Свежее

Лучшее

Соловьев Владимир

РЫНОК И СЕРВИС
 В ГОСТЯХ У «СУБАРУ»
 ГОВОРИ «КЕККО»
 ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА
 В Японии я услышал: «Пока не увидишь Никко – не говори кекко». «Кекко» по-японски означает «прекрасно», а Никко – национальный парк в двух часах езды на автомобиле к северу от Токио – один из самых, если не самый красивый на Японских островах.
 Никко я видел – любовался храмовыми сооружениями и водопадами, а прикоснуться к «кекко» довелось благодаря тому, что неподалеку находятся Центр испытаний и развития компании «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», а также один из ее сборочных заводов.
 ПО ЗАКОНАМ СИММЕТРИИ
 Испытательный центр – это святая святых компании. Построен в 1989 году, 220 сотрудников заняты испытаниями и совершенствованием автомобилей; в их распоряжении скоростной трек 4,3 км и участки спецдорог. Фотографировать не разрешается, зато вопросы – сколько угодно.
 Наши разговоры вокруг автомобильной философии «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и ее симметричном полном приводе, к которому компания пришла в 1966 году и верна поныне.
 Инженеры «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» убеждены, что у горизонтально-оппозитного мотора в сочетании с полным приводом масса преимуществ. Поршни расположены симметрично относительно коленчатого вала, продолжением которого служат коробка передач и карданный привод задней оси. В результате двигатель функционирует наиболее рационально, снижены вибрации и улучшена его сбалансированность при резком ускорении: он работает ровнее. Кроме того, мотор компактен и легок. Такая конструкция двигателя, ко всему прочему, позволяет снизить центр тяжести самого автомобиля при увеличении его спортивных возможностей. Горизонтально-оппозитный двигатель отличается мощностью и экономичностью.
 Сотрудники центра испытаний не без гордости говорят, что главное достоинство автомобилей «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – это удовольствие от вождения машины и общения с ней. При этом, обладая такими качествами и спортивным характером, она привлекает своей безопасностью. Примечательно, что в отличие от других компаний, разрабатывающих специальные спортивные версии своих автомобилей, «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» для участия в ралли использует фактически серийные. Во многом благодаря симметричному полному приводу «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» в течение трех лет подряд завоевывала Кубок конструкторов на чемпионате мира по ралли (WRC).
 В отличие от трансмиссий с использованием электроники, которая подключает дополнительную ось при проскальзывании колес основной ведущей, трансмиссия «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» постоянно передает крутящий момент на каждое из колес. Но без электроники сейчас не обойтись. Контролирует поведение «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» система VDC (Vehicle Dynamic Control) – аналог известной ESP (Electronic Stability Program), применяемой на европейских и американских автомобилях. VDC управляет крутящим моментом, распределением тормозных усилий и тягой двигателя.
 На «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» продолжаются работы по совершенствованию электронных систем управления автомобилем. Так, на свет появилось устройство ADA (Advance Driving Assist). Оно дает водителю дополнительные возможности, когда надо выйти из затруднительного положения на дороге. «Органами чувств» этой системы стали установленные под ветровым стеклом две миниатюрные стереокамеры и радары в переднем бампере. Вместе они в трехмерном пространстве оценивают получаемую информацию. В результате появилась возможность распознавать приближающиеся препятствия, в том числе те, которые водитель сам не видит, например, в условиях метели или тумана. 
 Система может подать предупреждающий сигнал (автомобили с такими устройствами появились на японском рынке в 2003 году), а может включить систему экстренного торможения. Именно на машине, умеющей тормозить самостоятельно, мне и довелось проехать в качестве пассажира на полигоне. Автомобиль замедлял ход, вплоть до полной остановки, при изменении скорости ехавшего впереди. Водитель при этом даже не касался тормозной педали и, как мне показалось, нарочно смотрел в боковое стекло.
 А вот на трехлитровой «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» со спортивной, более жесткой, подвеской и шестиступенчатой механической коробкой доверили самому дать за рулем пару кругов на скоростной дороге. Правда, желание надавить на газ ограничили: 150 км/ч. Эта машина еще только доводилась – покажут ее в такой комплектации на салоне в Париже, после чего начнутся продажи, в том числе и в России.
 СЕКРЕТЫ КАЧЕСТВА
 На автозаводе «Яджима» 8500 рабочих трудятся в две смены и выпускают ежегодно 497 тысяч автомобилей: каждый день – 1380 штук, то есть ежеминутно – автомобиль. Помимо «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>», каждый месяц делают около 1000 СААБов 9-2 в рамках совместных программ с «Дженерал моторс». В производстве задействовано 1108 роботов – им полностью доверены все сварочные операции.
 И все же больше впечатлило не обилие роботов и их самостоятельность, а отношение к человеку на заводе. Каждый час 10-минутный перерыв с производственной гимнастикой. Это не значит, что завод останавливается разом – у каждой бригады свое время. Смотришь, то здесь то там люди разводят руки в стороны, наклоняют корпус. Может, поэтому каждый рабочий в течение всего дня находится в тонусе, действия его четкие, правильные. А отсюда и качество, и производительность.
 Похоже, в окрестностях Никко можно восхищаться не только природными и архитектурными ансамблями. Есть повод сказать «кекко» и в отношении того, что делают люди. По крайней мере, на предприятиях «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51841, 51842, 51843, 51844, 51845, 51846"></div>

