Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w3hqnFrXtF9UHWA0-zPL6A" width="500" height="267" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/11315/57218.jpg" class=" imp-image-56206" />
 Самая популярная у покупателей модификация «Алмеры» – седан в комплектации «Комфорт» с механической коробкой передач и двигателем 1,5 л. В базе – гидроусилитель руля, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, электроприводы зеркал заднего вида и четырех стекол, две подушки безопасности и кондиционер. Покупатели могут дополнительно заказать оборудование из большого списка, так что цена в зависимости от комплектации колеблется от 15 840 до 17 310 долл. Самый популярный цвет – по-прежнему серебристый. В I квартале этого года в России продано 2704 автомобиля «Ниссан-Алмера» (в 2,7 раза больше, чем за тот же период прошлого года). 
 
 ПОРА ПОКУПАТЬ МОТОЦИКЛ…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UbFSSB1Yh1YOpbTn_rj0vQ" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/11315/57220.jpg" class=" imp-image-56210" />
 На Измайловском шоссе открылся второй в Москве центр по продаже техники «Ямаха» – «Актив моторс». Новый мотосалон специализируется на продаже мотоциклов, мотовездеходов, снегоходов, гидроциклов, моторов для яхт и катеров, генераторов электроэнергии, а также аксессуаров «Ямаха». В салоне также представлена широкая гамма экипировки от различных производителей. 
 
 ЯПОНСКИЙ «БЛОК»
 Компания «Блок моторс», официальный импортер концерна ФИАТ, недавно расширила статус, став дилером «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». В начале весны фирма открыла на востоке Москвы в районе Перово новый автосалон, который стал 12-м по счету, торгующим автомобилями этой марки. В шоу-руме площадью 450 м2 выставлены все модели «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», продаваемые в России, – от маленького легкового «Кольта» до пикапа 
 <a href="/auto/Mitsubishi/L200/">L200</a>. В 2005 году «Блок моторс» планирует продать 1200 автомобилей. 
 
 «НАРОДНЫЙ» КРЕДИТ
 Средний срок рассмотрения заявки на получение кредита ныне, как правило, колеблется от трех до семи дней. Компания «РУС-ЛАН», официальный дилер «Фольксвагена», предлагает для своих клиентов программу экспресс-кредитования с минимальным сроком рассмотрения заявки. Прямо в салонах компании представители банка помогут за несколько минут заполнить анкету и уже через 15–20 минут сообщат о принятом решении. При этом требуется лишь паспорт или другой документ, удостоверяющий личность. Сумма кредита – до 15 тыс. долл. или 450 тыс. рублей. Кредит выдается на срок от года до трех лет с возможностью досрочного погашения. Первоначальный взнос составляет не более 20% от стоимости автомобиля. Открылась обновленная версия сайта www.toyotabc.ru. Этот интернет-ресурс, принадлежащий компании ООО «СП Бизнес Кар» и посвященный ключевому направлению ее деятельности – продаже автомобилей марки «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», получил новый дизайн и более удобную систему поиска информации. 
 
 ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
 На 21 мая в столичном автосалоне «Ю.С. Импекс» намечен день открытых дверей. Он приурочен к 12-летию компании и началу продаж нового «Форда-Фокус». Гости автосалона смогут в этот день не только увидеть обновленный хит российского рынка, но и пройти курс водительского мастерства, поучаствовать в тест-драйве автомобилей «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», получить призы и подарки. Для маленьких посетителей предусмотрен детский уголок и сувениры. 
 
 КОМПЛЕКС В ПЕРМИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9670QedkcBN1FYms5R7w0g" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/11315/57221.jpg" class=" imp-image-56209" />
 Компания «УралАвтоИмпорт» открыла в Перми новый центр «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Комплекс общей площадью более 1050 м2 полностью отвечает корпоративным стандартам: здесь автосалон, сервисный центр, отдел аксессуаров, бесконтактная мойка, кафе.
 «УралАвтоИмпорт» – один из первых дилеров японской компании в России: с 1997 года она продала в Перми более 1000 автомобилей «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Новый центр позволит поднять уровень обслуживания клиентов и увеличить продажи до 700 автомобилей в год. 
 
 «АВТОМАТ» – ЗА ПОЛЦЕНЫ
 Компания «Ниссан мотор РУС» в весенние месяцы предлагает покупателям моделей «
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Микра</a>», «Алмера», «Примера», «
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Максима</a>» и легких вседорожников Х-Trail автоматическую коробку любой комплектации за 50% ее официальной стоимости. Для представительской «Максимы» 2004 года выпуска она обойдется и вовсе бесплатно. 
 
 «КОПЕЙКУ» РАСПИСАЛИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wx3Lw9OXstOLnzJD1xeUCw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/11315/57223.jpg" class=" imp-image-56207" />
 В дилерском центре «Автопланета» прошла презентация «копейки» – первой модели тольяттинских «Жигулей», расписанной известным художником Бильжо. На аукцион она выставлялась со стартовой ценой 15 тысяч евро. В сентябре прошлого года подготовленный в «Автопланете» «Запорожец» (он был расписан группой «Митьки») во время презентации продали за 10 тысяч долларов. К 60-й годовщине Победы сотрудники «Автопланеты» подготовили презентацию автомобиля «Победа». 
 
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 « 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Тойота Кэмри</a>» представляет президент ООО «Тойота моторс» (руководитель российского представительства компании) г-н Томоаки Ниситани. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykSQ0pBdXgFgRIIkiLSjFg" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/11315/57222.jpg" class=" imp-image-56208" />
 Самая продаваемая комплектация «
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на сегодня – это R2: двигатель 2,4 л, автоматическая коробка, кожаный салон. В базе – противотуманные фары, легкосплавные колесные диски, шины 215/ 60R16, иммобилайзер, ABS с EBD, усилитель экстренного торможения (Break Assist), дисковые тормоза всех колес, рулевое колесо с кожаной отделкой, магнитола с проигрывателем компакт-дисков. Такая комплектация имеет четыре подушки безопасности, четыре электростеклоподъемника, электропривод боковых зеркал, механизм складывания зеркал с электроприводом, климат-контроль, автоматическое включение наружного освещения, автоматическое включение стеклоочистителей («датчик дождя»), подогрев передних сидений и внешних зеркал, датчики парковки, электропривод передних сидений и многое другое. Стоит такой автомобиль 33 800 долл.

Новости дилеров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

В 90-х годах схема 4х4 перестала быть атрибутом автомобилей «для горячих парней» – ее стали использовать и в представительских седанах, и в семейных универсалах. Лидерами по числу полноприводных моделей остались первопроходцы – «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», но подтянулись и конкуренты.
 Сегодня полный привод – во многом имиджевая опция, особенно для европейцев с их вылизанными автобанами. Впрочем, четыре ведущих колеса здорово помогают на скользком покрытии. Рядовой водитель, скорее всего, просто не дойдет до опасной черты, да и современная электроника тут как тут.
 Разговоры о повышенных расходе топлива и износе полноприводной трансмиссии верны лишь отчасти. Расход заметно возрастает лишь с включенными блокировками дифференциалов; на современном легковом автомобиле водитель ими не управляет, поэтому задействованы они лишь в момент проскальзывания колес. Нагрузки же на полноприводную трансмиссию даже ниже, чем на моноприводную, ведь они распределяются по двум осям. Другое дело, что число деталей больше, а стоимость их существенно выше. Неоригинальных запчастей порой просто нет, поэтому лучше потратить время и деньги на выбор надежного автомобиля. 
 Вторая аксиома – не покупайте редкую модель, не продававшуюся в России. Не исключено, что сложности возникнут уже при первом ТО: сколько и какого масла заливать в агрегаты, могут не знать даже в фирменном техцентре, машина-то – не для нашего рынка.
 
 ПОЛУПУСТОЙ ИЛИ НАПОЛОВИНУ ПОЛНЫЙ?
 Термином «постоянный полный привод» щеголяют многие производители, только подразумевают под ним различные конструкции (в том числе и автоматически подключаемый привод), отсюда и разное поведение автомобилей, и разная их цена.
 Еще недавно среди автомобилей российского рынка настоящий постоянный полный привод имели лишь «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»: первая использовала самоблокирующийся межосевой дифференциал «Торсен» (кроме моделей 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, 
 <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), вторая – в «Импрезе», «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» и «Форестере» с механической КП – вискомуфту, включенную параллельно дифференциалу (при этом момент распределяется по осям поровну) или – с «автоматом» – электронно-управляемое многодисковое сцепление, плавно распределяющее момент от 90/10 до 50/50 (в движении около 65/35). У « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» блокировкой дифференциала тоже управляет вискомуфта. С выходом «Пассата В5», перенявшего схему трансмиссии «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в ряды «правильных» полноприводников вступил и «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Поведение этих машин полностью предсказуемо, да и внедорожные качества для легковых – выдающиеся. К тому же постоянный полный привод работает и при движении задним ходом, что не всегда справедливо для подключаемого.
 Среди схем подключаемого привода (когда при движении без пробуксовки на вторую ось передается менее 10% момента) наихудший вариант – вискомуфта вместо (подчеркнем!) межосевого дифференциала. Раньше такую конструкцию, в частности, использовали «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», а сейчас применяет «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Ее недостаток – в замедленном действии. При пробуксовке нередко возникает снос передней оси, который, после подключения заднего моста, сменяется заносом. Для повышения быстродействия вискомуфты делают разные передаточные числа в мостах, чтобы на заднюю ось в движении передавалось около 5% момента (так муфта все время находится «на грани» включения). 
 Сегодня «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» (на моделях 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, 
 <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (на модели «
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>»), «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» используют более «живую» муфту «Халдекс» с электронным управлением. В сочетании с системой стабилизации для среднего водителя – вполне достаточно.
 «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил свою схему со свободными дифференциалами (4Matic), где электроника просто подтормаживала буксующие колеса. Отказ от блокировок оказался не лучшим решением – при быстрой езде тормоза нередко перегреваются, да и недешевые диски становятся расходным материалом.
 
