Свежее

Лучшее

Россиянам, как всегда, остается ждать середины лета, когда Avant пройдет омологацию. А пока - изучать матчасть.
 Проектировщики сосредоточились на багажном отсеке. Мало того, что он на 110 л вместительнее прежнего. Это целый конструктор для желающих навести порядок! Чтобы уберечь затылки пассажиров от летающих чемоданов, в ангаре A6 Avant пристроили опциональную перегородку, которую можно передвигать взад-вперед по «рельсам», прижимая сумки или просто варьируя размер загончика для вещей. Сверху бесценные саквояжи и баулы страхует сетка. Крышка подпола в поднятом положении тоже делит объем, но ровно пополам, обнажая примостившийся под ней бокс. Там заядлым путешественникам предлагают складировать, к примеру, грязную обувь. Менее ценные вещи грузятся в боковые ниши – вариантов масса. Что уж говорить о сдвижных ремнях и крюках для багажа! Их море!
 Универсал прирос в габаритах (4933x1855x1463), до 2843 мм выросла база (+83 мм), враз добавив пассажирам места в ногах, плечах и над головой. Рулевое с переменной чувствительностью, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, на четверть более жесткий кузов, отличная вибро- и шумоизоляция, подруливающая задняя подвеска, новейшая ESP: в универсале A6 есть все, чем уже ошарашил публику седан, и даже больше. Перспектива перепачкать руки будущим владельцам этого Avant не грозит. Дверь открывается и закрывается нажатием кнопки на брелке и фиксируется в любом положении. А чтобы не поцарапать бампер, имеется специальный погрузочно-разгрузочный коврик.
 Адаптивная пневмоподвеска, которую перенесли на седан со старшей модели, очутилась и тут. Фиксированные настройки выбираются через MMI: comfort (баланс между проходимостью и устойчивостью), automatic (на скорости больше120 км/ч машина сама опустится на 15 мм), dynamic (снова занижение, но уже принудительное) и lift mode (если скорость меньше 100 км/ч, Avant можно слегка приподнять над стандартным уровнем – пригодится на разбитой дороге). Кстати, облегченную версию MMI с монохромным экраном сулят уже в минимальной комплектации. За «больше евро» список достоинств уплотнят дальновидным ксеноном с функцией подсветки поворота, электромеханическим ручником, круиз-контролем и датчиками давления в шинах. Те же, кому не нравится 6-ступенчатая МКП, смогут получить уже знакомый по седану «автомат» tiptronic или вариатор multitronic. Привод, как и прежде, передний или полный.
 
 Фото Audi
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45123, 45124, 45125, 45126, 45127, 45128"></div>

Дубликатом бесценного груза

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 
 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a> класса SUV представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер компании «Рольф Холдинг», дистрибьютора 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors в России.
 «Аутлендер» – это вседорожный автомобиль, сочетающий большой дорожный просвет, высокую посадку и проходимость с хорошей управляемостью и динамикой. На практике это отличное транспортное средство для жителя большого города, которое позволяет ему сохранять мобильность вне зависимости от погоды и дорожных условий.
 Наиболее популярными (74% продаж) являются версии Intense с двигателем 2,4 л (160 л. с.) и автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Такие автомобили представлены в двух уровнях оснащения. Топ-версия стоит 35 990 долл. и отличается кожаным салоном, двумя люками в крыше; более скромная комплектация с велюровой обивкой предлагается за 33 190 долл.
 Все автомобили «Аутлендер» после недавнего рестайлинга получили новые 17-дюймовые легкосплавные диски колес, новые фары и задние фонари, расширители колесных арок, изменен дизайн бамперов и обтекателей порогов. Большая часть вседорожников продается в рассрочку благодаря новой, весьма выгодной кредитной программе.
 «СТРЕЛА» ДОЛЕТЕЛА ДО МОСКВЫ
 
 
 
 В России продан первый «Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен», представленный в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. «Серебряная стрела XXI века», как окрестили машину, оснащена восьмицилиндровым двигателем мощностью 626 л. с., разгоняющим ее до 100 км/ч за 3,8 с. Купил спортивную новинку председатель совета директоров группы компаний «Русский Стандарт» Рустам Тарико.
 «Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен» обещают в течение семи лет выпускать по 500 экземпляров в год. До конца года в России появятся два автомобиля, а в 2005-м – еще десять. Всего России выделят 100 автомобилей по цене 580 тыс. евро каждый.
 ЖИЗНЬ НА БОРТУ «ВОЛЬВО»
 
 
 
 Шведская фирма разворачивает свою самую дорогостоящую компанию по укреплению брэнда – серию документальных фильмов, среди героев которых автомобили «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Идея проста: посадить несколько интересных людей в машины новых моделей, отправить их в увлекательное путешествие, а по дороге дать поговорить о жизни. Например, одна из пассажирок универсала 
 <a href="/auto/Volvo/XC70/">XC70</a> Cross Country – Бетани Гамильтон, 14-летняя чемпионка по серфингу, недавно пережила нападение акулы и через месяц вернулась в воду, чтобы участвовать в новых соревнованиях. Ее спутница Грета Кунцвейлер, знаменитый американский жокей, рассказывает, как преодолеть страх перед опасными для жизни падениями с лошади. «Таким образом пробуждаем в людях интерес к «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», не навязывая им наши рекламные послания», – говорит один из авторов фильма.
 «ГАЗПРОМБАНК» ПРЕДЛАГАЕТ КРЕДИТ
 
 
 
 Компания «Карнэт-2000», эксклюзивный российский импортер «Хёндэ мотор», и «Газпромбанк» объявили о совместной региональной программе кредитования для покупки новых автомобилей. Кредиты можно получить в 32 городах России, где работают филиалы банка. Условия весьма выгодные: срок кредита до 5 лет, рассмотрение заявки за 2–5 дней, банк не взимает с клиента никаких комиссий, первоначальный взнос – не менее 20%, процентные ставки в валюте – 10%, в рублях – 16–17%. Заметим, что в регионах сейчас кредитная ставка в валюте составляет, как правило, 15–17%!
 «АВТОПОРТ» ДЛЯ ПОКЛОННИКОВ БМВ
 
 
 