Говори «кекко»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Итак, с первого дня осени у дилеров можно присмотреть обновленные S60, V70 и XC70. После «молодежной» S40 другого и не ждали: свежий ряд предлагает атлетичность, подтянутость, динамичность. И сияющий взгляд. Новые передние светоблоки помещены под пластиковые рассеиватели: прозрачный пластик легче стекла, не боится мелких камней и дружественнее к зазевавшимся пешеходам. Вместо фароочистителя теперь омыватель высокого давления с V-образными форсунками, причем на универсале и кроссовере они неподвижны, а на S60 «выныривают» из бампера. Дворники тоже непростые, специальной плоской формы. С тыла открываются фонари под прозрачными колпаками, видоизменившийся бампер и – в дорогих исполнениях – хромированный патрубок выхлопной.
 Изнутри 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> ласкает глаз аккуратной консолью в окантовке из орешника или алюминия, заботливо подставляет подлокотники передним и задним гостям – разумеется, более удобные. Балует особо комфортными сиденьями с дополнительными регулировками и продуманным управлением аудиосистемой с CD-чейнджером на шесть дисков.
 Но главные новшества в другом. Шведы еще лучше обезопасили водителя и пассажиров – на сей раз за счет увеличенных суппортов и тормозных дисков для S60 и V70, а через несколько месяцев в продажу пойдет BLIS – система контроля «мертвой зоны». Пространство сзади-сбоку отслеживает пара цифровых камер, встроенных в зеркала заднего вида. Обнаружив помеху, система зажигает тревожный огонек. А что, если работе камер помешают сильный ливень, снег или туман? Все предусмотрено: проблему забрызганных стекол и зеркал в 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> Cars решили легко и изящно, сделав их водоотталкивающими. Влага собирается в крупные капли на стекле и сдувается ветром; зеркала же сработаны так, что вода равномерно растекается по поверхности, почти не ухудшая обзора!
 Среди основных премьер сезона – активное шасси. До сих пор вкусить прелести амортизаторов переменной жесткости могли владельцы топовых моделей R, теперь же заказать такой прибамбас можно для обычной S60/V70/XC70. Досталось и мотору: версии T5 заточили под Euro 4, подняли мощность на 10 л.с. и на 20 Н.м – крутящий момент. Пик при этом сместился к низам: при каких-то 1800 об/мин T5 выдает 305 Н.м. С ним и новой 6-ступенчатой коробкой S60 достигает первой сотни за 6,5 секунды!
 
 Фото Volvo
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44150, 44151, 44152, 44153"></div>

Ну, с новым!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

КРУГЛЫЕ СУММЫ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/peYy-VRchKruxnf2SPuMtQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7b/10619/52273.jpg" class=" imp-image-51262" />
 То, чего современная автомобильная Россия еще не знала – случилось. По нашим данным, средневзвешенная розничная цена моделей «десятого» семейства «Лады» за неполных семь месяцев 2004 года выросла на 1000 долларов! В начале августа средняя цена «десяток» в целом по России достигла 233 тыс. руб., тогда как в январе-феврале составляла 203,1 тысячи рублей (напомним, в июне 2001 года – всего 150 тысяч). К тому же сроку долларовый эквивалент стоимости «десятки» достиг круглой цифры – 8000 долл. В ближайшие месяцы аналитики прогнозируют дальнейший рост цен на вазовские автомобили. Радоваться нечему, но в последние три года кое-кто из маркетологов настойчиво говорил о «потолке цен» для отечественных автомобилей, называя при этом цифры в диапазоне 6–7,5 тыс. долл. и предсказывая грядущий «кризис перепроизводства». 
 Два года назад самые мрачные предсказания на сей счет сбылись, но что за этим последовало? Сейчас продажи вазовских «десяток» достаточно успешно идут и на уровне восьми тысяч. Более того, весь модельный ряд ВАЗа пользуется устойчивым спросом. В конце июня – начале июля объем продаж новых «лад» в Москве вообще вырос на треть! Скорее всего, это связано с кризисом в банковской сфере: многие вчерашние вкладчики бросились скупать автомобили – хранить деньги в такой форме им показалось надежнее, чем в банке…
 Итак, констатируем: средневзвешенная розничная цена на весь модельный ряд АвтоВАЗа с начала года выросла на 13%. При этом рост цен на «классику» составил 17,9% (средняя цена – 135 тыс. руб.), на «десятое» семейство – 13%, а вот на семейства «Самара» и «Самара-2» – «всего» 9% (195 тыс. руб.). Это при том, что с 1 июля АвтоВАЗ уже в пятый раз в этом году повысил отпускные цены на свою продукцию. В среднем машины подорожали на 2,3–2,5%.
 «Рост цен автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> остановится, а может, даже произойдет их откат», – считает начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин. Обычно в июле-августе так действительно бывает, но как сложится в этом году, предсказать трудно. Аналитики уже предлагают свое виденье: поскольку спрос на некоторые модели (например, старую «Ниву», «девяносто девятую», универсал 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> и др.) сохраняется на высоком уровне, рост цен на них может продолжаться до поздней осени.
 Кстати, единственная иностранная компания, которая тоже объявила летом о повышении цен на российском рынке – это японская «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>». Стоимость компактной модели «
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>» выросла на 2%, а модели гольф-класса «Алмера» – на 1%, но на фоне ажиотажного спроса это не так уж и много.
 
