Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6mDV8zMshJ_PWFIneCCA1A" width="370" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/15626/105016.jpg" class=" imp-image-80602" />
 ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА
 учшим в этом номере мы сочли совет Александра Лупандина из Москвы. Тех, кто готов самостоятельно обслуживать автомобиль, предлагаемое автором приспособление наверняка заинтересует. Оно позволяет объективно оценить работу форсунок даже при отсутствии дорогих сканеров и иных специальных приборов.
 Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TB0F1KkDqimRg5kDCYmDiw" width="548" height="365" layout="responsive" /><figcaption>Внешний вид тестера форсунок.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/15626/105017.jpg" class=" imp-image-80601" />
 Предлагаемый тестер позволяет проверить, приходит ли к форсункам управляющий сигнал от контроллера. По интенсивности свечения све-тодиодов на различных режимах можно судить о работе форсунок, а также (косвенно) о работоспособности каждого цилиндра по падению оборотов холостого хода при отключении соответствующей форсунки. Прибор позволяет уберечь машину от пожара, так как с ним можно отключить форсунки той пары цилиндров, которая «осталась без искры», и не допустить выброса бензина в нейтрализатор. Кроме того, при этом бензин не смывает масло со стенок неработающих цилиндров и предотвращает их повышенный износ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNvKTU-bCJp8JG-zF8raVw" width="800" height="670" layout="responsive" /><figcaption>Схема тестера.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/15626/105018.jpg" class=" imp-image-80599" />
 Прибор (см. схему и фото) оснащен разъемами, позволяющими включить его последовательно в разрыв штатной цепи. При нормальной работе ЭБУ светодиоды ведут себя (светятся) одинаково. Если есть пропуски сигналов, то неисправная цепь видна сразу. Отключая клавишами питание форсунок, легко найти неработающий цилиндр - а затем, отключив соответствующую форсунку, доехать до СТО без риска повреждения цилиндра.
 Для изготовления прибора я обзавелся корпусом распределительной коробки за 20 руб., купил два 5-контактных разъема по 100 руб., четыре клавиши управления по 5 руб., четыре светодиода по 2 руб. и четыре резистора номиналом 1 кОм по 50 коп.
 Н. ВЕДЕРНИКОВ,
 Пермь
 Тем, кто много ездит на «Жигулях», есть смысл заранее рационализировать некоторые конструкторские решения - это наверняка пригодится. Вот примеры.
 - Удаляем нижний болт крепления стартера - оставшихся двух вполне достаточно. Упраздним и защитный экран, прикрывающий стартер сверху, ведь нормальный доступ к нижнему болту его крепления возможен только из ямы. Теперь при отказе стартера в дороге снять его будет намного проще.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/abnCSrx4HCKnVMppuUGQtg" width="445" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/15626/105019.jpg" class=" imp-image-80600" />
 - Площадка под АКБ сделана словно «на вырост»: нынче многие батареи гораздо компактней. Это позволяет пожертвовать ее передней частью (см. фото) - а батарею при этом закрепить достаточно надежно. Теперь можно снять генератор вверх, обойдясь без ямы, не трогая подмоторного брызговика, защиты и т.д. Сэкономите уйму времени и сил!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vdsxVoegVnyw4Tdml541g" width="169" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/15626/105020.jpg" class=" imp-image-80597" />
 В.ЖИТЛУХИН,
 д. Салтыки Кировской обл.
 В тех случаях, когда приходится выбивать «прикипевшие» болты и т.п., для сохранности резьбы рекомендую следующее. Подобрав другой подходящий болт, соединяю оба высокой гайкой. Торец одного болта должен плотно упираться в торец другого. После этого наношу удары по головке верхнего болта - риск повредить резьбу практически исключен.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wuWW3V_wsIbCy8doLUIzig" width="800" height="617" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/15626/105021.jpg" class=" imp-image-80598" />
 В. ЩУКИН,
 Тула
 Однажды не удалось отвинтить «секретный» болт 4 крепления колеса - подвела головка ключа 3, стала проскакивать. Мы нашли простой выход (см. рис.1): подкатили машину к стене 1-и прижали ключ к головке болта домкратом 2. От отдела эксплуатации ЗР. Конечно, этот прием был известен еще Архимеду, хотя автомобиля у него не было. Например, при отвертывании винтов со смятыми шлицами отвертка из них выскальзывает. Ее можно прижать импровизированным рычагом (доска, петля и т.п.) и поворачивать разводным ключом.

