Свежее

Лучшее

Top10 продаж по итогам года возглавила 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. Пятьдесят с лишком тысяч проданных авто – статистика серьезная, с ней не поспоришь. Каких-то три месяца назад любимые нами «японцы» отставали всего на 3000, и большинство аналитиков предсказывали красивый финиш под знаком 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>. Ан нет, «корейцы» не только сохранили лидерство, но и увеличили отрыв.
 Дилерам 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> подыграло несколько обстоятельств. Во-первых, разнообразный и в большинстве доступный модельный ряд. На 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a> российской сборки по-прежнему приходится значительная (40%) доля успеха при сохранении отпускных цен. В психологически комфортный диапазон «до $15 000» укладываются 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Getz</a> (продано 11 125 машин) и базовая 
 <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Elantra</a> (7904). Подороже, но выше классом 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Sonata</a> (5931). 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> же хоть и несильно, но взлетела в цене: 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> теперь «начинается» с $17 400 – совсем другой контингент. Хотя, как показывает практика, и в этой нише наш покупатель не в диковинку: почти 13 000 из 43 867 реализованных 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> приходится именно на 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a>. Второе место по-прежнему занимает респектабельная 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a> (9797), а самым популярным в России внедорожником стал RAV4 (6156).
 Конечно, сделала свое дело грамотная маркетинговая политика генерального дистрибьютора 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> «Карнэт-2000»: компания старательно расширяет сеть дилеров и повышает качество обслуживания. А российская сборка! С началом производства на ТагАЗе 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Sonata</a> V эта модель продается на порядок (!) лучше прежнего. Доля продукции СП в общем объеме сбыта 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> перевалила за 50%.
 Не по зубам массированный корейский удар оказался и 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Motor Co., переместившейся в рейтинге «любимых» со второй позиции на третью. И это при рекордном итоге в 39 241 автомобиль! Ну что тут скажешь... В фаворе, как всегда, всеволожский 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> – их у нас купили 28 000. Второй год подряд это самая популярная иномарка на российском рынке (не считая 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>, конечно) – виват! Извечная соперница 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a> приотстала, но ненамного. В наступившем году у 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> есть все шансы удержать и укрепить лидерство: недавно объявленные цены на 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II (читайте в этом же номере) заставили публику шумно выдохнуть. Плюс кредит под 4,9% годовых – держись, 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>.
 А что же «народная» Uz-Daewoo? Увы, лишь на четвертой позиции. Ассортимент-то у «узбеков» пожиже будет. 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> – вот и весь счет. И все же компания точит сабли, не собираясь сдавать лидерство. Уже пошел десант из новых модификаций удачливого 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> – и узбеки, подогретые всеобщим интересом, наметили себе на этот год план в... 60 000 машин! 
 Замыкает пятерку самых-самых 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> – еще одна сенсация сезона. Их дилерам под мудрым руководством «Рольф-Холдинга» удалось перешагнуть отметку в 30 000 проданных авто (напомним, в прошлом году 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> реализовала 17 663 машины – правда, заняв тогда четвертое место). Отличный рывок! Из всего многообразия «бриллиантовых» моделей россияне, не сговариваясь, предпочли 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Lancer</a> (17 502). Отлично продаются 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Outlander</a> (3246) и 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Space Star/">Space Star</a> (2049), обратили внимание на новый 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Colt</a> (657 штук за три с небольшим месяца). Еще 93 наших соотечественника поставили в гаражи Evolution VIII.
 Nissan улучшил продажи втрое и взлетел с восьмого места на шестое. Во многом стараниями компании «Ниссан Мотор РУС», которая вступила в права генерального импортера как раз 1 января прошлого года. Неизменные бестселлеры – 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a> (12 852 машины) и 
 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Primera</a> (7618). Хорошо пошел обновленный 
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">X-Trail</a> (3376).
 Несмотря на успехи корейского собрата, у 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> на сей раз лишь седьмая позиция. На пару с дилерами «Автотора» KIA-Sandol выбила-таки 18 759 «очков», в основном за счет 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">Rio</a> отечественной сборки (7758). Три четверти проданных в России автомобилей этой марки собраны в Калининграде.
 Уступив свое прошлогоднее место 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, в 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> не унывают. Да и с чего бы, если показатели выросли на 42%! При нынешнем-то курсе евро! Лучше всех продается 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Symbol</a> – 7361 машина. Огромной популярностью пользуется 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Megane</a> (5856): покупателей приманили кузовом седан. В 2005 году модельный ряд еще расширится за счет импорта. Да и долгожданный 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Logan</a> вот-вот подоспеет.
 Если бы мы включали 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> в иномарочный рейтинг, то «американцы» были бы неоспоримыми лидерами. Только дилеры 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a> обеспечили себе 56 514 новых клиентов (53 886 – покупатели Niva). Много надежд у российского представительства General Motors на новый модельный ряд (Aveo, 
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Lacetti</a>, 
 <a href="/auto/Daewoo/Rezzo/">Rezzo</a>, Evanda); на «Автоторе» уже вовсю собирают 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Tahoe</a> и 
 <a href="/auto/Chevrolet/TrailBlazer/">TrailBlazer</a>. За год нашли своих хозяев 83 отечественных 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>.
 Среди других брендов GM отличился 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, вытеснив с девятого места 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>. В лидеры опять вышла 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> (3294). Бодро «растут» однообъемники 
 <a href="/auto/Opel/Meriva/">Meriva</a> и 
 <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a> – эти улучшили позиции на 283% и осчастливили в сумме 1336 россиян. А во втором полугодии к нам привезут новую 
 <a href="/auto/Opel/Zafira/">Zafira</a>. 
 На последней строчке хит-парада снова оказался 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> с 20-процентным приростом продаж. Возглавляет парадный список 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> (2444), за ним следует 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a>. 1908 штук! Да, полюбили в России этого красавца... Бронзовое место у новинки года VW Pointer: за четыре месяца дилеры разъяснили все его преимущества 713 покупателям. 
 Остальные бренды закончили год по-разному. У кого-то продажи упали из-за реорганизации (например, 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, Skoda), кто-то, напротив, укрепился. Как 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. За последний год популярность марки выросла более чем впятеро! Одних только Mazda6 здесь купили 5219 штук, а в общей сложности на Россию пришлось 8565 официально проданных 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. 
 В начавшемся году иномарочный рынок ждут новые потрясения. Несмотря на предсказанный аналитиками спад продаж, многие компании собираются реализовать к концу декабря 50 000–
 60 000 авто. Ох и жарко будет! А ведь эти планы озвучивают главным образом для конкурентов и почти всегда перевыполняют... 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45645, 45646"></div>