 ЗА УГЛОМ
 Новая вазовская «десятка» стоит, как мы сказали, примерно 8 тыс. долл. Приличную подержанную иномарку из Европы за такие деньги не купишь, а вот присмотреть пяти-семилетнего праворульного «японца» со смешным пробегом и полным набором «наворотов» – это пожалуйста. Мы недавно побывали на знаменитом авторынке «Зеленый угол» во Владивостоке и были просто поражены выбором предлагаемых моделей. Чтобы даже бегло осмотреть все представленное там, не хватит, наверное, и дня. А найти на «Зеленке» можно все что угодно. «После запретительных пошлин на машины старше семи лет рынок кардинально изменился, – поведал нам один из продавцов. – Цены за последние полтора года выросли процентов на 15–20%, и покупатель теперь меньше обращает внимание на всякие там «навороты», а выбирает просто достойный автомобиль по умеренной цене».
 По наблюдениям продавцов, посетители рынка ныне подбирают автомобиль долго и тщательно, ищут любой повод, чтобы сбить цену. Многие ходят сюда несколько дней (а то и недель), ожидая, когда торговцы начнут «играть на понижение». Ведь за каждое место они «отстегивают» владельцам земли в среднем 100 арендных долларов в месяц!
 «Тойоты» сейчас очень дороги, поэтому хитом продаж стал « 
 <a href="/auto/Nissan/Pulsar/">Ниссан Пульсар</a>» (нам он знаком как «Алмера»). Автомобиль 1997 года выпуска с мотором 1,5 л можно найти за 4,7–5 тыс. долл. «Тойота-Спринтер» 1999 года с таким же двигателем обойдется уже в 6,5 тыс. долл., а « 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>» – 6,1 тыс. долл. Согласитесь, за довольно свежую машину с раллийными корнями не так уж и много; европейский аналог обойдется куда дороже.
 Продавцы с «Зеленки» уверяют, что сезонных скачков цен на их рынке, как правило, не бывает. На стоимость машин влияют только изменения в российских таможенных правилах и цена в Японии. Самих же японцев наши проблемы не очень-то занимают. «Лет пять–семь назад мы диктовали условия, теперь мировая конъюнктура изменилась, и на долю России приходится не более 30% японского вторичного рынка, – считает Николай (он специализируется на микроавтобусах «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>»). – Хорошие, свежие машины на аукционах скупают австралийцы и англичане, дешевые выгребают братья-казахи (ведь у них пошлины копеечные), а нам – то, что остается».
 Но и «то, что остается» для многих «средних» россиян – заветная мечта, а на пути к ней стоит неподъемная цена перевозки по железной дороге на Большую землю. За последние четыре года она выросла в четыре раза! Чтобы как-то обойтись без таких услуг и окупить поездку к берегам Тихого океана, россияне придумали свой вариант – «слоеный пирог». В кузов большого праворульного грузовика, скажем, 5-тонного самосвала «Исудзу» с дизелем 7,1 л, 1994 года (такой обойдется в десять тысяч долл.), ставят грузовичок «Тойота-Дино» (1996 год, дизель 2,8 л, 5,5 тыс. долл.), а сверху – еще и «Тойоту-Витц» (2000 г., 1,3 л, 6,5 тыс. долл.). И вот такое «российское счастье» отправляется тихим ходом куда-нибудь в Екатеринбург, чтобы дать заработать владельцу «пирамиды». Где еще такое придумают? 
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Берем и новые, и неновые

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ
 Хорошие вещи, как правило, дорогие – не всем по карману. В то же время случается, что от них отказываются и по другой причине. Так, один известный музыкант неожиданно для многих заявил, что его вполне устраивает допотопный проигрыватель типа «Концертный» времен Кристалинской и Ободзинского! Дескать, все эти новомодные «навороты» все равно искажают звук.
 Как бы там ни было, а спрос на недорогие головные устройства для «автомузыки» не канул в вечность. И не только по причине собственной дешевизны – многим из нас действительно не нужны запредельные килогерцы и децибелы. В то же время современные магнитолы и проигрыватели компакт-дисков из нижнего ценового пояса нельзя назвать совсем уж «раздетыми» – функциональных возможностей у них довольно много. Поэтому если приобретение «головы» без громкого имени не бьет по вашему самолюбию, то почему бы и не сэкономить? Тем более, что откровенной дешевки сегодня на рынке в общем-то и нет – разве что на барахолке у древнего дедушки, распродающего по частям свой «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»…
 Очередной «Урал» от ООО «Урал плюс», как и все его родственники, носит «заграничное» имя – URAL R-100 SA. В данном виде он стал стереофоническим приемником с претензией на высший класс – чувствительность тюнера 0,8 мкВ. При недостаточном уровне входного сигнала модель автоматически переходит в режим «моно», позволяя улучшать качество звучания вдали от крупных городов. Аудиовход дает возможность подключать внешние устройства типа МР3-плейера, а малое число кнопок упрощает управление до минимума. Кстати, корпус приемника полносъемный – приехал, вынул и забрал с собой. Это по-нашему…Ориентировочная цена – 50 долларов.
 CD-ресивер Prology CDD-120 – недорогой вариант зарубежной «головы»: комбинация из FM/УКВ-приемника и «сидюшника». Набор опций минимален, но совсем не беден: цифровые кварцевые часы, память на 24 станции, графический индикатор уровня выходного сигнала, встроенные усилители – 4 по 45 Вт, эквалайзер с четырьмя предустановками… Передняя панель выполнена съемной. А вот возможности прослушивать записи в формате МР3 здесь нет – нужно же что-то оставить более дорогим моделям…Ориентировочная цена – 100 долларов.
 CD/МР3-ресивер Prology CMD-120R – по сути та же модель CDD-120, дополненная талантами воспроизводить записи в формате МР3 и принимать информацию системы RDS. Кроме того, поумневшая «голова» снабжена четырьмя линейными выходами, может работать на сабвуфер и имеет линейный стереовход. Кстати, как и младшие собратья по племени «Пролоджи», модель может представать в разных обличьях – с подсветкой кнопок от синей до красной или лицевыми панелями от стильной серебристой до классической черной. Ориентировочная цена – 140 долларов.
 Мобильная аудиосистема CH-2010RDS – изделие согласно описанию называется именно так – представляет собой привычную комбинацию из приемника и проигрывателя компакт-дисков: от CD до МР3. При использовании дисков CD-R и CD-RW следует помнить, что «незавершенных» носителей устройство не любит. Передняя панель – переворачивающаяся, несъемная: смесь «механики» и ручного привода. Функция RDS поможет разобраться с дорожной ситуацией, а электронная «защита от ударов» ESP предотвратит сбои при неровностях дорожного покрытия. Изготовитель – американская фирма PIT, известная у нас по брэнду «Аудиовокс» (Audiovox). Ориентировочная цена – 145 долларов.
 PHANTOM 206RDS от гонконгской компании «Фривэй» (Freeway) – CD/ MP3 плейер с FM/AM/УКВ-приемником, оснащенным системой RDS. Передняя панель – съемная, мощность встроенного усилителя – 4 по 45 Вт. При необходимости звук можно оперативно отключить; на дисплей выводится текущее время. «Фантом» умеет управлять 10-дисковым CD-чейнджером (протокол фирмы SANYO) – кстати, сам он слушается команд как с передней панели, так и с пульта дистанционного управления. Для защиты от тряски изделие оснащено электронной системой «антишок» с буферной памятью – 20 секунд в режиме CD и 120 секунд в режиме МР3. Ориентировочная цена – 150 долларов.
 Российская компания «Делта Электроникс» представляет собственный брэнд LADA, венчающий CD/МР3-ресиверы моделей CD-2004МР и CD-2104МР. Сделано, естественно, на Востоке, но при этом одобрено в Тольятти. Обе представленные модели поддерживают формат МР3, снабжены электронной «ухабоустойчивостью», оборудованы двухканальным линейным выходом и позволяют подключать к аудиовходу внешние устройства. Выходная мощность встроенных усилителей – соответственно 4 по 45 и 4 по 55 Вт. Дополнительный пульт на руле дает возможность владельцам модели 2104 вести настройку аппарата, не отвлекаясь от управления машиной. Отметим также съемную лицевую панель, систему RDS (для модели 2104), часы, автопоиск радиостанций и т. п. Ориентировочная цена – 125–135 долларов.
 Немецкий CD-ресивер VDO Dayton CD 2703 с откидной съемной панелью отличается эдаким «интернациональным» тюнером, готовым работать в Европе, Азии и Америке. Громкость может изменяться в зависимости от скорости движения – если, конечно, удастся подключиться к датчику спидометра. Мощность усилителей – 4 по 55 Вт. Модель «пережевывает» любые диски – от CD-RW до МР3, обучена управлять CD-чейнджером и знает, что такое «хэндс-фри» (hands free) у мобильных телефонов. Ориентировочная цена – 160 долларов.
 Еще один «Урал» – на этот раз не московский, а «настоящий», уральский. Изготовитель модели РМК206А2 – Сарапульский радиозавод – решил объединить магнитолу с эдаким маршрутным компьютером, который умеет индицировать коды неисправностей системы управления двигателем, сообщать про уровень СО, измерять расход топлива и т. п. Модель снабжена «кассетой монтажной» (говоря проще – «салазками»). Выходная мощность тыловых каналов – 15 Вт, фронтальных – 5 Вт. Ориентировочная цена – 1900 руб.
 Модель CDC-Х504МР от японской фирмы «Айва» (Aiwa) – это проигрыватель компакт-дисков, понимающий «язык МР3», плюс всеволновый тюнер: у нас полно мест, где кроме длинных волн ничего и не поймаешь… Усилитель мощности на полевых транзисторах должен выдавать 4 по 52 Вт. Передняя панель – цвета «серебристый титан», подсветка – голубая. Имеет плоский пульт дистанционного управления. Ориентировочная цена – 130 долларов. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51297, 51296, 51299, 51298, 51301, 51300, 51303, 51302, 51304, 51306, 51305"></div>

