Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYk3RWA6d5zBaIFPUGS7GA" width="800" height="583" layout="responsive" /><figcaption>Какой бы рулевой механизм ни выбрали, о безопасности не забывают никогда! При аварии колонка ломается, предотвращая «въезд» баранки в глубь салона.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104602.jpg" class=" imp-image-79750" />
 СЕМЕЙСТВО ЗУБЧАТЫХ
 Все существа делятся на семейства, виды и классы. По такому же принципу можно рассмотреть и рулевые механизмы. Один из вымирающих сегодня видов - узлы типа «глобоидальный червяк - ролик». Соединенный с рулевым валом червяк переменного диаметра передает усилие на ролик; тот связан коротким валом с сошкой, воздействующей на систему тяг - рулевой привод. Проверенная временем схема по сей день «обитает», например, на отечественной классике - «жигулях». В активе такой конструкции - низкая склонность к передаче ударов от дорожных неровностей, большие углы поворота колес, возможность передачи больших усилий. В пассиве - сложное хитросплетение тяг и шарнирных сочленений с вечно накапливающимися люфтами, «тяжелый» и малоинформативный руль. Минусы все-таки весомее плюсов. Ныне такие устройства практически не применяют.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IEOtAd7YAkgONUSw1_PRiQ" width="629" height="341" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104608.jpg" class=" imp-image-79752" />
 Самый массовый вид - реечный рулевой механизм. Конструкция очень проста - шестерня на конце вала баранки перемещает вправо-влево зубчатую рейку, которая через наконечники толкает в нужную сторону колеса. Сейчас применяют и разновидности такой схемы с переменным шагом зубцов (в средней части они нарезаны с меньшим, чем на концах, шагом). При увеличении угла поворота передаточное отношение меняется, облегчая управление, например на парковке. Малая масса, компактность, невысокая цена, минимальное количество тяг и шарниров - все это обусловило широкое распространение. Помешать не смогла даже повышенная чувствительность к передаче дорожных неровностей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjTbRKpcBkfJByY2Srq-Jg" width="553" height="493" layout="responsive" /><figcaption>Один из вариантов компоновки - на «Мерседес-Бенце» А-класса электроусилитель установили между входным валом и шестернями рейки.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104603.jpg" class=" imp-image-79748" />
 Однако рейка, при всех ее достоинствах, стала популярной отнюдь не на всех автомобилях. На тяжелых все-дорожниках, таких как знаменитый «Гелендеваген», встречается схема «винт - шариковая гайка - сектор». По сути, она очень похожа на червячную, но есть и немало отличий. Рулем водитель вращает вал с винтовой канавкой, а надетая на него гайка с «нарезкой» на внешней стороне поворачивает зубчатый сектор вала сошки. Для уменьшения трения усилие с вала на гайку передается через шарики, скользящие в винтовой канавке между ними. Такой механизм гораздо сложнее и дороже в производстве, чем реечный или червячный, но потери на трение - меньше. Кстати, его чаще используют на тяжелых грузовиках и автобусах.
 В истории были и иные схемы рулевых механизмов, скажем, «червяк -боковой сектор» или «винт - кривошип». Однако из-за низкой эффективности и сложности в производстве они не прижились.
 [caption id="attachment_204795" align="aligncenter" width="150" caption="Наиболее распространенная схема -гидроусилитель, интегрированный в корпус рейки. Узел получается легким и компактным, но из-за «нахлебника» сни жается мощность двигателя.
 "]
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cba2dXko3ea_ril5oaDcGA" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее распространенная схема -гидроусилитель, интегрированный в корпус рейки. Узел получается легким и компактным, но из-за «нахлебника» сни жается мощность двигателя.
</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104604.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79749" />[/caption]СИЛА ЕСТЬ
 Сегодня трудно найти автомобиль без усилителя рулевого управления. А впервые их применили на тяжелых грузовиках. Ведь чтобы повернуть огромные колеса, нужно было иметь очень накачанные мускулы. А легковым машинам усилитель нужен?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SODFTCm9-aK3WQ9N-Dg6KA" width="800" height="263" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104609.jpg" class=" imp-image-79747" />
 Задача не в том, чтобы крутить руль двумя пальцами на парковке. Есть и иной резон использовать устройства даже в малогабаритных машинках. Усилитель позволяет устанавливать рулевые механизмы с меньшими передаточными числами (без него это нагрузило бы руль), что улучшает точность и быстродействие конструкции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvMjXq3f7pzocrI0nAxMLA" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>Активное рулевое управление впервые внедрила компания БМВ. Благодаря планетарному редуктору с поворотным корпусом вращение руля на один и тот же угол передается колесам по-разному - в зависимости от скорости.</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104605.jpg" class=" imp-image-79753" />
 Давно испытанный гидравлический усилитель широко применяют по сей день. Насос, приводимый от двигателя, создает рабочее давление в цилиндре. В реечном механизме поршни встраивают прямо в корпус рейки. В нужный момент давление в правом или левом контуре повышается, помогая водителю повернуть колеса. Управляет работой золотник, установленный на входном вале механизма, - при повороте руля он смещается, перекрывая определенные каналы для прохода жидкости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_Noo8zQDQ58W8-bGWNcMw" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/15490/104606.jpg" class=" imp-image-79754" />
 Разновидность этой конструкции -электрогидравлический усилитель. Здесь гидронасос приводится не от двигателя, а от электромотора. У такого усилителя немало достоинств: он компактен, может работать при неработающем двигателе, питаясь от аккумулятора, но главное -электронасос включается, лишь когда водитель поворачивает руль. А это -экономия топлива. Некоторые автопроизводители уверяют, что можно снизить расход на 5, а то и 10%. Кроме того, благодаря отсутствию прямой связи с двигателем устройство не «ворует» его мощность, что особенно ощутимо на маленьких городских машинках со слабыми моторами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rfscS-bPfRKiHkAtxF1cGg" width="800" height="587" layout="responsive" /><figcaption>Гости из ближайшего будущего - автоматические системы парковки. «Фольксваген-Тигуан» сможет причалить к тротуару совершенно самостоятельно. Малоопытные водители будут в восторге!</figcaption></figure><img src="/d/story/82/15490/104607.jpg" class=" imp-image-79751" />
 Немало сегодня и электроусилителей. Управляющим элементом служит электронный блок, получающий информацию от датчика на рулевой колонке. Никакой гидравлики, а значит, даже минимальной вероятности течи. Электроусилители экономно расходуют энергию, к тому же очень компактны. Момент от электромотора можно передавать непосредственно на вал рулевого колеса, на вал шестерни реечного механизма или через винтовую гайку на саму рейку. Но, разумеется, есть и недостатки - существующие бортовые источники тока не могут обеспечить работу электромотора очень высокой мощности, пригодного для тяжелых машин.
 ПОД «КОЛПАКОМ»
 Как и прочие системы автомобиля, рулевое управление сегодня все чаще оказывается под контролем электроники. Ярчайший пример - активный руль (Active Steering) на БМВ. Баварцы, условно говоря, разрезали рулевой вал, а затем соединили его с помощью сдвоенного планетарного редуктора. Изюминка в том, что корпус редуктора может поворачиваться с помощью специального электродвигателя по команде электронного блока управления. Таким образом, в зависимости от скорости автомобиля компьютер меняет передаточное отношение рулевого механизма - оставляет его «затянутым» и чувствительным на шоссе и избавляет от необходимости крутить баранку на огромные углы при парковке. Нечто подобное появилось и на нынешнем «Ауди-А4».
 Другие таланты вычислительных машин лишь сейчас начинают входить в нашу жизнь. Несколько компаний, скажем, «Ниссан» и «Ситроен», уже внедряют автоматического парковщика. Опираясь на показания ультразвуковых датчиков или видеокамер, «мозг» отдает команды исполнительным механизмам, которые сами крутят руль, втискивая машину в тесное пространство между другими автомобилями. Водителю остается лишь нажимать педали!
 Некоторые пути дальнейшего развития видны уже сейчас. Все больше концептов, где все органы управления, в том числе и руль, не имеют прямой связи с исполнительными механизмами. Повороты баранки находятся под неусыпным контролем датчиков, которые передают информацию в центральный процессор. А он, в свою очередь, отправляет по проводам команды актуаторам - электромоторам, поворачивающим колеса. Похоже, до серийных машин с подобными устройствами уже недалеко.
 МОЗГОВОЙ ШТУРМ
 Что же по сути рулевое управление: может быть, даже мозг машины? Это уже не совсем преувеличение. Ведь не исключено, что скоро (по крайней мере в масштабах истории) место привычного руля займет нечто похожее на компьютерный джойстик, который окажется полностью под контролем электронного мозга. Ну а сможет ли он полноценно заменить мозг водителя, покажет лишь самое верное испытание - временем.

