Я не возьмусь анализировать специфику рынка и особенности менталитета автовладельцев - здесь нет однозначного ответа.
Мне не нравится, что работу по самостоятельному ремонту вы называете таким словечком. Я всегда с уважением отношусь к тем, кто умеет работать руками.
То, что в вашем регионе мало кто сам занимается ремонтом, это признак низких цен на обслуживание.
В ближайшее время эти двигатели вряд ли отправят на пенсию (8-ми клапанник уже ставят на Ларгус), так, что смысл в модернизации есть.

Мне много, что не нравится в двигателях ВАЗа, но они не такие уж морально устаревшие, резервы есть. Для потребителя важнее не новизна конструкции, а совокупность качеств (экономичность, ремонтопригодность, стоимость обслуживания), а они вполне нормальные. Потом мне не нравится понятие морально устаревшая конструкция. Если агрегат справляется со своей задачей и вас это устраивает, то все в порядке.
Кто что будет покупать зависит от финансовых возможностей. Жизнь может так повернуться, что Гранта будет супер автомобилем. Я знаю такие примеры.
А двигатели так делают потому что так проще и дешевле. Да и задачи такой никто не ставил.
Это всего лишь моя точка зрения и она вряд ли изменится.

не легче просто дверь открытой подержать? Я вот печку зимой никогда не отключаю.

Пример с этим двигателем я привел, чтобы сказать, что наличие выемок это не приговор, чтобы он вполне может соответствовать современным требованиям по выхлопу.

Вы слишком далеко ушли, автомобиль 2012 года.

Бензиновый 2,0. турбо, 184 л.с. (М20). Показал бы фото поршня с лунками, но у меня его нет. Да он втыковой, лунки не помогли, но я его привел в качестве примера, чтобы не зацикливаться на лунках.

Михаил, у меня такое ощущение, что вы невнимательно читаете комментарии. Пример с БМВ я не случайно привел. Вы это проигнорировали и опять за выемки. Что касается поршней 1,8, то я не могу утверждать, что из существующей конструкции можно сделать, но если поставить задачу на стадии разработки, то да.

Честно говоря, удивлен слышать о массовости такого явления. Я долгое время работал в дилерском сервисе и ни разу такого не видел. До сих пор общаюсь со знакомыми и из других холдингов и компаний - таким не промышляют. По крайней мере из моего круга общения.

То есть, если человек приехал, например, со стуками в подвеске. Ему находят и меняют по гарантии неисправный элемент и при этом еще умудряются взять деньги за диагностику подвески? Я правильно понял?

Ну такое в совсем суровые времена могло быть. Если ремонт гарантийный, то и диагностика этой неисправности бесплатна для клиента. Сейчас мало кто из ОД рискнет такое сотворить. В противном случае надо открывать и закрывать два заказ-наряда: один гарантийный, а другой за наличные, - не прокатит. На работах по гарантии развод практически невозможен.

О, запомню такой совет.