Свежее

Лучшее

ПОЧЕМ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
 За весенние месяцы, к примеру, почти все «десятки» подешевели долларов на 200, а в июне цены потихоньку снова пошли в рост. К началу июля средневзвешенная стоимость автомобиля «десятого» семейства в Тольятти поднялась до 235,5 тыс. рублей (в начале июня – 234 тысячи). По словам дилеров, основную «прибавку» обеспечили универсалы «Лада-111». Скажем, модель 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>4 (с 16-клапанным двигателем) за месяц подорожала на 3–3,5 тыс.руб., а с 8-клапанным (
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>2) на 1,5–2 тыс.руб. Хэтчбеки и седаны если и подросли в цене, то совсем незаметно (на 0,3–0,5%). Это все в Тольятти. В Москве же и регионах рост стоимости вазовских моделей пока не отмечен, но, как считают, это лишь вопрос времени. Пока дойдет «волна» с берегов Волги до столицы – месяц-два пройдет… Стоимость автомобилей других семейств пока не изменилась. 
 Особый разговор о «Калине». За редкие пока серийные автомобили продавцы просят, что называется, не стесняясь. Цены дилеров могут поражать – 240 тыс.руб., причем только под заказ, с предоплатой. Коллеги из другого автомобильного издания ухитрились даже найти «Калину» в свободной продаже за 305 тыс. руб. (это 10 700 долл.!). И ведь купили! Ажиотаж, как известно, скоротечен. Посмотрим, смогут ли вазовцы и дальше поддержать внимание потребителей к своей новинке.
 А вот у производителей «Оки» дела не слишком хороши. В июне органы соцзащиты приостановили размещение заказов (говорят, временно), и СеАЗ был вынужден остановить производство (тоже временно).
 В целом средняя розничная цена российского автомобиля в первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004-го выросла на 11% – до 6,4 тыс. долл. Такие данные привел Стенли Рут – партнер компании PricewaterhouseCoopers. При этом, по его словам, средняя розничная цена новой иномарки за тот же период сократилась на 3% и составила 25,3 тыс. долл. Он уверен, что российские автозаводы заняты сокращением издержек, но недостаточно – вот цены и растут. По его расчетам, за год разрыв между ценами на российские машины и иномарки сократился аж на 7%!
 
 СКОЛЬКО ПРОСЯТ ЗА ЧУЖИХ
 В продаже еще попадаются «форды-фокус» первого поколения – так что можно успеть получить экземпляр с неплохой скидкой. А вот на «второй» нужно записываться и ждать. До января следующего года, как считают многие дилеры, хотя на заводе уверяют, что, нарастив производство, сократят срок ожидания до трех-четырех месяцев. Это похоже на правду. В прошлом году «Mазду-3» клиенты тоже ждали по 10–12 месяцев, теперь – около трех.
 Не слишком приятный сюрприз преподнесли некоторые продавцы корейских автомобилей. Калининградский «АвтоТОР» отказался от практики единых розничных цен, и у дилеров тут же поползли вверх цены на самые популярные седаны и хэтчбеки « 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>». Так, самая модная версия (механическая коробка, гидроусилитель, одна подушка безопасности, кондиционер, электропакет) стоит теперь в среднем 12,2 тыс. долл. (весной за нее просили 11,9 тысячи). А цены на «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» корейской сборки теперь номинируют в евро, поэтому при пересчете на более привычную валюту выясняется, что в среднем они выросли на 300 долларов. Например, базовый пятидверный «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» с мотором 1,3 л стоит ныне 8820 евро (10 800 долл.).
 По расчетам того же Стенли Рута, объем продаж на российском рынке по итогам первого полугодия текущего года вырастет на 9% – до 820 тыс. шт., а в денежном исчислении – на 30%, до 10,4 млрд. долл. По прогнозам, из этого количества 381 тысячу штук составят российские (на 14% меньше, чем в 1-м полугодии 2004 г.). Автомобилей иностранных марок, собранных на территории России, продадут примерно 51 тыс. (рост 2%). Импорт новых иностранных автомобилей достигнет 225 тыс. шт., что на 80% превысит аналогичный показатель прошлого года, а импорт подержанных вырастет на 16% – до 163 тыс. автомобилей.
 Итак, уверенный рост российского автомобильного рынка продолжается. Правда, лишь благодаря иномаркам.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58219, 58220, 58221, 58222, 58223, 58224, 58225, 58226, 58227"></div>

Собираем урожай

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Для большинства соотечественников он был и остается несбыточной мечтой – ведь цены в автосалонах нередко зашкаливают за $50 000. Его почти никогда не выбирают в качестве основного средства передвижения – но не столько из-за дороговизны, сколько по причине крайней непрактичности на российских дорогах.
 Действительно, если на сияющих улицах какого-нибудь Лас-Вегаса или Монте-Карло кабриолет воспринимается вполне органично, то на грейдере или изрытом ямами шоссе изящная игрушка смотрится, по меньшей мере, вызывающе. Удовольствие от езды в крупных городах тоже сомнительное – облако дыма от стартующего рядом КамАЗа свободно проникает в легкие водителя и пассажира, минуя антибактериальные фильтры и хитросплетения системы вентиляции. Да и непросохшая лужа того и гляди оставит свой след на одежде и сиденьях. Прибавьте сюда шесть зимних месяцев в году для средней полосы России и прикиньте, стоят ли краткие мгновения солнца, ветра и взглядов восхищенной толпы расходов на содержание в стойле лишнего коня. К тому же, заметим, почти беззащитного перед «конокрадами».
 Но у богатых свои причуды. Автомобильный парк обновляется как гардероб – с новыми веяниями моды, а надоевшие игрушки выставляются на продажу. Рынок подержанных кабриолетов в России трудно назвать оживленным, но привлекательным – несомненно: «шуба с барского плеча» вполне по карману среднему классу, да и выбирать есть из чего.
 
 БЛЕСК И НИЩЕТА ИНОСТРАНОК
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jc1rv4prXCXe7UBkAn9IiQ" width="640" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59782.jpg" class=" imp-image-57954" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/99VbPJ6rgAkVfMPjCgmSow" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59783.jpg" class=" imp-image-57953" />
 Подавляющее большинство машин – иномарки, наших «наташ» (открытые версии «Лады-Самара»), некогда популярных в Европе и особенно во Франции, в России почти не встретишь. Из недорогих (до $8000) чаще всего предлагают « 
 <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>» и « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> III». Реже попадаются «
 <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>», « 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Форд Эскорт</a>» и « 
 <a href="/auto/Chrysler/Le Baron/">Крайслер Ле Барон</a>» начала 90-х годов. Несмотря на возраст, состояние этих машин, как правило, удовлетворительное – сказывается статус «любимой жены» (кабриолет обычно хранится в хорошем гараже) и небольшие пробеги. Впрочем, дорогой тент нередко нуждается в починке.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gn-eA8VnW41u7IdKrw-1LQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59784.jpg" class=" imp-image-57948" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HEdqv9sVJ1e3AHdIJJtGig" width="640" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59785.jpg" class=" imp-image-57946" />
 Практически по цене «Калины» (за $11 000–13 000) можно купить подержанные 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> середины 90-х в кузове Е36 и «крайслеры» – «
 <a href="/auto/Dodge/Stratus/">Стратус</a>» и «
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Себринг</a>». Несмотря на сложности с доставкой запчастей, «американцы» предпочтительнее – их состояние зачастую лучше, чем у «баварцев», особенно поездивших в России. Но моторы после эксплуатации в США нужно смотреть особенно тщательно: обратить внимание на количество смолистых отложений (для этого достаточно открыть заливную горловину на крышке головки цилиндров и провести пальцем изнутри), замерить компрессию, если удастся – то и давление масла. И сразу же сменить все жидкости и фильтры. В ценовой группе до $20 000 много «вкусных» машин – как по техническим характеристикам, так и по состоянию. Безусловный лидер – трехлетний «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>СС»: сравнительно недорогой в обслуживании и с хорошим запасом надежности. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iQ9qaH271y4RFp6_o5kUfw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59786.jpg" class=" imp-image-57952" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kcaqwJFOz_7LI6nlZnx9LA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59787.jpg" class=" imp-image-57950" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uTj6u5ceYy3x8PwM05OQcA" width="640" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59788.jpg" class=" imp-image-57951" />
 Любителям мощных американских авто порекомендуем « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Шевроле Камаро</a>» с 5,7-литровым мотором мощностью 279 л.с. – только не забудьте заплатить налоги! Наконец, в эту нишу попадают и европейские флагманы: родстеры «Мерседес-Бенц SL» и 
 <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>. От $20 000 начинаются цены на новые кабриолеты. О них мы рассказали в майском номере ЗР.
 Выбирая автомобиль без крыши, помните, что множество кузовных, да и не только кузовных деталей, у него оригинальные. Отличаются электрические схемы, светотехника, салоны. Соответственно, восстановление даже после пустяковой аварии порой стоит дороже самой машины. Да и подходящих сервисов раз-два и обчелся. Поэтому не бойтесь показаться продавцу занудой – проверяйте приглянувшийся экземпляр с пристрастием.
 
 ДОЖДЬ КАК СРЕДСТВО ДИАГНОСТИКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IugEUPHEa9EMLgQF0wdVIA" width="640" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59789.jpg" class=" imp-image-57949" />
 Негерметичность уплотнений крыши, бывает, досаждает и на новых кабриолетах, что уж говорить о подержанных! Поэтому смотреть автомобиль лучше в проливной дождь... или заехать на мойку. В крайнем случае, облить крышу можно и из ведра. Протечки помогут выявить не только обмятые или порванные «резинки», но и следы кузовного ремонта. Не слушайте заверений продавца, что течь небольшая и устранить ее ничего не стоит. Любые проблемы с тентом – повод для большого торга (конечно, если они уже не учтены в стоимости авто).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zb-u9B9VeCs2-vtxareDGg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59790.jpg" class=" imp-image-57947" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qm8vtW65VHTfIqnxmXJ3Ig" width="392" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11573/59791.jpg" class=" imp-image-57945" />
 То же относится к трещинам и потертостям мягкого тента. Дыры возле механизма подъема должны насторожить – не исключено, что детали заедают. Проверьте, что после подъема или опускания крыши все заглушки встают на свои места, а сам процесс происходит плавно, без дерганий и скрежета. Часто продавцы «помогают» крыше развернуться, поддергивая ее, нажимая или постукивая по заветным местам. Исправный механизм обычно не нуждается в таких стимулах: дело водителя – закрепить или освободить запоры крыши.
 Обязательно проверьте механизм выброса и фиксации дуги безопасности над головами пассажиров. Для этого не стоит пытаться смоделировать критическую ситуацию на дороге – недолго опрокинуться и взаправду, а вот принудительно поднять дугу, нажав на соответствующую кнопку, можно и нужно.

Авто для загара

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не дожидаясь этой даты, я отправился на «фордовский» завод в Кельн. Там предстояло найти ответы на два главных вопроса: во-первых, способен ли вообще ездить «Фокус II» с мотором 1,4 л и, во-вторых, насколько ущербна минимальная комплектация Ambientе. Честно говоря, испытывал некоторое предубеждение – обязательно должна быть какая-нибудь бяка! Уж я его выверну мехом внутрь, а до истины докопаюсь…
 
 КРАСНОЕ И ЧЕРНОЕ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MwqrHhZ1p6Ps49P1zMpvog" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59616.jpg" class=" imp-image-57780" />
 А что, внешне – очень даже! Трехдверный кузов лаконичен, а черные пластиковые элементы на алом смотрятся органично и стильно. Ну, может, окантовку радиатора стоило бы посеребрить. Так-так, дистанционного управления центральным замком нет, я уж и забыл, когда в последний раз открывал дверь ключом. Минус? Не уверен, все равно придется ставить сигнализацию, а там брелок есть. Кстати, иммобилайзер PATS на машине уже установлен.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N3sCpZC8hHk6IXbMDJp3jg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59618.jpg" class=" imp-image-57782" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NPPoquAblRdasxyZvigueA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59619.jpg" class=" imp-image-57783" />
 Сразу бросается в глаза роскошный материал передней панели: такой сделает честь и автомобилю подороже. Так и хочется погладить мягкий тисненый пластик! Алюминиевого блеска минимум: на рычаге коробки передач, дефлекторах, кнопках центральной панели. Руль не в счет – здесь нестандартный, у нас будет попроще. Вообще, европейский Ambientе чуть отличается от российского, а на тестовом и кое-какое дополнительное оборудование установлено, о чем придется делать оговорки.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlZR_WLO7x3eJ_L7j867DQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59620.jpg" class=" imp-image-57784" />
 Из средств безопасности – для России в базе складывающийся при ударе кронштейн педалей, подушка у водителя, преднатяжители и ограничители усилий на передних ремнях, инерционный выключатель подачи топлива, крепление детских кресел. Водительское кресло порадовало «лифтом», пара регулировок есть и у руля с обязательным гидроусилителем. Зеркала приходится настраивать вручную – вполне простительно, а вот на отсутствие у них подогрева посетуют многие. Электрические стеклоподъемники – это здорово, ведь кондиционера штатно нет (на тестовом автомобиле есть). Передний стеклоочиститель будет усилен для работы в тяжелых российских условиях. Радиоподготовка налицо, аудиосистема в списке опций.
 
 
 
 
 КРАСНЫЙ, НО НЕ «ФЕРРАРИ»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJH-SsT1XPRDRNBRGZEM5g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59617.jpg" class=" imp-image-57781" />
 Без всякого энтузиазма 1,4-литровый Duratec тихо и буднично тянул и тянул себе стрелку: 120, 140, 160 км/ч…В конце концов спидометр показал 175 км/ч – учитывая погрешность прибора, это, наверное, и были паспортные 164. Неплохо для мотора в 80 л.с., но на больших скоростях запас тяги минимальный. Если догнал тихохода, переходи на IV или даже III передачу и весь долгий разгон начинай сначала.
 
 А вот и бяки – на 110 км/ч послышался дребезг в передней панели, на 150 км/ч завибрировала правая щетка стеклоочистителя. Есть и достоинства – высокая курсовая устойчивость, отличная шумоизоляция. Расход топлива при крейсерских 130 км/ч составил 8,4 л/ 100 км – неплохо.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1xyyeONZPdP8FOFvIaZ25w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59621.jpg" class=" imp-image-57785" />
 В городе же силового агрегата, в общем, хватает. Хочешь ехать динамично – держи обороты не ниже двух тысяч и не ленись отщелкивать передачи, что даже доставляет удовольствие благодаря четкой работе коробки. Довольно тихий мотор без лишнего шума и напряжения работает в таком режиме. Однако здесь проявился и недостаток, общий для «фокусов» второго поколения: из-за низкого заднего ската крыши внутреннее зеркало пришлось расположить также очень низко, практически на уровне глаз – оно мешает обзору вперед. 
 