Новые народные

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Конечно, решение перевести цены для нашего рынка в долларовые оживит продажи всех моделей 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Но главное место в планах на 2005 год заранее отведено семейству 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II – новинка полностью вытеснит 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> предыдущего поколения с конвейера во Всеволожске. Одновременно с объявлением цен начали собирать заказы. В апреле завод приостановят для переоборудования, с 9 мая начнут сборку – появятся первые демонстрационные автомобили. Отгрузка первых экземпляров дилерам запланирована на 15 июня, а продажи стартуют 1 июля.
 Жестами фокусника глава представительства Хенрик Нензен сдернул покрывала с 5-дверного хэтчбека, универсала и седана (кстати, теперь он самый крупный в семействе, длиннее «вагона»!). Предусмотрен и четвертый кузов. В августе линию дополнит 3-дверный хэтчбек, тот самый «от $11 720». К сожалению, подробности о комплектациях пока не раскрывают и неизвестно, что мы получим за этот минимум. 
 Но в целом ассортимент расширили. Гамму силовых агрегатов обновили и для нас число увеличили до пяти – теперь на российский 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> будут устанавливать и дизель (см. таблицу). Коробок передач три – две МКП и АКП (с мотором Duratec 1.6). Набор комплектаций не изменился – это по-прежнему Ambiente, Comfort, Trend и Ghia. Но опций стало вдвое больше, отныне их 40. Перечислим некоторые: три вида литых дисков, биксеноновые фары с омывателем, предпусковой подогреватель, 2-зонный климат-контроль, аудиосистема с многофункциональным сенсорным дисплеем, парктроник. В палитре цветов появились четыре новых – итого 11 вариантов. 
 Тут еще Нензен заявил, что наши покупатели нынче требовательнее европейских. Это не лесть – акцент на российскую адаптацию модели. Нам обещают: защиту двигателя, «холодный пуск» при –35ОС, увеличенный бачок омывателя, передние и задние брызговики, усиленные шины и литые колесные диски, полноразмерную запаску, антикор на порогах и резиновые корытца-коврики. 
 «На ощупь» подросший габаритами 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II – само благополучие. Симбиоз эргономических решений напоминает о 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Mondeo</a>, внутри много «воздуха», а салоны отделаны очень качественно. В нынешнем виде модель представляет нешуточную угрозу для 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> и еще большую – для весьма недешевого VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. Нам уже довелось познакомиться с собратьями по платформе – Mazda3, 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> и 
 <a href="/auto/Ford/Focus C-Max/">Ford Focus C-Max</a>, – их управляемость на высоте. Каким окажется «оригинал»? Уж никак не хуже! Кстати, борткомпьютер чисто европейского C-MAX уже бойко общался на русском... Интересно, обучен ли русскому 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II, которому знать язык и вовсе необходимо? Так и видятся надписи: «Пожалуйста, пристегнитесь... Бип-биииип! Пристегнись, кому сказано!»
 Как не поинтересоваться и судьбой выпускающегося 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>, тем более что реализации подлежит еще около 9000 машин. Представители, конечно, ожидают спада интереса вплоть до отказов, а поэтому заблаговременно подготовили программу привлекательных предложений. А для тех, кто твердо решил ждать 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II, введут новый вариант кредитования по ставке 4,9% годовых в течение 30 месяцев при 50-процентной предоплате. Что до объемов выпуска новинки – в 2005 году завод должны покинуть 25 000 авто.
 Всего же в нынешнем году 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> – который может заслуженно хвастаться ростом российских продаж – планирует реализовать здесь 60 тысяч машин. В производство 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II инвестировали 50 млн. долларов и еще 20 млн. – в организацию национального склада запчастей. Продолжается экспансия в регионы. На данный момент «голубой овал» обосновался в 80 городах, в этом году число дилеров должно достигнуть 120. В этой связи интересен прогноз представительства на 2010 год. Предполагают, что общий годовой объем производства «российских иномарок» достигнет отметки 1 млн. автомобилей, при этом... ровно столько же составит и объем производства отечественных авто. Откуда такая уверенность? Один из аргументов – сокращение ценовой разницы между чисто российскими авто и собранными здесь иномарками. 
 Но многие предполагали, что 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, запуская 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> II, надеется только на увеличение цен российских производителей. Как видите, не только. Вот и пришлось аплодировать.
 
