Почему "глупая"? Из 250 млн евро 200 млн евро своруют. Схема то уже известная:))

Вы Rio с Солярисом не путаете?
Только не говорите, что это один автомобиль. Golf и Octavia тоже делаются одним концерном на одной платформе. И тут то же самое. ссылка тут сайт слово Хёндэ матерным считает поэтому пользуйтесь поиском.
Выводы про безопасность Соляриса в конце почитайте
Значит ваш авто. Теперь понятна нелюбовь к недоступному Рио. Чёт вспомнилась басня "Лиса и виноград" )))

Оторванная рама и сломанная шея - это разный результат?:)))

Хотите сказать,за лям невозможно найти приличный рамник среди ТЛК и Паджеро?:)
Прадик 13-го года за 2.2 К вообще можно считать новым,а новый УАЗ - то же г..вно,что и старый.

Можете верить хоть каким данным. Я больше доверяю личному опыту и он говорит, что Rio в своём классе очень неплох.
Кстати это не ваш автомобиль? ссылка )))

В этой "сказке" я проработал 4 года и дошёл от слесаря-сборщика до весьма высокой должности, так что знаю побольше того, что писали про Тагаз в прессе. Развалился завод совсем не от того, что делал какие-то не те автомобили, а от этого ссылка

А может надо было его на раллийную трассу загнать? )))
Ездил там, где всегда езжу. И кстати очень сильно сомневаюсь, что вы на нём ездили. Никаких проблем при езде зимой на Rio не было.

То что кроссоверов в мире всё больше лишь иллюстрирует, что в мире всё больше людей, которые восприимчивы к маркетологическим внушениям, так что довод абсолютно беспомощен и не несёт никакой смысловой нагрузки, кроме того, что миллионы мух не могут ошибаться.
Так что давайте уже прекращайте мне сочувствовать и описывайте конкретно и по пунктам в чём кайф. Только развёрнуто.
Я вот лично за себя могу сказать, что для меня кайф - это езда на Мицубиси Эволюшине. Вот это настоящий кайф. Здесь и поразительная отзывчивость машины, и удивительная управляемость, и более чем достаточная динамика, и просто [у нас не ругаются] тормоза, и даже её склонность к заносу в кайф, несмотря на то, что я не люблю автомобили с управляемостью, отличающейся от нейтральной, ибо эти самые заносы всегда в тему и контролируемые.
А также для меня в кайф езда на Мерседесе S-класса пассажиром. Вот уже где комфорт. Такое ощущение, что мир вокруг тебя не более, чем картинка, которую показывают на экране, в качестве которого выступает окно. Никаких шумов, никаких возмущений, только тишина и спокойствие.
А ещё мне в кайф полазить на той же Ниве по [у нас не ругаются], когда едешь на ту же охоту или рыбалку. Когда ты просто удивляешься тому, что она проезжает там, куда я ни на одной другой машине даже и не решился бы сунуться. Ну разве что, на УАЗике можно так же.
Жду ваших развёрнутых ответов.

Я могу воспринимать чужое мнение только тогда, когда под ним есть обоснования. Вы же не привели ни одного убедительного довода в пользу оных.
Окай, раз вам так трудно формулировать мысли о своих убеждениях, давайте перейдём к сравнению конкретных примеров. Расскажите мне, чем отличаются друг от друга в плане проходимости, комфорта и удовольствия от вождения три автомобиля: Шкода Октавия Скаут, Шкода Йети и так любимый вами Фольксваген Тигуан?

А чем отличается по езде самая дешёвая и самая дорогая комплектация одной машины? От того, что в неё напичкали плюшек ни мотор ни подвеска не меняются а разница по цене может быть в полтора раза. Так что, их нельзя сравнивать?
И успокойтесь уже про подвеску Rio и меньше вспоминайте старые песни. Подвеска у бюджетных автомобилей практически у всех одинаковая и не рассчитана на гоночные подвиги особенно на наших дорогах. Мало того, в России их ещё часто портят устанавливая ППД. А известный косяк с задними подвесками Соляриса и Рио корейцы исправили ещё в 2012 году и при езде на обычных скоростях никаких ужасных ощущений она не вызывает, по крайней мере я, прокатившись на Rio и Солярисе никакого особого криминала не заметил.