Фланец перекрывает доступ к фильтру. Компоновка такая плотная, что даже рука не пролезает чтобы дотронуться до крышки фильтра, а ее еще нужно отвернуть. Это первая причина снятия кардана и соответственно фланца. Вторая связана с мотором. Чтобы добраться до его сетки нужно снять мотор, и здесь мешает фланец. Кстати, на редакционном Фольксвагене Кэдди тоже с 4-м Халдексом, снятию фильтра и насоса ничего не мешает.

2. Современная технология:
- вода впрыскивается вовсе не для охлаждения. Для этого её слишком мало. Более того, вода и не должна полностью испариться, это лишит процесс смысла!
- Обеспечивается туман в цилиндре на начальной стадии сгорания топлива. Капли воды обладают предельной теплоёмкостью, кроме того, коэффициент расширения пара относительно жидкой воды - 1200-1500. Это гасит детонацию.
- Воды расходуется очень мало, впрыск идёт в объём, на стенки вода не попадает, коррозии нет.
- поскольку наивыгоднейший режим работы двигателя при любой нагрузке - на границе детонации, увеличивается мощность при падении расхода топлива.
- конденсат из выхлопа использовать крайне нежелательно, так как при конденсации вода захватывает (растворяет) многое из выхлопа, и такая вода как раз коррозию даст во всей системе, не доходя даже ещё до цилиндров.

Меня всегда удивляло, кстати, почему так резко проявляется коррозия - вроде бы в цилиндре и так всегда много воды. Ведь на каждый килограмм сожжённого бензина получается больше килограмма воды! Пришлось ознакомиться с сутью технологий. Коррозия в старой технологии шла от того, что _жидкая_ вода попадала на детали в атмосфере с достаточным количеством кислорода.

Впрыск воды известен чуть ли не до появления авиамоторов вообще - с самого начала.
При этом при общем названии и возникшей в результате путаницы присутствует на самом деле две разных технологии.

1. Охлаждение воздуха. Применяется для получения возможности закачать больше воздуха по массе. За счёт этого - повысить мощность. Эта технология используется в самых разных двигателях, например, в керосиновых реактивных двигателях.
Так часто упоминаемая система MW-50, применявшаяся немцами в войну - тоже этот смысл имеет, хотя там всё сложнее, потому что использовалась не вода, а водно-метаноловая смесь один-к-одному.
Отличается:
- использованием большого количества воды,
- полезностью только на максимальной мощности (на малом газу воздуха и так хватает)
- ростом расхода топлива, так как его нужно больше для сгорания в большей массе воздуха
- высоким уровнем коррозии, так как воды много и кислорода много.

Но это имеет мало отношения к современным системам (в отдельном комменте).

Я в Пушкинские Горы тогда ездил с тремя 20-литровками полными, и как дурак подливал хоть по 5-10 литров на каждой АЗС, где было топливо.

Было такое, помню. А в 60-х и начале 70-х с этим не было проблем. Всегда можно было у грузовиков стрельнуть несколько литров в крайнем случае.

Спасибо за понимание. Действительно, когда воруют для наживы, это как-то объяснимо. А вот молотком по вольтметрам или как с моими буковками -- это уже смердяковское "Всю Россию ненавижу!" Выплеск нерастраченной энергии, месть всем за собственное убожество...

Если есть подушка безопасности, то она свернет водителю шею до того, как он сломает руль...

"медосмотры предрейсовый —послерейсовый, механик на выпуске ТС, штамп о скоростном режиме в путевом листе, да и в ПДД"

Вы предлагаете всем водителям автобуса, когда в автобус врежется другая машина и в ДТП будет виноват её водитель, показывать пострадавшим пассажирам свой путевой лист с отметками механика КПП и пройденным предрейсовым мед.осмотром?

Все эти меры, не смогут защитить пассажиров от получения травм и гибели при ДТП. А вот силовой каркас безопасности, интегрированный в конструкцию кузова автобуса - может. В качестве ср-ва защиты, от постороннего дурака.

"в особенности про высшее руководство каковое общественный транспорт видело...."
Если это касается городских маршрутных автобусов, то здесь с вами согласен. Но не стоит так узко мыслить, ведь автобусы - разные бывают. Для VIP-персон их тоже изготавливают в специализированных вариантах. Такие автобусы есть в каждом правительственном гараже. ;) Просто вы недостаточно осведомлены об этом. :)
На таких автобусах(микроавтобусах), перевозят сопровождающих в дальних поездках VIP-персон, лиц. Всяких секретарей, переводчиков и т.д. и т.п., т.е. всех лиц которые связаны с VIP-персоной и которых тоже требуется ограждать от посторонних контактов. Такие мероприятия входят в основу обеспечения безопасности как бизнес-VIP-персон, так и правительственных служащих.
Так что, как говорится - учите мат.часть. ;)

Реально напугал-теперь буду задних пассажиров заставлять пристегиваться-чтоб меня любимого не угробили тьфу -тьфу