 На севере столицы открылся девятый в Москве и тридцать второй в России дилерский центр 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Называется он «Автопорт» и функционирует по принципу «трех S», где под одной крышей автомобильный салон, станция техобслуживания и продажа оригинальных запасных частей. Шоу-рум, занимающий два этажа, вмещает 18 автомобилей.
 На открытии центра компания «Автопорт» презентовала новинку этого года – 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й серии.
 ОСЕННЯЯ ПРЕМЬЕРА
 
 
 
 В конце осени на Варшавском шоссе в Москве открылся девятый дилерский центр «Автомира», где можно приобрести автомобили 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». Для каждой марки предусмотрены отдельные шоу-румы, клиентские и сервисные зоны. Десять технических постов центра избавят от очередей при ТО и ремонтах: их пропускная способность – 45 машин в день.
 К открытию была приурочена российская премьера обновленного «Ситроена-С5». 
 20 МЛН. ЕВРО – НА ЛИЗИНГ
 
 
 
 Концерн «Даймлер-Крайслер» намерен привлечь 20 млн. евро на создание лизинговой структуры в России. Кредиты для этого готовы предоставить ЕБРР, «Райффайзенбанк Австрия» и собственно компания «ДаймлерКрайслер Сервисес Лизинг Автомобили». Через эту структуру можно будет брать в лизинг грузовые автомобили и автобусы производства «Даймлер-Крайслер», удовлетворяющие экологическим нормам Евро III и Евро IV.
 БРЭНД ГОДА
 
 
 
 В Москве прошло вручение национальной премии «Брэнд года». Компания «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (Hyundai), впервые принявшая участие в этом престижном конкурсе торговых марок, удостоена серебряного Effie в категории «Авто-мото». Полученная награда – очередное признание успехов на российском рынке: компания вышла на первое место по продажам автомобилей зарубежного производства, ее доля в общем объеме реализации новых иномарок в течение 2004 года выросла до 13,2%. А число владельцев «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в этом году в РФ удвоится. 
 У «РЕНО» –ЕДИНЫЕ ТАРИФЫ
 
 
 
 Все 58 российских дилеров «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» присоединились к программе «Комплекс-Сервис» с едиными тарифами на плановое техническое обслуживание. Поскольку стоимость нормочаса в разных регионах России неодинакова, в программе определены две тарифные зоны. В первую входят Екатеринбург, Москва, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Тольятти, во вторую – все остальные.
 «ЯГУАРЫ» НА УЛИЦАХ СТОЛИЦЫ
 
 
 
 Первый в российской столице автомобильный парад современных и ретроавтомобилей «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» организовала компания
 «Независимость». По центральной части города прошла колонна из 33 автомобилей «
 <a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», где наряду с известными моделями прежних лет можно было увидеть и те,
 которые сегодня продают в Москве. В подарок от спонсора – компании «Ренессанс Страхование» участники парада получи-
 ли сертификаты на специальные условия
 страхования при покупке нового «Ягуара».
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 
 
 
 
 <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a> класса D представляет президент ООО «Тойота мотор» г-н Томоаки Ниситани.
 Самые востребованные сегодня покупателями автомобили – четырехдверные седаны в комплектации R1 с бензиновыми двигателями 1,8 л (пятиступенчатая механическая коробка передач, 25 900 долл.) и 2 л (автоматическая коробка с возможностью ручного переключения, 27 900 долл.). Список базового оборудования занимает целую страницу. Он включает информационный дисплей с управлением на руле, раздельный климат-контроль, магнитолу с CD и управлением на руле, восемь динамиков, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), ABS с EDD и системы: противобуксовочную (TRC), курсовой устойчивости (VSC) и усиления экстренного торможения (Brake Assist). В отделке салона – вставки под дерево. В комплектацию входит рулевое колесо с кожаной отделкой, электрохромное зеркало заднего вида, датчик дождя, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, омыватели фар, противотуманные фары и т. д.
 Очередей сейчас нет. Как правило, автомобили в наличии у дилеров, но если заказываете оригинальный цвет или комплектацию, придется ждать около месяца. Естественно, самые популярные цвета в этом сезоне – серебристый (60%) и черный.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52982, 52983, 52984, 52985, 52986, 52987"></div>