Поворот в мозгах

Какой бы рулевой механизм ни выбрали, о безопасности не забывают никогда! При аварии колонка ломается, предотвращая «въезд» баранки в глубь салона.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Смирнов Сергей

В апреле 2007 года попал в аварию: произошло столкновение с ВАЗ-2107, водитель которого погиб. Как выяснилось позже, у него не было ни документов на автомобиль, ни полиса ОСАГО. Виновником аварии признан погибший водитель. У меня был действующий полис ОСАГО. В моей страховой компании объяснили, что мне рассчитывать не на что. Кто же возместит ущерб? К. Пестряков, Саратов
 Статья 1064 ГК РФ говорит, что вред возмещается виновником. Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» позволяет возложить эту обязанность на страховую компанию виновника - но не вашу! Так что рассчитывать на возмещение вреда в рамках ОСАГО действительно не приходится. Можно попытаться получить компенсационную выплату по возмещению вреда здоровью (статья 18 Закона об ОСАГО). Для этого необходимо направить бумаги по ДТП и документы, подтверждающие затраты на лечение, в Российский союз автостраховщиков (РСА).
 Купил новую иномарку «Хёндай-Акцент», а через два месяца меня «зацепили». Представил все необходимые документы, но выплату не получил. Отказ мотивировали тем, что повреждения моего автомобиля «не могли быть получены в результате ДТП». Андрей В., Тверь
 Закон об ОСАГО позволяет страховой компании не выплачивать возмещение, если до осмотра поврежденный автомобиль был отремонтирован и эксперт не может достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков (ч. 6 ст. 12 Закона об ОСАГО). Советую обратиться к независимому эксперту, составить акт осмотра поврежденного автомобиля, определить стоимость восстановительных работ и предъявить свои требования в суд. Если сумма ущерба превышает максимальный размер выплаты по страховке, то в качестве ответчиков указывайте и виновника, и страховую компанию.
 Подскажите, могу ли я требовать от страховой компании не только сумму на ремонт автомобиля, но и компенсацию за утрату товарной стоимости? Мне заявили, что выплатят лишь деньги на ремонт по калькуляции. Но ведь автомобиль, даже отремонтированный, будет уже не тот и стоить будет дешевле. И могу лия потребовать от страховой компании компенсировать моральный ущерб? В. Алексеев, Красноярск
 Вы вправе предъявить такое требование (о компенсации за утрату товарного вида) к страховой компании виновника в рамках полиса ОСАГО. Дело в том, что в самом законе напрямую не указано, что утрата товарной стоимости возмещается страховой компанией. Правилами страхования (Постановление Правительства РФ от 07.05.2003 г. № 759) установлено, что возмещению подлежит реальный ущерб; в частности, при повреждении автомобиля выплачивается сумма на ремонт с учетом износа запасных частей. Этим до недавнего времени и пользовались страховые компании, отказывая в выплате сумм по утрате товарной стоимости. Верховный суд РФ решением от 24.07.2007 г. (ГКПИ07-658) признал, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу и наряду с расходами на ремонт должна учитываться при определении размера страховой выплаты в случае повреждения имущества потерпевшего.
 А вот требовать от страховой компании возместить моральный вред вы не можете. Статья 6 закона об ОСАГО прямо говорит, что «к страховому риску по обязательному страхованию не относится наступление ответственности вследствие причинения морального вреда». Такое требование вы вправе предъявить лишь непосредственно виновнику аварии.
 Поехал на автомобиле друга в аэропорт и попал в ДТП. Вина моя, но потерпевший выплату от страховой компании не получил, теперь постоянно звонит мне и требует денег на ремонт. Машиной я управлял по доверенности, в полис вписан не был. Именно поэтому страховая компания отказала в выплате. Правы ли страховщики? В. Мальдзигов, Москва
 Страховая компания действовала незаконно. Закон об ОСАГО обязывает владельца транспортного средства заключить соответствующий договор. При этом действие договора страхования распространяется как на самого страхователя, так и на тех, кто дополнительно указан в полисе, а также других лиц, использующих транспортное средство на законных основаниях. Так как вы управляли на основании доверенности, то есть использовали автомобиль на законных основаниях, и полис ОСАГО на конкретный автомобиль имелся, то страховая компания обязана была произвести выплату ущерба потерпевшему. С такой позицией согласился и Конституционный суд РФ (определение от 12.07.2006 г. № 377-О). Обжаловать решение страховой компании вы можете в РСА или суде.
 Отсутствие фамилии водителя в полисе ОСАГО (при наличии самого полиса) не освобождает страховую компанию от выплат.

Спросите про полис!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

«За рулем»

На ВАЗе:
 Недавно купил новый ВАЗ-2112 (16 клап., 1,6 л) с пробегом 15 км. Вскоре обнаружил, что при скорости 90 км/ч руль сильно трясет. Вряд ли это нормально для новой машины. Что посоветуете?
 Как правило, такое поведение объясняется слишком большим дисбалансом передних колес. Их следует заново тщательно отбалансировать. Заодно имеет смысл проверить и при необходимости отбалансировать также задние колеса -их повышенный дисбаланс отрицательно сказывается на износе шин и долговечности ступичных подшипников.
 От отдела эксплуатации ЗР. Также рекомендуем прочитать в январском номере 2007 г. ответ на задачу нашего конкурса. Он познакомит с некоторыми «секретами» дисбаланса.
 На моей «Ниве» щетка правого дворника не доходит до начального положения. Как это устранить?
 Так же, как на любом другом автомобиле. Когда щетки находятся в «парковом» (крайнем нижнем) положении, открутите гайку крепления интересующего вас рычага стеклоочистителя. Затем сдвиньте рычаг вдоль оси вверх, поверните до нужного положения и насадите на ось. В таком положении затяните гайку.
 Не забудьте, что неочищаемый «клин» между левой и правой щетками, ограничивающий обзорность, должен быть минимальным.
 У нас в Красноярском крае асфальтовые дороги не лучшего качества - часто под колесами «гребенка». В автохозяйстве 10 длинных «нив». На таком покрытии уже при 70-80 км/ч их все бросает в занос. Меняли амортизаторы - не помогло. Есть ли другой выход?
 Увы, подобное поведение закономерно для «Нивы», поскольку обусловлено особенностью кинематики задней подвески со штангой Панара (поперечной штангой). Изменением характеристик амортизаторов эту проблему решить невозможно. Радикальный способ избавления от заноса задней оси и короткой (ВАЗ-21213-21214), и длинной (ВАЗ-2131) «Нивы» на «гребенке» -снижение скорости.
 У меня ВАЗ-21093 1992 г. выпуска. Пока не прогрею мотор до 60 градусов (даже летом!), он не держит холостых оборотов. В чем причина? Как правильно прогревать мотор?
 Главное внимание надо уделить исправности и правильным регулировкам карбюратора. Нормально функционирующая система питания современного двигателя обеспечивает его устойчивую работу в любом температурном состоянии, в том числе непосредственно после пуска. К тому же она допускает прогрев холодного мотора в движении, при небольших нагрузках, что наиболее рационально.
 От отдела эксплуатации ЗР. Мы рекомендуем обратить серьезное внимание на исправность пускового устройства карбюратора - в частности, на зазоры между кромками воздушной заслонки и корпусом.
 В жаркую погоду двигатель на ВАЗ-2114 иногда не сбрасывает оборотов - они как бы застывают на двух тысячах или даже выше. Лампа «Проверь двигатель» не загорается. Беда в том, что дефект плавающий - предъявить дилеру нечего. Посоветуйте что-нибудь.
 Наиболее вероятная причина описанных проблем - сбой в работе датчика положения дроссельной заслонки. Попробуйте его заменить.
 Купил ВАЗ-2111 с двигателем 1,6 л. На протяжении 9 тыс. км беспокоят провалы при нажатии на педаль газа. Ни одна СТО не помогла. Меняли контроллер, все датчики, катушки, свечи - провалы остались, причем возникают только на горячем, выше 70 градусов. На холодном их нет. Что посоветуете?
 Судя по всему, виноваты калибровки электронного блока управления системой впрыска. Рекомендую проверить состояние калибровок и, при необходимости, заменить их на обновленные.
 На «Джи-Эм-АВТОВАЗе»
 Можно ли гидрокомпенсаторы на «Шевроле-Нива» (у меня стучит уже не первый комплект) заменить обычными «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?
 Конструкция головки цилиндров «Шевроле-Нива» отличается от головки ВАЗ-2108, поэтому сделать привод клапанов аналогичным ВАЗ-2108 нельзя.
 Сколько хладагента необходимо для заправки системы кондиционирования «Шевроле-Нива»?
 В систему заправляют 650 г фреона Forane R-134a.
 Какова маркировка ремня в приводе компрессора кондиционера «Шевроле-Нива»?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oGIoZC2FzY-ENn8UKM5Zng" width="800" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/80/15488/104586.jpg" class=" imp-image-79731" />
 Маркировка ремня компрессора видна на фото.
 Какие стеклоподъемники можно установить в задние двери «Шевроле-Нива»?
 Заводом одобрены и используются механические стеклоподъемники задних дверей производства САЗ и ДААЗ. Одобрение производителем каких-либо электрических стеклоподъемников отсутствует.
 Какую жидкость, кроме «Пенто-зина», заливают на заводе в систему ГУР и совместимы ли они?
 В производстве для заправки системы ГУР используется только жидкость «Пентозин».