 
 ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EzosKt8cDwJP46lSueHe3g" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59622.jpg" class=" imp-image-57786" />
 Самый дешевый «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» стоимостью $11 720 предлагают с трехдверным кузовом. Распахивая на тесной стоянке широченную 135-сантиметровую дверь, будьте осторожны. Зато проем на зависть – при своих 180 см и 90 кг я проскальзываю назад, как намыленный. Мягкий комфортный диван охотно примет троих пассажиров. Правда, скат крыши у самого затылка, зато перед коленями добрый десяток сантиметров. Всего лишь пара подголовников сзади – приметы минимальной комплектации. А вот разрезное сиденье и трансформируемый багажник с сенсорным замком на крышке – достоинства непреходящие.
 * * *
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOLy3kFud5WOK10pCxerfQ" width="220" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1e/11550/59623.jpg" class=" imp-image-57787" />
 «Ну, и как тебе минимальный «
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>»?» – первый вопрос по возвращении в редакцию. По оснащению – устраивает, за такие деньги требовать большего неразумно. По мотору – для себя выберу 1,6-литровый, пусть это потребует лишних $460. Но ведь есть множество спокойных водителей, для которых родовитая марка и солидная внешность значат больше, чем динамика разгона. Для них « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> 1,4» за 11 720 долларов – прекрасный выбор. 
 
 
 РЕЗЮМЕ
 « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> 1,4» – пожалуй, лучшее предложение за такие деньги. А мотор… Так ведь снаружи его не видно! 
 + Привлекательная цена, неплохое для такой цены оснащение, очень просторный салон, отличная шумоизоляция. 
 - Вялая динамика на высоких скоростях, плохая эластичность, некоторые недостатки обзорности. 
 
 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> II
 Дебютировал осенью 2004 г. С конца года выпускают в Европе, в мае 2005-го начато производство в России во Всеволожске.
 
 Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (80– 145 л.с.), турбодизель 1,8 л (115 л.с.).
 
 Коробки передач: два варианта 5-ступенчатых механических, 4-ступенчатый «автомат» (только с 1,6 л, 100 л.с.).
 
 Комплектации: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
 
 Цена в России: $11 720–17 110.
 Тестовый автомобиль: 1,4 л, 80 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Ambientе, $11 720.

Фокусное расстояние

В ближайших номерах мы решили вместе с вами подсчитать, в какую сумму обойдется доставленная из-за рубежа неновая иномарка разного класса и возраста. Оговоримся сразу: машин старше семи лет касаться не будем – еще три года назад правительство на них ввело запретительные пошлины, так что ввоз таких крайне нерентабелен. Сосредоточимся на другой группе – «от трех до семи». Именно их в основном и везут сегодня в Россию.
 При расчете таможенных платежей все автомобили этой группы поделены на шесть классов, в зависимости от объема двигателя. Ставки таможенных платежей тоже установлены для них разные. Самые маленькие сборы – для микролитражек с объемом двигателя до 1 л – 0,85 евро за 1 смз, но таких к нам, можно сказать, не везут – нет спроса. А вот следующие классы – самые массовые: от 1 до 1,5 л (ставка здесь – 1 евро/смз). Подсчитаем для примера, во сколько обойдется очень популярный в Европе и США «паркетник» «
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/roiVvZmb1y03o8ia0P4fvQ" width="487" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c7/11463/59143.jpg" class=" imp-image-57217" />
 По объявлению на одном из известных немецких сайтов находим, судя по фото и описанию, очень симпатичную машину: трехдверную, полноприводную, золотистый металлик, выпуска 2001 года с двигателем 1,6 л. Есть АBS, АКП и кондиционер, пробег 150 тыс. км. Предлагают за 7450 евро. Ныне цены в Европе, особенно на вседорожники, немаленькие, так что мы нашли еще недорогой экземпляр. Если евро перевести в привычные нам доллары, то получается 9,7 тыс. И это пока в Германии.
 Дальше ставим прочерк в графе «дорожные расходы». Как и за сколько можно доставить автомобиль до вашего города, каждый решает сам, но меньше 500 долл. до Центральной России никак не получится. Не будем забывать, что еще до отправки за автомобиль придется оставить на таможне депозит, который ныне для такой машины равен 7 тыс. евро! При расчете таможенного платежа разницу потом вернут (если только не придется еще доплачивать).
 Итак, автомобиль уже доставлен в Россию. Что придется потратить за право нацепить «Хонде» гордые российские номера? Таможенный платеж составит 3015 долл. да еще 1000 руб. (35 долл.) сбор за оформление. Итого в «сухом остатке» 13 150 долл. за стильный «паркетник» с «автоматом». Напомним: цену доставки мы взяли минимальную. А теперь учтем еще «интерес» продавца, если пользоваться услугами фирмы или перегонщика. Согласно нашим данным, средняя цена за подобный автомобиль в России сегодня – 15 900 долл.! Так что если вам на рынке в Мытищах предлагают такую машину «только что из Германии» меньше чем за 14 тыс. долл., будьте осторожны – она может оказаться собранной из «фрагментов» разных убитых «хондочек»!

Почем «паркетник» за морем?

Вдобавок они обычно очень красивы, причем не только внешне. Учитывая высокие цены, объемы их выпуска сравнительно невелики, а сборка куда более тщательная, чем у «ширпотреба»: ведь каждый такой автомобиль – своеобразная визитная карточка фирмы. 
 Их можно разделить на два класса: заряженные версии распространенных серийных машин и суперкары – эксклюзивные модели с богатой историей и гоночной родословной, которые только приспособлены для езды по шоссе и городским улицам. Последние оставим за рамками нашего повествования: покупка подержанного суперкара – тема для отдельной статьи. Остановимся на более приземленных и потому сравнительно доступных вариантах.
 Какой автомобиль считать заряженным, каждый определяет по-своему. Одного вполне устраивает разгон до сотни за десять секунд, другому и восьми много. В принципе, энерговооруженность свыше 10 л.с. на центнер полной массы – весьма достойный показатель. Не забудем и об управляемости – ведь не только для дрег-рейсинга эти снаряды! Здесь – свои лидеры. Например, «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» строит далеко не самые быстрые машины, но одни из самых послушных рулю.
 
 ЦЕНА ВОПРОСА
 По мере изменения налогового и таможенного законодательства запас сил под педалью становится все более обременительным для россиян. Так, «японки» с двигателем мощностью 280 л.с. (законодательно ограниченный максимум для дорожных машин в Стране восходящего солнца) у нас – не редкость, но обладание таким автомобилем москвичу теперь обойдется в тысячу долларов ежегодно. Прибавьте сюда расходы на бензин, обслуживание и запчасти – и взвесьте, потянет ли такую нагрузку ваш кошелек. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BcPSmMcqhdTfQWUmHJNIlA" width="640" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/11464/58629.jpg" class=" imp-image-57220" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R6jvLtsPhBxcpQ6_ThXaUg" width="640" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/11464/58625.jpg" class=" imp-image-57219" />
 Говоря о запчастях, упомянем очень неприятный для владельца подержанного автомобиля момент – оригинальные запчасти для «топовых» версий двигателей порой просто не продаются! Мотор предписано менять только в сборе (V8 на «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и «Фольксвагене», «Альпин» на 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и др.) – лишь так-де можно гарантировать качество его сборки. Возражать не приходится, тем более что ставить «неоригинал» в такой ответственный агрегат категорически не рекомендуется, да зачастую его и нет в природе. Двигатели «б/у» на запчасти тоже стараются не продавать, поэтому изношенные поршни или вкладыши грозят крупными расходами на сервис и последующей регистрацией в ГАИ нового номерного агрегата. Поэтому с аппетитом лакающий масло, но пока еще бодрый мотор (да и кто заметит убыль в десяток-другой «лошадей»!) редко дожидается новых запчастей – чаще нового хозяина. А тот, не уследив за уровнем масла (ну кто же мог предполагать, что его расход – поллитра на сотню!), скоренько приканчивает страдальца.
 Вывод из сказанного простой – время и деньги, потраченные на тщательный выбор подержанного автомобиля, в эксплуатации окупятся с лихвой. Где же искать?
 Худший вариант – авторынок. Во-первых, товар не очень ходовой, поэтому «в резерве» таких машин мало. Во-вторых, немалая часть их попадает в Россию из Литвы, где на «развязывании узлов» и «штукатурке» собаку съели. А выправленные или переваренные лонжероны редко оказываются точно на своих местах. При спокойной езде дефекты, возможно, и не проявятся, но никакой гарантии управляемости на высоких скоростях от таких авто уже не жди.
 Как ни странно, зачастую более выгодной оказывается покупка автомобиля, поездившего по России. Во-первых, заметно ниже цена, а во-вторых, замаскированные дефекты очень быстро вылезают на наших дорогах, и скрыть их очень непросто. Дотошный осмотр поможет выявить проблемы.
 В первую очередь приглядитесь к покрышкам. Неравномерный износ – очень серьезный звонок: возможно, нарушена геометрия несущих элементов кузова или подвески. Боковые потертости, защемления, грыжи, мятые обода? Значит, «пойманные» ямы еще напомнят о себе. Дешевые, не по сезону колеса подскажут, что владелец экономит на спичках: наверняка и масло, и фильтры, и другие расходники у него «с обочины». Поставив колеса прямо, посмотрите на их расположение в арках – порой несоответствия видны на глаз. Под капотом обратите внимание на цвет жидкостей (горелое масло в бачке ГУР или ржавый антифриз – повод насторожиться). Откройте маслозаливную горловину: много ли смолистых отложений на деталях? Наконец, всякие тюнинговые прибамбасы вроде «нулевого фильтра», турбокомпрессора увеличенной производительности и т.п. не всегда установлены и настроены специалистами. Поэтому не исключено, что цилиндры и кольца истерты просочившейся пылью, а поршни, головка цилиндров и прокладка перегреты от щедрого наддува.
 Самый верный, но самый хлопотный и затратный способ – купить автомобиль за границей. Тем, кто к западу от Урала, проще всего заказать в Европе. Авто в наилучшем состоянии приходят из Японии; купить в Америке нередко дешевле, но там легче нарваться на «уезженный» экземпляр. Конечно, «гоночные» автомобили покупают не для того, чтобы ездить в соседнюю булочную, но, как показывает практика, при должном уходе их ресурс не меньше, чем у более степенных собратьев.
 Цены на подержанные автомобили в этой категории могут различаться многократно. Посмотрим, что можно купить дешевле 20–25 тыс. долларов.
 
 ПО АСФАЛЬТУ И БЕЗ НЕГО
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXp4UAyZs_YOchmkOQJb_g" width="640" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/11464/58630.jpg" class=" imp-image-57218" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwUHWLqrbeb83cGYNuERaQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/11464/58627.jpg" class=" imp-image-57222" />
 Гладкого асфальта в России – кот наплакал. Наверное, поэтому «кольцевым» болидам вроде «Мицубиси-3000GT» или «Доджа-Вайпер» многие предпочитают раллийные « 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>» и «Мицубиси-Эволюшн» – они и на асфальте спуску не дадут, и проселок им не страшен. «Субару-WRХ» и «Эволюшн» от «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – редкие на рынке гости, а найти приличный экземпляр дешевле 22–25 тыс. долларов почти нереально: их скупают раллисты для тренировок. Кстати, неплохой способ побольше узнать об особенностях техники, а заодно увидеть ее в деле – побывать на одном из этапов российского чемпионата по ралли или на «Невском кольце» в Санкт-Петербурге. Там вдоволь пообщаетесь с владельцами таких машин (не обязательно с гонщиками, но с их друзьями и знакомыми).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/krQTmeNCkDYsJy38ZXhcHw" width="640" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/11464/58626.jpg" class=" imp-image-57223" />
 Основной конкурент «немцам» к западу от Урала – японские машины (а на востоке они уже давно вне конкуренции!). Почти нет «французов» и «итальянцев» – в первую очередь из-за их высокой цены, да и фирменный тюнинг для них дорог. Схожая ситуация и с тюнингом для «Хонды», но ее атмосферным моторам мощности и так не занимать (120 л.с. с литра!), поэтому их эксплуатируют «как есть». Это, кстати, немалый плюс для подержанного авто – чем меньше экспериментов, тем больше у мотора шансов выжить. Под тюнинг чаще покупают «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» – при прочих равных затраты на «японцев» заметно ниже.

Зажигалки

В нашем отечестве (об упомянутой «Волге» пока сказать больше нечего) производят «Баргузин» (ЗР, 2005, № 4), микроавтобусы 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/uaz/">УАЗ</a> (если кто не понял, так в Ульяновске называют «буханки») и, наконец, «Надежду» 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/">VAZ 2120</a>. Первые два автомобиля, скорее, коммерческие, поэтому рассматривать их здесь не будем. А вот с «Надежды» как раз начнем.
 
 «НАДЕЖДА» VAZ 2120: В ТЕСНОТЕ, НО С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
 Желание производителя включить в свою программу мини-вэн вполне объяснимо. Но когда его делают из того, что под руками, не всегда достигают цели. Мини-вэн получился тесноватым (ЗР, 2005, № 4), и не только для пассажиров последнего ряда. В семиместном варианте багажник более чем скромный – у «Оки» или «Матиза» и то больше. Правда, если места последнего ряда не востребованы, грузовой отсек можно приблизить по объему к «десятке». Но отметим и другое: «
 Нива» поделилась с «Надеждой» полным приводом!
 Сегодня мини-вэн продают как с карбюраторным мотором 1,8 л, так и с двигателями 1,8 и 1,7 л, удовлетворяющими Евро II. Последние стоят примерно на $250 дороже карбюраторного.
 