Новости дилеров

Закончившийся отпускной сезон принес давку в родном, до боли знакомом общественном транспорте. К тому же зима на носу, видимо, придется купить новые кирзовые сапоги, ведь в модельных полуботинках соленую кашу месить не годится. А деньги на желанный автомобиль не накоплены. Так, крохи какие-то... Начинаешь думать об этом все чаще и чаще. И такая тоска накатывает. Стоп! Не впадать в уныние! Найдется выход хоть один.
 Если до недавнего времени купить в кредит можно было только новую машину, сейчас так же отдадут любой секонд-хэнд. Ну что, попробуем рискнуть, проверить, как действует система?! Покупать собрались всерьез.
 Ход первый. Толко чьто кончэлис...
 Перво-наперво выбрали марку. Нашу, понятное дело. «Ино» пока не потянуть. Пусть будет «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» (21213) или «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» (2141-45). Вазовский полноприводник – отличный автомобиль для зимы, можно сказать, король парковки (знаете же, как наши дорожники расчищают улицы...). «Святогор» с мотором от 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и кучей импортных деталей – почти иномарка за смешные деньги. Это главное, больше условий нет. Конечно, хочется, чтобы машина была посвежее и покрепче, но денег-то не густо, так что смотреть будем по ситуации. Начнем поиски.
 Перелопатили десятки объявлений: в сети, газетах и журналах. Выбор огромен, цены смешные (настроение уже приподнятое). Обвели карандашом самое привлекательное. Десантируемся по указанному милой телефонной барышней адресу. Глядим. Где же оно?.. 
 Нету! Проданы за 10 минут перед нашим появлением. Разбирают, понимаешь, как горячие хачапури. Остается разглядывать оставшийся товар. Обещанного изобилия «конфеток» нет и в помине. Почти все автомобили в ужасном техническом состоянии. Про ржавчину и дефекты лакокрасочного покрытия можно и не говорить – это «стандартная комплектация» кредитных б/у. В салон не то что сесть – заглянуть противно, при том что особой брезгливостью мы не страдаем. Показания одометров большинства авто абсолютно нагло (это подчеркиваем) скручены на 100–150 тыс. км. Появляется стойкое ощущение того, что ты стал жертвой лохотрона, хотя деньги еще при тебе и товар у продавца. Ладно, все можно поправить, если кредит не разочарует. Скрепя сердце выбираем «Ниву» 2002 года стоимостью 4300 долларов и направляемся оформлять бумаги. Вот тут-то в этом самом «офисе» последние волосы встают дыбом. Калькуляция очень проста. Объявленная стоимость авто $4300. Плюс доплата за то, что оно продается в кредит, – $200. Хвала придумавшим это – не догадались брать еще сотню за то, что автомобиль мытый! Итого реальная стоимость – 4500. По курсу компании – около 144 000 рублей. Курс, прямо скажем, не льготый.
 От этой суммы прикинем приблизительные выплаты. В рекламных объявлениях, да и со слов продавцов, при покупке машины в кредит через банк «Русский стандарт» (именно с этим банком работают почти все магазины-стоянки б/у техники) кредит обходится в 19%. Посчитаем. Первый взнос 10% – 14 787 рублей (прибл. $450). Затем каждый месяц вносим в кассу банка по 14 905 рублей (если кредит на год) или 9319 рублей (если на два). Ежемесячные выплаты берутся не с потолка, в них учтен и процент и комиссия банка за ведение счета и т.д. Несложно подсчитать «итого». Получается 14 905 руб. х 12 мес. + 14 787 руб. = 193 647 рублей (при погашении кредита за год). Или 9 316 руб. х 24 мес. + 14 787 руб. = 238 371 рубль (при погашении кредита за два года). Итог выглядит предельно сурово. Переплаты от 30 до 60% стоимости автомобиля налицо. Плюс некоторые продавцы требуют застраховать купленное. И помните: машина-то не новая и ремонтировать ее придется за свой счет. Так что такую «выгоду» каждый выбирает для себя сам.
 Мы объехали семь московских контор, везде одно и то же. Включая лохотронный ассортимент.
 Ход второй. «Все включено»
 Нет, конечно, есть варианты иные! Вроде бы получше. Например, для тех, у кого есть небольшие накопления и огромное желание приобрести иномарку. Рекомендации просты. Выбрать крупный автосалон и обратить внимание на подержанные автомобили в нем. Они могут быть либо привезены «оттуда», либо куплены в России новыми и сданы предыдущими хозяевами по системе «трейд-ин». Выгода очевидна. Во-первых, есть гарантия, что это не горелый литовский перевертыш, собранный из контрафактных деталей нелегалами-китайцами, а более-менее нормальный автомобиль. Но еще – вы покупаете машину у серьезной фирмы и, случись что, будет кому предъявить претензии. Очень часто автосалон устанавливает полугодовую гарантию на такие автомобили, а это приятно. Во всяком случае, немедленно искать мастера на все руки уже не придется. Сами условия кредитования примерно те же. Зачастую процент не превышает 12–16 годовых. Но, зная о нюансах российской системы кредитования, можно смело накинуть еще 5–7%. Если вам это подходит и небольшая переплата вас не смущает – вперед в автосалоны! Найти адреса совсем не трудно.
 Мы же пока решили поиски автомобиля приостановить – до накопления полной суммы. Что-то не очень хочется дарить неизвестно кому и непонятно за что 30–60% стоимости машины. И даже возможность пользоваться авто «прямо здесь и сейчас» не радует. А что если все сведется к вечному вялотекущему ремонту? Нет уж, лучше купить новые сапоги и помесить соленую кашу...
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44700"></div>

Почти бесплатный сыр

С чего начать? С описания внешнего вида. Нет, лучше расскажу вам про то, как он едет. Прошу прощения, давайте сперва разберемся, как им управлять. Хотя вернее будет начать с главного: похлопать его по всем карманам, заглянуть в отсеки и приступить к трансформациям салона. Ой, я же не упомянул про театр! – только ленивый еще не проводил ассоциации между 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a> и сценой. 
 ...Начиная знакомиться со вторым поколением родоначальника европейских компакт-вэнов (вы поаплодировали?), я тоже машинально попробовал обратиться к театральной теме. Притянуть за вешалку. Вешалки, в смысле крючки для одежды, здесь есть, и даже присутствует подобие суфлера – дисплей цифровых приборов под козырьком по центру передней панели. И что? Пять семейных персонажей играют свои роли и в салонах одноклассников (их, европейских, по колее Scenic выехало предостаточно – 
 <a href="/auto/Citroen/Picasso/">Citroen Picasso</a>, 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> C-MAX, 
 <a href="/auto/Opel/Zafira/">Opel Zafira</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touran/">Volkswagen Touran</a>), крючки в компакт-вэне – данность, а суфлируют приборы Scenic так себе... Не отзывается театр. 
 Отзывается в душе сам Scenic II, автомобиль исключительно самобытный! Вопрос, с чего начать описание, действительно непрост. Scenic II наводит на мысль не о сцене – о гостиничном комплекте. Это не опечатка – я о комплекте гостинцев. Он как бы весь состоит из блоков, отсеков, элементов-моментов, которыми и заваливает соперников. А комплексовать по поводу, допустим, первенства в гонке за покупателя 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> как раз не собирается. 
 Вероятно, поэтому и внешность кузова – упаковки для набора придумок – нарочито спокойная. Детей не напугает, коллег не обескуражит, а жена придумает симпатяге теплое прозвище. Scenic II чем-то крайне симпатичен. «Француз» целостный и гармоничный... Он... он... Точно! По размерам (увеличенным по сравнению с предшественником) компакт абсолютно такой, каким его ожидаешь увидеть. Не больше и не меньше. Удобный – бери в охапку и уноси. 
 Чтобы унести, необходимо нажать кнопку отпирания ц/з на «ключевой» карте, открыть дверцу. И тут из «француза» ворохом вывалится креативное содержимое – образно, разумеется. Неподготовленный человек, попавший под раздачу «гостинцев», будет обескуражен, особенно если не приходилось общаться с Megane II. Собственно, Scenic II есть однообъемное развитие линии Megane II, третий по счету кузов, появившийся на нашем рынке. И похожего много. Но треугольнички внешних повторителей поворотников, лючок бензобака «он-же-пробка», мизерный задний дворник, такие же утлые зеркала – все, что осталось снаружи, это мелочь.
 А вот внутри... Дизайнерские изыски автомобиля-донора усугублены «блочной» эргономикой, смириться с которой труднее всего. Блок рулевой колонки, блок-тумбочка с «грибом» селектора АКП, блок-консоль. Блок сигарет – ой, это с собой принес... Впрочем, мне привыкнуть к органам управления все-таки легче – после двух Megane II. Регулировки сиденья двумя ручками в торце, вспомнить бы, какая за подушку, какая за спинку. Вспомнил. Вот лапка регулировки рулевой колонки. Располагайся в свое удовольствие: как ни двигай руль, приборы не загородишь. Уж на что не поскупились, так это на пространство и «воздух». Вот знакомый пульт системы вентиляции. Вот... Так, это что такое? 
 Полезные инновации и креатив! Надо было начать с них!
 Перед глазами ходят дворники, которые умудряются вычистить самое большое в классе ветровое стекло почти по углам. У правого просто завораживающая кинематика – привстал, присел, подвинулся! Слева под рукой петля автоматического ручника, который сам затягивается при выключении двигателя и разблокируется при трогании. Штука в том, что усилие ручник тоже выбирает сам в зависимости от уклона дороги. Под правым локтем смешные «ласты»-подлокотники, которые можно откинуть назад на 180 градусов – тогда они послужат... подставками под ножки ребенка, сидящего сзади на центральном заднем сиденье, которое выдвинуто вперед. (Вероятно, мне легче было бы нарисовать схему.) Следить за малышом полагается через второе (!) салонное сферическое зеркало. Повернув «ласты», сидящие впереди получают доступ в большущий центральный бокс со скользящей крышкой, напоминающий... Честно? – хлебницу. 
 Опять же можно переиграть сценарий и для начала подкрасться к вэну сзади. Поднять пятую дверь, широко распахнуть задние. И приступить к обязательному разоблачению фокусов с трансформациями. Сиденья, что братья-акробаты. Они сгибаются, кувыркаются, ползают туда-сюда, клацают, подскакивают – не театр, цирк практичности! Переднее пассажирское кресло тоже складное. После отработки всех фигур сиденья легко изымаются. Кто следующий кувыркаться в широком отсеке? Отдельная кутерьма – прятки! Отсеки в дверях и панелях, тайники в полу, кармашки, выдвижные ящички под сиденьями...
 Вы уже догадались, почему я до сих пор бегаю вокруг, не понимая, как подступиться? Я, видите ли, ОДИН! Где дети, жена где родственники? Куда засунул план покупок и когда ближайшие выходные?! Навались всей семьей, каждому найдется дело, компакт-вэн заполнится. А сейчас мое дело ездить. Вы не забыли? Это автомобиль.
 Стоит решительно оборвать паническую пищалку, защелкнув ремень безопасности, вставить карту-ключ в прорезь зажигания, нажать педаль тормоза, затем оживить мотор 2.0 (136 л.с.) кнопкой Start/Stop и перевести селектор АКП на Drive, как хитросплетения эргономики перестают привлекать внимание. Впереди и вокруг одни стекла – обзорность восхитительная. Оказывается, в процессе все очень просто. Просто едешь. Откровенную досаду вызывает только педальный узел: ногу на акселератор приходится просовывать. 
 Подобно Мegane II ездовые особенности Scenic II впору рассматривать по отдельности. На ходу он тих, как мышь, и столь же проворен. Подвеска на удивление плотная – на грани с жесткостью, я ожидал, что вэн окажется мягче. Возможно, сыграла роль российская адаптация. Или все это в пользу управляемости? Усилитель руля не дает почувствовать абсолютно четкой связи с колесами, рулится Scenic II без азарта, хотя принципиально точность не страдает. В ответ на добавление газа с готовностью распрямляет траекторию и неохотно скругляет ее при сбросе. Валкость ему не свойственна, ты ведешь обычный легковой автомобиль. 
 Мотору похвала, к тому же его почти не слышно до 4000 об/мин. Видна отдача. Она могла быть и лучше, если б не портили картину вязкие «ложки дегтя» при переключениях АКП. Что в полностью автоматическом режиме, что в ручном. Ситуация меняется после продолжительной активности – коробка адаптивная. Но отучается от приобретенной привычки она дольше, чем хочется. Зимнего режима здесь нет. Решив тронуться со второй, я надеялся, что коробка поймет и не станет >12
 >10 сбрасывать при остановке на первую. Увы, сбросила. Вниз она переключается слишком заметно, поэтому при торможениях Scenic II подергивается – особенно после пресловутой активной езды. А к работе педалью тормоза нужно еще привыкнуть... 
 Но у меня масса времени придираться, привыкать, радоваться. С женой так уже не поездишь, она, скорее всего, захочет плавности. То есть усредненного темпа, в котором Scenic II ведет себя примерно и дисциплинированно.
 В поисках концептуального фона для фотосессии колеса приносят меня к... театру, и вдруг я понимаю, что в этой истории без него не обойтись. Можно подъехать совсем близко, и ни один охранник не потревожит меня во время съемки. Подумает, человек приехал забирать детей после спектакля. Останавливаюсь и вновь обхожу его вокруг. Обычно при знакомстве стремишься задать автомобилю один, самый важный вопрос. 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Renault Scenic</a> II рта не дает открыть и один за другим выдает правильные ответы на семейную тему, с французским (театральным) лукавством убеждая, что каждая деталь его комплекта тебе пригодится, да нет – жизненно необходима! Комплексам ни он, ни его хозяин не подвержены. Все счастливы. 
 Кроме меня... Я случайно не сказал, в какой из отсеков засунул сигареты?
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45009, 45010, 45011, 45012, 45013, 45014, 45015, 45016, 45017, 45018, 45019, 45020, 45021, 45022, 45023, 45024, 45025, 45026"></div>

Комплект без комплексов

Ударным показателям продаж помешал 
 <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Chevrolet Blazer</a> елабужской сборки. Из Европы внедорожники везут неохотно: дорого и не больно престижно. И все-таки интерес есть – хотя бы у тех, кто уже ездит на Frontera A, но подумывает о чем-то более модном. А что Григорий?
 – Проездил я на своей «Фросе» без малого два года. Две зимы машинка откатала на славу. Но возраст! Весной, поднакопив деньжат, решил прозондировать вопрос с заменой. Обложился газетами, журналами, перелопатил Интернет. В поле зрения попали Frontera В, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport (L200) и 
 <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>. 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> понравился больше, жаль, денег не хватало (я рассчитывал тысяч на двадцать долларов). 
 Переключился на Pajero Sport. Вариант Montero тоже рассматривал, вместе с L200. Последний порадовал ценой. Крутой джип в минимальной комплектации можно было купить новым в «Рольфе» с заказом через шесть месяцев за 22 тысячи. Даже съездил на тест-драйв, немного прокатился и, конечно же, загорелся этой идеей. Но вскоре остыл, узнав подробнее о стоимости обязательного ТО и запчастей. Я не был готов первые три года серьезно вкладываться в машину, тем более что в цене она к тому времени потеряет немало – 20–30%. Оставался один вариант – 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Frontera А можно было найти в очень хорошем состоянии, но что же – менять шило на мыло? Стал приглядываться к послерестайлинговым машинам, пригнанным из Германии, и наткнулся на объявление о продаже Frontera В Limited 1999 года с двигателем 2.2. Поехал, посмотрел, покатался, поднял на подъемник и… купил! 
 Понравилось 
 Двигатель – 2,2-литровый X22SE – доработанный вариант X22XE, что стоял на прежней машине. Пробег в 54 тысячи километров вызывал подозрения, но разгонялся резво. Автомобиль на редкость приятен в движении, легко управляется, мягко покачиваясь, плывет над шоссе, не сильно кренится в поворотах, уверенно тормозит. Дважды залез в грязь. Первый раз – в распутицу по полю: Frontera уверенно чапал по вязкой глине, перебрался через полуметровый кювет и выехал на дорогу. В другой раз собрался с друзьями порыбачить и загнал «Фросю» в разъезженную колею с водой. Тут и сел. На пониженной передаче машина разгребала жижу, болтаясь из стороны в сторону, то вылетая из колеи, то вновь сваливаясь в нее. Пару раз вставала и буксовала на месте. Из той грязи мы с «Фросей» вышли победителями, но чего это стоило! Вывод: вездеход на четыре с минусом. Frontera A, к слову, была клиренсом повыше и лучше лазила по бездорожью.
 А вот по части наворотов старую машину с новой не сравнить. В салоне появился электропакет: стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, электролюк и подогрев передних сидений. Последние еще и с регулировкой по высоте, а кожаный руль регулируется по наклону. Есть подушки безопасности для водителя и пассажира, появились удобный бокс-подлокотник и подставка для баночки между передних кресел. Еще – «защитные» кнопки под рукой у водителя. Одна блокирует двери, другая – стеклоподъемники. 
 Не понравилось
 Минусов хватает. Например, коротковаты подушки сидений – нога подвисает в воздухе, «подставочки» никакой. Сзади примерно то же самое – очень уж низко расположен диван. Хитроумные дизайнеры перенесли плафон для чтения на зеркало заднего вида. И все бы хорошо, но штатное зеркало маловато, а навесная «панорамка» закрывает доступ к выключателям. 
 Подвеска явно рассчитана на немецкие дороги. Неровности дают раскачку, а сильные выбоины – пробои. По кочкам машина движется, как пьяный моряк, безбожно раскачиваясь. Думаю поставить амортизаторы пожестче, авось поможет. Еще хорошо бы приподнять передок и установить резиновые прокладки под задние пружины. Лишние 4–5 сантиметров никогда не помешают!
 Главный конфуз вышел с расходниками. Говорите, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> недорог в обслуживании? Вас кто-то обманул! Некоторые «кусают» неслабо, например, воздушный фильтр для Frontera A обходился мне в $10, а теперь приходится выкладывать $42 за оригинал (заменителей пока не нашел). Передние тормозные колодки и вовсе разорение: $177! Но нашего брата так просто не провести. Поставил комплект за $25, предназначенный для машин 1992–1998 годов выпуска (оказалось, что размеры совпадают тютелька в тютельку). Независимых производителей таких колодок предостаточно. На ремне ГРМ и роликах решил не экономить, взял оригинальные ($80). Заодно обновил ремень генератора – $27. Менял сам: если есть опыт и желание, все делается припеваючи.
 Ну и последнее расстройство: с неделю назад заметил под капотом труху и тряпки. Грызуны! Пробовал сражаться со зверушками подручными средствами, но они этого, кажется, даже не замечают.
 Мое резюме: Frontera В отличается от предшественницы большим комфортом, мощным мотором, современным дизайном и повышенным уровнем безопасности пассажиров. Но для купания в грязи лично я предпочел бы «ашку». 
 
 Фото Павла СЕДЕЛЬНИКОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44607, 44608, 44609, 44610, 44611, 44612, 44613"></div>

Фронт – рабочий

На презентации собрались молодые, красивые и стильные люди, мало кто из них курил, а бокалам шампанского предпочитали банки Coca-Cola Light, которые привозили целыми контейнерами... 
 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a> Sportback – 5-дверная модификация, которую уже можно заказывать. На нашем рынке версия представлена в трех комплектациях.
 Первой идет Attraction: электроприводы всех стекол, зеркала с электроприводом и подогревом, раздельный климат-контроль, активные подголовники передних сидений, рулевой механизм Servotronic, четыре подушки безопасности с 2-ступенчатой системой активации, антиблокировочная ABS с «экстренным усилителем» EBD, противобуксовочная АSR, ц/з с ДУ. Вторая комплектация Ambition адресована любителям спортивного антуража. В добавление к вышеперечисленному здесь: 16-дюймовые алюминиевые литые диски, противотуманки, спортивные передние сиденья с механической регулировкой высоты, отделка кожей 3-спицевого руля и рычага передач, борткомпьютер, шторка заднего стекла. Комплектация Ambiente более изысканна: возможна отделка салона деревом Вавона (янтарного цвета), сиденья с «особой» обивкой, есть датчики внешнего освещения и дождя, круиз-контроль и многое другое. 
 Еще не все. За доплату предлагают ксенон, многофункциональный руль, электроприводы и обогрев сидений (в том числе раздельный для задних пассажиров), поясничные подпоры для передних, подачу в салон остаточного тепла мотора на стоянке, боковые подушки безопасности Sideguard, ESP. Разнообразные варианты отделки и аудиосистем. Всего более 60 опций. С начала 2005-го можно заказать и панорамный люк Open Sky («Небо нараспашку»).
 Моторы и трансмиссии. Самый то есть спорт. Доступны бензиновые 1.6 (102 л.с.), 2.0 FSI (150 л.с.), 3.2 (250 л.с.) и дизельный 2.0 TDI (140 л.с.). Коробки – 6-ступенчатая МКП (для 2.0 FSI и 2.0 TDI), tiptronic с возможностью ручного переключения (для 1.6 и 2.0 FSI) и продвинутая DSG (для 2.0 TDI и 3.2). Роль «самой-самой» исполняет 
 <a href="/auto/Audi/A3/">A3</a> Sportback 3.2 DSG, полноприводная и наиболее дорогая. Отличается спортивной подвеской и 17-дюймовыми дисками.
 ...После знакомства с первой, 3-дверной Audi 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> мы думали, что пять дверей 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> будут акцентировать семейственность и утилитарность. Ошиблись. Вы узнаете агрессивно-спортивную по главному стилистическому отличию от 3-дверной версии – она «дышит» решеткой радиатора в стиле 
 <a href="/auto/Audi/A8/">A8</a>, 
 <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> и 
 <a href="/auto/Audi/A4/">A4</a>. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44783, 44784, 44785"></div>