Отвечают специалисты ваза, «джи-эм-автоваза»

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oilS3K7pxoYBK_Mqx2CNJQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/15616/104902.jpg" class=" imp-image-80537" />
 ЦИФРЫ НАШИХ ПОТЕРЬ
 С недавних пор ДОБДД МВД РФ начал в открытом доступе публиковать сведения об аварийности в стране. Причем не просто сухой отчет, а подробные таблицы, из которых каждый может узнать, насколько безопасны дороги его региона. За девять месяцев 2007 года в Российской Федерации произошло 170 482 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 23 615 человек, а 214 824 несчастных получили ранения. Причины аварий представлены на диаграмме; добавлю, что в 11 976 ДТП (8,3%) виновны нетрезвые водители. Случилось 18 540 ДТП с участием детей, в которых 900 человечков убито, а 19 198 ранено.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhG2b9RjI9bRYQ123CbS3w" width="800" height="624" layout="responsive" /><figcaption>Распределение пострадавших в ДТП по категориям.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/15616/104903.jpg" class=" imp-image-80536" />
 Можно бы ограничиться этими ужасными цифрами, и так все ясно – с каждым годом, с каждым месяцем ситуация на дорогах страны ухудшается. За каких-то 9 месяцев число ДТП выросло почти на 5%, на столько же – количество погибших и раненых. Два года действия Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения показали… что не сделано ничего. Хотя дополнительно к обычным (немалым) расходам на содержание стотысячного войска инспекторов ГИБДД (нигде в мире нет такого!) и разные «оргмероприятия» было выделено свыше 50 млрд. рублей. И освоено! Впрочем, кто бы сомневался…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYHATpi3GcpO1zyyShwK3A" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>Основные причины ДТП в России.</figcaption></figure><img src="/d/story/00/15616/104904.jpg" class=" imp-image-80534" />
 ВРЕМЯ И МЕСТО
 Любопытно, в какое время года чаще всего происходят аварии? Оказывается, самый спокойный месяц – февраль: в спячку все впадают, что ли? Затем кривая аварийности начинает расти и достигает пика в августе. Вроде бы время отдыхать, расслабляться; в Москве как раз меньше всего пробок на улицах… Затем следует небольшой спад, а в декабре-январе – снова всплеск ДТП, да еще какой! Причем тяжесть аварий (измеряется числом погибших на 100 раненых) зимой наиболее высокая (11,1 в декабре; для сравнения: весной, как правило, около 9).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pG9vV1rqFLCEYUONzwXKfg" width="800" height="477" layout="responsive" /><figcaption>Количество ДТП из-за нарушений правил водителями (с различным стажем управления).</figcaption></figure><img src="/d/story/00/15616/104905.jpg" class=" imp-image-80535" />
 Самый спокойный день – вторник, но начиная со среды, ситуация стремительно ухудшается и достигает пика к выходным. Самые страшные дни недели – пятница, суббота и воскресенье. Вдобавок тяжесть аварий в эти три дня максимальная. Веселенькие у нас выходные получаются, земляки…
 В течение суток аварии тоже распределяются неравномерно: больше всего – с 11 до 18 часов, нередки ДТП вечером (дачные потоки!) и только после 22-х их число снижается. Зато ночью, на пустых дорогах народ уж если разгонится, то «тапку в пол» – и до предела, поэтому ночные аварии самые тяжелые.
 Причем самый распространенный вид происшествий в темное время – наезд на пешехода (45,1% от всех ДТП). Лично я с некоторых пор проезжаю населенные пункты с черепашьей скоростью – после того, как однажды прямо под колеса мне буквально вывалился невменяемый сельский житель. Увернулся от встречи с огромным трудом – но многим, похоже, это не удается….
 Основная часть (72,4%) всех аварий происходит в городах и прочих населенных пунктах. В разных регионах эта доля меняется – от 60 до 90%, а в Корякском, Ненецком и Таймырском автономных округах все ДТП случились только в населенных пунктах. Впрочем, там в иных местах дорог нет вовсе…
 Чуть больше четверти (27,3%) всех дорожно-транспортных происшествий регистрируется на самых разных автомобильных дорогах. Тяжесть последствий ДТП на автодорогах в два с лишним раза выше, чем в населенных пунктах – 16,3 против 7,2. Тоже легко объяснимо – скорости выше, а медпомощь, как правило, далеко.
 Кстати, у дорожников есть свой показатель аварийности – количество ДТП в расчете на 100 км дорог. В среднем по стране оно составляет 44 (за год увеличилось на единицу). Но есть свои «передовики» и «отстающие». Так вот, самая опасная дорога – М7 «Волга» (Москва–Нижний Новгород–Казань), где на 100 км регистрируется ежегодно 104 аварии. А самая безопасная федеральная трасса – М56 «Лена» (Невер–Якутск). И я знаю почему – сам там был: она настолько «убитая», что средняя скорость не превышает 10 км/ч. А потому возможен только один вид аварий: машина развалилась, не выдержав испытания дорогой…
 ВИНОВНИКИ И ЖЕРТВЫ
 Во всем мире принят один показатель, которым судят об уровне риска попасть (и пострадать) в ДТП. Он оценивается числом пострадавших на 100 тыс. населения и составляет в среднем по России 223, причем число это последние 10 лет растет. Тут есть свои рекордсмены – скажем, в Тюменской области показатель 396, в Сахалинской – 385, Владимирской – 346… То есть у жителей и гостей этих регионов поводов беспокоиться за свою безопасность на дороге больше, чем у других россиян.
 Самые невезучие в ДТП – пассажиры: 35,9% от всех пострадавших; далее идут пешеходы (31,2%) и водители (30,9%). Причем доля пассажиров неуклонно увеличивается… Вывод простой – в первую очередь, как водится, в авариях страдают самые невиновные и незащищенные. Характерно, что в ДТП попадает больше мужчин, чем женщин; первые получают более серьезные травмы и гибнут чаще.
 Основной вид ДТП в стране по-прежнему – наезд на пешехода; на его долю приходится 40,4% аварий. В Удмуртии, Чувашии, Омской области, Санкт-Петербурге (культурная столица!) пешеходов особенно не любят – здесь доля таких ДТП выше 50%. Это еще и самый страшный вид происшествий: 13 из 100 пострадавших погибают.
 Около трети всех происшествий (31,4%) – столкновение транспортных средств; далее идут опрокидывание (13,3%), наезд на препятствие (6,7%) и наезд на стоящий автомобиль (2,8%). А еще при оформлении каждого пятого происшествия в стране в качестве одной из причин названы недостатки в состоянии или содержании дорог (низкие сцепные качества, неровности покрытия, отсутствие разметки и т.д.).
 Но, кажется, хватит цифр; пора подводить итоги. Познакомьтесь с обстоятельствами «обычной» аварии – одной из 170 тысяч. Действующие лица вам никого не напоминают? Если узнаете себя – остановитесь, подумайте, стоит ли спешить. Похоже, мы упорно не хотим учиться на чужих ошибках…
 За девять месяцев 2007 года в России произошло более 170 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 23 615 человек.
 ПОРТРЕТ «ОБЫЧНОЙ» АВАРИИ
 Август, пятница, середина дня (скажем, три часа). Некто – назовем его Владимиром Смирновым (самое распространенное сочетание в России), 40-летний житель крупного областного центра, на своей 12-летней «шестерке» спешит по делам или торопится сделать кое-какие покупки. Ведь вечером он поедет на дачу! Время от времени он превышает скорость или проскакивает перекрестки на желтый свет, уже готовый смениться красным… Г-н Смирнов уверен в себе, ведь за спиной – почти 10 лет водительского стажа.
 Но вдруг через дорогу, где нет пешеходного перехода, неожиданно бросается пешеход – тоже 40-летний Александр Кузнецов. Он тоже вымотался за неделю и… Да мало ли зачем ему понадобилось перебежать улицу! Смирнов пытается резко затормозить – это ему почти удается. Но дорога после дождя скользкая, машину заносит, и он все-таки «догоняет» Кузнецова, который получает травму средней тяжести. Скажем, перелом ноги… Считай, легко отделался: пару недель в больнице, потом – еще месяц с палочкой…
 Кстати, лечение ему оплатит обидчик. Но это не освободит от наказания: по ст. 12.24 КоАП Смирнова обяжут уплатить штраф 1,5–2,5 тыс. рублей или лишат «прав» на срок от шести месяцев до года. Это как суд решит. Напомним, с 1 января наказание ужесточили (штраф теперь 2–2,5 тыс. рублей или лишение «прав» на 1,5–2 года). Еще предстоит ремонт машины и возрастет в два с лишним раза цена следующего полиса ОСАГО.

Черные выходные

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7JSxRY5CgS3txRXob0NX_g" width="800" height="459" layout="responsive" /><figcaption>Концепт-кар Mitsubishi Concept-cX представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2006 году.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104658.jpg" class=" imp-image-79765" />
 Нахмуренные «брови», суровый прищур фар навевают мысли о грозном воине, сильном, как медведь, прыгучем, как тигр, способном разить мечом с неотвратимостью пулемета. Но «Мицуби-си Концепт-cX» у кого-то вызовет иные ассоциации: все-таки отчасти похож на щенка-подростка, рычащего и лающего, как взрослый пес, но, в общем-то, безобидного. Ведь машина довольно короткая -4,1 м, правда, с солидной базой - более 2,5 л и на «взрослых» колесах - 255/45R19.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/brRCZv1WrEzZZB7Sm6t5DA" width="800" height="444" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря вертикальной посадке салон, похоже, просторный - чего не скажешь о багажнике.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104659.jpg" class=" imp-image-79764" />
 Под кузовом - очень серьезная начинка: полноприводная трансмиссия, концептуально близкая «Мицубиси-Аутлендер». В нормальной жизни автомобиль - передне-приводный, при необходимости можно включить режим 4WD и даже задействовать электронное подобие межосевой блокировки дифференциала.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AaZpakGplsH_0jAkbAdUlg" width="800" height="581" layout="responsive" /><figcaption>Таким или примерно таким может предстать компактный кроссовер от «Мицубиси».</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104660.jpg" class=" imp-image-79767" />
 Суровость лица и осанки абсолютно не соответствует доброй сущности компактного самурая. Автомобиль вооружен дизелем настолько чистым, насколько это нынче возможно. Агрегат рабочим объемом 1,8 л удовлетворяет нормам Евро V, развивая при 4000 об/мин 100 кВт/136 л.с. и уже при 2000об/мин - 280 Н.м.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gV9irKsJn-VLFOscNJg3OQ" width="800" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Симпатично! К тому же экологически чисто.</figcaption></figure><img src="/d/story/85/15493/104661.jpg" class=" imp-image-79766" />
 Салон отделан так называемым «зеленым пластиком» -экологически чистой синтетикой - и натуральными материалами, в том числе бамбуком и органической смолой. Все это безвредно в производстве, пригодно для переработки и вторичного использования. Судя по осанке, автомобиль достаточно просторен, вот только с багажником у него, видимо, плоховато. А попросту - его практически нет. Впрочем, если не ездить с полным экипажем (а так нынче делают редко), наверняка найдется место и для поклажи.
 Маленький SUV, компактный кроссовер? Конечно, для «Мицубиси Концепт-сХ» можно найти и иные определения. Но поклонникам увеличенного дорожного просвета, полного привода и агрессивного дизайна важнее знать, появится ли автомобиль в продаже. Думаю - появится. Модель, занимающую в гамме место между городским «Кольтом» и изрядно подросшим «Лансером», выглядела бы логично как с передним, так и с полным приводом. К тому же «истребительный» стиль «Мицубиси», оказывается, не чужд и этому классу. Интересно, что по этому поводу думают маркетологи?

Лицо японской национальности

Концепт-кар Mitsubishi Concept-cX представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2006 году.

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Какие в настоящий момент действуют льготы при уплате налога с дохода автовладельца от продажи транспортного средства? Необходимо ли платить налог с продажи автомобиля, если он был продан за меньшую (чем приобретен) сумму?
 При продаже транспортного средства, которым налогоплательщик владел более трех лет, предоставляется имущественный налоговый вычет (уменьшение налоговой базы) в полной сумме дохода, то есть налог с дохода платить не нужно. Если налогоплательщик владел автомобилем менее трех лет, то ему может быть предоставлен налоговый вычет в размере 125 тыс. рублей либо налоговая база уменьшается на сумму расходов, связанных с приобретением транспортного средства. С суммы превышения такого вычета или расходов налог удерживается по ставке 13%. Предположим, вы купили автомобиль за 250 тыс. рублей. Через два года продали его за 200 тыс. рублей. В этом случае вы можете воспользоваться налоговым вычетом в размере 125 тыс. рублей и заплатить налог с 75 тыс. рублей (200 000-125 000). При указанной выше ставке он составит 75 000 х 0,13=9750 руб.
 Если вы сохранили документы, подтверждающие, что автомобиль был куплен за 250 тысяч, а впоследствии продан за 200 тыс. (договор купли-продажи, справка-счет) - налог платить не придется вовсе, поскольку цена покупки больше, чем выручка от продажи.
 При этом независимо от того, воспользовался льготами налогоплательщик или нет, при продаже имущества ему необходимо подать налоговую декларацию (и документы по сделке для получения льготы) в инспекцию по месту жительства до 30 апреля следующего после продажи года.
 Должен ли владелец платить налог с дохода при сдаче своего автомобиля в аренду?
 При сдаче автомобиля в аренду его владелец получает доход. В этом случае в налоговую инспекцию подается декларация, где указывается размер дохода от сдачи автомобиля в аренду, и уплачивается налог по ставке 13%.
 Какова ставка налога при выигрыше автомобиля в лотерею?
 Если лотерея организована в рекламных целях (например, для продвижения этого товара на рынке), налог с выиграша уплачивается по ставке 35% от рыночной стоимости автомобиля. Если розыгрыш производился в иных целях, то налог уплачивается по ставке 13%. Во всяком случае, так записано в Налоговом кодексе, однако без объяснений, что же это за «иные цели». Чтобы избежать претензий со стороны районной инспекции, потребуется предоставить документ, подтверждающий эти «иные цели».
 Если автовладелец при продаже автомобиля уже воспользовался правом налогового вычета в течение налогового периода, может ли он воспользоваться таким правом и по другим транспортным средствам?
 Если физическое лицо в течение одного налогового периода (одного года) реализовало несколько транспортных средств, то налоговые вычеты предоставляются отдельно по каждой машине, в зависимости от срока владения ею.
 Каким образом определяется налог после продажи автомобиля? Нужно ли сразу после совершения сделки подавать декларацию?
 В общем случае сумма, вырученная за автомобиль, облагается налогом в размере 13%. Исключения указаны в законе (доход, полученный в виде выигрыша в лотерею или полученный в виде подарка от близкого родственника, использование права на уменьшение налоговой базы - см. вопрос № 1). При появлении дохода налогоплательщикобязан подать в инспекцию по месту жительства декларацию. Но она подается не по каждой сделке, а по всем доходам, полученным в течение года. Декларацию необходимо подать до 30 апреля, а налог уплатить до 15 июля следующего за налоговым периодом года.
 Облагаются ли налогом доходы, полученные в порядке дарения от родственников?
 Доходы, полученные в порядке дарения (в том числе и транспортные средства) освобождаются от налогообложения, если даритель и одаряемый являются членами семьи (близкими родственниками) в соответствии с Семейным кодексом Российской Федерации (супруги, родители, дети, дедушки, бабушки, внуки, братья и сестры).
 Если вы продали автомобиль дешевле, чем он стоил при покупке, налог можно не платить. Но декларацию надо подавать в любом случае.

