Раз Ладиков сказал, что двигателя с переменной степенью сжатия нет, то не смею спорить.



P.S. Интересующимся - ниссановский двигатель 2.0 VC-T

Infiniti QX50 - уже второй рестайлинг, но вы просто не в курсе. А двигатель Nissan GT-R? VR38DETT тоже французы подогнали?

Расскажите-ка нам откуда взялся у Ниссан 2-х литровый наддувный двигатель с изменяемой степенью сжатия? Французы подогнали?

К7М жрущее бензин неедущее убожество. Даже до модернизации ВАЗовский двигатель был более прогрессивным, тяговитым и экономичным, не смотря на корни из начала 80ых.

"Постоянно приходится общаться с подобными иди0тами...", "На всякий случай объясню для окружающих..."

Павел, вот Вы взрослый и неглупый человек. Зачем это откровенное хамство и эта трогательная своей наивностью и безапелляционностью поза "всезнайки"?

В случаях, когда считаешь, что собеседник не прав, есть всего два варианта разумного реагирования - 1) привести аргументы по существу обсуждаемой темы, но никогда не касаться личности оппонента, ибо она не имеет никакого отношения к теме, а любые выпады в сторону собеседника только уводят от сути вопроса; 2) вообще ничего не отвечать, если просто нет желания/смысла/времени спорить с этим человеком.

"Если ВАЗ этого не имеет - это прекрасный повод войти в дружную семью альянса,"

Как Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi может войти в дружную семью Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi?

На всякий случай справка.

Материнская компания Альянса: Renault, Nissan, Mitsubishi Motors.

Дочерние компании Альянса: Renault Samsung Motors, Dacia, Dongfeng Motor Company, Datsun, Рено Россия, АвтоВАЗ, Infiniti, Alpine.

"Делается для того, чтобы один завод не паразитировал на другом заводе."

Все заводы Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi принадлежат Альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi. Как левый карман может паразитировать на правом?

Не понимаю.



"Но в нее заложена маржа владельцев лицензии, поэтому моторы дороже."

Владелец лицензии Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. Я не понимаю зачем и как Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi должен купить лицензию у Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi чтобы на заводе Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi выпускать двигатель Альянса Renault–Nissan–Mitsubishi.

Не понимаю.



"Что касается переоснащения - современное производство вообще не должно иметь расходов на смену номенклатуры изделий."

Конструкторам платить надо, технологам изменить техпроцесс надо, сменить поставщиков надо (впускной трубопровод был алюминиевый, стал пластиковый,...), оснастку поменять надо, испытания провести надо... Это всё расходы. Как это сделать бесплатно?

Не понимаю.

если посмотреть историю отмены штрафа за знак "Ш", то путь доведения до абсурдности ТО растянется лет на 300)

Зачем выкупать лицензию на СВОЙ двигатель?

Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi лицензию на свои двигатели К7М и К4М никому не продавал. Не ставят по причине цены. Если переводить автомобили АвтоВАЗа на другие движки, то нужно вкладываться в переоснащение моторостоительного завода. А так просто модернизация старого двигателя.

Существо здесь Вы уважаемый. Машины по карте посчитали? Я был в этих городах. Утверждаю, что дворы там новыми внедорожниками не завалены.

P.S. вам пишут статистические факты про среднюю з.п. 36-40 тыс. и средний возраст авто в России 13,6 лет. Вам возразить нечего и вынесете охинею про бабушек, у которых родственники на Каенах и про фермеров на Ренжроверах.