Почем голова?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fSRuPD2RlA5mt6PnmUSfSA" width="429" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/10618/52271.jpg" class=" imp-image-51261" />
 В автомобильном мире сейчас дискутируются две темы – неслыханный рост китайского автопрома и выход в свет малобюджетного автомобиля « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» для развивающихся стран. Суть их для читателей «За рулем» комментирует председатель жюри европейского конкурса «Автомобиль года» английский журналист РЭЙ ХАТТОН.
 
 КИТАЙСКИЙ БУМ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKJ5fqfOzjIYucfovO-okg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7a/10618/52272.jpg" class=" imp-image-51260" />
 Третья фаза нашествия на мировые авторынки Востока, похоже, началась. В будущем году компания «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» станет продавать в Европе автомобили, произведенные в Китае. Как и большинство крупных автомобильных фирм, она обосновалась здесь, создав совместное предприятие, и уже 20 лет производит мотоциклы для продажи в 32 странах мира, включая саму Японию.
 «Скоро «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» будет выпускать в Китае по 360 тысяч автомобилей в год, – говорит Ацуоши Хёго, управляющий директор компании «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>», отвечающий за Китай. – Следующая ступень – экспорт».
 При таком раскладе «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» получает преимущества в налогообложении и, несомненно, поднимается в глазах государства, которое объявило одной из своих долгосрочных целей превращение Китая в экспортера автомобилей. По прогнозам, внутренний автомобильный рынок в Китае к 2007 году достигнет 7 миллионов и станет вторым после Соединенных Штатов Америки.
 Китайские совместные предприятия под одной крышей примиряют конкурентов. Корпорация «Донфенг» производит «ситроены», «пежо», «ниссаны», «хёндэ», 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «хонды», а «Первый автозавод» делает «ауди», «фольксвагены», «мазды» и «тойоты». Корпорация «Шанхай аутомотив индастриз» связана одновременно с «Дженерал моторс» и «Фольксвагеном».
 Настоящий бич для автопроизводителей – китайские подделки. В стране, где точные копии дорогих марок часов продают на рынках в трех ценовых градациях, подделок под известных автопроизводителей не избежать. Здесь, например, много неофициально сделанных «джипов», а «Дженерал моторс» оспаривает сейчас странную схожесть «Чери QQ» (Chery QQ) и собственного « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>», продаваемого в Китае под именем « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Шевроле Спарк</a>» (
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Chevrolet Spark</a>). И это еще не все. SR-V от компании «Шуанг-Хуан» угрожающе похож на «Хонду 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> 4х4», причем продается по цене вдвое ниже – за 10 500 евро. «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» отмечает, что в SR-V нет последних технологий, нет средств обеспечения безопасности, и принимает меры против копирующей компании. Кроме того, она пытается предотвратить производство китайских мотоциклов некоей независимой компанией «Хонгда» (Hongda).
 
 ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОСТОК
 В поисках возможностей для изготовления дешевых автомобилей компания «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» избрала другое восточное направление, не китайское. В 1999 году она получила контроль над румынским государственным автозаводом «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», выпускавшим устаревший «Рено-12» семидесятых годов. На его базе президент «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» Луи Швейцер и решил организовать производство автомобилей для наименее обеспеченных рынков. К ним относится не только Румыния, но и другие страны Восточной Европы, а еще Среднего Востока, Северной Африки, Южной Америки и даже Китай.
 Новая «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», объявил Луи Швейцер, должна быть современной, надежной и недорогой, начальной стоимостью ниже пяти тысяч евро. Так появился «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» – первая машина, полностью соответствующая всем стандартам Европейского союза, цена которой вместе с налогами – пять тысяч евро. Любопытно, что автомобиль построен не просто на базе какой-нибудь устаревшей модели, а на новейшей платформе класса В, которую «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» еще не использовала.
 Конкуренты компании скептически отнеслись к этой идее. Это невозможно, говорили они, другие машины, такие как «ФИАТ-Палио» (
 <a href="/auto/Fiat/Palio/">Fiat Palio</a>), сделанные на основе старых технологий, стоят гораздо дороже.
 «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» создала супердешевую машину благодаря ряду факторов, один из которых – относительно низкая зарплата в Румынии. И все же, любой автопроизводитель скажет, что оплата рабочей силы – это всего около десяти процентов от общей стоимости автомобиля. У «Логана» простой дизайн, использующий компоненты, большинство из которых созданы «Дачией». В конечном счете, «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» планирует производить до 700 тысяч автомобилей в год в нескольких странах, включая 60 тысяч в России.
 То, что «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» построен на самой последней платформе – это прекрасно, но было бы любопытно узнать, насколько правильно «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» оценивает рынки. Может, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» по платформе современный автомобиль, но он далек от совершенства как снаружи, так и внутри. Быстро растущий автомобильный рынок Китая показывает, что новых покупателей привлекают новейшие автомобили с Запада и из Японии. Если они и покупают старые машины, то только потому, что те дешевле. Конечно, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» не будет дорогим, но эта новая машина выглядит устаревшей.
 
 ПОСЛЕСЛОВИЕ ЗР
 Какая из восточных тенденций станет доминирующей в мировом автопроме, покажет время. Но вот в России на повестке дня производство из румынских деталей « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» более дорогих и, надеемся, более совершенных версий. Ценой эдак под 7000 евро. Ждать осталось недолго.

Восточные тенденции: взгляд из лондона

ЧП В САМАРЕ
 Многолетняя привычка российских «кулибиных» по своему разумению устранять недоработки отечественного автопрома нашла отражение в серийном производстве. В Самаре налажен выпуск недорогих запчастей и аксессуаров под маркой «ЧП Гусев В.М.». Предлагаем вашему вниманию несколько из них.
 
 ГРЯЗЬ НЕ ПРОЙДЕТ!
 Наименование – защита двигателя от грязи. 
 Ориентировочная цена – 40 руб. 
 Общая проблема владельцев «десяток»: как бороться с грязью под капотом? Минуя пыльник и защиту картера, она стремится туда из-под колес, а ремень генератора разбрызгивает все это по моторному отсеку. Защитит подкапотное пространство от грязи в автомобилях 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и их модификациях пластиковая шторка. Ее крепят на штатные шпильки и фиксируют двумя барашковыми гайками (они есть в комплекте). Производитель предлагает на выбор шторки разных цветов – установить их на машину можно самостоятельно.
 
 МАСЛО НА ВЫБРОС?
 Наименование – клапан защитный маслоотражающий.
 Ориентировочная цена – 50 руб. 
 Если из-под штатной крышки заливной горловины 16-клапанного вазовского двигателя «лезет» масло, а замена старой на новую ни к чему не приводит, можно заняться модернизацией. Под штатную крышку устанавливают специальный защитный маслоотражающий клапан, который, по заверению производителя, исключает выброс масла. Вынимается клапан очень удобно – с помощью ключа зажигания.
 
 УКРЕПИМ КРЕПЛЕНИЕ
 Наименование – кронштейн шарниров растяжки передней подвески усиленный.
 Ориентировочная цена – 50 руб.
 У обычного, на первый взгляд, кронштейна для передней подвески автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> и их модификаций в местах крепления сделаны дополнительные ребра жесткости, увеличивающие сопротивление нагрузкам. По заверению производителя, пассивная безопасность при этом повышается на 7–9%. Конечно, встречу с открытым люком новый кронштейн вряд ли переживет, но дешевую детальку можно купить и про запас…
 
 «ШЕСТИСОТЫЙ» ОХРАННИК
 Наименование – охранно-противоугонная система REEF NET R-600.
 Ориентировочная цена – 600–1000 долл.
 Компания «Альтоника» начала производство охранно-противоугонной системы REEF NET R-600 для иномарок со штатным брелоком центрального замка. Именно он управляет сигнализацией автомобиля, поэтому тип вашей охранной системы останется тайной для взломщика. «Шестисотая» имеет привычный набор функций – блокировка двигателя, пейджер, датчик удара, объема, перемещения, наклона и повреждения стекла и так далее. При желании можно обойтись и без брелока, если установить датчик звука или кода. В этом случае для отключения противоугонного реле достаточно звукового фрагмента из памяти вашего мобильного телефона или условного постукивания по кузову – и «сезам» послушно откроется.
 
