Так это передние только на Жигулях приваривались. И на иномарках я что-то не видел передних приварных. А задние ещё на Москвиче-408 стали привариваться. И багажник ёмче при этом, и крылья меньше корродируют.

Вообще, по-моему, не самое лучшее решение. Причинявшее много хлопот владельцам. На "Москвичах" ничего подобного не было. Даже журнал писал, что на них с этой деталью практически ничего не случается. Явный минус "Жигулям".

"Тогда в стране считалось, что приварные крылья — это гадость."

Потому владельцы "Москвичей" и "загибали пальцы", когда битое крыло меняли без необходимости ставить "магарыч" сварщику! ))

Попробую подвести теорию. Возможно, сначала перегорал резистор, в нем возникал дополнительный зазор, что приводило к росту напряжения на катушке и, как следствие, пробою самого бегунка. Перегоревший резистор мог и не привести к остановке двигателя - просто поначалу через него начинала бить искра, как бы последовательно с зазором свечи. Но в дальнейшем он находила себе путь уже вниз, сквозь бегунок. Впрочем, это только догадки, ничем не подкрепленные.

Эти черные точки появлялись уже как следствие пробоя резистора. Куда-то ведь этим киловольтам нужно деваться. Вот они и "шили" куда придется. Двигатель ведь не сразу "вставал колом", сначала появлялись перебои в зажигании. В какой-то момент киловольтам было проще пройти через пробитый резистор, в какой-то - через пластмассу (кстати, тоже интересный момент, почему так? Ведь и молния бьет не всегда в наивысшую точку, будь это даже громоотвод), провод резистора продолжал выгорать, и в итоге двигатель останавливался уже окончательно...

Нет, менялись и сами зеркала, конечно, у них было другое основание. Привернуть их можно было, разумеется, хоть на дверь, хоть на крыло. Со временем и штатные зеркала на дверь перекочевали, а тогда мы прикрутили на крыло, чтобы закрыть штатные отверстия с резьбой.
А замочек поставили вверху крышки. Ну, там все работало по принципу замочка почтового ящика - какая разница, как его ориентировать, главное - цеплял своим язычком за край отверстия вокруг горловины. Но это было редкое решение, как правило, покупались сами пробки с замком. Но я ж написал - ГАЗ "помог".

"А батарей и инфраструктуры как не было, так и нет."

И в ближайшее время, думаю, не предвидится. Ибо по старинной советской традиции показуха и внедрение - две большие разницы. А сколько в нашей истории было "хозяев", командовавших сделать к такому-то сроку, и что из этого получалось - Вы лучше меня знаете...

"Когда-то хотел книжку написать по всем моделям, но сегодня книжки не читают..."

С удовольствием бы почитал!

Никакая это не демократия и не свобода слова. Человек наслушался каких-то мифов от "крутых пацанов", а он что, не "крутой" что ли? А вы своими статьями доказываете ему, что он не "крутой", а глупый...

Добрый Вечер! Извините, что не по теме... Не знаю как написать Вам личное сообщение, но есть огромное желание узнать Ваше мнение по поводу Антикоррозионной обработки автомобиля в сервисе зимой? (Автомобиль новый с небольшим пробегом в 500км) Сервисмены обещают идеальную мойку, а затем сушку тепловыми пушками... Но мне кажется не реально идеально высушить автомобиль за несколько часов, ибо вся услуга - утром приехал, вечером забрал готовый автомобиль... и соответственно качество выполняемых работ будет неудовлетворительным. Буду очень признателен, если прокомментируете...