Советы бывалых

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GWNjaovFHA5ohbLnHCpjA" width="449" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/15633/105058.jpg" class=" imp-image-80630" />
 «ФОРД-КУГА»: СНАЧАЛА РОССИЯ, ПОТОМ ЕВРОПА
 В январе начинается производство нового «Форда-Фокуса» -нашей главной премьеры 2008 года. Подчеркну слово «новый», а не рестайлинговый, потому что обычно рестайлинг -это лишь небольшая переделка передней части автомобиля, оптики и т.п. Здесь все кузовные панели, кроме крыши, спроектированы заново. Цена же «Фокуса» вырастет незначительно, точную цифру пока назвать не могу.
 Еще одна новинка - «Форд-Куга» - появится в продаже в первой половине 2008-го. Россия станет первым в Европе рынком, на котором мы представим этот автомобиль. Первоначально он будет укомплектован единственным (дизельным) двигателем, но потом появится и бензиновый. Уверен, что этот современный автомобиль с кинетическим дизайном, отвечающий новой философии «Форда», найдет свою нишу на российском рынке.
 «МОНДЕО»: ПРОДАВАТЬ ДОРОГО
 Новинка прошлого года «Форд-Мондео» хорошо продается здесь в дорогих комплектациях. Мы хотим, чтобы к «Мон-део» присматривались люди, выбирающие авто премиум-сегмента. Для этого есть все необходимые предпосылки: свежий дизайн, добротный интерьер, функциональное оборудование. Не скрою, что продавать дорогие модифи кации для нас выгоднее. Доставить дилеру авто стоимостью $20 тыс. и $50 тыс. стоит одинаково. Рекламные скидки на дешевые машины? Утопия! Поэтому мы будем стараться продать как можно больше автомобилей в топовых версиях. Однако нужно не только увеличивать прибыль, но и наращивать объемы продаж - иначе нет никакого смысла собирать «Мондео» во Всеволожске. А для этого придется продавать много машин в базовых комплектациях, которые для нас менее выгодны.
 125 000 «ФОРДОВ» В ГОД
 Даже по самым консервативным прогнозам российский рынок еще много лет останется наиболее перспективным и бурно развивающимся в Европе. Сегодня «Форд» во Всеволожске собирает 75 тыс. машин «Фокус» в год. В конце 2008 года на конвейере появится новый «Мондео», прибавив к объему производства еще 25 тысяч. Таким образом, мы выйдем на 100 тысяч авто в год, а в 2009 году выпуск «Фокусов» увеличим еще на 25 тыс. машин. Предстоящие инвестиции составят $330 млн.
 РУССКИЕ ДИЛЕРЫ - ЛУЧШИЕ В ЕВРОПЕ
 Наиболее важная отличительная черта российского рынка -это, конечно, темпы развития. Я был в России девять лет назад: с тех пор здесь все изменилось, как нигде в мире. Это относится не только к автомобильному, но и ко всему рынку в целом. Еще семь лет назад я мог по пальцам одной руки пересчитать профессиональных дилеров в России. А сейчас здесь огромное количество успешных дилеров - не только в семье «Форда», но и у конкурентов, о которых я могу абсолютно честно сказать, что это наиболее профессиональные дилеры в Европе.
 В новом году мы планируем открыть новые автосалоны в городах-миллионниках, а также прийти в менее крупные населенные пункты, где пока нет ни одного дилерского центра. Станет больше сервисных центров в Москве и Санкт-Петербурге. Вместе с тем мы не намерены значительно расширять круг партнеров: ориентируемся на компании, уже получившие дилерство «Форда».
 Не удивляйтесь, если уже в этом году появятся станции техобслуживания «Форд» без шоу-румов и салонов продаж - сервисов сегодня катастрофически не хватает. Одни придется строить, другие оборудуем на приобретаемых площадях. Это могут быть и совсем небольшие, но дилерские СТО. Наша задача - сделать ремонт «фордов» таким же простым и доступным, как поход в магазин.
 КИТАЙЦЫ ПОКА НЕ КОНКУРЕНТЫ
 Мне часто задают вопросы о конкуренции со стороны производителей из стран Азии (в основном, Индии и Китая). «Форд» находится с ними в разных сегментах - не только ценовых, но и принципиально разных. Наверное, все знают о результатах крэш-тестов китайских авто, и пока я не рассматриваю «китайцев» в качестве конкурентов нашим машинам. Вместе с тем было бы неправильно недооценивать их возможности, учитывая, что технологии развиваются и распространяются по всему миру очень быстро. Ведь совсем недавно и корейцев с японцами никто не рассматривал как конкурентов. В будущем нам придется смотреть за ними повнимательнее.

Потрясений не будет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YA_PcqLf56-cJb49WO2oxQ" width="442" height="321" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/15634/105061.jpg" class=" imp-image-80631" />
 Не спешите платить
 Компания «Автомир» предлагает любое дополнительное оборудование для автомобиля «Хёндай» с рассрочкой платежа на 1 год в дилерском центре «Автомир-Hyundai». Расплатиться за покупку можно равными долями в течение года.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8cVOckzzO1q5iFkJq6zOag" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/15634/105063.jpg" class=" imp-image-80633" />
 Проценты от «Пеликан-Авто»
 В наступившем году клиенты компании «Пеликан-Авто» смогут приобрести автомобили «Шкода» в кредит от 5,9% годовых в рублях без первоначального взноса сроком до 5 лет. Особенность программы - рекордно низкая процентная ставка в национальной валюте. Предложение распространяется на весь модельный ряд марки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqsZnpcMTDSfH_78j6-Jwg" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/15634/105065.jpg" class=" imp-image-80635" />
 «Астра» и «Корса» стали доступней
 Покупатели «Опель-Корса» или «Опель-Астра» в «GM Автомир» могут воспользоваться кредитной программой, разработанной компанией «Автомир» совместно с банком «Союз». Первоначальный взнос составляет половину стоимости авто, об оставшихся 50% вспомнят только через год. Погасить долг можно и по-другому -сдав авто продавцу по системе трейд-ин. Конкретный платеж составит от 200 000 рублей за «Опель-Корса» или от 250 000 рублей за «Опель-Астра». Проценты по этой кредитной программе не взимаются.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O0e20gfpTfGo7feY06ve3g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/15634/105062.jpg" class=" imp-image-80632" />
 «Ситроен» за полцены
 Клиентов компании «Автомир», воспользовавшихся услугой трейд-ин при покупке нового «Ситроена», ждет приятный сюрприз: старый автомобиль зачтут с трехпроцентной наценкой к его рыночной стоимости. Здесь же действует кредитная программа «50 на 50»: половину стоимости приобретаемого авто нужно оплатить сразу, половину - через год. Вернуть долг можно как в денежном, так и материальном (автомобиль) выражении.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pp0VEdSgVQXJmlkUMQEHoQ" width="800" height="723" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/12/15634/105064.jpg" class=" imp-image-80634" />
 Новогодний костюм для «Фольксвагена»
 «Авто Ганза» готова нарядить автомобили клиентов в настоящий новогодний костюм. С 1 декабря по 29 февраля в сервис-центре компании действует скидка - 15% на аэродинамические обвесы и аэрографию, а с 1 по 31 января - на предпусковые подогреватели и чип-тюнинг. В канун Нового года, 31 декабря, а также 1 и 7-го января скидки на все слесарные работы - 15%.
 «Хёндай» с пробегом -в рассрочку
 Группа компаний «Автомир» работает по единому стандарту, поэтому приобретать подержанные авто здесь не менее удобно, чем новые. Так, покупатели «Хёндай» с пробегом могут воспользоваться беспроцентной рассрочкой с первоначальным взносом 50% сроком до 3 лет. Предложение действительно и для других автомобилей с пробегом, представленных в комиссионном отделе дилерского центра.

