По своему опыту: мне один раз только попалось предложение от дилера на пыж 3008. Производитель давал скидку 160т.р. + трейд-ин 90т.р. Итого 250т.р. Дилер оценивал авто по самой нижней границе рынка, я терял 50т.р. Но суммарная скидка 90т.р. эту разницу двукратно перекрывала. Но, не срослось, может и к лучшему (Евро-6 с мочевиной меня оттолкнуло).

Уж вам ли говорить про кусты, любитель "надежной" DSG:)
Все жду, когда вы в пух и прах разнесете авторов: видимо, не дождусь:)))

А вот тут соглашусь с Владом. Эти автомобили как раз и предназначны для того, чтобы бездорожье их не ушатывало, детали подвески с огромным запасом по прочности, ходы огромные, кузов на раме и пр. Именно ради того, чтобы режим "бездорожья и плохих дорог" был для авто нормальным а не "ушатыванием" там и столько лишнего металла, что авто разгоняется до сотни "целых 12.7с", а не 8-9. Т.е. как бы предполагается изначально, что надежность и неубиваемость важнее, чем скорость, динамика и управляемость. А Вы берете и говорите "кому хватает мозгов его не ушатывать".... Хотя я тоже видел и на Прадо таких странных личностей, которые объезжают на плохой дороге ямы с черепашей скоростью, хотя можно было ее вообще не снижать.
Купить Прадо для того, чтобы объязжать на нем ямы и сетовать при этом на плохую динамику - это примерно тоже самое, что купить планшет, использовать его только звонков и жаловаться, что он занимает слишком много места.

Ну вообще-то даже выезжать на бездорожье раз в год или хотя бы знать, что "если что - сможешь выехать", то это уже достаточная мотивация для покупки внедорожника, так что ничего странного в этом не вижу. Кроме того, что еще более важно, чем бездорожье, так это то, что высокий внедорожник типа Прадо с высокопрофильными шинами и огромными ходами подвески это еще и возможность не снижать скорость при наезде на ямы и вообще передвигаться не с "черепашей" скоростью по дорогам вполне проходимым, но невысокого качества (грунтовки, плиты, разбитые дороги и пр.). Все, что я написал выше - и есть типичная сфера применения стокового внедорожника типа Прадо. А вот что касается говен - то для этого внедорожники еще готовить надо, уж как минимум поменять резину.

Демитриус, вам на мою дошираковую аналогию ответить нечем, вот вы и беситесь:)

Пока у вас нет в личном пользовании Весты, любое ваше положительное высказываеие о ней либо пустота, либо тупая реклама.

Смиритесь - ваше мнение в данном случае - пустота:)

Если вам так важны надёжность, высота и капитанская посадка, проходимость с запасом, уважение на дороге и ликвидность рекомендую купить импортный трактор. Например такой Lamborghini ссылка
Я знаю, что кроме наличия Датсуна и авто с шильдиком MB в профиле у вас так же напрочь отсутствует чувство юмора. Писать каждый раз «смеяться тут» мне и лениво, да и бесполезно.

Ответить-то нечего, вот и "без комментариев":)))

Робот с мотором 122 л.с. едут очень даже неплохо. Сам проверял и был приятно удивлён. Так что робот, хоть и самый простенький, работает достойно.

Долги и косяки - это такие успехи:)
Да у нас полстраны успешных людей, я смотрю:)

Лицемерный вы латентный ВАЗофил, Демитриус:)
Вот купите Весту, тогда будете выступать, а пока не купили - отстойный пиарщик:)
Такие дела:)

Где вы тут видите людей? ВАЗофилы - не люди:)

Да.....
До 2018 Веста Спорт
В 2018 Новая 4х4, XRay Cross и XRay Sport. Фейс лифтинг Калины, Ларгуса, Гранты и нынешней 4x4.
2019 XCod, возможно Веста HB 3-х дверка (слухи).
2020 С-седан, С-кроссовер, фейслифтинг XRay и Вест.