 ХОРОША… ИДЕЯ
 Курьер доставил в редакцию два невзрачных полиэтиленовых пакета с непонятным, на первый взгляд, содержимым. Все объяснило сопроводительное письмо от некоей (есть только адрес) ижевской фирмы. Владельцам автомобилей, у которых ветровое стекло вклеено в одной плоскости с передними стойками, предлагается избавиться от врожденной «болячки» – залитыми в дождь передними боковыми стеклами. Грязная вода попадает на них с ветрового стекла под действием встречного напора воздуха, а задержать ее нечему.
 Решение, предложенное ижевчанами, просто и изящно: на уплотнитель ветрового стекла (или прямо на передние стойки кузова) наклеивается специальный резиновый водоотталкиватель, а проще – барьерчик, по которому вода либо стечет вниз, либо уйдет на крышу.
 Поскольку у нашего « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» как раз та самая проблема со стеклами, решили испытать новинку на нем. Строго по инструкции наклеили водоотталкиватели (ВО) и стали ждать дождя. Что ж, эффект превзошел ожидания: на боковые стекла теперь если что и попадало, то лишь от идущих навстречу или обгоняемых машин. Вот только… через три (!) дня ВО отклеились. Причем не от уплотнителя «Матиза», а от двусторонней клеящей ленты. Но выбрасывать изделие ввиду его полезности не захотелось. Удалив с уплотнителя липкий слой и вооружившись клеем «Момент», удалось намертво прихватить водоотталкиватели.
 Резюме: если фирменные клеящие ленты (например, «3М») слишком дороги, выпускали бы вы лучше свои резинки в комплекте с тюбиком клея – дешево и сердито!
 
 СТОЛЬКО СТОИТ ИНТЕЛЛЕКТ
 Наименование – бортовая информационная система для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. 
 Ориентировочная цена – 1000 долл.
 По мнению ставропольского ООО «Мирком», интеллект стоит тысячу долларов – если, конечно, речь идет об изделии «Мирком-100». Во всяком случае, новинка позиционируется фирмой как «автомобильный интеллект»… Заметим, что комплектующие «Миркома» – зарубежные, а сборка – наша.
 Привычный термин «маршрутный компьютер» явно показался разработчикам унизительным – это всего лишь одна из опций новинки. Она умеет голосом информировать водителя о текущих неисправностях, управлять климатической установкой, «работать телевизором», подключаться к камере заднего вида, создавать режим «свободных рук (hands free) для мобильного телефона, входить в Интернет, подключаться к GPS-навигации – словом, делать очень многое. Насколько все это окажется востребованным владельцами «десяток» – а пока речь только о них, – покажет рынок. Все-таки четырехзначная цена такого оборудования уже сопоставима со стоимостью автомобиля…
 
 СЫГРАЕМ В ЧЕРНЫЙ ЯЩИК?
 Наименование – электронный тахограф. 
 Ориентировочная цена – 400 долл. 
 Назначение так называемых «черных ящиков» давно перестало быть тайной – именно их начинают активно искать после очередных авиакатастроф, дабы разобраться в причинах. Однако в наземном транспорте проблем не меньше – для него-то и предлагается новинка по имени «Гранит» от московской фирмы ООО «Глобал Ориент».
 «Гранит» предназначен для регистрации всех особенностей маршрута, пройденного автомобилем, – он отслеживает местоположение транспортного средства, вычисляет его истинный пробег, контролирует скорость перемещения, фиксирует простои и т. п. Реальный радиус действия практически неограничен, поскольку в устройство входит приемник системы глобальной навигации GPS. Запись данных осуществляется во встроенную флэш-память. По мере приближения транспорта к контрольному пункту маршрута – гараж и т. п. – записанные данные автоматически передаются в компьютер диспетчера по радиоканалу – дальность радиосвязи составляет примерно 100 м. Все это позволяет отслеживать реальное состояние транспортных перевозок, в том числе расход топлива, «левые» рейсы и т. п.
 Изделие можно размещать как на крыше автомобиля, так и под стеклом в кабине. Напряжение бортсети – от 12 до 24 В. Отметим также, что стоимость одной базовой станции, которая может обслуживать хоть сотню подобных «черных ящиков», составляет примерно 500 долларов.
 
 ЧУЖАЯ КОЖА
 Наименование – временное защитно-консервационное средство. 
 Ориентировочная цена – 110 руб. 
 Как ни совершенны современные технологии окраски, а камни свое дело знают – уберечь эмаль от сколов сложно. На заводах автомобиль упаковывают в полиэтилен, перегонщики заклеивают лобовые панели скотчем. Но теперь появилось средство получше. Жидкий чехол «ЛЕКАР» наносится на кузов кистью или валиком. Он убережет не только от камней, но и от коррозии, от искр при работе «болгаркой» или брызг краски при окрашивании. Можно защитить «ЛЕКАРом» и инструмент, и детали, просто окунув их в состав. После высыхания образуется эластичная пленка, которую легко снять руками.
 
 КРИСТАЛЬНАЯ СЕРИЯ
 Наименование – автошампунь и полироль.
 Ориентировочная цена – 150–220 руб.
 Автокосметика – понятие всесезонное: в ходу и летом, и зимой. Компания Zoom Energy Corp, эксклюзивный дистрибьютор Turtle Wax, представляет на российский рынок английские препараты серии «Кристальная». Вот аргументы «за»: прозрачный, без примесей и искусственных красителей автошампунь содержит ингредиент, который рассеивает воду, а еще так называемый активатор белка – пена получается густая, а поверхность кузова при мойке остается сухой, под защитой слоя воска. После мойки можно и «полирнуть» – производители «Кристального» полироля обещают не только глубокий блеск, но и стойкие защитные свойства. Кто хочет попробовать?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51285, 51286, 51287, 51288, 51289, 51290, 51291, 51292, 51293, 51294, 51295"></div>