Выгодное предложение

Меньших Петр

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_8YeACkw8Q4wcK1myzoGOA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/15508/102763.jpg" class=" imp-image-79867" />
 
 – Г-н Винтеркорн, калужский завод – первый, который вы открываете как глава «Фольксвагена». Что для вас лично значит это предприятие?
 – Калуга для меня означает то же самое, что и наши проекты в других странах. Мы пришли в Россию, границы раскрылись! Такое чувство меня посещало в Восточной Европе, когда мы запускали там заводы; именно это чувство сегодня ко мне вернулось.
 
 – Кто будет работать на калужском заводе? Какие модели планируете производить? Проходя по цеху, мы видели «Пассат», «Фабию», «Октавию»…
 – Сейчас мы приступаем к сборке SKD (из крупных узлов). А в 2009-м завод должен стать полноценным автомобильным производством. Будет штамповка, окраска, сборочный конвейер. Будут поставщики, которые привезут различные компоненты. Поэтому нам здесь, в этом регионе, требуются инженеры, рабочие высокой квалификации, которые прекрасно разбираются в технике, понимают автомобиль в целом. Нужны люди, которые знают не только как собрать тот или иной узел, но и почему нужно делать именно так. Например, в Венгрии у нас занято более 5000 работников. Мы являемся там лучшим работодателем на рынке и намереваемся стать таковыми в России! (В своей речи на церемонии открытия завода доктор Винтеркорн упомянул проект мюнхенского университета и МГТУ им. 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rh7CXh4yOX-6DvmAYrVUWg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/15508/102764.jpg" class=" imp-image-79866" />
 Баумана по созданию технического вуза и призвал реализовать его как можно скорее, пообещав поддержать калужский факультет – ред.)
 Вернусь к вопросу о моделях. Сейчас у нас есть «Фольксваген-Пассат», «Джетта», «Шкода-Фабия», «Октавия» (обе версии – новая и «Тур» – ред.). Когда завод выйдет на полную мощность, планируем производить здесь автомобиль, созданный специально для России. Возможно, им станет седан. Осенью 2007-го во Франкфурте был показан концепт Up! («Ап!») компактного класса. Не исключено, что его база, технологические решения послужат основой для будущего российского «Фольксвагена». В любом случае, ваш рынок, на котором в 2008 году может быть продано до 3 млн. автомобилей, призывает нас усиленно работать.
 
 – Я восхищен праздником, который вы организовали. Однако на «ресепшн» нас встречали сотрудницы из Германии: почему вы не доверили церемонию местному агентству? Боитесь, что русские не выдержат ваши высокие стандарты?
 – Наши люди, которые уже имеют опыт организации подобных мероприятий на других заводах, работали здесь со своими российскими коллегами. Так что усилия приложили обе стороны. У нас есть определенный стандарт выхода марки на рынок, открытия производства – поэтому мы представили здесь завод так же, как в Европе, Америке – где угодно. Это, кстати, касается и качества автомобилей. Машины, произведенные здесь, будут такими же, что и сделанные в Вольфсбурге.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XbxMAr4gc7eRUDnKEB0cwg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/15508/102766.jpg" class=" imp-image-79863" />
 
 – Компоненты – острый вопрос для любого производителя, учитывая необходимую локализацию производства. Вы могли бы назвать основных поставщиков?
 – У нас есть три крупных партнера, которые хотели бы участвовать в калужском проекте. Вопрос решится в течение ближайших недель. К 2009–2010 году мы планируем 30–40-процентную локализацию. Рассматриваем и местных поставщиков, и глобальных, с которыми давно работаем. Наша цель – как можно более глубокая локализация. То есть не просто штамповать здесь пластиковую деталь, но изготавливать и сам пластик. Почему бы не использовать, например, сделанные в России стекла? Или вспененные материалы? Может быть, такой локализации придется добиваться несколько лет, как было в Чехии, Польше. Мы
 приходили и решали эти вопросы. Нам, повторю, нужны инженеры, которые в состоянии это сделать.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZRGMe8QoRMvd_h-lO3mWCw" width="425" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/15508/102765.jpg" class=" imp-image-79865" />
 
 – Мечтаете ли бросить вызов «Рено» и построить здесь, на этом предприятии, новый «всемирный» автомобиль? Такой, как «Логан»?
 – Мы думаем со временем производить в Калуге более доступные по цене «фольксвагены». Но у нас нет цели производить дешевые автомобили!
 
 – Вы объявили, что в ближайшее время от концерна можно ожидать 20 новых машин. Какая из новинок вам ближе?
 – Как пример назову концепт-кар «Спейс Ап! Блю». Это микровэн 3,75 м в длину с электродвигателем и литий-ионными батареями, развивающий новую линию маленьких семейных автомобилей. Он насыщен высокими технологиями; поэтому я и сказал, что в России хотел бы плотно работать с университетами, наукой. У меня есть ощущение, что мы вместе сможем делать кое-что поинтереснее, чем сейчас делают японцы.
 
 – Сколько будут стоить российские «фольксвагены» и «шкоды»?
 – Цены ориентировочно останутся на нынешнем уровне: ведь автомобили, которые мы здесь произведем, сыграют определенную роль в окупаемости инвестиций. Нам нужно извлечь прибыль, чтобы инвестировать дальше… и радовать наших клиентов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_el18e5LBoA4T9wWcq5G-Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/15508/102767.jpg" class=" imp-image-79864" />
 
 – Когда вас в следующий раз ждать в России?
 – Теперь буду приезжать чаще. Весной состоится пробный тест-драйв местной продукции. Я лично участвую в таких поездках – проверить, как настроены машины, насколько в них комфортно.
 
