А на чем именно должны сэкономить США, НАТО и ЕС? Вы хотите сказать, что это на их деньги у Путина, Медведева и Ко дворцы и яхты?!?! Тогда этих деятелей даже не выкладывать нужно, а кое-чего похуже.

седан очень популярен, седан кросс тоже может пойти

сейчас весты продаются в соотношении

седан 70%, кросс 20%, универсал 10%

ну маладес наконец то поменял шило на мыло попель на лажу

пиши чаще восторги про лажу ведресту сюда когда у тебя пихло масло начнет жрать по нормам не более полулитра на тыщу и актюатор сцепы скрипеть и клинить начнет

ЖДЕМС

1) По-простому - поставили фуфлыжные шланги меньшего диаметра, чем надо. Зато профит! И, поди ж ты какая неожиданность: через тонкий шланг проходит меньше бензина. Кто бы мог подумать!

2) Робот у Весты, хоть и немецкий, но далеко не лучший. И даже такому роботу можно неплохо настроить мозги. Одна незадача: профит упадет, если делать. А приходится: покупатели, гады, не хотят брать как есть, привередничают.

3) На всякую хитрую гайку...

1.Понятие не имею сколько стоит двигатель, он просто еще ни кому не требовался.

2. АКПП прекрасно ремонтируется, и запчасти на нее есть. Стоимость также не знаю.

3. 2000-3000 руб со своими расходниками. А вообще, большинство покупателей машин этого бренда уходят с обслуги у дилеров после 1 ТО, и обслуживаются либо в стороннем сервисе, либо сами. Я обслуживаю свою машину сам. Расходники недорогие, заменителей очень много, от качественных до банального Китая.

4. Таксисты на машине работают, и ставят во главу угла наименьшие затраты на эксплуатацию авто, чтобы больше себе осталось. Используют самое дешевое, гоняют в хвост и гриву, огромные пробеги, самые разные дороги, от хороших, до тех где волки [у нас не ругаются] боятся. И ничего, живет и работает узбекский автопром, и чувствует себя лучше нашего.

5. Различие в наработке моточасов, как минимум в два раза. В городе условия тяжелей, соответственно и ТО надо делать в два раза чаще.

6.Дилеров в каждом райцентре нет, а вот умельцев везде хватает, конструкция стандартная, ничего ультра нового нет, пневмоподвески и прочих матиков. Минимум электроники, уже минус много геморра с ней. Доступность запчастей еще забыли упомянуть, интернет магазины наше все! Там есть все! А обычный офлайновый магазин, как по мне это прошлый век, для тех кто не умеет пользоваться интернетом. Насчет вдруг поломалось и надо срочно, ничего не мешает делать диагностику зарание, и зная что деталь или узел в скором времени выйдет из строя, заказать новую и спокойно поменять, до того как поломается старая. На не предельном износе.

Сергей, буду признателен за cсылку на такие баллоны, Очень интересно!

поскольку это сайт криво воспринимает сслыки. лучше поставить какой-нибудь символ после www , что бы отображался здесь как текст.

Неделю назад забирал с салона весту-седан (ждать универсала сейчас было не вариант, брал из наличия, да и Нива есть еще длинная для грузов), и менеджер как раз то же самое рассказывал: совсем недавно они увеличили на 30% скорость переключений АМТ и добавили тот самый "ползучий" режим. Впечатления от машины - ровно те же: как будто дороги лучше стали (нива все-таки довольно жесткая). По книжке на обкатке можно до 3500 крутить, а 1.6 к ним только-только просыпается)

Да, круиз на запруженных подмосковных магистралях абсолютно бесполезен. А вот в глубинке - очень даже ничего.

ты попель на лажу ведресту сменил или до сих пор в очереди ждешь

не нравится тут со свободой слова и плюрализьмом мнений иди в другой дурдом

Ближе ему VW Touareg,без рамы,с хорошим выбором моторов,клиренс,пневма,постоянный полный привод,были варианты с понижайкой и самоблоком.