А больше дизель крутить и ни к чему, главное чтобы с низов подхватывал, для города самое то.

Абсолютно согласен, что в широком диапазоне оборотов. Плюсую.

В редакции думают, что по всей России погода как в Москве, как на Таймыре, так и в Сочи.

Вот с таким подходом у нас в городе уже две бетономешалки устроили ДТП в одном случае с 5 погибшими, в другом то ли три то ли четыре человека, мусоровоз один (к соответствующим органам отношения не имеет :)), тоже торопился, видимо считая, что 60 км/ч не для него и на эстакаде умудрился не вписаться и перевернулся...

Удорожание запчастей, бензина, резины, налогов и т.п., вот что увеличивает расходы на владение авто. Нарушать никто не заставляет, это уже Ваш выбор. Попались - извольте заплатить (я тоже нарушаю скоростные лимиты, но я знаю где не попадусь, а уж если попался, сам виноват).

Согласен с вами.

Для большинства, но не для всех. Меня к примеру и 80 вполне устраивает и не бесит. Все индивидуально.

Если бы автор написал что-то типа "турбомотор с того же литража позволяет снимать больше момента, и при этом обеспечивает лучшую топливную экономичность", я бы не писал комментарий. Но вместо реальных преимуществ турбины авторы ЗР упорно в каждом сравнении турбины и атмосферника упирают на то, что у турбины есть полка момента, и, дескать, именно поэтому он лучше, хотя более-менее современные атмосферники тоже настроены так, что в диапазоне 2000-5000 об/мин выдают 90-100% от максимального момента

Никогда не любил крутить движок, поэтому для меня дизель удобнее, на 3.500 он чахнет, но мне этого хватает с лихвой ощутить драйв. Люди разные каждому свое, но дизель более позднее изобретение, а значит более современное и комфортное 8-)

Это был сарказм про бесплатную М-4.