Для вашей машины

Клочков Сергей

ЛАТВИЯ – ЗАКОН И ПРАВОСУДИЕ
 – Это что – реклама молотков?
 Нет, плакат на подъезде к Риге мало походил на рекламу. Скорее всего, вновь агитируют за повышение безопасности на дорогах. Вспоминаем латышский – да, так и есть. Плакат сообщает нам, что «У агрессивного водителя – маленький IQ»…
 Поскольку Латвия вступила в Евросоюз, то и Правила дорожного движения существенно меняются. Раньше действовало 20 статей административного кодекса, подразумевающих 29 санкций, применяемых к нарушителям. Теперь число статей выросло до 50, а количество санкций – аж до 241! А рекламный щит – всего лишь участник новой кампании.
 Честно говоря, в Латвии и без евросоюзов не больно-то понарушаешь… Проблемой парковки ведают парковочные автоматы – цена зависит от расстояния до центра города. Нарушил – изучай квитанцию в водонепроницаемой упаковке, которую тебе приклеят на ветровое стекло. Заполнять при оплате ничего не нужно – все уже занесено в отрывной талон: машина «под колпаком». Пока не заплатишь, данные из базы компьютера не исчезнут, а потому ни продать, ни переоформить машину не удастся. А если раздумья типа «платить-не платить» затянутся более чем на десять суток, придется познакомиться с судебным исполнителем. Кстати, каждый житель Латвии имеет свой персональный код. Угодив в «черный список» неплательщиков, ты просто не сможешь взять кредит в банке или покинуть страну. 
 Перейдем к конкретным цифрам. Сумма штрафа за неверно припаркованный автомобиль составляет здесь в пересчете на нашу валюту примерно 600 руб. – это если сказать: «Извините!» и уплатить сразу. В противном случае сумма, как правило, удваивается. Что касается выпивки, то допустимый предел алкоголя в крови водителей автомобилей здесь – 0,5 промилле, а у обладателей двухколесной техники (кстати, для них обязательны «права»!) – 1 промилле. Для новичков требования строже – при стаже вождения менее двух лет нужно уложиться в 0,2 промилле. Если пьяница за рулем вообще не имеет «прав» – бывает и такое, то на него не только налагается штраф: он лишается возможности сдавать на «права» в течение того срока, на который он был бы их лишен!
 Наказание за пьянку – опять-таки в привычных нам рублях – выглядит так. Максимальное наказание для велосипедистов с «правами» – 1500 руб., без «прав» – 2300 руб. Поддатый водитель автомобиля рискует сильнее – его ждет наказание размером до 27 000 руб. и лишение «прав» на три года. Точно такие же санкции будут применены к тем, кто вздумает отказаться от экспертизы.
 О скорости – разговор особый. Ее превышение в населенных пунктах карается вдвое строже, чем на трассе – при этом размер наказания зависит от категории транспортного средства. С водителей большегрузных автомобилей (свыше 7,5 тонны) и автобусов спросят строже, чем с обладателя легковушки. За превышение скорости в «населенке» на 51 км/ч вам придется расстаться с суммой в 4200 руб. – более того, у вас отберут «права» на один – три месяца. А любимое развлечение россиян в виде объезда пробок по «встречке», а также «шныряние» из ряда в ряд здесь оценивают в 10 000 руб.
 После знакомства с местными обычаями методом «полного погружения» смысл упомянутого в начале плаката предстает немножко в ином свете. Увы – агрессивный водитель здесь действительно воспринимается большинством как человек с низким коэффициентом умственного развития. Почему «увы»? Да потому, что немножко завидно – у нас-то их за «крутых» держат… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="51329, 51330, 51331"></div>

Удел тупоголовых

АКЦИЯ ЗР
 Событие, которого мы так ждали, случилось: 30 июля по инициативе журнала «За рулем» прошел День вежливости. Первый!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AG6J9B_yxNuXbLBnbGYtug" width="500" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/10626/52334.jpg" class=" imp-image-51324" />
 Мы уже писали, что не претендуем на лавры первооткрывателей, что во Франции, к примеру, такие акции проходят под эгидой министерства транспорта дважды в год (главный девиз: улыбайтесь, вы за рулем!), что случаются они в странах Скандинавии, государствах Балтии. Наконец, что есть пророки и в своем отечестве: действия сотрудников ГАИ, которые разными способами поощряли вежливых водителей, были отмечены в Череповце, Вологде, Костроме, Липецке.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9LBo_gWG1kb83CfWMrU0w" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/10626/52335.jpg" class=" imp-image-51323" />
 Специальных наград, призов и подарков для самых воспитанных, культурных автомобилистов мы решили не учреждать, а просто призвали для начала хоть бы один день в году очень-очень постараться «выдавить из себя хама». Видимо, идея наша пришлась ко времени – ее сразу поддержал начальник Главного управления ГИБДД МВД России генерал-майор Виктор Кирьянов. Он специально несколько раз по радио призывал всех автомобилистов включить в этот день ближний свет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVsik_C6i_5n8ngMpmhUYg" width="500" height="386" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/10626/52336.jpg" class=" imp-image-51325" />
 – Ситуацию на дорогах иначе как словом «война» назвать трудно, – говорил он. – Чтобы хоть немного ее изменить и решили провести «День вежливости за рулем». Таким образом мы хотим обратиться ко всем участникам дорожного движения – водителям, пассажирам, пешеходам. На них сегодня в 80% случаев лежит вина за дорожно-транспортные происшествия, за гибель и увечья людей. Нарушают почти все. Те нарушения, что раньше считались просто невозможными, сегодня совершают с легкостью. Только в Москве и области ежедневно задерживают до 400 нетрезвых водителей! Нужно всем миром навалиться на нарушителей безопасности дорожного движения, виновных в жертвах и несчастьях на дорогах. 
 К организации Дня вежливости присоединилась и радиостанция «Маяк»; благодаря ее поддержке о нем узнали во всех уголках страны. После окончания работы прямой линии, где Виктор Кирьянов общался с водителями, он еще раз через «Маяк» призвал поддержать нашу акцию. Первую. Но мы уверены – далеко не последнюю. 
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ

День вежливости за рулем

Сел за руль с твердым намерением быть сегодня хорошим и добрым. С утра на своем «Мерседесе» поехал в центр города. Первая «зебра», вижу женщину с коляской еще метра за два до подхода к переходу. В обычный день прибавил бы немного газа и пролетел мимо, не помешав ей, но сегодня… Я остановился и, улыбаясь, жестом предложил ей перейти улицу. О, этот неверящий, растерянный взгляд: что это за тип? А тем временем сзади возмущенные гудки следующего автомобиля.
 Практически добравшись до цели, начинаю искать место для парковки. В центре Мюнхена это тяжкая процедура. Здесь не бывает ни друзей, ни любимых. Символический нож в зубах! Ценятся лишь острый глаз да несгибаемая воля к победе. Но сегодня я не хочу участвовать в этом. Зазор, в который я бы удачно влез, открылся. Дама за рулем «Гольфа» передо мной, очевидно, тоже заметила его, но она почти проскочила мимо. В «обычный» день это значило бы для нее: не повезло, дорогая, это мое место для парковки. Сегодня я притормозил, включил задний ход и показал ей рукой, улыбаясь, что признаю ее первенство. Разве я не благородный джентльмен? В ответ удостоился снисходительного взгляда: такая крутая тачка, а парковаться не умеешь? Да, быть вежливым на улицах Мюнхена непросто.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ogYnDRPCc4vK_z-V29Ekrg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/10629/52339.jpg" class=" imp-image-51328" />
 После обеда у меня назначена встреча возле офиса, и тут пришла в голову идея: поменять авто и проверить реакцию на мою вежливость с помощью ослепительно чистого ярко-красного «Жука»-кабриолета. Вероятнее всего, думал я, просто не ожидают дружественного поведения на дороге от пилота «звездного» автомобиля? И впрямь, пожилой господин, стоящий у перехода, мило кивнул мне, когда я притормозил перед ним. Ну а потом пошло другое, и я собрал просто урожай оценивающих взглядов. Это был большой вседорожник с его «я и так всегда имею преимущество», грузовик: «ты, насекомое, раздавлю, если не пропустишь», и даже суперстильная блондинка в мини-юбке, которую я пропустил при въезде на улицу, ясно дала понять: чудак, проезжай!
 Похоже, быть дружелюбным в Мюнхене немодно. Я и сам себе казался немного, мягко говоря, неадекватным. И тут в голову пришла гениальная мысль. Что, если люди узнают, что быть дружелюбным и вежливым – это мое специальное задание?! Тут же назад, в офис, вырезаю из июльского номера ЗР разворот с акцией «День вежливости «За рулем». Наклеил на левое заднее стекло. На ветровое и заднее стекла поместил логотип журнала, написав его кириллицей. Вот так уже лучше, подумал я и помчался в район российского консульства, где, полагал, много понимающих по-русски.
 Я встал в очередь страждущих найти свободное место на паркинге и с дружелюбной улыбкой стал пропускать практически каждого. Успех был огромен. И всякий раз происходило одно и то же: сначала ловил недоуменный взгляд, а потом, когда мнимый соперник за место узнавал логотип «За рулем», следовал просто шквал непонятных мне русских слов. И если учесть, как много было улыбок и энергичных кивков головой, то выражали большую радость и благодарность. Некоторые даже включали ближний свет фар.
 Была ли это реакция на мои добрые намерения или русские просто более дружелюбные водители? Русь, дай ответ…

Как это было в мюнхене

АКЦИЯ ЗР
 Инициатива журнала «За рулем» провести День вежливости привлекла внимание и иностранцев, проживающих в России. Одним из тех, кто безоговорочно поддержал «зарулевское» начинание, был представитель компании «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» в Москве г-н Кадзуси Иошида.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GHG-sYpS5ESBcOp3lhB88w" width="500" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/10628/52338.jpg" class=" imp-image-51327" />
 – Я всегда стараюсь быть вежливым за рулем. Но мне очень понравилась идея журнала, и я ее полностью разделяю. Постараюсь сегодня превзойти самого себя. Мне немножко непривычно ездить днем с включенным светом, но поеду. По дороге на работу обращал внимание на встречные машины, чтобы понять, много ли людей принимают участие в Дне вежливости. Ехал по Садовому кольцу, и, как мне показалось, таких водителей было не так уж и мало. 
 На мой взгляд, в опроснике «За рулем» нужно было внести дополнение о ремнях безопасности. Считаю, если водитель думает о собственной безопасности, то это передается и окружающим. Если же он безразличен к себе, то не может быть вежлив по отношению к другим. Такой человек склонен к нарушению правил движения. 
 Итак, «За рулем» предложил в День вежливости ездить с включенным ближним светом. Я бы добавил, и с пристегнутыми ремнями безопасности. 
 – Ну а что у г-на Иошида-сан получилось с заполненной таблицей баллов ЗР (№ 7, с. 26)? 17 баллов. Отличный показатель! Интересно, а в Японии проводят подобные Дни вежливости водителей?
 – Дни вежливости нет, но недели безопасного движения – да. Однако организует их сама дорожная полиция. Приглашают известных японских артистов или телеведущих. Иногда их назначают начальниками японской ГАИ на это время. Бывает, они надевают униформу и выходят на улицу, останавливают нарушителей. Все для того, чтобы привлечь внимание к этой жизненно важной теме. 
 – Глядя на опросник «За рулем», отметьте, пожалуйста, что из приведенных примеров поведения может быть и в Японии, а что там категорически неприемлемо? 
 – Мигалки в Японии включают безукоризненно. Но вот, к сожалению, сам видел, как на островах кидают мусор и окурки из окон. В целом все, о чем написано в журнале, случается и в Японии. Другое дело, как часто, какие масштабы принимает явление. Но в Японии все ездят с пристегнутыми ремнями, хотя лет десять назад ситуация была совершенно иной.

День вежливости с японским акцентом

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок