Свежее

Лучшее

Когда-то в ЗР были такие рубрики, как «У доктора Этикуса» – об автомобильном этикете и «Это могло не случиться». Может, имеет смысл к ним вернуться? 
 
 АЛЕКСАНДР, КРАСНОЯРСК
 Я согласен с тем, что этикет у нас, мягко говоря, хромает – однако дело не в названиях рубрик, а в содержании материалов. Мы стараемся охватывать самые разные стороны нашей автодействительности – и отношение к инвалидам, и проблемы человека с детской коляской, и тему мигалок. В любом случае, спасибо за ваше внимание – за этикет надо сражаться!
 В журнале за этот год читал экспертизу масляных фильтров, в которой «Чемпион» занял первое место; случайно мне попался старый журнал, где тот же фильтр оказался предпоследним! Чему и кому верить? 
 
 АНДРЕЙ
 Советую верить нашим авторам. Каждое испытание – это проверка купленных в магазине образцов, проведенная с участием экспертов соответствующего профиля. То, что одни и те же бренды занимают у нас разные места, как раз и говорит о том, что наша работа проводится «в прямом эфире» – без переписывания рекламных буклетов и древних отчетов. Каждый новый ЗР сообщает вам наиболее оперативные сведения о состоянии рынка. Отмечу также, что последние экспертизы фильтров гораздо сложнее и показательнее предыдущих, поскольку проводились на «живых» моторах. Мы стараемся работать так, чтобы нам верили – того же ждем от фирм, поставляющих свою продукцию в Россию.
 В восьмом номере журнала нашел очень интересное фото: автомобиль ДПС рвется на железнодорожный переезд при закрытом шлагбауме. На фото ясно видны номера автомобиля-нарушителя. При желании автомобилисты могут прислать в адрес редакции множество фотофактов нарушений правил работниками ГАИ. Как вы думаете, поможет ли наличие таких доказательств вины «блюстителей порядка» генералу Кирьянову поднять моральный и этический уровень своих подчиненных? В качестве наказания – хотя бы оформить штрафные квитанции нарушителям?
 
 ЕВГЕНИЙ, СЫЗРАНЬ
 Разделяю ваши чувства. Но, честно говоря, не представляю, ЧТО должно произойти, чтобы подчиненные В.Н.Кирьянова повсеместно в срочном порядке «подтянули» свой «моральный и этический уровень». Кажется, их-то все устраивает: ведь, согласно последнему официальному пресс-релизу ГИБДД РФ, «...население поддерживает деятельность ГИБДД РФ». А по поводу опубликованной в ЗР фотографии нам ответили, что автомобиль-нарушитель выполнял срочное служебное задание... Но мы руки опускать не собираемся – будем и впредь выступать с требованием реформы ГАИ.
 При проведении сравнительных испытаний автомобилей различных марок ваши эксперты выставляют баллы по нескольким критериям. Однако, на мой взгляд, итог выглядит не совсем корректно: не учитываются такие важные оценки, как соотношение цена/качество или, например, пассивная безопасность, что позволяет «десятке» или «Нексии» несильно отставать от того же «Логана». А ведь при покупке автомобиля первое, на что люди обращают внимание, – цена и ожидаемое качество. А в журнале эти параметры как раз не учитываются... Хотелось бы знать, почему. 
 
 СЕРГЕЙ
 В тестах мы оцениваем те параметры, которые проверяем собственными силами, – за эти баллы мы отвечаем. Оценивать цену? Даже звучит неловко. Вот вам баллы, вот цены машин – сопоставляйте! Качество же можно корректно оценить лишь в ходе более-менее продолжительной эксплуатации; к тому же вы привели слишком простой пример. Попробуйте-ка за несколько дней теста выставить баллы за качество «Мерседесу», 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>»! Поэтому оценку качества машин по результатам эксплуатации мы даем в рубриках типа «Парк ЗР» – но не в тестах.
 Как вы думаете, почему при падении цен на нефть бензин не дешевеет? Ведь при их росте именно на мировые цены на нефть ссылаются производители.
 
 ДМИТРИЙ, ТОМСК
 Действительно, ситуация, сложившаяся в августе на топливном рынке, выглядит парадоксальной. Во всем мире цены на нефть и бензин снижаются, а у нас – растут. Причина в том, что наше государство пытается регулировать эти цены. Для того чтобы не повышать их во время сельхозработ, что привело бы к разорению сельского хозяйства, нефтяников заставляли «держать» цену на топливо. Как только страда закончилась, производители топлива решили компенсировать свои потери. Такая ситуация происходит каждый год. На сегодняшний день цена бензина в России, в отличие от Европы и США, включает в себя часть затрат на реконструкцию устаревших нефтеперегонных заводов. Оборудование времен СССР выходит из строя, его меняют на современное, а платим за это мы, рядовые потребители бензина.
 Господа, что же вы делаете? Тут недавно у вас проскочила вполне убедительная статья, где было четко доказано, что некое устройство АСК – просто НЕЧТО! В последнем номере сами же печатаете его рекламу, где кроют ваших же экспертов. Это как понимать? Сами себе противоречите! Неужто три копейки рекламных денег вам дороже собственного реноме? Или экспертов уже погнали с работы? Если так, то жаль: они вроде впечатление толковых ребят производят. И статьи неплохие пишут. 
 
 СЕРГЕЙ
 Что мы делаем? А просто действуем в рамках закона – только и всего. Свое мнение по изделию мы высказали довольно четко – полагаю, оно вам понятно. Но в то же время человек имеет право купить у нас рекламные площади и распоряжаться ими по своему усмотрению – опять-таки, в рамках закона. Представьте себе, что вы купили у застройщика квартиру в доме, а тот начинает выражать недовольство по поводу цвета ваших обоев и купленной вами мебели. Так и здесь – ну захотелось автору этого «Нечто» самовыразиться: пожалуйста! Технических доводов в свою защиту он привести не может, поэтому и пользуется подобными средствами. А насколько этичны его высказывания, пусть решают читатели. Согласитесь, что если бы мы запретили публикацию такого рода, то это характеризовало бы нас не с лучшей стороны.
 А наших экспертов с работы не погнали. Мы привлекаем лучших из лучших.

Диалог в первую среду

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

«Десятое» семейство 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> читатели хорошо знают. Но как, например, обеспечить задержку выключения электровентилятора после остановки двигателя, дабы исключить «тепловой удар»? Виктор Петров, инженер-механик лесного хозяйства, делится с вами своим опытом. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXgZRThhI7uUWMlhm5LbDg" width="491" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13597/74405.jpg" class=" imp-image-69256" />
 Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании «Апико-Авто» электрообогреваемую накидку на сиденье.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N2ol_8xLmH4S01Ca4QCa9g" width="800" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13597/74406.jpg" class=" imp-image-69259" />
 Давно известно, что после выключения горячего двигателя, особенно если температура охлаждающей жидкости на пределе, прекращение ее циркуляции может отрицательно сказаться на состоянии двигателя. Дело в том, что наиболее горячие его зоны (вблизи стенок камер сгорания и цилиндров) начинают «делиться» теплом с менее нагретыми участками, картина термических напряжений меняется – это может стать причиной опасного коробления крупных и дорогих деталей – таких, как блок цилиндров и его головка. Во избежание этого на многих современных автомобилях электровентилятор после остановки двигателя продолжает работать еще секунд тридцать, обдувая радиатор и охлаждая в нем жидкость. Ее плотность увеличивается, она опускается, а на ее место поступает более горячая. Конвекция обеспечивает заметную циркуляцию жидкости и снижение ее температуры на несколько градусов. Но на 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> после выключения зажигания электронный блок обесточивает электровентилятор. Как же обеспечить задержку его выключения?
 На схеме показано устройство, включаемое в штатные разъемы между электровентилятором и ЭБУ. Оно собрано из двух реле 904.3747-10 и реле стеклоочистителя 524.3747. ЭБУ управляет двигателем вентилятора по «минусу». В нашей схеме включается реле Р1 – оно обеспечивает питание реле стеклоочистителя Р3. Последнее включает реле Р2 – и, соответственно, электровентилятор. После выключения ЭБУ реле Р3 остается соединенным с «минусом» через диод Д1. Время его срабатывания зависит от емкости конденсатора в реле Р3. Для задержки 30 с нужна емкость 100 мкФ. 
 
