Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Таблетки от жадности

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Городской, он же междугородный

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qkOqLZynzlbds4CKXFt4qw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/15458/104129.jpg" class=" imp-image-79579" />
 "ЧЕРИ-ФОРА"
 Изготовитель "Автотор"
 Год выпуска 2007
 В эксплуатации "За рулем" с июля 2007
 Пробег на момент отчета 18,5 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале 2007, №9
 [caption id="attachment_204624" align="aligncenter" width="150" caption="Негерметичность фары, оказывается, не повод для безоговорочной замены по гарантии.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eq9ti4uIJLVwqZlSgguv0w" width="590" height="393" layout="responsive" /><figcaption>Негерметичность фары, оказывается, не повод для безоговорочной замены по гарантии.
</figcaption></figure><img src="/d/story/62/15458/104130.jpg" class="size-thumbnail imp-image-79581" />[/caption]У «Чери-Фора» немало плюсов: это и довольно ладный, просторный салон, и приемистый 2-литровый двигатель, и вполне солидная внешность. Но главное, конечно, богатое оснащение. Кожаный салон, климат-контроль и полный «электропакет» - другой автомобиль аналогичного класса в схожей комплектации за сопоставимые деньги (машина обошлась в $15 100) не купите.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tuHjUfBL6OUhYH12Wn4_MQ" width="590" height="393" layout="responsive" /><figcaption>Виновник шестидневного простоя и дорогого ремонта: сальник масляного насоса.</figcaption></figure><img src="/d/story/62/15458/104131.jpg" class=" imp-image-79580" />
 До начала 60-часового марафона (кстати, высокий средний расход топлива обусловлен именно этим тестом) претензия к машине была всего одна: во время обкатки «Фора» периодически подтормаживала колеса. Дефект быстро устранили на сервисе регулировкой штока главного тормозного цилиндра, не забыв выставить счет на 280 рублей. Кстати, первое обслуживание на 2000 км включило, помимо прочего, подзабытую операцию - «протяжку». Затем на долю «Чери» выпало испытание скоростным кольцом полигона, которое она успешно выдержала (ЗР, 2007, № 9). Но все только начиналось…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HCI76jUpdbNPLL_VZD94oA" width="587" height="391" layout="responsive" /><figcaption>После ТО на 20 тыс. км низ панели приборов приобрел такой вид. Интересно, что там искали?</figcaption></figure><img src="/d/story/62/15458/104132.jpg" class=" imp-image-79583" />
 В передней подвеске что-то застучало и заскрипело, выпускная система начала «подсекать», во влажную погоду запотевала левая фара. Были и боевые потери от езды на максимальной скорости: каменная шрапнель разбила противотуманную фару и ветровое стекло. На 10 000 км стекло поменяли, «оптики» в наличии не оказалось. Стуки, запотевание фары и свистящий выпуск сервисмены не услышали и не увидели. За прошедшие с того времени 8500 км отказался работать с первого нажатия водительский стеклоподъемник. Решил привести «Фору» в чувство во время очередного ТО, ради чего сократил межсервисный интервал на 1500 км…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1syjdiXaX7uoSO8FE4VqMA" width="587" height="391" layout="responsive" /><figcaption>Разбитая про-тивотуманная фара потянула на 1345 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/62/15458/104133.jpg" class=" imp-image-79582" />
 В оговоренный день мы с «Форой» прибыли на станцию ООО «Центр-Авто». Вручив список мастеру-приемщику, машину оставил - работы минимум на пять часов. Вскоре по телефону «обрадовали»: «Потек сальник масляного насоса, но он меняется только в сборе с насосом. Это не гарантийный случай, узел стоит 4448 рублей». Выбора нет: придется менять насос за свой счет. Но и это оказалось непросто! Детали на складе нет, ждать минимум три дня. Решил было забрать автомобиль, благо течь по заявлению приемщика, была незначительная. Увы: «Фора» уже разобрана!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vNOzvpacseilbbNNisPsOg" width="276" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/15458/104134.jpg" class=" imp-image-79584" />
 Пересев на метро, на досуге перелистал договор на гарантийное обслуживание (напомним - формально три года или 100 000 км). В общем, будьте внимательны: гарантия не распространяется ни на сальники, ни на патрубки, ни на резиновые втулки в подвесках… Двадцатью тысячами ограничен срок ответственности производителя за выпускную систему, амортизаторы, приводы колес, подшипники и топливную систему. По сути, вы можете рассчитывать только на крупный ремонт двигателя или трансмиссии… если докажете, что поломка произошла не по вашей вине.
 Прошло пять дней… Ура! Машина готова! Стеклоподъемник стал работать несколько лучше, но продолжает заедать. Неудивительно: панель двери никто не вскрывал, а «ремонт» заключался в смазке уплотнителя стекла. Прокладку выпускного коллектора поменяли. Противотуман-ную фару заменили за наш счет, а запотевшую основную, говорят… сфотографировали и отправили снимок в Китай! Мол, производитель решит, гарантийный ли это случай. Что ж, придется поездить с неисправной светотехникой. Стуки в подвеске тоже вылечили, но так и не удалось узнать их причину. По первой версии, сломался некий болт. На просьбу предоставить эту деталь ответили, что болта… не было вовсе!
 В придачу к эмоциям - таблица затрат. А вот еще особенность езды в холодное время года. Радующий в летнюю жару климат-контроль не желает держать температуру: стабильно греет лишь в положении «максимум». А кожаные сиденья без подогрева, мягко говоря, не самые комфортные.
 Каждый из 18 500 км обошелся нам с учетом бензина в 5,17 руб. Даже если учесть, что на тесте «60 часов за рулем» машина потребляла заметно больше топлива, чем в обычной жизни - 19,4 л против 9,3 л на 100 км - затраты гигантские!
 Вернемся к вопросу, с которого начали. Несмотря на то, что «Фора» в редакции всего четыре месяца, мой ответ готов. И вы уже наверняка его знаете...

Троянский конь

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каждый за себя

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sji0SfiQ-YOTSj6HQqQ3UQ" width="434" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/15442/103751.jpg" class=" imp-image-79408" />
 Компания собралась довольно пестрая: изящные и неказистые, «народные» и сугубо персональные, массовые и уникальные. Всем нашлось место в книге Сергея Кануннико-ва «Отечественные легковые автомобили», только что вышедшей в издательстве «За рулем». Семь лет понадобилось автору - заведующему отделом испытаний ЗР, чтобы собрать и обобщить данные легковых машин, когда-либо изготовленных в России. Книга в форме справочника содержит более 600 фотографий (только черно-белых), а также сведения об истории всех упоминающихся в ней марок.

Отечество автомобильное

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2PPZSQ4RSSGnccsw_M3StQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/15441/103749.jpg" class=" imp-image-79407" />
 С конвейера сошел первый «Унимог» серии U20. Это -уменьшенная версия популярного многоцелевого тягача, предназначенная для эксплуатации в мелких хозяйствах, в том числе для уборки тротуаров. База новинки составляет всего 2700 мм -так же, как и высота автомобиля. При своей компактности машина может нести до 1 тонны разнообразного навесного оборудования.

Коммунальщикам на подмогу

Мы продолжаем следить за расследованием гибели в ДТП губернатора Костромской области В. Шершуно-ва (ЗР, 2007, № 11, 12). Водителю «Форда-Фокус» А. Никифорову предъявлено обвинение по ст. 264 ч. 3 - выезд на встречную полосу, что явилось причиной ДТП. Но неожиданно срок предварительного расследования был продлен с двух до пяти месяцев (до 20 февраля 2008 года). Адвокат А. Карпов подал ходатайства - ознакомиться с протоколами допросов и осмотра места аварии, схемой ДТП, осмотреть автомобили. Но ему лишь разрешили доступ к протоколам допроса А. Никифорова. Защитник подал жалобу в суд на незаконные действия следствия. Сам Андрей Никифоров пока проходит курс лечения в родном Ярославле.

Дело Андрея Никифорова

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/maoaP7ka6DEhpt0NjI06Gg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/15439/103743.jpg" class=" imp-image-79405" />
 Что мы понимаем под термином «кроссовер»? То же, что европейцы или японцы: автомобиль средних размеров, с хорошим дорожным просветом и полным приводом. Но по ту сторону океана иные критерии.
 Кузов «Энклава», словно раздутый изнутри, превышает в длину 5 метров. Могучий 3,5-литровый мотор V6 с изменяемыми фазами газораспределения через современный шестиступенчатый автомат вращает передние колеса, полный привод - лишь в качестве опции. Кроссовер? Американцы считают: да!
 Внутреннюю отделку «Бю-ика» оценят на любом континенте. Кожа и дерево, многочисленные вкладыши в обивках салона для борьбы с шумом, хорошая аудиосистема и навигация, трехзонный климат-контроль и множество других опций обеспечат максимальный комфорт.
 «Бюик-Энклав» одновременно консервативен и прогрессивен. Вместе с традиционными для Америки решениями в нем уживаются самые свежие идеи. Например, Panic Brake Assist, помощник при экстренном торможении последнего поколения. Американцам «Энклав» понравился, да и цена 33 тыс. долларов вполне способствует продажам. В Россию «бюики» поставлять не планируют... хотя это не значит, что их не будет на улицах.
 BUICK ENCLAVE
 Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем -6х24х3564 см3; мощность - 205 кВт/279 л.с. при 6600 об/мин; крутящий момент 340 Н.м при 3200 об/мин.
 Трансмиссия: полноприводная; коробка передач - автоматическая 6-ступенчатая.
 Кузов: 5-местный 5-дверный; база -3023 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 5118х2006х1842 мм; снаряженная масса - 2261 кг; объем багажника-535 л.

С заокеанским акцентом

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9kRndAr3hIl_8mf5i-fCtQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В. Щербаков и К. Кремер (справа) оставили автографы на капоте юбилейного Х3. Капот отправится в музей, а машина (с новой деталью) - к потребителю.</figcaption></figure><img src="/d/story/4a/15434/103732.jpg" class=" imp-image-79397" />
 По случаю сборки 20-тысячного автомобиля БМВ на заводе «Автотор» в Калининграде глава «БМВ-Россия» Кристиан Кре-мер и председатель совета директоров «АВТОТОР-Холдинга» Владимир Щербаков представили дальнейшие перспективы совместного проекта.
 План на 2008 год - собрать более 6000 машин. Соглашение между БМВ и «Автотором» предусматривает продолжение сотрудничества до 2010 года включительно. В Калининград поступают «голые» окрашенные кузова, двигатели, агрегаты трансмиссии и т.д. На «Автоторе» собирают подвески, сиденья, подсобирают силовой агрегат и, естественно, проводят полную сборку автомобиля. В таком режиме на существующих мощностях можно производить до 15 тысяч БМВ в год.
 Сегодня в Калининграде собирают седаны 3-й и 5-й серий (в том числе полноприводные) и кроссоверы Х3. Российский БМВ обходится покупателю в среднем на 8-13% дешевле, чем аналогичная машина немецкой сборки.

Дальше - больше!

В. Щербаков и К. Кремер (справа) оставили автографы на капоте юбилейного Х3. Капот отправится в музей, а машина (с новой деталью) - к потребителю.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1mYYgKVSlTLwaoNs9s-pw" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15433/103729.jpg" class=" imp-image-79395" />
 Стараниями дизайнеров центра стиля ФИАТ автомобиль стал выглядеть динамичнее. Глаза-фары приобрели каплевидную форму, решетка радиатора «оскалилась» укрупненными ячейками. В интерьере также заметны изменения. Новая технология сделала поверхность обивки структурно похожей на древесину, изменились комбинация приборов и «баранка».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2_W69mLpINzeOQOGGAOqgQ" width="800" height="565" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15433/103730.jpg" class=" imp-image-79396" />
 В двухэтажном багажнике удобная крышка-полка позволяет отделить от основного объема дополнительное пространство глубиной 160 мм, что в определенных случаях весьма удобно. Автомобиль оснащают одним из двух бензиновых или трех дизельных двигателей. Именно среди последних «прячется» самый мощный - 200 л.с.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4fQgWOTTh5n8cazc8l2eoQ" width="570" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15433/103731.jpg" class=" imp-image-79394" />
 Не экономили разработчики и на безопасности: из 9 подушек 7 включены уже в стандартную комплектацию. (Необычное - нечетное число связано с защитой коленей водителя.) Упомянем еще одну новинку из области электроники - система MSR автоматически поднимает обороты двигателя при резком переключении вниз, чтобы исключить чрезмерный тормозящий момент на ведущих колесах.
 FIAT NUOVA CROMA
 Двигатель: дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем -5х20х2387 смз; мощность -147 кВт/ 200 л.с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 400 Н.м при 2000 об/мин.
 Трансмиссия: переднеприводная; коробка передач - автоматическая 6-ступенчатая.
 Кузов: 5-местный 5-дверный; база -2700 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4783х1775х1597 мм; объем багажника - 500/1610 л; снаряженная масса-1650 кг. Шины-215/50R17.
 Максимальная скорость: 216 км/ч; разгон до 100 км/ч - 8,5 с; расход топлива в смешанном европейском цикле-7,2 л/100 км.

Обновленец

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Ежегодная фотосессия Карлоса Келлы снова привлекает внимание поклонников ретро-культуры и классических автомобилей. В этом году фотограф, который стал известен своими уникальными снимками пин-ап моделей на фоне легендарных американских машин, представил очередной выпуск календаря Girls&legendary US-Cars.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Od2-Tc-nH6DOBw6rFdOd7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Календарь Girls&legendary US-Cars на 2025 год</figcaption></figure> На фото девушки в различных образах — от элегантных до провокационных, но всегда мастер остается в рамках пристойности, правда, иногда и на грани. Хотя основной мотив работы Карлоса Келлы остается неизменным, с каждым годом его подход становится все более утонченным. На некоторых кадрах внимание зрителей приковано к моделям, на других — к автомобилям, а порой Келла делает акцент на необычных ракурсах, показывая лишь ноги моделей. Даже традиционные рождественские сцены в этом году выглядят иначе, чем в предыдущие годы, что подчеркивает креативный подход фотографа. Снимки сделаны на различных локациях Германии, включая нехарактерные для таких съемок «мексиканские» пейзажи, созданные в провинциальных уголках страны. В этом году в календаре впервые появляется модель мужчина, хотя в целом Карлос Келла предпочитает работать с девушками, с которыми он сотрудничал ранее.Календарь «Девушки и легендарные автомобили США 2025» был опубликован гамбургским издательством Sway Books. Размер еженедельника — 42 на 30,7 см, а стоимость — 44,90 евро. Некоторые фото из нового издания календаря вы можете рассмотреть в нашей галерее. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526776, 1526777, 1526775, 1526773, 1526772, 1526771, 1526770, 1526774"></div> Источник: c<a href="https://www.car-editors.net/artikel/detail/66526">ar-editors.net</a>

Соблазнительные красотки на фоне американской автоклассики в календаре-2025

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>.[table id="2051"] Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).[readmore ids="962622" align="right"] На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания
одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за
повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/">ОСАГО</a>.

Инициатором законопроекта является парламент
Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре
текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об
административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 самых доступных седана в России — реальные цены" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962622-3-samyh-dostupnyh-sedana/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YmYw_vEJtVQW6oQW6VeDwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На текущий момент административная ответственность части 2
статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства
обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также
управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за
это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей.



Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в
размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение.



Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745">tass.ru</a>

Госдума России в ходе очередного пленарного заседания одобрила в первом чтении законопроект о введении штрафа до пяти тысяч рублей за повторное управление транспортным средством без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/962769-kompensatsiyu-za-dtp-s-vinovniko/" target="_blank">ОСАГО</a>. Инициатором законопроекта является парламент Кабардино-Балкарской Республики, документ внесен на рассмотрение в октябре текущего года. Новые положения дополнят статью 12.37 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств). На текущий момент административная ответственность части 2 статьи наступает в случае неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а также управление транспортным средством при отсутствии страхового полиса. Штраф за это административное наказание предусматривается в размере 800 рублей. Также предлагается установить в рамках законопроекта штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей за повторное нарушение. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22500745" target="_blank">tass.ru</a>

Водителей без страхового полиса накажут строже — одобрен законопроект

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive, представленная инженерами компании в Германии.[table id="2051"] Система In-Drive представляет собой революционный подход к размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя. Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и создает более компактную и защищенную систему торможения.[readmore ids="962784" align="right"] Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы системы. Одной из ключевых особенностей In-Drive является система охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при торможении, без необходимости в радиаторе. [readmore ids="961825" align="right"] Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение, но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически, тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей эффективности электромобиля. Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.[table id="2007"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor" target="_blank">Motor Authority</a>

Лежнин Роман

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет
значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На
этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive,
представленная инженерами компании в Германии.

Система In-Drive представляет собой революционный подход к
размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся
непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя.
Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и
создает более компактную и защищенную систему торможения.

Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной
системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её
конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в
герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних
факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы
системы.

Одной из ключевых особенностей In-Drive является система
охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет
естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное
охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при
торможении, без необходимости в радиаторе. 

Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение,
но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в
современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически,
тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes
EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль
CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только
снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей
эффективности электромобиля.

Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь
срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor">Motor Authority</a>

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет
значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На
этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive,
представленная инженерами компании в Германии.

Система In-Drive представляет собой революционный подход к
размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся
непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя.
Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и
создает более компактную и защищенную систему торможения.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной
системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её
конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в
герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних
факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы
системы.

Одной из ключевых особенностей In-Drive является система
охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет
естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное
охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при
торможении, без необходимости в радиаторе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение,
но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в
современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически,
тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes
EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль
CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только
снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей
эффективности электромобиля.

Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь
срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor">Motor Authority</a>

В мире автомобильной индустрии, где каждая деталь имеет значение, компания Mercedes-Benz продолжает удивлять своими инновациями. На этот раз внимание привлекла новая система тормозов под названием In-Drive, представленная инженерами компании в Германии. Система In-Drive представляет собой революционный подход к размещению тормозов. В отличие от традиционных решений, где тормоза находятся непосредственно в колесах, Mercedes перенес их внутрь корпуса электродвигателя. Это решение не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и создает более компактную и защищенную систему торможения. Несмотря на то, что In-Drive основана на традиционной системе торможения с использованием колодок и металлических роторов, её конструкция значительно отличается. Ротор и колодка теперь заключены в герметичный корпус приводного блока. Это обеспечивает защиту от внешних факторов, таких как влага и грязь, что, в свою очередь, увеличивает срок службы системы. Одной из ключевых особенностей In-Drive является система охлаждения. Поскольку тормоза находятся в закрытом пространстве, где нет естественного воздушного потока, инженеры Mercedes разработали водяное охлаждение. Это позволяет эффективно отводить тепло, возникающее при торможении, без необходимости в радиаторе. Система In-Drive не просто улучшает механическое торможение, но и активно использует рекуперативное торможение. По данным инженеров, в современных электромобилях лишь около 2% торможения осуществляется механически, тогда как 98% можно обеспечить за счет рекуперации энергии. Например, Mercedes EQS способен рекуперировать до 290 кВт энергии, а будущий электромобиль CLA-Class 2026 года – до 200 кВт. Это значит, что система In-Drive не только снижает нагрузку на механические компоненты, но и способствует увеличению общей эффективности электромобиля. Mercedes утверждает, что система In-Drive рассчитана на весь срок службы автомобиля, который составляет 15 лет или 300 000 км.Источник: <a href="https://www.motorauthority.com/news/1145112_mercedes-in-drive-considers-moving-brakes-into-an-ev-s-electric-motor" target="_blank">Motor Authority</a>

Журнал «За рулем»