 ПО ЦЕНЕ «НИВЫ»
 В России многие используют легковые полноприводники вместо вседорожников – на дачу, на охоту, на рыбалку. Поэтому вместительные универсалы здесь в чести. Постараемся найти достойный экземпляр не старше семи лет по цене… новой «Шеви-Нивы» или немногим выше – до 15 тысяч долларов.
 «Мерседесы» и «ауди» сразу выпадают из поля нашего зрения – они заметно дороже, да и предложений на рынке немного. «Вольво-Кросс Кантри» 1998–1999 года также стоит немало – около 17 тысяч, к тому же старая схема трансмиссии с вискомуфтой – не лучший выбор.
 Четырехлетняя « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» и семилетний « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» стоят примерно одинаково и в намеченный нами ценовой диапазон вписываются. Несмотря на «правильный» полный привод «Пассата», по ряду причин «
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» предпочтительней. Во-первых, помоложе – на рынке много машин, до последнего времени обслуживавшихся у официального дилера, тогда как большинство «пассатов» давно перешли «к дяде Васе», который учета не ведет и отметок в сервисной книжке не ставит. Во-вторых, клиренс «Октавии» на пять сантиметров (!) больше, чем у «Пассата» («шкодовский» полноприводник выше обычного универсала на 23 мм). В-третьих, ряд узлов, в основном электрооборудования, у «Шкоды» понадежнее. И, наконец, она заметно дешевле в обслуживании.
 Полноприводный « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» россияне распробовали сравнительно недавно, поэтому предложений на рынке не так уж много. Но при постоянном полном приводе цены на универсал даже ниже «шкодовских» – такой стоит поискать! «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», даже со скромным мотором 1,6 л, – довольно шустрый автомобиль: разгон до сотни занимает всего 11,5 с. Хороша и геометрическая проходимость: клиренс – 19 см! Цены на оригинальные запчасти – высокие, но обслуживание заметно дешевле, чем у самых популярных в России легковых полноприводников «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>».
 А именно их в основном выбирают те, кто хочет и по шоссе прохватить с ветерком, и по чащобе полазить. Особой любовью пользуются «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> Outback/">Легаси Аутбек» и «
 <a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>». И дело даже не в приводе и не в 20-сантиметровом клиренсе. Универсалы, оснащенные механической КП, имеют пониженный (1,45) ряд передач, позволяющий таскать тяжелый прицеп и уверенно ползти по грязи или глубокому снегу.
 Мощности оппозитным моторам не занимать, поэтому за 8–10 с до сотни разгоняются даже тяжелые универсалы, а их «максималка» достигает 200 км/ч. Благодаря же низкому центру тяжести за счет «плоского» мотора и симметричной схеме трансмиссии у них немного реальных соперников и по части управляемости на скользкой дороге. Но, несмотря на высокую надежность этих машин, в целости и сохранности на вторичный рынок попадают немногие. Ремонт же здесь самый дорогой. Да что ремонт! Даже свечи самому не поменять – к умелым рукам нужен хитрый ключ с двумя карданами.
 Перед покупкой любого полноприводника поездка в фирменный техцентр крайне желательна. Помимо диагностики электронных систем, нужно обязательно проверить углы установки всех колес (если они ушли, не исключено, что придется проверять и геометрию кузова), уровень и состояние масла в агрегатах трансмиссии, приводы, работу трансмиссии на ходу. При первом осмотре стоит обратить пристальное внимание на шины: они должны быть одинакового размера и степени износа, иначе есть шанс, что дифференциалы здесь долго не протянут. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="55960, 55961, 55962, 55963, 55964, 55965, 55966"></div>

C родословной раллиста

Мишин Сергей

Очередные новинки – высокоскоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных» вседорожников. В смесь, из которой изготовлен их протектор, входит высокодисперсный кремнезем. Он значительно улучшает сцепные свойства шин на мокром покрытии, снижает коэффициент сопротивления качению, но при этом сохраняет высокие сцепные свойства шин и при морозах. Напомним, что летние шины рассчитывают для температуры выше пяти градусов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTcLFbLUOTf3rNSLX4KEPA" width="500" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57028.jpg" class=" imp-image-56016" />
 Из новинок – индикаторы износа – отпечатанные в резине цифры различной глубины, которые исчезают по мере истирания резины. Те, что сохранились, показывают остаточную высоту протектора. На внешних боковинах предусмотрены зоны для меток, наносимых при сезонной смене шин, чтобы колеса возвращались строго на свои «прикатанные» места.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WkM4LIXM7jd44vmRHJYd5A" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57029.jpg" class=" imp-image-56015" />
 «Нокиан NRY» предназначены для тяжелых автомобилей и высоких скоростей. Направленный рисунок протектора хорошо отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление колес даже с мокрым покрытием. В зоне борта – ребро-усилитель, защищающий колесный диск при контакте с бордюрами или мелкими препятствиями на дороге. Размеры шин – от 215/55R16 до 255/35R20.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5IABm2voHk0SoFQWmus0_A" width="405" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57030.jpg" class=" imp-image-56018" />
 «Нокиан NRVi SUV» – прочные (усиленные) покрышки для «городских» джипов. Их S-образный рисунок протектора призван равномерно распределять нагрузку в плечевой зоне, что, как указывает производитель, гарантирует равномерный износ. В боковинах шашек протектора (со стороны водоотводящих канавок) расположены противошумовые полости, а на дне канавок – выступы. Они не просто снижают шум, но и придают звуку приятный тембр. Размеры – от 255/65R16 до 275/40R20, индексы скорости – V (240 км/ч) и W (270 км/ч).
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEKGQ2orQYOCBTYUiMPMrg" width="500" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57031.jpg" class=" imp-image-56017" />
 Результаты наших пробных поездок подтвердили, что теперь у «Нокиан», кроме традиционно отличных зимних шин, есть и отменные летние с высокими сцепными свойствами, особенно на мокром покрытии, с очень хорошей управляемостью, стабильностью и прогнозируемым поведением.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