Снова о налогах

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iOnwlFn62JaGTXQcEzOTaQ" width="800" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/15480/104538.jpg" class=" imp-image-79687" />
 Действительно, самый доступный образец из сегодняшней подборки стоит чуть дороже 6 тысяч рублей. За такую сумму и CD-ресивер не всякий можно купить, а тут DVD, да еще с монитором. Заманчиво! Экран в 3-4 дюйма, конечно, не огромный «потолочник», но чтобы смотреть изредка, вполне сойдет. Впрочем, клюбому такому аппарату можно запросто подключить большой монитор или портативный телевизор.
 АЛЬТЕРНАТИВНАЯ СТАНЦИЯ
 Уже несколько лет в формат 1 DIN успешно вписываются мультимедийные станции (ресиверы) с выдвижным 6-7 дюймовым монитором. Тогда зачем эти компромиссные варианты с маленькими экранчиками? Никакой загадки: ресиверы в этом тесте - в разы дешевле. Еще преимущество - крутить на таких ресиверах можно не только фильмы, но и музыку в формате MP3 с огромным количеством записей (подобные диски называют Giga MP3). И тогда размер экрана вообще не принципиален. И еще панель с таким дисплеем можно снять и унести домой, дабы не провоцировать воришек забираться в салон.
 ПРИМЕТЫ ПОКОЛЕНИЯ
 В теории DVD-ресиверы более передовые и технологичные, нежели CD. Однако сопоставимы по цене лишь брендо-вые CD- и (относительно) малоизвестные DVD-устройства. Поэтому, если склоняться к последним, то с обидными промахами в эргономике, неудобной навигацией по диску, нелогичными меню, огрехами в изготовлении, упрощенным звуком придется мириться.
 Если подобные аргументы не смущают, то малоэкранные DVD-ресиверы - перед вами!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G18KVuIZg8NwHie7kfiVWg" width="800" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/15480/104534.jpg" class=" imp-image-79690" />
 HYUNDAI H-CMD4007
 Ориентировочная цена - 6300 руб.
 Самый дешевый DVD-ресивер в подборке. Передняя панель- из приличного пластика. Ставить-снимать удобно, только откидывать и закрывать «мордочку» придется вручную. Панель не моторизирована, а значит, и регулировать угол наклона по вертикали невозможно.
 Дизайн аппарата - на любителя, но смотрится свежо, современно. Встроенный 3-дюймовый монитор (с запасом по яркости и контрастности) отличается неплохими углами обзора. На статических картинках (по большей части меню) иногда пробегает легкая дрожь.
 Эргономика не без изъянов: с одной стороны - удобный эн-кодер и прозрачная логика меню. С другой - непонятные, редко используемые кнопки («PTY», «TA», «AF» и т.п.) на передней панели, крохотная индикация, информация о треке мелкими буквами (в верхней части дисплея). Звучание проработанное, без сильно заметной сухости, но с минимальными регулировками: НЧ, ВЧ, тонкомпенсация и готовые настройки.
 Пульт из комплекта понадобится лишь в редких случаях. Все основные настройки и регулировки доступны с панели ресивера. USB порт и слот для карт памяти - безусловные плюсы, к тому же с этих источников поддерживается формат DivX.
 + Всеядность форматов, USB, слот SD/MMC, неплохое качество изготовления.
 - Минимальные звуковые регулировки звучания, недочеты эргономики.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlHvMfzwTIVMcaz7VHTYgQ" width="780" height="283" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/15480/104535.jpg" class=" imp-image-79688" />
 PROLOGY DVS-1235
 Ориентировочная цена - 6300 руб.
 От привычной рамки вокруг передней панели остались лишь выступы по бокам. Подобный ход позволил увеличить панель (не выходя за размеры 1 DIN) и разместить на ней дисплей с диагональю 3,5 дюйма. Немного «грубоватый» дизайн - скорее фирменная черта Prology, нежели особенность данного аппарата. К плоскому эн кодеру и большей части кнопок вокруг него приходится привыкать. Считаем, что от части кнопок можно было отказаться -нет в них оперативной нужды.
 Передняя панель - моторизированная, позволяет выбрать угол установки по вертикали (вариантов более десятка). За ней расположен слот для карт памяти, доступный лишь при снятой панели. Небольшой просчет конструкции - загрузка диска: передняя панель находится очень близко к слоту загрузки, поэтому диск легко поцарапать.
 Нетипичная функция для бюджетных аппаратов - двух-зонное воспроизведение. Например, если передние динамики воспроизводят радио (скажем, новости), пассажиры на заднем диване могут не отрываться от просмотра DVD и слушать его звук через тыловую акустику.
 Навигация по музыкальным дискам выполнена на манер домашних DVD-плееров (то есть с мелкими буквами), но в отличие от предыдущего ресивера, здесь есть альтернативный режим дисплея с крупной индикацией трека. Еще один плюс аппарата - звуковые настройки. Полноценный трехполосный параметрический эквалайзер (с выбором центральной частоты и добротности). USB-порта нет, но с карт памяти можно смотреть DivX.
 + Всеядность форматов, поддержка I-Pod, слот SD/MMC.
 - Дизайн «на любителя», отсутствие USB.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_tnnYSVKk05OOxTctnfM-g" width="741" height="266" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/15480/104536.jpg" class=" imp-image-79689" />
 VELAS VDM-M364TV
 Ориентировочная цена - 8500 руб.
 Один из ресиверов, передняя панель которого выходит за привычные рамки. А если точнее, слегка выступает вперед и уходит вниз. Хорошее решение - панель и размер дисплея - удалось увеличить. При этом формат прежний - 1 DIN.
 Основные органы управления - энкодер и джойстик разнесены по разные стороны от дисплея, так что панель выглядит практически симметричной. Энкодер только поворотный, поэтому, чтобы попасть в меню настроек, нужно нажимать не на него, а на джойстик, который в целом неплохо работает. Но вот функции достались ему сомнительные. Например «вверх» отвечает за одну из функций системы RDS «TA/AF», а не за привычный перебор папок или радиостанций. Значит, пульт от аппарата придется держать под рукой. С его помощью управлять ресивером удобнее.
 Дисплей у ресивера с неплохим запасом яркости, а регулировка моторизированной панели добавляет картинке разборчивости. Оформление меню - не самое изысканное. Индикация при проигрывании CD - крупная и разборчивая, но в интерфейсе навигации по МР3 все те же маленькие буквы и цифры (как и у остальных ресиверов).
 Настройки звука - минимальные, никакихмногополос-ных или параметрических эквалайзеров нет: высокие, низкие частоты и готовые предустановки. Само же звучание вполне нейтрально и лишено серьезных недочетов для данного класса аппаратов.
 Особенность «Веласа» - встроенный ТВ-тюнер, но, как это часто бывает, антенну в комплект не кладут.
 + Неплохой дисплей, встроенный ТВ-тюнер, всеядность форматов, USB интерфейс.
 - Для управления аппаратом часто требуется пульт ДУ, минимальные звуковые регулировки звучания.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dcdzAcsaKbhjgnc33QYXlQ" width="718" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/15480/104537.jpg" class=" imp-image-79686" />
 NRG IDV-AV400BT
 Ориентировочная цена - 11000 руб.
 Функциональное оснащение ресивера добротное. Далеко не каждый аналог может похвастаться встроенным ТВ-тюнером, сенсорным управлением и интерфейсом Bluetooth. Кнопок управления минимум: 4 штуки и поворотный энкодер.
 Остальные же функции доступны нажатием на сенсорный экран или с пульта ДУ. Непонятно, почему к «важным» отнесли регулировку угла наклона панели и совсем забыли про переключение треков, станций. Найти их где-то по-
 средине сенсорного экрана не так легко, а пользоваться приходится часто.
 У NRG самый большой дисплей. Диагональ 4 дюйма. Как и в предыдущем случае, панель увеличена. И как у любого сенсорного экрана яркость несколько приглушена. Компенсировать недостаток отчасти помогает регулировка наклона панели.
 Одна из ключевых функций - Bluetooth позволяет использовать ресивер как устройство громкой связи. Микрофон - в комплекте. Встроенный ТВ-тюнер (антенны в комплекте нет) адаптирован к России. Разъем mini-USB на лицевой панели. Слота для карт памяти нет.
 С настройками звука не сложилось: похоже, что производители подобных аппаратов не делают серьезного акцента на звучании. А жаль, ресиверу с подобным набором функций приличный эквалайзер не помешал бы.
 + Стильный внешний вид, интерфейс Bluetooth, встроенный ТВ-тюнер.
 - Минимальные звуковые регулировки, сомнительное удобство сенсорного экрана.

Выходя за рамки

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hJ70DJsUf4IiMHaD1IjzqQ" width="546" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/15484/104569.jpg" class=" imp-image-79714" />
 Уж простите мне эту слабость: вижу улыбки на лицах счастливых людей -и у самого светлей на сердце! Когда приезжает клиент, очарованный приобретенной машиной, и просит помочь «в мелком вопросе», мне хочется молиться автомобильному богу: пусть и впрямь все ограничится какой-нибудь несложной регулировкой. К сожалению, очень часто лавина начинается с одного случайно упавшего камешка.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkxZ6gFVtrng7fLjncDVrA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Такое увидишь нечасто: этот конец оси коромысел уже давным-давно работал без смазки.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/15484/104570.jpg" class=" imp-image-79715" />
 Так произошло и с этим юношей-студентом. Парнишка взахлеб рассказывал, как удачно купил автомобиль мечты - подержанный «Форд-Эскорт», без малейшего намека на тлен и ржавчину, с родной краской, чистеньким салоном. Купил совсем недорого, причем у солидного, заботливого хозяина. Тот сообщил, что перед продажей сделал ряд профилактических работ, заменил маслонасос, помпу, фильтры, свечи и прочее. Даже шины поставил весьма приличные! Вот только до регулировки клапанов руки не дошли, поэтому, мол, мотор немного шумит, но это дело поправимое: пусть студент подрегулирует зазоры в ГРМ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6T4BAwVrFvqoWVbdts0sHw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В масляном канале - залежи застарелой смолы. Когда-то здесь сочилось масло, но годы берут свое…</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/15484/104571.jpg" class=" imp-image-79716" />
 После нескольких сотен километров «медовый месяц» кончился - юноша осознал, что «Эскорт» и впрямь шумноват. Послушав мотор, я понял, что дело с ним неладно. Под капотом, по словам слесаря, гремел «пьяный ансамбль ударных инструментов». Но сразу огорчать светившегося от счастья студента ох как не хотелось! Попытался деликатно объяснить, что двигатель, возможно, не совсем исправен - надо немного «поковыряться в кишочках»… Увы, дипломат я плохой. Студент потускнел и, дав добро на исследование, отправился сдавать зачеты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INLkP9Qxi9elFjGNq20KXQ" width="696" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Слева - то, что осталось от регулировочного болта. Похоже, истерся он не сразу.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/15484/104572.jpg" class=" imp-image-79717" />
 С этого началась целая цепочка приключений и открытий. Сняли клапанную крышку - и ахнули! Одна сторона оси коромысел, куда должно подаваться масло, не просто сухая - она покрыта красной ржавчиной! Ниже, на головке блока - кучка конгломерата из закоксо-ванного масла и металлической пыли. Ей-богу, всякое видеть приходилось, но ржавые железки внутри двигателя - это уже слишком! Сняли ось коромысел. Тут снова сюрприз: регулировочный болт первого клапана стерся напрочь - видно, крепко доставалось бедняге без смазки! Рядом масляный канал, плотно забитый коричневой смолой, - возможно, когда-то эта «субстанция» имела отношение к маслу, а нам пришлось чистить канал стальной проволокой, затем хорошенько промыть раскоксовывающей жидкостью, продуть. Ладно, думаем, сейчас покрутим стартером - в канале должно появиться масло.
 Куда там! Нет и намека. Но «Эскорт»-то, хотя и с грохотом, ездил! Значит, не вся смазочная система забита, иначе давно бы погиб. Ну-ка, проверим…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EU9-o3eL71Pg2XqmqqUwQA" width="693" height="520" layout="responsive" /><figcaption>Вот это чудо - «фильтрующий элемент»… Пробег неизвестен. Но до чего надежен мотор несчастного «Форда»!</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/15484/104573.jpg" class=" imp-image-79718" />
 Вывернув датчик давления масла, снова прокрутили коленвал стартером. Увы, бодрой струи не дождались - в отверстии показались жалкие капли. Поставили новый фильтр, а старый ради интереса вскрыли. Комментарий слесаря мы, люди незлобивые, опустим. Фильтрующий элемент сфотографировали. Это «чудо» сродни пробке, которую отродясь не меняли! О каком давлении в магистралях за ним стоит говорить?
 С новым фильтром из отверстия под датчик давления все же появилась слабенькая струйка масла. Но когда заменили ось коромысел, отрегулировали зазоры в ГРМ, поставили контрольный манометр и при снятой крышке пустили двигатель, давление масла при 3000 об/мин едва достигало 1 кгс/см2. Мягко говоря, маловато.
 Стал ли двигатель работать тише -вопрос, как обычно, спорный. Один слесарь горячится: шум клапанов, мол, меньше, а другой понимающе кивает головой и ядовито усмехается. Но даже проблеска масла на оси коромысел мы не дождались.
 На этом этапе «консилиум» расписался в том, что малой кровью решить проблему не удалось. Мотор надо ремонтировать. Пригласили владельца, все ему рассказали и показали, раскрыв «тайну» дешевого секонд-хэнда. Правда, во мне еще теплилась надежда на чудо - вдруг где-то в блоке выбило заглушку масляного канала, ведь такое бывает довольно часто.
 Сняли двигатель, разобрали. И тут «Эскорт» опять удивил: износ цилиндров не превышал одной сотки! Шейки коленчатого вала - в пределах допуска, вкладыши в порядке. Все заглушки (!) на своих местах. Но распределительный вал выкинул коленце: сектор на пятой опорной шейке, который порциями подает масло к оси коромысел, был полностью забит шламом. И забит уже давно. Пришлось очищать отверткой -и здорово постараться. Кстати, сам рас-предвал оказался «хорошим парнем» - несмотря на невзгоды, износом не тронут. А вот подшипники под опорными шейками «поплыли» - потребовалась замена. Эта работа не из простых, поэтому мы прибегнули к помощи специализированного предприятия.
 Наконец, детали и узлы подготовили к сборке, масляные каналы тщательно вычистили, промыли, продули сжатым воздухом. Поставили собранный двигатель на место - и наступил решающий момент: пуск! Первое впечатление отличное - прежних шумов мотора как не бывало, но… где же масло на оси коромысел? Его снова нет.
 Ваш покорный слуга был на грани отчаяния. Мистика какая-то! Но тут мелькнула спасительная мысль: а с чего это вдруг поверили, что некий «добрый дядя» действительно менял маслонасос? Да, клиент это говорил - но ему-то наивность простительна. А мы зря уши развесили. Давление низкое, не проверен только маслонасос - что осталось сделать?
 Насос снят. Осмотрен, ощупан, разобран, обнюхан. Поняли: ему не меньше лет, чем самому «Эскорту»! Износ запредельный - какое уж тут давление! Впрочем, чисто по-житейски все объяснимо: «дядя» следовал рыночной мудрости «не обманешь - не продашь!» Неопытный покупатель тут находка.
 Благодаря новому маслонасосу мы наконец-то увидели масло там, где его давным-давно не было - у оси коромысел! Теперь давление в системе достаточное. Вот так «простая регулировка ГРМ» вылилась в серьезный ремонт двигателя, да еще с фокусами. Ну что - вы тоже хотите автомобиль подешевле? Это примерно то же, что купить лошадь у цыгана. Подробности того, как и чем «худобу» надувают, найдете у классиков!

"Форд"-кроссворд

Меньших Петр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BZ5qmHbhIE9TUAUe83uXA" width="701" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/15504/104358.jpg" class=" imp-image-79840" />
 Не хочу повторять избитое сравнение, но так уж устроила природа: впереди идет вожак, а за ним тянутся остальные. А первым лицам невольно подражают подчиненные. Только всегда ли они находят, чему подражать? Может быть, мы просто не замечаем положительных примеров вокруг себя? Или не хотим замечать? Действительно, в советские времена нас явно перекормили всяческими «положительностями» – теперь же, напротив, за каждым проявлением подобной активности нам мерещится реклама. И все же, мне кажется, правильный рецепт – один: если считаешь необходимым что-то сделать – пойди и делай! Меня, к примеру, заинтересовала повседневная работа таксиста: пришел на фирму, оформил договор – и поехал на такси! Нет проблем – иди и работай! А моя работа – журналистская. Подробности – в материале 
 <a href="/content/articles/15503-bort_116_menajet_professiju/" target="_blank">«Борт 116 меняет профессию»</a>.

О положительных примерах

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f2-4luMGZV9Cq9OjZc5Awg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105054.jpg" class=" imp-image-80627" />
 СКОЛЬКО ОТЛОЖИТЬ НА ПОДАРОК?
 Продавец с каждого проданного авто получает маржу -разницу между отпускной стоимостью и ценой: у официальных дилеров - обычно 6-8% от стоимости авто. Из этих кровно заработанных денег начисляют зарплату сотрудникам, платят налоги, содержат техцентры, ну и, само собой, оплачивают те символические подарки, которые преподносят клиенту при получении авто. Или не преподносят. Все зависит от скупости и расчетливости дилера, хотя речь-то идет о $30-100 (крайне редко до $300) - десятые доли процента от цены авто. Делается это в первую очередь для того, чтобы расположить, а точнее, психологически привязать к себе клиента. Ведь недовольный покупатель может сбежать на сервис к другому дилеру. Продавец потеряет и клиента, и его деньги за обслуживание на ближайшие год-три гарантии. Упреждая это, не грех разориться на подарок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_mr_1fmQD0Jgjl_iZChLg" width="800" height="756" layout="responsive" /><figcaption>Не ищите смысла в безделушках: не все дилеры отдают предпочтение практичным, но непраздничным коврикам и аптечкае. Кто-то может подарить и свое тотемное животное.</figcaption></figure><img src="/d/story/10/15632/105055.jpg" class=" imp-image-80629" />
 Расставим точки над i: рекламные акции и подарки при продаже - совсем разные вещи. В первом случае покупателю с растяжек и газетных страниц обещают зимнюю резину (от 10 000 руб.), литые диски (от 12 000 руб.), парктроник (от 12 000 руб.), сигнализацию (от 10 000 руб.), аудиосистему (от 6000 руб.) и прочие удобные «мелочи», хотя в сумме они могут потянуть на несколько десятков тысяч рублей. Но о подарках речи здесь, как правило, не идет - это либо способ продать залежалый товар, либо акция уже оплачена автопроизводителем.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LnK-iTIJTBgUvI7-FzEoqg" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/10/15632/105056.jpg" class=" imp-image-80628" />
 А недорогие, но часто полезные мелочи (коврики, набор автомобилиста, автохимия), которые дилер вручает вам вместе с ключами от новенького авто, и есть настоящие подарки - о них сегодня и поговорим. Для полноты картины мы не ограничились личными впечатлениями, а собрали отзывы покупателей в московских автосалонах.
 ГЛАВНОЕ - НЕ ПОДАРОК, ГЛАВНОЕ - ОТНОШЕНИЕ
 Екатерина полгода ждала заказанный «Пежо-107» с МКП в салоне «Авес» на ул. Академика Королева - выдачу машины постоянно задерживали. Во время очередного визита к дилеру она, наконец, согласилась на то, что было в наличии: более дорогая 206-я модель (415 000 руб.) с механической коробкой и климат-контролем. Еще две недели оформляли банковские документы по кредиту. Однако при получении машины выяснилось, что на складе дилера на тот момент была и 107-я с автоматической коробкой, которую никто из менеджеров даже не догадался предложить покупательнице. «За что им только деньги платят?! - недоумевала новоиспеченная автовладелица. - Мало того, что полгода заставили ждать, так еще и раскрутили на более дорогую машину! И даже брелок не предложили… Дело не в подарках, дело в отношении».
 «А мне бесплатно достались литые диски», - радуется Виктория, купившая «Опель-Корса» (МКП, 1,4 л) в салоне «Автоцентр-Сити» на Каширском шоссе. На доставку полностью оплаченной и, по словам дилера, имеющейся в наличии машины ушла целая неделя. В результате авто привезли без ПТС, который пришлось ждать еще неделю. «Все это время я постоянно звонила и «капала им на мозги», - рассказывает покупательница. - А когда забирала машину, выяснилось, что на ней литые диски вместо указанных в договоре штампованных. Сначала меня попросили подождать, чтобы переобуть авто, но потом сказали, что это подарок - оставили все, как есть. Видимо, я иногда бываю очень вредной». Вместе с дисками Виктории досталась годовая карточка «Помощь на дороге», и хозяйка уехала довольной.
 ПОДАРОЧНЫЙ НАБОР
 Многие думают: чем дороже авто, тем щедрее подарки. Не факт! Щедрость дилеров от цены автомобиля практически не зависит. Одна и та же модель у разных продавцов укомплектована «бонусами» по-разному.
 Покупатель три месяца ждал очереди на «Тойоту-Аурис» (557 000 руб.) в АТЦ «Тойота-Отрадное» (компания «Ника-Моторс»). При получении авто дилеры вручили хозяину коврики, набор автомобилиста (огнетушитель, аварийный знак, трос, аптечка) и пепельницу. «Я, правда, человек некурящий, - говорит хозяин «Ауриса», - но все же было очень приятно».
 Еще одна покупка «Ауриса» - на этот раз в «Тойота Центр Шереметьево» - ничем, кроме томительного ожидания, хозяину не запомнилась. «Я спросил у менеджера про подарки, - делится впечатлениями покупатель, - ни на что не претендуя, просто поинтересовался. Мне ответили: никаких подарков быть не может, потому что они… (!) честно работают! Выходит, те, кто дарит покупателям подарки, - жулики?!»
 - Обычно мы дарим клиентам типовые вещи: коврики, дорожный набор и брызговики, - делится секретами маркетинга Евгения Аксентьева, PR-менеджер компании «Ю.С.Импекс» («Мазда», УАЗ, «Саньён», «Форд»). - Но не всем и не всегда. Бывают проблемные машины (которые сильно опаздывают к указанному в договоре сроку) и бывают проблемные (любящие поскандалить) клиенты. Тут в ход идут фирменные брелоки, бейсболки, футболки, зонты, портмоне для документов, сумки и даже защиты картера.
 Компания БМВ предпочитает одаривать своих клиентов централизованно. Каждому купившему новое авто в течение месяца присылают на дом приятные безделушки с символикой автомобиля - брелоки, визитницы, портмоне и т.д. Остальное дарят официальные дилеры. «БорисХоф», например, не отпускает покупателей без дорогой выпивки (с собой, конечно!), одежды или аксессуаров из коллекции БМВ, а перед новым годом покупатели «баварцев» получили еще и модные пластиковые санки. А вот компания «Автопорт» обувает клиентов в лучшем смысле слова - покупателям БМВ дарят валенки с фирменной символикой.
 ТЮНИНГ В ПОДАРОК
 Бонусы при покупке отечественных и китайских машин - отдельная тема. В «Инком Ладе», например, не размениваются на зажигалки и кепки: при покупке «Жигулей» бесплатно «чипуют» двигатель, добавляя 5-6 «лошадей», меняют заводской «Тосол» на «фирменный», а если покупатель окажется в числе «счастливых клиентов», то и вовсе «просто так» установят допоборудование на 75 000 рублей.
 Дилеры «китайцев» не менее щедры. «Всем купившим «FAW Вита» ($13 000) дарим зимнюю резину», - похвастался нам PR-директор компании BETA Роман Сусенко. И не абы какую - в придачу к «китайцам» предлагают «Пирелли»! Такие подарки никак не назовешь символическими. Правда, марку приобретаемого автомобиля определяют все же не они.
 ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ
 Ассортимент и стоимость подарков никак не регулируются представительством марки, будучи полностью отданы на откуп дилерам. Так что требовать подарки, увы, не с кого.
 Решение «дарить или не дарить» принимает менеджер по продажам, и напористый клиент вполне может выторговать себе лишнюю пару полезных безделушек.
 Если дилер по каким-то причинам нарушил сроки договора о поставке авто, намекните менеджеру, что нервозность ожидания могут скрасить приятные мелочи в подарок. Однако высказывая пожелания, избегайте категоричности. Будьте дипломатичны, и ход наверняка сработает.
 Если срок доставки приходится на предпраздничные дни, вы почти наверняка можете рассчитывать на праздничное поздравление и приятный бонус. Главное - не задумывайтесь о его практическом применении. Конь-то дареный!

Мера щедрости

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации

Lada Aura

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В международном аэропорту Boston Logan International Airport произошло два столкновения двух самолетов за один день. Сначала буксируемый Boeing 777 компании American Airlines задел законцовку крыла стоящего Airbus A321, принадлежащего Frontier Airlines. Эта компания предложила 200 пассажирам обоих самолетов компенсацию в 100 долларов за возможность перебронировать билеты и получить возврат средств.[table id="2051"]Но этим дело не кончилось. Позже в тот же день тот же буксир (!) перевозил пустой Airbus A321 компании JetBlue и «врубил» его в хвостовую часть небольшого 11-местного турбовинтового Tecnam P2012 компании Cape Air, только что высадившего пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cqUda5CqJUxdFt4sogvGw=s800" alt="Сотрудники аэропорта за один день разбили четыре самолета" title="Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527328" comment="Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport" />Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport</div><div class="caption">Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport</div> Обоих пилотов на всякий случай отправили в больницу, а пассажиры Airbus так и не смогли улететь в Орландо и три часа ждали замены.[readmore ids="961825" align="right"]Оба инцидента расследует Федеральное управление гражданской авиации США. И ведь это уже не первый случай, когда два самолета столкнулись в аэропорту Бостона – правда, тогда обстоятельства были совсем другими: в марте 2023-го один из самолетов отходил от гейта и столкнулся с другим. Странные дела происходят в аэропорту Бостона.[table id="2009"][table id="2047"]Источник: <a href="https://jalopnik.com/ground-crew-involved-in-2-plane-collisions-on-same-day-1851708778" target="_blank">Jalopnic</a>

Иннокентий Кишкурно

В международном аэропорту Boston Logan International Airport произошло два столкновения двух самолетов за один день. Сначала буксируемый Boeing 777 компании American Airlines задел законцовку крыла стоящего Airbus A321, принадлежащего Frontier Airlines. Эта компания предложила 200 пассажирам обоих самолетов компенсацию в 100 долларов за возможность перебронировать билеты и получить возврат средств.Но этим дело не кончилось. Позже в тот же день тот же буксир (!) перевозил пустой Airbus A321 компании JetBlue и «врубил» его в хвостовую часть небольшого 11-местного турбовинтового Tecnam P2012 компании Cape Air, только что высадившего пассажиров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cqUda5CqJUxdFt4sogvGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport</figcaption></figure> Обоих пилотов на всякий случай отправили в больницу, а пассажиры Airbus так и не смогли улететь в Орландо и три часа ждали замены.Оба инцидента расследует Федеральное управление гражданской авиации США. И ведь это уже не первый случай, когда два самолета столкнулись в аэропорту Бостона – правда, тогда обстоятельства были совсем другими: в марте 2023-го один из самолетов отходил от гейта и столкнулся с другим. Странные дела происходят в аэропорту Бостона.Источник: <a href="https://jalopnik.com/ground-crew-involved-in-2-plane-collisions-on-same-day-1851708778">Jalopnic</a>

В международном аэропорту Boston Logan International Airport произошло два столкновения двух самолетов за один день. Сначала буксируемый Boeing 777 компании American Airlines задел законцовку крыла стоящего Airbus A321, принадлежащего Frontier Airlines. Эта компания предложила 200 пассажирам обоих самолетов компенсацию в 100 долларов за возможность перебронировать билеты и получить возврат средств.Но этим дело не кончилось. Позже в тот же день тот же буксир (!) перевозил пустой Airbus A321 компании JetBlue и «врубил» его в хвостовую часть небольшого 11-местного турбовинтового Tecnam P2012 компании Cape Air, только что высадившего пассажиров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1cqUda5CqJUxdFt4sogvGw=s800" width="800" height="500" />Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport Обоих пилотов на всякий случай отправили в больницу, а пассажиры Airbus так и не смогли улететь в Орландо и три часа ждали замены.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оба инцидента расследует Федеральное управление гражданской авиации США. И ведь это уже не первый случай, когда два самолета столкнулись в аэропорту Бостона – правда, тогда обстоятельства были совсем другими: в марте 2023-го один из самолетов отходил от гейта и столкнулся с другим. Странные дела происходят в аэропорту Бостона.Источник: <a href="https://jalopnik.com/ground-crew-involved-in-2-plane-collisions-on-same-day-1851708778">Jalopnic</a>

В международном аэропорту Boston Logan International Airport произошло два столкновения двух самолетов за один день. Сначала буксируемый Boeing 777 компании American Airlines задел законцовку крыла стоящего Airbus A321, принадлежащего Frontier Airlines. Эта компания предложила 200 пассажирам обоих самолетов компенсацию в 100 долларов за возможность перебронировать билеты и получить возврат средств.Но этим дело не кончилось. Позже в тот же день тот же буксир (!) перевозил пустой Airbus A321 компании JetBlue и «врубил» его в хвостовую часть небольшого 11-местного турбовинтового Tecnam P2012 компании Cape Air, только что высадившего пассажиров.Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport Обоих пилотов на всякий случай отправили в больницу, а пассажиры Airbus так и не смогли улететь в Орландо и три часа ждали замены.Оба инцидента расследует Федеральное управление гражданской авиации США. И ведь это уже не первый случай, когда два самолета столкнулись в аэропорту Бостона – правда, тогда обстоятельства были совсем другими: в марте 2023-го один из самолетов отходил от гейта и столкнулся с другим. Странные дела происходят в аэропорту Бостона.Источник: <a href="https://jalopnik.com/ground-crew-involved-in-2-plane-collisions-on-same-day-1851708778" target="_blank">Jalopnic</a>

Сотрудники аэропорта за один день разбили четыре самолета

Авиалайнер на полосе Boston Logan International Airport

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно расширился, и одним из интересных предложений стал новый Honda WR-V. Этот автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" alt="В России теперь можно купить добротный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527519" comment="Honda WR-V" />Honda WR-V</div><div class="caption">Honda WR-V</div> [table id="2051"] Honda WR-V 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. [readmore ids="962784" align="right"] В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие колебания в стоимости, Honda WR-V позиционируется как доступный кроссовер для широкой аудитории. Новый Honda WR-V предлагает достаточно богатую комплектацию для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и медиасистема с 7-дюймовым экраном.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" alt="В России теперь можно купить добротный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527518" comment="Интерьер Honda WR-V" />Интерьер Honda WR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda WR-V</div> [readmore ids="961825" align="right"] Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно для городских условий. Honda WR-V построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза&nbsp;–&nbsp;барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей. Если сравнивать Honda WR-V с Lada Vesta, то по цене и ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить, что Vesta предлагает больше пространства внутри.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda" target="_blank">Автоновости дня</a>

Лежнин Роман

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно
расширился, и одним из интересных предложений стал новый . Этот
автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских
дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda WR-V</figcaption></figure> 

 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по
всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с
автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. 

В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V
предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн
рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие
колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для
широкой аудитории.

Новый предлагает достаточно богатую комплектацию
для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что
добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и
медиасистема с 7-дюймовым экраном.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda WR-V</figcaption></figure> 

Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний
привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно
для городских условий.

 построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что
говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля
составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина
колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей.

Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и
ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить,
что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda">Автоновости дня</a>

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно
расширился, и одним из интересных предложений стал новый . Этот
автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских
дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hKSbN56_rIOitnJIebX9Lw=s800" width="800" height="500" />Honda WR-V 

 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по
всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с
автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V
предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн
рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие
колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для
широкой аудитории.

Новый предлагает достаточно богатую комплектацию
для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что
добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и
медиасистема с 7-дюймовым экраном.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ffZ68aio7yG8p-exhVI8iQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda WR-V <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный
двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний
привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно
для городских условий.

 построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что
говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля
составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина
колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей.

Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и
ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить,
что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda">Автоновости дня</a>

В последние годы рынок кроссоверов в России заметно расширился, и одним из интересных предложений стал новый. Этот автомобиль, производимый в Индонезии, уже доступен для заказа у российских дилеров, и его цена составляет всего 1,98 млн рублей.Honda WR-V 2024 года выпуска можно заказать у дилеров по всей стране. Так, минимальная цена на модель в комплектации с автоматизированной коробкой передач составляет 1,98 млн рублей в Барнауле. В других городах цены варьируются: в Краснодаре WR-V предлагается за 1,99 млн рублей, в Хабаровске и Новосибирске – за 2,2 млн рублей, а в Владивостоке цена достигает 2,24 млн рублей. Несмотря на небольшие колебания в стоимости, позиционируется как доступный кроссовер для широкой аудитории. Новый предлагает достаточно богатую комплектацию для своего ценового сегмента. Автомобиль оснащен цифровой панелью приборов, что добавляет современности в интерьер. Также предусмотрены камера заднего вида и медиасистема с 7-дюймовым экраном.Интерьер Honda WR-V Под капотом WR-V установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., который работает в паре с вариатором. Передний привод обеспечивает хорошую управляемость и экономичность, что особенно важно для городских условий. построен на платформе хэтчбека Honda Jazz, что говорит о его надежности и устойчивости на дороге. Габариты автомобиля составляют 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1608 мм в высоту, а длина колесной базы достигает 2485 мм. В задней подвеске используется балка, а тормоза – барабанные, что является стандартом для бюджетных моделей. Если сравнивать с Lada Vesta, то по цене и ключевым характеристикам они находятся в одном сегменте. Однако стоит отметить, что Vesta предлагает больше пространства внутри.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370921-honda" target="_blank">Автоновости дня</a>

Журнал «За рулем»