Свежее

Лучшее

Проверки в движении 
 Пробная поездка, возможно, позволит приблизительно оценить как общее поведение автомобиля в движении, так и определить на слух многие неисправности. Прислушиваться к посторонним звукам следует с закрытыми и открытыми окнами — это поможет точнее установить их источник. Магнитолу при этом надо выключить.
 У передне- и полноприводных автомобилей хруст или "дробление" при плавном троганье вперед и назад с полностью вывернутыми в стороны колесами указывают на неисправность шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов).
 Стуки при аккуратных попытках тронуть вперед и назад заторможенный стояночным тормозом автомобиль, как правило, говорят о вышедших из строя опорах силового агрегата или люфтах ходовой части.
 Сильные вибрации при троганье на автомобиле с механической КП чаще всего предвещают замену сцепления. Затрудненное или сопровождаемое хрустом включение некоторых передач переднего хода — признак необходимости ремонта КП. То же, проявляющееся на всех передачах, — привода сцепления. Буксование сцепления при попытке резкого ускорения — повышение оборотов двигателя при неизменной скорости — говорит о необходимости его замены.
 Следует обратить внимание на качество переключений передач АКП. Они не должны сопровождаться ударами, вибрацией и посторонними шумами. При умеренном нажатии на педаль газа переключение передач "вверх" должно происходить без повышения оборотов коленвала (даже кратковременного), что нетрудно отслеживать с помощью тахометра. Желательно также проверить принудительное включение пониженной передачи (стрелка тахометра скачком переместится "вверх") в режиме "кик-даун" — при резком нажатии "в пол" педали газа.
 Гудение, сопровождающее разгон, либо торможение двигателем — признаки неисправной трансмиссии (КП, редуктора заднего моста, раздаточной коробки).
 Произвольный увод автомобиля в сторону при равномерном движении по горизонтальной дороге с отпущенным рулем может быть следствием как неравномерного давления в шинах, так и неотрегулированных углов установки колес, или даже нарушения геометрии кузова.
 Неравномерное или слабое торможение бывает при различных неисправностях, требующих незамедлительного ремонта. О равномерности можно приблизительно судить по отсутствию увода в сторону, а также по следам от резкого замедления на однородном покрытии со скорости 5-10 км/ч с блокировкой колес. Следы от колес одной оси должны быть одинаковой длины. При срабатывании антиблокировочной системы (интенсивное торможение на юз) на педали тормоза ощущаются сильные вибрации, не являющиеся признаком неисправности. 
 Окончание осмотра
 
 Завершение осмотра — проверка работы светотехники, стеклоподъемников, замков, климатической установки, стеклоочистителей, магнитолы, сигнализации и пр.
 В большинстве случаев, если общее состояние автомобиля удовлетворяет покупателя, но выявленные при осмотре неисправности вызывают сомнение, желательно провести более тщательную диагностику на СТО с применением специального оборудования. Целесообразно замерить компрессию и давление масла в двигателе, проверить токсичность отработавших газов — косвенный показатель исправности систем питания и зажигания, измерить углы установки колес. Внимательный осмотр днища и расположенных под ним агрегатов, когда автомобиль вывешен на подъемнике, возможно, позволит обнаружить незамеченные ранее потеки жидкостей, коррозию, деформированные элементы кузова и ходовой части и пр.
 Перед окончательным принятием решения о покупке желательно проверить идентификационный номер автомобиля (VIN) по базе ГИБДД. Это можно сделать на любом стационарном посту ДПС. Однако следует учитывать, что сведения о "криминальных" автомобилях, особенно из Интерпола, попадают в базу ГИБДД с некоторой задержкой.
 Если договоренность о покупке автомобиля достигнута, выясните у продавца следующее: 
 имеются ли нестандартные потайные противоугонные устройста;
 каковы марки и характеристики эксплуатационных жидкостей, таких как моторное и трансмиссионное (в КП и других зубчатых передачах трансмиссии) масла, антифриз, тормозная жидкость, жидкость гидроусилителя руля и т. д., заправленных в автомобиль, а также даты их последней замены;
 производились ли в последнее время ремонтные операции или замены деталей. 
 Это поможет приблизительно спрогнозировать затраты на ближайший ремонт и обслуживание автомобиля.
 
 <a href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1</a>
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/3045-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_2/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46495"></div>

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

«За рулем»

Осмотр моторного отсека и багажника
 Осмотр передней панели (там, где крепятся фары и радиатор системы охлаждения), брызговиков и лонжеронов на наличие складок и вмятин удобно проводить со стороны моторного отсека. Растрескивание ЛКП на этих элементах может указывать на то, что деталь правили после сильной деформации. Однако иногда краска отслаивается вследствие попадания на нее электролита из-за выкипания аккумулятора при неисправностях электрооборудования (перезарядке).
 Аналогичную ревизию следует провести в багажнике, отогнув коврики и обшивку боковин.
 Течь масла, антифриза, рабочей жидкости гидроусилителя руля и т. д. можно определить визуально и на ощупь. С помощью бумажной салфетки проверьте характерные места — под шкивами ременных приводов, термостатом, помпой, снизу в месте разъема с коробкой передач (КП), вдоль разъема блока с головкой блока цилиндров (ГБЦ), особенно в труднодоступном месте под выпускным трубопроводом — там практически невозможно смыть подтекающее масло. Лужица воды под моторным отсеком может быть и не связана с какой-либо неисправностью, а являться конденсатом, образующимся при работе кондиционера.
 Подтекания масла из-под уплотнений агрегатов трансмиссии или рулевого механизма, видимые снизу, через колесные арки или из моторного отсека, могут предвещать дорогостоящий ремонт.
 Серебристая металлическая взвесь в капле масла (достаточно дотронуться щупом до листа белой бумаги) говорит об износе двигателя. Черные частицы — о сильном угаре или несвоевременной замене масла. Белесая эмульсия в масле — признак попадания в него антифриза, что может вызвать серьезные поломки двигателя.
 Косвенно оценить состояние двигателя можно по отложениям на его внутренних поверхностях. Для этого следует отвернуть крышку маслозаливной горловины и провести пальцем изнутри по "клапанной" крышке. Обильные пастообразные отложения говорят о низком качестве масла или его нерегулярной замене, что приводит к интенсивному износу двигателя.
 Осмотр салона
 Примерно оценить соответствие реального пробега показаниям одометра можно по состоянию элементов интерьера — обивке водительского сиденья (сняв нештатный чехол), а также его "просиженности" по сравнению с пассажирским, потертости рулевого колеса, резиновых накладок педалей, ковриков, рукояток и т.д.
 Влажный шумоизоляционный материал на полу под синтетическими коврами, как и характерный затхло-болотный запах от него, разводы на обивке сидений и обшивке салона, вздутия на поверхности панели приборов и т.д. могут свидетельствовать о том, что автомобиль продолжительное время находился в воде. Помимо коррозии скрытых полостей кузова, впоследствии это может привести к выходу из строя электроники, а также ускоренному износу двигателя и агрегатов трансмиссии из-за попадания в них взвеси абразива (песка и пр.). Чтобы заглушить запах в салоне "утопленного" автомобиля, продавцы часто применяют сильно пахнущие освежители воздуха. Особое внимание таким признакам следует уделять при покупке автомобиля, привезенного из Западной Европы после наводнения в конце лета 2002 года.
 Заклеенная обшивка ступицы рулевого колеса означает, что срабатывала подушка безопасности — явный признак аварийности автомобиля.
 По возможности желательно убедиться в отсутствии коррозии днища изнутри, под синтетическим ковром пола. 
 Покачав передние кресла вперед-назад за спинки, можно проверить их крепление к днищу кузова. У автомобилей зарубежного производства ощутимые люфты, как правило, свидетельствуют о поломке или износе механизма регулировки или существенном ослаблении коррозией днища в местах креплений кресла. Механизмы регулировки сидений у большинства отечественных автомобилей имеют относительно большие зазоры, поэтому небольшие люфты не говорят о их неисправности.
 Проверки с работающим двигателем
 При пуске двигателя следует уделить внимание контрольным лампам и сигнализаторам.
 Многие электронно-управляемые системы современных автомобилей, такие как антиблокировочная система тормозов или подушка безопасности, имеют контрольную лампу. Если система исправна, лампа загорается после поворота ключа в положение "зажигание" и гаснет через несколько секунд. По этим лампам можно судить о действительном наличии тех или иных систем в автомобиле, а также об их исправности.
 Двигатель должен заводиться легко (в течение 1-2 с) и работать ровно, без перебоев и посторонних шумов. Непродолжительный характерный "клапанный" стук при пуске двигателя после длительной стоянки (несколько дней) не свидетельствует о неисправности. Его источником являются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, которым требуется несколько секунд для заполнения маслом из системы смазки двигателя.
 Постоянное горение или мигание контрольной лампы давления масла при работе двигателя, как правило, говорит о его сильном износе и вероятности скорого полного выхода из строя. 
 Загорание контрольных ламп "OD OFF", "HOLD", "S", "CHECK TRANS", "POWER", появление надписей "GetribeProgram", "Gearbox Malfunction", "Check Engine" при работающем двигателе свидетельствует о неисправностях электронной системы управления двигателем, трансмиссией или другими системами.
 Проверить работу гидроусилителя рулевого управления можно, вращая руль при заведенном двигателе и неподвижном автомобиле. Усилие должно быть равномерным и существенно меньшим, чем при неработающем двигателе. В крайних положениях руля допускается небольшое падение оборотов холостого хода (до 600-700 об/мин) и появление несильного гудящего звука. Резкий визжащий звук может издавать ненатянутый или сильно изношенный ремень привода усилителя.
 Чтобы приблизительно оценить состояние цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), на работающем двигателе следует вынуть масляный щуп и резко до упора открыть дроссельную заслонку (в течение 1-1,5 с). При сильно изношенной ЦПГ из гнезда щупа пойдет дым. Небольшое дымление на непрогретом двигателе не является признаком сильного износа. Сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках говорит о перерасходе масла. Капанье воды из глушителя, а иногда и существенное ее скопление после длительной работы на холостом ходу не свидетельствует о неисправности двигателя. Ее пары всегда содержатся в отработавших газах и конденсируются в системе выпуска.
 О состоянии автоматической коробки передач (АКП) можно косвенно судить по уровню, внешнему виду и запаху трансмиссионной жидкости.
 Проверка уровня жидкости должна производиться на ровной горизонтальной площадке при работающем двигателе в режиме "P" (на некоторых коробках — "N"). Уровень жидкости в АКП в большинстве автомобилей контролируется с помощью щупа, вставляемого в заливную трубку. На щупе, как правило, имеется несколько меток (фото 11 см. вверху страницы. Подпись под фото: Метки на щупе АКП: 1 — минимальный уровень для непрогретой коробки; 2 — максимальный уровень для непрогретой коробки; 3 — минимальный уровень при рабочей температуре; 4 — максимальный уровень при рабочей температуре.). Две верхние, а часто — единственные, соответствуют границам нормального уровня жидкости при ее рабочей температуре. Нередко на этом участке щупа имеется насечка и/или надпись "Hot" — "горячий". Иногда есть и нижние метки, служащие для приблизительной оценки уровня жидкости в холодной коробке. Для полного прогрева АКП необходимо проехать 15-20 км. 
 Пониженный уровень может быть следствием как неквалифицированного обслуживания АКП, так и подтекания жидкости, а повышенный — возможно, сознательно поддерживаться для компенсирования сильной течи. Если уровень неразличим, а имеющаяся на щупе жидкость вспенена и содержит мелкие пузырьки воздуха, то это может свидетельствовать как о недостаточном, так и о чрезмерном количестве жидкости.
 Устранение сильной течи жидкости из АКП часто связано с дорогостоящим ремонтом. Продолжительная эксплуатация с пониженным уровнем жидкости, как правило, приводит к интенсивному износу агрегата.
 В процессе работы исправной коробки жидкость изменяет свой первоначальный красный или желтый цвет, приобретая светло-коричневый оттенок. Дотроньтесь щупом до листа белой бумаги. Если капля непрозрачна или в ней можно различить мелкие черные частички и чувствуется явный запах гари, либо жидкость имеет белесоватый эмульсионный оттенок, это говорит о серьезных неисправностях АКП.
 Проверять включение основных режимов АКП ("N", "P", "D", "R") следует при заведенном двигателе и нажатой педали тормоза. О включении режима можно судить по характерному несильному толчку. На неисправность АКП указывают запаздывание включения режимов более чем на 1-1,5 с и ощутимые удары при включении режимов. Последнее, однако, нередко бывает следствием завышенных оборотов холостого хода или ненадежного крепления силового агрегата к кузову или подрамнику.
 Неисправности кондиционера иногда можно оценить по внешним признакам. Потеки хладагента будут видны в темноте при ультрафиолетовом освещении, например если подсветить трубопроводы или радиатор портативным детектором подлинности денежных купюр. О негерметичности радиатора говорит загрязнение его наружных поверхностей пастообразными маслянистыми отложениями. Некоторые системы имеют диагностическое окошко, расположенное на корпусе ресивера-осушителя (Как правило, имеет вертикально расположенный цилиндрический корпус; соединяется трубопроводом с радиатором кондиционера). Пена или белесая эмульсия в нем при работающем двигателе и включенном кондиционере свидетельствует о необходимости дозаправки хладагентом. 
 