 А. ЛАБЕНДИК, 
 Полевской Свердловской обл.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Osrs-EzyAoydQB1UV7EeGA" width="800" height="795" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13597/74407.jpg" class=" imp-image-69258" />
 На некоторых автомобилях фонари красного цвета, так что и сигнал поворота красный, что ныне уже подпадает под запрет. Но дело ведь не в цвете фонаря – вспомните 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> с белыми рассеивателями, но желтыми лампами! Важен цвет сигнала. Желтый получится, когда рассеиватель красный, а лампа зеленая. Попробуйте – и убедитесь.
 От отдела эксплуатации. Действительно, если таких ламп нет в продаже, их колбы можно окрасить – например, зеленым цапон-лаком. Либо вложить прозрачную зеленую пленку внутрь фонаря. Интенсивность желтого зависит от исходных оттенков, а также от яркости самой лампы. 
 
 И. ХАМИДУЛЛИН, 
 Нефтеюганск
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQ_xjNq2G0aEirLg-Jdszg" width="534" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13597/74408.jpg" class=" imp-image-69260" />
 Прокачать тормоза можно и одному, без помощника, если в «прокачной» шланг встроить шариковый клапан от шинного насоса. При нажатии педали через шланг сливается жидкость, а при обратном ее движении подсос воздуха через шланг исключен.
 
 Е. СЕРДЮК, 
 Москва
 На «Мазде-3» щетки стеклоочистителей оставляют мертвые зоны. Поэтому левую я снял и, укоротив правый конец примерно на 20 мм, заменил ею штатную правую. Очищаемое поле стало больше. А вместо левой «маздовской» поставил щетку от «Форда-Фокус II», которая на 120 мм длиннее.
 
 О. ГРИШАНОВ,
 Рузаевка, Мордовия
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9ZKf5k3eOJxAmMOut6FrQ" width="800" height="720" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1d/13597/74409.jpg" class=" imp-image-69261" />
 Проблема пуска впрыскового двигателя в мороз не нова. Нередко ее причиной бывает некорректная «прошивка» ЭБУ, управляющего работой форсунок. Порой приходится «обманывать» контроллер, преднамеренно изменив показания датчика температуры. А морозы случаются разные – вот для чего я установил на «десятке» галетный переключатель (см. схему) с распаянными резисторами. Провода протянуты в моторный отсек к датчику температуры. Это существенно облегчает пуск мотора в мороз (опыт приобретается быстро!), снижает потери топлива при прогреве и износ двигателя.
 
 А. КРУПИН, 
 Киров
 Мы, автолюбители, порой попадаем в сложное положение: вечером была оттепель, а наутро мороз. Имеющаяся в продаже «разморозка» зачастую не помогает. Однажды, вернувшись из поездки, я понял, что закрыть замки дверей не удастся – вот и пришло в голову воспользоваться горячим «Тосолом». Набрав его в медицинский шприц, я вводил иглу в личинки замков и промывал их. Замки стали нормально работать, и больше их морозом не прихватывало.

Советы бывалых

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оно и понятно – трио обладателей новеньких автомобилей имело полное право считать себя главными героями праздника. Еще бы – из 40 с лишним тысяч членов нашего народного жюри судьба выбрала именно их!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TBSxnN68jokj8v5WztAUBA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13596/74401.jpg" class=" imp-image-69252" />
 Павел СМАГИН (« 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>»): «К новой машине надо привыкать».
 Павел Андреевич Смагин живет на Урале, в Магнитогорске; правда, к легендарной сталелитейной Магнитке отношения не имеет:
 – Я соучредитель фирмы, которая поставляет торговое оборудование для магазинов и офисов. Поэтому не могу себе представить свой рабочий день без автомобиля – приходится много ездить по городу. А у нас в Магнитогорске – приличные расстояния.
 До того, как Павлу позвонили из редакции «За рулем» и объявили, что он стал счастливым обладателем «Форда-Фокус», в гараже семьи Смагиных стояла 11-я модель «Лады». Но она, скорее, инструмент для бизнеса, поэтому нельзя сказать, что выбирал ее Павел сердцем.
 – Не стану уверять, что мы в семье заядлые автопутешественники. Честно говоря, даже не припомню, чтобы с женой и детьми выбирался куда-то далеко за пределы Урала. Хотя по работе мне приходится ездить в Челябинск. Но разве это расстояние – всего около 450 километров!
 Первой о небывалом везении Павла узнала его жена. И тут же набрала номер супруга.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uxUJganP8hjNQITJJUR0Eg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13596/74400.jpg" class=" imp-image-69253" />
 – Честно говоря, я в первый момент не поверил. Даже сказал: «Так не бывает». Ведь я читаю «За рулем» уже лет пятнадцать. И все анкеты регулярно заполняю, в том числе и по Гран-при. Причем не в надежде выиграть приз – никогда не верил, что мне повезет. Скорее, вошло в привычку – журнал за эти годы стал очень близким, поэтому старался участвовать во всех акциях «За рулем».
 Получив во время церемонии Гран-при ключи от новенького «Фокуса», Павел Смагин признался, что домой пока не спешит:
 – Знаете, ехать одному на Урал на новой машине страшновато. Дождусь в Москве брата жены – погоним машину вдвоем. А пока поезжу по городу, привыкну к новому автомобилю.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b7YULQcDl9rc8N1pUREWnA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13596/74402.jpg" class=" imp-image-69255" />
 Наталья ЛЕБЕДЕВА («Хёндай-Гетц»): «До конца еще не верю в такую удачу».
 Увы, сама обладательница «Хёндай-Гетц» на церемонию в Москву выбраться не смогла. Причина более чем уважительная – ровно за три месяца до даты Гран-при у Натальи родился сын. И сейчас молодая женщина целиком и полностью принадлежит маленькому Саше. А за машиной в Москву, как и положено в таких случаях, отправился глава семьи – Сергей:
 – Журнал «За рулем» мы читаем с 1997 года. Семья у нас, можно сказать, автомобильная. На своем полноприводном ИЖе регулярно ездим в лес. Тем более что грибы-ягоды в наших краях всегда в изобилии.
 Наталья и Сергей родились и выросли в маленьком городке Коряжме, что на юге Архангельской области. Впрочем, до областного центра не близко – более 700 километров!
 – Честно говоря, я первым заполнил анкету Гран-при, – рассказал Сергей. – А когда увидел еще одну, в следующем номере, предложил написать и Наташе. Ее рука оказалась счастливой. Я прекрасно помню, как ушел на работу на целлюлозно-бумажный комбинат. И вдруг среди дня звонит жена. Я вначале подумал, что с ребенком что-то случилось. А она говорит: «Ты, Сережа, лучше сядь. Сел? Так вот – я машину выиграла!» Вначале даже не поверил. Ну а когда перезвонили из редакции, чтобы уточнить данные, понял – это не розыгрыш.
 Как распорядиться подарком судьбы, Наталья и Сергей еще не решили:
 – Не думаю, чтобы «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» легко справился с нашими лесными дорогами. Но Наталья ни за что не захочет с ним расставаться. Так что, скорее всего, теперь у нас будет две машины – одна для города, другая – для поездок на природу.
 Но, как рассказал Сергей, они с Натальей решили, что, как только немного подрастет их Саша, они обязательно отправятся на «Гетце» в Архангельск. А быть может, и в Москву.
 – Когда ехал сюда, на Гран-при, все знакомые уверяли: мол, ничего не получите – это просто рекламная акция. А на самом деле – все по-честному, – рассказывает, не скрывая волнения, Сергей. – Хотя, признаться, когда сажусь в наш «
 <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>», до конца еще не верю в такую удачу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2eCbB1YggqL1p40wc9L7g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/13596/74403.jpg" class=" imp-image-69254" />
 Сергей ГАВРИЛОВ (« 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>»): «Швырнул в мусоропровод горсть мелочи».
 Весть о том, что на его анкету выпал самый крупный приз – автомобиль « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», застала москвича Сергея Гаврилова в... реанимации. Ничего страшного с Сергеем не случилось – просто доктор Гаврилов по профессии врач-анестезиолог. Работает в Научном центре хирургии им. Петровского Академии медицинских наук России.
 – Жена мне позвонила – мол, так и так, выиграл ты приз. А я ей, естественно, не поверил. Подумал, чей-то неуместный розыгрыш. Хорошо еще, не было пациентов – а то бы вспылил. Сам перезвонил в журнал и уже тогда понял, что это не шутка. Хотя окончательно поверил в свою удачу только здесь, на церемонии Гран-при...
 Сергей Гаврилов уверенно примерялся к водительскому месту « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>». Это будет уже не первая иномарка в его жизни. В семье Гавриловых – « 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>», купленная после рождения второй дочки три года назад.
 – Вообще-то я из автолюбительской семьи. Да и «За рулем» – семейный журнал. Его еще дед выписывал, а я мальчишкой у него из журнала машинки вырезал. Он сердился – аккуратно собирал все подшивки. Они и теперь хранятся в доме родителей в Феодосии – я оттуда родом.
 Водить машину Сергей начал в 20 лет, когда был курсантом Военно-медицинской академии в Санкт-Петербурге.
 – Мы, будущие офицеры, учились на «уазике». Но потом на чем только мне не приходилось ездить. Я всегда был уверен, что « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» – лучший автомобиль в своем классе. Но, надеюсь, когда-нибудь приобрету что-то помощнее – люблю, когда под педалью газа большой запас.
 Как любой талантливый врач, Сергей – немного фаталист. Но фаталист азартный:
 – Честно говоря, верю в судьбу. И в то, что я – везучий человек. Везучий и азартный. Поэтому никогда не хожу в казино. Но верю в приметы.
 Любопытно, что, узнав о выигрыше « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>», Сергей выкинул в мусоропровод пригоршню металлических монет. Оказалось, есть такая традиция.
 – О ней мне рассказали мои друзья-корейцы. В Корее принято отвечать на подарки судьбы. Если тебе повезло, выкинь на улицу пригоршню монет – судьба и в следующий раз будет к тебе благосклонна. Хорошая, как мне кажется, традиция!..

Везение – непростое ремесло

Сдался «вероятному противнику»
 Здравствуйте, дорогая редакция! Давно хотел написать – теперь просто вынужден это сделать. Причина – не избыток свободного времени, а накопившиеся обиды на российский автопром!
 Всегда был патриотом отечественной техники, поездил на всех «нашемарках», но взаимности не видел никогда. Однако неизменно убеждал и друзей, и соседей, что наши – дешевле и проще в эксплуатации. И, естественно, ссылался на необходимость поддержки отечественного производителя. Теперь все ясно: этот спор я проиграл!
 Пять лет назад мы пригнали из Тольятти мою «ласточку». Радость была недолгой – треснул картер коробки передач! Невероятно? Да нет – через год та же участь постигла клапанную крышку головки! Про мелочевку типа сломавшегося моторчика омывателя, развалившихся резинок дворников и увода машины вправо я молчу. Но когда полез в багажник за насосом и обнаружил его в луже дождевой воды, энтузиазм стал исчезать. Замечу, это при щадящей эксплуатации: за пять лет – всего 49 тыс. км пробега! На десятом месяце пошла трещина по лобовому стеклу… А мой друг, у которого такая же «десятка», боится теперь громко включать музыку – у него недавно «взорвалось» заднее стекло…
 Дорогие вазовцы! Если бы наши офицеры, несущие боевое дежурство у пультов ядерных ракет, работали так, как вы, то России бы уже не было! И не надо ссылок на зарплату – у вас она куда больше, чем у моих однополчан! А в результате я отдаю предпочтение автомобилю, рожденному нашим «вероятным противником». Через месяц сбудется моя мечта – куплю настоящую, новую иномарку. Честь имею!
 Полковник 
 
 АНДРЕЙ ЧЕБУРИН, п. СВЕТЛЫЙ САРАТОВСКОЙ ОБЛ.
 За кем первенство?
 На мой взгляд, все это довольно грустно – прогресс автотранспорта зашел в тупик. Фактически «Волга» – машина в большинстве конструкторских решений середины – конца 60-х – НИЧЕМ не уступила машинам конструкции на 20–30 лет моложе. Большинство плюсов иномарок по большей части надуманы маркетологами и ни на что реально не влияют. Мне вот интересно: хоть кто-нибудь играет в убогие игры, встроенные в некоторые телевизоры (типа LG или Toshiba)? То же и с машинами: эллочки-людоедки за ситечко из Парижей на все готовы...
 
 ХОЧУБУГАТТИ
 Судя по марафону, «баржа» проехала достойно – настоящий мужской автомобиль! А на «китайца» – не сяду. 
 
 НЭО
 Про «Волгу» надо еще подробнее писать, а то о ней за 40 лет вообще ничего не известно. А еще обязательно пишите о «Запорожце» и «Москвиче»... 
 
 Квасной Патриот
 Присуждение мест, раздача призов. Не верится, что люди могут серьезно к этому относиться. Какое бы место ни заняла «Волга», за те деньги, что за нее просят, ее будут покупать только «патриоты». Я собираюсь взять «китайца» – результаты заезда на мое решение не повлияли. 
 
 СЛУЧАЙНЫЙ
 Насколько я знаю, бензин «Лукойл Экто» содержит моющие присадки. А также в нем – пониженное содержание серы и каких-то еще вредных для экологии и двигателя примесей. Но чистый бензин в РФ – скорее исключение, чем правило. Интереснее было бы сравнивать машины на обычном бензине. Так хоть можно будет понять их адаптацию к российскому топливу, из-за которого в 99% случаев отказывают в гарантийном ремонте неполадок топливной системы. И по свечам интересно, разумеется.
 
 ДМИТРИЙ
 Интересная работа! И все же, на будущее – пожелание... Расход топлива на максимальной скорости вы определили, но все ли ездят на таких скоростях в реальной жизни? Поэтому стоит, на мой взгляд, проводить для выбранных автомобилей еще один тест – на расход топлива при скорости 60, затем – 90 и еще, скажем, 110 или 120 км/ч. Конечно, такие испытания выльются в дополнительный лишний день, но этот труд не пропадет напрасно! Вероятно, многие, для кого цена литра бензина имеет принципиальное значение, наконец, обратят внимание на то, с какой скоростью они ездят. А то выходишь на улицу и такое ощущение создается, что все автомобили у нас ездят на бесплатном бензине: по городу о лимите 60 км/ч вообще не вспоминают, а за городом стрелка спидометра падает ниже сотни только под прицелом скоростемера в руках гаишника. Если вы согласны, то тогда прошу в публикуемых статьях не забывать предполагаемую экономию пересчитывать на среднегодовой пробег. Например, мизерная экономия в 0,2 литра на сотню по нынешним временам сохранит меньше четырех рублей, но при годовом пробеге, скажем, 15 000 км это уже 30 литров или около 600 рублей...
 
 ИГОРЬ
 Новое – хорошо залатанное старое?
 Этим летом созрел до покупки новой «Шнивы»! Сразу откинул «серых» дилеров, объехал кучу официальных и остановился на фирме, которую называть не буду... Выгнали аппарат на улицу – тут же водительская дверь, открываясь, отрывает молдинг. Мне бы насторожиться и вообще отказаться от такой машины – ан нет, думаю: ерунда. Молдинг они заменили быстро. Еще бампер кривовато стоял – так я и сам с руками, подправлю. Решил, беру – время поджимает.
 Купил, поставил на учет, получил номера, а сомнения остались. Так не хотелось верить, что купил у официального дилера битую машину! Но знакомый «маэстро», автослесарь 5-го разряда, ткнул носом: здесь – заменено и перекрашено, там – выправлено. Под капотом – следы шлифовки, левое крыло изнутри – не в цвет кузова, а я, получается, «лох с пейджером».
 Закончилось все в общем-то хорошо – как в индийском кино. Помогли представители «GM-АВТОВАЗ». Они от моего имени сделали запрос – на следующий день пригласили к генеральному директору фирмы-дилера. Тот предложил поменять машину. Забавно, что в салоне к ней никто не подошел и не осмотрел – там прекрасно все знали! Снял с учета, пригнал, отдал ключи – взамен взял другую. Но ни о моральной, ни о материальной компенсации речи не было.
 Вывод? Очень простой – БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! Вся игра строится на том, что новые машины при покупке никто внимательно не осматривает. 
 ZAGORODIN
 
 МОЙКА И ГОЛОВОМОЙКА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwftEzgLE0b-gI3oQB9JXw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13592/74385.jpg" class=" imp-image-69239" />
 Мои заметки про питерскую автомойку (ЗР, 2006, № 9, с.334– 335) руководство приняло с восторгом. В том смысле, что с работы меня, извините, выгнали! Странно: описанные в ней вещи ни для кого не были секретом – все же на виду. Но директор посчитал статью личной обидой. В любом случае хочу сказать, что мы работали нормально – машины мыли хорошо! А жена сказала, что гордится мной! 
 Экс-бригадир мойки на набережной 
 
 КОНСТАНТИН РОЖКОВ
 
 ВСЕ В ВОСХИЩЕНИИ!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6GqCH_OYXfVCKajERtWITg" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13592/74386.jpg" class=" imp-image-69240" />
 В корне не согласен с публикацией «УАЗ россыпью» (ЗР, 2006, № 8)! Вы потратили 19 000 рублей на магнитолу и сигнализацию – а я все это купил за 4500 руб.! Вы заплатили 39 130 рублей за зимние покрышки, а я на своем предыдущем 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 отъездил три зимы на простой «деревянной» резине – и ничего!
 «Патриота» мы купили после тест-драйва: влюбились всей семьей! Правда, на первой тысяче перетерся нижний патрубок системы охлаждения. Еще периодически слетал с тройника шланг форсунок омывателя переднего ветрового стекла – от этого не смог избавиться ни с помощью спичек и зажигалки, ни другими способами.
 Во время семейного пробега длиной 3200 км однажды отказал стеклоподъемник – стекло вылетело из рамки. Были и другие мелочи: не закрывался люк на крыше после выключения зажигания; вентилятор задевал за рамку; температура поднялась до критической; неуверенное торможение на скорости 80–90 км/ч; снова слетел шланг омывателя стекла; опять вылетело стекло из рамки; отказали указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, тахометра и спидометра. Кроме того, я так и не смог отрегулировать попадание горячего воздуха в салон. И до сих пор ломаются и вылетают клипсы крепления боковой обшивки багажника. Но, к моему счастью, по приезде в Самару на СТО меня приняли с радостью и совершенно бесплатно устранили вышеуказанные неисправности! Правда, после мойки вылезла первая ржавчина на задней двери снизу.
 На сегодня пробег – 9000 км. В целом машиной все восхищаются, да и цена грамотная: за 17 000 долларов такого импортного авто вам не найти. А пишу для того, чтобы неисправностей было меньше! С уважением, 
 
 АДИЯНОВ ВИКТОР, региональный инженер по транспорту, САМАРА
 
 АВТОЗАБАВНОСТИ...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kNaXlbYBqtJAZkbRovTn7Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13592/74387.jpg" class=" imp-image-69241" />
 Этот знак стоит на турбазе «Коминтерновец» (Воронежская область). В темноте прекрасно видно... С уважением, 
 
 АЛЕКСЕЙ ДЕРКАЧ
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GhoJRqNxxvjjdMXYkKKKkA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13592/74388.jpg" class=" imp-image-69236" />
 Вот такая нелепость уже в течение года забавляет всех, кто ездит по трассе Нижневартовск–Излучинск (ХМАО–Югра). 
 
 АЛЕКСЕЙ ЛЕСНЫХ
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VgAjmop56m7M0S2WdvyDhg" width="689" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/13592/74389.jpg" class=" imp-image-69237" />
 Вот ведь как бывает. Машина – японская, багажник – русский! 
 
 АЛЕКСЕЙ СМАГИН

Вы нам писали

И зачастую гордятся уже тем, что в группе разбора «признаны невиновными». Но настоящее искусство – в том, чтобы в критической ситуации (пусть и по чужой вине) суметь избежать аварии или, по крайней мере, свести последствия к минимуму, сохранив контроль над собой и машиной. Это – ваша дополнительная страховка. А один из самых надежных «полисов» можно приобрести в российской школе водительского мастерства «Кватро».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qf9jJKuJinNZMxIhwGzdKw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/13594/74390.jpg" class=" imp-image-69242" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNfEoRsQJOvNoRvm0rJ0MQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/13594/74393.jpg" class=" imp-image-69244" />
 Как следует из названия, программа рассчитана на поклонников марки «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» (полноприводников из Ингольштадта в России становится все больше), но записаться в группу может любой желающий. Полный курс состоит из четырех этапов: «Начальные навыки», «Постановка техники», «Контраварийная подготовка» и «Карелия». Последний – самый увлекательный, и многие «выпускники» возвращаются в страну озер: мастерства поднабраться и отдохнуть от городской суеты. Провести четыре дня с «Ауди кватро» – предложение, от которого невозможно отказаться, и вот я лечу в Санкт-Петербург.
 От аэропорта «Пулково» вертолет доставил нас на «Дачу Винтера» – коттеджный поселок на берегу Ладожского озера, с теплыми уютными домиками и плавучей баней. Для разминки – снежное сафари на квадроциклах по окрестным лесам. На первый взгляд трасса кажется абсолютно сумасшедшей: некоторые подъемы приходится штурмовать по нескольку раз, да еще с разгона, вплотную к крепким северным елям. Но постепенно понимаешь, что вопросы безопасности здесь продуманы очень хорошо. У меня будет возможность еще не раз убедиться в этом уже на автомобильной трассе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5tTubPlPLaPMoJcznCNzwQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/13594/74392.jpg" class=" imp-image-69245" />
 Обучение начинается с «таблицы умножения» – правильной посадки за рулем, техники руления, прохождения поворотов. От упражнения к упражнению задания становятся все сложнее. Кажется, почти все получается неправильно: машина пролетает мимо коридора, пишет не те траектории, плохо тормозит. Конечно, полноприводный « 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>» здесь ни при чем: Евгений Васин, шеф-инструктор школы, выполняет те же упражнения играючи, почти не поворачивая руль. «Все в порядке, – объясняет он, – результат уже есть, только почувствуете вы его позже». И точно – на следующий день змейка со смещением и круг в заносе неожиданно начинают получаться, а после обеда нас ждет настоящая раллийная трасса на льду Ладоги. На некоторых участках скорость переваливает за сотню, но машина послушно держит дорогу, вкручиваясь в ледяной поворот под сброс газа и смещаясь наружу, стоит чуть плотнее прижать педаль. Однако и это упражнение вполне безопасно: быстрые повороты плавно сменяются медленными и наоборот, поэтому скорость нарастает и гасится постепенно. Хотя без вылетов не обошлось: дежурному УАЗу с лебедкой работы хватало.
 В последний день прошли финальные заезды «выпускников». Лучший результат показал Алексей Дудукало, победитель «зарулевской» Гонки звезд. А потом признался, что и ему, профессиональному автогонщику, карельская школа дала немало полезных навыков.
 Возвращаться не хотелось, но на берег озера уже опускался знакомый вертолет – прибыла очередная группа. Сколько денег, нервов и человеческих жизней сберегут эти двенадцать водителей, которых здесь научат понимать и чувствовать автомобиль! И сколько их еще осталось!

