На БМВ-шном моторе ездите сами. Нам такого г... не надо. Не хочется проблем к 100 000 км

Красиво сказано!!!

480л седана Рио не равны 480л лифтбека Весты. А у Иксрея багажник лишь на 30л меньше, чем у Икслайна. Но это нормально, тем более что он на 7см короче.

https://quto.ru/compare/#47349:28853:28837:47310

Вы у Весты SW багажник видели, товарищ вазофоб?

А ты думал они до сих пор резиновые?

Поэтому я ща наезжаю 7тыс в год. Овес нынче дорог!

из по 30р в по 60р неразрывно связано с гос.переворотом/оккупацией НАТО в Украину

Откуда же тогда столько авто в остальной России?

"И почему вариатор не встречается нигде кроме массовых условно малолитражных легковушек-кроссоверов? Такая же трансмиссия передовая и экономичная, а на фурах ее чего-то не видать?"

Просто вариатор хорош для передачи относительно небольшого крутящего момента. Массо-габаритные показатели и себестоимость получаются предпочтительнее, чем у гидромеханики. Именно потому вариаторы в классе "условно малолитражных легковушек-кроссоверов" набирают стремительную популярность у производителей и со временем их будет только больше.

А через гидромеханику можно передавать очень большие крутящие моменты (на бульдозерах, тракторах, грузовиках, танках, ...). И на легковых автомобилях с высоким крутящим моментом ставят преимущественно гидромеханику. Но это не означает, что вариатор плох в СВОЕЙ нише.

А вообще, ЛЮБЫЕ коробки, и ручные, и автоматизированные всех видов, бывают удачные и неудачные. Есть, например, очень неудачные гидромеханические АКПП, которые подкидывают массу проблем даже в гарантийный период. И есть вариаторы, которые без всяких проблем выхаживают большие пробеги.

Да, Ниссан облажался со своей дешёвой версией вариатора и первые ее версии, точно также как первые сухие DSG у ВАГ, быстро ломались. И точно также как у ВАГ, сейчас надёжность агрегата доработана. И точно также как с гидромеханикой и DSG, этот единичный провал не говорит о том что вся технология плоха.