 <a href="/content/articles/3041-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_1/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1</a>
 
 
 <a href="/content/articles/3046-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_3/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46493, 46494"></div>

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2

Зачем вообще нужна балльная оценка? Какая машина быстрее «по паспорту» – подскажут данные производителя. Подтвердить их на практике или опровергнуть призваны наши измерения, когда все автомобили соревнуются в одинаковых условиях на одной и той же дороге. Кто самый красивый, дают понять фотографии – впрочем, распределять здесь места глупо, о вкусах не спорят.
 Однако есть еще многочисленная группа важнейших свойств. Где комфортнее сидеть? Как работает коробка передач? Удобно ли управлять замедлением? А ведь по этим и другим качествам, по их сумме делают вывод, какой автомобиль лучше и насколько. Именно это составляет суть сравнительного теста – расставить по местам, определить победителя, понять отрыв от конкурентов.
 Для этих качеств и придумана экспертная оценка. Она напоминает школьную или спортивную: после выполнения автомобилем некоего задания судьи-эксперты проставляют оценки в баллах по тому или иному предмету. Звучит совсем несложно? Подобный способ давно применяют в автомобильной промышленности, оттуда он перекочевал в арсенал коллег-журналистов... Однако попросту заимствовать чей-то опыт оказалось невозможным.
 
 ПЕРВЫЙ БАЛЛ
 Во-первых, мы посчитали корректным применять экспертную оценку только при сравнительных тестах. Итоговый балл не является абсолютом, он показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Пример из предыдущего материала: « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Lacetti/">Шевроле Лацетти</a>» получил 7,7 балла и благодаря незначительному перевесу стал лучшим. Но это вовсе не значит, что при сравнении с другими соперниками он также получил бы 7,7 балла: на их фоне оценка наверняка будет иной. И конечно, нынешний балл справедлив только для данной модификации: машина с иным мотором, в другой комплектации заслуживает собственных оценок. Как в спорте: сегодня ты чемпион, но завтра кто-то может оказаться сильнее... И еще – в каждом соревновании свои призеры, потому сравнивать баллы «Мерседеса» и «Самары», полученные в разных тестах, конечно же, некорректно – они могут получить одинаковые оценки, но в своих классах. 
 Во-вторых, мы сочли, что все свойства автомобиля одинаково важны. Максимальная оценка в каждой категории – 10 баллов. То есть и за багажник десять, и за тормоза. Казалось бы, как можно ставить в один ряд столь разные качества? Можно: для будущего владельца как раз вместимость багажника порой важнее, нежели тонкости срабатывания ABS. Тем более, что от современных автомобилей, которые участвуют в наших тестах, трудно ожидать серьезных ошибок по части той же безопасности. Помимо прочего, единая 10-балльная шкала делает оценку более наглядной: согласитесь, 7 из 10 все-таки понятнее, чем 54 из 70...
 В-третьих, выбирая параметры для сравнения, мы не могли обойти вниманием приспособленность автомобилей для России – как себя поведет машина на разнообразных дорогах, насколько доступно обслуживание, что и как можно выполнить самостоятельно? Вообще, все подобные вопросы мы свели в таблицу, из которой понятно, что именно оценивают эксперты.
 
 СРЕДЬ ШУМНОГО БАЛЛА
 В нашем случае это сотрудники редакции, за плечами которых десятки и сотни протестированных машин. После подробного знакомства с тестовыми образцами (осмотры, поездки по дорогам общего пользования и трассам полигона) каждый эксперт заполняет собственную таблицу, руководствуясь опытом и уровнем предложенных машин. Затем судьи (3–5 человек) собираются вместе и, пользуясь такими шпаргалками, выводят оценки коллегиально. 10 баллов – идеал, когда невозможно представить себе лучшее исполнение. 8 – норма, твердое «хорошо» для данного класса. Все, что ниже – хотелось бы улучшить в той или иной степени. Общая оценка – среднее арифметическое от целых баллов, проставленных в отдельных категориях.
 Не скажу, что обходится без споров, однако за время подготовки системы оценок и многократных проверок мы научились разрешать противоречия, благо их бывает не так немного. 
 Пользуясь приведенным здесь наглядным пособием, вы сами можете поставить баллы знакомым автомобилям... Что, не все получается? Предлагаем помощь эксперта. Перед вами лучший из них – журнал «За рулем». Надеемся, баллы сделают его еще удобнее, понятнее и он заработает у читателей... твердую десятку. 
 
 РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
 Сиденье
 Удобно ли сидеть водителю? Как регулируется сиденье, насколько быстро можно найти свою позу? Не тесно ли за рулем?
 Органы управления
 Как расположены органы управления? Нужны регулировки руля, педалей, есть ли они? Логично ли работают переключатели? Понятны ли приборы и указатели?
 Обзор
 Насколько хорошо видно вперед, в стороны, назад? Удобны ли зеркала? Что мешает обзору: стойки кузова, подголовники, малые проемы? 
 
 САЛОН
 Передняя часть
 Удобно ли садиться в машину и выходить из нее? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места? Как оформлен и чем оборудован салон?
 Задняя часть
 Удобно ли садиться на заднее сиденье и выходить из машины? Нравится ли сиденье? Достаточно ли места (2–3 человека)? Как оформлен и чем оборудован салон?
 Багажник
 Насколько велик багажник? Хороша ли его конфигурация, есть ли дополнительные отделения? Как сложить спинки и сиденья? 
 
 ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
 Скорость, динамика
 Легко ли тронуться? Насколько энергично можно набрать скорость? Нравится ли эластичность? Устраивает ли работа коробки?
 Тормоза
 Достаточны ли интенсивность и надежность замедления? Как работает ABS? Устраивает ли усилие и информативность педали?
 Поведение на дороге
 Стабилен ли автомобиль на траектории? Как проходит различные повороты? Как реагирует на работу рулем? Есть ли склонность к заносу?
 
 КОМФОРТ
 
 Шум
 Сильно ли шумит двигатель? Насколько слышна трансмиссия? Нет ли посторонних скрипов и стуков? Как звучит автомобиль в движении и на холостом ходу?
 Плавность хода
 Насколько комфортна подвеска? Достаточна ли энергоемкость? Нет ли излишней тряски, раскачивания? Есть ли вибрация на органах управления?
 Климат
 Достаточно ли эффективны отопление и вентиляция? Есть ли кондиционер, климатическая установка? Удобно ли ими пользоваться?
 
 ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ К РОССИИ
 Геометрическая проходимость
 Достаточен ли дорожный просвет, углы въезда и съезда? Насколько уязвим автомобиль снизу, предусмотрены ли дополнительные защитные элементы? 
 Сервис
 Как развита инфраструктура – сколько дилеров и СТО? Какова периодичность ТО? Возможны ли проблемы с оригинальными запчастями?
 Эксплуатация
 Какой инструмент прилагается к автомобилю? Как заменить колесо, какова запаска? Есть ли инструкция на русском языке?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56353, 56354, 56355, 56356, 56357, 56358, 56359, 56360, 56361, 56362, 56363, 56364, 56365, 56366, 56367, 56368"></div>

За рулем правит балл

Если автомобиль – символ независимости, то «джипята», пожалуй, – его квинтэссенция: независимости от благоустроенных дорог, домашнего скарба и мнения большинства о непрактичности и несерьезности такого средства передвижения. Так или иначе, компактные вседорожники продолжают завоевывать симпатии, нередко становясь не второй, а первой и единственной машиной в семье. За что же их выбирают?
 Помните рекламный слоган про чувство вседозволенности? Оно подсознательно возникает у всякого водителя «джипа». Высоко сижу, далеко гляжу, все остальные – где-то ниже ватерлинии. Однако ловкости компактным вседорожникам не занимать – в любую дырку пролезут не хуже легковушки. Не забудем и про зиму: даже в центре Москвы большой клиренс и полный привод нет-нет да и пригодятся. Что уж говорить о провинции! Конечно, на серьезном бездорожье большинство из них пасует, но не все – например, постоянный полный привод, «раздатка» и вал отбора мощности на «Сузуки-Самурай» позволяют даже со слабеньким моторчиком обставлять в грязи более мощных монстров. Неудивительно, ведь на бездорожье лишний вес – чаще всего помеха.
 «Легковесы» заметно дешевле «тяжей»-вседорожников, да и топлива расходуют меньше, поэтому в эксплуатации выгоднее. Но выбирать полноприводники надо особенно тщательно, ведь сложная схема трансмиссии нередко оборачивается дороговизной ремонта, а вседорожное назначение владельцы часто путают с внедорожным, пускаясь в настоящие трофи-рейды. Но о нюансах выбора поговорим позже, а пока определимся с возрастом и ценой. Как правило, сравнительно дешевые, но еще боевые экземпляры попадаются среди четырех-семилеток. Ну а ценовую нишу наметим поближе к нашей «печке» – «Шевроле-Ниве» – от 10 до 15 тыс. долларов.
 ПО АСФАЛЬТУ…
 Тем, кто в основном ездит по асфальту и лишь изредка – по укатанной грунтовке, стоит присмотреться к урожденным «паркетникам». Самые распространенные – «
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>» и «Тойота-RAV4».
 «Хонду» ценят за потрясающую для такого класса машин управляемость, неплохую динамику, продуманную эргономику, эффектную внешность. Минусов – два: спартанский салон до рестайлинга 2002 года (а только такие 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> и попадают в выбранную ценовую нишу) и дороговизна обслуживания и запчастей. Впрочем, последние требуются нечасто, зато, например, «убитую» карданную передачу возможно заменить только в сборе.
 Везут «хонды» в основном из Европы, но даже в средней полосе все чаще попадаются чистокровные «японки», составляющие около 20% рынка 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>. Пятидверных моделей на рынке больше, чем трехдверок. Вся прибавка в длине досталась задним пассажирам, багажные отсеки одинаковые. Двигателей два – 105 и 125 л. с., оба 1,6 л. Последний встречается реже, но для динамичной езды хватает и «слабого»: с ним «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>» разгоняется до сотни менее чем за 12 с.
 Внедорожные качества 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> скромны. Ограничивают их короткие ходы подвески, передний в обычных условиях привод (задний мост подключается автоматически) и отсутствие понижающей передачи. Этот автомобиль отлично подойдет для городской езды, дальних путешествий, выездов на пикник, но буксовать в грязи или снегу ему противопоказано.
 RAV4 того же возраста заметно дороже 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> – сказывается разница начальных цен. Проходимость «Тойоты» несколько лучше за счет постоянного полного привода с принудительной блокировкой межосевого дифференциала (часть автомобилей комплектовали и межколесным дифференциалом повышенного трения в заднем мосту). К сожалению, «раздатки» здесь тоже нет, поэтому регулярные прогулки по бездорожью очень скоро закончатся в мастерской.
 Заметный минус RAV4 – слабая шумоизоляция. Камешки из-под колес барабанят по кузову как град, да и шины на шоссе слышно. В остальном к кузову придраться трудно, разве что посетовать на скромный багажник трехдверки. Как ни странно, именно ее – компактную и с виду несерьезную – предпочитают покупатели (вернее, покупательницы – их большинство среди водителей «равиков»). Двухлитровый бензиновый двигатель «Тойоты» очень надежен. Впрочем, другого и не ищите – дизели официально в Россию не поставляли, почти не ввозили их и из-за рубежа. Цены на ремонт и обслуживание – фактически те же, что и для «Хонды».
 Заманчивая альтернатива топ-моделям – полноприводный « 
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Сузуки Игнис</a>». Конечно же, он классом ниже – крохотный багажник, симметрично разрезанная спинка заднего сиденья, нерегулируемая рулевая колонка. Зато и стоит вдвое дешевле «законодателей моды». А кондиционер и две подушки безопасности в базе – серьезный аргумент для ценителей комфорта и безопасности.
 «Тяговой проходимостью» «
 <a href="/auto/Suzuki/Ignis/">Игнис</a>» похвастать не может: пониженного ряда передач нет, да и задний мост подключается через вискомуфту (в обычных условиях автомобиль переднеприводный). Однако геометрическая проходимость – на уровне: клиренс 18 см при базе 236 см позволяет не бояться сугробов и умеренно глубокой колеи.
 …И НАПРЯМИК
 Вопреки молве, среди компактных вседорожников немало настоящих «проходимцев». Если асфальту вы предпочитаете просеки, болота и косогоры, присмотритесь к малышам от «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – «Самураю» и «
 <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Джимни</a>». Прочная рама, неразрезные мосты, «раздатка» с понижающей передачей, вентилятор с вискомуфтой – атрибуты серьезного вседорожника. «Самурай», кроме того, имеет рессорную подвеску, а часть машин – принудительную блокировку заднего межосевого дифференциала и «раздатки» с валом отбора мощности (с двигателем 1,3 л). «Паркетникам» до него ой как далеко! Правда, здесь водителю придется все делать самому: включать и выключать передний мост (ездить по асфальту на полном приводе нельзя – в трансмиссии нет межосевого дифференциала), блокировку заднего дифференциала, муфты подключения передних колес – так называемые «хабы» (при езде по асфальту их можно отключить, чтобы уменьшить износ деталей переднего моста). Но раз уж записались в джиперы, готовьтесь поступиться комфортом: салон предельно аскетичен. Два места сзади – для случайных попутчиков, там просторно разве что подросткам. Многие вообще снимают сиденья, увеличивая багажный отсек – иначе там поместится разве что пара теннисных ракеток. Потом вваривают каркас безопасности… и записываются на трофи.
 На рынке «самураев» не так много, придется месяц-другой регулярно просматривать объявления. Предложения самые разные – от карбюраторных авто 80-х годов до редких впрысковых 0,7 л с турбонаддувом. Практически все – с пробегом по России. Чаще всего предлагают литровый мотор. Лучший выбор – бензиновый 1,3 л. Он встречался в трех вариантах – 60, 64 и 80 л.с. Последний требует 95-й бензин, поэтому в России непопулярен. Попадаются экземпляры и с дизельным двигателем 1,9 л. Для вседорожника – «то, что доктор прописал», но покупка и эксплуатация подержанного дизеля в России – лотерея. Среди несомненных достоинств «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» – замечательная ремонтопригодность и сравнительно низкая стоимость нормочаса. Правда, серьезный ремонт трансмиссии в любом случае дорог – не экономьте на диагностике.
 В городе «Самурай» и «
 <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Джимни</a>» – как рыба в воде: на умеренных скоростях по разгону, маневренности и тормозной динамике они не уступят среднестатистической легковушке. А вот быстрой езды не любят – шумные, жесткие, на шоссе шарахаются от грузовиков и парусят на ветру. 120 км/ч – предел для водителя, 130 км/ч – для автомобиля. Впрочем, как известно, тише едешь – меньше платишь. Кстати, расход топлива в смешанном цикле у них меньше 8 л/100 км, и не только по паспорту, но и на практике.
 Говоря о «джипах», нельзя не вспомнить о «Джипе-Рэнглер» – потомке легендарного «Виллиса». До 1997 года выпускался «
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Рэнглер</a>» с рессорной подвеской (его можно узнать по прямоугольным фарам и круглым приборам). Современная пружинная подвеска сделала автомобиль комфортабельнее, послушнее рулю, но проходимость – увы! – немного пострадала из-за уменьшения ходов амортизаторов. Впрочем, рама в основе и «раздатка» с пониженной передачей остались.
 Купить «
 <a href="/auto/Jeep/">Джип</a>» последнего поколения дешевле 15 тыс. долларов практически нереально, да и цена на десятилетние экземпляры не опускается ниже 10 тысяч. Запчасти тоже недешевы, а ждать их приходится долго. «
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Рэнглер</a>» остается осколком легенды, который покупают не столько по расчету, сколько по любви.
 В заключение напомним, что у всех перечисленных автомобилей были и моноприводные версии, поэтому перед покупкой обязательно убедитесь, что вам не подсовывают кота в мешке. Продать его потом будет непросто!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56539, 56541, 56540, 56543, 56542, 56544, 56545"></div>

В легком весе

Чтобы представить уровень цен, начал с рекламных объявлений в газетах. Далее одновременно с поиском автомобиля «вживую» вел «охоту» через Всемирную паутину (в масштабах русскоязычной части интернета). Заманчивых предложений там хоть отбавляй! Например, такое: «Ауди-А4» 2003 года, двигатель 1,8 л за… 800 долларов. Оказывается, это всего-навсего цена крепко битой машины, которая к тому же находится… в США. Такого рода «выгодные» варианты меня, понятно, не устраивали. Надо было искать другое решение.
 Тут сделаю небольшое отступление. Недорогой автомобиль выгоднее покупать «с нуля», но если хотите машину достаточно престижную, а денег не слишком много – приглядитесь к подержанным. В этом есть резон! Любой новый автомобиль, даже если его продавать на третий день после покупки, потеряет в цене процентов десять, и потом ежегодно стоимость его будет уменьшаться тоже на 10%. Внешне какой-нибудь четырех-пятилетний «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» часто невозможно отличить от «нулевого», да и технических проблем он владельцу не доставит, при том, что обойдется куда дешевле. Вопрос в другом – где его покупать? Самый надежный и безопасный вариант – в салонах официальных дилеров, которые занимаются комиссионной торговлей. Благо таких уже предостаточно. Интересующие нас машины, как правило, попадают в салон двумя путями. Большая часть – из тех, что продают по системе «трейд-ин». Это значит, что несколько лет назад кто-то купил новый автомобиль, обслуживал его в местном сервисе, а теперь взамен приобрел новый. Старый же (по внешнему виду он совсем «свежий») выставляется на продажу. У него внятное юридическое прошлое и все технические недостатки устранены. Конечно, салон потратился, чтобы привести машину в соответствующий вид, да и предоставляемая им гарантия многого стоит, так что цена покупки будет несколько выше, чем на рынке. Но спокойствие и уверенность тоже на улице не валяются.
 
 ЕДИНСТВО И БОРЬБА ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VkQzI_KzA18-f3xN6yi0g" width="640" height="372" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/11412/58018.jpg" class=" imp-image-56849" />
 Во многих случаях с первого захода не удастся найти искомую модель в «своей» комплектации. Если и дальше не получается – есть выход: заказать автомобиль прямо у дилера, заранее обговорив с менеджером в салоне марку, цвет, кузов и комплектацию. Сегодня многие дилеры поддерживают связь с «родственными» центрами по всему миру и всегда готовы подобрать нужный клиенту автомобиль в Европе или Америке. Делать это будут, естественно, не на свалках, а в фирменных центрах – по принципу «фирма гарантирует». Там же, на месте, машина пройдет обязательную техническую и юридическую проверку. Клиенту покажут фотографии автомобиля, ознакомят с его «биографией». Если все устраивает – он вносит некую сумму в качестве задатка (обычно это 25–30% от стоимости) и ждет, пока машина на автовозе или пароме (но не своим ходом!) будет доставлена в Россию. Дольше всего приходится ждать лимузина из Соединенных Штатов – около месяца. Транспортировка из Европы, как правило, ограничивается двумя неделями. Примерно еще неделя уйдет на оформление – и клиент станет обладателем желанного автомобиля, который выглядит как новенький.
 Специалисты считают: такая игра стоит свеч. К примеру, новый роскошный «Ауди-Олроуд» с двигателем 2,7 л стоит в Москве примерно 75 тыс. долларов, а такой же, но четырехлетний из Америки обойдется всего в 40 тысяч. Если заказать в Европе – цена около 45 тысяч (все тех же долларов).
 Как правило, по такой схеме приобретают «мерседесы» С-, Е- и S-класса, «ауди», «лексусы», а также дорогие модели вседорожников. Последние все чаще везут из-за океана, где «топовая», по нашим понятиям, комплектация считается «нормой».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WF9GLaC3vBbtn9txAEhmYQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/11412/58019.jpg" class=" imp-image-56850" />
 Многие дилеры дают на такие автомобили собственную гарантию – от полугода до года, более того – распространяют так называемую продленную заводскую гарантию на некоторые узлы и агрегаты, правда, это уже требует согласования со страховой компанией. Если клиент внес залог за автомобиль, но потом его планы изменились – деньги вернут полностью, но только после того, как машину продадут другому покупателю. И еще очень важное: эти неновые, но еще дорогие машины с внятным прошлым, как правило, покупают в кредит. По оценке Ассоциации российских дилеров, около 40% трех-четырехлетних машин престижных марок находят своих владельцев именно таким образом.
 Еще раз повторю: подобное приобретение выгодно. Скажем, трехлетний «Ауди-А4» обойдется в столичном салоне официального дилера в 22–25 тыс. долл., тогда как новый стоит примерно 35 тысяч. Первый взнос за машину составит 10% от стоимости, потом в действие вступает кредитный договор.
 Догадываетесь, к какому выбору склонились мои друзья, поклонники немецкой конструкторской школы? 
 Александр ПЕРЕПЕЛОВ, руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Муса моторс».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sNK_I40sTB-_9LShY_rh7g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/11412/58020.jpg" class=" imp-image-56847" />
 Основное и главное при покупке неновой иномарки в России – юридическая чистота автомобиля, о которой можно узнать только у официального дилера. Здесь машины с пробегом до продажи проходят комплексную диагностику. Мало того, в большинстве случаев салон может дать гарантию на основные узлы и агрегаты, что для подержанной иномарки нелишне. Наряду с этим можно выяснить, был ли приглянувшийся вам автомобиль в авариях, и если да, то насколько серьезных. На обычном авторынке невозможно ничего достоверно узнать о техническом и юридическом прошлом иностранного автомобиля, кроме того, что он «неделю как из Германии». Да, на рынке можно торговаться, а в салонах дилеров, занимающихся вторичной продажей, торг исключен. Но сегодня цены на самые популярные авто с пробегом не слишком отличаются от цен на рынке или тех, что предлагают по объявлениям в газете. 
 
 НОВОСТИ ДИЛЕРОВ
 
 DOLLAR THRIFTY – ПРОКАТ
 Автомобиль напрокат – чаще не роскошь, а необходимость. Такие услуги предоставляет компания RAIDEN, преемник «РОЛЬФ- Прокат». С апреля 2005 года она стала официальным представителем международной системы проката автомобилей Dollar Thrifty Automotive Group. Пунктов аренды отныне станет больше, парк автомобилей обновится и расширится. Ожидается развитие сети и в регионах России. 
 
 «УРАЛФРАНСАВТО»
 Под таким названием в Екатеринбурге открылся новый центр «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Он построен в строгом соответствии с архитектурными и другими стандартами марки и занимает площадь 4000 м2. Инвестиции в проект составили около 2,8 млн. долларов.
 «В наших планах – дальнейшее развитие системы дистрибьюции в регионах, улучшение качества обслуживания клиентов и вывод на российский рынок новых моделей автомобилей «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». В ближайшее время планируем открыть новые дилерские центры в Челябинске и Перми. Мы вообще делаем большую ставку на Урал, полагая, что это – один из самых перспективных и быстроразвивающихся регионов», – сказал на открытии «УралФрансАвто» Стефан Ле Гевель, директор филиала 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в России. 
 
 «ЗОЛОТОЙ КЛУБ»
 Компания «Рено Тракс» объявила об открытии для России, Белоруссии и Украины Золотого клуба – Golden Club. Вступить в него могут фирмы, у которых свыше 100 автомобилей «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» в парке. Членство, сопровождаемое торжественным вручением «Золотого диплома», предоставляет клиентам ряд преимуществ и скидок в приобретении новых автомобилей, их обслуживании и т. д. Golden Club функционирует во многих странах Европы. Теперь его членами стали три компании из СНГ – «Дженти – Международные перевозки» (Белоруссия), «Днепроинвест» (Украина) и «ТК Эксис» (Россия).

С пробегом...

Но здесь далеко не все обычно. Даже для дилеров, у которых кабрио «хорошо продаются» (пара машин в месяц), понятие «базового» оснащения весьма условно, не говоря уже о тех, что продают еще меньше. У них вообще может быть в продаже такой вариант, которого до конца года больше и не появится…
 
 ТЕЛЕФОННЫЙ РАЗГОВОР
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fM5t40CPiEk5qNF-IR9zYA" width="640" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58027.jpg" class=" imp-image-56861" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sQ0b355512swSf3QroN0pQ" width="640" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58028.jpg" class=" imp-image-56864" />
 «Добрый день. Есть в продаже «Фольксваген-Нью Битл Кабрио»?» – звоню официальному дилеру. «Да, конечно... (пауза) раньше мы продавали на заказ... (пауза). С каким двигателем вы хотите?» Даже натренированных продавцов иной раз застаешь врасплох. Спустя несколько секунд они приходят в себя и начинают вас всячески «завлекать».
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yG604RzFt0imDm8f_u9qEw" width="640" height="472" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58030.jpg" class=" imp-image-56866" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E3T0PRkOVcedyCoLg8VdTg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58031.jpg" class=" imp-image-56865" />
 Среди продаваемых у нас кабриолетов, конечно же, есть и те, что можно увидеть в автосалоне – осмотреть, пощупать и, если понравится, сразу купить. Но, наверное, интереснее диковинки, к примеру, те же «мини».
 
 Напомним, что этот кабриолет существует в трех вариантах: «Уан», «
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a>» и «Купер S». Отличаются они друг от друга весьма существенно. Объем мотора одинаков – 1,6 л, но мощность разная – от 90 до 170 л.с., как и настройка подвески – от «удовольствия на дорогах общего пользования» до «ни с чем не сравнимого при активной езде». Разгон до сотни – от 11,8 до 7,4 секунды и т.д.
 Формально каждую из машин предлагают в варианте «
 <a href="/auto/Mini/Cabrio/">Кабрио</a>», причем на интернет-сайтах официальных дилеров можно найти и цену. Однако квоты на поставку автомобилей в Россию столь малы, что всего в этом году здесь продадут четыре кабриолета, и «слабого» варианта – «Мини Уан Кабрио» – среди них не будет. Дилеры рассчитывают получить два «Купер Кабрио» и два «Купер S Кабрио». И хотя формально комплектаций две – «Пепер» и «Чили», нетрудно догадаться: машины придут к дилеру самые навороченные.
 У относительно недорогих кабриолетов, предлагаемых в России, в базовую комплектацию может не входить кондиционер или, например, ABS. Мало у кого в этом классе есть полноценное запасное колесо; у иных запаска вообще не предусмотрена. Вместо нее баллончик для экспресс-ремонта проколотой шины или «безопасные» колеса, на которых можно доехать до шиномонтажа. Понятно, это не повод отказаться от понравившейся машинки. 
 
 ПОВЕРЬ В МЕЧТУ
 Классифицировать такие машины очень сложно. И все же позволю себе наметить тонкую границу, разделив кабриолеты на две группы – те, что покупают в первую очередь из эстетических соображений, и те, что должны радовать водителя ходовыми качествами.
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iJky8-BhlzXRujxORmBJ0A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58023.jpg" class=" imp-image-56858" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDiSyYWxwU6YyXJdjA_gBw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58025.jpg" class=" imp-image-56859" />
 Вот милашка «Ситроен-Плюрьель». Его превращение из купе в кабриолет происходит в ручном режиме – в прямом смысле. Самый простой вариант: на машине остаются мощные продольные дуги крыши. При желании их можно демонтировать и… возить с собой. Или оставить в гараже. А вдруг дождь? Но упрощенная конструкция крыши помогла остаться в сегменте $20–25 тысяч.
 
 Установка на базовый автомобиль АBS обойдется около 400 евро, а если выложить сразу 1200, то получите, кроме того, хорошую магнитолу, колеса из легкого сплава, электропривод зеркал и еще кое-какие блага. Впрочем, вряд ли эти подробности вам будут интересны в этом году. Автомобиль с мотором 1,4 л поставляют на заказ, ждать нужно примерно 2,5 месяца, внеся предоплату около 30%. Так что к этому сезону вы, скорее всего, не успеете. Если только случайно не наткнетесь на машину в салоне.
 «Нью Битл Кабрио» отличает богатая базовая комплектация. Возможны два мотора, один из них – с автоматической или механической коробкой на выбор. Кондиционера нет, но, доплатив, получите и его, и многое другое, вплоть до ксеноновых фар.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OO1ouzuYVr5HDghSe6clSA" width="359" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58035.jpg" class=" imp-image-56869" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cYk4Z_MHmMmMb1nCQPMTTg" width="614" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58034.jpg" class=" imp-image-56870" />
 У «
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> СС», способного развить 207 км/ч, комплектация, по сути, одна – полная: с климат-контролем и прочими удовольствиями. Выбирать можно между «механикой» и «автоматом». К последнему в качестве бонуса – круиз-контроль. Хочется CD-чейнджер и кожаный салон? Нет проблем, доплатите соответственно $430 и 3600. Только приготовьтесь: машину поставляют на заказ через три месяца. Так что не забудьте сразу и подогрев сидений.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4euAKQNeuPQQrh98XmT1GA" width="640" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58037.jpg" class=" imp-image-56857" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q3R91dIrO7ZxI3RJ-p9Cyg" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58040.jpg" class=" imp-image-56852" />
 «Мерседес-Бенц SLK» и 
 <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a> по цене примерно одинаковы. В базовое оснащение входит все, что нужно. Остальное войдет, если доплатить. Самый простенький (извините) «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» с 2,0-литровым мотором преодолевает первую сотню за 8 секунд. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> с двигателем 2,5 л делает это за 7 секунд. Еще быстрее? Приценитесь к 
 <a href="/auto/Mercedes/SLK/">SLK</a> 55 AMG ($107 тыс.). Эта штучка достигает 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y15CAkcZEs7HDZFClt8N4A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58038.jpg" class=" imp-image-56854" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i0cCZUd1ik-tRTNzSR9OKw" width="594" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/11413/58041.jpg" class=" imp-image-56853" />
 Интересно, что из всех кабриолетов, перечисленных выше, два последних вы без труда сможете увидеть в автосалонах, потому что они самые продаваемые.
 
 
 
 
 <a href="/auto/Citroen/C3/">Citroen C3</a> PLURIEL
 Базовая комплектация: электроусилитель руля, четыре подушки безопасности, регулировка по высоте сиденья водителя, аудиоподготовка, электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерное запасное колесо. 
 
 
 VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIO
 Базовая комплектация: ГУР, ABS, фронтальные подушки безопасности, регулировка руля по высоте и углу наклона, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска.
 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> CABRIO
 Базовая комплектация: климат-контроль, кожаный руль и вставки на сиденьях, ЭГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, ксеноновые фары, регулировка руля по высоте, противотуманные фары, омыватель фар, круиз-контроль, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, центральный замок, иммобилайзер, «безопасные» колеса. 
 
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> CC
 Базовая комплектация: климат-контроль, ГУР, ABS, система стабилизации, боковые подушки безопасности (подушка безопасности водителя), колеса из легкого сплава, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер. 
 
 MERCEDES-BENZ SLK
 Базовая комплектация: кондиционер, ГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, электрорегулировки передних сидений (с регулировкой по высоте), регулировка руля, противотуманные фары, омыватель фар, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, центральный замок, иммобилайзер, полноразмерная запаска. 
 
 <a href="/auto/BMW/Z4/">BMW Z4</a>
 Базовая комплектация: климат-контроль, ГУР, ABS, система стабилизации, четыре подушки безопасности, колеса из легкого сплава, ксеноновые фары, регулировка по высоте сиденья водителя, регулировка руля по высоте и углу наклона, противотуманные фары, омыватель фар, магнитола с CD, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, электрообогрев ветрового стекла, центральный замок, иммобилайзер, «безопасные» колеса (без запаски).

Солнце и воздух – в базе

НЕСКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ «МЕРСЕДЕСА»
 В конце апреля в Москве открылся Mercedes-Benz Центр, о сооружении которого журнал уже сообщал. Впрочем, «центр» – название более чем скромное для современнейшего многоэтажного здания, воздвигнутого на Ленинградском проспекте столицы. Сооружение на Ленинградке – сегодня одно из самых крупных такого рода филиалов Daimler 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в Центральной и Восточной Европе. Между тем по своему функциональному назначению – это пусть и большущий, но всего лишь автосалон.
 Корреспондент «За рулем» наблюдал, как проходит здесь обычный торговый день. 
 В залах хочется говорить вполголоса. Почему – осознаешь быстро: «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» – машина, которая не кричит о своих достоинствах, а заявляет о них одним своим видом.
 Мы пьем ароматный кофе за столиком современного бара, представляя, что в эту самую минуту точно такой же кофе, в точно такой же чашечке подают в таком же «центре» где-нибудь в Париже или Лондоне. Концерн «Даймлер-Крайслер» потратил несколько миллионов евро на свою «Мегаполис-концепцию» для того, чтобы все построенные им здания были если не близнецы, то по крайней мере родные братья. 
 Покупатели «мерседесов» в России – люди притязательные. Но так же, как их четырехколесные избранники, не привыкли кричать о себе. Вот осматривает будущую покупку солидная пара. В салон они пришли без детей, хотя, согласно «Мегаполис-концепции», для детишек здесь специальная площадка, где можно резвиться, не отвлекая родителей от священнодействия – выбора автомобиля.
 А выбирать есть из чего. Супруги не спеша обходят строй С-классников. Рядом полыхает подсвеченный элегантный SL 280 Pagoda. Но, по всей видимости, пара равнодушна к внешним эффектам. Даму привлекают лаковые обводы приглянувшегося ей авто, мужчина вникает в технические характеристики...
 ...Супруги присаживаются за столик в кафе, о чем-то говорят, неторопливо пьют кофе и направляются к консультанту-продавцу. Считанные минуты – и покупатели уже члены большой семьи тех, кто выбрал себе в спутники «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>».
 Согласитесь, наверно, должно греть душу, что ты ездишь на авто той же марки, что и известные всей стране режиссеры, певцы, артисты – Олег Табаков, Гоша Куценко, Николай Басков, Анастасия Волочкова, Аркадий Укупник, Игорь Угольников. Все они уже были гостями Mercedes-Benz Центра на Ленинградском. 
 
 ТАГАНРОГСКИЙ «ПОРТЕР»
 На прошедшей в Москве выставке «Комтранс-2005» были представлены две версии нового малотоннажного коммерческого автомобиля «Хёндэ-Портер», производство которого начинается на заводе в Таганроге с мая. К дилерам через какое-то время будут поступать различные варианты «Портера» (предполагается, их будет много), пока же это – бортовой кузов с тентом, а также шасси с кузовом фургон. Уже определена розничная стоимость базовой версии первого из них – 330 000 рублей. В комплектацию входят гидроусилитель и электрические стеклоподъемники.
 
 ВОТ ЭТО СКЛАД!
 В городе Дзержинский Московской области открылся центральный склад запчастей «Форд мотор компани» для «Форда», «Ленд-Ровера» и «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Общая площадь помещения – 9700 м2. Складской запас составил уже более 11 тыс. наименований, а с приходом «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» он увеличится еще на 9 тысяч. Всего на складе будет представлено 98% всех комплектующих, в том числе для тех автомобилей, которые сняты с производства 10 лет назад. Теперь у владельца склада есть возможность установить единые цены на запчасти, увеличить их ассортимент и сократить сроки доставки дилерам до одного-трех дней.
 
 АВТОМОБИЛИ МЕСЯЦА
 «ХЁНДЭ-ЭЛАНТРА» представляет Роман Хапаев, генеральный директор компании «Карнэт-2000» (национальный дистрибьютор марки «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в России).
 В первом квартале этого года «
 <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Элантра</a>» впервые вошла в десятку самых продаваемых иномарок в России (продано 2886 штук); пусть модель и не новая, но покупатели оценили ее современный дизайн, комфорт, надежность. Немалую роль здесь сыграла, конечно, и цена: в самой востребованной в России комплектации седан GL 1,6 MT стоит у дилеров всего 13 750 долл., в следующей, GLS 16 МТ – 15 390 долл. У первого уже в «базе» – гидроусилитель и регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, корректор фар, подушки безопасности водителя и пассажира, а еще аудиоподготовка, кондиционер, электростеклоподъемники, салонный фильтр. В комплектации GLS к этому добавлены еще и ABS с EBD, зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, передние и задние подлокотники. Все автомобили специально подготовлены для России – усилена подвеска, а в багажнике – полноразмерное запасное колесо. Самые популярные цвета – серебристый металлик, золотисто-бежевый, черный.
 «НИССАН X-TRAIL» класса вседорожников представляет директор управляющей компании «Ниссан мотор РУС» г-н Тору Сайто.
 Этот автомобиль предназначен для тех, кто предпочитает активный отдых с духом приключений и в то же время по роду деятельности должен много передвигаться по городу. Мы рады, что наш вседорожник так понравился россиянам.
 В этом году лидер по продажам – 
 <a href="/auto/Nissan/X-Trail/">X-Trail</a> с двигателем 2,5 л и автоматической коробкой в комплектации Elegance (38 730–39 930 долл. США); чаще всего покупатели выбирают серебристый или черный цвет. В комплектацию входят ABS с системами электронного распределения тормозных усилий EBD и Brake Assist, климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, аудиосистема с шестью колонками, управлением на руле и проигрывателем компакт-дисков на шесть дисков, круиз-контроль, система поддержания курсовой устойчивости ESP+, электрозеркала, электрический люк… 
 
 ДУХ МАРКИ
 Компания «Муса Моторс» – лучший выразитель духа торговой марки «Ленд-Ровер». Так говорят в представительстве «Ягуар Ленд-Ровер Россия». В самом деле – «Муса Моторс» не только крупнейший партнер этой марки в России, но и бессменный лидер по продажам более 12 лет! Преданность традициям бренда в сочетании с инновационными методами работы позволяет компании успешно развиваться. Сегодня, например, только у «Муса Моторс» представлен юбилейный Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Anniversary, который выпущен ограниченной серией.
 Новаторством отмечен и подход к обслуживанию автомобилей «Ленд-Ровер». С мая клиенту предлагают бесплатную диагностику кондиционера при заправке, установлены 15-процентные скидки на ТО-1, а также на работы и запчасти в выходные и праздничные дни. Всегда бесплатны при обслуживании консультация специалиста, мойка автомобиля и такси до метро. 
 
 «ТРАФИК» В ТРАФИКЕ
 Презентация «Фургона 2002 года» – «Рено-Трафик» прошла в выставочном центре на Красной Пресне. Чтобы преодолеть расстояние до Москвы, автомобилю потребовалось без малого четыре года. «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» планирует теперь расширить свое присутствие на рынке малотоннажных коммерческих авто, добавив к успешно продаваемому « 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>» более вместительный «Трафик», способный перевозить до 1200 кг груза. Автомобиль предложат в вариантах фургон, комби и микроавтобус на девять мест с короткой и длинной базой. Цена в зависимости от комплектации от 23,5 до 33 тыс. евро. Пока будут доступны только версии с двухлитровым бензиновым мотором, дизельные появятся позднее. 
 
 ПО КРЫШУ В ГРЯЗИ
 Компания «Ниссан мотор РУС» провела в Крылатском «Ниссан-Дерби», где можно было попробовать свои (и автомобилей «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>») силы на искусственном бездорожье. Ненастная погода была устроителям на руку – машины выныривали из луж по крышу в грязи. Попробовать «на зуб» можно было «Х-Трейл», «Патрол» и «Пасфайндер» с разными моторами и коробками передач. А вот на «
 <a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» можно пока только полюбоваться – официальные поставки в Россию начнут после запуска его производства в Барселоне. 
 «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» – в Красноярске. Компания «Медведь-Север», крупнейший дилер этой марки в Сибири, построила автоцентр в соответствии с корпоративными стандартами и предлагает полный спектр услуг почитателям этой автомобильной марки. 
 «АвтоСпецЦентр «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» на Таганке» выступил одним из спонсоров Межконтинентального турнира по детскому хоккею с шайбой на кубок В. Третьяка. Призы победителям вручают Владислав Третьяк и директор «АвтоСпецЦентр «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» на Таганке» Владимир Моженков. 
 Компания «РУС-ЛАН», официальный дилер «Фольксвагена», взяла курс на продажу «Шкоды». При том, что ее можно будет купить в салоне компании и в строящемся сервисном центре, до конца года «РУС-ЛАН» намерен построить еще и автоцентр «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>».
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="56833, 56834, 56835, 56836, 56837, 56838, 56839, 56840, 56841, 56842, 56843, 56844"></div>

Новости дилеров

Проверка документов на автомобиль
 Осмотр автомобиля необходимо начинать с проверки документов — паспорта транспортного средства (ПТС) и, если машина не снята с учета, свидетельства о регистрации. В случаях растаможенных иномарок особое внимание следует уделить графе "Таможенные ограничения" в ПТС, где должна присутствовать запись "Не установлены" или "Отчуждение разрешено", подтверждающая, что все пошлины уплачены. Для транспортных средств, ввезенных в Россию недавно, слишком большая разница между датами таможенного оформления и появления на рынке может свидетельствовать о том, что автомобиль был привезен в не пригодном для эксплуатации виде и подвергался продолжительному восстановлению. Необходимо также сверить номера кузова и двигателя, а также идентификационный номер транспортного средства (VIN) с данными, указанными в документах. На разных марках автомобилей таблички и наклейки с номерами могут находиться на панели передка, крыльях, порогах, стойках кузова, полу багажника и т. д. Внимательно осмотрите крепление такой таблички к детали, а также форму букв и цифр. Неаккуратное заклепочное соединение, следы сварного шва вокруг выбитого в металле номера, "скачущие" или просто неровные знаки — возможные признаки криминального происхождения автомобиля.
 Осмотр снаружи
 Осматривая автомобиль, важно выявить по явным и косвенным признакам следы ремонта после аварии. Если геометрия кузова восстановлена полностью, а также добросовестно соблюдены технологии обработки, подготовки и окраски поверхностей, то без специальных приборов и оборудования автомобиль практически невозможно отличить от небитого. Однако перед продажей на качестве этих операций часто экономят и предлагают "косметически" отремонтированный автомобиль, а это снижает безопасность, долговечность и другие его эксплуатационные свойства.
 Следы неквалифицированного ремонта, как правило, видно невооруженным глазом. Желательно, чтобы при осмотре автомобиль был чистым — меньше вероятность не заметить ржавчину и другие дефекты. 
 У большинства современных кузовов передние крылья (самая "аварийная" деталь) съемные. Следует внимательно осмотреть их крепеж, а также петли дверей, крышки капота и багажника. Если на внешних или внутренних гранях головок болтов сбита краска, шайбы смещены относительно своего заводского "следа" (фото 4,а) либо замазаны сверху свежей краской, значит кузовной элемент снимали, что является верным признаком ремонта. Также об этом можно судить по нарушенным наплывам кузовного герметика (фото 4, б), наносимого на заводе под стыки крыльев. В случае если болты замазаны антикоррозионным составом, его можно очистить в нескольких местах тканью, смоченной уайт-спиритом.
 У иномарок неравномерные или неодинаковые зазоры между кузовными элементами, например капотом и крыльями (фото 5), или их перекосы и несостыковки (фото 6), как правило, являются признаком восстановления после аварии. У отечественных автомобилей такие дефекты нередко заводские.
 Сколы краски и царапины, особенно на кромках кузовных элементов, а также на порогах, нижних частях крыльев и колесных арках, даже замазанные краской или антикором, приведут к корродированию металла. Пузырение и вздутие краски — уже, обычно, признак сквозного повреждения детали. Осмотр боковины автомобиля под прямым углом с расстояния 2-3 метров при равномерном естественном освещении позволяет выявить несовпадение цвета краски на соседних кузовных элементах, что свидетельствует об экономии на ремонте. Однако иногда правильно подобранная и качественно нанесенная краска со временем выцветает иначе, нежели "родная". 
 Выявить вмятины и плохо восстановленные после деформации элементы кузова (крылья, двери, капот и т.д.) можно по неравномерности отражений и световых бликов, посмотрев вдоль автомобиля от переднего крыла до заднего (фото 7). Так же вдоль следует осмотреть переднюю кромку крышки капота и заднюю — крышки багажника. Их линии должны быть плавными, без неестественных изломов.
 Для того чтобы определить, окрашен автомобиль целиком или нет, иногда бывает достаточно отогнуть, например зубочисткой, кромку резинового уплотнения стекла (фото 8). Заметная на ощупь ступенька слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП) или несовпадение цвета — явное свидетельство ремонтной покраски. О том же говорят следы краски на краях резиновых уплотнителей стекол, дверных ручек и т. д. (фото 9). Частички пыли в слое ЛКП — верный признак некачественной окраски.
 Отслоение пластиковой окантовки вклеенного стекла, как правило, свидетельство того, что стекло меняли, возможно после сильной аварии.
 Система выпуска (трубопроводы и глушители) должна быть прочно подвешена к кузову и не болтаться. При шевелении из стороны в сторону конца выхлопной трубы элементы системы не должны задевать за кузов.
 Жирная сажа на внутренней поверхности выхлопной трубы указывает на большой расход масла, что часто свидетельствует о сильном износе двигателя.
 Приблизительно определить состояние амортизаторов позволяет осмотр стоек подвески с целью выявления влажных пятен и подтеков жидкости.
 Перекос автомобиля на ровной площадке говорит о просаженности или поломке пружин подвески.
 Смазка на пыльниках шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), а также ее разбрызгивание вокруг — признак их разрыва и вероятного попадания в шарниры грязи, что быстро выводит их из строя.
 Неподвижность передних колес при легком покачивании руля (не более 5°) указывает на чрезмерные зазоры в рулевом механизме.
 Неравномерный износ шин (например, односторонний или "пятнистый") может свидетельствовать как о неверно отрегулированных углах установки колес (сход-развал), так и о неисправностях ходовой части, и даже нарушениях геометрии кузова.
 Желательно осмотреть тормозные диски, а если возможно, пощупать их кромки через окна колеса. Ощутимая ступенька на кромках (более 0,5 мм), как правило, говорит о необходимости замены или проточки. Старая ржавчина и "шершавость" на рабочих поверхностях дисков (фото 10), чаще задних колес, свидетельствует о заклинивании суппортов и неработоспособности тормозных механизмов. Однако легкий равномерный рыжеватый налет, появляющийся за несколько дней стоянки в сырую погоду, не является признаком неисправности.
 
 <a href="/content/articles/3045-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_2/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 2</a>
 
 
 <a href="/content/articles/3046-osmotr_poderzhannogo_avtomobila_pered_pokupkoj_chast_3/">Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 3</a>
 
 
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46468, 46469, 46470, 46471, 46472, 46473, 46474, 46475, 46476, 46477, 46478"></div>

Осмотр подержанного автомобиля перед покупкой. Часть 1

В 90-х годах схема 4х4 перестала быть атрибутом автомобилей «для горячих парней» – ее стали использовать и в представительских седанах, и в семейных универсалах. Лидерами по числу полноприводных моделей остались первопроходцы – «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», но подтянулись и конкуренты.
 Сегодня полный привод – во многом имиджевая опция, особенно для европейцев с их вылизанными автобанами. Впрочем, четыре ведущих колеса здорово помогают на скользком покрытии. Рядовой водитель, скорее всего, просто не дойдет до опасной черты, да и современная электроника тут как тут.
 Разговоры о повышенных расходе топлива и износе полноприводной трансмиссии верны лишь отчасти. Расход заметно возрастает лишь с включенными блокировками дифференциалов; на современном легковом автомобиле водитель ими не управляет, поэтому задействованы они лишь в момент проскальзывания колес. Нагрузки же на полноприводную трансмиссию даже ниже, чем на моноприводную, ведь они распределяются по двум осям. Другое дело, что число деталей больше, а стоимость их существенно выше. Неоригинальных запчастей порой просто нет, поэтому лучше потратить время и деньги на выбор надежного автомобиля. 
 Вторая аксиома – не покупайте редкую модель, не продававшуюся в России. Не исключено, что сложности возникнут уже при первом ТО: сколько и какого масла заливать в агрегаты, могут не знать даже в фирменном техцентре, машина-то – не для нашего рынка.
 
 ПОЛУПУСТОЙ ИЛИ НАПОЛОВИНУ ПОЛНЫЙ?
 Термином «постоянный полный привод» щеголяют многие производители, только подразумевают под ним различные конструкции (в том числе и автоматически подключаемый привод), отсюда и разное поведение автомобилей, и разная их цена.
 Еще недавно среди автомобилей российского рынка настоящий постоянный полный привод имели лишь «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» и «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>»: первая использовала самоблокирующийся межосевой дифференциал «Торсен» (кроме моделей 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, 
 <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), вторая – в «Импрезе», «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» и «Форестере» с механической КП – вискомуфту, включенную параллельно дифференциалу (при этом момент распределяется по осям поровну) или – с «автоматом» – электронно-управляемое многодисковое сцепление, плавно распределяющее момент от 90/10 до 50/50 (в движении около 65/35). У « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» блокировкой дифференциала тоже управляет вискомуфта. С выходом «Пассата В5», перенявшего схему трансмиссии «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в ряды «правильных» полноприводников вступил и «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Поведение этих машин полностью предсказуемо, да и внедорожные качества для легковых – выдающиеся. К тому же постоянный полный привод работает и при движении задним ходом, что не всегда справедливо для подключаемого.
 Среди схем подключаемого привода (когда при движении без пробуксовки на вторую ось передается менее 10% момента) наихудший вариант – вискомуфта вместо (подчеркнем!) межосевого дифференциала. Раньше такую конструкцию, в частности, использовали «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», а сейчас применяет «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Ее недостаток – в замедленном действии. При пробуксовке нередко возникает снос передней оси, который, после подключения заднего моста, сменяется заносом. Для повышения быстродействия вискомуфты делают разные передаточные числа в мостах, чтобы на заднюю ось в движении передавалось около 5% момента (так муфта все время находится «на грани» включения). 
 Сегодня «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» (на моделях 
 <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a>, 
 <a href="/auto/Audi/S3/">S3</a> и ТТ), «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» (на модели «
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>»), «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» используют более «живую» муфту «Халдекс» с электронным управлением. В сочетании с системой стабилизации для среднего водителя – вполне достаточно.
 «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил свою схему со свободными дифференциалами (4Matic), где электроника просто подтормаживала буксующие колеса. Отказ от блокировок оказался не лучшим решением – при быстрой езде тормоза нередко перегреваются, да и недешевые диски становятся расходным материалом.
 
 ПО ЦЕНЕ «НИВЫ»
 В России многие используют легковые полноприводники вместо вседорожников – на дачу, на охоту, на рыбалку. Поэтому вместительные универсалы здесь в чести. Постараемся найти достойный экземпляр не старше семи лет по цене… новой «Шеви-Нивы» или немногим выше – до 15 тысяч долларов.
 «Мерседесы» и «ауди» сразу выпадают из поля нашего зрения – они заметно дороже, да и предложений на рынке немного. «Вольво-Кросс Кантри» 1998–1999 года также стоит немало – около 17 тысяч, к тому же старая схема трансмиссии с вискомуфтой – не лучший выбор.
 Четырехлетняя « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» и семилетний « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>» стоят примерно одинаково и в намеченный нами ценовой диапазон вписываются. Несмотря на «правильный» полный привод «Пассата», по ряду причин «
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» предпочтительней. Во-первых, помоложе – на рынке много машин, до последнего времени обслуживавшихся у официального дилера, тогда как большинство «пассатов» давно перешли «к дяде Васе», который учета не ведет и отметок в сервисной книжке не ставит. Во-вторых, клиренс «Октавии» на пять сантиметров (!) больше, чем у «Пассата» («шкодовский» полноприводник выше обычного универсала на 23 мм). В-третьих, ряд узлов, в основном электрооборудования, у «Шкоды» понадежнее. И, наконец, она заметно дешевле в обслуживании.
 Полноприводный « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» россияне распробовали сравнительно недавно, поэтому предложений на рынке не так уж много. Но при постоянном полном приводе цены на универсал даже ниже «шкодовских» – такой стоит поискать! «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», даже со скромным мотором 1,6 л, – довольно шустрый автомобиль: разгон до сотни занимает всего 11,5 с. Хороша и геометрическая проходимость: клиренс – 19 см! Цены на оригинальные запчасти – высокие, но обслуживание заметно дешевле, чем у самых популярных в России легковых полноприводников «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>».
 А именно их в основном выбирают те, кто хочет и по шоссе прохватить с ветерком, и по чащобе полазить. Особой любовью пользуются «
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> Outback/">Легаси Аутбек» и «
 <a href="/auto/Subaru/Forester/">Форестер</a>». И дело даже не в приводе и не в 20-сантиметровом клиренсе. Универсалы, оснащенные механической КП, имеют пониженный (1,45) ряд передач, позволяющий таскать тяжелый прицеп и уверенно ползти по грязи или глубокому снегу.
 Мощности оппозитным моторам не занимать, поэтому за 8–10 с до сотни разгоняются даже тяжелые универсалы, а их «максималка» достигает 200 км/ч. Благодаря же низкому центру тяжести за счет «плоского» мотора и симметричной схеме трансмиссии у них немного реальных соперников и по части управляемости на скользкой дороге. Но, несмотря на высокую надежность этих машин, в целости и сохранности на вторичный рынок попадают немногие. Ремонт же здесь самый дорогой. Да что ремонт! Даже свечи самому не поменять – к умелым рукам нужен хитрый ключ с двумя карданами.
 Перед покупкой любого полноприводника поездка в фирменный техцентр крайне желательна. Помимо диагностики электронных систем, нужно обязательно проверить углы установки всех колес (если они ушли, не исключено, что придется проверять и геометрию кузова), уровень и состояние масла в агрегатах трансмиссии, приводы, работу трансмиссии на ходу. При первом осмотре стоит обратить пристальное внимание на шины: они должны быть одинакового размера и степени износа, иначе есть шанс, что дифференциалы здесь долго не протянут. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="55960, 55961, 55962, 55963, 55964, 55965, 55966"></div>

C родословной раллиста

Мишин Сергей

Очередные новинки – высокоскоростные шины NRY (до 300 км/ч) и NRVi SUV – для «паркетных» вседорожников. В смесь, из которой изготовлен их протектор, входит высокодисперсный кремнезем. Он значительно улучшает сцепные свойства шин на мокром покрытии, снижает коэффициент сопротивления качению, но при этом сохраняет высокие сцепные свойства шин и при морозах. Напомним, что летние шины рассчитывают для температуры выше пяти градусов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTcLFbLUOTf3rNSLX4KEPA" width="500" height="389" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57028.jpg" class=" imp-image-56016" />
 Из новинок – индикаторы износа – отпечатанные в резине цифры различной глубины, которые исчезают по мере истирания резины. Те, что сохранились, показывают остаточную высоту протектора. На внешних боковинах предусмотрены зоны для меток, наносимых при сезонной смене шин, чтобы колеса возвращались строго на свои «прикатанные» места.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WkM4LIXM7jd44vmRHJYd5A" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57029.jpg" class=" imp-image-56015" />
 «Нокиан NRY» предназначены для тяжелых автомобилей и высоких скоростей. Направленный рисунок протектора хорошо отводит воду из пятна контакта, обеспечивая надежное сцепление колес даже с мокрым покрытием. В зоне борта – ребро-усилитель, защищающий колесный диск при контакте с бордюрами или мелкими препятствиями на дороге. Размеры шин – от 215/55R16 до 255/35R20.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5IABm2voHk0SoFQWmus0_A" width="405" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57030.jpg" class=" imp-image-56018" />
 «Нокиан NRVi SUV» – прочные (усиленные) покрышки для «городских» джипов. Их S-образный рисунок протектора призван равномерно распределять нагрузку в плечевой зоне, что, как указывает производитель, гарантирует равномерный износ. В боковинах шашек протектора (со стороны водоотводящих канавок) расположены противошумовые полости, а на дне канавок – выступы. Они не просто снижают шум, но и придают звуку приятный тембр. Размеры – от 255/65R16 до 275/40R20, индексы скорости – V (240 км/ч) и W (270 км/ч).
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEKGQ2orQYOCBTYUiMPMrg" width="500" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/11278/57031.jpg" class=" imp-image-56017" />
 Результаты наших пробных поездок подтвердили, что теперь у «Нокиан», кроме традиционно отличных зимних шин, есть и отменные летние с высокими сцепными свойствами, особенно на мокром покрытии, с очень хорошей управляемостью, стабильностью и прогнозируемым поведением.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛЕТНИХ ШИН «НОКИАН» NRY И NRVi. ГОРЯЧЕЕ ФИНСКОЕ ЛЕТО

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок