Свежее

Лучшее

Дискотека

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Шесть тысяч восемьдесят четыре мм сплошной роскоши... Как тут не вспомнить слова Яна Робертсона: «Теперь, когда 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> снова утвердился в качестве мирового лидера в производстве суперлюксов, у нашей компании есть солидная база для постройки новых моделей». Новый шеф 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Motor Cars говорил не о Phantom, но многозначность очень даже уместна: уже объявлено, что к 2007 году на той же «фантомовской» базе построят третью вариацию. Convertible, кабриолет.
 А пока – 250 миллиметров надбавки к базе, суммарные 3820 миллиметров между осями. К задаче на умножение в 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> подошли творчески. Как обычно делается стретч? Кузов распиливают на две части и вваривают металлическую вставку. Авторы Phantom EW (Extended Wheelbase) поступили иначе. Возможность удлинения учли еще на стадии проектирования лимузина два года назад, так что для длиннобазной версии уже готовы штампы – задних дверей и крыши. Переделки «по месту» минимальны, а сроки выполнения заказа не отличаются от обычных. При этом удалось сохранить отличные ходовые качества стандартного Phantom. Самый большой из серийно выпускаемых цельноалюминиевый кузов не утратил жесткости и почти не потяжелел. Да и внешнего лоска, как видите, только прибавилось. 
 Стоит ли говорить, сколько дополнительного места приобрели VIP-пассажиры? Интерьер ручной работы в лучших традициях фирмы – так и тянет неспешно устроиться на диване из кожи молодых бычков, раскурить Cohiba Aniversario и погрузиться в газету... Чтобы дополнить стандартное оборудование (мини-бар, холодильник и проч.), клиент сможет выбирать из огромного списка опций, куда входит даже перегородка между водителем и пассажирами. Серьезно! 
 Уважение внушает и цена. Например, для стран Ближнего Востока, где спрос на такие авто традиционно велик, длиннобазный Phantom оценили в $385 тысяч, на $57 тысяч дороже стандартной версии. 
 Производство новинки стартует осенью, но в 
 <a href="http://www.rolls-roycecars.ru" target="_new">московском офисе</a> 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> Motor Cars уже готовятся принимать заказы. Между прочим, стильный ящик для сигар к этому Phantom прилагается по умолчанию.
 
 Фото Rolls-Royce
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46134, 46135, 46136, 46137"></div>

Не каждому

Через минуту 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mini/">Mini</a> тоже сдернул – мягкую крышу с автоматическим приводом. Ровно за 15 секунд. 
 Модификация наконец-то позволяет открыто любоваться 4-местным салоном. 
 Mini – это дизайн, а 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mini/-/cabrio/">Cabrio</a> – еще и косметика: его предлагают в десяти цветах (два эксклюзивных), тент может быть черным, синим или зеленым, плюс восемь вариантов обивки салона. 
 Дамы изящно рвались посидеть за рулем. Они клали блестящие мобильники на панель рядом с блестящими «будильниками-приборами», искали и находили зеркальца с подсветкой, нежно касались переключателей-тумблеров и подрулевых рычажков… И в распахнутом настежь 
 Mini все без исключения выглядели красивыми и счастливыми: «Я 
 Mini купила бы только за то…» Какая штучка! 
 Но 
 Mini задумывался как классная ездовая машина, кабриолет не исключение, и при всей игрушечности очень серьезно проработанный автомобиль. То есть и мужчинам вроде как не зазорно выбирать 
 Cabrio. Хотя в России – разве в подарок любимым женщинам. 
 Mini, юбки… 
 Подобно закрытой машине кабриолет предлагают в трех базовых версиях: 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mini/-/one/">One</a>, 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/mini/-/mini-cooper/">Cooper</a> и 
 Cooper S. Между собой они различаются мощностью поперечно расположенных бензиновых моторов 1.6 (90, 115 и 170 л.с.), трансмиссиями (5- и 6-ступенчатые МКП, 6-ступенчатая АКП и вариатор) и пакетами стандартного оборудования. Забавно, что у названий есть и расширения: «Соль», «Перец» и «Чили» – чем острее, тем круче. 
 Габариты версий 
 Cabrio практически один в один совпадают с обычными 
 Mini, но каждая открытая машина тяжелее на 100 кг. Дело в мягкой крыше, но не только в механизме складывания. В конструкцию кабриолета добавили 1200 специфических деталей, и часть пошла на увеличение жесткости кузова. Добавили и высокопрочные алюминиевые дуги на случай опрокидывания. 
 Нашпиговав машину подушками и электронными системами, фирма утверждает, что по безопасности 
 Cabrio не уступает 
 Mini с жесткой крышей. Однако, поднабрав в весе и потеряв в аэродинамике, кабриолеты немного медленнее разгоняются, слегка проигрывают в максимальной скорости и тратят чуть больше топлива. Но с управляемостью должен быть полный порядок. 
 Отличается и доступ в багажник. Вместо третьей двери у 
 Cabrio откидной борт с «клыками» наружных шарниров, который выдерживает 80 кг веса. Отсек, конечно, очень маленький: придавленный сверху убранным тентом он вмещает всего 120 л. Если верх поднят, места побольше – 165. Функция Easy Load позволяет приподнять заднюю часть нахлобученного верха, а если вдобавок сложить задние сиденья, итогом манипуляций станет багажник вместимостью 605 л. Но кому придет в голову использовать 
 Mini, а тем более кабриолет в роли доставщика пиццы? Его надлежит открывать и радоваться солнцу. В описании фигурирует некий новаторский «люк», который можно сдвинуть назад на 40 см, если скорость не превышает 120 км/ч. Естественно, никакого люка в матерчатом тенте не вырезали, частично сдвигается сам тент. Такого промежуточного решения мир кабриолетов пока не предлагал. А чтобы сложить крышу полностью, понадобится остановить 
 Mini и нажать кнопку слева от салонного зеркала. Все сигналящие мужики сво…, а подруги подруг пусть лопнут от зависти. 
 Кабриолет стоит от 23 600 евро – вариант 
 One Salt с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой МКП. Самый дорогой оценили в 34 500 евро – 
 Cooper S Chili Automatic, 170-сильный с 6-ступенчатой АКП. Крутите головой, в России их появится немного. На этот год нам выделили всего… 30 машин. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46027, 46028, 46029, 46030, 46032, 46031, 46033, 46034, 46035"></div>