 «ПЕЖО-307 БРЕЙК»: ПЯТЬ ПЛЮС ДВА
 Такова формула большинства легковых универсалов, способных вместить семерых – взрослым на последнем ряду тесно. К «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/">Peugeot 307</a> Брейк» эта формула подходит как нельзя лучше. На наш рынок поставляют пятиместные универсалы, но чтобы увеличить число мест, можно установить дополнительные кресла. Их заказывают как запчасти (по 19 тыс. руб. за штуку) и устанавливают в сервисном центре. Можно, кстати, выбрать и шестиместную компоновку.
 Универсал предлагают в двух вариантах – «Брейк» и SW. Первый – с металлической крышей, второй – со стеклянной (огромная, почти во весь потолок). Разумеется, SW дороже (примерно на $3250), но в его базовую комплектацию входят кондиционер, более дорогая магнитола, электропривод зеркал и еще кое-какие приятные вещи. Кстати, 2-литровый мотор предлагают только для этой версии.
 
 «КИА-КАРНАВАЛ»: С ДИЗЕЛЕМ – ДЕШЕВЛЕ
 «Раздвижные боковые двери убираются по направляющей, не нарушая общей плавности кузова...» – читаю на интернет-сайте официального дилера про « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/">КИА Карнавал</a>». К счастью, автомобиль куда удачнее, чем его описание. Это – по-настоящему семиместная машина. К тому же одна из самых доступных на нашем рынке – во многом благодаря калининградской сборке. Уже при первом знакомстве с ценами обращаешь внимание: вариант с дизелем дешевле бензинового. Правда, совсем чуть-чуть. Дизелек, кстати, вполне полноценный: 2,9 л с максимальным крутящим моментом более 300 Н.м.
 Если вы заинтересовались 
 КИА, будьте готовы к тому, что живьем его увидишь далеко не во всех салонах официальных дилеров. Говорят, причина во взаимоотношениях с производителем, действующим по принципу: «утром деньги – вечером стулья». Скорее всего, машину придется заказывать и ждать около месяца. К безусловным достоинствам «Карнавала» можно отнести и наличие недорогих комплектаций, даже с автоматической коробкой передач.
 
 «СУЗУКИ-ГРАНД ВИТАРА XL-7»: БОГАТАЯ И ОЧЕНЬ БОГАТАЯ
 Если дороги нет или она очень плохая, мы присматриваемся к полноприводным авто. Среди семиместных интересен «<a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/cars/">Сузуки</a>-Гранд 
 Витара XL-7» – японский и при этом относительно недорогой (от $33 600).
 Конструкция рамная, есть пониженная передача, передний мост – жестко подключаемый. На выбор две комплектации – богатая и очень богатая. Можно выбрать механическую или автоматическую коробку, а вот двигатель только один – бензиновый 2,7 л.
 Альтернатива XL-7, конечно, есть. Скажем, можно подождать семиместный «Саньён-Рекстон», который с конца года обещают собирать в Набережных Челнах ($25 тыс.), или уже сегодня купить « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Ниссан Патруль» ($55 тыс.).
 
 «РЕНО-ГРАНД СЦЕНИК»: СЕМЬ С ПРИСТАВКОЙ
 Он заслуживает внимания уже потому, что эта удлиненная модификация появилась у российских дилеров совсем недавно. Автомобиль базируется на платформе «Мегана II», поэтому условно его можно назвать длинным микровэном. Как и в случае с «
 Peugeot 307», здесь проявилась любовь французов к большим стеклянным крышам и множеству «бардачков». У ниш и карманов, упрятанных в том числе под сиденьями и в полу, суммарный объем более 90 литров!
 Для всех версий «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-scenic/">Гранд Сценик</a>» возможны механическая или автоматическая коробки передач, причем к двухлитровому мотору предлагают шестиступенчатую «механику». Машина имеет схему «пять плюс два» – взрослым сзади тесно. Зато это компенсируется богатым базовым оснащением и весьма хорошей для вэна управляемостью.
 
 «МИЦУБИСИ-ГРАНДИС»: МЕСТ БОЛЬШЕ – ЦЕНА НИЖЕ
 Не удивляйтесь, и такое бывает. Автомобиль предлагают в семи- и шестиместном исполнении, причем в последнем варианте, наряду с более комфортными креслами второго ряда, есть система стабилизации, двухзонный климат-контроль, релинги, два люка в крыше, омыватели фар и прочее. Опций примерно на $3200.
 Самый демократичный «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/-/mitsubishi-grandis/">Грандис</a>» с механической коробкой можно купить за $30 790, но уже в этом случае вы получите климат-контроль, полный электропакет, магнитолу с CD. Мотор всего один – 2,4-литровый, но вполне современный. Чего стоит хотя бы система регулирования подъема впускных клапанов – на два три кулачка (ЗР, 2004, № 6). Коробок передач две – механическая и «автомат».
 Обслуживание «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/">Мицубиси</a>» дешевым не назовешь, но есть основания надеяться, что на сервис придется обращаться редко. 
 Кстати, вы наверняка успели прочитать в начале этого номера о «Тойоте-Королла Версо» или трех вместительных вседорожниках.
 
 Базовые комплектации:
 «НАДЕЖДА» 
 VAZ 2120 
 Базовая комплектация: ГУР, регулировка руля по высоте, электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска.
 
 Peugeot 307 BRAKE 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, подушка безопасности водителя и пассажира, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, магнитола, электрические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 
 Kia Carnival
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, кондиционер, кожаные руль и рычаг КП, подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка руля по высоте, аудиоподготовка, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 SUZUKI GRAND 
 Vitara XL-7 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, климат-контроль, кожаные руль и рычаг КП, подушки безопасности водителя и пассажира, колеса из легкого сплава, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, магнитола, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев передних сидений и зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 RENAULT GRAND Renault Sceniс II/">Scenic II 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска.
 
 Mitsubishi Grandis 
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, магнитола с CD и четыре динамика, электрические стеклоподъемники всех дверей, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 Если бы Горьковский автозавод был порасторопнее, я начал бы рассказ о «Волге» с кузовом универсал и «мордашкой» от «сто пятой». Но в мае дилеры видели только фото такой машины, а продавать ее собирались «в середине или в конце лета» по цене около $8800.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57514, 57515, 57516, 57517, 57518, 57519, 57520, 57521, 57522, 57523, 57524, 57525, 57526, 57527, 57528, 57529, 57530, 57531"></div>

Когда автомобиля много

«За рулем»

«ПРЕМЬЕРА» – ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В июне тольяттинская фирма «Премьера» отметила первую круглую дату – 10 лет работы на автомобильном рынке Поволжского региона. Статус официального дилера концерна «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» компания получила еще в 1994 году, однако реальный отсчет времени ведут со следующего – 1995-го. Именно тогда начались продажи «народных» автомобилей в Поволжье.
 За прошедшие годы «Премьера» приобрела немало надежных партнеров и постоянных клиентов. Сегодня это целый холдинг, в который входит несколько фирм, занимающихся продажами автомобилей 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>, диагностического оборудования и инструмента именитых производителей: Bosch, Kemppi, Tona, York, John Bean. «Премьера» является дистрибьютором масел и спецжидкостей Castrol British Petroleum. Развивается система проката автомобилей.
 Особая гордость «Премьеры» – собственный сервисный центр, во главе которого стоит Николай Девятов. Сюда в Тольятти на ремонт везут автомобили из Ульяновска, Казани, Оренбурга, Екатеринбурга и даже из Тюмени. Сервисмены с гордостью вспоминают случай, когда их специалисты разобрались с «хандрой» абсолютно нового в те времена «Фольксвагена-Фаэтон», причем быстрее московских коллег, присланных им на помощь.
 С начала года «Премьера» ввела в действие 5-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие, восстановленное с использованием материалов Sikkens производства концерна «Акзо Нобель». Такое уникальное предложение (самый длительный в России гарантийный срок на ремонтную окраску автомобиля) стало возможным благодаря высокому качеству ремонта и строгому соблюдению технологии.
 Юбилей компания отметила вводом в строй современного шоу-рума «Фольксвагена». На очереди строительство автосалона для автомобилей «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>». Достигнуто соглашение о предоставлении статуса дилера с фирмой «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Автосалон для немецких суперкаров планируют построить уже в следующем году в Самаре. В планах продаж не менее пятидесяти машин в год по Поволжью – автомобили 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a>, Boxster и, возможно, Carrera.
 Генеральный директор «Премьеры» Владимир Сипко считает, что успех его компании напрямую зависит от… состояния АВТОВАЗа. Ведь завод – гарант покупательной способности населения, и не только в Тольятти. Впрочем, нынче грех жаловаться – одних только «туарегов» ежемесячно продают от 15 до 20, что уж говорить о куда более дешевых «шкодах». А ведь покупатель, как водится, всегда прав!
 АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА
 «РЕНО-СИМВОЛ» представляет генеральный директор компании «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье.
 «
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» – автомобиль, который с момента появления вызывал эмоции. Нас часто спрашивали: почему вы сделали машину с таким противоречивым дизайном? Почему задняя часть «перевешивает» переднюю? Мы с гордостью отвечаем: «Мы сделали то, что вы хотели!» Действительно, открыв крышку багажного отделения, редкий покупатель не восхитится объемом внутреннего пространства: 520 литров – это же стандарт для седанов бизнес-класса! С возвращением в «долларовую зону» надежный, неприхотливый и экономичный «
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Символ</a>» снова стал одним из бестселлеров продаж. За пальму первенства сейчас конкурируют две версии: Authentique (двигатель 1,4 л, 75 л. с., МКП, гидроусилитель руля, подушка безопасности, иммобилайзер, аудиоподготовка – все за 11 259 долл.) и Expression (двигатель 1,4 л, МКП, центральный замок, передние электростеклоподъемники, кондиционер, магнитола, противотуманные фары – 12 999 долл.).
 «ХЁНДЭ-СОНАТА» представляет коммерческий директор ОАО «Таганрогский автомобильный завод» Андрей Фрадкин.
 Сборка этого седана класса D началась в Таганроге только в мае прошлого года, но он уже стал одним из самых привлекательных в своем сегменте рынка. И это понятно: при отличных динамических и ходовых качествах, современном дизайне и широком выборе комплектаций «
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Соната</a>» – самое выгодное предложение в своем классе! Даже базовая 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> за 18 380 долл. (509,7 тыс. руб.) с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач основательно оснащена: две подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, полный электропакет. 
 Мало того, в течение весны и лета мы предлагали всем покупателям бесплатный подарок на 2 тыс. долл. (охранные системы, парктроник, ксеноновые фары, легкосплавные диски, комплекты зимней резины и т. д.).
 «РАЛЛИ-СЕРВИС» В МИТИНО
 Так назвали в Москве новый дилерский центр по продаже автомобилей Таганрогского автозавода « 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» и « 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Хёндэ Соната</a>». Новостройка отвечает всем требованиям южно-корейского концерна по стандартам оснащения и оформления. Просторный шоу-рум общей площадью 1100 м2 позволяет представить до 40 автомобилей различных цветов и комплектаций. На 23 поста рассчитан цех технического обслуживания и ремонта. «Ралли-сервис» (он будет также именоваться «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в Митино») намерен со временем проводить на своей базе государственный технический осмотр легковых автомобилей.
 «АВТОМИР» ШАГНУЛ В ПИТЕР
 Двенадцатый по счету дилерский комплекс, принадлежащий группе компаний «Автомир», стал первым открытым ею в Санкт-Петербурге. Специализируется центр на продаже автомобилей «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>», «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «Лада». Уже в будущем году он планирует реализовать в городе 4–4,5 тыс. новых автомобилей и занять по представленным в нем маркам долю рынка в 15–30%. Оборот при этом должен составить за год 45–55 млн. долларов. Комплекс включает четыре предприятия – каждая марка в отдельном шоу-руме. Общая площадь комплекса – 10 тыс. м2, а сервисный центр (49 постов!) способен обслужить до 2000 автомобилей в месяц.
 «МЭЙДЖОР» СТАЛ ДИЛЕРОМ «ХОНДЫ»
 Компания «Мэйджор» открыла на северо-западе Москвы новый дилерский центр «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». Центр построен «с нуля» с учетом корпоративных стандартов компании. Здесь представлен весь пакет услуг, предлагаемых при покупке автомобиля, действуют разнообразные программы кредитования, включая кредит без первого взноса, рассрочку без уплаты процентов и т. п. К услугам клиентов – широкий выбор страховых компаний, постановка на учет в ГАИ и т. д.
 В новом центре действует программа «Персональный менеджер», применяемая ко всем маркам, которыми торгует компания, – покупателя «ведет» персональный менеджер, решающий все вопросы, возникающие в процессе покупки, эксплуатации, обслуживания, ремонта, приобретения запчастей и последующей замены автомобиля.
 «ГОЛЬФ» В КРЕДИТ И СО СКИДКОЙ
 Компания «ТРИ-А-МОТОРС», официальный дилер «Фольксвагена», с 1 мая 2005 года предлагает своим клиентам автомобили по новой кредитной программе: сроком на один год под 1%, на два года – под 3%, на три – под 5% и на пять лет – под 7% годовых. Новые условия позволяют сэкономить до $3500 на процентах за пользование кредитом.
 Оформление кредита производится в автосалонах дилера, предложение распространяется на весь модельный ряд VW. Кроме того, на самый титулованный автомобиль компании – «
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» продолжают действовать скидки от $2000 до 4000 на автомобили 2004 года выпуска. Участие в данной программе подтвердили лучшие российские банки.
 КРЕДИТ ОТ «АУДИ»
 «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» предложила на российском рынке новую кредитную программу 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Financial Services. Потребитель может взять кредит в рублях, долларах США или евро на срок от 6 до 36 месяцев с правом частичного или полного досрочного погашения. Первоначальный взнос – от 15%, при этом страховая премия при желании включается в сумму кредита. Процентная ставка – 9% годовых. 
 Компания одной из первых на российском рынке активно продвигает корпоративные продажи. 
 Два года назад она предложила новую услугу для юридических лиц – лизинг с остаточной стоимостью и сегодня совместно с 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group Finance предоставляет для этого процентную ставку от 9 до 12% (в среднем на рынке – от 16 до 18%). Срок лизинга – от 13 до 48 месяцев. Первоначальный взнос – от 0%.
 «ДЮКАВТО» ИЗ ВЕЛИКОГО НОВГОРОДА
 Он стал 64-м официальным дилером «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в России – отныне «Рольф Холдинг» представлен уже в 47 наших городах. В Новгороде с населением всего в четверть миллиона продано более 500 автомобилей от «трех бриллиантов», причем три четверти из них – по лизинговым схемам или в кредит. Как утверждает председатель совета директоров «ДюкХолдинга» Валерий Дюкарев, в столь впечатляющих результатах нет никакого секрета.
 Чтобы получить звание официального дилера марки, руководству компании потребовалось полностью реконструировать здание бывшей СТОА «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», вложив около 6 млн. долл. Теперь и автосалон, и сервис нового дилера во всем соответствуют корпоративным стандартам: полный спектр услуг, дилерские цены, качественный сервис. А такое стильное кафе, какое открыто на втором этаже «ДюкАвто», и в столицах-то придется поискать. Рядом с салоном – полноценная внедорожная трасса для тест-драйва. Не удивительно, что дистрибьютор доверил новгородской компании представлять «Эволюшн VIII» и «Паджеро Эксклюзив», что является привилегией для наиболее успешных дилеров.
 Выступая на открытии «ДюкАвто», губернатор Михаил Прусак отметил, что по продажам иномарок и уровню сервиса в Новгородской области лидирует «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – каждый третий новый автомобиль иностранного производства из гаммы «трех бриллиантов». А к началу летних каникул «ДюкАвто» вместе с ГИБДД области организовали кампанию по профилактике детского травматизма.
 «НИССАН» ПРИГЛАШАЕТ КЛИЕНТОВ
 Генеральный директор «Ниссан Мотор Рус» г-н Тору Сатто представил в торговом центре «Крокус 
 <a href="/auto/Smart/City/">Сити</a> Молл» программу «Автомобили «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» для Корпоративных Клиентов». Она действует на весь модельный ряд 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> у любого официального дилера и отныне становится одной из приоритетных для компаний в России. Корпоративные продажи в 2005 году планируется довести до 10% общего объема по сравнению с 2% в 2004 году.
 Гостей познакомили с новинками российского рынка – обновленной 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> QX/">Maxima QX, 
 <a href="/auto/Nissan/Pathfinder/">Pathfinder</a>, 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a> и 
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Murano</a>, в том числе предложив тест-драйв автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="57491, 57492, 57493, 57494, 57495, 57496, 57497, 57498, 57499, 57500, 57501"></div>

Новости дилеров

На авторынке только что пригнанные Veсtra десяти лет от роду практически не встречаются. Из-за высоких ставок таможенных пошлин завозятся в основном машины не старше семи лет. По этой же причине под капотом редко встретишь двигатель объемом более 1,8 литра. За 2-литровый мотор придется отдать государству 1,75 евро с кубика, то есть 3500 евро. Для сравнения: таможенная очистка 1,8-литрового движка (1,5 евро за куб/см) обойдется на 800 единиц европейской валюты дешевле.
 Владельцы Veсtra уверяют, что для спокойного передвижения по городу вполне хватает и 1,6-литрового 16-клапанного мотора мощностью 101 л.с. Будь у него всего на пару «лошадок» меньше, ежегодный транспортный налог составил бы не 1800, а всего 600 целковых. На авторынке попадаются экземпляры для экономных: с 8-клапанными 75-сильными моторами, но для автомобиля D-класса такой мощности маловато.
 Что касается надежности двигателей, то в ходе опроса слесарей, специализирующихся на ремонте Veсtra выяснилось: особых проблем с ними до 250-300 тысяч километров пробега не возникает. Обращаются к мастерам в основном для замены ремня ГРМ, помпы водяного охлаждения и бензонасоса. Запчасти эти недешевы: ремень для 16-клапанного мотора стоит 450-500 рублей, помпа - 1100-1300, топливный насос - 4500 целковых (цены приведены без учета стоимости ремонта). Справедливости ради заметим: бензонасос выходит из строя редко.
 По поводу подвески: тот, кто приобрел пригнанный из Германии автомобиль с пробегом 100 тысяч километров, может практически сразу столкнуться с необходимостью замены задних и передних амортизаторов (от 80 до 130 долларов за пару), наконечников рулевых тяг (25-30 долларов за штуку) и тормозных колодок (от 30 до 50 долларов за комплект из четырех штук). Увы, но иномарки, прошедшие предпродажную подготовку за рубежом, встречаются на рынке все реже; в основном продаются машины с малым остаточным ресурсом вышеназванных запчастей. Так что, присмотрев машину, постарайтесь до расчета с ее хозяином выторговать 300-400 долларов на замену изношенных узлов.
 Средняя цена
 На рынке Veсtra В может стоить и 210, и 300 тысяч рублей. Конкретная цена зависит от года выпуска, состояния автомобиля, времени его эксплуатации в России. Средняя цена только что пригнанного экземпляра 1998 г.в. с кондиционером и МКП - 280 тысяч рублей.
 Можно поехать за ним в Западную Европу самостоятельно, но большой экономии не получится. Приобрести шести-семилетнюю Veсtra в Германии можно за 4-5 тысяч евро; дорожные расходы и таможенное оформление добавят еще 3-3,5 тысяч единиц европейской валюты. Итого в среднем получается 8 тысяч евро, или те же 280 тысяч рублей.
 Так что же, перегонщики работают себе в убыток? Такого, понятное дело, не может быть в принципе. Просто большинство выставляемых на продажу Veсtra прибыли к нам из стран Балтии, будучи восстановленными после аварии. А такие машины на 500-800 евро дешевле аналогичных вариантов из Германии. Плюс существенная экономия на дорожных расходах. В итоге тысяча долларов с каждой машины остается в кармане перегонщика. Так что основное преимущество самостоятельного вояжа в Западную Европу за машиной - большая вероятность не поврежденности кузовных деталей и реальные цифры пробега на одометре.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56255, 56256, 56257, 56258"></div>

Opel Vectra B: достоинств много, недостатков мало

Таблицы надежности иномарок TUV интересны всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Но один популярный немецкий журнал, публикует не только сами таблицы, он и более подробную информацию о разных моделях автомобилей, об их больных местах, детских болезнях, да и вообще о поломках. Причем информацию глазами работников подразделений TUV, где авто проходят техосмотр. Конечно, оценка получается среднестатистическая, конкретная машина может оказаться и без типичных дефектов, а может преподнести их целый букет - как повезет. Тем не менее оценка немецких специалистов более чем интересна.
 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> 
 1998-2004
 Двигатели от 75 л.с. (1,4) до 215 л.с (Focus RS) 
 Диапазон цен 4850-17 200 евро.
 Общая оценка
 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> стал одним из центральных героев автомобильной прессы сразу после своего появления в 1998 году. Модный дизайн, известный как "новая грань", масса хвалебных отзывов, частые сравнения с 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>, 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> и прочими одноклассниками (не в их пользу), очень быстро сделали его бестселлером.
 Самой любимой моделью в Германии стал универсал Turnier, на втором месте оказался хэтчбек. Седан встречается реже.
 Ездовые качества
 Четырехрычажная задняя подвеска и достаточно жесткий кузов обеспечивают компакту завидную проворность для своего класса. 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> одинаково хорош как при езде на проселочной дороге, так и на автобане или в городе. Все моторы показывают себя зрелыми бойцами, хорошо настроены и в любой момент готовы к активному подхвату. Среди дизелей можно особенно порекомендовать один из последних TDCi.
 Недостатки
 Неплохие оценки при прохождении ТО в подразделениях TUV вовсе не показатель. Неприятностей достаточно. В первую очередь раздражает ржавая окантовка по периметру дверей - а казалось бы, этот недостаток должен быть давно искоренен. Кроме того, есть проблемы с креплением колес, стабилизаторами и КП.
 Предшественник: 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Ford Escort</a>/
 <a href="/auto/Ford/Orion/">Ford Orion</a>
 1990-1998
 Двигатели от 60 л.с.(1,3) до220 л.с.(RS Cosworth)
 Диапазон цен 850-6700 евро.
 Общая оценка.
 Едва ли какой другой автомобиль пережил столько модернизаций экстерьера и интерьера, как 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a>. Можно не сомневаться, что 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> стремился именно этой моделью как следует "бортануть" конкурентов VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> и 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a>. Однако результат почти всегда был одним и тем же - третье место.
 Неоспоримое преимущество 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> на вторичном рынке - низкая цена. Как правило, эти модели дешевле конкурентов, независимо от того, идет ли речь о хэтчбеке, седане или универсале.
 Ездовые качества
 В целом поведение авто на дороге нравится упругостью и комфортом. Портит нервы ручная коробка с ее длинноходными передачами. Любители спортивной езды могут подыскать себе Cosworth RS с полным приводом - этакую "турбо-ракету на колесах" с раллийными генами. А ценители свежего воздуха могут найти варианты "кабрио".
 Недостатки
 Имеются проблемы со щитком предохранителей в электрической цепи, поперечными рычагами подвески и ремнями в моторном отсеке. Поэтому к покупке можно рекомендовать машины с хорошим обслуживанием, когда ремни меняли регулярно и еще до того, как рвались. К прочим недостаткам отнесем повышенную подверженность 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> к ржавчине, поэтому перед покупкой необходим доскональный осмотр.
 Заключение TUV
 Кузов, подвеска
 "Нулевая" ржавчина, как правило, встречается у многих экземпляров 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>. К сожалению, этого нельзя сказать об 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a>. У последнего почти все критические параметры гораздо хуже средних. Машины в возрасте 11 лет почти насквозь ржавые.
 Электрика
 А здесь, как ни странно, 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> впереди 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a>. В то время как у "молодого" встречаются проблемы с фарами и общие недостатки освещения спереди и сзади, у ветерана 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> попадаются только неработающие мигалки.
 Тормоза
 Здесь "отличился" 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> - все показатели по части тормозов у него ниже среднего уровня. У 
 <a href="/auto/Ford/Escort/">Escort</a> встречаются проблемы с ручным тормозом, а также пониженная эффективность задних рабочих тормозов. Ну и, чтобы добавить негатива - тормозные магистрали машины практически всегда заслуживают критики.
 Экология
 У обеих моделей не замечено сколь-нибудь существенных недостатков в системе питания. Система выхлопа у автомобилей в возрасте пяти лет, как правило, подлежит замене.
 Итог
 Focus, без сомнения, более предпочтителен для покупки в качестве second hand. Напомним, что в 2002 году в отчете TUV едва выпущенный 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> был назван автомобилем с наименьшим числом недостатков. Тогда это стало сенсацией применительно к моделям 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Впрочем, он быстро сполз вниз.
 Escort остается со своими проблемами, а именно повышенной подверженностью ржавчине и хилой передней подвеской.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56254"></div>

Ford Escort и Ford Focus на вторичном рынке

Покупая дорогой автомобиль, клиент вправе рассчитывать на пакет финансовых услуг, который не должен уступать комфорту и престижу такой машины. Его можно обозначить как полный комплекс услуг, что предполагает практически неограниченный выбор для клиента. Богатство и разнообразие кредитных предложений, адресованных покупателям автомобилей бизнес-класса, для удобства читателей мы свели к пяти основным группам.
 "Платишь 20 - получаешь 80".
 Это классика кредитных программ. Наиболее конкурентоспособны в ней те банки, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Рекламируемая ставка по кредиту у них совпадает с эффективной ставкой, т. е. не сопряжена с какими-либо дополнительными выплатами. Только учтите, что пакет требуемых этими корифеями рынка автокредитования документов не ограничивается паспортом и водительскими правами. Согласитесь, не такая уж большая плата за стабильность и гарантии.
 "Минимум аванса - максимум возможностей" и "Один к пяти". 
 Это программы для тех, кто хотел бы приобрести автомобиль высокого класса, несмотря на то, что не располагает в данный момент крупной суммой свободной наличности. Первоначальный взнос в 10-15% и срок погашения до 5 лет сделают такой кредит оптимальным для вашего бюджета. Но будьте внимательны, оценивая эффективность ставки по кредиту, особенно если не собираетесь рассчитываться с банком досрочно!
 "Без лишних формальностей".
 Программа адресована тем клиентам, у кого нет времени на оформление документов и прочие процедуры. Для получения ссуды достаточно паспорта и "прав", а срок рассмотрения кредитной заявки не отличается от стандартного, несмотря на минимальные требования к заемщику. Процентные ставки при этой схеме повыше, а потому не прогадают те клиенты, кто готов погасить кредит досрочно.
 "Не плати лишнего".
 В эту группу мы отнесли банки с "чистыми" ставками, которые позволяют клиенту сэкономить на процентах по сравнению с аналогичными программами других банков. Если пакет необходимых документов, срок рассмотрения, выбор страховых компаний примерно одинаков, делайте выбор в пользу более дешевого финансового ресурса - при том условии, что он не проигрывает по качеству.
 Теперь о спецпредложениях, разработанных совместно с представительствами автомобильных фирм. По маркам 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> банк "Сосьете Женераль Восток" разработал программу с льготной процентной ставкой: 9% годовых при авансе 15%. Ставка эффективна - после получения кредита никакие форс-мажорные ситуации клиента не ожидают.
 Еще одно новшество БСЖВ -"кредит с обратным выкупом" для 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Это предложение особенно подойдет тому, кто мечтает регулярно менять машину на новую. В рамках этой программы ваша 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> может быть возвращена салону по истечении трех лет после покупки и использована как для погашения кредита, так и в качестве аванса при покупке нового автомобиля.
 Первоначальный взнос по этой программе - 15%, фиксированный срок кредитования -3 года, процентная ставка -5,9% годовых. Чтобы не повышать налоговые расходы покупателя, в кредитном договоре указывается ставка 9% годовых, при этом сумма кредита обозначается ниже, чем 85%-ный остаток от стоимости авто. Разница между ставками в 5,9% и 9% за весь срок кредита будет субсидироваться представительством, и на выходе клиент получает свой реальный ежемесячный платеж при ставке 5,9% годовых.
 Подписи к таблице:
 Приведены цены на автомобили в оптимальной, по мнению экспертов "Купи авто", комплектации. Пеня взимается за каждый день просрочки. Для автомобилей, стоимость которых обозначена в евро, ставки по кредиту рассчитывались в долларах по курсу ?/$=1,3. 1 - От суммы кредита; 2 - ежемесячно; 3 - ежемесячно от первоначальной суммы кредита.
 Дополнительные материалы:
 
 
 <a href="/content/articles/3040-pokupka_v_kredit_avtomobila_srednego_klassa/">Покупка в кредит автомобиля среднего класса</a>
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/3018-pokupka_avtomobila_v_kredit/">Покупка автомобиля в кредит</a>
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой</a>
 
 
 
 Материал журнала "Купи авто"
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56246, 56247"></div>

КРЕДИТ. Покупка автомобиля бизнес-класса

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок