Действительно, наше обсуждение абстрактное. У меня тоже нет электрокара. Только некоторый опыт в качестве пассажира на Tesla зимой в условиях примерно как в центральной России. Кстати, по сугробам она идет как танк. Эта особенность таких машин в условиях реальных наших дорог будет востребована. Основной недостаток Tesla - она слишком дорогая сейчас для нас. В основном владельцы электрокаров в России - жители Дальнего Востока, кто покупает японские машины на вторичке. Тот же Nissan Leaf первого поколения, не лучший выбор для зимних условий.

Однако в других странах те же таксисты покупают Tesla. Люди, труд которых достаточно тяжелый, не будут бросать деньги на ветер. Значит, это имеет смысл.

Трактора в деревне обычно все на пригорках стоят. И летом в т.ч.

Если это так, то почему во многих странах, как раз с зимой - чуть ниже нуля, шипованные шины не эксплуатируются? Они враги своему здоровью?

Почитал, с тобой согласен, судебная практика подтверждает)

Почитайте определение проезжей части.

Значит я везучий. На компрессоре Беркут, купленном ещё в 2005 году который до сих пор отлично работает, стрелочный манометр тоже не врёт.

Не знаю как у вас, а я после экспериментов с модными электронными манометрами до сих пор пользуюсь манометром МД-214 по штампу ОТК выпущенным в 1994 году, и он до сих пор не врёт. По крайней мере показывает давление в колёсах такое же как поверенный манометр на сервисе шинного центра.

Да ладно! Не все врут - https://www.zr.ru/content/articles/913690-shinnye-manometry-ehkspertiza/

А погрешность даже в 0,1 Бар погоды не сделает - во время движения и от наружной температуры давление в колёсах меняется на гораздо большие величины.

Дорога в феврале в некоторых местах превращается в ледяную колею особенно под вечер . Однажды наблюдал в этой колее преимущество липучек 🤣.

Брехня. С индексом скорости больше Т не найдёшь.

Все гвозди в стёкла другим поотлетают. Впрочем, шипари думают только о себе. Шпана шпаной.