Парфюм с перчиком

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Обычная клавиша на подлокотнике водительской двери – ни пиктограммы с восклицательным знаком, ни позолоты. В инструкции про ее уникальную особенность тоже ни гу-гу. Между тем именно этой клавишей можно выключить... мотор строительного грузовика на соседней полосе! Что я и делаю. Оглушительный рокот вмиг утихает: самосвал катится по инерции, затем начинает отставать. Разве не здорово?
 На самом деле новая 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-a4/">Audi A4</a> еще далека от уровня экипажей 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> из фильма «I, robot», да и я не Уилл Смит. Приходится забыть о возможности пустить вражеский спутник в неуправляемый занос, дистанционно отключив ему ESP, или хотя бы обесточить камеры слежения вдоль магистрали кнопками на руле. 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/">Фокус</a> с грузовиком иллюстрирует уровень сегодняшнего дня, в частности качество шумоизоляции. 
 На ближайшем светофоре строитель вновь оказывается рядом. Касаюсь той клавиши (вы догадались – электростеклоподъемника), и дизельная молотьба возобновляется. Закрываю окно – тишина. 
 Когда ладная 
 А4 проносится по улицам, мало кто успевает осознать ее новизну – до обидного равнодушия. Моему седану не помог даже ярко-красный цвет. 
 Нынешняя 
 А4 появилась спустя четыре года после премьеры предшественницы. Кузов новый – не тронули только крышу, длину чуть увеличили. Незаметно? Хорошо же, представители 
 Audi укажут вам на «щитовидную» облицовку, ее-то не заметит только слепой. На сей раз незаметна разница с А6? Вглядитесь, 
 А4 отличается более изящной зауженной светотехникой впереди и задними фонарями, которые еще сильнее напоминают о концепте Nuvolari Quattro. Наконец, у «средней» модели и габариты скромнее. 
 Скромность также не бросается в глаза, что уже на руку потенциальным покупателям. Казаться больше – за этим потянулись в «верхние слои» атмосферы престижа новые 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-a3/">A3</a>, вот и «четверка» кажется тяжелой и солидной снаружи. Зато на ходу оказывается неожиданно легкой – прежняя 
 А4 и ехала, как выглядела. 
 ...Когда я ускоряюсь со светофора, руль с увесистым «дублем» облицовки на ступице приходится держать крепко. Вовсе не потому, что мотор срывает передние колеса. Нет-нет. Просто руль невесомый (пока что), вместо точки в «нуле» небольшое пятно (постоянно), а чувствительность к профилю велика, поэтому на первых порах дорожные перипетии заставляют автомобиль «вынюхивать» траекторию. Скорость растет, и взаимопонимание быстро крепнет – заслуга усилителя Servotronic с прогрессивной характеристикой, который для 
 А4 настроили на лучшее, как весь рулевой механизм и ходовую. 
 Элементы шасси позаимствовали у спортивной 
 S4 и комфортабельной 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-a6/">А6</a>, стремясь добиться одновременно четкой и престижной управляемости. В повороте машина начинает смещаться наружу, затем реагирует на уменьшение газа и коррекцию, подруливая задней подвеской, и чем выше скорость, тем заметнее эффект. Однако маневрировать на послушной, собранной и совсем нетяжелой «на ощупь» 
 А4 удается легко – безотносительно, асфальт под колесами или снег. Клиренс для России слегка увеличили, но кузов очень стабилен. Адаптировали и настройки комфорта подвески – к счастью, ее мягкость не стала синонимом слабости. «Российский» седан старается всеми силами отвоевывать плавность хода у дорожного покрытия, иногда глухо постукивает и даже вздрагивает от заметных неровностей и швов, но общая картина – по крайней мере, на центральных дорогах – остается благостной. «Уровневой». 
 Чем берет новинка, так это широтой гаммы кузовов, бензиновых и дизельных моторов (от 102-сильного 1.6 до 344-сильного 4.2 версий S4) в сочетании с разными КП (увы, DSG не поставляют) и двумя типами привода (второй, разумеется, Quattro). В моем случае это моноприводная версия с бензиновым 2.0 (130 л.с.) и вариатором Multitronic с возможностью ручного переключения рычагом или клавишами на руле. Увлекательная, доложу вам, мультикомбинация! 
 Вариатор 7-диапазонный и в любом режиме подкупает плавностью смены своих 7000 «передач» (или сколько там у него?). Из позиции Drive на старте можно сместить рычаг вправо, где активны ручные «плюс-минус», или промахнуться по прямой в позицию Sport. Сказал, в очередной раз промахнулся и в очередной раз не пожалел. Седан резво ускоряется, вариатор позволяет мотору дольше раскручиваться в рамках каждого диапазона и чаще идет на снижение. 
 Весна вокруг тоже набирает обороты, но зима все еще злится, так что актив часто аукается срабатыванием электроники. В ожидании сухих дорог перевожу селектор в Drive, который прекрасно заменяет собой зимний режим с ранними переключениями: не успеваете тронуться, как Multitronic переходит на «вторую», через минуту уже пилит на «седьмой», а борткомпьютер обнадеживающе увеличивает показания запаса хода. Но при разгоне 
 А4 начинает «вязнуть»: педаль газа нужно хорошенько дожимать, чтобы вариатор выбрал диапазон ниже – тогда можно пустить и снежной пыли в глаза. 
 Самый интересный режим – ручной. Ясно, не без автоматики. Multitronic трогается с «первой», игнорирует приказы включить «вторую», пока не наберется больше 2000 об/мин, или «седьмую», пока не разгонишь машину до 55 км/ч. Он сам переключается вверх по достижении красной зоны и умеет сбрасывать диапазоны по одному вниз. Хотя на высших передачах иногда упорно держит активный, уповая на возможности мотора. 
 Так в чем интерес? Извольте, у новой 
 А4 тормозные диски увеличенного диаметра и останавливается она чуть не вспарывая бампером дорогу, но за время знакомства тормоза не напрягались. Вариатор позволяет очень оперативно замедляться двигателем, а еще играть нюансами-диапазонами или удерживаться в одном столько, сколько понадобится. Это похоже на тонкие настройки езды, особенно если пользоваться только подрулевыми лепестками. 
 Реакция на кик-даун тоже разнится в зависимости от режима. В обычном Drive вариатор переходит вниз (скажем, с «шестой» на «третью») этаким густым мазком, и внизу Multitronic не задерживается. В режиме Sport сбрасывает быстрее, а переключаться вверх система уже не спешит. Ну а в ручном так и остается на пониженной вплоть до приближения к красной зоне. Кстати, «лепестками» можно вмешаться и в Drive, и в Sport без перемещения рычага в «ручную» прорезь. Допустим, грядет обгон. Щелк-щелк «минусовым», и седан браво устремляется вперед. Только будьте готовы – в режиме Drive вариатор гораздо быстрее возвращается к полной автоматике, чем в Sport...
 Так не наплевать ли, что не слишком заметна внешняя новизна? Хотя и в салоне перемены умеренные: кроме руля изменилась отделка (со знаком высокого качества), в стандартном оснащении есть раздельный климат-контроль, а в числе опций – система управления MMI. Здесь важнее традиции: эргономика почти безупречна, а передние сиденья услужливы до умиления. 
 Бывает, подправив одну регулировку, нарушаешь весь тщательно подобранный хрупкий баланс посадки, а в салоне 
 А4 их можно подправлять уже в движении, не теряя ничего, кроме накопившегося напряжения групп мышц. Я провел целый сеанс массажа, надувая и двигая вверх-вниз валик поясничного подпора. Качество, подсветка, алгоритмы и многочисленные авторежимы – ублажает все. 
 Великолепная по совокупности плюсов «четверка», выставленная 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a>, – это «оч. хор.»! А почему же не «отл.»? В данном случае потому, что мотор громко заявляет о своих успехах на высоких оборотах, сидящие сзади подпирают головами спадающий потолок, а к светлому салону со светлыми же ковриками не прилагается абонемент в автохимчистку. И потому, что новая 
 А4 стоит от $31 332 (седан 1.6 с 5-ступенчатой МКП), а за данный экземпляр в базовом исполнении просят $36 560. Стандарт, прямо скажем, небедный, но большая часть престижных удобств тут все равно за доплату. 
 А с опциями цена выросла до $49 806 – за эти деньги хочется, чтобы клавиша электростеклоподъемника действительно вырубала моторы соседних грузовиков. Вот была бы инновация! Впрочем, еще сильнее хочется познакомиться с другими 
 Audi A4. 
 
 Фото автораАвтомобиль предоставлен официальным представительством Audi of Russia
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46012, 46013, 46014, 46015, 46016, 46017, 46018, 46019, 46020, 46021, 46022, 46023, 46024, 46025, 46026"></div>

A4 спустя 4 года

Узенькое шоссе проходило через деревню Заурядицы, и местные застыли, как вкопанные придорожные столбики. Ну помните: «Смотрим, самолет на Красную площадь садится – подумали, снимается кино!» 
 Впечатлительные мальчишки надолго запомнят наше появление: над холмом, из-за которого раз в день выезжает молоковоз и дважды – рейсовый пенсионер-автобус, вдруг засверкало хромом, засияло фарами и в деревню на всех парах ввалилось инфернально-черное и длинное («Длиннее автобуса, не вру!»). Огромные колеса затормозили у сельпо. 
 «...А потом, слышь, вышли чуваки в черных куртках и со стволами. Один, короче, наставил пушку на тетю Клаву и говорит – американские сигареты есть? Она, типа, забирайте хоть всю водку, только уезжайте! Другой, короче, говорит – не, тетя, у нас Сухой Закон. А первый на часы смотрел, верняк за ними гнались. Прикинь, деньги даже за курево дал – боялся, типа, что тетя Клава его сдаст! Вон туда поехали, только никому, мало ли – вернутся...»
 Не вернемся, 95-го бензина не хватит. А каковы объемы содеянного американцами! Если сложить задние сиденья, в багажник войдет 1602 литра, натурально содержимое магазинчика. А движет штуковину размером с э-э... (в общем, 4999 мм длины и 1882 ширины, придумайте сами) моторище 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> HEMI. Что означает 5,7 литра, 340 сил и уникальную для сегмента систему MDS, которая периодически отключает половину цилиндров. Не смейтесь, для экономии топлива. Хотя мне не до смеха – лучше бы до заправки, коллега-то ехал «на все лады». 
 Бак вмещает 72 литра. Качать долго – заправщик того и гляди забудется и решит перекурить это сногсшибательное зрелище... 
 Универсал отличается от седана не только внешностью и салоном, но сначала про кузов. Очень удачный римейк. «По мотивам рассказов Брэдбери» – не про 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a>, рядом со старым «трехсотым» он смотрелся бы, как... новый 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> рядом с машиной Иссигониса. Модели 
 <a href="/auto/Chrysler/Prowler/">Prowler</a> и 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">PT Cruiser</a> «что-то напоминают», а седан 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> – донельзя похож! 
 Моргнул, и захолустная заправка перенеслась в пыльную степь, к горячей пустой дороге с желтой разметкой, где скрипят на ветру ржавые таблички, дядя Том не торопится проверить масло, а в стоящем неподалеку джипе что-то записывает на диктофон Сара Коннор... 
 Универсал еще интереснее. По уровню визуальной отдачи он сравним с оригинальными 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> Touring и 
 <a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> SW. Только красота другая – пышущая, паровозная. 
 Крыша над багажником идет на снижение. Не иначе вещи в отсек придется пропихивать? Все иначе! Дверь с профилем литеры L (кому угодно – буквы Г) заходит на крышу так далеко, что, поднимаясь почти вертикально, открывает очень «погрузочный» проем а-ля пикап с высокими бортами.
 Электропривода-швейцара, который бы опускал дверь, нет. Нет и возможности открыть только стекло. Но есть набор для перевозки мексиканца и его гитары с оружием через границу. Вынимаешь полку, сетку, здоровенный опционный пенал с отсеками, потом складной пол, поддон, потом запрессовываешь эмигранта в образовавшуюся глубокую нишу. И сдаешь пограничникам: они будут вытаскивать безбилетника-мачо из глубины «бассейна» через порог, а он – упираться...
 На законных местах сзади можно усесться удобнее, чем в любом из одноклассников, – 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">300С</a> Touring лидирует по величине пространства для ног. А ехать на галёрке менее комфортно, чем в седане. Те самые гномы-смотрители задней подвески, что под полом седана поигрывали в бильярд, теперь затеяли боулинг. 
 За городом заднюю часть салона потряхивает. Возможно, так проявляется работа «универсальных» амортизаторов Nivomat, которые обязаны учтиво блюсти стабильность кузова. Не поспевают гасить колебания? Ведь, по меркам Touring, кузов сейчас почти пустой, приоритет развесовки впереди, а для российских дорог подвеску не дорабатывали. Но ее наверняка настраивали для компромисса комфорта и хорошей управляемости в угоду европейцам. 
 Резкая качка низкосидящей махине не свойственна, зато и на мелочи, и на серьезно битом асфальте хочется... помягче. И еще: в сравнении с седаном сзади шумнее.
 Но впереди та же наглядная сибаритская роскошь из серии «чтоб-я-так-жил». Комбинацию приборов можно смотреть, как телевизор. За передней панелью высотой с Уральский хребет чувствуешь себя свободно и безопасно. А берешься за Штурвал со вставками из натурального черепахового панциря (!), с кнопками управления штатной «оркестровой» аудиосистемой и борткомпьютером – и превращаешься в капитана дальнего плавания. Даже если плавание на два квартала до булочной. 
 Для оптимума мне понадобилось придвинуться и подстроить руль с электроприводами регулировок. Все! Что удивительно – и обзор хороший. Кстати, в огромном салоне мерседесовские вкрапления сперва не видны, это уже потом вставляешь ключ в гнездо на панели, включаешь фары немецкой ручкой и размашисто опускаешь знаменитый рубильник левого подрулевого... Так, заправились наконец. 
 Самое любопытное отличие универсала от седана – трансмиссия: версии с моторами 3.5 V6 и 5.7 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> HEMI полноприводные, а клиренс у них больше на 25 мм. Поэтому среди конкурентов представители настойчиво упоминают давно не менявшийся 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> А6 
 <a href="/auto/Audi/Allroad/">Allroad</a> (ему тоже можно заказать мощный двигатель 4.2). 
 Вариант Touring с мотором 2.7 V6 (193 л.с.) заднеприводный. Наш – с родственным намеком: на задние колеса идет 62% момента. На припасенной организаторами извилистой дороге со снегом и ледяными проплешинами мы немного ощутили превосходство задних колес. А четкой закономерности не выловили – машина хитрит: то поползновения на снос, затем на занос, ждешь чего-то, а автомобиль давно стабилизировался. 
 Он вообще ведет себя с неизменной сосредоточенной уверенностью. Эффектно стартует, впиваясь всеми четырьмя колесами в лед и подмаргивая лампочкой ESP (а может быть, лед просто плавится), затем тупо держит траекторию. Не отпускает чувство, что ведет и впрямь «он себя», а водитель так, для гаишников. 
 Руль большой, вставки скользкие, реакции с ленцой. Вы спросите, а не отключить ли электронику – выяснить, какие «натуральные» акценты расставляет машина? Знаете, направляя две тонны снаряженной массы в поворот, почему-то не хочется. Уж и сами не знаем почему... 
 На асфальте эта штука тоже вполне стабильна и нюансы работы рулевого перестают волновать. Пилит, по-другому не скажешь. Пейзажи мелькают, как за окнами Эр-200. 
 Хватает ли мотора? Вопрос в том, хватает ли бензина! О том, какую пользу приносит система MDS, только догадываемся: она распоряжается половиной цилиндров за 0,04 секунды. В теории MDS начинает действовать после прогрева, отключать цилиндры должна при остановке или движении с постоянной скоростью, даже если педаль газа утоплена. После заправки акселератор можно надавить от души и тотчас перепугаться, поскольку настоящий Эр-200 никогда не водил. 
 Эффект могучего разгона 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">300C</a> Touring потрясает, хотя двигатель откликается с незначительной задержкой. 
 Тормоза тоже не обещают ничего хорошего, если не обратиться к ним заранее. Нажал, теперь жди, пока скорость сотрется в порошок. Впрочем, если опоздаешь, ничего страшного не случится. Это тем, кто перед капотом, будет страшно... 
 Работа 5-ступенчатого «автомата» Autostick (какие «механики», вы что...), напротив, весьма оперативна. Передачи можно менять вручную, покачивая рычаг по-мерседесовски в стороны. Только зачем? Ручной режим здесь «ложный»: водитель выставляет верхнее ограничение диапазона, в рамках которого мудрая коробка «стикает» как ей заблагорассудится, а дойдешь до красной зоны – она вообще плюнет на рамки и перейдет выше. Режима Drive хватило за глаза, с переизбытком. 
 Тем, кому мощности и литров через край, предлагают 3.5 V6 и его «ничтожные» 253 силы. Предлагают пересесть и нам. Седану с двигателем 3.5 V6 положена 4-ступенчатая АКП, универсалу – все тот же Autostick. Вскоре ряд седанов изменится сообразно: 4-ступенчатую коробку оставят только мотору 2.5 V6, появятся полноприводные версии. 
 Наш новый 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> окрашен серебристым, смотрится легче. И ехать на нем приятнее. Чуть лучше работает подвеска, а коробка реже переходит «вниз», поскольку в обращении с меньшим моментом и мощностью не обязана быть настолько эластичной. 
 Ах да, еще разница в расходе топлива! В азарте экономия по-прежнему неактуальна. Ситуация, как у бедного студента, который ждет в парке девушку и решает убить время в тире. Денег в обрез, но, начав стрелять, он продолжает тратиться на пульки и целиться в утку...
 Роскошная уникальность по цене от 41 700 евро – вот главный плюс новинки. На него и рассчитывают представители, собираясь продать за год 110 универсалов (седанов – около 500–600). Они делают ставку на дизайн, полный привод и... менталитет, который учитывают при расчетах. Считается, что сектор представительских универсалов будет расширяться, и не перевелись еще поклонники американского сногсшибательного. 
 
 Фото автораАвтомобили предоставлены официальным представительством DaimlerChrysler
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="46086, 46082, 46087, 46083, 46084, 46085, 46088, 46089, 46090, 46091, 46092, 46093, 46094, 46095"></div>

Литров и зрелищ!

МАЛЫШОВАЯ ГРУППА
 Основные тому причины – не пошлины, а низкий транспортный налог, топливная экономичность «малюток» (а по ценам на бензин мы уже перегнали США) и «женский подход» к выбору автомобиля. Женщины зачастую более рациональны: для них маневренность, обзор и удобство парковки важнее динамики разгона, «максималки» и звука выхлопа. Да почему только женщины? Жители мегаполисов – что у нас, что в Европе – давно поняли: при езде в пробках мини-автомобили куда практичнее представительских монстров (конечно, если не прокладывать себе дорогу фарами и «кенгуринами»). Максимальной скорости хватает за глаза: даже с литровым моторчиком она достигает 150 км/ч, а с более мощным – и 180!
 Итак, мы покупаем иномарку класса «Таврии» (длиной до 4 м) с двигателем до 1,5 л и мощностью до 100 л. с. (чтобы снизить ставку транспортного налога) или, еще лучше, до 70 л. с. – тогда москвичи вообще освобождаются от его уплаты. Почтенный возраст – предвестник многочисленных проблем – для «малышей» наступает раньше, поэтому возраст покупки ограничим пятью годами, оставив за порогом еще популярные на вторичном рынке «Шкоду-Фелиция» и «ФИАТ-Пунто I».
 ВНУТРЕННИЕ РЕЗЕРВЫ
 Из Европы «малышей» везут сравнительно немного. В основном это «родные» марки – « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>», « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>», «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>». Но попадаются и «японцы» – « 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Ниссан Микра</a>», « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>», « 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>». Большинство «европейцев» проходят «предпродажную подготовку» в Литве. Чтобы привлечь покупателя выгодной ценой, местным умельцам приходится восстанавливать аварийные экземпляры или скручивать рекордные пробеги. Так что к «свежим иностранцам» – особое внимание. «Реставраторы» умело маскируют отсутствие подушек безопасности, неисправности АBS (часто бывает разбит блок управления) или утечку хладагента из системы кондиционирования. При первом осмотре стоит убедиться, что все контрольные лампы светятся при включении зажигания и поочередно (не одновременно) гаснут после самодиагностики систем и пуска двигателя. Впрочем, окончательный диагноз поставит только специалист, вооруженный сканером. Не помешает проверить и сход-развал.
 Меньше всего забот – с «пустой» машиной. Такие часто везут из Франции – с «веслами» (ручными стеклоподъемниками), МКП, без кондиционера, даже без тахометра. Французское законодательство запрещает эксплуатацию при повреждении несущих элементов кузова, а к ним относятся не только лонжероны, но и пол. Поэтому на свалку порой попадает вполне пригодный к восстановлению экземпляр – например, годовалый «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» со слегка примятым задком.
 Большие пробеги (при отсутствии ДТП) тоже не лучший вариант для «малышей». Чтобы не отставать от потока (особенно на шоссе), водитель вынужден почти постоянно поддерживать высокие обороты мотора, и к 120–150 тыс. км цилиндро-поршневая группа зачастую оказывается заметно изношена. Поэтому при диагностике измерить хотя бы компрессию не помешает. Пониженная – не повод для торга, а причина вовсе отказаться от покупки.
 Другая группа, заметная даже в Центральной России, – чистокровные «японки». Праворульные «тойоты», «дайхатсу» и «хонды» привлекают хорошим состоянием и сравнительно невысокой ценой, но чистая экономия оказывается невелика. А вот проблемы с кузовными деталями (а часто и сервисом) к западу от Урала неизбежны. Поэтому тем, кто покупает первую машину, стоит поискать более ремонтопригодный экземпляр.
 Основное предложение на рынке секонд-хэнда – автомобили с пробегом по России. Лучше, если их покупали и обслуживали у официального дилера: биография (в том числе и по отказам) вполне прозрачна, а цена – такая же или даже ниже, чем у «европейцев». Выгоднее всего приобрести автомобиль сразу после окончания гарантии (таких много в газетных объявлениях), пока он еще не успел походить по рукам. 
 ДИЗЕЛЬ И «АВТОМАТ» – ПОКА ЭКЗОТИКА
 У тех, кто ищет машину с «автоматом», выбор невелик: либо сесть за правый руль, либо просеивать «редкую руду» на рынках и по газетным объявлениям, отдавая предпочтение наиболее мощному мотору. Впрочем, заряженные версии «малышей» зачастую и не комплектовали «автоматом» (« 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>», « 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>» 101 л. с.), а некоторые вообще его не имеют. Альтернатива АКП – роботизированная механическая коробка на «Тойоте-Ярис», «изитроник» на « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» или бесступенчатый вариатор « 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Ниссан Микра</a>». Правда, опыта эксплуатации таких машин немного.
 Дизельные двигатели на «супермини» – не редкость (« 
 <a href="/auto/Audi/A2/">Ауди А2</a>», « 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>», «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>»), но заказывают их у нас только немногочисленные искатели приключений: хорошего сервиса, как и топлива, днем с огнем не сыщешь, да и детали – золотые. Пожалуй, единственное разумное исключение – проверенные и изученные в России вдоль и поперек «фольксвагеновские» вихрекамерники 1,9 л на «
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» и «Фабии».
 ЧТО? ГДЕ? ПОЧЕМ?
 Главная делянка покупателя «городского малыша» – газетные и интернет-объявления. На рынке или в салоне есть смысл искать лишь сравнительно дорогую машину.
 Нижнюю ценовую планку держит узбекский « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>» ($4000–6000). С возрастом он сравнительно медленно дешевеет, но тем не менее даже в «богатой» комплектации (с электропакетом и кондиционером) все равно будет стоить на уровне «пустого» «Ниссана-Микра» или «Клио-Символ». В серединке держатся «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», « 
 <a href="/auto/Opel/Corsa/">Опель Корса</a>» и французский « 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>» ($7000–10 000). Самая дорогая покупка – « 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>» ($9500–12 500). В каждой ценовой нише – свои лидеры, на них и остановимся.
 Двухлетний «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» с кондиционером и электропакетом – хорошая альтернатива новой «пустышке». Разницы по деньгам никакой, зато возможные огрехи сборки уже устранены по гарантии, да и ресурс еще – ого-го! К тому же зачастую продавцы присовокупляют комплект почти новой зимней резины – опять же выгода. Лучше всего, если машину продает сам хозяин. За генеральной доверенностью может скрываться профессиональный жестянщик, восстанавливающий битые и скупленные по дешевке автомобили.
 «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» в иерархии автомобильной моды стоит на ступеньку выше «Матиза», но при неспешной городской езде преимущество «француза» минимально. Зато на извилистых дорожках «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» порадует отменной управляемостью и тормозной динамикой, не утомит и в дальних путешествиях. В отделке салона преобладает грубоватый жесткий пластик, но есть экземпляры, «упакованные» по максимуму: четыре подушки безопасности, климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, электропакет, лифт сидений. Тем, кто любит погорячее, продавцы предложат двухлитровый «
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» (такие обычно везут на заказ из Германии). С мотором в 135 л. с. «малыш» разгоняется до сотни за 8,4, а «максималка» достигает 210 км/ч.
 « 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>» проигрывает своим одноклассникам в цене, зато опережает почти всех по остальным показателям – экономичности, безопасности и, главное, надежности. Российский опыт всецело подтверждает рейтинги TU..V*: немало экземпляров при пробегах до 120 тыс. км нуждались лишь в регулярном ТО. С лучшей стороны зарекомендовала себя и роботизированная коробка передач (без педали сцепления). Пусть и подержанный, «
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>» выглядит престижно, а жить ему еще долго. Покупаем? 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54558, 54559, 54560, 54561, 54562, 54563, 54564, 54565, 54566"></div>

Синдром мегаполиса

Больше всего подорожали самые дешевые «классические» автомобили – почти на 2%, средняя их цена в начале февраля составляла 126 тыс. руб. У «классики» есть свой «лидер» – «семерка», за нее дилеры сейчас просят в среднем 132 тыс. руб. (в декабре 127 тыс.). Подтягиваются и другие модели этого ряда. Куда меньше затронуло подорожание семейство «Самара» – цена выросла на 0,8%; в среднем «Ладу» 13-й, 14-й или 15-й модели можно купить за 188 тыс. руб. К тому же на рынке пока есть и «девятки» от «РосЛады» прошлогодней сборки (170–175 тыс. руб.).
 У дилеров в начале зимы скопилось достаточно автомобилей «десятого» семейства прошлого года выпуска, и цена на самые современные модели АВТОВАЗа росла медленнее: за месяц всего на 0,5%. При этом можно было по вкусу выбрать любую из «десяток». Цены на модели колебались от 216 тыс. рублей за седан в простейшей комплектации (с восьмиклапанным двигателем 1,6 л) до 250 тысяч – за универсал в исполнении «люкс». 
 А что дальше? Аналитики предсказывают рост розничных цен на весь модельный ряд автомобилей Волжского автозавода (январское повышение отпускных цен явно было не последним в году), причем, как обычно, больше и быстрее всего они будут дорожать с марта по май. Потом, летом, спад покупательской активности и небольшое падение цен.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vis8Iz4PQaK5M3XwdfBhQ" width="500" height="174" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55861.jpg" class=" imp-image-54850" />
 В начале года и Горьковский автозавод повысил отпускные цены на весь свой модельный ряд в среднем на 5%. «Мы встроены в систему рыночных отношений. В последнее время отмечен повышенный спрос на наши автомобили, поэтому руководство завода сочло возможным повысить цены на продукцию ГАЗа», – объяснил положение дел руководитель пресс-службы О. Гамов. Пока что все «волги» в среднем подорожали на 8–10 тыс. руб.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R4YxwDqaktY49H2_e_iAiw" width="500" height="190" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55863.jpg" class=" imp-image-54852" />
 Больше всех поднялась в цене « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>». С января вседорожник из Тольятти в простой комплектации L стоит 310 тыс. руб. (было 285 тыс.), а в комплектации GLS – 346 тыс. руб. (324 тыс.). Цена подскочила существенно – на 22–25 тыс. руб. (7–9%), и, наверное, у руководства СП были веские причины для такого решения. Между тем опыт самого «Джи-Эм-АВТОВАЗ» свидетельствует о его непродуктивности.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8OlH_lqao5zYYl3PvvVnDA" width="500" height="162" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55865.jpg" class=" imp-image-54854" />
 Вспомним, что случилось здесь в 2003 году, когда компания перевела отпускные цены на «Шевроле-Ниву» в евро (было 8500–9800 долл., стало столько же евро): рублевая стоимость возросла на 15–17%. В результате спрос на вседорожники резко упал и пришлось дважды (в декабре 2003 и январе 2004 года) снижать цены и фиксировать их в рублях. Мало того, дилеры «Джи-Эм–АВТОВАЗ» время от времени предлагали автомобили с приличными (6–10 тыс. руб.) скидками – иначе все выпущенные машины не удалось бы продать.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JDIBLI10DXMmgYw9Uetsrw" width="500" height="162" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55867.jpg" class=" imp-image-54849" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwhGvP-wSWPElq_UNTgZ9w" width="500" height="244" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55868.jpg" class=" imp-image-54848" />
 Примут ли теперь покупатели новые, куда более высокие цены? Многие аналитики уже предсказывают, что к лету СП будет вынуждено пойти на очередное снижение цен, иначе за год 75 тыс. «нив» никак не продать. Тем более что со второго квартала в очередной раз обещают начало продаж «Евро-Нивы» (с двигателем «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>»), цена на которую, по некоторым данным, начнется с 14–15 тыс. долл.…
 
 
 ДОРОГИЕ НАШИ ГОСТИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LaMTIqBTGrJ4jEwhUmMlAw" width="500" height="187" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55862.jpg" class=" imp-image-54851" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XziIcw8eakhEEzjuEpcj1A" width="500" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55864.jpg" class=" imp-image-54853" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/15cTdEosGx4LJNNQ4RjdfA" width="500" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/90/11152/55866.jpg" class=" imp-image-54855" />
 Как и положено, в большинстве своем иностранные компании год начали с широких распродаж, объявления внушительных скидок, новых бонусных программ, о чем мы уже писали. Покупатели мало продающихся автомобилей «Альфа-Ромео» и ФИАТ 2004 года выпуска получали не только внушительные скидки до 2 тыс. евро, но и приятные мелочи в подарок: защиту картера, сигнализацию или парктроник, коврики.
 Больше всех порадовал «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>»: с февраля российские розничные цены на весь его модельный ряд переведены из евро в доллары. Кроме того, объявлена специальная цена на базовую версию «Фокуса II». Трехдверный хэтчбек будет стоить 11 720 долл. (сейчас самый дешевый пятидверный первого поколения стоит около 14 тыс. долл.). Пятидверный хэтчбек «Фокус II» Ambiente с 1,4-литровым мотором намерены продавать за 12 180 долл. Седан в комплектации Comfort с мотором 1,6 л потянет на 14 190 долл., а трехдверный Trend с таким же двигателем – 14 650 долл. По словам представителей компании, цель корректировки (читай – снижения) цен на автомобили «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» – сделать их более доступными для российских покупателей, а в перспективе – увеличить свою рыночную долю. Что же, задача достойная…

Взлет синего петуха

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Гзовский Михаил

Мимозы, духи и автомобиль!

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d6IifYO__JhRfIXnkkxU8Q" width="500" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55854.jpg" class=" imp-image-54840" />
 Тогда же несколько изменили уровень комплектаций: теперь базовая – Invite, «максимальная» – Instyle, а «спортивные» автомобили носят название Intense. У всех трех улучшенный, более динамичный дизайн передней панели. Большинство покупателей (60%) останавливают свой выбор на седане с двигателем 1,6 л и механической коробкой (Invite и Instyle, ценой от 15 490 долл.). Самые модные цвета – фирменные оттенки серебристого (cool silver) и темно-красного (vine red).
 
 СРОЧНО НА СКЛАД!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wen0XRnv3upNdnBpqBxPIg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55858.jpg" class=" imp-image-54844" />
 Компания «Пежо Рус Авто», филиал французской фирмы в России, пригласила гостей на открытие центрального склада запчастей. На площади около 5 тыс. м2 представлен почти полный ассортимент деталей для автомобилей «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Причем не только современных, но и снятых с производства. Теперь сервисные центры, которые раньше заказывали детали непосредственно во Франции, будут получать их с головного склада. Если заявка срочная, то к московскому дилеру запчасти придут в тот же день, другим регионам придется подождать всего лишь пару-трое суток. В заключительной части мероприятия приглашенным предложили собрать из запчастей, имеющихся на складе, новый автомобиль (результат на фото). 
 
 
 «МЕРСЕДЕС» НА ГОРНЫХ ЛЫЖАХ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VA2sygQy0xSUm9wapz5Jmw" width="500" height="319" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55860.jpg" class=" imp-image-54846" />
 Под Москвой на горнолыжном курорте «Сорочаны» «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» предложил желающим поучаствовать в тест-драйве своих полноприводных моделей. Шеф-инструктор школы вождения проводил здесь мастер-класс по управлению этими машинами на зимних трассах. Здесь же в течение дня гостям предоставлялась возможность знакомиться с новинками модельного ряда «Мерседес-Бенц». Среди них был и впервые показанный полноприводный S500L 4Matic с удлиненной колесной базой в эксклюзивной комплектации. 
 
 
 
 «АУДИ-А4» – В ТЕАТРЕ!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87UJaS5ttpfriw4lAmPN0w" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55857.jpg" class=" imp-image-54843" />
 Российский дебют новинки «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» состоялся в… московском театре De La Guarda. « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» представили директор компании по продажам в странах Восточной Европы Гюнтер Берингер и глава «Ауди Россия» Оскар Ахмедов. По их мнению, автомобиль может стать хитом продаж фирмы в 2005 году. В Россию будут поставлять модели, укомплектованные четырьмя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями мощностью от 130 л. с. Широкий выбор силовых агрегатов и комплектаций обусловливает большой разброс цен – от 31 до 98 тысяч долларов. 
 В предыдущем году компания продала в России 4100 машин, а в нынешнем рассчитывает реализовать не менее 5000. 
 
 
 ПОДАРКИ ОТ СП «БИЗНЕС-КАР»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/satY9iOQ7kUJoBKBPGD6dA" width="500" height="166" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55855.jpg" class=" imp-image-54841" />
 В феврале, покупая автомобиль 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> в салонах компании «СП Бизнес Кар» («Лосиный Остров», «Битца», «Серебряный Бор»), клиенты стали участниками специальной акции. Они получали карточку «Экстренная круглосуточная техническая поддержка», а также в подарок полис ОСАГО от компании «Ингосстрах». Эта карточка позволяет в любое время вызвать службу технической помощи для бесплатного устранения возникших неисправностей или транспортировки автомобиля на станцию техобслуживания. Услуга охватывает даже те случаи, которые не входят в страхование по программе автокаско. 
 
 ИДЕМ В РЕГИОНЫ
 Еще несколько лет назад продажа иномарок была преимущественно сосредоточена в столицах. Одной из первых начала широкую экспансию в регионы группа «Рольф» со своими марками «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». Результат налицо: они в лидерах продаж. О том, как этого достигли, рассказывает генеральный менеджер дистрибьютора «Мицубиси моторс» в России Дмитрий РОТКИН. 
 – Мы изначально сделали ставку на создание широкой дилерской сети в регионах. В 1995 году в Перми и Сургуте открыли два первых центра, а в 1998-м, получив полномочия национального дистрибьютора, приступили к созданию дилерской сети. В 2001 году на долю регионов приходилось 20% продаж автомобилей «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>», в 2004-м – 36%. В нынешнем рассчитываем увеличить ее до 38–40%. Кстати, в декабре прошлого года в Барнауле открылся наш 41-й региональный центр. В планах на этот год еще 20 новых в 17 городах России.
 – Есть ли отличия у автобизнеса в провинции от московского? Разнятся ли запросы и вкусы покупателей?
 – Принципиальных отличий я не вижу, в том числе и во взаимодействии с местными властями, можно говорить лишь о предпочтениях покупателей в выборе формы покупки. Прежде всего это связано с тем, что в регионах меньше выгодных кредитных и лизинговых предложений. Мы активно работаем в этом направлении. В прошлом году стартовала наша, совместная с «Газпромбанком», национальная кредитная программа. Кстати, именно ей воспользовался житель Уфы, купивший в декабре 2004-го юбилейный, 75-тысячный автомобиль «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в России.
 – Какие сегодня регионы самые перспективные для вас?
 – Те, где идет интенсивное экономическое развитие – Урал, Сибирь, Поволжье. Там растут и продажи иномарок. Но наша задача – присутствовать повсюду, где есть спрос.
 – Есть ли в наши дни у продавцов иномарок в регионах настоящая конкуренция?
 – Конкуренты в провинции те же, что и в целом по России. Ведущие производители уже оценили преимущества сильной региональной розничной сети и ищут сильных партнеров в крупных городах.
 – Вы уже опередили многих. А чем собираетесь привлекать покупателя в условиях обострившейся борьбы?
 – Мы уже привели нашу сеть к новым, единым стандартам обслуживания клиентов. Для этого был открыт всероссийский учебный центр и запущена программа по сертификации продавцов-консультантов. В этом году планируем открыть региональный склад в Екатеринбурге. В течение двух лет в 20 городах проходила акция «Рейд «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>». Именно тогда раньше, чем в столицах, состоялись российские премьеры «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» и «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Кольт</a>». В этом году мы будем активно участвовать в региональных выставках, реализовывать по всей России клиентские программы.
 
 «ВОЛЬВО»: ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
 Компания «Муса-Моторс» провела дни открытых дверей нового автосалона «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в торгово-развлекательном центре ВЭЙ ПАРК (71-й км МКАД). Двухдневная программа включала тест-драйв автомобилей 2005 модельного года, розыгрыш призов и подарков и демонстрацию федеральной спутниковой системы «Цезарь сателлит» в режиме on-line. Юные автолюбители приняли участие в празднике «Зимняя страна Вольвандия». 
 
 <a href="/auto/Citroen/C4/">C4</a> – В ПРОДАЖЕ
 Компания «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» объявила о начале официальных продаж на российском рынке модели 
 <a href="/auto/Citroen/C4/">С4</a>. Автомобиль предлагают с кузовами пятидверный хэтчбек и трехдверное купе. Двигатели бензиновые 1,6 и 2,0 л мощностью 110 и 143 л. с. Цена – от 14 000 евро ($18 000). 
 
 АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА
 «ТОЙОТА-КОРОЛЛА» представляет президент ООО «Тойота моторс» (руководитель российского представительства компании) г-н Томоаки Ниситани. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCTsEIwobY8QXwKuYTLyCw" width="500" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/11151/55859.jpg" class=" imp-image-54845" />
 Самая продаваемая сегодня в России «
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» – с кузовом седан, двигателем 1,6 л, механической коробкой передач в комплектации Terra. Цена – 18 400 долл. Ее базовое оснащение бедным не назовешь: шины 195/60VR15, электропривод и обогрев боковых зеркал, ABS c EBD, дисковые тормоза передних и задних колес (на передних – вентилируемые), иммобилайзер, радиоприемник с СD-проигрывателем. Добавим еще четыре подушки безопасности, кондиционер, два передних электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ.

Новости дилеров

В России всего лишь 69 ресторанов «Макдоналдс» с услугой «Мак-авто». Жаль, ведь система-то удобная. Если, конечно, нравится и сама еда. Проезжаешь на машине вдоль здания к первому окошечку – заказываешь, продвигаешься ко второму – платишь, подкатываешь к третьему – забираешь пакеты и коктейли... И думаешь: «А куда теперь все это класть?» 
 Будучи американцем, 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a> прекрасно подготовлен к подхвату фаст-фуда в пути. Проголодавшись, сворачиваем под желтую стрелку, хотя мы вовсе не поклонники гамбургеров. Но – четыре коктейля как влитые встают в подстаканники, на центральном тоннеле есть выемка, будто специально для пакета картошки, завернутые бутерброды ложатся в узкий и глубокий бардачок. Под сиденьем пассажира притаился выдвижной лоток – специально для неприкосновенного запаса. Летом лучше отобедать... возле багажника! 
 Да-да, загнать PT Cruiser на стоянку и двумя движениями – выдвинули багажную полку, откинули снизу ножку-подпорку – получить настоящий столик. На зависть всем, кто сеет крошки по салону и поливает кетчупом сиденья.
 Новых американских автомобилей в России по-прежнему продают немного, и на ум чаще приходят не седаны (на любителя) и не минивэны (на группу любителей, иначе и смысла нет), а большие SUV – как наиболее универсальные. Литры объема в моторных и багажных отсеках. Полный привод. Просторные салоны с возможностью установки дополнительных сидений. Внутри полно подстаканников, держателей, плафонов подсветки, розеток, подогревов и электроприводов. Круто. Но каково на SUV круто сворачивать за угол и протискиваться по узкой объездной дорожке к окну выдачи чизбургеров?
 Другое дело – компактный и маневренный Personal Transport от 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Он отдельным пунктиком присутствует на российском рынке уже пять лет, ориентируясь на персон, которым чужды предрассудки по поводу американских авто. Которым нет дела до громадья 7-местного кузова, могучего двигателя и полного привода. Однако нужно нечто более универсальное, чем седан. 
 И заметное! Персональное. Его хозяин возит разнокалиберный багаж. По вариантам трансформации задних сидений PT Cruiser не уступает компактвэнам. Демонтировав тяжелые сиденья, можно легко катить их в гараж на колесиках, как чемоданы. Когда дело доходит до настоящих чемоданов, радуешься небольшой погрузочной высоте. 
 Пол салона и вовсе низкий, а крыша высокая: в машину не садишься – заходишь. Запас пространства по ширине и длине весьма приличный для небольшого, в общем-то, автомобиля. 
 В чем секрет? В скромных для «американца» дверных поручнях, которые поддерживают локти, но не теснят. Клавиши стеклоподъемников на передних дверцах уже не поместились и переехали в доступную верхнюю зону на центральной консоли. 
 Запаса по длине добились распространенным способом, укоротив подушки сидений. Поэтому спереди ехать гораздо комфортнее: оба сиденья – что маленькие креслица, с какой-никакой боковой поддержкой и откидными подлокотниками. А сзади удобнее сидеть за водителем. Он вряд ли захочет откинуть спинку назад: руль регулируется только по высоте – вот и придется «держать осанку»... 
 Снаружи покажется, что площадь остекления недостаточна. Но с места водителя видишь все, кроме выступающих крыльев (к этому легко привыкнуть) и объектов «в тени» передних стоек (а вот это напрягает). 
 В непогоду обзор остается хорошим: выручают типично американские фишки: передний омыватель с эффективными «форсунками-распылителями» и много-многоступенчатая регулировка частоты взмахов дворников. Задний дворник у PT Cruiser большой, но включается отдельной кнопкой в нижней части консоли. Найди-ка ее там. 
 Место водителя «сервировано» по американской логике. Нет, правда, – напоминает принцип «Макдоналдса»! Мы только что видели поднос всякого разного, разложенного, упакованного и надписанного так, чтобы еда превращалась в целый ритуал. Впрочем, привыкнув тянуть за клювик крышки, коробочку соуса открываешь не глядя. Знаешь, что внутри конвертов-пирожков горячее пюре («Осторожно, горячая начинка!» – надпись для новичков). 
 Так и с обстановкой вокруг главной персоны в PT Cruiser. Здесь не скучно: стильный руль, вставки в цвет кузова, белые утопленные циферблаты приборов. И если общался с американскими автомобилями, «всякое разное» не смущает: ни компас над салонным зеркалом, ни крупные ползунки-регуляторы аудиосистемы, ни перегруженный функциями левый подрулевой. 
 Это же просто – чтобы включить противотуманки, надо вытянуть наконечник. Вращаешь кольцо, и сначала усиливается яркость подсветки приборов (зеленой, конечно же!), а затем вспыхивает плафон в салоне. Ручник у PT Cruiser обычный, рычаг передач на тоннеле. Сборка и отделка добротные на вид, а общее качество комфорта продиктовано богатым списком комплектации Limited. 
 Что еще нужно персоне от транспорта? 
 Мотор! Пусть не могучий, но хороший. Мы взяли PT Cruiser из-за нового бензинового агрегата 2.4 (142 л.с.), его сочетают только с 4-ступенчатым «автоматом» Autostick, который можно переключать вручную. Поставки прежнего 2-литрового двигателя прекращены – и к лучшему. При всех достоинствах полуторатонный PT Cruiser 2.0 в сочетании с философской АКП обладал динамикой автобуса. 
 Достоинства – вот они, никуда не делись. На платформе Chrysler/ 
 <a href="/auto/Dodge/Neon/">Dodge Neon</a> ехать все так же комфортно, автомобиль не раздражает проамериканской валкостью, а работу подвески на неровностях можно оценить как «нормальную». Вспоминаю про нее лишь на больших волнах, после которых кузов – ух! – будто проваливается в неглубокую воздушную яму. А руль-то, наверное, нечувствительный, облегченный донельзя? Нет, заметное (даже слишком) усилие присутствует постоянно, но четких «европейских» сведений о прохождении поворотов механизм не сообщает. 
 Справедливости ради заметим, что в обычных режимах отправить PT Cruiser с его низким центром тяжести и широкой колеей по нужной траектории совсем не трудно. И уж всяко проще, чем большой американский SUV.
 Мотор и коробка понравились! Двигатель потребляет 92-й, серьезно звучит и добротно тянет. У коробки нет зимнего режима, но если перед стартом с силой протолкнуть рычаг в позицию «плюс-минус», а потом выбрать вторую или даже третью передачу, PT Cruiser отреагирует совершенно спокойно. Правда, при остановке сбросит-таки на первую.
 Personal Transport не превратился в участника гонок «Пушечное ядро». Просто скорость он теперь набирает упорно и с достоинством, перебирая длинные передачи. Иногда его хочется уличить в самолюбовании и пришпорить сильнее, но чисто психологически этому мешает тугая пружина педали газа. Нажмешь, и сомневаешься, а надо ли? Менять ступени вручную? Приятно, но совсем не обязательно. 
 В обычном режиме «автомат» на удивление быстро и легко переключается и вверх, и вниз. Выдержать театральную паузу перед разгоном коробку заставляет только кик-даун. А так она не торопится переходить на ступень ниже, возлагая ответственность на мотор. 
 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a> 2.4 Limited стоит 25 500 евро, то есть на 600 дороже предшественника 2.0 Limited. Заплатив 27 850 можно заказать... другой двигатель 2.4 с турбонаддувом (220 л.с.)! И это будет совсем другая машина – версия GT с обязательной 5-ступенчатой «механикой», измененной системой выпуска и доработанной подвеской. Еще «персональнее». А уж если выбрать кабриолет...
 За два последних года в России продали всего лишь 296 автомобилей 
 <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>. Полагаем, что новый мотор поможет улучшить продажи модели, хотя ситуация сложилась «макдоналдсовская». Какой бы удобной ни была система «Мак-авто», сама кухня – на любителя. 
 
 Фото автора и Андрея БЫХОВААвтомобиль предоставлен официальным представительством DaimlerChrysler
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45917, 45918, 45919, 45920, 45921, 45922, 45923, 45924, 45925, 45926, 45927, 45928, 45929"></div>

Мак-авто

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

Автоподбор

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.&nbsp;[table id="2051"] Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.&nbsp;[readmore ids="962784" align="right"] <blockquote>«Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист.</blockquote> Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. <blockquote>«Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. 

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в
рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу
качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов. 

Он подчеркнул, что
такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными
производителями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Страховой компании
нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт.
Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость.
Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с
разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», –
объяснил юрист.

Славнов предлагает
повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей.
Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как
актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые
вложения.

«Мы имеем полное
право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от
страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые
запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в
законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Напомним, ранее
представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить
ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в
обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать
требования к таким комплектующим.

Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/">news.ru</a>

Ремонт автомобилей в рамках ОСАГО <a href="https://www.zr.ru/content/news/962808-v-rossii-khotyat-razreshit-chinit/" target="_blank">подержанными</a> запчастями несет в себе потенциальные риски, потому что ставит под угрозу качество ремонта. Таким мнением поделился автоюрист Дмитрий Славнов.  Он подчеркнул, что такие комплектующие могут быть сняты с разбитых машин, или сделаны неизвестными производителями.  «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки, может быть взята с разбитого авто, где трупы были, либо вообще непонятного изготовителя», – объяснил юрист. Славнов предлагает повысить выплата автовладельцам, чтобы у них была возможность выбора запчастей. Причем компенсация должна составлять не менее 600 тысяч рублей, так как актуальные суммы не позволяют провести полноценный ремонт за меньшие финансовые вложения. «Мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?» – задается вопросом специалист. Напомним, ранее представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили производить ремонт машин по ОСАГО б/у запчастями, причем без согласия клиента. Также в обращении РСА предлагается наделить правительство правом устанавливать требования к таким комплектующим. Источник: <a href="https://news.ru/avto/avtoyurist-raskritikoval-ideyu-remonta-mashin-starymi-zapchastyami-po-osago/" target="_blank">news.ru</a>

Компенсация по ОСАГО должна составлять не менее 600 тысяч рублей — автоюрист

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них.[table id="2051"] В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&amp;id=456244266&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore ids="962784" align="right"] К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.&nbsp; <blockquote>«Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.</blockquote> Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских
робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США
Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких
робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/">катаются</a> на них.

В Сети завирусилось
видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса,
который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш
совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием
снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К слову, в Китае в
ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора
по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки
эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например,
специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более
45 градусов. 

«Я уверен, что
такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер.

Разработки
четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из
первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень,
на робопсах в Китае катают маленьких китайцев.

Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/">bigasia.ru</a>

Пока американских робопсов учат патрулировать поместье Мар-а-Лаго вновь избранного президента США Дональда Трампа в городке Палм-Бич в штате Флорида, в Китае дети оседлали таких робособак и запросто <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925407-a-gde-voditel/" target="_blank">катаются</a> на них. В Сети завирусилось видео, как в Китае отец маленького мальчика усадил его верхом на робопса, который прокатил его по улице города к удивлению зевак. Интересно то, что малыш совсем не боится такого способа передвижения, а прохожие с удовольствием снимают происходящее на свои гаджеты.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-162640791&id=456244266&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> К слову, в Китае в ближайшей перспективе прогнозируют рост продаж робособак. По словам директора по маркетингу одной из робототехнических компаний Цзинь Да, для оценки эффективности роботов-собак уже проведены различные испытания. Например, специалисты проверили, как робопсы работают на возвышенностях с уклоном более 45 градусов.  «Я уверен, что такие устройства могут принести пользу обществу», – убежден топ-менеджер. Разработки четвероногих помощников пока находятся на ранних стадиях, и Китай стал одним из первых новаторов в этой сфере. Ну а пока разработки не вышли на новый уровень, на робопсах в Китае катают маленьких китайцев. Источник: <a href="https://bigasia.ru/v-kitae-prognoziruyut-rost-prodazh-robosobak/" target="_blank">bigasia.ru</a>

В Сети завирусилось видео с маленьким китайцем: удивитесь, на чем он передвигается

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" alt="Стало известно, когда Toyota RAV4 обновится в последний раз" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527332" comment="Toyota RAV4" />Toyota RAV4</div><div class="caption">Toyota RAV4</div> [table id="2051"] Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года.[readmore ids="962784" align="right"] Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. Toyota RAV4 актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2004"][table id="2047"] Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4</figcaption></figure> 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот
раз в версии для японского рынка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-uhL0VexNz8-s-8hXZtdA=s800" width="800" height="500" />Toyota RAV4 

Дебют авто пройдет уже
на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида
стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025
года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Сообщается, что
кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода.
Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут
пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной
версии.


актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из
самых продаваемых в мире.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849">Creative311</a>

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank"></a> текущего поколения еще раз обновится, на этот раз в версии для японского рынка.Toyota RAV4 Дебют авто пройдет уже на днях, производство версий с обычным бензиновым мотором и самозарядного гибрида стартует уже в декабре. Выпуск подключаемого гибрида стартует в январе 2025 года. Сообщается, что кроссовер после обновления полностью избавится от переднего привода. Полноприводными станут и чисто бензиновые варианты, и гибридные. Также будут пересмотрены и расширены комплектации, что касается в первую очередь начальной версии. актуального пятого поколения выпускают с 2018 года. Автомобиль стал одним из самых продаваемых в мире. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://creative311.com/?p=162849" target="_blank">Creative311</a>

Aвторынок