 Фото Ford
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45647, 45648, 45649, 45650"></div>

Разоблачение

В данном случае эта реакция тривиальна: при первой встрече с 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> легко забыть о деньгах, равно как и вообще обо всем на свете!
 В России 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> предлагают в трех базовых вариантах – 
 <a href="/auto/Mini/One/">One</a>, 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> и 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S, все с моторами 1.6 разной мощности. Перед вами 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a>. Непростой автомобиль! А чувства у окружающих вызывает как раз простые и сильные – от любви до зависти. И попробуйте тут угадать заранее. Вот останавливается тонированный до состояния базальтовой глыбы джип, стекла опускаются, и жующие квадратные физиономии окидывают 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> тяжелыми взглядами. Ждешь плевка в лобовое стекло, но мрачные персонажи вдруг кивают и голосуют за 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> поднятыми большими пальцами. Положительных отзывов больше! 
 Ну а повстречать в потоке другой 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> – целое событие, это как увидеть в ссылке на чужбине красивую землячку. Именно такие стильные дамы чаще всего и управляют 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> (обязательно надраенными до блеска!). Он им идет. Вон тот, припаркованный ярко-красный с большим алым яблоком на передней панели смотрится просто великолепно, не иначе хозяйка «яблока» всерьез считает себя Первой Женщиной.
 Серьезного отношения заслуживает и сам автомобиль – не думайте, что это ретромотивчик, наспех сочиненный в угоду моде! Определенно, 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> – самый удачный римейк из официально продающихся в России. VW New Beetle на поверку оказался обычным 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> с мотором спереди, под прикрытием оригинального кузова – дружеского шаржа. 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a> на платформе модели 
 <a href="/auto/Dodge/Neon/">Neon</a> в кузове «по мотивам». А новый 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> похож на первоисточник – 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> Иссигониса. В римейке очень тщательно смешаны чувства стиля и ностальгии. Микшированием занимались специалисты 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, так что полный порядок и с современной техникой, оснащением, доводкой-настройкой, наконец, с качеством. Производство тоже не где-нибудь, а в Оксфорде! «Парень из Оксфорда» – правда, звучит? 
 И выглядит, конечно! В 2004 году 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> немного освежили. Хотя все штрихи свежести сможет вычислить лишь тот, у кого над рабочим столом висит постер с дорестайлинговым 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> в разных ракурсах. Если наш 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> почему-либо замедлит ход, знаток успеет заметить отличия, самые эффектные из которых «сложносочиненные» фары. Большинству любопытствующих тонкости улучшений не видны, что и понятно – они под впечатлением от облика в целом! Список обновлений внешностью не исчерпан, лепту внесли и специалисты по интерьеру. И 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> не была бы 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, если б дело не коснулось начинки. Мотору 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S добавили мощности (еще 7 сил – до 170), изменился и крутящий момент (прибавка 10 Н.м – до максимальных 220 при 4000 об/мин). Доработали турбонагнетатель, систему выхлопа и 6-ступенчатую МКП – ее передаточные числа сближены. Версии 
 <a href="/auto/Mini/One/">One</a> и 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> тоже обзавелись новой МКП, 5-ступенчатой и опять-таки «сближенной» для пущей динамики. А их моторы, мощностью 90 и 115 сил, остались прежними. Мы рассчитывали лично пересчитать ступеньки новой «механики», но обнаружили 6-диапазонный вариатор CVT лишь с возможностью переключений вручную.
 Для 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> совершенно неестественно находиться в состоянии покоя. Уникальный концентрат удовольствия, он просто обязан ездить, а одометр обречен начислять крупные суммы – это ясно после первого же километра. У автомобиля превосходные тормоза, дисковые, впереди вентилируемые, однако останавливать 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> кажется чем-то кощунственным по отношению к создателям. Увы, пока не выкорчевали все светофоры, тормозить иногда приходится, и секунды до нового старта тянутся целую вечность. 
 Наконец-то! Разрешающий сигнал отражает на мокром асфальте зеленую дорожку. 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> трогается по ней и набирает скорость. 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> начинает движение и постепенно ускоряется. 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> плавно отправляется в путь и идет все быстрее. Как ни формулируй, фразы активнее не получается, «низы» мотора в альянсе с вариатором могут только так. Но подождем немного, сейчас начнется. Без акцента на ключевые моменты в наборе оборотов, так же ровно, как стартовал, 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> незаметно нарушает городской лимит скорости, почти сразу же – шоссейный, а затем попирает ограничение и для магистрали. Вторая «виртуальная» передача – 80 км/ч, третья – 100, четвертая – 130. Вариатор обескураживает плавностью изменения передаточного отношения, вдобавок коробка традиционно смекалиста. Она адаптируется в обычном режиме, дольше держит текущие и чаще подсовывает понижающие в спортивном. В ручном определяет, сколько раз водитель может переключиться вверх или вниз без угрозы для перерасхода топлива. И отрезвляет его, повышая ступень на пороге красной зоны. Давишь тугую педаль газа, а 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> деланно басит что-то про комфорт на ралли Монте-Карло. Оказывается, и такое бывает. 
 Еще на отметке «60» он умудряется полностью вовлечь водителя в процесс управления. Мысль про «ух-как-клево» еще не успевает возникнуть, а тело уже осознает, что не напрягают и не раскачивают. Да, 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> отменно устойчив – стойкий, как тот солдатик. «Короткая» подвеска потряхивает, но душу не вытрясает. Низкий центр тяжести, выверенные развесовка и углы схождения, длинная база, широкая колея и комфортинка в настройках пружин и амортизаторов – вот и все премудрости. Нет, не все – похоже, на 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> просчитали, что в благодарность за удовольствие и качество езды водитель будет осаживать «низколетящий» 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> перед плохими участками. Справедливо отмечаем, что таких мест вдруг оказывается очень много, но исправно осаживаем и остаемся довольны. 
 К счастью, 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> может виртуозно объехать любое препятствие. Собственно кайф – активно участвовать в достижении поставленных целей. Руль, тяжеловатый для разворотов на подземной стоянке, в остальных случаях – самое оно! Реечный механизм с усилителем, «от звонка до звонка» 2,5 оборота! Точно знаешь, что происходит с передними колесами, и прямо-таки осязаешь траекторию. При этом нет ощущения, что держишься руками за жесткие рулевые тяги. В привычном понимании 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> не поворачивает. Одним движением он как бы закручивается в подготовленную смазанную резьбу. Цепкость восхитительная: мы устроили заезды на площадке с дряхлым асфальтом, но 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> ни разу не перепрыгнул на больший радиус. Не иначе он и на брусчатке нарисует правильную дугу! И ни один маневр не развалился у нас на неприятные сносы, тревожные смещения и пугающие заносы. Были непугающие, когда отключили систему стабилизации. Датчиков систем активной безопасности (на всякие случаи) в 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> зашили порядком, и срабатывают системы очень органично. В какой-то момент перестаешь понимать, какой здесь привод – передний, задний… «Центральный», ха-ха! Вообще-то, передний. 
 В городе воодушевляют компактные размеры и беспроблемная обзорность 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a>, а показания среднего расхода топлива в разгар знакомства – 12,7 литра – лично нас устраивают. Единственное, о чем могли бы пожалеть, – увы, нельзя рулить и одновременно наблюдать 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> со стороны. Так, представьте, разработчики решили эту проблему! Внутри стиля чуть ли не больше, чем снаружи.
 Нельзя так запросто прыгнуть в 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> и умчаться. Надо воспользоваться ключом с обогащенным функциями дистанционным пультом, аккуратно открыть тяжелую длинную дверцу (стекло без рамки чуть приспустится) и просмаковать порцию впечатления от интерьера. Каждый раз она свежая. 
 Для непосвященного – калейдоскоп! Про 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> напоминают рычаг АКП и две точки-лампочки на потолке над рычагом, которые окрашивают зону селектора загадочной и мягкой красноватой подсветкой. Остальное – дизайнерская вечеринка. Но стоит начать пользоваться, как почти все оказывается подкупающе удобным! И дорогим, хотя с деревянной отделкой уже перебор. Какой там минимализм! Разве что места на задних сиденьях маловато да и багажник объемом со средний кофр. 
 Отвлеклись. Итак, дороговизна в проработке деталей, в блестящих тумблерах на консоли, в громких щелчках (не «клац», а «КЛАТ-Ц!») переключений «авиационных» подрулевых. В сравнении со спартанским салоном старого 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> наш выглядит сибаритским до крайности, и непонятно, как сюда упихали столько базового и опционного оборудования! Зеркала с электроприводами, электростеклоподъемники, обогревы, кнопки аудиосистемы и круиз-контроля на руле, трип-компьютер, подушки безопасности… Надо срочно закрыться на центральный замок. 
 Кое-что требует привыкания. Вот спидометр. Штуковина размером с башенные часы как иллюстрация к научной фантастике первой половины прошлого века. У тамошних роботов на груди были такие круглые окошки, а сквозь стекло просматривались лампочки и проводки. Лампочек на циферблате достаточно, но скорость просматривается с трудом, бокового зрения не хватает. Ладно, показания км/ч можно вызвать на дисплей тахометра. Он жестко укреплен на рулевой колонке: как ее ни регулируй, верхнюю часть шкалы перекрывает обод. Привыкать приходится и к регулировкам наклона передних спинок. Это досадно, поскольку кожаные сиденья замечательные и посадка очень хороша.
 Но уместен ли термин «привыкание»? 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> ведь создавали как «непривычку». Это не декоративная порода, а солидный автомобиль с исключительной аурой. Ну и ценники… За базовую комплектацию придется выложить как минимум 20 700 евро – это будет 
 <a href="/auto/Mini/One/">One</a>, вариант первый. Если отвалить сразу целых 30 900 – клиенту без разговоров выкатят топ-версию 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> S! Предмет сегодняшнего знакомства находится между ними и стоит от 23 000. Весьма непростой автомобиль, и на 100% привыкнуть к нему невозможно. К счастью. 
 
 Фото автораАвтомобиль предоставлен официальным представительством <a href="/auto/BMW/">BMW</a> Russland Trading
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45532, 45533, 45534, 45535, 45536, 45537, 45538, 45539, 45540, 45541, 45528, 45529, 45530, 45531"></div>

Maxi

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aqVDkCa4p_dJv6mbDDyT6w" width="500" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/10999/54795.jpg" class=" imp-image-53791" />
 Самая популярная комплектация L (гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, противотуманные фары) по-прежнему стоит 285 тыс. руб. На ее долю приходится 80% всех продаж. Чаще всего покупатели выбирают серебристый цвет (50%).
 Что, по нашим опросам, более всего привлекает покупателей в «Ниве»? Во-первых, хорошие внедорожные качества, во-вторых, современный дизайн, 
 в-третьих, доступная цена. За два года, что мы производим «Шевроле-Ниву», она стала «всероссийской иномаркой» – 20% владельцев живут в Москве и Санкт-Петербурге, 17% – в Самарской области, а 57% – в других регионах страны.
 Кредитные схемы оплаты пока выбирают только 15% покупателей, но мы не стоим на месте и уверены, что уже в следующем году в кредит будет продаваться каждая вторая «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>».
 
 У «ХЁНДЭ» – ПОПОЛНЕНИЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNxwWNK11zSNwHp-sI4eVg" width="462" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/10999/54796.jpg" class=" imp-image-53789" />
 Новый дилерский центр «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» открылся в Санкт-Петербурге на улице Планерная. Рассчитан он на продажу всех моделей этой марки, предпродажную подготовку, ремонтные работы и сервис. Центр может обслуживать до 30 автомобилей в смену и работает в двухсменном режиме – с девяти утра до девяти вечера. Отметим попутно, что в прошлом году в городе на Неве был продан каждый шестой «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» из реализованных в России.
 
 ШЕСТЬ ЭТАЖЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ «МОСКВЫ»!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHklQT0AiGDMgWEZh6Ubgg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/10999/54802.jpg" class=" imp-image-53784" />
 В Москве на Каширском шоссе открылся шестиэтажный автомобильный торговый центр «Москва» – самый крупный в Европе. Площадь его зданий – 130 000 м2. Из них 30 тыс. отведено под новейшие модели и выставочные образцы из Европы, США, Японии и Кореи. 
 Продают здесь также мотоциклы и скутера. В другом – пятиуровневом – здании расположились парковка на 2000 мест, автомойки, сервисные станции и более 500 магазинов (!) автоаксессуаров и запчастей. «Москва» – единственный в столице центр такого масштаба, где вся торговля этими товарами проходит в теплом помещении, в комфортных для покупателей условиях.
 В первый рабочий день в АТЦ было продано 10 машин, среди которых – «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» и украшение экспозиции – «
 <a href="/auto/Maybach/">Майбах</a>», задержавшийся здесь всего на полдня – он был продан почти за полмиллиона долларов.
 
 «НИССАН» ОТ «ПЕЛИКАНА»
 Группа компаний «Пеликан-Авто» открыла в Москве самый большой и современный в России дилерский центр по продажам и обслуживанию автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>». Здесь представлен весь модельный ряд японской компании. 
 Наряду с продажей центр предлагает полный объем услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» и «
 <a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» всех годов выпуска. Высокотехнологичная зона сервиса рассчитана на обслуживание примерно 40 автомобилей.
 
 «МЭЙДЖОР»: ЕЩЕ И «ВОЛЬВО»
 Известная столичная компания «Мэйджор», официальный дилер «Форда», «Ленд-Ровера» и «Мазды», недавно получила прибавление. Теперь она еще и официальный дилер «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Ее новый центр с просторным демонстрационным залом, магазином запчастей и сервисной станцией расположился рядом с тремя другими подразделениями «Мэйджора» на внешней стороне МКАД, между Мичуринским и Ленинским проспектами.
 
 «ФАЭТОН» ОСТАЛСЯ У VW
 Московский арбитражный суд отказался удовлетворить иск петербургской компании «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>» к немецкому «Фольксвагену», который таким образом сохранил за собой право использовать на территории РФ товарный знак 
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Volkswagen Phaeton</a> в латинском и русском написании. В то же время «Роспатент» аннулировал регистрацию обозначения «
 <a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>» у петербургской компании. Она, правда, собирается опротестовать это решение в суде. 
 
 ХОРОШИМИ МАНЕРАМИ – ПО ХАМСТВУ НА ДОРОГАХ!
 Компания «АвтоПассаж», официальный дилер «Ленд-Ровера» в России, выступила в роли партнера ежегодной премии «Манеры», учрежденной агентством «ЛЮДИ…». Премия присуждается нашим соотечественникам, проявившим себя в наиболее яркой манере в своей сфере деятельности. В этом году ею были отмечены такие известные люди, как Александр Новиков, Виктор Мережко, Мария Бутырская.
 То, что премию поддержал один из крупных автосалонов, заслуживает добрых слов. «Воспитывать в людях хорошие манеры – наш прямой долг. Безопасность на дорогах не в последнюю очередь зависит от воспитанности и вежливости автолюбителей», – сказал Дмитрий Масловатый, генеральный директор «АвтоПассаж-Ленд-Ровер», вручая девушке Тане ключи от нового вседорожника, который она выиграла в лотерее.
 
 ТЕСТ-ДРАЙВ В ЛУЖНИКАХ
 «Рольф Холдинг», российский дистрибьютор «Мицубиси моторс», вместе со своими дилерами провел в Лужниках тест-драйв с участием 60 автомобилей «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – всех версий и модификаций, официально продаваемых в России. 
 Для этой цели было проложено два раздельных маршрута – для легковых автомобилей и со специальным внедорожным участком. Праздник посетило более 800 гостей, 25 из них стали победителями лотереи.
 
 АВТОМОБИЛЬ ГОДА
 Автомобиль 2004 года в гольф-классе – «ФОРД-ФОКУС» представляет президент ЗАО «Форд мотор компани, Россия и СНГ» Хенрик Нензен.
 Наибольшим спросом, как и раньше, пользуются серебристые седаны с двигателем 1,6 л в комплектации «комфорт» – от 11 800 евро (в базе: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, иммобилайзер, кондиционер, электропривод передних стекол, радиоподготовка). Если «дорогую» комплектацию в салонах дилеров можно найти «живьем», то «комфорт» придется ждать два-три месяца. Впрочем, прием заказов на «фокусы» первого поколения уже закончился: с мая во Всеволожске начнут выпуск модели «Фокус II».
 Благодаря очень выгодной процентной ставке многие (больше 50%) покупают наши автомобили в кредит, а организации охотно берут эти надежные машины в лизинг. Всего в России в 2004 году продано 35 тысяч автомобилей « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>».

Новости дилеров

Для дорогих же иномарок плата за ввоз (в обоих случаях зависящая лишь от объема двигателя) без следа растворяется в без того немалой цене. Скажем, стоимость растаможки популярного в народе двухлитрового «Форда-Мондео» ныне около $4 тыс., а роскошного БМВ-740 с четырехлитровым мотором – всего вдвое больше! Впрочем, покупатели «бимеров» – контингент специфический, чего не скажешь о поклонниках вседорожников. В этом секторе мы и решили сосредоточиться, попытавшись понять механизм спроса и предложения.
 
 ЛЕВО РУЛЯ!
 Хоженые иномарки везут в основном из трех мест: Европы, Японии и Северной Америки. В зависимости от происхождения однотипные модели различаются состоянием, комплектацией и ценой. Техника из Страны восходящего солнца здесь, пожалуй, вне конкуренции. Машины для внутреннего рынка упакованы богаче экспортных, а отлаженная кредитная политика позволяет тамошним владельцам обновлять парк раз в 3–5 лет. Проблем две – правый руль и существенные порой конструктивные отличия от «леворуких» аналогов. В итоге жителю европейской части России не избежать проблем с запчастями и техобслуживанием.
 Европа, долгие годы манившая российских (и не только) перегонщиков, ныне позиции утратила. Ведь за покупку теперь надо выложить на треть больше долларов, давно уже ставших нашей «национальной» валютой. Сказалось и подорожание топлива. Похоже, экономные европейцы сейчас меньше ездят, срок амортизации машин вырос, что плохо (для наших, разумеется, перекупщиков) отразилось и на структуре вторичного парка, и на ценах. С их ростом многие достоинства европейских машин обернулись недостатками. Например, высокотехнологичные двигатели часто не приемлют «92-й», а то и «95-й» бензин (который и у нас нынче дорог), требуя к тому же высокой степени очистки. Оказалось, что среди относительно дорогих моделей (как уже сказано, такие в основном и везут на наш рынок) преобладают топовые версии, так что сэкономить на кожаной обивке или климат-контроле покупателю не удастся.
 В таких условиях многие поставщики предпочли Северную Америку. По некоторым данным, доля заокеанских машин на московских рынках доходит до 90%. Среди «американцев» довольно много свежих экземпляров. Дело в том, что не все продаваемые за границей подержанные машины уплывают в Россию: на месте тоже неплохой спрос. Очевидно, что свои снимают все сливки, оставляя иностранцам неликвидный товар. Правда, спрос хорош, пока есть кредит. Получить же его в США под машину с пробегом более 55 тыс. миль (90 тыс. км) крайне сложно – истекла заводская гарантия. Так что местным жителям эта техника неинтересна. Зато нам – в самый раз!
 У прямых поставщиков почти не попадается «битье» – автомобили, восстановленные на продажу из хлама. В Новом Свете при их смешных ценах заниматься этим невыгодно. Та же мотивация живет по эту сторону Атлантики. На то, чтобы получить в порту Хельсинки, доставить в Москву и придать товарный вид жертве автокатастрофы, у негоцианта уйдет уйма времени и еще больше денег. Исключение – пресловутый литовский транзит. Тамошние посредники, следуя по давно отлаженной схеме, по дешевке скупают и приводят в чувство полностью убитые образцы. К их услугам – собственный порт и многочисленные мастерские.
 Среди прочих достоинств – неприхотливые и надежные двигатели, хорошо переваривающие наш «92-й». Дизели не встречаются, что, с одной стороны, плохо: ведь такой экономичный мотор выгоден в эксплуатации. С другой – агрегат очень дорог в ремонте, а покупка «б/у» – всегда кот в мешке. Не повезет – замена турбины легко съест ожидаемую экономию на топливе.
 Учтите и другие особенности комплектации. Так, звуковые охранные комплексы за рубежом запрещены – приходится довольствоваться иммобилайзером. На передних панелях «американцев» не встречаются телевизоры – табу. Голубые экраны лишь для пассажиров – на потолке либо в подголовниках. Светящееся на «торпедо» табло – система навигации, в России, увы, бесполезная.
 Если все эти недостатки не смущают, а достоинства кажутся весомыми, можете отправляться на рынок.
 
 ПО ПРИМЕТАМ
 Начать стоит с выбора… продавца. Хорошо, если он обладает пятью – десятью автомобилями одновременно. Хорошо также, если на этой торговой площади он завсегдатай. Такой информацией с вами охотно поделятся его коллеги – залетных конкурентов не любят, а потому не станут и покрывать.
 Определясь с моделью, изучите внимательно ПТС. Штампы питерской и московской таможни говорят о прямой поставке, калининградской – вероятно, через Литву.
 Просить сервисную книжку нынче почти бесполезно. В США все давно компьютеризовано – информация о ТО хранится на пластиковой карте. Не найдете у продавца и родного американского техпаспорта – его изымают еще на таможне. Покончив с бумагами, переходите к осмотру машины, обращая внимание на пресловутые стикеры. Излишняя самоуверенность тут ни к чему – в сомнительных случаях нужна помощь консультанта.
 
 ПО НАЗНАЧЕНИЮ
 За покупкой резонно отправиться на крупный рынок вроде «Автогаранта» в подмосковных Люберцах – богатое предложение облегчит выбор. Среди вседорожников здесь правят бал «американцы». Правда, чистокровные янки редкость: они слишком громоздки для города и почти бесполезны на бездорожье.
 Поэтому на продажу выставлены в основном американские версии японских и европейских моделей. Последние чаще встречаются в дорогом секторе. 
 Так, «Гелендеваген» предлагают от $60 тыс., «Мерседес-Бенц ML» – от $38 тыс. Нишу подешевле почти целиком занимают «американские японцы». В ней мы и задержались.
 Двухлитровая «Тойота RAV-4» 2001 года за $25 тыс. выглядела идеально. Послерестайлинговый дизайн, обилие опций (в том числе обязательный для «американцев» «автомат»), умеренный городской габарит. В салоне за новую попросят около $35 тысяч – есть над чем задуматься. Однако внутри показалось тесновато: видимо, по мнению создателей, предельный рост европейца (да и американца) не превышает 180 см. Кроме того, не понравилась явно «паркетная» подвеска с многочисленными рычагами и тягами, а также отсутствие понижающей передачи. В общем, на «Тойоте» нестыдно показаться в приличном обществе, но с накатанного пути лучше не съезжать.
 Следующий претендент – 2,7-литровый «Сузуки-Гранд 
 <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Витара</a> XL-7» 2001 года сулил куда больше машины за те же ($25 тыс.) деньги (цена новой примерно $36–37 тыс.). Почти мини-вэновский семиместный салон на внедорожном ходу – сочетание привлекательное. В активе – рамная конструкция и правильно подобранные подвески. Совокупность цельной балки сзади и независимой конструкции спереди, как правило, обеспечивает хорошую проходимость в грязи и достойное поведение на асфальте. В пассиве – спорный, на наш взгляд, алгоритм подключения переднего моста. В приводе нет дифференциала, поэтому вариант 4х4 можно использовать только на бездорожье. А зря! Он бы не раз выручил и на городских улицах, например в гололед. Впрочем, многие игнорируют автомобиль по иной причине: считают марку непрестижной. Ведь когда-то компания пришла на наш рынок с гаммой компактных (в нашем понимании несерьезных) машин. С тех пор много воды утекло, но, видно, так и не удалось до конца сломать стереотип.
 Последним в ряду оказался трехлитровый « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Montero/">Mitsubishi Montero</a> Sport/">Мицубиси Монтеро Спорт» все того же 2001-го. Продавали его, как ни странно, за те же деньги – $25 тыс. (цена нового в схожей комплектации начинается с $40 тыс.). Этот «проходимец» среднего класса создавали как автомобиль для активного образа жизни. Замысел удалось воплотить – «Спорт» с отключаемым передним мостом хорошо держит дорогу и не пасует перед разбитым проселком. Конечно, «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>» последнего поколения много «ближе к асфальту», чем предшественники, но «Спорт» – самый прямой из наследников победителя «Париж–Дакар». Жаль, машина не блещет ярким современным дизайном, но зато практична. А уж о престиже и говорить нечего. И, наконец, 15 тысяч на дороге не валяются. С этим аргументом не поспоришь! После недолгих колебаний мы полезли за кошельком. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53502, 53503, 53504, 53505, 53506, 53507, 53508, 53509, 53510"></div>

Американский дедушка

В жанре миниатюры

Такого доселе не было не только в России, но и на Западе, где популярны так называемые дилерские деревни, а отнюдь не «дилерские базары».
 Пока что продавцов на «базаре» около двадцати – «в теме» уже дилеры 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, Yamaha, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a>, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>, 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>, 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>, 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> и 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, но это только начало. С кем-то еще договариваются, кто-то наблюдает процесс и выжидает. Зря! Как и в любом другом торговом «колизее», здесь продавцам раздают отдельные обособленные уголки-«бутики», чтобы не смешались под одной крышей. Тут зевать нельзя: хорошие, «ловкие» разойдутся – останутся одни занорыши... 
 Вообще-то время пока есть – в «Москве» целых шесть этажей. Все это связано пафосными панорамными лифтами и каскадом эскалаторов. А рядом располагается еще одно, пятиуровневое здание – здесь будут магазины запчастей, аксессуаров, мойки, сервисные станции и парковка. Стоило все это добро немало – по предварительным оценкам, более $60 миллионов (строительство еще идет, поэтому цифра все растет и растет...). А окупиться центр должен за пять-шесть лет. И тут, как мы понимаем, вся надежда на строительство подземных/высотных гаражей и стоянок. Иначе где же такая масса товара распределится потом по Москве... А то ведь интерес у москвичей большой – готовность на досуге посетить центр выразили 62% опрошенных москвичей (есть у автосупермаркета такая статистика). Видимо, на этой цифре и базируются далеко идущие планы – со временем добиться того, чтобы 20% столичных продаж новых иномарок совершались именно в «Москве».
 Меж тем скорость обработки новым автомаркетом страждущих приобщиться – колоссальная! Пятнадцать тысяч клиентов в день. Это верный Гиннесс, товарищи. А ведь еще будут зрители – как не быть, раз тут столько всего... Да здесь можно попросту проводить семейные уик-энды: и на интересные выставочные образцы поглазеть, и в кафе посидеть, а пока дети испытывают на прочность бесплатные игровые автоматы, решить все споры насчет выбора нового авто. А уж выбор будет! Только вот с тест-драйвом перед покупкой могут возникнуть проблемы – погонять по самой «Москве» проблематично из-за многочисленных колонн. А выехать в город затруднительно – Каширка в последнее время радует пробками почти в любое время суток... Остается лишь быстренько сообразить трассу для кольцевых гонок на многоярусной парковке, вот хохма-то будет!
 Можно прийти сюда и без ярко выраженного покупательского интереса – например, посмотреть целую выставку ретромобилей различных марок на одном из ярусов центра. Полагаем, что и другие специалисты, которым есть что выставить на обозрение, – те же тюнеры или художники – не обойдут торжище стороной. Да и само здание заслуживает внимания – например, от выложенной зеркалами «шахты», вокруг которой собственно и располагаются автосалоны, просто захватывает дух. Оригинальные решения из стекла, металла и мрамора обязательно напрягут толстосумов в смысле повторения некоторых моментов на их загородных избушках. 
 Есть в торговой концепции «Москвы» один решительный момент, нехарактерный для столицы: руководители Центра заявили, что никаких других товаров, кроме как автомобильных (это, конечно, не касается кафе и ресторанов), они под свою крышу не допустят, дабы не нарушать единства стиля. Выдержат, как вы думаете?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45088, 45089, 45090, 45091, 45092, 45093"></div>

Калассссально!

Казалось бы, продажи ML и без того на подъеме – ан нет, время обновляться. Первую партию M-Klasse выпустили в 1997-м, с тех пор по всему миру разъехалось 620 тысяч «эмок», главным образом по Америке. Пора и честь знать! 
 Честь в Штутгарте знают. Второе поколение хоть и не слишком выбивается из стилистической канвы привычного нам M-Klasse, но по технической заряженности даст фору многим самым современным внедорожникам. 
 Новый ML почти на сантиметр ниже предшественника, отчего кажется, что он еще крепче держится за грунт. Благодаря понижению роста и дизайнерским доработкам коэффициент аэродинамического сопротивления упал с 0,39 до 0,34 – это у внедорожника-то! Более «зачесанный» назад, с грозной выштамповкой на боковых панелях и воздухозаборниками на капоте, с новой прозрачной оптикой ML напоминает заправленную и готовую к старту ракету. Но главное – внутри.
 На новом M-Klasse появятся доработанные подвески (удалось снизить шум и вибрацию от колес) и три новых мотора. Самый долгожданный – дизельный V6, который заменит прежний 5-цилиндровый. ML 320CDI порадует владельца 224 лошадиными силами и 510 Н*м крутящего момента уже при 1600 об/мин. Именно его прочат на роль «самого внедорожного».
 Кто теперь назовет ML паркетником? Ну разве только убежденный противник марки. За доплату ваш M-Klasse облагородят специальным внедорожным пакетом: понижающий ряд в раздатке, ручная или автоматическая блокировка дифференциалов (один – межосевой, другой – на задней оси) и специально доработанная под плохие дороги подвеска Airmatic. Эта подвеска позволяет менять дорожный просвет в пределах 110 мм. С таким набором максимальный клиренс M-Klasse переваливает за 290 мм. Ему нипочем и 60-сантиметровые броды! 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45397, 45398, 45399, 45400"></div>

Есть такая буква

Просто дизельный момент на низах (140 Н*м уже при 1000 об/мин), 8,4 секунды до 100 км/ч, 208 км/ч максималки. Причем все это – за умеренную сумму.
 ST расшифровывается как Sports Technologies. 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Fiesta</a> – первая «дорожная» разработка подразделения 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> TeamRS, занимающегося раллийными машинами. И какая!
 Юморной характер новинки, которая вот-вот начнет продаваться в Европе, просматривается и во внешности. Со стандартным 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Fiesta</a> 1.6 этого крепыша не спутаешь: тут и декор радиатора пошире, и бамперы другие – с огромными воздухозаборниками, и молдинги особые – из спортивного арсенала фирмы, и зеркала с дверными ручками в цвет кузова. Особенно яркая деталь – задний спойлер: вовсе не украшение. Плюс низкопрофильные Pirelli P Zero на легкосплавных дисках. Забавно: автомобильчик как бы встает на цыпочки, показывая всем, какой он большой и сильный. Да так оно и есть.
 Стандартное шасси 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Fiesta</a> пришлось занизить, подвеску сделать пожестче. Здесь более чуткое рулевое (рейку укоротили на 10%, уменьшили схождение колес), доработанные тормоза (сзади – вентилируемые диски, а передние тормоза с увеличенными суппортами и колодками от 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> ST170). Добавили жесткости переднему подрамнику, пересмотрели передаточные числа в КП и уменьшили ходы. 
 Для ST (и только для ST!) предлагают две размерности колес и шин: 195/45 ZR16 и 205/40 ZR17 (опция). Диски непростые, 9- и 11-спицевые. На таких и ездить-то жалко! Новинка украсит европейские трассы восемью яркими цветами кузова. Есть и специальная раскраска от TeamRS – с двумя продольными синими полосами, идущими от носа к корме.
 «Мы решили оставить все удачные решения из интерьера стандартного 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a>, добавив несколько отличительных элементов в стиле ST, которые и выделяют этот автомобиль из ряда его собратьев», говорят в компании. ST действительно выделяется. Специально разработанные передние сиденья сдобрены кожей и матерчатыми вставками в двух цветовых сочетаниях: красное-черное и синее-черное. Классика. Пухленький кожаный руль, эксклюзивный рычаг КП, педали из полированного металла и накладки на пороги с логотипом ST – на таком авто не стыдно припарковаться рядышком с 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> ST170 или 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Mondeo</a> ST270.
 Кстати, в начале осени 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> представила «упрощенную» версию хэтчбека ST. 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Fiesta</a> S отличается более скромными моторами и ценой. Фордовцы особенно уповают на дизель 1.6 TDCi – впервые для Fiesta!
 
 Фото Ford
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45288, 45289, 45290, 45291, 45292, 45293"></div>

Жароповышающее

350 Н*м, доступные уже с 2400 об/мин и до 5000! С места до сотни седан «выстреливает» за 6,9 с, универсал – за 7,1 с, а «максималку» обоим ограничили на 250 км/ч. Аппетит мотора получился вполне умеренным – в среднем он укладывается в 10 л бензина на 100 км.
 Этот V-образный 6-цилиндровый двигатель недавно уже начали ставить на более дорогие модели Mercedes-Benz CLS- и SLK-класса. Блок выполнен из алюминия, в механизме газораспределения прописались четыре распредвала и механизм регулировки фаз.
 К мотору прилагается и достойная трансмиссия – все Е350 без исключения будут оснащаться новейшей разработкой Mercedes-Benz – 7-ступенчатым «автоматом» 7G-TRONIC. Короче, один сплошной Hi-Tech! – продолжают хвастаться инженеры из Штутгарта.
 Одно лишь обстоятельство омрачит празднование Нового года российским фанатам немецкой Е-классики: внешний «эксклюзив» на все семейство, кроме Е240, приедет к нам только в марте. Так что тем, кто хочет к правильному мотору и трансмиссии добавить 18-дюймовые легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами, обновленные бамперы, накладки на пороги, спортивный руль, педали из нержавейки и кожаные кресла «под спорт», придется ждать первого дня весны. Заметим, такой тюнинг прибавит к стоимости автомобиля более тысячи евро. Без него заднеприводная машина будет стоить от 58 900 евро, а Е350 4MATIC – от 60 800. Заказы принимают уже сейчас – только нетерпеливым придется-таки эту тысячу сэкономить. Какая жалость! Зато дождавшимся предоставят в опциях спортивную подвеску и более острое рулевое управление.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45266, 45267"></div>

Готовьте мартинки

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок