексом ZTZ-99. Эта модель лучше и дороже. Отличия – в оснащении, форме башни, защите, доработанном автомате заряжания, более мощном двигателе. Любопытно, что ZTZ-99 – это уже не заимствование решений с разных образцов, а клон одного прототипа. Его корпус, ходовая часть, вооружение полны сходства с российским Т-72. <h2>Гром – убрать, малютку – оставить </h2>Боевая машина пехоты ZBD-86A (дальнейшее развитие модели ZBD-86 образца 1986 года) представляет собой модернизированную в Китае версию советской БМП-1. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uUVLypxPCtFBbY8j8MSSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ZBD-86A образца 2000 года – модернизация точной копии советской БМП-1 с индексом ZBD-86 образца 1986 года. Напомним, выпуск нашей БМП-1 прекращен в 1983, а ее модификация БМП-2 (прямой конкурент ZBD-86A) была в производстве с 1980 по 2008 годы.</figcaption></figure> Стальной корпус, компоновка и шасси практически идентичны прототипу, за исключением мелочей. Бронирование – противопульное. Силовая установка – барнаульская V-образная «шестерка» УТД-20 мощностью 300 л.с. В китайском исполнении этот дизель получил обозначение 6V150 и мощность 298 л.с. Основное отличие ZBD-86A от БМП-1 – башня. С советской боевой машиной они разнятся не только формой, но и вооружением. Вместо гладкоствольного 73-мм орудия 2А28 «Гром» в ней размещена автоматическая 30-мм пушка ZPT-99. Новинка? Нет! Перед нами клон российского орудия 2А72 (такое же установлено на БТР-82А) скорострельностью 330 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на энергии отката ствола при его длинном ходе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9TA0hZ-3l4M-PUIdPnADQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огонь из 30-мм орудия ZPT-99. Эта автоматическая пушка больше известна под названием 2А72 и применяется в российских БМП-3М и БТР-82А.</figcaption></figure> Остальное вооружение тоже имеет российские корни. Спаренный 7,62-мм пулемет – Калашников, ПТУР HJ-73 – копия боеприпаса ракетного противотанкового комплекса «Малютка». Таким образом, ZBD-86A – попытка 2000 года подтянуть китайскую боевую машину до уровня нашей БМП-2 (советская модернизация БМП-1) образца 1980 года. К слову, на БМП-2 установлено 30-мм орудие 2А42 скорострельностью до 550 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на использовании энергии пороховых газов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ARuMloq9L9eOXpRENrahg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сравните две ветки эволюции БМП-1: советская БМП-2 слева и китайская ZBD-86A справа.</figcaption></figure> Куда более свежая китайская разработка – боевые машины пехоты ZBD-04 и ZBD-04A образца 1997 года. Это вариации на тему нашей БМП-3М. Здесь полностью позаимствован российский модуль вооружения с пулеметом Калашникова, спаркой из пушек: 2А70 калибра 100 мм и 2А72 калибра 30 мм. Отдаленно российский прототип напоминает и корпус китайской БМП. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAgmpGsYvHaQcEEz39CRtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В этом ракурсе китайская ZBD-04A напоминает нашу БМП-3М, только без курсовых пулеметов. Экипаж – 3+7. Максимальная скорость – 75 км/ч на суше, 8 км/ч на плаву.</figcaption></figure> Но компоновка китайской БМП иная. Моторно-трансмиссионное отделение перенесено в правую переднюю часть корпуса. Слева от силовой установки расположены механик-водитель и один десантник, места наводчика и командира – в башне, шесть десантников располагаются в корме. Напомним, у нашей БМП-3М танковая компоновка с двигателем сзади. <h2>Жахнем из британского российским </h2>На вооружении морской пехоты КНР есть тандем моделей с очень любопытной родословной. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plrjIaYMHANAVN38yntOlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дуэт плавающих боевых машин для морской пехоты КНР. Танк ZTD-05 – слева, БМП ZBD-05 – справа.</figcaption></figure> Плавающую боевую машину пехоты ZBD-05 и плавающий танк ZTD-05 объединяет общее шасси с двумя мощными водометными движителями, герметичным бронекорпусом с гладким днищем и откидной носовой аппарелью. Она не только играет роль волноотражающего щитка, но и создает эффект гидропланирования, что улучшает скольжение по поверхности воды. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vNEXOrBWjAlhxoamDvFsMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Волноотражающий щиток оснащен гидроприводом. В сложенном состоянии он обеспечивает дополнительную защиту в лобовой проекции.</figcaption></figure> Прямого заимствования здесь нет, но обе машины – существенная переработка и дальнейшее развитие идей, заложенных в легкие плавающие танки Type-63 и Type-63A. Они являются наследниками конструкторских находок советского плавающего танка ПТ-76. ZTD-05 вооружен нарезным 105-мм орудием ZPL-98. Оно представляет собой британскую разработку под индексом L7 с малой отдачей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BO5pTg_H7hjryOg2AyvR2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ZTD-05 с нарезным орудием калибра 105 мм, способным вести прицельный огонь на плаву. Скорость по шоссе – 65 км/ч, на воде – 25 км/ч.</figcaption></figure> Но китайские инженеры сильны на выдумки. Конструкцию из Туманного Альбиона они научили стрелять по каналу ствола управляемыми ракетами GP105 с лазерным наведением, которые являются модификацией российских ПТУР 9М117 ракетного комплекса 9К116-3 для 100-мм пушки-пусковой установки от БМП-3М! Боевая машина пехоты ZBD-05 оснащается уже упомянутым выше вооружением с российскими корнями: 30-мм автоматической нарезной пушкой ZPT-99, спаренным 7,62-мм пулеметом Type 86, противотанковым ракетами HJ-73 «Красная стрела» (они же боеприпасы нашего ПТРК «Малютка»). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_S3zK3dDFxYq0nNOA9CdWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Плавающая боевая машина пехоты ZBD-05. Вмещает трех членов экипажа и семь морских пехотинцев. Защита от 12,7-мм бронебойных боеприпасов в лобовой проекции и от 7,62-ии бронебойных боеприпасов в борт и корму.</figcaption></figure> <ul><li>Бумеранг на колесах: чем хороша лучшая БМП в мире – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/">заглянул внутрь</a> боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

Мы уже почти привыкли, что в составе даже максимально <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/">импортозамещенной</a> отечественной продукции все равно найдется место компонентам нашего соседа из Азии. Но бывает наоборот, если речь идет о <a href="https://www.zr.ru/tags/voennaya-texnika/">военной технике</a>! Не все, но многие наиболее распространенные боевые машины Народно-освободительной армии Китая (НОАК) созданы на базе аналогов из России или СССР. <h2>В советском стиле </h2>Даже неспециалисту одного взгляда на корпус, орудие, катки и гусеницы основного китайского танка ZTZ-96 хватит, чтобы определить – прототипами при разработке стали наши машины. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOGLr-5aSThEDBpYqvDYnw=s800" width="800" height="500" />Танк ZTZ-96. Масса – 43 тонны, экипаж – 3 человека, вооружение сходно с российским Т-72Б3М. И это действительно так: 96 модель представляет собой «собирательный образ» из отечественных танков разных поколений. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Очень опасен! Почему никто не может сравниться с «летающим» танком" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946858-ochen-opasen-pochemu-nikto-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/E5Ag2Xf82WqNr3fvGGsTEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В моторных отделениях китайских изделий установлены дизели семейства 12V150 – модернизированные варианты советского В-54 от Т-54. По сути, прямого наследника силового агрегата В-2 знаменитой «тридцатьчетверки». В ходовой – по шесть обрезиненных опорных катков в духе Т-80, а некоторые узлы шасси и трансмиссии копируют Т-72. ZTZ-96 отличается от советских и российских танков бронированием. Особо заметно это по башне. Она сварная, иной, чем у наших машин, формы. А в передней части и по бокам башня оснащена модульной накладной броней. У китайского танка, разумеется, другие блоки динамической защиты. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FQXC8-sFvGjwVbnU8p0Xg=s800" width="800" height="500" />Китайская боевая машина поражает смешением стилей. Корпус и ходовая характерны для советско-российской концепции танкостроения, сварная башня и модульная броня в ее передней части напоминают облик немецкого Леопарда. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Земледелие»: как минируют поля по ту сторону линии фронта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962576-isdm-zemledelie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VfhtYqA4PpUAtbWGVfV4Cg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот вооружение снова возвращает нас к отечественным разработкам, точнее к Т-72. Главный калибр ZTZ-96 – гладкоствольная 125-мм пушка ZPT-98 – доработанный вариант нашей 2А46. В китайской машине сохранена возможность стрельбы противотанковыми ракетами по каналу ствола, автомат заряжания, двухплоскостной стабилизатор вооружения. С орудием спарен 7,62-мм пулемет Type 86 – копия нашего ПКТМ конструкции Михаила Калашникова. Зенитный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет QJC-88 тоже не является полностью самостоятельной китайской разработкой. В его конструкции немало решений, позаимствованных у советского ДШК. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4n650zvaKM9Nbdhr6twjhQ=s800" width="800" height="500" />Самая свежая модификация ZTZ-96В на танковом биатлоне. Увеличена мощность двигателя, доработана пушка, усовершенствована система управления огнем. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый вездеход на базе Нивы — на замену китайской времянке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962356-motovezdehod-ulan/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ojQs-UniUQ2ZYHUWDoou2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У российского Т-72 есть куда более продвинутый родственник – Т-90 с шасси сходной конструкции. Аналогично, китайская машина ZTZ-96 имеет старшего брата с индексом ZTZ-99. Эта модель лучше и дороже. Отличия – в оснащении, форме башни, защите, доработанном автомате заряжания, более мощном двигателе. Любопытно, что ZTZ-99 – это уже не заимствование решений с разных образцов, а клон одного прототипа. Его корпус, ходовая часть, вооружение полны сходства с российским Т-72. <h2>Гром – убрать, малютку – оставить </h2>Боевая машина пехоты ZBD-86A (дальнейшее развитие модели ZBD-86 образца 1986 года) представляет собой модернизированную в Китае версию советской БМП-1. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uUVLypxPCtFBbY8j8MSSwg=s800" width="800" height="500" />ZBD-86A образца 2000 года – модернизация точной копии советской БМП-1 с индексом ZBD-86 образца 1986 года. Напомним, выпуск нашей БМП-1 прекращен в 1983, а ее модификация БМП-2 (прямой конкурент ZBD-86A) была в производстве с 1980 по 2008 годы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизельная Нива — все фишки Сармата" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962074-voennyy-avtomobil-sarmat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J6JKcRZ5_j_EqjvLkWHY7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Стальной корпус, компоновка и шасси практически идентичны прототипу, за исключением мелочей. Бронирование – противопульное. Силовая установка – барнаульская V-образная «шестерка» УТД-20 мощностью 300 л.с. В китайском исполнении этот дизель получил обозначение 6V150 и мощность 298 л.с. Основное отличие ZBD-86A от БМП-1 – башня. С советской боевой машиной они разнятся не только формой, но и вооружением. Вместо гладкоствольного 73-мм орудия 2А28 «Гром» в ней размещена автоматическая 30-мм пушка ZPT-99. Новинка? Нет! Перед нами клон российского орудия 2А72 (такое же установлено на БТР-82А) скорострельностью 330 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на энергии отката ствола при его длинном ходе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9TA0hZ-3l4M-PUIdPnADQ=s800" width="800" height="500" />Огонь из 30-мм орудия ZPT-99. Эта автоматическая пушка больше известна под названием 2А72 и применяется в российских БМП-3М и БТР-82А. Остальное вооружение тоже имеет российские корни. Спаренный 7,62-мм пулемет – Калашников, ПТУР HJ-73 – копия боеприпаса ракетного противотанкового комплекса «Малютка». Таким образом, ZBD-86A – попытка 2000 года подтянуть китайскую боевую машину до уровня нашей БМП-2 (советская модернизация БМП-1) образца 1980 года. К слову, на БМП-2 установлено 30-мм орудие 2А42 скорострельностью до 550 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на использовании энергии пороховых газов. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ARuMloq9L9eOXpRENrahg=s800" width="800" height="500" />Сравните две ветки эволюции БМП-1: советская БМП-2 слева и китайская ZBD-86A справа. Куда более свежая китайская разработка – боевые машины пехоты ZBD-04 и ZBD-04A образца 1997 года. Это вариации на тему нашей БМП-3М. Здесь полностью позаимствован российский модуль вооружения с пулеметом Калашникова, спаркой из пушек: 2А70 калибра 100 мм и 2А72 калибра 30 мм. Отдаленно российский прототип напоминает и корпус китайской БМП. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAgmpGsYvHaQcEEz39CRtw=s800" width="800" height="500" />В этом ракурсе китайская ZBD-04A напоминает нашу БМП-3М, только без курсовых пулеметов. Экипаж – 3+7. Максимальная скорость – 75 км/ч на суше, 8 км/ч на плаву. Но компоновка китайской БМП иная. Моторно-трансмиссионное отделение перенесено в правую переднюю часть корпуса. Слева от силовой установки расположены механик-водитель и один десантник, места наводчика и командира – в башне, шесть десантников располагаются в корме. Напомним, у нашей БМП-3М танковая компоновка с двигателем сзади. <h2>Жахнем из британского российским </h2>На вооружении морской пехоты КНР есть тандем моделей с очень любопытной родословной. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plrjIaYMHANAVN38yntOlw=s800" width="800" height="500" />Дуэт плавающих боевых машин для морской пехоты КНР. Танк ZTD-05 – слева, БМП ZBD-05 – справа. Плавающую боевую машину пехоты ZBD-05 и плавающий танк ZTD-05 объединяет общее шасси с двумя мощными водометными движителями, герметичным бронекорпусом с гладким днищем и откидной носовой аппарелью. Она не только играет роль волноотражающего щитка, но и создает эффект гидропланирования, что улучшает скольжение по поверхности воды. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vNEXOrBWjAlhxoamDvFsMQ=s800" width="800" height="500" />Волноотражающий щиток оснащен гидроприводом. В сложенном состоянии он обеспечивает дополнительную защиту в лобовой проекции. Прямого заимствования здесь нет, но обе машины – существенная переработка и дальнейшее развитие идей, заложенных в легкие плавающие танки Type-63 и Type-63A. Они являются наследниками конструкторских находок советского плавающего танка ПТ-76. ZTD-05 вооружен нарезным 105-мм орудием ZPL-98. Оно представляет собой британскую разработку под индексом L7 с малой отдачей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BO5pTg_H7hjryOg2AyvR2Q=s800" width="800" height="500" />ZTD-05 с нарезным орудием калибра 105 мм, способным вести прицельный огонь на плаву. Скорость по шоссе – 65 км/ч, на воде – 25 км/ч. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но китайские инженеры сильны на выдумки. Конструкцию из Туманного Альбиона они научили стрелять по каналу ствола управляемыми ракетами GP105 с лазерным наведением, которые являются модификацией российских ПТУР 9М117 ракетного комплекса 9К116-3 для 100-мм пушки-пусковой установки от БМП-3М! Боевая машина пехоты ZBD-05 оснащается уже упомянутым выше вооружением с российскими корнями: 30-мм автоматической нарезной пушкой ZPT-99, спаренным 7,62-мм пулеметом Type 86, противотанковым ракетами HJ-73 «Красная стрела» (они же боеприпасы нашего ПТРК «Малютка»). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_S3zK3dDFxYq0nNOA9CdWA=s800" width="800" height="500" />Плавающая боевая машина пехоты ZBD-05. Вмещает трех членов экипажа и семь морских пехотинцев. Защита от 12,7-мм бронебойных боеприпасов в лобовой проекции и от 7,62-ии бронебойных боеприпасов в борт и корму. <ul><li>Бумеранг на колесах: чем хороша лучшая БМП в мире – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/">заглянул внутрь</a> боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

Мы уже почти привыкли, что в составе даже максимально <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортозамещенной</a> отечественной продукции все равно найдется место компонентам нашего соседа из Азии. Но бывает наоборот, если речь идет о <a href="https://www.zr.ru/tags/voennaya-texnika/" target="_blank">военной технике</a>! Не все, но многие наиболее распространенные боевые машины Народно-освободительной армии Китая (НОАК) созданы на базе аналогов из России или СССР. <h2>В советском стиле </h2>Даже неспециалисту одного взгляда на корпус, орудие, катки и гусеницы основного китайского танка ZTZ-96 хватит, чтобы определить – прототипами при разработке стали наши машины. Танк ZTZ-96. Масса – 43 тонны, экипаж – 3 человека, вооружение сходно с российским Т-72Б3М. И это действительно так: 96 модель представляет собой «собирательный образ» из отечественных танков разных поколений. В моторных отделениях китайских изделий установлены дизели семейства 12V150 – модернизированные варианты советского В-54 от Т-54. По сути, прямого наследника силового агрегата В-2 знаменитой «тридцатьчетверки». В ходовой – по шесть обрезиненных опорных катков в духе Т-80, а некоторые узлы шасси и трансмиссии копируют Т-72. ZTZ-96 отличается от советских и российских танков бронированием. Особо заметно это по башне. Она сварная, иной, чем у наших машин, формы. А в передней части и по бокам башня оснащена модульной накладной броней. У китайского танка, разумеется, другие блоки динамической защиты. Китайская боевая машина поражает смешением стилей. Корпус и ходовая характерны для советско-российской концепции танкостроения, сварная башня и модульная броня в ее передней части напоминают облик немецкого Леопарда. А вот вооружение снова возвращает нас к отечественным разработкам, точнее к Т-72. Главный калибр ZTZ-96 – гладкоствольная 125-мм пушка ZPT-98 – доработанный вариант нашей 2А46. В китайской машине сохранена возможность стрельбы противотанковыми ракетами по каналу ствола, автомат заряжания, двухплоскостной стабилизатор вооружения. С орудием спарен 7,62-мм пулемет Type 86 – копия нашего ПКТМ конструкции Михаила Калашникова. Зенитный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет QJC-88 тоже не является полностью самостоятельной китайской разработкой. В его конструкции немало решений, позаимствованных у советского ДШК. Самая свежая модификация ZTZ-96В на танковом биатлоне. Увеличена мощность двигателя, доработана пушка, усовершенствована система управления огнем. У российского Т-72 есть куда более продвинутый родственник – Т-90 с шасси сходной конструкции. Аналогично, китайская машина ZTZ-96 имеет старшего брата с индексом ZTZ-99. Эта модель лучше и дороже. Отличия – в оснащении, форме башни, защите, доработанном автомате заряжания, более мощном двигателе. Любопытно, что ZTZ-99 – это уже не заимствование решений с разных образцов, а клон одного прототипа. Его корпус, ходовая часть, вооружение полны сходства с российским Т-72. <h2>Гром – убрать, малютку – оставить </h2>Боевая машина пехоты ZBD-86A (дальнейшее развитие модели ZBD-86 образца 1986 года) представляет собой модернизированную в Китае версию советской БМП-1. ZBD-86A образца 2000 года – модернизация точной копии советской БМП-1 с индексом ZBD-86 образца 1986 года. Напомним, выпуск нашей БМП-1 прекращен в 1983, а ее модификация БМП-2 (прямой конкурент ZBD-86A) была в производстве с 1980 по 2008 годы. Стальной корпус, компоновка и шасси практически идентичны прототипу, за исключением мелочей. Бронирование – противопульное. Силовая установка – барнаульская V-образная «шестерка» УТД-20 мощностью 300 л.с. В китайском исполнении этот дизель получил обозначение 6V150 и мощность 298 л.с. Основное отличие ZBD-86A от БМП-1 – башня. С советской боевой машиной они разнятся не только формой, но и вооружением. Вместо гладкоствольного 73-мм орудия 2А28 «Гром» в ней размещена автоматическая 30-мм пушка ZPT-99. Новинка? Нет! Перед нами клон российского орудия 2А72 (такое же установлено на БТР-82А) скорострельностью 330 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на энергии отката ствола при его длинном ходе. Огонь из 30-мм орудия ZPT-99. Эта автоматическая пушка больше известна под названием 2А72 и применяется в российских БМП-3М и БТР-82А. Остальное вооружение тоже имеет российские корни. Спаренный 7,62-мм пулемет – Калашников, ПТУР HJ-73 – копия боеприпаса ракетного противотанкового комплекса «Малютка». Таким образом, ZBD-86A – попытка 2000 года подтянуть китайскую боевую машину до уровня нашей БМП-2 (советская модернизация БМП-1) образца 1980 года. К слову, на БМП-2 установлено 30-мм орудие 2А42 скорострельностью до 550 выстрелов в минуту и автоматикой, основанной на использовании энергии пороховых газов. Сравните две ветки эволюции БМП-1: советская БМП-2 слева и китайская ZBD-86A справа. Куда более свежая китайская разработка – боевые машины пехоты ZBD-04 и ZBD-04A образца 1997 года. Это вариации на тему нашей БМП-3М. Здесь полностью позаимствован российский модуль вооружения с пулеметом Калашникова, спаркой из пушек: 2А70 калибра 100 мм и 2А72 калибра 30 мм. Отдаленно российский прототип напоминает и корпус китайской БМП. В этом ракурсе китайская ZBD-04A напоминает нашу БМП-3М, только без курсовых пулеметов. Экипаж – 3+7. Максимальная скорость – 75 км/ч на суше, 8 км/ч на плаву. Но компоновка китайской БМП иная. Моторно-трансмиссионное отделение перенесено в правую переднюю часть корпуса. Слева от силовой установки расположены механик-водитель и один десантник, места наводчика и командира – в башне, шесть десантников располагаются в корме. Напомним, у нашей БМП-3М танковая компоновка с двигателем сзади. <h2>Жахнем из британского российским </h2>На вооружении морской пехоты КНР есть тандем моделей с очень любопытной родословной. Дуэт плавающих боевых машин для морской пехоты КНР. Танк ZTD-05 – слева, БМП ZBD-05 – справа. Плавающую боевую машину пехоты ZBD-05 и плавающий танк ZTD-05 объединяет общее шасси с двумя мощными водометными движителями, герметичным бронекорпусом с гладким днищем и откидной носовой аппарелью. Она не только играет роль волноотражающего щитка, но и создает эффект гидропланирования, что улучшает скольжение по поверхности воды. Волноотражающий щиток оснащен гидроприводом. В сложенном состоянии он обеспечивает дополнительную защиту в лобовой проекции. Прямого заимствования здесь нет, но обе машины – существенная переработка и дальнейшее развитие идей, заложенных в легкие плавающие танки Type-63 и Type-63A. Они являются наследниками конструкторских находок советского плавающего танка ПТ-76. ZTD-05 вооружен нарезным 105-мм орудием ZPL-98. Оно представляет собой британскую разработку под индексом L7 с малой отдачей. ZTD-05 с нарезным орудием калибра 105 мм, способным вести прицельный огонь на плаву. Скорость по шоссе – 65 км/ч, на воде – 25 км/ч. Но китайские инженеры сильны на выдумки. Конструкцию из Туманного Альбиона они научили стрелять по каналу ствола управляемыми ракетами GP105 с лазерным наведением, которые являются модификацией российских ПТУР 9М117 ракетного комплекса 9К116-3 для 100-мм пушки-пусковой установки от БМП-3М! Боевая машина пехоты ZBD-05 оснащается уже упомянутым выше вооружением с российскими корнями: 30-мм автоматической нарезной пушкой ZPT-99, спаренным 7,62-мм пулеметом Type 86, противотанковым ракетами HJ-73 «Красная стрела» (они же боеприпасы нашего ПТРК «Малютка»). Плавающая боевая машина пехоты ZBD-05. Вмещает трех членов экипажа и семь морских пехотинцев. Защита от 12,7-мм бронебойных боеприпасов в лобовой проекции и от 7,62-ии бронебойных боеприпасов в борт и корму. <ul><li>Бумеранг на колесах: чем хороша лучшая БМП в мире – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961288-bmp-i-btr-bumerang/" target="_blank">заглянул внутрь</a> боевой машины пехоты нового поколения.</li></ul>

Раскрыты российские корни главных китайских машин

Министерство обороны РФ

ZBD-86A образца 2000 года – модернизация точной копии советской БМП-1 с индексом ZBD-86 образца 1986 года. Напомним, выпуск нашей БМП-1 прекращен в 1983, а ее модификация БМП-2 (прямой конкурент ZBD-86A) была в производстве с 1980 по 2008 годы.

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>.[table id="2051"] Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).[readmore ids="962622" align="right"] На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>. Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств). На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Журнал «За рулем»