Sport mode

В Румынии она его конвейерная предшественница, но из другого, еще более «народного» семейства. А увидели мы ее и получили для тест-драйва на Украине, где сборку этой недорогой модели из машинокомплектов освоил 
 <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>. 
 Вкратце о развитии сюжета. Давным-давно (35 лет назад) была у румын такая машина 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> 1300, она же лицензионный 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> 12. Когда в 1999 году французы купили фирму 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a>, завод в городе Питешти модернизировали и начали делать модель Supernova. Ее-то в 2003 году и сменила на конвейере Solenza. Теперь же в Питешти выпускают новый Logan под маркой 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a>. Ну а Solenza «прописалась» на Украине. 
 Несомненно, Solenza и Logan – родственные души. Не конструктивно – идеологически. Хотя родство по двигателю прямое: Logan имеет такой же 1.4 (75 л.с.). Правда, у него есть еще два бензиновых мотора (90 и 107 л.с.) плюс турбодизель. Solenza же выбора двигателей предложить не может, да и кузов у нее единственный – лифтбек. Зато «Солнечная» (так с румынского переводится ее название) подкупает цветовой гаммой, превосходящей спектр радуги, – десять вариантов. Богата она и комплектациями – их пять, от базовой Prima ($6400) до самой навороченной Scala ($8300). Кстати, последняя отвлекает внимание от старомодности силуэта литыми 14-дюймовыми дисками колес (в остальных комплектациях они стальные штампованные 13-дюймовые).
 Коль заговорили о внешности, стоит обратить внимание на пояс черных эластичных молдингов. В отличие от чисто декоративного антикрыла сзади молдинги практичны и вполне могут защитить борта и бамперы от легких нежелательных контактов. Это так, новичкам и дамам на заметку. 
 Центральный замок срабатывает от кнопки брелока, отпирая... хотелось сказать «все двери», но не тут-то было! Пятую, багажную, не открыть без ключа (он же и ключ зажигания). Коллега, живший в Румынии, объяснил нам так: на родине Solenza очень наглые воры, поэтому багажник лучше держать запертым. 
 Открываем пятую дверь. Объем багажного отсека впечатляет (435 литров). Если сложить спинку заднего сиденья, войдет большой холодильник. К сожалению, спинка цельная, и чтобы ее опустить, нужно... выкрутить два болта! Спасибо, что хоть без гаечного ключа – болты с барашками...
 А где же запаска? В багажнике ее нет. Она в специальной «корзинке» под днищем. Хочешь вынуть – открути баллонным ключом гайку. И не забудь надеть перчатки. Но есть и преимущество: в случае прокола багажник не надо разгружать.
 Двигатель 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, известный по Clio Symbol, – вот козырь Solenza! По данным производителя, капремонт ему потребуется не раньше чем через полмиллиона километров. При городской езде он фактически расходует 7–8 литров 95-го на 100 километров. Немудрено, что за экономичность и высокий ресурс мотора Solenza ценят киевские таксисты: большинство из них хотят работать именно на ней либо уже работают. Отличная рекомендация! 
 Интерьер 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> современнее экстерьера – смотрится в целом совсем неплохо. Трехспицевый руль приятен на ощупь. Сиденья жестковаты, зато не утомляют в долгой поездке. Водительское не регулируется по высоте, но довольно высокая «штатная» посадка дает нормальный обзор даже людям небольшого роста (конструкторы явно думали о дамах). Красивые и функциональные дефлекторы – как у Logan. Серую монотонность торпедо перебивают синие циферблаты. Цифры белые, а подсветка красноватая. То ли хотели привнести в «народную» Solenza штришок «самого народного» – VW, то ли воспроизвели французский триколор. Во всяком случае, читаются приборы легко. А вот это уже фишка 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> – кнопка клаксона в торце подрулевого переключателя. Привыкнуть надо. И приспособиться к сказочной легкости левой и правой педалей. Сцепление берет высоко, поэтому с непривычки подгазовываешь чуть раньше времени. 
 Двигатель с распределенным впрыском – резвый малый, максимума крутящего момента 114 Н.м он достигает уже при 2800 об/мин. На длинном подъеме крутизной 6% мотор блеснул тяговитостью: машина спокойно одолела его на пятой передаче со скоростью 90 км/ч при 2500 об/мин.
 Садясь за руль, мы обратили внимание на звонкие хлопки дверей и усомнились в качественной шумоизоляции. На деле же оказалось – вполне: шум мотора становится навязчивым только с 4000 об/мин. 
 Подвеска не из жестких, но машина реагирует на выбоины довольно остро – вплоть до легких подзатыльников, которые получает от своего подголовника пассажир на заднем сиденье. Отчасти в этом вина низкопрофильных шин «нашей» комплектации Scala. Ощущение сильного крена на крутых поворотах по большому счету ложное. Тем самым машина по-дружески сдерживает водителя, чтобы не слишком зарывался на виражах... Вообще же управлять 
 <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> Solenza легко, приятно и весело.
 В России Solenza вряд ли «всплывет» в серьезном количестве: россияне получат в лице Logan более современный продукт. Как далеко он ушел от «Солнечной», мы скоро сможем оценить. Так что удачи!
 
 Фото автораАвтомобиль предоставлен компанией «Дунай-Транс» (Украина)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44630, 44631, 44632, 44633, 44634"></div>

У-у, "Дачии"!