Таблица умножения

Однако, как показывает практика, не все участники движения равны. Как были у нас в стране пешеходы бесправными, так и остаются. Сколько можно втолковывать отдельным гражданам, что сгонять с «зебры» тех, кто пешком, а не на колесах, – признак дурного тона! С другой стороны, и сами пешеходы не всегда «белые и пушистые» – переходят они улицы там, где им надо, а совсем не там, где предписано правилами.
 Теоретически, для вразумления наиболее «ретивых» пешеходов писан закон. Пункт 12.29 КоАП за нарушение пешеходом ПДД предусматривает наказание в виде предупреждения (сурово!) или штрафа 50 рублей. Естественно, лишь при условии, что нарушителя застукал инспектор. Правда, и в этом варианте звезды на его погонах и в небе должны так «сойтись», чтобы тот самый инспектор обратил на пешехода внимание, пресек его попытку перейти дорогу в неположенном месте и не поленился заполнить протокол… В реальной жизни такие совпадения почти исключены.
 
 ОТЦЫ И ДЕТИ
 Москва, восемь утра, сентябрьский четверг. Учебный год начался совсем недавно. Обыкновенная школа в районе Сокольников, в двух шагах от проезжей части. Знак «пешеходный переход» – метров за пятьдесят от того места, где в школьном заборе открыта узенькая калиточка – для тех, кто идет учиться. Хорошо школярам и их родителям, живущим на «правильной» стороне улицы. Тем же, кто идет по другой стороне, надо как-то улицу перейти. «Зебра» перехода далеко, а калитка – вот она! Логически рассуждая, надо бы «зебру» аккурат напротив входа нарисовать, но – увы!.. Ее «подкрепляет» мощный «лежачий полицейский». Так что машины возле школы проезжают степенно. Еще бы: «храм знаний»…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWHjhMfceK21I-wGHV-O0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/13585/74349.jpg" class=" imp-image-69203" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yPSw1bJoBYI6TCiPpzdYQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/13585/74350.jpg" class=" imp-image-69204" />
 Улицу перебегают (а вовсе не переходят!) по-разному, но тактика единообразна: быстрый взгляд вдаль, оценка ситуации и, собственно, старт. Конечно, вне «зебры». Пожалуй, только в скорости все спринтеры разнятся; тут зависит от возраста учащихся и количества изучаемых предметов: легкий портфель первоклашки совсем не то же, что сумка десятиклассника. Это относится к «одиночным выступлениям». Совсем другое дело – «парное катание», где тон (или темп) задают взрослые. Если ребенка сопровождает отец – значит, дорогу пересекут по-военному – броском. Если мама (бабушка) – жди небольшого одноактного балета, с метаниями, причитаниями, и размахивания сумкой для сменной обуви, как самым последним аргументом «переходного» периода. К слову сказать, процесс высаживания родителями своих чад из автомобилей перед школой тоже достоин описания; но о нем – в следующий раз.
 «
 ПЕРЕХОДОНЕНАВИСТНИКИ»
 Переезжаем в другой район города, для смены диспозиции, так сказать. Выход из метро, крупный торговый центр. Переход, обозначенный соответствующими знаками, как всегда расположен вдалеке от народных троп. И вот идут себе граждане где захотят, вне зависимости от пола и возраста; хорошо хоть, по сторонам смотрят. Неподалеку видим пару инспекторов, но у них явно другие заботы. Хотя, надо сказать, ГИБДД регулярно устраивает акции, вроде всем известной «Внимание – пешеход!». Видимо, последняя закончилась давно, да и от них толку чуть. Как бегали пешеходы через проезжую часть на любой сигнал светофора, так и бегают. Самое страшное, что взрослые своим примером прививают несмышленым чадам подобные «нормы поведения» на дорогах…
 Более того, появилась целая категория индивидов, которые принципиально (иного объяснения нет!) игнорируют подземные переходы! Сейчас, конечно, иной переход заткнет за пояс небольшой универсам по ассортименту предлагаемой продукции (от газет и сигарет до одежды и бытовой техники). Казалось бы, ходи да радуйся, ан нет – народ упорно желает перейти многополосную дорогу кратчайшим путем, уворачиваясь, как тореадор от быка, от мчащихся машин…
 «Эх, – скажет читатель, – открыли Америку! Ну, перебегают родители с детьми улицу возле школы – да у нас народ запросто МКАД перебегает! И у некоторых даже получается!» Увы, не у всех…
 «
 НАКЛЕЙКИ»
 Вот, как принято говорить в таких случаях, сухие строчки протокола, из последних: «17 августа в 18.05 на 69-м км МКАД (внутреннее кольцо)… водитель автомашины «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», следовавшей по МКАД в направлении Ленинградского шоссе, совершил наезд на перебегавшего проезжую часть в неположенном месте неизвестного пешехода, который от полученных травм скончался на месте…» Водители-дальнобойщики уже успели прозвать таких отчаянных пешеходов «наклейками». Вот такой грустный, черный юмор…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJsKsderDJxWYDC_a_Y2_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/11/13585/74352.jpg" class=" imp-image-69202" />
 Так что же толкает некоторых наших граждан на безрассудные поступки? То самое многоликое российское «авось»? Нехватка острых ощущений или еще что-то? Наплевательское отношение к своей жизни – мол, у нас на Руси она искони ничего не стоила? Ладно, не ценишь ты свою жизнь (и своих детей заодно), но водитель-то причем? Он-то, когда выезжал из дома, не думал, что кто-то прыгнет прямо под колеса! Что станет с ним потом? Пойдет «срок мотать»? Или, если даже его оправдает суд, будет всю жизнь носить на сердце этот грех и навсегда «завяжет» с автомобилем? Примерно в таком ключе я невесело размышлял по дороге на работу после рейда. Только занес ногу, чтобы ступить на пешеходный переход, смотрю – на приличной скорости едет дорогой японский вседорожник. «Наверняка не притормозит!» – подумал я. Однако «джип» вежливо пропустил меня и поехал дальше. Я глянул ему вслед: на месте государственного номера красовалась табличка «Моя территория. Мои правила». Выходит, не все еще потеряно?.. 
 
 В 2005 ГОДУ ПО ВИНЕ ПЕШЕХОДОВ В РОССИИ ПРОИЗОШЛО 49 610 ДТП, В КОТОРЫХ ПОГИБЛО 7898 ЧЕЛОВЕК, А 42 920 – ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ.

Сбит по собственному желанию

С высоты положения

МИНОРНЫЙ КАТАЛОГ
 http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=20
 Если вы собираетесь купить подержанную машину, не поленитесь проверить ее на предмет криминальной чистоты, дабы не нарваться на краденый вариант. Способов существует немало: это и таможенные проверки, актуальные для свежепривезенных экземпляров, и «пробивка» по базе ГИБДД тех машин, что уже давно катаются по России. Есть еще один вариант: ссылка несколькими строками выше приведет к каталогу угнанных авто (на сентябрь их числилось в нем более 2,5 тысячи), пополняемому пострадавшими владельцами. Примите наши соболезнования...
 
 ПОДСТАВАМ – НЕТ
 http://orencar.ru/stat/st_kodex/st_podstava.html# 4
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_BSMqdK-EogyQVj0saqhUQ" width="573" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13465/73707.jpg" class=" imp-image-68630" />
 Настоящая чума для автомобилистов крупных городов никак не желает сдаваться, даже несмотря на введение обязательного страхования гражданской ответственности. Методы практически не меняются, хотя сегодня нередко в роли «подставлял» выступают люди на первый взгляд весьма приличные. Основная цель преступников, как и прежде, убедить нас в том, что мы нарушили правила и тем самым спровоцировали аварию. Чтобы не попасть в неприятную историю, советую изучить типичные ситуации, которые используют мошенники для «подставы», и прочитать комментарии юриста. 
 
 ВЕСТИ С ВОСТОКА
 http://www.china-motors.ru
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z1fWtSBe2AjgNDYM7av4RQ" width="573" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13465/73708.jpg" class=" imp-image-68629" />
 Китайские автомобили есть, и их становится все больше. С этим фактом смирились даже самые скептически настроенные граждане. В доказательство можно привести не только статистику продаж по всей России, но и появляющиеся с завидной регулярностью все новые сайты о китайском автопроме. Один из них предлагаю вашему вниманию. Цен вы здесь не найдете, зато узнаете последние новости из восточного автомобильного мира и сможете ознакомиться с подборкой тестов из самых разных источников.
 
 ПАРКИНГ-ДОЗОР
 http://www.idiotparking.ru
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YRG1iCpWaWf3n9c9ISvM0w" width="573" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13465/73709.jpg" class=" imp-image-68633" />
 Внимательно вглядитесь в этот адрес… он говорит сам за себя! На скрывающемся за ним сайте собраны свидетельства злостных нарушений парковочной этики: фотоохотники зафиксировали заезды на тротуары, парковку посреди оживленной улицы и под запрещающими знаками. Быть может, страх оказаться в числе заклейменных позором заставит, наконец, наших водителей соблюдать Правила, да и просто вести себя по-европейски?
 
 ОБРАТНАЯ СТОРОНА ЗЕМЛИ
 http://www.auspolcars.info
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWI2CZtfV44XC_qIUmJCYQ" width="573" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/99/13465/73710.jpg" class=" imp-image-68632" />
 Австралия не балует нас новостями: раз в год промелькнет сюжет о набегах саранчи на урожай пшеницы, да спортивный канал сообщит о результатах теннисного турнира Australian Open. Вот, пожалуй, и все! Жизнь на Зеленом континенте течет размеренно и спокойно, но полиция все равно нужна. Посмотреть, на чем же ездят местные «копы», позволяет размещенный на англоязычной странице фотоальбом с 3476 фотографиями. Кстати, фоном для непривычных нашему глазу «холденов-коммодор», «фордов-фалькон» и «мицубиси-магна» служат весьма колоритные городские и пригородные пейзажи, позволяющие узнать больше о далекой и загадочной стране.

WEB-страница

Крючков Вадим

Где же такое поджидает участников движения? Рассмотрим несколько типовых ситуаций, с которыми в мегаполисе водители сталкиваются едва ли не каждый день. Может быть, кто-то узнает среди наших «героев» себя?
 
 СИТУАЦИЯ 1. ПОВОРОТ В ОБНИМКУ.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JVTETPaA4d7w2YmW4IdhBQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73628.jpg" class=" imp-image-68560" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WZxY25mZ3eJP18ADolvxag" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73629.jpg" class=" imp-image-68561" />
 Очевидно, что вливаться в поток намного безопаснее поочередно. Но нет, на этот левый поворот борт о борт готовы сразу три колонны машин. Что же получится? Водитель бежевой «семерки» нещадно подрезает «четверку», рискуя получить от нее удар в крыло. При этом все равно мешает зеленой «копейке», движущейся по основной дороге. Ее водитель, рискуя собственной кормой, вынужден тормозить, чтобы разъехаться с торопыгой.
 
 СИТУАЦИЯ 2.ТОРЧАЩИЙ ЗАД.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D7k4re8RHW6FNAX3MmroLw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73630.jpg" class=" imp-image-68562" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FvGA3UAj5wiRXSTzanQgbQ=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73631.jpg" class=" imp-image-68558" />
 Знакомая картина – очередь для тех, кто пытается повернуть без очереди. Водитель грузовика умудрился перекрыть своей кормой аж третий ряд четырехполосной дороги. Его коллега на мусоровозе из-за этого вынужден демонстрировать высший пилотаж: резко затормозить и, едва не зацепившись бортами, разойтись с хамом, при этом еще умудриться не ударить легковую машину в крайнем левом ряду.
 
 СИТУАЦИЯ 3. ПОСЛЕ АВАРИИ.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U6x_vqieKNsiPa0UeJ4Ung" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73632.jpg" class=" imp-image-68557" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCM-SOu1jh0KLFHVXn2mUw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73633.jpg" class=" imp-image-68556" />
 Мелкая авария в левом ряду. Поток огибает ее участников. Видят ли из-за автобуса водители 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «шестерки» пешехода-нарушителя? Конечно, нет.Зато стремглав бросаются в пустой ряд, чтобы спустя доли секунды экстренно тормозить, увидев на дороге человека.
 
 СИТУАЦИЯ 4. ЗАРЕЗАТЬ ФУРУ.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTJ7PaTH2nEtgw4JLRPp0Q" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73634.jpg" class=" imp-image-68555" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6XC3MI6Ugm46is55CeJJyA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73635.jpg" class=" imp-image-68554" />
 Дорога перегружена, а значит, наверняка найдется виртуоз, обгоняющий медлительные грузовики по самому правому краю дороги. Что он будет делать, если на его пути внезапно окажется помеха? Подобно белому «Фольксвагену» бесцеремонно подрежет автопоезд, заставив последний тормозить «в дым». Хорошо, если тяжелому грузовику удастся избежать столкновения.
 
 СИТУАЦИЯ 5.ПОДСТАВЛЯЛА.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C40P5uMYJxCaL3msxKrejw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73636.jpg" class=" imp-image-68553" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZsolhMgLZyjFEJFcOeFwg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/13452/73637.jpg" class=" imp-image-68552" />
 Нерегулируемый пешеходный переход. Из самых благих побуждений водитель «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» спешит исполнить пункт Правил. Он тормозит, провоцируя людей покинуть островок безопасности. А ведь прежде, чем демонстрировать вежливость, не помешало бы посмотреть в зеркала и оценить обстановку сзади. Троллейбус тоже притормозил, а вот разгоняющееся в крайнем правом ряду такси едва не зацепило пешеходов. К сожалению, еще не все научились тормозить перед «зеброй».

Где поджидает жесть?

Коротко напомним суть задачи: одна из «четверок» неустойчиво двигалась по шоссе, мучая водителя. Причину – явно несложную – в два счета устранили. Но что же провоцировало такое поведение автомобиля?
 Иной раз второй снаряд все же попадает в ту же воронку, что и предыдущий! Мы разыграли приз среди авторов лучших ответов – и вновь удача улыбнулась Ольге Сикорской, ранее премированной за решение задачи № 41. Это не просто везение. Принятый формат «Конкурса» не позволяет публиковать ваши письма, но многие из них вполне этого достойны. Приведем одно только пожелание из ответа Ольги: «…Проверяйте давление в шинах – и топливо сэкономите, и управляемость сохраните, а глядишь, и в конкурсе знатоков приз достанется!» Так и вышло. Учитесь, господа!
 Почему же красная «четверка» изматывала водителя? Во многих письмах подчеркнуто: характеристики кузова и подвески автомобиля, рулевого управления, развесовка, углы установки колес, тип и размер шин и т.д. должны быть взаимно увязаны, строго согласованы. Это обеспечивает оптимальное сочетание устойчивости, управляемости, комфортабельности, экономичности. Наивно (и опасно!) думать, будто оговоренные в инструкции требования взяты с потолка. Например, давление воздуха в шинах – предмет не только детального изучения специалистами в ходе проектирования автомобиля, но и последующей его доводки. Эти рекомендации многократно проверены профессионалами-испытателями, но, видать, не все им доверяют! Вот читатель из Саратова делится наблюдениями: «…на недокачанных шинах ехать мягко, но машина не имеет четкой связи с дорогой, ее таскает в поворотах и т.д. А перекачаешь – будет трясти, хуже тормозит, да и протектор снашивается быстрей…»
 Чтобы автомобиль обладал необходимой траекторной устойчивостью – самопроизвольно не сворачивал с прямой, легко сохранял заданный рулем радиус поворота, давление в шинах должно этому способствовать. На вазовских седанах классической компоновки в передних шинах, в зависимости от их типа и размера, давление поддерживают на уровне 1,6–1,7 кгс/см2, а в задних – на 0,2–0,3 кгс/см2 больше. На универсалах 2104 – с учетом более тяжелой кормы и повышенной ее «парусности» при боковом ветре в передних шинах – 1,5 кгс/см2, а вот в задних – 2–2,2 кгс/см2 в зависимости от нагрузки. Российская привычка перегружать автомобиль подсказывает, что давление сзади, как правило, надо поддерживать не ниже 2,2 кгс/см2.
 Почему это так важно? Шины не должны слишком проминаться от повышенной вертикальной нагрузки, иначе их каркас быстро изнашивается, расход топлива растет. Но еще желательно, чтобы они поменьше «подламывались» при боковой нагрузке – на повороте, косогоре, в колеях, при поперечном ветре – с этим связан их боковой увод. Если при качении на эластичную шину действует сила сбоку, она постепенно «скатывается» в направлении силы. Траектория поворота как бы растягивается. Судя по письмам, читатели об этом неплохо осведомлены. Если увод колес спереди и сзади правильно согласован с углами их установки, развесовкой машины и т.д., то ее поведение не создает проблем. Например, при повышении скорости она просто увеличивает радиус дуги поворота, оставаясь совершенно предсказуемой.
 При чрезмерном уводе передка автомобиль проявляет некоторую «недостаточную поворачиваемость» – рулится более вяло. Зато на прямой отменно устойчив! При сильном боковом ветре или на косогоре стремится свернуть под гору или под ветер, но это легко компенсировать рулем.
 Когда увод задних шин слишком велик, машина неустойчива: если зафиксировать в повороте руль, корма «четверки» быстрее уходит на траекторию большего радиуса, чем передок, а значит, растут центробежные нагрузки на задних шинах… и еще сильнее становится их увод. Порочный круг! Опытный водитель старается побороть этот эффект в самом зародыше, как при начинающемся заносе (куда корма – туда и руль!), иначе настоящего заноса не миновать. Автомобиль с «избыточной поворачиваемостью» не держит заданного курса и на прямой: уже небольшие силы немедленно вызывают заброс кормы в сторону: это может быть легкое движение руля, неровности дороги, порывы ветра (в том числе от других автомобилей) и т.п. Наиболее капризна машина, у которой приспущено лишь одно из задних колес – при поворотах руля влево или вправо она ведет себя по-разному…
 Что ж, нам остается лишь поздравить Ольгу Сикорскую с победой в этом туре конкурса! 
 
 ЗАДАЧА СОРОК ШЕСТАЯ
 
 ВСЕ ЛИ ЯСНО?
 В сервисе заменили загудевший подшипник передней ступицы 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. После этого уже при скоростях 70–80 км/ч руль затрясся так, что дальше ехать было просто опасно – водитель остановился. Поддомкратив машину, пустил мотор, включил четвертую передачу… Все ясно! Радиальное биение диска с шиной (на новом подшипнике!) огромное – на глазок миллиметра три, осевого же биения нет. Попробовал переставить колесо относительно ступицы на 180° – и глазам не поверил: биение вдруг исчезло, руль больше не трясло…
 Чем же было вызвано биение и каким образом потом исчезло?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправляйте до 20 ноября 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Второе попадание

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Пименов Илья

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murman

Автомобиль Murman: обзоры, новости, машина Мурман - комплектации, разные поколения, характеристики Murman – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Murman: читайте тематические новости про авто модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Murman: читайте свежие статьи про автомобили модели Мурман – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02fWssz33zeTP4ULjNnXgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентацию провели в Листвянке, у истока Ангары, напротив станции Кругобайкальской железной дороги. Китайских туристов здесь больше, чем местных жителей. Некоторые представляются русскими именами. По Байкалу в целом та же картина.</figcaption></figure> Повод: первый
российский тест-драйв китайского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/907318-lifan-privez-v-rossii-konkuren/">Lifan Murman</a>.

Место действия:
окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под именем Lifan 820, <a href="https://www.zr.ru/content/news/906692-lifan-murman-skoro-poyavitsya-v/">переименовали в Мурмана</a>
специально для России. На Московском автосалоне его показывали еще в 2014-м,
обещая вывести на наш рынок в начале 2017-го. Чуть задержались. При
таком названии я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы же отвезли нас, журналистов, на Байкал – место, где хочется думать
только о хорошем. В Иркутске расположен самый восточный в России дилер
«Лифана».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMxq6o9Ihtgw7ZehPVuIUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.</figcaption></figure> 

 Но машины для нашего теста привезли автовозом прямо с
завода «Дервейс» в Черкесске, не обеспечив экипажи ни документами, ни номерами.
Поэтому двигаться приходится в колонне, с машинами сопровождения. Любые попытки
отклониться от графика и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров
Ольхон (примерно 300 км),
там ночуем и возвращаемся в Иркутск на самолет (еще 250 км). 

Дороги в Иркутской области хороши только местами. Здесь
выясняется, что подвеска Мурмана (спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка)
неплохо справляется с неровностями – пока в салоне двое. Но под нагрузкой
(четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно
значительными – при длительной езде в таком режиме у кого-то появится
морская болезнь. При этом машина «уплывает» с траектории. О спортивной
остроте рулевого управления с гидроусилителем говорить не приходится, «ноль»
размазан. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7xxM5a0uVfbZ9nSXTOUYZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С первого взгляда этот интерьер вызывает уныние — он смотрится архаичным и неуютным, к тому же с претензией на дороговизну. Но что удивительно, спустя время с ним сживаешься.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PKNNz6b9sFoqGEMIIpfW4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка багажника открывается с ключа или кнопкой из салона.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ubkW4craY1W65Eq-7wMBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не понимаю, почему кнопку ЭРА-ГЛОНАСС разместили в таком неподходящем месте. Здесь же скрывается второй просчет конструкторов – 12-вольтовая розетка, разъемы AUX и USB прячутся в глубокой нише за подъемной дверкой. Разглядеть невозможно и даже нащупать не просто.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RCPeYcNYGKHtVludAAglJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. Замки открываются, когда тянешь ручку водительской двери, багажник – нажатием кнопки на брелоке или над номерным знаком, двигатель заводится с кнопки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Чтобы хоть как-то разогнаться, приходится ждать. Под
капотом трудится бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (у китайской версии
почему-то 133 л.с.).
Пару ему составляет 5-ступенчатая механика. Такой тандем разгоняет машину
до сотни примерно за 16 секунд. Особенно тяжело даются подъемы, которыми
изобилуют местные дороги. Периодически перехожу на третью и не снимаю руки с
рычага коробки передач, чтобы в случае необходимости переключиться еще ниже.
Хорошо, что этот мотор можно кормить 92-м бензином. Заявленный расход бензина в
смешанном режиме составляет 8
 литров на 100
 км. У меня по ходу теста получилось больше 9 литров, но ехали
мы неровно. Кстати, у китайцев для этой модели есть еще два мотора, 2.0 с
турбонаддувом и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят
желание, последний в паре с вариатором будут поставлять и в Россию.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zvwootFezCalav2hmbvlg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья мне показались довольно удобными, хотя подушки можно назвать немного коротковатыми. У водительского сиденья есть даже регулировка поясничного упора. Подлокотник сдвигается, под ним – удобный бокс.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tQGxe2HXIXZuKjlZKleASA=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье я легко устроился «сам за собой». Для двоих заднего сиденья достаточно. Третьему будет не хватать ширины салона и мешать сильно выступающая консоль между передними сиденьями.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcN8cU-HKuyJ1yTdGS4Vdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка дивана не откидывается, но зато есть лючок для длинномеров и широкий подлокотник с двойным подстаканником, закрывающимся крышкой. Удобно.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Хорошо, что просвет для нас увеличили со 121 до 145 мм. Это помогло без
опаски спуститься к воде возле парома по грунтовке и вернуться потом на дорогу.


К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Мне не нравятся
довольно старомодный на вид интерьер с откровенно фальшивыми вставками под
темное дерево и дерматиновой обивкой, стеганой ромбиком. Проем багажника тоже
мог быть и побольше. Объем самого отсека вроде бы неплох - 510 л, но петли багажника
съедают много полезного пространства. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4GRdlgX8jJSKrdowuGG6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока Lifan Murman производят на «Дервейсе» только с одним двигателем, 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об/мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об/мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kf-ACYC2aT5m2lqfaHzyhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме увеличенного со 121 до 145 мм дорожного просвета автомобиль получил аккумуляторную батарею емкостью 65 Ач. Передние сиденья – с двухступенчатым подогревом.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>Не понимаю, почему разъемы AUX и USB нужно было прятать в нише, которую трудно рассмотреть. И неужели не нашлось другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС? Она находится именно там, где ее легко случайно зацепить. Во время теста у одной из машин в колонне отключился кондиционер, вторая теряла мощность, а моя и вовсе глохла – причем якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заправлен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, плохо был соединен. Если так – сборщикам нужно обратить внимание на качество продукции. А покупателям – ни в коем случае не отказываться от подключения к круглосуточному сервису Lifan Assistance (жаль, он бесплатный только первый год). Другой сервис, Lifan Connect, позволяет получить 50%-ную скидку на каско.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4kkBbIBSXID50tC1sQ5NyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер довольно высокий, при этом проем багажника с боков «подрезан» задними фонарями. Грузить большие тяжелые чемоданы будет проблематично.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TfRZ094-1Z_9DQRqp_441A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – полноразмерная 16-дюймовая запаска, комплект инструментов и домкрат, все в отдельных пенопластовых пеналах.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KnlkmZqCRGWY1QRCNaWt5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ударение в названии модели ставится на первый слог. Стоит ли запоминать правильное произношение? Сам пока не знаю. Я себя заставил – а вдруг и правда будет на слуху?</figcaption></figure>[table
id="94"]Комплектация у Мурмана пока единственная, стоимостью 949 900 рублей. Позже появится версия чуть подороже, с мультимедийной системой, камерой заднего вида, электроприводами сидений.Мурман - это переросток D-класса, длиной 4865 мм. Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan Teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать на тему конкуренции – хотя это и вызывает скептическую улыбку. На самом деле тягаться Мурману с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906164-imidzhmejker/">Geely Emgrand GT</a>, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне считают, что их детище ровня таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка: Мурман
может заинтересовать службы такси и небольшие корпоративные парки. Выглядит
неплохо, едет довольно мягко, просторный. И стоит меньше конкурентов. Но прежде
чем покупать, нужно взвесить все за и против.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P9PC6djZ2cElU0RpfCaQ7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раннее утро. Ряд автомобилей ждет теста, который начнется ближе к полудню.</figcaption></figure>

Перспективы: до
конца года лифановцы собираются продать 500 Мурманов, потом — столько, сколько
возьмет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывают – реально 5-7% от
общего объема марки в России. Мурман скорее имиджевая модель. 

Подробности: ЗР,
2017, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773561, 773575, 773559, 773563, 773564, 773566, 773565, 773567, 773568, 773576, 773570, 773571, 773572, 773573, 773574, 773562"></div>Фото: Илья Пименов и Lifan

Lifan Murman – первый тест-драйв русского «китайца»

Решетка радиатора напоминает современный стиль Hyundai и немного Ford, фары – Audi (задние фонари, которых здесь не видно, – BMW), а бампер – типичнейший Volkswagen. При таком смешении стилей получился неплохой на вид автомобиль.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave – сравнительный тест настоящих внедорожников

Кульнев Александр

Mitsubishi Pajero Sport и Kia Mohave.

Сравнительный тест

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWPGaT3hYTUP435Ppz_0Ow=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Йенс Ридель на automedienportal.de поделился впечатлениями
о Ладе Весте, которая досталась ему в комплектации «Люкс». Раньше, пишет он, моделям из России была
присуща некоторая отсталость, Vesta же знаменует шаг Лады в новый век, за что спасибо бывшему дизайнеру Мерседеса и Volvo Стиву Маттину, который теперь возглавляет дизайнерское бюро АВТОВАЗа. 

Седан длиной 4,41 м с
плавно спускающимся задком выглядит
приятно и броско благодаря двум боковым подштамповкам, образующим подобие
буквы Х. Любопытно, что к этому элементу дизайна многие российские журналисты как
раз отнеслись критически. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWFaXVCx_M6XEKMgzgiTbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Немцу показалось, что колеса несколько теряются в больших арках, а после
7 тыс. км пробега в салоне еще витает типичный запах новой Лады.  В остальном же Vesta мало чем напоминает российский автомобиль. Руль регулируется по вылету и
высоте, оснащен кнопками управления, эргономичен и чуток. Регулируемый центральный подлокотник мог бы, пожалуй, подниматься еще на пару ступеней. Симпатичный селектор роботизированной коробки передач приглашает «поуправлять» автомобилем вручную. Однако робот немцу категорически не понравился - по его ощущениям, автомобиль клюет носом при переключениях так же сильно, как при торможении. Да и самообучающаяся система робота могла бы
переключаться вверх чаще и охотнее, иначе выходит, что вся поездка со скоростью 30 км/ч (в так называемой «жилой зоне») может пройти на первой передаче. 

Достаточно мощный 1,6-литровый мотор практически бесшумен и
хорошо держит обороты, но вот после 3000 об/мин он несколько назойлив, пишет Йенс Ридель. Подвеска
настроена под российские условия - ямы и ухабы, которые, впрочем, постепенно становятся реалиями и Германии. Так этот автомобиль будет актуальным и для немецких покупателей. 

Циферблаты на приборной панели грубоваты, но зато на них все
четко и хорошо видно. В салоне доминирует
жесткий пластик. Прорывом для новой Лады стали не климат-контроль и не
навигатор, а тачскрин с камерой
заднего вида с хорошим разрешением и блютусом. Есть даже обогреваемое ветровое стекло, восхищается немецкий журналист. Видимо, такой роскоши от российского автомобиля он никак не ожидал.  

Навигатор пока «сырой», его тексты вызывают у тест-пилота улыбку –
например, вместо того чтобы сказать «поверните налево», он говорит «держитесь
левее». Особенно умилило журналиста выражение «конец маршрута».

Цену в 12 500 евро для базовой версии и плюс 1760 евро за топ-версию при 5-летней
гарантии он находит вполне привлекательной для автомобиля такого класса. Основным минусом Йенс Ридель считает то, что для пассажиров задних сидений не предусмотрены подушки безопасности. <ul><li>Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Стив Маттин успел уже создать дизайн не только седана, но и универсала Lada Vesta и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907173-novye-vestochki/">даже рассказал нашему главному редактору о процессе создания нового автомобиля</a>, что все задачи дизайнеры должны решать в связке с технологами и маркетологами. </li><li>Тем временем в Ижевске выпустили <a href="https://www.zr.ru/content/news/907029-lada-vesta-prazdnuet-pervyj-yub/">100-тысячный автомобиль Lada Vesta</a>. Согласно <a href="https://www.zr.ru/content/news/907302-rossiyane-soskuchilis-po-novym/">статистике</a> Ассоциации европейского бизнеса, Веста занимает четвертую строчку в рейтинге 25 самых популярных автомобилей российского рынка. Всего в июне было реализовано 6609 шт., что на 29% больше, чем в том же месяце прошлого года. </li><li>О том, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905303-chto-zhdet-evro-vestu-uspekh-ili/">ждет евро-Весту: успех или провал</a>, рассуждает наш автор.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="773096, 773094, 773093, 773092, 773091"></div> Фото: automedienportal.de(Благодарю за помощь в создании материала Алексея Воробьева-Обухова.)

Немецкий автожурналист протестировал Ладу Весту. И ему понравилось

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arteon

Автомобиль : обзоры, новости, машина Артеон - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про автомобили модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про авто модели Артеон – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen Arteon — первый тест-драйв

В «рекламном» цвете Curcuma Yellow и в исполнении R‑Line новичок неотразим. В тяжелом взгляде светодиодных фар читается вопрос: если бы пару лет назад вам сказали, что так будет выглядеть серийный Volkswagen, поверили бы?

Меньших Петр

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 3

Автомобиль Tiggo 3: новости, обзоры, машина Тигго 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Tiggo 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 3: читайте интересные новости про автомобили модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 3: читайте тематические статьи об авто модели Тигго 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BVIirYzrOujnIB-NKupvmQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Набор заданий, которые мы даем соперникам, можно даже не комментировать, все очень наглядно, что и подтверждает видео. Например, ставим одну платформу с роликами, имитирующими скользкое покрытие. Кто съедет с нее, тот молодец. Рено Каптур легко съехал. Теперь очередь за китайским автопромом. Посмотрим, как он заточен под новые требования нашего рынка?Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2017/07/renault-captur-chery-tiggo-3/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Chery Tiggo 3 или Renault Kaptur? Тест-драйв кроссоверов

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Дороги и трафик