Так в том-то и дело, что это не разные вещи! Именно это и обидно. Я же когда в свое время про телематику писал, это было не от хорошей жизни. про все разработчики противоугонок и прочих охранок видят свое будущее и настоящее именно в этой самой фигне... простите, телематике. И именно это обзывают новейшими противоугонными комплексами. Так что я не ошибся.

писал, писал... Потому и огорчаюсь, что чисто противоугонных функций с какими-то неведомыми мне доселе приемами эта самая телематика не несет! Но это на сегодня всех устраивает -- увы.

Специально скопировал автора: Лично меня огорчает тот факт, что сегодня разработчики дружно рванули в сторону так называемой телематики.

"Так и с машинами — несмотря на все стоны и мечты массовому покупателю машина с ресурсом больше 100–150ткм нафиг не нужна"
имхо это в меньшей степени касается бюджеток. Это человек с хорошим доходом может себе позволить слить авто бизнес класса, потерявшего полцены за 3 года не напрягаясь. Конструктивно косячную бюджетку продать будет сложнее. Да и покупатель таких авто к.п. грамотнее и трепетнее относится к выбору.

"Ну вот не нужен человеку качественный звук! Всякие разные удобства важнее."
Э, нет. С таким же успехом можно сказать, что для еды и до-ширака хватит, готовить то удобнее. :)
Мне вот, например, в своё время, скажем, однозначно со Спортажом было комфортнее. Но вот появились околодачные дела и всё - Спортаж не у дел, ибо насколько комфортен, настолько же и не практичен. Это может показаться фантастикой - но это факт: в багажник Гетса без проблем влазит 4 спортажевских колеса R17, 2 детских кресла и ещё немного мелочёвки. В багажник Спортажа едва-едва влазят всё те же 4 спортажевских колеса R17...

100-150 маловато будет. Я за 5 лет 100 проехал, дальше что, машину выкидывать с таким мотором?

Остается открытым вопрос, сколько этот турбокарлик протянет?

Только не говорите, что у вас на гольфе 8-клапанный мотор стоит.

Я тоже езжу в диапазоне 1,5-3,5, редко до 4 кручу мотор. В городе динамики за глаза, не в сфотофорные же гонки играем. На трассе да, немного не хватает, чтобы на скорости под сотню пойти на обгон, приходится втыкать третью и крутить до 5-5,5. А так вполне комфортный, экономичный и надежный двигатель. И не надо писать про его не ремонтопригодность, до 400 тысяч он спокойно доживает, если вовремя менять масло и не убивать постоянно в красной зоне. А больше и не надо, там уже кузов в пыль превратится.

Чем вам не нравятся двигатели Гамма? Хорошие моторы, экономичные, надежные.