Жаждущие увидеть в 
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> New совершенно другой автомобиль наверняка разочаруются. Переделок немного, особенно на первый взгляд. У всех версий измененные решетка радиатора, противотуманки, обвес и колеса. 
 Renegade «пострадал» сильнее других. До сих пор «отступнику» недоставало стилистической определенности: вычурные формы панелей с массой округлостей намекали на игрушечность; маркетологи же прочили ему грязевые ванны в дебрях Амазонки. Renegade как бы мялся на месте – вроде отступить-то отступил, но в какую сторону? Неопределенность победили дизайнеры концерна: отныне этот 
 <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a> – боевая машина пехоты. Почти плоский капот, огромные «зубы» радиаторной решетки и навесные противотуманки роднят его с 
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Wrangler</a>. Опции соответствующие, например «люстра» на крышу и «зубастые» внедорожные шины 235/70 R16.
 В остальном - штришки, не более того. Разница заметнее на ходу, особенно если повезет сесть за руль Sport или Limited с дизелем 2.8 (161 л.с.). В основе уже известный мотор, но серьезно доработанный: удалось повысить мощность, момент, снизить вибрации и приглушить звук. Бензиновые 3.7 V6 (210 л.с.) и 2.4 (147 л.с.) тоже поднастроили, смирив расход и шумность.
 Но главные надежды компания связывает с 2.8 CRD. Еще бы! Мощный дизель на среднеразмерном SUV – заявка серьезная. Прямых конкурентов да еще с такими грунтовыми возможностями у 
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Cherokee</a> найдется немного.
 
 Фото DaimlerChrysler
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44710, 44711, 44712, 44713"></div>

Развивайте глазомер

Рассредоточившись по машинам, мы норовим поскорее выбраться из центра! Нечего здесь делать. Вы возразите – а что такое? – средой обитания Mercedes-Benz A-klasse были и остаются именно улицы больших городов. Да, но пристальный взгляд на два поколения сугубо городского автомобиля требует спокойствия и только спокойствия. Под эту затею из гаража представительства DaimlerChrysler выкатили расцеллофаненный черный А 170 Elegance и уже побегавший серебристый A 160 Avantgarde. Вы спросите, а зачем сравнивать. Ясно, что новый превосходит «самого себя» прежнего. Вы усомнитесь, можно ли подобрать этого «себя» среди предыдущих версий? Вот сколько вы уже всего наговорили! Минуточку. Вы совершенно правы! 
 В нашем сравнении главное – наглядность, интерес, в чем именно улучшили новый A-klasse. По основным пунктам. Тыкать из окна нового в предшественника с пренебрежением не собираемся – не упрекать же первоклассника в незнании высшей математики (прогресс нового серьезен!). Кроме того, можно схлопотать по шее дамской сумочкой. Да не одной, хотя популярностью среди российских покупателей прежний A-klasse похвастать и не мог. 
 Вот есть обычные 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, есть внедорожник (M-klasse), есть вэн (ранее V-klasse, ныне Viano), есть жестко-складной (SLK) и так далее... И есть маленький. А маленьким «А» в таких семьях трудно (вспомните и 
 <a href="/auto/Audi/A2/">Audi A2</a>). Особенно если они недешевы. Тем более если прошли путь исправления конструкции. 
 Путь пройден, с техникой у движущегося впереди серебристого A 160 порядок. С имиджем сложнее. Внешность не обещает внезапной высадки бригады, и малыша подрезают, полагая, что «дама» стерпит. Тут не выдерживает и вступается новый A-klasse! Он обгоняет товарища, загораживая его от хамства. И затмевая. Ну куда вы все подевались? 
 А куда подевалась пухлая зыбкость облика A-klasse? Круглое-неожиданно-заостряющееся сменили на крепкое, подчеркнутое линиями целое, детали увеличились, и теперь они динамично сбалансированы. Как отнеслись бы к новичку, будь он серебристым, еще вопрос, – а связываться с Черным Мерседесом не хотят однозначно. В его внешности появилась жесткость, новый кузов прочнее и по факту. Правда, передние стойки по-прежнему непрозрачные и «картинки» в боковых зеркалах не хватает. Зато на корпусах зеркал повторители поворотников, как у «больших» М-В. 
 А маленький ли «А»? Большой! Длиннее на 230 и шире на 45 мм. Прибавка в базе – 145 мм. Когда машины равняются, крупного выигрыша в габаритах и длине салона не видно. Так, стоп. Почему? Останавливаемся. Фу ты! (Писать, не писать... Ладно, только не смейтесь.) Похоже, мы чересчур акцентировались на новичке и ринулись с паркинга, не заметив (!), что представители выдали ему в пару удлиненную версию, у которой после растяжки расширились проемы задних дверей, а ногам сидящих сзади стало просторнее. У нового так задумано изначально, и лонг-версии больше не будет. Впервые в истории фирмы появится компактная 3-дверная, она прибудет в Россию в начале 2005 года. 
 Свежая задумка салона отлична в принципе. Пол предшественника высокий и ровный, на нем, как в комнате, расставлены сиденья. Получается: поднимаешься в салон и садишься с высоко поднятыми коленями. Тяжелые сиденья складываются вперед – «бутербродами», их можно демонтировать, и через проем пятой двери откроется донельзя утилитарное зрелище. У нового A-klasse пол сзади понизили (сохранив безопасную «сэндвичевую» конструкцию), располагаться намного удобнее! Новехонькие сиденья складываются по схеме «подушки – вперед, спинки – вниз», и вот перед нами... О-о-о, к машине с такой обивкой багажника должен прилагаться моющий пылесос! 
 Мы продолжаем путь, который пассажирам черного автомобиля приносит больше удовольствия. Серебристый A-klasse неплох – старательно трудится мотор 1.6 (102 л.с.), переключается АКП и автомобиль добросовестно везет, перемещает. 
 Черный – едет! По-новому. Бензиновый 1.7 (115 л.с.) из линейки совсем молодых силовых агрегатов в сочетании с 5-ступенчатой МКП, улучшенные подвески, амортизаторы переменной жесткости, новый электрический усилитель руля, упомянутая жесткость кузова – все инновации объединяются за идею кайфа. Мотор тяговитый, с упорным и одновременно покладистым характером. Он лишь немного думает об экологии в зоне низких оборотов, и это принимаешь как данность. Дави на газ, все будет джаз. Торможение двигателем менее яркое, если, конечно, не врубать на 70 км/ч вторую. Кстати, первая передача заканчивается на 50, вторая – на 90, третья – на 140 км/ч. Но чтобы это проверить, мы обратили на рычаг более пристальное внимание, а ранее переключались так, от случая к случаю. Лояльность коробки и мотора трудно переоценить, ползи хоть на третьей, разгоняйся с пятой. Мощность новых двигателей увеличили в среднем на 38%, а крутящий момент – на 46%, при этом расход бензина сократился примерно на 10%. Наш борткомпьютер констатировал 8,7 литра в смешанном режиме. Подходяще. Новенький продолжает отрабатывать топливо, не сбавляя скорости. 
 Ходовые ощущения стали на ordnung (порядок) дороже! Признаемся, такое поведение A-klasse явилось приятной неожиданностью! Точнее, не-
 ожиданностями, если по пунктам. Подвеска замечательная, не жесткая, не мягкая – близка к оптимуму. Хороша устойчивость. Хороша плавность. Неприятных кренов нет. Дежурные отчетные фразы? Да, вдобавок ко всему есть компоновочное объяснение: колеса расставлены по углам, центр тяжести низко... Но попытайтесь мысленно слить ощущения воедино – тогда, полагаем, воображаемый ключ зажигания у вас так просто не отнимешь. A-klasse не любит порывов бокового ветра. Свои же порывы набрать предельную скорость приходилось одергивать (угадайте прилагательное) тормозами. 
 И какой 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> без комплекта подушек безопасности под каждую щеку в комплексе с... Дайте выговорить – «адаптивными ограничителями натяжения ремней безопасности». Это новшества пассивные. По части активной безопасности, здесь уже в стандарте распоряжается ESP, и как ни ищи кнопку ее отключения – тщетно. 
 Мы вовсе не забыли про A-предшественника, наоборот, отвели ему почетное место на краю широченной площадки: пусть посмотрит, как лосей объезжают. Лоси исключительно виртуальные, они мирно стоят и пасутся, так что руление не экстремальное, просто активное. Начали. В рассеивателях серебристого автомобиля не отражается ни эмоции. Наших – масса! Черный A-klasse с готовностью подчиняется командам педалью газа, особенно рад распрямлять траекторию. Отпустишь педаль – плавно скругляет, опасаясь причинить неудобство! Еще лучше он слушается руля. В тот момент, когда водитель, преодолевая приятное сопротивление, поворачивает обод...
 (Здесь в материале должны были громоздиться схемы и формулы, предоставленные подвесочниками и «рулевцами» концерна DaimlerChrysler.)
 ...а затем A-klasse молниеносно подбирается, уцепляется передком и, почти неуловимо подправив задние колеса, выходит из виража. Руль круче – ага, уловимо, по-прежнему здорово! Серебристый просто дворниками развел, чем вызвал кратковременный дождь. Еще увлекательнее. Если не наглеть на мокром покрытии, стабилизирующая ESP не нарушит покой скольжений (это не ошибка), она доверяет возможностям водителя и приветствует активность. Признаться, не мигай одобрительно желтый треугольник, мы не отследили бы точно, когда помогала электроника. И что делала? Чуть притормаживала внутреннее заднее колесо? Неважно. 
 Итак, «A-klasse из целлофана» очень прост в обращении и общении. А если копнуть глубже, действительно занимает место первого «настоящего» 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> без натяжек. Чему натягиваться? – привязь к C-klasse довольно коротка. Оглядите интерьер, консоль, приборную панель... 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> проповедует образ жизни со всеми возможными (для модели) удобствами. Их в этот салон удалось впихнуть немало, простор позволяет! Не они ли задали тон всего дня? Нажмешь кнопку, получишь качественный «клиц» и сразу – результат. На фоне общей тишины сие действует на нервы. Успокаивающе.
 И до чего просто садиться в машину! Кому это предстоит? Держа в уме понятия «престижа для немногих» и план российских продаж следующего года – 500 автомобилей, подумаем. У нового 
 А-klasse (род мужской) больше нет четкой половой покупательской принадлежности. И возрастной, пожалуй. И вторичной – новинка прекрасно сыграет роль единственного в семье. Значит, круг расширился. Главный, маркетинговый прогресс поколения «Ачевиден». 
 
 Фото автораАвтомобиль предоставлен официальным представительством DaimlerChrysler
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44815, 44816, 44817, 44818, 44819, 44820, 44821, 44822, 44823, 44824, 44825, 44826, 44827, 44828, 44829, 44830, 44831, 44832, 44833"></div>

От А до А

Азиатский сосед, кореец 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, создал себе значительный отрыв, продав за девять месяцев 33 627 автомобилей (причем около половины от общего результата пришлось на Accent и Sonata таганрогской сборки). 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> за тот же период реализовала 30 323 автомобиля и теперь занимает второе место. Впрочем, как показала прошлогодняя практика, японцы умеют рвануть на «финишной прямой». Несмотря на второе место, марка продемонстрировала бодрый рост – планировали продать 30 тысяч автомобилей за весь год, а уложились за девять месяцев.
 На третьем месте «узбек корейского происхождения» – традиционно популярный у нас 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> с результатом 26 493 проданных автомобиля. Таким образом, компания демонстрирует определенную стабильность – по итогам прошлого года 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> тоже замыкала тройку лидеров.
 На пятки узбекам наступает 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, продавший всего на 454 автомобиля меньше. Прошлогоднему серебряному призеру есть куда торопиться – руководство компании обещало за год пристроить в России не меньше 40 тысяч машин.
 Судьба тройки лидеров остается туманной, а внизу «турнирной таблицы» уже кипят страсти – 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> потихоньку догоняет 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> (19 952 и 21 049 автомобилей соответственно), опередив на своем тернистом пути и 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> (14 636), и 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> (10 804). Впрочем, французы, очевидно, взяли тайм-аут в преддверии главного прорыва – запуска 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>, который должен состояться в следующем году. По-видимому, так же поступает и 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> (продано 5314 автомобилей), усиленно продвигающий бюджетный Golf, но на сегодняшний момент вообще оставшийся за бортом десятки. «Народных» потеснили соотечественники из 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> (7198) и 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, занимающие в рейтинге десятую позицию с результатом 6754 автомобиля.
 Чтобы узнать окончательные результаты, нужно дождаться января – претенденты на лидерство идут настолько плотно, что предсказать их положение на «финише» не представляется возможным. Ясно одно: рынок новых иномарок уже перерос прошлогодние показатели (за девять месяцев 2004 года продано почти на 50 тысяч автомобилей больше, чем за весь прошлый год) и останавливаться вроде не собирается. И слава богу.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="44805, 44806"></div>

Все пучком

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок