Был опрос на эту тему. Самое интересное, что все понимают, что пробег скручивается почти всегда, то есть, что их дурят. Но люди, всё равно, "ведутся" :-)

По всей видимости, большая доля радикалов в кислоту успевает переходить прямо в цилиндре.Т.к. ближе тока росы от снижения температуры и концентрация пара выше.Без водяного впрыска более значительная часть SO2/SO3 вылетает в атмосферу и уже там связывается.И как пишет Алексей СПБ - "слишком чистая поверхность зеркала".И эта чистая поверхность контачит с горячей серной кислотой!

Вы хотите сказать,что тут как в паровозе - пар толкает поршень?Слишком маловато воды,чтоб ДВС уподобить паровозу/пароходу.

Михаил, со словом не бывает я бы согласился если вы действующий двигателист, занимающийся калибровкой. Вы хотите сказать, что инженеры мне врут? По поводу выемок. Вверху я привел пример с БМВ. В его поршне очень глубокие выемки, что не помешало впихнуть его в нормы. Не верите, посмотрите на поршень сами.

Сделать это можно без потери параметров. А если что-то и изменится, то вы это в движении не почувствуете.

Уже закрыли. Переквалифицировали в административку, на пару месяцев лишили прав и назначили 200 часов работ. Интересно где и как он отрабатывать будет??

:-)

А я и не переживаю - у меня на такой авто денег всё равно нет :-) Просто технический интерес.

Это общие фразы. Вы кому их адресуете-то? В мировом масштабе, так сказать? Кому из производителей насосов сейчас станет стыдно?

Почему не возникает? Но это будет дешевый вопрос типа "Доколе?"