 – Неужели вы думаете только об автомобилях, когда едете сюда?
 – А о чем же еще я должен думать? Для других вещей у нас есть более молодые сотрудники!
 
 – Добро пожаловать в Россию!

Стать лучшим работодателем

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Емелькин Геннадий

Современные автомобили ВАЗа - переднеприводные «Приора», «Калина» и уходящая «десятка». Спорить об их сходстве и различиях можно долго. «Калина» - совершенно новая для ВАЗа модель «младшего» класса. Но есть узлы, общие для всех трех машин или мало чем различающиеся, - например, коробки передач. Все они вроде бы «на одно лицо», а потому перед покупкой коробки стоит внимательно изучить ее отличия. Изделие дорогое - не ошибитесь!
 Что в коробках общего? Во-первых, передаточные числа всех передач и главной передачи - одни и те же. Например, передаточное число главной пары -3,7. Оно, заметим, для двигателя довольно «тяжелое» - в перспективе возможен переход завода на выпуск «калин» с парой 3,9. Это наверняка улучшит тягово-разгонные характеристики автомобилей, в том числе так называемую эластичность (интенсивность разгона на высшей передаче). Вряд ли это существенно отразится на топливной экономичности -ведь с такой главной парой автомобили в ряде ситуаций будут «выходить на мак-сималку» не на четвертой, как было, а на пятой передаче.
 С мая 2005-го в КП «прописался» новый синхронизатор передач - с I по III. Блокирующее кольцо стало легче, что способствует более легкому переключению низших, наиболее динамичных, передач. Скользящая муфта и ступица синхронизатора остались без изменения, а ведомые шестерни другие. Их конусные участки соответствуют новым блокирующим кольцам. Кроме того, появились новые датчики скорости, заднего хода, а в коробке «Калины» - и электрическая блокировка выбора заднего хода.
 Мы рассказали о коробках передач одного семейства, имеющих одинаковую редукторную часть - от коробки ВАЗ-2110. Однако необходимо отметить, что на автомобилях «Калина» применяется и другая коробка передач - с редук-торной частью 21083. Здесь ведущая шестерня главной передачи не съемная, а нарезана непосредственно на валу.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/54kSXM5nYUGX6yIhqMyGKA" width="800" height="634" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104587.jpg" class=" imp-image-79742" />
 Первичные и вторичные валы рассматриваемых коробок передач взаимозаменяемы (в сборе). В свое время, когда «десятые» КП разрушались из-за поломки вторичного вала в зоне шестерен главной передачи, знатоки заменяли этот узел в сборе надежным вторичным валом от варианта 21083 - некоторые по сию пору с ним ездят.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oU2p-LrKZgFcnBqCkXTkEw" width="315" height="198" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104596.jpg" class=" imp-image-79733" />
 Теперь на I, II и III передачах вместо прежних латунных блокирующих колец (на фото - слева) применяют новые, с увеличенной поверхностью трения. Новое кольцо легче -и у него три кулачка, а не шесть.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EN-86ffsFsZp0uhgj-EJXg" width="639" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104588.jpg" class=" imp-image-79741" />
 С конца июля 2007 г. задний подшипник первичного и вторичного валов открытого типа 6-50305А2ЕШ1 (на фото - справа) уступил место закрытому подшипнику 750305-АУ с увеличенной динамической грузоподъемностью.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-aLtVOyZUN4o9bODxSugWA" width="764" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104589.jpg" class=" imp-image-79746" />
 Если измерить наименьший диаметр конуса кольца, то у старого он равен 50 мм, а у нового - 52 мм. Естественно, гладкие конические поверхности на ведомых шестернях должны соответствовать этим кольцам. Если нужного блокирующего кольца нет, можно заменить его старым, но в сборе с ведомой шестерней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fWxjE06aM5MAccV-5tyyw" width="555" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104590.jpg" class=" imp-image-79745" />
 Здесь показаны прежние сальники полуосей - с винтовыми насечками, учитывавшими направление вращения вала. Чтобы упростить монтаж и исключить путаницу, в составе резины левого сальника был красный пигмент, а правого - черный.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U18vSB_8cZ3lGVIIUQ8VSg" width="731" height="487" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104591.jpg" class=" imp-image-79744" />
 А это современный, универсальный сальник полуосей -с симметричной насечкой. Его стали применять с начала 2005 года. И у ремонтников, и у автовладельцев проблем теперь меньше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8NhO8s2YJ7j0DXe4tufM9Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104592.jpg" class=" imp-image-79743" />
 Приводы спидометра. Справа механический - для ВАЗ-2110. Если сломается пластмассовая шестерня, придется коробку разбирать. В середине - пара деталей серого цвета - для «Приоры». Слева - пара черного цвета для «Калины». Не путайте, иначе показания спидометра окажутся весьма далекими от реальных значений.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlNJrxcTCAy2ihHMtZmtiA" width="629" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104593.jpg" class=" imp-image-79734" />
 На коробках передач 2110 и «Калины» датчик заднего хода старого образца - справа. На КП «Приоры» поставили новый датчик, рассчитанный под герметичный разъем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uhIWTbyEwU2jzcIXVlxqXA" width="719" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104594.jpg" class=" imp-image-79735" />
 Шарниры привода переключения передач. Слева -традиционный для переднеприводных ВАЗов. Его же ставят и на «Приору». На «Калине» более сложный шарнир, с классической крестовиной. При покупке не спутайте!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PZaTmu7pWzqRotMXa3hgag" width="642" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104595.jpg" class=" imp-image-79732" />
 Соленоид блокировки включения заднего хода для «Калины». У первых блокираторов был латунный корпус с резьбовой частью М1 6. Случалось, тут он и обламывался. Ныне корпус стальной, а резьба -М20. Такой соленоид ставят с декабря 2005 г.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OgYtqoyYhG-yJCTM5QKBog" width="460" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104597.jpg" class=" imp-image-79738" />
 Коробку передач 2110 отличите не только по номеру на картере. Ее выдают также старый шарнир 1 привода переключения передач и механический привод спидометра 2.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ilbZ6gQBsG9wdbFGn2x3mw" width="483" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104598.jpg" class=" imp-image-79739" />
 Коробка передач «Приоры». Наиболее характерное отличие от других - разъем датчика скорости 1 серого цвета. «Калиновский» похож, но он черный.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-oQucPuqcdVXgTQuLa_3Lw" width="315" height="553" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104599.jpg" class=" imp-image-79736" />
 Новый датчик заднего хода на коробке передач «Приоры» - с герметичным разъемом. Это тоже отличительный признак (если такие датчики не появятся, наконец, также на «десятках» и «калинах»!).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YFGrvabhofjAe97-awPvsA" width="359" height="305" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104600.jpg" class=" imp-image-79737" />
 Коробка передач «Калины». Ее приметы -новый шарнир 1 привода переключения передач и разъем датчика скорости 2 черного цвета.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eNMHjtK2bP9xNpD9w-uAJg" width="315" height="315" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/81/15489/104601.jpg" class=" imp-image-79740" />
 Соленоид блокировки включения задней передачи 1 на коробке «Калины» расположен по соседству с датчиком включения заднего хода 2.

Тело «десятое»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ClluUC2oUAQxPuaaC6003g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104908.jpg" class=" imp-image-80542" />
 Некорректное поведение водителей по отношению к «безлошадным» участникам движения в Арзамасе (Нижегородская обл.) заставляет последних идти на крайние меры. Когда простые знаки не убеждают, приходится прибегать к более весомым, то бишь огнестрельным аргументам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PBs0QEG7xvSA9-GaLlbv3Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104909.jpg" class=" imp-image-80543" />
 Поостеречься стоит водителям и в Вологодской области. Кто знает, чего ждать от пешехода то ли со шваброй, то ли с вилами? Впрочем, есть и более «мирная» версия: ремонтируют дорогу на ходу, поэтому участников движения призывают не удивляться качеству ремонта.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CTDiylDQsWZBe_wRTTVr-Q" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104910.jpg" class=" imp-image-80540" />
 Чувство юмора свойственно не только российским дорожникам. Оказывается, в латвийских лесах гномы так и лезут под колеса, рискуя быть раздавленными. Чтобы спасти местную фауну и призвать водителей не удивляться маленьким человечкам, власти поставили соответствующий знак. Интересно, а куда делась Белоснежка?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wo-wGq7eYfTa6SnYWI262g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104911.jpg" class=" imp-image-80541" />
 Альтернативный способ перехода проезжей части практикуют в Новом Уренгое, о чем свидетельствует необычный знак. Желтый фон, видимо, призывает к особой осторожности -и тех, кто за рулем, и тех, кто вот-вот упадет…..
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dtBfx0X-uEbb4mjvbS-ROQ" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104912.jpg" class=" imp-image-80538" />
 В Подмосковье близ железнодорожной станции Бекасово на водителей наводят ужас привидения. Кладбищенская ограда не оставляет сомнений в их происхождении.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFSn7EkxV2Jpf1WamBavqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/15617/104913.jpg" class=" imp-image-80539" />
 В Киргизии тоже встречаются «сказочные персонажи». Видимо, в неравной борьбе с «зеленым змием» власти вынуждены были перейти к оборонительной тактике, о чем честно предупреждают водителей.

Берегись пешехода!

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CvoOum18bUcQCQ5rzOmTTQ" width="800" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.</figcaption></figure><img src="/d/story/88/15496/104668.jpg" class=" imp-image-79774" />
 Журналисты, собравшиеся в ноябрьские дни в международном конгресс-центре Мюнхена, могли воочию оценить достижения цифрового авторадио DAB (Digital Audio Broadcasting), дополненного системой Surround - объемного звучания.
 Передача звукового сигнала в цифровом формате имеет неоспоримые преимущества перед аналоговой - радиостанции зазвучат не хуже, чем записанная на CD программа, без тресков, искажений и других эфирных помех. Рады будут не только слушатели, но и радиостанции: при новой технологии на одной несущей частоте можно одновременно транслировать несколько программ, а значит, в радиоэфире станет свободнее, будет проще получить лицензию на вещание. Но еще интереснее - сам сигнал может нести гораздо больше информации, чем аналоговый. В тот с трудом удалось запихнуть два стереоканала, а в цифровом легко разместились пять каналов объемного звука стандарта 5.1 (для четырех динамиков по углам салона и сабвуферов в центре).
 Оценить новинку в работе посетителям предложили в салоне демонстрационного БМВ-Х5, напичканного цифровой аудиотехникой. Впрочем, увидеть ее можно лишь на нашей схеме. В жизни все элементы, разумеется, скрыты за обшивкой и под полом багажника.
 Автомобильный «радио-сарраунд» пока не числится в списках опций, но цифровой тюнер для приема сигналов DAB уже доступен примерно за 400 евро. Увы, в России он работать не будет - нет пока таких передатчиков.

Чудо объемного звука

Так размещается комплект для приема объемного цифрового звука.

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Марш-бросок

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_ShAgSoKRhvnu6Hk1zmWpg" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/15627/105022.jpg" class=" imp-image-80605" />
 "Ока" ВАЗ-11113
 Изготовитель: ОАО "Завод микролитражных автомобилей"
 Год выпуска: 2003
 Пробег: 65 413 км.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vi86UEg6_Mgvp_HBUMKFxg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/15627/105023.jpg" class=" imp-image-80606" />
 Увы, чистоту эксперимента - покупку машины «с нуля» я не смог соблюсти по финансовым соображениям. Денег хватало, но зачем отдавать 90 тыс. руб. за авто из салона, если через год оно подешевеет на треть? Расчет оправдался -на авторынке Казани без труда отыскал почти идеально сохранившуюся «Оку» со смешным пробегом 11 245 км за те самые 60 тыс. руб. Правда, вскоре выяснилось, что приборный щиток с нее кто-то зачем-то снимал, но сомнения меня не терзали - душевный покой выше подозрений. Тем более что автомобиль выглядел молодцом - о прошлом напоминали лишь характерные отпечатки створок гаражных ворот на обоих бортах, вмятины на колесах да заботливо вложенные внутрь покрышек камеры. Последнее - не от хорошей жизни: так предыдущий хозяин, успевший, кстати, поездить на спущенной шине, повысил стойкость крошечных 12-дюймовых колес к воздействию современных дорожных покрытий. Забота окупилась сторицей - передняя «колесная пара» протянула еще целых полгода, задняя - вдвое дольше. Помимо отменной ходимости, омские О-104 порадовали истинной всесезонностью, одинаково хорошо проявив себя и в грязи, и на снегу. Конечно, эксперты непременно отметят высокую шумность, немалый расход топлива и недостаточную цепкость на мокром асфальте, но нам на это пенять нечего - в соотношении цена-качество малый числитель куда предпочтительнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kCKbUzQ0AJsT6p2qrox80Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Полезные мелочи: крышка «бардачка», магнитола и дверная ручка от ВАЗ-2106.</figcaption></figure><img src="/d/story/0b/15627/105024.jpg" class=" imp-image-80603" />
 Первая же поездка преподнесла приятный сюрприз: судя по спидометру, редкий попутный поток дружно двигался с безопасной скоростью 40 км/ч. Но радость по поводу удивительного явления длилась недолго - засечки по километровым столбам вывели коварный прибор на чистую воду. В дальнейшем выяснилось, что поврежденная пружинка не позволяла стрелке подняться выше заветной цифры. Найти копеечную деталь, разумеется, не удалось - зато в загашнике соседа отыскал еще «ноль первый» приборный щиток. Раритетная запчасть подошла без проблем, потребовалось только поменять коммутацию лампы контроля зарядки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qdsHLC8gMdRl3iWtIEDHVA" width="620" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/15627/105025.jpg" class=" imp-image-80604" />
 Удачный опыт открыл счет другим усовершенствованиям и переделкам - «Ока» обрела сигнализацию с центральным замком, стеклоподъемники итальянской фирмы Spal, электрокорректор фар, внутренние дверные ручки от ВАЗ-2106, новые зеркала, магнитолу и крышку вещевой полки. Сгоряча приладил даже фаркоп, но он оказался сродни хомуту для пони - цеплять-то можно, да двигатель слабоват. На этом решил было остановиться, поскольку потребительские свойства авто уже вышли на приемлемый уровень. Но не сложилось - автомобильная жизнь оказалась требовательнее безлошадной. Первым раздражителем стал задний дворник-от скрипа резинки по полусухому стеклу сводило зубы, изменить же единственный непрерывный режим не было никакой возможности. Все тот же сосед посоветовал установить в соответствующую цепь реле стеклоочистителя от «Волги» (номер изделия 932.3747000) - механизм стал работать с изрядной паузой и пронзительный звук напрочь исчез. Правда, вместе с головным светом -по непонятной причине залипли «ближнее» и «дальнее» реле. Пришлось раскошелиться на новые.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q98fe7At5KBwYluOeq6wGA" width="800" height="658" layout="responsive" /><figcaption>Левую нижнюю петлю укрепил приваренными уголками…</figcaption></figure><img src="/d/story/0b/15627/105026.jpg" class=" imp-image-80608" />
 Еще через пару месяцев, в строгом соответствии с прогнозами «оководов», провисли обе боковые двери. Неисправность, по их же совету, устранил примитивно просто, подложив шайбы под нижние петли. Помогло, но всего на полгода. А виноваты во всем оказались технологи! Суть в том, что петля сварена с накладкой, которую, в свою очередь, приваривают к стойке кузова. Таким образом, в эксплуатации «бутерброд» составляет единое целое, обеспечивая необходимую прочность. Но на практике этого не случилось - накладка стала «дышать» сама по себе, что и привело к появлению трещин. При ремонте особо не церемонился - «Ока» не «Мерседес»! Правую нижнюю петлю просто усилил электросваркой, прихватив по месту пару уголков. А справа просверлил два отверстия и, нарезав в петле резьбу М8, болтами стянул весь пакет изнутри. Воспользовавшись случаем, заменил ущербные кнопки дверей полноценными ручками от грузовика ГАЗ-3307, отрегулировал замки - и забыл про эту часть кузова навсегда.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_CgnWalG4lMO1vZpotISw" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>…правую пришлось посадить на болты.</figcaption></figure><img src="/d/story/0b/15627/105027.jpg" class=" imp-image-80609" />
 Остальные неприятности хорошо знакомы (я бы даже сказал, привычны) российским автолюбителям. Поздней осенью 2005-го при пробеге 29 638 км лопнул правый передний тормозной шланг, а еще через полгода (37 738 км) - левый. Разделитель контуров в обоих случаях, как водится, не сработал - спас хорошо отрегулированный ручник и многолетний опыт вождения.
 Паровые пробки в системе подачи топлива вынудили проложить магистраль, чтобы бензин мог циркулировать по маршруту бак-карбюратор-бак. Средство достигло цели - остановки двигателя в жару, наконец, прекратились.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ql6xvUUDoVWmCc6DirQBQQ" width="243" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/15627/105028.jpg" class=" imp-image-80607" />
 Само собой, отметилась и система охлаждения - на 65-й тысяче лопнул формованный неармированный шланг, подводящий «Тосол» к радиатору отопителя. Дефект устранил, как обычно: укоротил, натянул, закрепил хомутом и долил воды.
 Если не зацикливаться на частностях, общая картина, на мой взгляд, такова. «Ока» - недорогой, доступный и хорошо приспособленный для самостоятельного ремонта автомобиль. Кроме того, он потребляет мало топлива (средний расход - 6,06 л/100 км) и отличается завидной проходимостью, а для вызволения ее из грязи вполне хватит пары крепких мужиков. Их можно запросто возить с собой - широкие двери и просторный салон им наверняка понравятся. Говорят, за компоновку надо поблагодарить зав. лабораторией НАМИ Б. Фиттермана: обладая незаурядным ростом, он мерил «Оку» на свой аршин. Оборотная сторона - наше качество изготовления и окраски (кузов охотно и обильно цветет), плохо уравновешенный двухцилиндровый мотор (за который автомобиль прозвали «швейной машинкой») и скромные грузовые возможности.
 Вместе с тем «Ока» - уникальное предложение: другой столь вседорожной микролитражки на рынке нет. Поэтому интерес ВАЗа к ее возрождению понятен - главное, чтобы сделали как следует. Если «как всегда» - уже не поймут.

Повторный брак

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lqXtSSfLxzlxUXkG_WiMdw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/15494/104662.jpg" class="alignnone size-full imp-image-79771" />
 «Эка сложная вещь - лампочка накаливания», - скажут некоторые. И ошибутся. Ученые Берлинского университета и специалисты «Фольксвагена» и «Филипса», исследовав «внутреннюю жизнь» нити накаливания в галогенной лампе Н7, выявили немало неожиданного и интересного.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aFqL6ldQN15AhTb8cP3kjw" width="800" height="505" layout="responsive" /><figcaption>График «перегорания» спирали: отчетливо видно плавное снижение потребляемой мощности и ее скачкообразное нарастание</figcaption></figure><img src="/d/story/86/15494/104663.jpg" class=" imp-image-79770" />
 Нить накаливания (спираль) изготавливают из вольфрама с температурой плавления 3410°С - самого тугоплавкого из известных металлов. В чистом виде он очень трудно поддается обработке, поэтому спиралька сделана из сплава с добавлением калия. Это придает необходимую пластичность при комнатной температуре и прочность при работе лампы. Колба галогенной лампы заполнена смесью азота, аргона, криптона и ксенона, состав которой подбирают так, чтобы максимально снизить испарение вольфрама. К ней добавляют немного брома или йода: вступая в реакцию с испарившимся металлом, они обеспечивают прозрачность колбы и осаждение вольфрама обратно на спираль.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_E4QdFQevEk2Kps0PiOV1Q" width="713" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Плавное гашение света приводит к «сколиозу» спирали.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/15494/104664.jpg" class=" imp-image-79768" />
 Тем не менее рано или поздно любая лампочка перегорает и дело тут, как выяснилось, вовсе не в банальном испарении металла. Электронный микроскоп выявил его хитрую кристаллическую структуру, которая при высокой температуре самопроизвольно изменяется, стремясь к состоянию с минимальной поверхностной энергией. Так гладкая нить превращается в уродливое с нашей точки зрения образование, которое к тому же работает как радиатор, охлаждая спираль и уменьшая световой поток. Это - стадия износа лампы, за которой следует ее отказ. Из-за потери прочности рыхлая спиралька разрушается, и в месте разрыва образуется дуговой разряд: он расплавляет вольфрам и сваривает соседние витки. Лампа скачком начинает светить ярче и потреблять повышенную мощность. Таких скачков до полного перегорания бывает обычно 3-4.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QPbSBPyldGa2CryX0SnfTQ" width="623" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Так изменяется металл спирали в течение срока службы.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/15494/104665.jpg" class=" imp-image-79769" />
 Вопреки расхожим суждениям оказалось, что на срок службы «галогенки» мало влияют вибрации, гораздо опаснее превышение напряжения в бортсети. Причем в формуле показатель степени достигает 12-14! Так, если повысить напряжение на 10% или в 1,1 раза, это приведет к сокращению срока службы лампы в 1,1 13=3,45 раза. Но самый интересный сюрприз принесло исследование того, как влияют на долговечность лампы ее медленное включение и выключение популярными нынче диммерами. До сих пор считалось, что плавный разогрев и остывание спирали продлевают ей жизнь - ничуть не бывало! Напротив, резкое остывание как бы «закаливает» нить, а медленное - ведет к ее пластической деформации и преждевременному замыканию витков, пятикратно (!) сокращая срок службы.
 Что ж, пока на смену «га-логенкам» окончательно не пришли «ксенон» и светодио-ды, результаты работы ученых будут представлять не только академический интерес.

По спирали

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации

Lada Aura

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

BMW M2 от R44 Performance и Tom Wrigley Performance развивает ошеломляющие 1500 лошадиных сил.[table id="2051"] Стандартный BMW M2 – это заднеприводный зверь. Но британские тюнеры взяли на себя задачу сделать его ещё быстрее, еще свирепее, перейдя далеко за рамки обычного тюнинга. Ключевым изменением стало превращение заднеприводного M2 в полноприводного монстра. Инженеры не стали изобретать велосипед, воспользовавшись сходством шасси с полноприводными M3 и M4. Трансмиссия от M3, после масштабных доработок и адаптации, нашла своё место в компактном кузове M2. [readmore ids="962784" align="right"] Сердце этого зверя – модифицированный рядный шестицилиндровый двигатель. Стандартные двойные турбины уступили место одной гигантской установке, способной выжать невероятные 1500 л.с. Для достижения такой мощности потребовалось комплексное вмешательство: снятие кожуха, гильзовка блока цилиндров, установка кованых внутренних компонентов и совершенно новая система охлаждения, способная справляться с колоссальным тепловыделением. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже претерпела значительные изменения. Её внутренние компоненты были усилены, чтобы выдержать крутящий момент, генерируемый доработанным двигателем. [readmore ids="961825" align="right"] Вдобавок ко всему этому установлен полный каркас безопасности. Карбоновые ковшеобразные сиденья с шеститочечными ремнями обеспечивают максимальную фиксацию пилота. Обновленная подвеска, кастомные диски Vossen и элементы из углеродного волокна не только улучшают аэродинамику и управляемость, но и придают машине агрессивный, неповторимый внешний вид. А кульминацией всех доработок стал парашют, который предназначен для экстренной остановки этой 1500-сильной ракеты.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/741528/bmw-m2-drag-car/" target="_blank">Motor1</a>

Лежнин Роман

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

развивает
ошеломляющие 1500 лошадиных сил.

Стандартный BMW M2 – это заднеприводный зверь. Но британские
тюнеры взяли на себя задачу сделать его ещё быстрее, еще свирепее, перейдя
далеко за рамки обычного тюнинга. Ключевым изменением стало превращение
заднеприводного M2 в полноприводного монстра. Инженеры не стали изобретать
велосипед, воспользовавшись сходством шасси с полноприводными M3 и M4. Трансмиссия
от M3, после масштабных доработок и адаптации, нашла своё место в компактном
кузове M2. 

Сердце этого зверя – модифицированный рядный
шестицилиндровый двигатель. Стандартные двойные турбины уступили место одной
гигантской установке, способной выжать невероятные 1500 л.с. Для достижения
такой мощности потребовалось комплексное вмешательство: снятие кожуха,
гильзовка блока цилиндров, установка кованых внутренних компонентов и
совершенно новая система охлаждения, способная справляться с колоссальным
тепловыделением.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже
претерпела значительные изменения. Её внутренние компоненты были усилены, чтобы
выдержать крутящий момент, генерируемый доработанным двигателем. 

Вдобавок ко всему этому установлен полный каркас
безопасности. Карбоновые ковшеобразные сиденья с шеститочечными ремнями
обеспечивают максимальную фиксацию пилота. Обновленная подвеска, кастомные
диски Vossen и элементы из углеродного волокна не только улучшают аэродинамику
и управляемость, но и придают машине агрессивный, неповторимый внешний вид. А кульминацией
всех доработок стал парашют, который предназначен для экстренной остановки этой
1500-сильной ракеты.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741528/bmw-m2-drag-car/">Motor1</a>

развивает
ошеломляющие 1500 лошадиных сил.

Стандартный BMW M2 – это заднеприводный зверь. Но британские
тюнеры взяли на себя задачу сделать его ещё быстрее, еще свирепее, перейдя
далеко за рамки обычного тюнинга. Ключевым изменением стало превращение
заднеприводного M2 в полноприводного монстра. Инженеры не стали изобретать
велосипед, воспользовавшись сходством шасси с полноприводными M3 и M4. Трансмиссия
от M3, после масштабных доработок и адаптации, нашла своё место в компактном
кузове M2. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сердце этого зверя – модифицированный рядный
шестицилиндровый двигатель. Стандартные двойные турбины уступили место одной
гигантской установке, способной выжать невероятные 1500 л.с. Для достижения
такой мощности потребовалось комплексное вмешательство: снятие кожуха,
гильзовка блока цилиндров, установка кованых внутренних компонентов и
совершенно новая система охлаждения, способная справляться с колоссальным
тепловыделением.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже
претерпела значительные изменения. Её внутренние компоненты были усилены, чтобы
выдержать крутящий момент, генерируемый доработанным двигателем. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Вдобавок ко всему этому установлен полный каркас
безопасности. Карбоновые ковшеобразные сиденья с шеститочечными ремнями
обеспечивают максимальную фиксацию пилота. Обновленная подвеска, кастомные
диски Vossen и элементы из углеродного волокна не только улучшают аэродинамику
и управляемость, но и придают машине агрессивный, неповторимый внешний вид. А кульминацией
всех доработок стал парашют, который предназначен для экстренной остановки этой
1500-сильной ракеты.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741528/bmw-m2-drag-car/">Motor1</a>

развивает ошеломляющие 1500 лошадиных сил. Стандартный BMW M2 – это заднеприводный зверь. Но британские тюнеры взяли на себя задачу сделать его ещё быстрее, еще свирепее, перейдя далеко за рамки обычного тюнинга. Ключевым изменением стало превращение заднеприводного M2 в полноприводного монстра. Инженеры не стали изобретать велосипед, воспользовавшись сходством шасси с полноприводными M3 и M4. Трансмиссия от M3, после масштабных доработок и адаптации, нашла своё место в компактном кузове M2. Сердце этого зверя – модифицированный рядный шестицилиндровый двигатель. Стандартные двойные турбины уступили место одной гигантской установке, способной выжать невероятные 1500 л.с. Для достижения такой мощности потребовалось комплексное вмешательство: снятие кожуха, гильзовка блока цилиндров, установка кованых внутренних компонентов и совершенно новая система охлаждения, способная справляться с колоссальным тепловыделением. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже претерпела значительные изменения. Её внутренние компоненты были усилены, чтобы выдержать крутящий момент, генерируемый доработанным двигателем. Вдобавок ко всему этому установлен полный каркас безопасности. Карбоновые ковшеобразные сиденья с шеститочечными ремнями обеспечивают максимальную фиксацию пилота. Обновленная подвеска, кастомные диски Vossen и элементы из углеродного волокна не только улучшают аэродинамику и управляемость, но и придают машине агрессивный, неповторимый внешний вид. А кульминацией всех доработок стал парашют, который предназначен для экстренной остановки этой 1500-сильной ракеты.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/741528/bmw-m2-drag-car/" target="_blank">Motor1</a>

Журнал «За рулем»