Материал журнала 
 <a href="http://www.kupiavto.ru">"Купи авто"</a>
 ШЕСТЬ ПРАВИЛ для тех, кто хочет купить автомобиль в кредит:
 1. Ищите оптимальную комбинацию срока выплаты и процентной ставки - чем больше срок и меньше первый взнос, тем больше денег вы переплатите банку в виде процентов
 2. Поинтереесуйтесь дополнительными расходами
 - плата за проведение кредитной сделки
 - комиссия за рассмотрение заявки
 3. Попросите сделать расчет ежемесячых платежей
 4. Выясните стоимость страхового полиса
 - чем больше страховых компаний работают с банком, тем лучше
 5. Узнайте размер пени за просрочку платежа
 6. Уточните возможность досрочного погашения кредита
 Спецпрограммы? Подвоха нет!
 Изучая наши таблицы, вы могли обратить внимание, что отдельные банки предлагают стандартную и специальную программы. Еще несколько месяцев назад такие спецпредложения затрагивали только определенные модели избранных марок и продвигались в отдельных автосалонах. Сегодня они действуют во всех салонах. Никаких подвохов здесь нет - спецпредложения с уменьшенным первым взносом прозрачны и реальны.
 Особенно привлекательны спецпрограммы, разработанные представительствами автомобильных фирм. После того как в 2003 г. "Форд" в сотрудничестве с "Международным Московским Банком", "Райффайзенбанком" и "Газпромбанком" вывел на рынок не имеющее аналогов кредитное предложение, продажи автомобилей марки выросли втрое! Благодаря финансовой поддержке "Форда" ставка была уменьшена с 9% до 4.9% - при условии, что первоначальный взнос составляет 50% (сейчас - 40%) от стоимости авто. Такая схема работает уже третий год, имеет устойчивый спрос и полностью прозрачна.
 Страховые тарифы
 Так же как и кредитные программы банков, тарифы страховых компаний отличаются между собой. Большая часть применяет к базовому тарифу повышающие и понижающие коэффициенты в зависимости от возраста и водительского стажа - в пользу бывалых. Есть и такие страховые компании, где тарифы едины для молодых водителей, и для более опытных - они выгоднее для молодежи.
 В нашей таблице приведен усредненный тариф, при определении которого возраст и стаж не учитываются. Естественно, что в каждом конкретном случае они могут корректироваться в меньшую сторону - за исключением "Фокуса", для которого применяется единый тариф.
 Пояснение к таблице.
 В таблице приведены цены на автомобили в оптимальной, по мнению экспертов, комплектации. Пеня взимаеется за каждый день просрочки. 1) От общей суммы кредита; 2) ежемесяцно; 3) ежегодно.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46359, 46360"></div>

Покупка автомобиля в кредит

Предвидя изрядную долю скепсиса среди ценителей трехлучевых авто, компания предложила сперва заглянуть внутрь, а потом уж составить мнение. Ну как, впечатляет? Шесть раздельных кресел специально спроектированы (да, именно так!) для дальних переездов. И все шесть в равной степени комфортны. 
 Немцы не пошли стандартным путем, увеличивая число сидений до бесконечности. В огромном (длина R-Klasse – более пяти метров!) автомобиле не предусмотрено откидных мест, все поставлены в равные условия. А если отказаться от второго и третьего ряда, можно не раздумывать о том, что взять в дорогу. Влезет всё! Главная же фишка R-Klasse в концепции подвижной планировки: каждое кресло складывается по отдельности, а сидящие в центре могут скользить вдоль машины, перестраивая жилое пространство на собственный вкус или под габариты коллег с третьего ряда. Но поджимать ноги в любом случае не придется: здесь 920-990 миллиметров свободы на каждого!
 Ключ к небывалому усердию эргономистов кроется в полном названии машины – Grand Sports Tourer, что означает «огромный спортивный аппарат для путешествий». Его будут производить в США, где должны найти хозяев 60% машин. Американские дилеры активизируются уже осенью, а европейские (в том числе и российские) чуть позже, в начале 2006 года.
 R-Klasse самая универсальная «буква» компании: быстро едет, много вмещает (с четырьмя сложенными сиденьями – больше двух кубометров груза, позавидует большинство «вагонов»), не боится в меру пересеченной местности и с прямо-таки трогательной заботой печется о пассажирах. 
 А какая в нем мощь! Моторов слабее 224 л.с. R-Klasse не признает. Пока их запланировано три: «младший» дизельный R 320 CDI с крутящим моментом 510 Н*м (при 1600-2800 об/мин) и бензиновые R 350 (272 л.с.) и R 500 (V8, 306 л.с.) Легко представить, как развернутся тюнеры! Пятилитровая «восьмерка» им хорошо знакома и способна на большее, чем прописано в таблице. Проверено.
 
 Фото DaimlerChrysler
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46232, 46233, 46234, 46235, 46236, 170298"></div>

R значит "разный"

Кто на свете всех милее...
 Один выбирает себе авто по внешности, другой – по динамике, третьему подавай проходимость, четвертый норовит найти подешевле, ну и так далее. Однако грош цена той машине, которая будет часто ломаться, какой бы комфортной и норовистой она ни была. Значит, самое главное в автомобиле – надежность. Чтоб уселся за руль, чиркнул ключиком – и она завелась. А потом еще и поехала. Именно поэтому мы информируем читателя о ежегодном рапорте TUV.
 Как это делается
 Экзотические авто в таблицы TUV не попадают, там препарированы те, что тиражом не меньше 20 тысяч, – для пущей объективности статистики. Дотошные немцы проверяют каждую машину более чем по 100 параметрам и выносят один из четырех возможных вердиктов: «без недостатков», «легкие недостатки», «существенные недостатки» и «непригодность к эксплуатации». Последнее означает, что машину нельзя выпускать на дорогу.
 Разобраться с таблицами просто. Машины разбиты по возрасту и качеству. В каждой строке указаны место, название модели и количество дефектов в процентах. Вверху – возрастная группа и средний показатель неисправностей. 
 Сделаем маленькую оговорку: к оценке новых машин стоит отнестись со скепсисом – они зачастую занимают призовые места только потому, что не успели набрать штрафных баллов! Например, 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> в 2002 году был на первом месте, в 2003-м съехал на 16-е, в 2004-м – на 29-31-е, где и остановился. А в прошлом году вперед всех выбилась 
 <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a>. Мы предсказали, что 
 <a href="/auto/Audi/A2/">A2</a> сползет примерно на 9-е место. Так и вышло – она поделила 7-е и 8-е места с 
 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a>.
 Картина получается прозрачной, стоит лишь изучить рапорт. Правда, на 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> SL, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> S-Klasse и 
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> каждый день не ездят, и потому даже к 10 годам их пробег скромный.
 Немцы паникуют
 Специалисты TUV бьют тревогу: качество немецких автомобилей становится все хуже! Если в 2002 году 4,9% трехлеток прошли ТО с оценкой «существенные недостатки», то в 2003-м их стало 5,2%, в 2004-м – 5,6%, а теперь уже 6,5%. Качество французских, итальянских, английских и прочих европейских авто ползет вниз еще быстрее. Нам бы их заботы...
 Зато «японцы» чувствуют себя прекрасно. Особенно 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>, которые во всех возрастных категориях ближе всех к олимпу, 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> не покидает десятку лучших уже несколько лет подряд.
 Итоги последних испытаний неутешительны для немцев – лидером по количеству недостатков стал не кто иной, как бестселлер VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Sharan/">Sharan</a>. Они даже не пытаются скрыть разочарования, впрочем, сдобренного радостью за фаворита 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Boxster и 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a>, занявшей призовое 3-е место. Что ж, посмотрим, насколько сильно эти «немцы» упадут через год. Бодро держатся 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>. Чехи собирают машины все лучше и лучше. Среди еще свежих 4–5-летних машин 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> поделила 37-е место с 
 <a href="/auto/Mazda/626/">Mazda 626</a> и 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Mitsubishi Colt</a>. Если так пойдет дальше, она догонит 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Polo</a>, а то и сам 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. Плетущуюся в самом хвосте 
 <a href="/auto/Skoda/Felicia/">Felicia</a> (она занимает 101-е место из 105 возможных) сменила 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Fabia</a> и, потеснив VW Lupo и 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a>, гордо укоренилась на почетном 34-м месте среди автомобилей возрастом до 3 лет. Что ж, чехов можно только поздравить.
 Словом, смотрите сами. Педантичные авторы вложили в эту таблицу титанический труд, и верить ему можно вполне. 
 Аутсайдер TUV: 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a>
 Вот что о нем пишут специалисты: «Квадратиш, практиш, Гут!» – Компактный 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> может быть просторным внутри. Особенности салона позволяют отодвинуть заднее сиденье назад или вообще сложить его, освободив 1096 литров. Правда, подобная трансформация салона доступна лишь у моделей после 1998 года. В том же году в оснащение 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> добавились четыре подушки безопасности и преднатяжитель ремня.
 Малый радиус разворота, комфортабельная, в меру мягкая подвеска удобны в городе, но при резких маневрах у 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> сразу начинается продольная и поперечная раскачка.
 Несмотря на огромную симпатию к французскому компакту, немецкие инженеры обвиняют его в массе технических недостатков. Вот самые серьезные: частая поломка пружин подвески, ненадежная работа системы зажигания во влажную погоду, непрочные гнезда крепления запаски, частые нарушения герметичности головки цилиндров и системы охлаждения. Состояние электрики 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> самое плачевное по всем пунктам, а в престарелом возрасте 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Twingo</a> так же присуща общая усталость тормозных магистралей, как Парижу – Эйфелева башня.
 Вот еще: дефекты стояночного тормоза, противоугонной системы, частый отказ генератора и негерметичность складывающейся крыши. Трагичным голосом специалисты констатируют: «
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Renault Twingo</a> относится к тем подержанным машинам, которые менее всех можно порекомендовать к покупке».
 Безусловный лидер: 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4
 Toyota представила RAV4 11 лет назад. Эта аббревиатура вобрала в себя понятие комапкта с постоянным полным приводом.
 RAV4 с самого начала оснащался постоянным полным приводом, но без блокировки межосевого дифференциала – она шла только в опциях. На нынешних моделях ее нет вообще. Кроме того, на RAV4 нет демультипликатора. С 2000 года 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> начала выпуск переднеприводной версии RAV4, которая, однако, совсем непопулярна. Для RAV4 предпочтителен 2-литровый мотор мощностью 128 л.с. – он хорошо тянет в гору даже груженую машину.
 У RAV4 есть и более «растратные» недостатки. Речь идет о КП внедорожников первого выпуска, которые попортили кровь многим владельцам. К критическим узлам относится и распределительный ремень, разрыв которого чреват поломкой двигателя. Но самые частые проблемы – с противоугонками и зажиганием. Впрочем, это общие трудности всех автомобилей, и немецкие специалисты рассматривают их именно в таком ключе.
 Достоинств куда больше. Ржавчины нет и после 7 лет эксплуатации. Электрика, в том числе оптика, работает отменно в любом возрасте. Функционирует решительно все, в том числе поворотники и аварийная сигнализация.
 Удивительно, что эффективность тормозов, и даже ручника, безупречная. Тормозные магистрали в идеальном состоянии.
 Словом, оценки самые высокие по всем параметрам, включая состояние выхлопной магистрали. Снимаем шляпу, Toyota!
 
 Фото Яны ВОЛКОВОЙ
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46123, 46124, 46125, 46126, 46127, 46128, 46129, 46130, 46131, 46132, 46133"></div>

TUV-2005: рейтинг надежности иномарок

GT-навигация

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Пименов Илья

А биография позволяет надеяться на то, что стоимость будет выше, чем у однолеток. Мы не можем сказать «аналогичных машин», потому как аналогов, конечно же, нет.
 Все началось с проекта Brabus под кодовым названием EV12. Тюнинговый Mercedes-Benz E-Klasse c 12-цилиндровым форсированным двигателем (объем 7,3 л) установил рекорд скорости среди седанов – 330 км/ч! Событие произошло в 1997 году, и рекорд держался пять лет. Но 23 марта 2002 года был побит ребятами из Kleemann. Датчане вывели на полигон в Папенбурге (Германия) свой 596-сильный E 55 K и смогли разогнать его до 338 км/ч! За рулем сидел пилот Джейсон Уатт. Несомненно, без его работы автомобиль не смог бы показать все, на что способен.
 Опишем рекордсмена. Выпущен в 1999 году, зарегистрирован в декабре того же года, а в первую поездку отправился в начале 2000-го. Сейчас на одометре 27 000 км. Цвет кузова – серебристый бриллиант, салон из черной кожи AMG.
 В Kleemann машина пришла именно из AMG. «Придворное» ателье M-B увеличило объем двигателя, форсировало его, провело серию работ по другим агрегатам. И уже на этой базе датчане создавали свой проект. Мощность двигателя повысили до 596 л.с. при 6400 об/мин, установив механический нагнетатель, дающий давление в 0,5 бара и изменив выпускную систему. Соответственно возрос и крутящий момент – до 770 Н*м при 2000 об/мин. Тормозную систему усилили дисками диаметром 380 мм на передней оси и 340 на задней. К большим тормозам подобрали подходящие колеса – легкосплавные 19-дюймовые TM5. Одновременно с моторным тюнингом мастера изменили трансмиссию (теперь стоит дифференциал ограниченного трения), подвеску, реагирующую на рост скорости. Разгон до 100 км/ч сократился до 4,2 секунды. Максимальную скорость мы уже назвали – это самый быстрый седан мира. 
 Не стоит думать, что автомобиль аскетичен, как прочие спорткары. В нем есть гидроусилитель, парктроник, пассажирское сиденье с электроприводом, подушки безопасности, датчик дождя, система навигации, климат-контроль, стереосистема Bose с CD-чейнджером, сигнализация и даже… держатели для стаканчиков! Можно представить, как Уатт устанавливал рекорд, поставив любимую мелодию и прихлебывая кофе.
 Думаете, грядет аукцион? Нет! Самое забавное, что стоимость рекордного автомобиля – 359 000 датских крон либо 48 000 евро. Настоящий суперкар под маской «среднего» седана за эти деньги – о-ч-чень интересное предложение...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46195"></div>

Кому с родословной?

Все они делали ставки на популярные бренды и строили свои современные торгово-сервисные центры. 
 
 НА СВЯЗИ – «ВОЛЬВО»
 «Вольво Кар Россия» открыла для своих клиентов телефонную линию. Через нее можно заказать брошюры и книги о моделях компании, согласовать время тест-драйва, узнать о спецпредложениях и т. д. Линия работает ежедневно (кроме выходных) с 10.00 до 19.00 по телефону (095) 745-97-97. 
 
 «ТУРБО» – ПРОБЕГ В ПИТЕР
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JEumyNAS3aYCNh7b1XoD-Q" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56417.jpg" class=" imp-image-55404" />
 Дебют на российском рынке версии «2.0 Турбо» вседорожника «Мицубиси-Аутлендер» был отмечен пробегом «Москва–Санкт-Петербург–Москва». Имея под капотом мотор настоящего суперкара «Лансер Эволюшн VIII», новинка продемонстрировала отличную динамику в сочетании с возможностью уверенно контролировать ее на любом покрытии. В Санкт-Петербурге все участники пробега попробовали свои силы и в гонках на трассе, где из года в год проходит ралли «Президент». 
 
 «ОПЕЛЬ» – СО СКИДКАМИ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRVUCvFVJsRezfLB7c_hdg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56419.jpg" class=" imp-image-55402" />
 Российское представительство «Дженерал моторс» объявило о начале кампании по продаже автомобилей «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» нового модельного года со значительными скидками. Для «Корсы» и «Меривы» они будут в размере до 1 тыс. долл., «Зафиры» – до 1,5 тыс., седанов и универсалов «
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Вектра</a>» – до 2 тысяч. Правда, это распространяется на ограниченную партию, которая уже поступила к официальным дилерам.
 
 Лучшим дилером марки «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>» в России признан столичный «Автоцентр Сити». Это звание он удерживает с 2002 года. В 2004 году здесь продано 1377 новых «опелей» (15% от всех реализованных за год в РФ).
 
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rCiUAkuDpsY8Dy4zhfZOxw" width="500" height="357" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56418.jpg" class=" imp-image-55403" />
 Практичность и безопасность – так, пожалуй, можно определить кредо 
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a>, признанного в Европе «лучшим бюджетным автомобилем 2003 года». В этом компактном городском автомобиле гармонично сочетаются резвость, плавность хода и другие достоинства. Самая востребованная сегодня в России комплектация – GLS с двигателем 1,3 л (82 л. с.) и «автоматом». Она имеет подушку безопасности, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники и электрозеркала с подогревом, кондиционер, ABS, противотуманные фары, подогрев передних сидений, центральный замок. Автомобиль в такой комплектации стоит 13 790 долл. За ним по объему продаж – GLS с механической коробкой (12 790 долл.). 
 
 «ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ» «ХЁНДЭ»
 С конца зимы телефонная «горячая линия», открытая эксклюзивным импортером «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в России компанией «Карнэт-2000», стала всероссийской. Ее новый номер – 8-800-200-74-47. Житель любого региона России может теперь бесплатно получить самую оперативную информацию о модельном ряде, комплектации и наличии автомобилей, выбрать ближайший салон или технический центр и узнать об условиях продаж, обслуживания и ремонта. 
 
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 «ДЭУ-МАТИЗ» (лидер в классе А) представляет Александр Гнездюк, директор департамента развития ООО «Квин-груп» (импортер-дистрибьютор «УзДэуАвто» в России). 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bf9K3a5lGdwB62Y5hDC1lA" width="500" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56422.jpg" class=" imp-image-55405" />
 Самая популярная и самая дешевая комплектация автомобиля – базовая. Из-за большого спроса его часто приходится ждать. Клиент подбирает у нас цвет и комплектацию, оформляет заказ и через несколько дней получает автомобиль. Кстати, сегодня выбор из почти двадцати вариантов комплектации, девяти цветов, двух двигателей (0,8 или 1 л) и двух коробок (5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат»).
 В простой комплектации STD (магнитола с колонками, складывающиеся задние сиденья) автомобиль стоит сегодня 6200 долл., а с кондиционером – 6800. Наиболее дорогой серийный вариант DLX (АКП, гидроусилитель, центральный замок, передние электростеклоподъемники, нейтрализатор, литые диски, дуги на крыше) обойдется в 9600 долл. Между прочим, это самое выгодное предложение для автомобиля с «автоматом»! Добавлю, что у нас еще есть комплектация «люкс». «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – автомобиль городской, и покупают его в первую очередь горожане. Своим симпатичным обликом и неплохой динамикой (вкупе с надежностью, о чем не раз писал ЗР) он привлекает не только женщин, но и мужчин.
 
 30 «МИНИ-КАБРИО»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7SIWnD6vRr4DaTilE1Svpg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56420.jpg" class=" imp-image-55401" />
 В столичном магазине «Артиколи Весна» прошла российская премьера « 
 <a href="/auto/Mini/Cabrio/">Мини Кабрио</a>». Он поступит в продажу в салоны дилерских центров «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>» – «Автодом» и «Борис Хоф» (Москва), «Евросиб-Лахта» (С.-Петербург), «Локо моторс» (Ставрополь). Новый кабриолет выпущен тиражом всего в несколько тысяч и предлагается в трех вариантах: «Мини-Уан» (66 кВт/90 л. с.), « 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>» (85 кВт/115 л. с.) и « 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S» (125 кВт/170 л. с.). России на этот год выделена квота в 30 «кабрио» по цене от 23 600 евро. Кстати, эта изначально недешевая машина находит покупателей в России: в прошлом году было продано почти 200 автомобилей, причем в основном в самой богатой комплектации «Купер S». 
 
 «ЦЕНТР» В НИЖНЕМ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GikRtsnkPPBaigM3bYADuA" width="500" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d9/11225/56421.jpg" class=" imp-image-55406" />
 В Нижнем Новгороде компания «ЦЕНТР» открыла новый автосалон с демонстрационным залом площадью 404 м2 и большой сервисной зоной (1152 м2). Здесь предлагается полный пакет услуг, включая продажу подержанных автомобилей, кредитные и лизинговые программы, страхование, тест-драйв, «трейд-ин», прокат автомобилей. Все это для одной марки – «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>».

Пока в России таких машин немного (менее 0,5%), но их доля на рынке с каждым годом растет.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZ0Ou0CyuARApS7fQNg8sg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/11177/56118.jpg" class=" imp-image-55108" />
 Мини-вэн – не маршрутка, поэтому третий ряд сидений владельцы используют крайне редко: с ним места для багажа почти не остается, да и удобство посадки-высадки оставляет желать лучшего (одно из немногих исключений – « 
 <a href="/auto/Chrysler/Grand Voyager/">Крайслер Гранд Вояджер</a>»). Многие, путешествуя вдвоем, снимают и кресла второго ряда. Тогда в огромный багажный отсек легко поместятся не только чемоданы, но и лыжи, доска для серфинга или разборный катамаран. Некоторые умудряются возить в мини-вэне мото- или гидроцикл.
 Покупают в основном подержанные автомобили, новые не многим по карману: самый доступный – «КИА-Карнивал» – в минимальной комплектации стоит около 20 тыс. долларов, цена же «Крайслера-Гранд Вояджер» зашкаливает за полсотни. Мы постараемся уложиться в 16 тысяч.
 
 СО ВСЕГО СВЕТА
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vwzg2yqIRFGPhZFw5aw6IQ" width="500" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/11177/56119.jpg" class=" imp-image-55111" />
 Мини-вэны, что колесят по дорогам России, – самого разного происхождения. Меньшинство продано здесь официальными дилерами. Корпоративные «разгонные» машины – обычно со сравнительно слабыми бензиновыми двигателями и механической коробкой передач; для себя же покупатели зачастую выбирали мощные версии с «автоматом».
 Основной поток автомобилей – из Европы; в нем попадаются как здешние, так и заморские марки, главным образом японские. Автоматическая коробка передач встречается реже «механики», а дизели куда чаще бензиновых моторов.
 Немало мини-вэнов везут из США и Канады. Помимо «крайслеров», «плимутов» и «доджей», встречаются «тойоты», «хонды» и «мазды» (хит сезона – «
 <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>»). Несмотря на дорогую растаможку (двигателей объемом до 2,5 л сравнительно немного) и доставку (около $1000), цены остаются вполне конкурентоспособными, в основном благодаря низкой стоимости этих машин там. Среди импорта из Америки практически не встретишь дизелей и «механики». Дотошный покупатель, владеющий английским, сможет проследить судьбу понравившегося «американца» по интернету, для этого достаточно знать VIN. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X7YvsWrTPnxQoTtjnlbA-A" width="500" height="374" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/11177/56120.jpg" class=" imp-image-55112" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlOCvtTHNkxJCP1L--uJlQ" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/11177/56122.jpg" class=" imp-image-55110" />
 При заказе из-за границы комплектацию мини-вэна нужно оговаривать детально. Например, при покупке нового автомобиля многие владельцы отказываются от третьего ряда сидений. Если они вам нужны, проще и дешевле попросить перегонщика найти и установить «бэушные» на месте. При заказе в США стоит позаботиться о запчастях и эксплуатационных жидкостях для ТО – в Америке они стоят копейки.
 
 ДИЗЕЛЬНЫЕ НЮАНСЫ
 Дизельный двигатель для мини-вэна – «то, что доктор прописал». Устраивать светофорные гонки солидному автомобилю не пристало, а тратить драгоценные литры бензина на пробивание высоким «лбом» воздушного потока – жалко. К тому же самый малый в гамме двигатель нередко оказывается слабоват для груженой машины (пример – «Форд-Гэлакси»), что еще усугубляется неудачным выбором передаточных чисел трансмиссии («Рено-Эспас»). Дизели же отличаются «тракторным» моментом (загрузка не сильно снижает разгонную динамику) и экономичностью (средний расход солярки в полтора раза ниже, чем бензина). Для путешественника такой автомобиль – находка. На одной заправке нередко удается проехать тысячу с лишним километров! 
 Дизельные версии предлагают почти все производители (среди «отказников» – лишь «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» да некоторые американцы). Но не все из них одинаково хороши для России. Лучший вариант – турбодизель с механическим ТНВД и обычными форсунками, которые и разобрать можно, и заменить недорого. Пример – дизель XUD9 на « 
 <a href="/auto/Peugeot/806/">Peugeot 806</a>». До 1998 года подобные моторы шли и на «фольксвагенах». 
 Современные – с насос-форсунками – не менее надежны, но куда дороже в эксплуатации. Забарахлившую форсунку, как правило, приходится менять, а учитывая ее цену (около $900) и качество дизтоплива, к таким расходам нужно быть готовым, особенно если автомобиль уже побегал по России. Впрочем, одновременно форсунки не отказывают, поэтому в дороге за них не стоит беспокоиться. Чаще проблемы возникают из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или турбокомпрессора.
 Японские дизели в целом надежны, но специалистов по ним мало. Поэтому даже замена ремня ГРМ порой становится проблемой. Итак, если уж решились брать дизель, не скупитесь на тщательную диагностику, ТО и оригинальные запчасти – ремонт дороже выйдет.
 
 ПОБЫСТРЕЕ ИЛИ ПОМЯГЧЕ?
 Родоначальник мини-вэнов – «Рено-Эспас» – редкий гость на рынке, хотя отзывы о его надежности неплохие. Оснащение и отделка салона сегодня уже проигрывают многим конкурентам, а пластмассовые крылья и двери (у нас – несомненное достоинство) с 1998 года уступили место металлическим. Чуть выше спрос на французских близняшек – «
 <a href="/auto/Peugeot/806/">Peugeot 806</a>» и « 
 <a href="/auto/Citroen/Evasion/">Ситроен Эвазьон</a>». 
 Если «жигулевский» темп разгона и «максималка» 160 км/ч вас устраивают, то стоит присмотреться к проверенному временем вихрекамерному дизелю. Хорошо себя зарекомендовал и наддувный бензиновый мотор. « 
 <a href="/auto/Honda/Shuttle/">Хонда Шаттл</a>» и «
 <a href="/auto/Honda/Odyssey/">Одиссей</a>», « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>», «Тойота-Превия» в леворульном варианте сравнительно дороги, как и их сервис.
 Среди «японских американцев» растущим спросом пользуется «
 <a href="/auto/Mazda/MPV/">Mazda MPV</a>» последнего поколения. Двигатели объемом до 2,5 л позволяют уложиться в выгодный таможенный тариф. Салон-трансформер и сдвижные двери по обоим бортам делают «Мазду» не только хорошей путешественницей, но и вместительным грузовичком для поездок в супермаркет или на строительный рынок. Правда, подобрать экземпляр с немарким салоном не так-то просто! Пока 
 <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> с трудом вписывается в выбранные нами ценовые рамки (предложения с двухлитровым мотором начинаются с 16 тыс. долларов), но уже появляются машины с пробегом по России – подешевле. Проблема лишь с доставкой запчастей: ждать приходится не одну неделю.
 Следующий кандидат – чистокровный «американец». Родные братья « 
 <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>», «Плимут-Вояджер» и « 
 <a href="/auto/Dodge/Caravan/">Додж Караван</a>» уже несколько лет пользуются устойчивым спросом. У дизельных двигателей не очень хорошая репутация, зато бензиновые зарекомендовали себя отлично, особенно объемом свыше 2,5 л. Даже у базового (не удлиненного) «Вояджера» действительно семиместный, без всяких скидок, салон – в грузопассажирском варианте объем за спинками передних сидений достигает 4,7 м3. 
 Поклонников дизелей ждут стройные ряды немецких отпрысков: « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Sharan/">Фольксваген Шаран</a>», «Форд-Гэлакси» и «СЕАТ-Альгамбра», варианты по сути одного и того же автомобиля. Проблем с ними почти нет. Двухлитровый «фольксвагеновский» бензиновый мотор фантастически надежен, но тяжелым «вэнам» его маловато. А «Гэлакси» вообще официально продавали только с 2,3-литровым. «
 <a>Шаран</a>» и «Альгамбру» предлагают и в полноприводном варианте. До 2000 года задние колеса подключались через вискомуфту. После рестайлинга ей на смену пришла быстродействующая муфта «Халдекс» с электронным управлением. На ходу «немцы» заметно плотнее, жестче «американцев». Они отменно управляются и на высоких скоростях. На рынке таких машин очень много; шестилетки из Европы предлагают от 16 тыс. долларов, с пробегом по РФ – за 12–14. Дизельный двигатель поднимает цену примерно на 2 тысячи.
 Последний вариант – для тех, кто любит уют старых «диванных» авто и их же простоту и ремонтопригодность. «Понтиак-Транс Спорт», « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lumina/">Шевроле Люмина</a>» и «Олдсмобил-Силуэт» различаются лишь элементами оформления. «Транс Спорт» более спортивен, редкий «Силуэт» более изыскан, а простенькая «
 <a href="/auto/Chevrolet/Lumina/">Люмина</a>» – «рабочая лошадка». Больше всего на рынке экземпляров 1990–1996 гг. выпуска – с пластиковым кузовом на мощном стальном каркасе. Благодаря такой конструкции многие из них отлично сохранились. Двигатели 3,1 л в паре с «дубовым» трехступенчатым «автоматом» – практически неубиваемые, да и в ремонте несложны. Серьезных проблем с запчастями нет, к тому же многое подходит от… «Опеля» двадцатилетней давности. Стоят «пластмассовые вагончики» не дороже новой «десятки».

Чемоданное настроение

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок