Свежее

Лучшее

АВТОИМПОРТ
 www.autoeucar.ru
 Ни рост благосостояния россиян, ни всевозможные таможенные препоны так и не смогли задушить интерес граждан к подержанным машинам. Тем, кто собирается поехать за покупкой на рынок или – кто знает? – даже смотаться за границу, поможет европейская интернет-автобиржа. С ее помощью можно найти интересующий экземпляр, созвониться с продавцом или просто определить бюджет будущей покупки.
 
 ВСПОМНИТЬ ДЕТСТВО
 www.pedalcarusa.com
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHgyh3GEF7QUpOjn8vxuTg" width="445" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/12842/69842.jpg" class=" imp-image-65613" />
 Для каждого мальчишки 60– 80-х годов увлечение автомобилями начиналось с педальной машины. Помню, как я неделями упрашивал отца купить мне светло-синий «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» и как безжалостно машина была побита в первый же день завистниками во дворе. Вот и теперь сердце екнуло, стоило открыться страничке с детской техникой. Чего здесь только нет! «Форд-Родстер» 1932 года, «мустанги» нескольких поколений, пожарные и полицейские машины, трициклы и мотоциклы, трактора и даже… педальные самолеты! Слава богу, летать они не могут, хотя юные пилоты наверняка об этом пожалеют. К сожалению, все эти удовольствия доступны лишь американской ребятне. А жаль! 
 
 ПО ГАЗАМ!
 www.alexdcar.narod.ru/faq/faq_gbo.htm
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZSGjW9icXXmbmB0McCFZlQ" width="471" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/12842/69843.jpg" class=" imp-image-65614" />
 Альтернативные виды топлива в моде не только у «зеленых». С давних пор многие автомобилисты переоборудуют свои машины для работы на газе – ведь цены на бензин растут с завидным постоянством. Если вы уже произвели все необходимые выкладки и калькуляции и готовы пожертвовать объемом багажника ради экономии на топливе, воспользуйтесь этой ссылкой. Более лаконичного, но в то же время емкого справочника по газобаллонному оборудованию мне не попадалось. 
 
 ДОРОГА № 1
 www.historic66.com/description
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5ndI8cmiJRJahOoQQuIg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/12842/69844.jpg" class=" imp-image-65615" />
 Если в России песни сочиняют в честь трассы Е95, то в Америке поют о своих легендах. Стоило в 1926 году с запада на восток, из Лос-Анджелеса в Чикаго протянуться дороге Route 66, как по ней устремились в обе стороны искатели приключений и лучшей жизни. Сегодня этот туристический маршрут, проходящий через восемь штатов, не обозначен на картах и в справочниках. Восполнить этот пробел аборигены могут благодаря англоязычному сайту, да и нам ехать в Америку необязательно: фотографии, история дороги и самые значимые достопримечательности можно оценить, не выходя из-за компьютера. 
 
 ФРАНЦУЗСКАЯ КУХНЯ
 www.ufro.narod.ru
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Po3Kvx2dH83Qa27uIQsrXw" width="445" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2a/12842/69845.jpg" class=" imp-image-65616" />
 Автомобили из Франции, пожалуй, одни из самых колоритных в мире. Их дизайн либо восхваляют, либо безжалостно критикуют. Одни их любят, другие почти ненавидят. Последним советовать пройти по вышеуказанному адресу не буду, остальным – добро пожаловать на сайт о французских машинах. Здесь весьма неплохо представлена новейшая история концернов, модельный ряд и концептуальные разработки. Из практической информации – инструкции по ремонту и эксплуатации наиболее популярных моделей, ссылки на публикации, в том числе – в «За рулем».

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Лучшим в этом номере признан совет Юрия ИВАНОВА. Хорошо, если его оценят не только автомобилисты и мастера-ремонтники, но, возможно, производители автомобильных смазок, герметиков, мастик.
 Родился в 1973 году в поселке Параньга Республики Марий Эл. Любовь ко всякого рода машинам привил мне с детства отец, Иван Никодимович, известный у нас в районе рационализатор и специалист по ремонту техники.
 По окончании средней школы в параньгинском ССПТУ-28 получил профессию «тракторист-машинист широкого профиля». Работал слесарем на предприятии «Сельхозхимия», затем окончил Йошкар-Олинский совхоз-техникум по специальности «техник-механик». В дальнейшем работал механиком на автотранспортном предприятии. Ныне – строитель. Женат, воспитываю сына.
 Первый автомобильный опыт приобрел, помогая отцу обслуживать наш «Москвич-412». Сегодня у меня 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> и трактор Т25. Журнал «За рулем» регулярно читаю с 1986 года. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gkL2ODjrot7wlzJ0sAgx1Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/12841/69836.jpg" class=" imp-image-65608" />
 Автор лучшего совета получает от журнала премию 5000 рублей, а от компании Zoom Energy Corp. – набор автокосметики Turtle Wax: «Кристальный полироль», «Кристальный шампунь», «Влажный шампунь», Big Orange.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qnqteig3MAB0iQ_7W1oG5w" width="640" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/12841/69837.jpg" class=" imp-image-65609" />
 Разнообразные строительные герметики, «жидкие гвозди» и т.п. поступают в продажу в специальных баллонах, содержимое которых выдавливается при помощи многим знакомого «пистолета» (см. рис.). Использованный баллон обычно выбрасывают. Между тем его можно разобрать и, очистив от остатков герметика, заполнить нужной автомобилисту смазкой – «Литол», ШРУС и т.п. Получите удобное приспособление для смазки многих узлов автомобиля.
 От отдела эксплуатации. 
 Действительно, для работы с теми узлами машины, которые не требуют применения «шприца», создающего высокое давление, подобный пистолет с баллоном очень удобен. Таких узлов немало – подшипники, ШРУСы, шаровые опоры и т. п. Более того, в гараже можно держать несколько баллонов – не только со смазками, но и с автомобильными клеями, герметиками и т.п. Заменить баллон можно в считанные секунды, к тому же его содержимое защищено от загрязнения. 
 А. СЛЕПЕНКО,Минеральные Воды
 Конусообразный резиновый отбойник капота отлично заменит пробку, которую рекомендуют вставлять в свечное отверстие при поиске такта сжатия в цилиндре. Чем плотней вставлен отбойник, тем ближе к концу такта сжатия он (с хлопком!) вылетает.
 
 М. МИШКУЛОВБашкирия, Белебей
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ss1nxigWcum1ZZmGN5kR7Q" width="640" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/12841/69838.jpg" class=" imp-image-65610" />
 Некоторые типы багажников на крыше автомобиля, даже при добросовестной затяжке всех соединений, на ходу неприятно дребезжат, особенно когда скорость движения высока. Избавиться от этого несложно: перетяните поперечные «спицы» багажника скотчем, как показано на рисунке.
 От отдела эксплуатации.
 Думаем, для этой цели годятся и другие эластичные стяжки – из матерчатой или резиновой ленты и т.п.
 
 Р. САХИБГАРЕЕВ, Уфа
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IiBxOqQRqi48E3SG60AIYg" width="507" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/12841/69839.jpg" class=" imp-image-65611" />
 В багажниках с мягкой ворсистой обивкой можно фиксировать различные предметы (сумки, огнетушитель, емкости с маслом, автохимией и т.д.) всем известной лентой «липучкой». Она отменно держится на обивке, не позволяя поклаже опрокидываться, перекатываться, болтаться. 
 От отдела эксплуатации.
 Крепить «липучкой» массивные предметы, возможно, не стоит, так как из-за этого сама обивка изнашивается.
 
 И. САБИРОВ,Уфа
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_JEY6jUj6MZx67dv-Rzvg" width="640" height="304" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/12841/69840.jpg" class=" imp-image-65612" />
 Системы отопления переднеприводных ВАЗов полезно дополнить краном-вентилем на 1 дюйм. Летом кран полностью открыт, зимой прикрываю его градусов на 45 – в салоне становится заметно теплей без ущерба для двигателя. (Проверено на двух десятках автомобилей.) На рисунке показано, как вентиль врезан в трубу водяного насоса. Для этого штатный резиновый патрубок заменен узлом, в который входит вентиль со штуцерами и короткими резиновыми патрубками. 
 
 Н. КОВАЛЕВ,Ростовская обл., ст. Кривянская
 По собственному опыту хорошо знаю: когда меняешь рабочий тормозной цилиндр (например, в задних колесах автомобилей ВАЗ), не следует крутить ключом накидную гайку относительно трубки: последняя ломается, если соединение закисло. Вывернув болтики крепления цилиндра, «вывинчиваем» его из накидной гайки, удерживая ее ключом. Новый цилиндр ставим в обратном порядке, под конец немного подтянув гайку.
 От отдела эксплуатации.
 Сняв негодный цилиндр, нужно любым доступным способом (нагрев горелкой и т.п.) разъединить гайку с трубкой! Только при этом удается впоследствии хорошо затянуть гайку и обеспечить надежное соединение трубки с новым цилиндром.

Советы бывалых

ГОД ПРОРЫВОВ
 В конце лета – начале осени в Москву вернется крупнейший автомобильный салон России – Московский международный, на этот раз в выставочный центр «Крокус Экспо». Здесь 7 сентября в 15 часов в тринадцатый раз состоится вручение самых престижных призов журнала – «Золотых Пегасов». 
 Лучший автомобиль в шести классах выберут наши читатели, а судьбу одного из почетных трофеев в номинации «Прорыв года» по многолетней традиции решает общественное жюри. 
 Выбор номинантов в этом году оказался весьма и весьма непростым. На автомобильной арене страны произошло немало знаковых событий и «виновники» их – наши претенденты.
 1. БАТУРИН Юрий Михайлович, летчик-космонавт, Герой России.
 2. ГРЕФ Герман Оскарович, министр экономического развития и торговли России.
 3. КИРИЕНКО Сергей Владиленович, глава Росатома.
 4. ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич, министр транспорта России.
 5. МОРОЗОВ Олег Евгеньевич, заместитель Председателя Госдумы РФ.
 6. ПАНЯРСКИЙ Виктор Владимирович, президент Национальной ассоциации издателей России.
 7. ПОЗНЕР Владимир Владимирович, президент Академии российского телевидения.
 8. ПРИМАКОВ Евгений Максимович, президент Торгово-промышленной палаты РФ.
 9. СЛИСКА Любовь Константиновна, первый заместитель Председателя Госдумы РФ.
 10. ХАКАМАДА Ирина Мицуовна, общественный деятель.
 11. ХРИСТЕНКО Виктор Борисович, министр промышленности и энергетики России.
 12. ШОХИН Александр Николаевич, президент Союза промышленников и предпринимателей России.
 13. Редакция журнала «За рулем».
 
 ГОЛОСУЮТ ЧИТАТЕЛИ «ЗА РУЛЕМ»! НАЗОВИТЕ ШЕСТЬ МОДЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ В СЕНТЯБРЕ НА МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОСАЛОНЕ ПОЛУЧАТ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»!КАЖДЫЙ ИЗ ВАС МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ В ПОДАРОК ОДИН ИЗ ТРЕХ АВТОМОБИЛЕЙ! ВЫ САМИ ВЫБИРАЕТЕ СЕБЕ ПРИЗ!
 Напоминаем, мы ждем от вас заполненные карточки для голосования и анкеты. Каждый, приславший их в редакцию, имеет шанс выиграть один из трех автомобилей – обладателей Гран-при «За рулем» в малом, компакт- и среднем классах (подробности в ЗР, 2006, № 3, 4).
 Все читатели, выславшие карточки, имеют возможность удостовериться в том, что они получены редакцией, на сайте «За рулем» – www.zr.ru.
 Вы найдете свои фамилии в списке членов жюри, который одновременно является списком претендентов на один из трех АВТОМОБИЛЕЙ! 
 Торопитесь! В конкурсе и розыгрыше призов будут участвовать карточки, присланные ДО 15 ИЮЛЯ!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHUD0xtr0pZ3dPHcFAEbrQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12851/69898.jpg" class=" imp-image-65670" />
 >
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9nyntulkzqPrSjnTlhbmcg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12851/69899.jpg" class=" imp-image-65671" />
 На калининградском заводе «Автотор» весной началась сборка быстро ставших популярными автомобилей «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» (четыре модели), а еще и китайских «Чери» (три модели). В 2006 году завод выпустит 45 тыс. автомобилей шести марок; план на 2007-й – 120 тыс. машин. Это автосборочное предприятие работает уже больше десяти лет.
 
 КИА (проектная мощность 120 тыс. машин в год). За короткий период в Ижевске смонтировали современную линию по сварке, окраске и сборке и начали выпуск модели «
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Спектра</a>». План на 2006 год – 40 тыс. корейско-российских седанов; одновременно идет подготовка к выпуску еще одной модели.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39p2uEzdfn_KfIgchNAsLA" width="640" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12851/69900.jpg" class=" imp-image-65672" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cXQ10cM2plfQFMNMS45mFg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12851/69901.jpg" class=" imp-image-65673" />
 Среди претендентов на «Прорыв» и компания «Скания–Россия» – за весомый вклад в развитие производства современных автобусов европейского качества. Завод в Санкт-Петербурге был открыт в 2002 году и в 2005-м выпустил уже 200 машин трех моделей. Поставки, включая автобусы на альтернативных видах топлива (этаноле), идут не только в Россию, но и в страны Европы.
 Один из претендентов – крупнейший в стране производитель грузовых автомобилей – КамАЗ. Выдвигается на приз за разработку нового семейства среднетоннажных грузовиков и организацию двух совместных предприятий по производству агрегатов трансмиссии (с компанией ZF) и двигателей (с компанией «Камминс»). Силовые агрегаты будут также поставлять на автомобильные заводы в России и СНГ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6hjqq5yeNZtWl50eXpXyaQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12851/69902.jpg" class=" imp-image-65674" />
 Завершает список номинантов компания «Крокус Экспо». Буквально за два года в чистом поле возведен современный выставочный комплекс, равного которому нет в Восточной Европе. С его появлением Московский автосалон приобретет постоянный статус международного – в число его участников входят все мировые автопроизводители.

Гран-при

Что лучше – «
 <a href="/auto/Kia/Capital/">Капитал</a>» Карла Маркса или «Парус» Лермонтова? Конечно же, «
 <a href="/auto/Kia/Capital/">Капитал</a>» – в нем больше страниц! Именно так многие сравнивают достоинства различных систем охранной сигнализации: чем больше функций перечислено в описании, тем лучше! Результат подобного подхода отражен в сводках об угонах автомобилей – они весьма печальны…
 
 НЕ ПЛЫТЬ ПО ТЕЧЕНИЮ! 
 Угон стал настолько обыденным явлением, что борьба с ним… нет, не усилилась, а, наоборот, практически прекратилась! И дело не только в милиции, но и в нас самих… Как мы защищаем свой автомобиль? Просто плывем по течению! Покупаешь дорогое новое авто – машинально оформляешь страховку на все случаи жизни. При этом ставишь на машину те блокираторы и «сигналки», которые нравятся страховщику: иначе не застрахует! Поставишь что-то свое – жди неприятностей по части гарантии. Правда, если машину все-таки угонят, часть денег, возможно, удастся спасти, при условии… При условии, что в угнанной машине хозяин не оставил запасной комплект ключей вместе с брелочком, спрятав их где-то в недрах бампера или под днищем. Тогда страховщик горестно разведет руками: мол, рад бы помочь, но не могу преступать Закон! Бывает…
 К сожалению, росту преступности во многом способствует не только объективная реальность, но и полный, извините, пофигизм владельцев автомобилей. Готов, например, поспорить, что у 999 водителей из 1000 брелок от «сигналки» неизменно висит на общей связке с ключами – не так ли? (Интересно, додумался ли кто-нибудь из них нацарапать пин-код прямо на банковскую карточку?) Аргумент при этом один – а мне так удобнее! Это ли не пофигизм?
 Спору нет, ковыряться ключами в скважинах и перекладывать брелоки из одного кармана в другой не совсем удобно. И все же водители, желающие повысить «угоностойкость» своих автомобилей, обязаны соблюдать элементарные правила игры. Наш свод правил излагаем ниже – в виде ответов на часто задаваемые вопросы. Если кто-то из читателей захочет его дополнить – милости просим!
 
 ПРАВИЛА ИГРЫ – НАШЕ МНЕНИЕ
 Сколько дверей нужно одновременно отпирать «с брелочка»?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TBd7j4c5ex0yM7ucnv4dtQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/12839/69828.jpg" class=" imp-image-65600" />
 Одну – водительскую! Вот запирать нужно сразу все, а отпирать – только одну. Чем меньше возможностей для постороннего доступа в вашу машину, тем лучше – сомневающимся советуем почаще смотреть бандитские сериалы. А если очень хочется открывать с брелока и вторую дверь (жена с сумками и все такое), то попросите установщика вывести эту команду на дополнительный канал…
 И еще один нюанс. Вариант, когда при открывании водительской двери тут же разблокируются все остальные, очень привлекает «барсеточников»… Пока вы, покинув машину, подробно объясняете непонятливому дяде схему проезда к Ленинской библиотеке, правая дверь тихонько приоткрывается… дальше все известно. 
 Нужны ли наклейки на стеклах типа «Установлена охранная система модели «СуперПупер»?
 Да, если вы ищете способ помочь угонщикам. Нет, если вам дорог собственный автомобиль. Если же любовь к этикеткам сильнее здравого смысла, то по крайней мере используйте наклейку какой-нибудь другой фирмы: дезинформация противника, так сказать... 
 Какого цвета должен быть пучок проводов от противоугонки – черным или разноцветным? Мнения продавцов расходятся…
 Потребителю до этого нет никакого дела! Угонщик мгновенно реагирует вовсе не на какой-то конкретный цвет провода, а на чужеродный элемент в штатной проводке! Если установщик – мастер, то ни в салоне, ни под капотом вы вообще не заметите следов его вмешательства. Грамотно установленная система должна слиться со штатным оборудованием автомобиля – никаких «новых» проводов, датчиков и, конечно, торчащих на виду сирен! 
 Какую «семерку» сложнее защитить от угона – 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> или ВАЗ?
 Конечно, ВАЗ! «Жигулевские» потроха настолько просты, что почти любая блокировка мгновенно «вычисляется» жуликом и нейтрализуется им в считанные секунды. Чтобы грамотно защитить машину такого уровня, приходится капитально повозиться (ЗР, 1998, № 12).
 Зачем применять какую-то сложную блокировку? Что прикажете делать, если в дальней дороге она вдруг «сдохнет»?
 А что делать с автомобилем, у которого в дороге сломается, скажем, микропроцессорный блок управления двигателем? Не паниковать и добираться до сервиса – вот что. Только сначала позвоните на мобильник вашему установщику – с его помощью вы быстро разберетесь, виновата ли система и как действовать дальше. Почти наверняка выяснится, что блокировка не виновата. А противоугонка, которую можно обезвредить простым выдергиванием реле с последующим втыканием в разъем канцелярской скрепки – признак халтуры. Не надо считать жуликов глупее себя. 
 Какую противоугонку можно назвать заведомо бесполезной?
 «Кочергу» на руль! Самые дрянные экземпляры этого семейства открываются обыкновенной швейной иголкой (ЗР, 1998, № 11) – универсальным же способом стало банальное перекусывание обода рулевого колеса… «Кочерга» достается при этом угонщику в качестве приза. 
 Почему нельзя носить брелок на одной связке с ключами?
 Да можно – почему же нельзя? Просто не нужно обижаться, если однажды у собственного подъезда или на АЗС нехорошие люди (такие еще встречаются…) выкинут вас из машины с работающим двигателем и спокойно на ней уедут. Вот пример попроще: представьте, что в мозгах противоугонки сработала какая-то давно забытая вами функция и двери машины автоматически заперлись в тот момент, когда вы решили протереть снаружи стеклышко. Внутри – ключи, документы и ручной бультерьер; на улице – мороз. С вами никогда такого не было? И слава богу…
 
 И – ПОСЛЕДНЕЕ… 
 Помните – ЛЮБАЯ современная противоугонка, даже грамотно установленная, пока не в состоянии обеспечить абсолютно надежную охрану автомобиля – она лишь затягивает «время доступа». И если владелец никак не реагирует на «случайные» сбои в работе брелока, не обращает внимания на молодых людей, скучающих в припаркованных неподалеку машинах, и вообще не желает понять, что на него «охотятся», то результат такой охоты легко предсказуем. Словом, надейтесь, но – не плошайте… Удачи вам!

Инструкция по борьбе с пофигизмом

Традиционные ответы главного редактора в прямом эфире на ежемесячные вопросы читателей теперь также проходят через «зарулевский почтамт».
 Здравствуйте! Может ли такой авторитетный в России журнал каким-то образом повлиять на квотирование авто для России? Страна огромная и богатая, а нам отпускают авто меньше, чем для Европы, притом никак это не объясняя. И еще: почему, когда строили завод во Всеволожске, заявляли, что могут выпускать до 120 тыс. «фокусов», а выпускают от силы 30 тысяч? Специально создают дефицит?
 
 ДМИТРИЙ, МОСКВА
 Расчет квоты на тот или иной автомобиль – прерогатива исключительно маркетологов компании-производителя. Я встречаюсь с главами ведущих автомобильных компаний мира. Все они признают, что наша страна является самым динамично развивающимся рынком – так что вопрос о пересмотре квот, скорее всего, не за горами. Что касается автомобилей «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», выпускаемых в Ленинградской области, то вы не хуже меня знаете о тех забастовках, которые происходили на предприятии совсем недавно. Кстати, для выполнения своих обязательств перед покупателями компания импортировала машины для россиян со своих европейских заводов.
 Не кажется ли вам, что рубрика «Стоп-ляп» более уместна на страницах местных многотиражек?
 
 Varvar, БАРНАУЛ
 Рубрика «Стоп-ляп» – одна из самых читаемых. Поверьте: в организации дорожного движения по всей стране столько безобразий и нелепиц, что без работы этот раздел журнала не останется еще долго. Согласитесь, что не все рубрики должны быть одинаково строгими и серьезными. 
 Спасибо за очень интересный журнал. Иногда вы публикуете статьи про военную автотехнику – в связи с этим и вопрос. За рубежом для нужд армии охотно закупают автомобили с передовыми техническими решениями: экологически чистыми двигателями (вплоть до гибридных), автоматическими трансмиссиями, вспомогательными электронными устройствами. А как наш ВПК влияет (тормозит или стимулирует) на развитие нашего же автопрома? Ведь техника для армии может быть только отечественного производства и от заказчика тут многое зависит. 
 
 ПАВЕЛ СМИРНОВ, ЧЕЛЯБИНСК
 Спасибо за интересный вопрос. Роль ВПК в развитии автопрома двояка. Да, ситуация такова, что по заказу военных заводы держат в производстве морально устаревшие модели (типичный пример – УАЗ), и в то же время ВПК даже в самое тяжелое время финансировал передовые разработки. У армии не было денег на покупку новинок, но в конструирование она вкладывала посильные средства (армейские КамАЗы, «уралы», брянская «Вощина»).
 Нельзя ли при обсуждении статей на сайте организовать хоть какую-то обратную связь с авторами статей или экспертами? Очень неплохой, мне кажется, получился диспут по статье о присадках из третьего номера – обсуждение оказалось более информативным, чем даже сама статья. И вообще, будет ли продолжена эта тема?
 
 ИГОРЬ
 Как вы могли заметить, под каждой статьей, которая появляется на сайте, предоставлена возможность оставить свое сообщение в специальном окне. Это и есть обратная связь. Сообщение может оставить любой посетитель, в том числе и автор статьи, если сочтет нужным. Так, кстати, было и со статьей о присадках, которую вы упомянули. В обсуждении этого материала принял участие и сам автор. А тема присадок обязательно будет продолжена – можете не сомневаться.
 Здравствуйте! Мой вопрос может показаться несерьезным (считайте его первоапрельским), но все же... Скажите, известны ли в мировой практике случаи появления поддельных автомобилей? Конечно, речь не о сборке для продажи одной целой машины из нескольких битых. Я имею в виду собственно новые поддельные авто. Может быть, кто-то предъявлял претензии производителю, купив подделку?
 
 АНТОН, МОСКВА
 Вы будете удивлены, но такие подделки встречаются. Чаще всего копируют продукцию какой-нибудь тюнинговой фирмы с мировым именем, занимающейся доделкой серийных моделей. Такие подделки обычно не опасны в эксплуатации, очень похожи на оригиналы, но характеристиками чаще всего ничем не отличаются от конвейерных авто. Большинство покупателей не знают, что приобрели подделку. Серийная продукция неплоха сама по себе, а потому уловить, скажем, нюансы тюнинговой настройки способен далеко не каждый. Внешне же такие фальшивки – точная копия оригинала. Клиент доволен – продавцы, естественно, тоже....
 Во многих сравнительных тестах вы проводите измерение дорожного просвета. Это – важная величина при нынешнем состоянии дорог. Но почему ваши измерения расходятся с данными производителя? Как измеряете – при полной нагрузке, без нагрузки? Почему под «Калиной» – 185 мм, когда в официальной информации – 160 мм? И, наоборот, у «Мазды-3» – 115 мм против официальных 160 мм? 
 
 СТАНИСЛАВ, ВОРОНЕЖ
 Мы измеряем дорожный просвет на автомобиле снаряженной массы при давлении в шинах, соответствующем неполной загрузке автомобиля. За данные производителя журнал ответственности не несет. Делайте выводы самостоятельно.
 Почему «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» продается в России дороже, чем в Европе? Откуда такая ценовая дискриминация?
 
 ВЛАДИМИР, КУРСК
 Дело не в дискриминации. Я вижу здесь две причины. Первая – производство в одном из самых дорогих городов мира, Москве, совершенно объективно обходится дороже, чем в румынском Питешти. Плюс затраты на перевозку комплектующих... Тем не менее собирать машины даже в Первопрестольной дешевле, чем везти целиком из Европы, платя пошлины. Вторая причина – машину продают за столько, сколько готовы платить покупатели. При длинных очередях за «Логаном» ожидать низких цен не приходится. Так что, удивляться нечему...

Диалог в первую среду

ВОЛГА-ВОЛГА
 www.volga21.h1.ru
 Для кого-то Волга ассоциируется только с рекой. Для других это автомобильный символ 50-х и 60-х. Ну а для третьих это главное увлечение в жизни. Страница новосибирского клуба отдана на откуп одной-единственной, но, пожалуй, самой значимой модели ГАЗа – легендарной «двадцать первой». Число ее истовых поклонников, безошибочно отличающих любую модификацию и готовых тратить всю зарплату на запчасти, пусть и невелико, но стабильно. Посмотрев на шикарные «внешторговские» рекламные плакаты и фотографии отреставрированных экземпляров, примерив «обои», пожалел, что не нашел на сайте лишь одного: рассказа об экземпляре, подаренном Президенту…
 
 МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ
 www.leon-esman.chat.ru
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mI5viGmzns0iQo6Nfu_jNQ" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/12705/68926.jpg" class=" imp-image-64873" />
 Редкий, даже самый миролюбивый мальчишка не интересуется военными достижениями своей страны. Авторы проекта о военных автомобилях А. Рубан и Л. Есьман пошли дальше и создали архив машин, служивших в советской и российских армиях. В нем более трех десятков фото и характеристик машин, а также краткие послужные списки и история модернизации. Среди ссылок найдете сайты и по другой военной тематике: оружию, авиатехнике.
 
 …И НЕТ ПРОБЛЕМ
 www.nhtsa.dot.gov/cars/
 problems
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cdy9zSFFwG-GaFwK89cJeA" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/12705/68927.jpg" class=" imp-image-64874" />
 Служба безопасности дорожного движения США (NHTSA) известна не только расследованием дорожных инцидентов, но и другой активной деятельностью, результаты которой доступны всем желающим. На официальной (естественно, англоязычной) странице службы можно найти информацию практически по любой легковой модели начиная с 1949 года: жалобы покупателей, причины отзывов производителями, наиболее частые поломки. При выборе подержанной машины все это может оказаться полезным! 
 
 В СОЗВЕЗДИИ ТЕЛЬЦА
 www.subaru-faq.ru
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NFdwyLg0ArpN6BVu9_pm5g" width="613" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/12705/68928.jpg" class=" imp-image-64875" />
 Сайт для тех, кто хочет знать об автомобилях «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» все: начиная от «звездного» происхождения имени и заканчивая весьма прозаичным. Например, уместно ли загонять полноприводники этой фирмы на бездорожье, насколько живуча в наших условиях подвеска, чем конструктивно необычны двигатели «
 <a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Потенциальным покупателям нелишне будет знать отличия европейских экземпляров от американских, а для состоявшихся владельцев окажется весьма полезной информация по ремонту.
 
 АНТИКВАРНЫЙ САЛОН
 www.aaca.org
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mfUKgJ90F-SlFHJLMT4Oog" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a1/12705/68929.jpg" class=" imp-image-64876" />
 Поразительно, но клуб любителей старинных автомобилей Америки был организован в… 1931 году! С тех далеких лет он стал настолько популярен, что слеты участников проходят в разных уголках страны чуть ли не через день. Для россиян, к сожалению, стать действительным членом клуба весьма затруднительно из-за его географического положения. Но можно приобщиться к жизни клуба виртуально, благо автомобилисты с удовольствием снимают свои самоходные экспонаты. В общей сложности на сайте почти семь тысяч фото! Отличный повод отвлечься от работы и познакомиться с историей автомобильной Америки.

Гзовский Михаил

С «КАЛИНОЙ» ПО КОНВЕЙЕРУ
 www.lada-kalina.ru
 Какой бы у ВАЗа ни получилась долгожданная новая модель «Калина», одно неоспоримо: появление ее в продаже, бесспорно, стало событием. Узнать о машине побольше поможет разработанный специально для нее официальный сайт. Здесь можно прочитать о применении новых материалов, вникнуть в технические характеристики, ознакомиться с модификациями и даже пройти с машиной весь путь сборки по виртуальному конвейеру. Жаль, в этой странице нет изюминки! Впрочем, яблоко от яблоньки…
 
 ЗВЕЗДЫ РАССКАЖУТ
 www.bankrate.com/brm/
 news/auto/car-guide-2004/celeb-cars1.asp
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/olUegzjQ-7DEuzf1hEnbDg" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/12554/67970.jpg" class=" imp-image-64112" />
 Порой неожиданные автомобильные темы возникают на совершенно, казалось бы, не относящихся к делу сайтах. Например, вышеуказанная ссылка привязана к странице, посвященной… кредитованию в США. Однако есть здесь и небольшой дайджест автомобилей знаменитостей. Если владеете английским, узнаете, каким автомобилям симпатизируют такие известные в мире кинозвезды, как Арнольд Шварценеггер, Гаррисон 
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a> или Майкл Дуглас.
 
 ПИЩА ДЛЯ «ЛОГАНОВОДОВ»
 www.logan-club.ru
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ipmKx_ok1i7lvUdZ0iiS5g" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/12554/67971.jpg" class=" imp-image-64111" />
 Если у модели появляется своя армия интернет-поклонников – значит, машина уже удостоилась внимания. К числу таких бесспорно относится « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>». Модель продается в России менее года, но в Сети полным ходом идет обмен опытом среди «логановодов». Причем если у представленного выше сайта «Калины» явно рекламный оттенок, что совершенно естественно для официальной страницы, то здесь – чистейшая «самодеятельность» владельцев «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>». Как это нередко бывает, автомобиль открывает свои новые возможности владельцу в первую очередь благодаря общению. Пока, конечно, это не самый многолюдный клуб, но он несомненно будет быстро расти по мере роста выпуска одноименных машин.
 
 ДАНЬ ДНЮ ВЧЕРАШНЕМУ
 http://users.rosweb.ru/lomakovka
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mLlVnmbH6fkOhjP82t0otg" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/12554/67972.jpg" class=" imp-image-64110" />
 Добро пожаловать на страницу музея старинных автомобилей и мотоциклов, известную среди коллекционеров и сочувствующих под именем «Ломаковка». В коллекции, которую начал собирать многие годы назад Александр Ломаков и продолжил его сын Дмитрий, собрано очень много раритетных машин и информация о них. Да что там машин: здесь эмблемы и масштабные модели, велосипеды и… домкраты! К сожалению, в виртуальном музее экспонатов почти не представлено – видимо, чтобы сделать более привлекательной действующую выставку. Но стоит лишь ознакомиться с перечнем фильмов, в которых снимались те или иные экспонаты, или почитать отзывы о музее в прессе, станет ясно – рано или поздно придется «убить» на него выходной...
 
 СААБУ – НЕТ
 http:saabnet.ru
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22j2AE1k8YYnxOSVNODp-g" width="480" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/12554/67973.jpg" class=" imp-image-64109" />
 Такое вы никогда не услышите из уст владельца этой шведской машины! Несмотря даже на то, что самым горячим вопросом на странице последних месяцев стал «завелся ли ваш СААБ зимой 2006?». Кстати, вот самые распространенные ответы: 51% – завелся, 17% – завелся с полуборота… Любой, даже самый сложный технический вопрос можно разрешить. В чем нетрудно убедиться, заглянув по вышеуказанному адресу, где спектр тем начинается с декодеров номеров VIN и заканчивается осциллограммой проверки лямбда-зонда…

WEB-страница

Ни в одном другом месте стиль и время не смогли бы сойтись так близко, как в Лондоне, потому что это город, который всегда включен, который всегда в ритме.
 Москву часто сравнивают с Лондоном: говорят – схожая энергетика. В будние дни редко встретишь праздношатающихся (если только это не туристы). Англичане перемещаются стремительно, в одежде преобладает строгость, на лицах – серьезность намерений, в глазах – цейтнот. Все схоже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fMusOyQR0Al1nL3ozF9Qng" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/12550/67943.jpg" class=" imp-image-64082" />
 Лондон – очень дорогой город. Особенно для тех, у кого есть автомобиль. Въезд в центр платный – восемь фунтов! Литр бензина – почти фунт, примерно 50 рублей! Зато нет пробок, как у нас, машину можно свободно поставить и существует цивилизованное понятие трафика. В Москве также подумывают сделать дороги Садового кольца платными. Посмотрим, что из этого получится… Хотя вопрос спорный, что лучше – постоять часок-другой в пробке или заплатить 400 рублей за свободную дорогу.
 Те, кто живет за городом, добираясь на работу, обычно «слезают с коней» на конечной станции метро и продолжают свой путь на общественном транспорте. Англичане – люди очень экономные. Чего стоят водопроводные краны отдельно с горячей и холодной водой…
 Но в чем им точно многие позавидуют – так это правый руль! Любой дальневосточный каприз наших соотечественников, так бурно обсуждаемый у нас, – в Англии действительность. «Родных» японских автомобилей на улицах хватает.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_DSXSlUWfOa_cf_shVedjA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/12550/67949.jpg" class=" imp-image-64088" />
 Англия славится своими традициями, многие из которых не менялись с незапамятных времен. С утра – овсянка или жареный бекон, в 12.30 – ланч, потом – файф-о-клок (чаепитие), на ужин – суп. А еще «Дабл-деки» (двухэтажные автобусы), правда, их собираются отменить в пользу инвалидов – неудобно забираться. Зато рестайлинговые кэбы ездят бок о бок со своими дедушками и прадедушками, почти как наши желтые «волги»-такси. У них тоже характерный запах салона – и это неотъемлемая часть столицы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1i15FS1avlUjYjH2Nhl04w" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/12550/67944.jpg" class=" imp-image-64083" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3Yux0cb6GB6JWNXi5MTEjg" width="506" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/06/12550/67945.jpg" class=" imp-image-64084" />
 Что касается организации движения, то нарушений практически нет – заслуга высоких штрафов, гражданской сознательности и неминуемости наказания. Вопрос о том, что появилось раньше – сознательность или штрафы, – риторический. Камерами увешан весь город: 453 из них фиксируют нарушителей скоростного режима и 312 направлены на «отстрел» игнорирующих светофоры.
 Вообще в европейских странах и в Англии в частности практически у каждого столба есть свой сайт в интернете, где можно узнать всю его биографию. То же касается и радаров скорости. На сайте www.londonspeedcameras.com можно получить информацию о каждом радаре с местом его расположения и назначении. У нас такого рода информация строго засекречена! Но радары все равно есть. На МКАДе, на Третьем кольце, на въездах в город. На МКАДе такие «висячие пушки» фиксируют скорость перед проездом мимо поста ГАИ, но если превышение невелико, на мороз из теплой будочки вряд ли кто-то выбежит… В Лондоне штраф придет по почте вместе с фотографией – вот вам и неотвратимость наказания!
 Штраф за неправильно выполненный поворот может доходить до 80 фунтов, за превышение скорости на 20 миль в час – от 40 до 100 фунтов. Будь у них наш размах – давно бы умерли с голоду.
 Пусть кусаются цены и душат штрафы – побывав в Лондоне один раз, хочется возвращаться в него снова и снова... Гулять по многочисленным паркам, посещать шумные пабы, где всегда показывают футбол, и возвращаться в гостиницу на ночных автобусах, которые начинают ходить после часа ночи.
 Лондон – очень старый город, и даже современные предметы не кажутся в нем новыми: они сразу обрастают историей и тают в ее многовековом тумане.
 Спросите современного москвича: «Если не в Москве, то в каком городе ты хотел бы жить?», ответ непременно будет: «В Лондоне, он очень похож на Москву…»

Лондон

Колодочкин Михаил

Смотришь на гаишников и каждый раз их жалеешь. Работают на дорогах, все время на холоде, в грязи и, самое ужасное, в загазованности. Почему до сих пор не ввели в эксплуатацию специальные респираторы, какие носят полицейские в Индии, Китае и прочих восточных странах (к сожалению, насчет Европы не знаю)? Им здоровья своего не жалко? Или боятся выглядеть глупо? Может, они и озлоблены потому, что дышат все время выхлопными газами. Как Печкин, у которого велосипеда не было. МИХАИЛ
 Рад, что нашелся читатель, искренне посочувствовавший сотрудникам ГИБДД. Думаю, руководству Госавтоинспекции тоже стоит задуматься, чем дышат ее сотрудники.
 Скажите, что это за такая суперштучка АСК, которая позволяет получать 92-й бензин из 80-го и пробег без капремонта аж 450 000 км. В чем тут прикол? 
 
 ФЕДОР, СОСНОВЫЙ БОР
 Прикол – в приведенных вами характеристиках. Ведущие в мире конструкторы дорого бы заплатили за секрет этого устройства. Хотя, возможно, уже 1 апреля дело сдвинется с мертвой точки. Кстати, кроме шуток: мы проводим экспертизу этого изделия. Материал планируем на май-июнь этого года.
 Уважаемый Петр Степанович! Ладно «классика» – там 40 лет конструкции... Но как АВТОВАЗ продолжает выпускать новую машину, чей критерий травмоопасности головы водителя, если верить автомобильным изданиям, оказался гораздо больше (!), чем у «классики» конструкции итальянцев сорокалетней давности?! Ведь эту машину нужно немедленно снять с производства и постараться изгладить из памяти людской, что она вообще существовала! Как можно еще наращивать ее производство?! ЗАЧЕМ?!!
 
 СЕРГЕЙ, МОСКВА
 Незаводские испытания, которые проводят разные фирмы, в том числе и наши коллеги-журналисты из российских и зарубежных изданий, помогают покупателям сориентироваться, насколько машина добросовестно будет защищать своего хозяина. Хорошо, что вы так пристально за этим следите, но объявлять вне закона новую модель ВАЗа нельзя: менее жесткие сертификационные испытания она выдержала и имеет право на жизнь. А какой она будет – долгой или короткой, зависит от нас с вами – покупателей. 
 Мои друзья утверждают, что стандартные автомобили 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> могут разгоняться (по спидометру) выше заявленной паспортной максимальной скорости: 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 – до 190 км/ч, а 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 – до 200 км/ч. Я, зная теорию, технологию и результаты измерений из журнала ЗР, убеждал – такое невозможно. Прошу вас ответить, кто прав. 
 
 АНДРЕЙ, МИАСС
 Не могут – даже по исправному спидометру. Чтобы разогнать стандартный 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 до 190, а 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> до 200 км/ч, необходим двигатель мощностью более 115 л. с. В то же время попутного ветра и небольшого уклона вполне достаточно, чтобы показатели спидометра были близки к тем, о которых говорят. Но истинная скорость будет меньше на величину погрешности спидометра – обычно около 10%. Кстати, соблюдайте скоростной режим: быстрее 110 км/ч в нашей стране ездить нельзя!
 Хотел бы узнать вашу позицию по поводу тонировки. Как-то читал у вас, будто кто-то вечером сдавал назад и сбил человека. Ну, соответственно, «повесили» все на тонировку. А сколько «пользователей» купленных прав на дорогах? И не в тонировке дело совсем... Я затонировал свою машину (в пределах разумного) и вечно конфликтую с сотрудниками ДПС. Тонировку удалять не собираюсь. 
 
 ПАВЕЛ, МЕЖГОРЬЕ
 Разумность пределов тонировки определяется ГОСТом. Если она у вас в пределах допустимого, то ваша позиция законна. Если же ГОСТ не соблюден, то правы сотрудники ГАИ, а вы – нарушитель ПДД. 
 Однажды на 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> поставили задом наперед аккумулятор. Пустили двигатель, и только когда сгорели восемь предохранителей № 9, поняли – что-то не так. Еще сгорел диодный мост генератора. Когда рассказывал знакомым, многие не верили, что она вообще завелась – говорили, коленвал должен был крутиться в обратную сторону. А вопрос такой: что будет, если перепутать «плюс» с «минусом» на инжекторном 21103? Сгорит ли контроллер? 
 ВИКТОР, МОСКВА
 Подобных вопросов можно придумать немало. Например, что будет, если поставить задом наперед двигатель? Особенно на самолете. К чему все это, если и так ясно – вопросы полярности важны для любой электронной аппаратуры! Впредь не путайте их – и точка.
 Почему за ребенка не в кресле – 50 «рэ», а за красный поворотник – 2500, плюс лишение прав, плюс конфискация приборов? Народ уже подсчитал, что дешевле штраф платить, чем кресло покупать! На кой черт вы нам впариваете европейские законы, если мы вынуждены жить по-российски? Вон, Нургалиев и знать не хочет ваш «элитный» журнал. Привет «Мурзилке». 
 
 ВЛАДИМИР
 Человеку, считающему, что лучше платить штрафы, чем обеспечивать безопасность ребенка, я бы посоветовал не иметь детей вовсе. Серьезная экономия средств! Извините, но каков вопрос, таков и ответ. 
 Расскажите, если не секрет, о взаимоотношениях с коллегами – конкурентами по «цеху». Читаете ли вы сами и не запрещаете ли в редакции читать журналы (газеты) конкурентов? Просто поддерживаете деловые отношения или, может быть, дружите семьями с главными редакторами других автомобильных изданий? 
 
 АНАТОЛИЙ, МОСКВА
 Читать не запрещаем. Слава богу, цензура давно отменена. Семьями не дружим.
 На страницах ЗР, да и не только, руководство ГАИ жалуется на нехватку средств для оснащения подразделений современной техникой. А сам начальник ГАИ ездит на автомобиле «Мерседес-Е500 4 Matic» – цена машины около 100 000 евро. Фотография, кстати, была в журнале. Как вы считаете, для чего ему такая машина и имеет ли он моральное право после этого вообще что-то говорить о дополнительном финансировании? 
 
 КОНСТАНТИН
 Думаю, что В. Н. Кирьянов лучше меня знает, на каком автомобиле ему ездить.
 В феврале 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 606 570 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ.
 P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru

Иногда фильтрующий элемент снаружи покрывается не только привычной нам пылью, но и маслянистой грязью. Кто не видел этого вживую, пусть приглядится к снимку. Отчего же подобное происходит? Таков был вопрос 37-й задачи.
 Ответов великое множество, что неудивительно: «матчасть» нашему человеку традиционно близка и понятна! Отобрав с полсотни наиболее интересных писем, осталось лишь разыграть приз среди авторов, что и было сделано.
 Автомобиль – при самых жестких ограничениях на его вредные выбросы – остается, как это сегодня известно всем, одним из злостных отравителей природы: эффект от внедрения все более «чистых» машин сводится на нет неуправляемым ростом их количества. И это при том, что речь идет об исправных машинах, а не таких, о которых наша задача.
 О некоторых проблемах автовладельца (да и его машины) часто говорит состояние выхлопной трубы. Если конец ее сухой, слабо закопченный, то мотор, скорее всего, в порядке. Бархатисто-черные наслоения – повод призадуматься, в порядке ли система питания, – похоже, мотор давно работает на богатых смесях, что и без замера СО очевидно. Хорошо, если хозяина взбодрит мысль, что он платит за перерасходованное топливо.
 Следующий вариант – жирная, замасленная труба. Но откуда в ней масло? Ясно, из мотора. Чтобы не превращать наш разговор в лекцию по его устройству, подведем итог сотен писем: обилие масла в отработавших газах – признак болезни двигателя. Какой именно – сейчас не суть важно, но сизый дым за кормой машины часто выдает нерадивого владельца – это и есть недогоревшее масло! Правда, в последние годы никто не может быть уверен в том, что ему на АЗС вместо бензина не «впарили» какую-нибудь дрянь. Увы, издержки «рынка»… И тогда ни в чем не виноватый автомобилист превращается в невольного врага экологов.
 Итак, как сказано в задаче, на машине «бубнила» выпускная система. Это почти для всех стало и отправным моментом в предлагаемых вариантах решения. Как правило, у такого хозяина мотор не первой свежести. А дело, как вы помните, было зимой, и водитель, скорее всего, переключил питание карбюратора на теплый воздух. Его жестяной заборник закреплен на выпускном коллекторе. Если сюда подсасываются отработавшие газы, содержащие пары масла, то они попадут снаружи на воздухофильтр и гармошка примет такой вид, как на нашем фото.
 Остается найти место, откуда выбиваются газы. Это может быть свищ в прогоревшей прокладке коллектора или выпускной трубы, иногда – трещина или прогар в них. Бывает, из коллектора вывертывается крепежная шпилька М8, а ведь отверстие под нее сквозное. Все эти варианты, приведенные во многих письмах, в том числе нашего победителя, считаем одинаково возможными.
 Остается лишь поблагодарить всех участников конкурса и поздравить Александра с наградой. 
 
 ЗАДАЧА СОРОКОВАЯ
 
 ЧТО ТАМ ЛЯЗГАЕТ?
 Дмитрий сильно огорчился! Представьте, какую свинью подложила ему верная «шестерка»: если ехать накатом с выключенной передачей, то при скорости километров 15 в час и выше посторонних шумов нет, а при снижении до «пешеходной» что-то начинает громко лязгать в зоне заднего моста в такт с оборотами колес. Сначала мелькнула мысль насчет глушителя. Но – отверг. Звук не тот, да и к скорости «привязать» трудно. И вот еще что: если передача включена – стука нет, за одним исключением, когда обороты очень низкие и мотор дергает…
 Саша вооружился ключами – и под машину. Как вы думаете, как скоро и какую неисправность он обнаружит? В каком месте?
 Что вы скажете?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 мая 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (495) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, в том числе дату и место рождения, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="64099, 64100"></div>

В нашем случае - лотерея

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Меньших Петр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qlfTFwBEyzn580trJ78bEQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> С тех пор как у меня в гараже появилась Октавия №1 российской сборки, невольно болею за эту модель. В новой ее версии не просто поставили элементы на передке в ряд – изменилось наполнение комплектаций, появились новые опции и модификации. Октавии пришла на помощь новая и опробованная техника концерна Фольксваген. Ну что, теперь держитесь конкуренты не только в компакт-классе! Я точно знаю несколько европейских столиц, где Октавия уже вытеснила E-класс из такси. Посмотрим, что там у нее блестит в четырех новых глазах? Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/test-skoda-octavia-2017/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Новая Skoda Octavia замахнулась на Мерседес

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NjtVVZfXF47oWfsUL1ImQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Karoq – сплав уменьшенной копии Кадьяка и родственного SEAT Ateca. Отличить Шкоду от «испанца» помогает двухэтажная передняя оптика. Хотя нам с вами даже заморачиваться не придется – SEAT в России не продают.</figcaption></figure> На первый взгляд в атмосфере тотальной секретности есть доля здравого смысла. Официальный показ новинки пройдет 18 мая в Стокгольме, а международный дебют и вовсе состоится лишь на Франкфуртском автосалоне в сентябре! Вот только, во-первых, все интересующиеся давно смекнули, что преемник Yeti почти близнец родственного <a href="https://www.zr.ru/content/news/906133-konfeta-bez-nachinki-seat-atec/">SEAT Ateca</a>. А во-вторых, несколько дней назад «раздетый» Карок засекли в окрестностях Чехии – и этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/906419-sred-bela-dnya-krossover-skod/">акт «эксгибиционизма»</a> определенно не был случайным. Как бы там ни было, пока вам придется довольствоваться фотографиями, любезно предоставленными сотрудниками Шкоды. Автомобили предсерийные, и чехам очень не хочется, чтобы в чей-то шальной объектив попали неидеальные кузовные зазоры или салонный пластик не той фактуры, что будет использоваться на конвейере. Учитывая, что машина собрана практически безупречно, это странное объяснение, но… что есть – то есть. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kYpGnedkRZygd1090mZG4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все 40 километров тест-драйва пришлось ехать в колонне под пристальным присмотром представителей Шкоды. В каждой машине был технический специалист, готовый ответить на все вопросы. Он же следил, чтобы журналисты не сфотографировали интерьер.</figcaption></figure> Теперь давайте о действительно важном. Karoq – это не кличка, это официально. Успешное и запоминающееся имя Yeti можно забыть. Изобретая название для новой модели, чехи, как и в случае с Кадьяком, черпали вдохновение на Аляске. На языке коренных жителей этого штата «KAA'RAQ» – «автомобиль», «RUQ» – стрела. Кстати, отныне имена всех шкодовских SUV будут начинаться на «K» и оканчиваться на «Q». Так что не удивляйтесь, если следующими станут какие-нибудь Clondiq (Clondike) или Kayaq (Kayak). Внешне Karoq действительно как две капли воды похож на испанского родственника. Длина (4382 мм), ширина (1841 мм), высота (1605 мм) и колесная база (2638 мм для переднеприводных версий и 2630 для полноприводных) Шкоды и СЕАТа совпадают практически до миллиметра. Очень близки и другие показатели: объем багажника (около 520 л) и дорожный просвет (около 180 мм). Да и собирают кроссоверы на одном заводе в чешских Квасинах. Тем не менее Karoq несложно идентифицировать по двухэтажной передней оптике в стилистике Кадьяка и по прямой оконной линии на задней стойке. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7qryjvALtbiYoHAfX86hiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снимать интерьер самостоятельно запретили, а официальный фотограф согласился сделать только такое фото. Архитектура верхней части панели оригинальна. Все, что находится ниже 9,2-дюймового тачскрина мультимедийной системы Columbus, – точь-в-точь кадьяковское. Пластик мягкий.</figcaption></figure> А вот в салоне «чеха» совсем другая история. Он самобытен и действительно крут! Тем обиднее, что «благодаря» официальной картинке, на которой шкодовский фотограф нарочно обрезал переднюю панель, вам толком ничего и не видно. Но включите воображение, а я постараюсь подробно обо всем рассказать. Итак, пластик панели и обшивок передних дверей исключительно мягкий. Перед глазами – планшет, отображающий электронные приборы в четырех вариантах графики (в базовых версиях приборы обычные, как на Кадьяке). Можно выбрать классические спидометр и тахометр или «растянуть» на весь экран навигационные карты. По краям этого дисплея реальные «столбики» указателя уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости: смотрится очень свежо! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9K5NKWQebWa91CMLSnmYtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы забыли, как выглядит Columbus – вот фото интерьера Октавии. С быстродействием и откликом сенсора проблем нет. Единственное, чего не хватает, – физической шайбы регулировки громкости.</figcaption></figure> Головное устройство – знакомый по Кадьяку и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906122-okhota-na-kabana/">Октавии</a> 9,2-дюймовый тачскрин системы Columbus. А сама архитектура передней панели – нечто среднее между Ладой XRAY и Фрилендером второго поколения. О «россиянке» напоминает форма центральных дефлекторов, об «англичанине» — покатая часть торпедо со стороны переднего пассажира. Бардачок здесь – с подсветкой и охлаждением. Климатический блок точь-в-точь как в Кадьяке. В нижней части консоли два порта USB и место для индуктивной зарядки смартфона. Под декоративными планками на внутренних обшивках дверей – фоновая подсветка с десятью цветами на выбор. Вообще, с точки зрения имиджевых «ништяков» Karoq переплюнул всех в нынешней шкодовской линейке. Мультимедийная система впервые в истории марки поддерживает управление жестами. Чего стоит одна только проекция названия бренда на землю! В этом смысле чехи явно вдохновились творчеством коллег из JLR и Haval. Вот только встроили проекторы не в боковые зеркала, а в нижние торцы дверей. Получилось совершенно непошло. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4D_yIFm3UJKRZuZCuTdsmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный дорожный просвет по пластиковой защите картера – 180 мм. Вооружившись рулеткой, проверил: фактический – на сантиметр меньше.</figcaption></figure> При росте 176 см я отлично устраиваюсь на заднем сиденье «сам за собой». Но если вы на десять сантиметров выше, то сядете впритык по коленям. Собираясь заказать опционные откидные столики, учтите, что они сожрут дополнительное пространство для ног. Кстати, заднее сиденье Карока доступно в двух вариантах. В базе – стандартный диван (назову его именно диваном, хотя применительно к автомобилям этот термин не переносит наш главный редактор). В качестве опции – три отдельных сиденья VarioFlex, каждое из которых двигается в продольном направлении, наклон спинки тоже регулируется. Здорово, что в обоих случаях задним пассажирам доступен обогрев. Правда, в отличие от передних сидений, сзади греется только подушка. <h3>Тихо в лесу </h3>Karoq – это два бензиновых (1.0 TSI и 1.5 TSI) и три дизельных (1.6 TDI и две вариации 2.0 TDI) двигателя. Самый слабый «трехгоршковый» 1.0 TSI выдает 115 сил и 175 Н·м момента и разгоняет кроссовер до сотни за 10,6 секунды. Неплохо! Наиболее мощный 2.0 TDI (190 л.с. и 400 Н·м) тратит на упражнение 0-100 км/ч всего 7,8 секунды. Именно с такой машины я и начал ездовое знакомство. Конструкция задней подвески Карока зависит от версии: полноприводные идут с задней многорычажкой. Моноприводные довольствуются балкой. А еще чехи пока «допиливают» электронно-управляемые амортизаторы системы DCC (Dynamic Chassis Control), так что самым первым покупателям Skoda Karoq придется обходиться без них. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y59RAZK9a_SCu_QTk6axyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводным Карокам полагается многорычажная задняя подвеска. Переднеприводным – упругая балка. Я испытал обе версии и не ощутил принципиальной разницы.</figcaption></figure> В салоне дизеля на удивление тихо — ни шумов, ни вибраций. Отлично помню, у Кадьяка акустическая разница между бензином и дизелем определенно была. Так что как минимум в этом моменте покупатели более компактного шкодовского кроссовера будут в плюсе. Кстати, и едет Karoq абсолютно по-легковому! Конечно, Kodiaq также непросто упрекнуть в валкости или дефиците обратной связи, но здесь все настроено еще лучше. Усилие на руле образцовое, даже «вкусное». И особенно в режиме Sport. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGTKJyEErmkC1mOwvbrVNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электронно-управляемые амортизаторы системы DCC (Dynamic Chassis Control) появятся на Кароке до конца 2017 года. Однако даже пассивные амортизаторы обеспечивают приличную плавность на проселке.</figcaption></figure> Над настройками подвески шкодовцы также отлично потрудились, так что DCC можно не ждать. Потратьте эти деньги на какие-нибудь другие опции. Karoq на пассивных амортизаторах охотно ввинчивается в повороты, мягок на асфальтовых стыках и очень хорош даже на грунтовой гребенке. Чехи говорят, что их машина комфортнее, чем родственный SEAT Ateca. Я еще не ездил на «испанце», но вполне допускаю, что это действительно так. И еще одно важное замечание: если говорить о разнице между многорычажной задней подвеской и простой балкой… вестибулярный аппарат 95% автомобилистов ее просто не заметит. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jXDniO0fVrYHKGIhtSfGlw=s800" width="800" height="366" layout="responsive" /><figcaption>Длина Skoda Karoq – 4382 мм, колесная база – 2638 мм. Для сравнения, показатели Кадьяка 4697 мм и 2791 мм соответственно. Фольксвагена Тигуан – 4486 мм и 2681 мм. Skoda Yeti – 4222 мм и 2578 мм.</figcaption></figure> Да-да! После дизельного полноприводного Карока я пересел в полуторалитровый бензиновый (1.5 TSI, 150 л.с., 250 Н·м) с приводом на передние колеса (и, соответственно, балкой) и могу заверить – разница в управляемости столь несущественна, что не стоит забивать голову. Новый мотор линейки TSI разгоняет кроссовер до первой сотни за 8,4 секунды, но крутящий момент у него меньше, кайфа на низах тут нет. Так что из двух испытанных моторов выбираю дизель. Вопрос поставок Карока в Россию пока – как ни странно – открыт. Основную ставку чехи делают на более крупный Kodiaq, поэтому о локализации новинки пока не идет и речи. Основными конкурентами Карока на европейском рынке шкодовцы называют Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai. И если отталкиваться от этих вводных, адекватной ценой на Karoq мне видится вилка от полутора до двух миллионов. Получится ли чехам сделать нам подобное предложение, узнаем не раньше следующего года. Но – поверьте – ждать стоит. Ведь даже своеобразный внешне, нишевый Yeti за восемь конвейерных лет разошелся тиражом в 630 000 экземпляров! Karoq обладает классической внешностью и умеет ехать еще более зажигательно, так что стать в России «своим» ему вполне по силам.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ugRQJnfZdcMxTuTP7ZJ9mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С этого ракурса Karoq похож на SEAT Alteca сильнее всего. Идентифицировать Шкоду нетрудно по прямой оконной линии на задней стойке.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oS_C4kEkxhDPh3vnRiycBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Ateca и Skoda Karoq собирают на одном заводе в чешских Квасинах. Сходство в ракурсе три четверти сзади – колоссальное.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAM5aMzjmR6AHabnEkg8TA" width="800" height="501" layout="responsive" /><figcaption>А это Karoq без камуфляжа, пойманный в объектив буквально на днях. Машина, которую нам показали в павильоне, выглядит практически так же.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="743867, 743868, 743866, 743869, 743870, 743871, 743873, 743872, 743874, 743875, 743876"></div> Фото: Skoda

Skoda Karoq: первый тест-драйв преемника Yeti

Karoq – сплав уменьшенной копии Кадьяка и родственного SEAT Ateca. Отличить Шкоду от «испанца» помогает двухэтажная передняя оптика. Хотя нам с вами даже заморачиваться не придется – SEAT в России не продают.

Гомянин Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: Mitsubishi дополнил линейку модификаций своего внедорожника Pajero Sport дизельной версией с 8-ступенчатым автоматом.Место действия: Сочи,
Россия.

Впечатления: у
настоящего рамного внедорожника должен быть дизель. Иначе это внедорожник
только наполовину. До этого момента у Mitsubishi Pajero Sport в России был
только бензиновый мотор. Теперь гамма агрегатов пополнилась 181-сильным
двигателем (крутящий момент — 430 Н.м.) на тяжелом топливе. Сразу
отмечу, что мотор 4N15 не новый, в России он уже два года. Его ставят, к примеру, на
пикап L200. Продажи дизельного Паджеро Спорта еще не начались, а дилеры уже получили 200 предзаказов. И это за полторы недели! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bxf1foT7j9KaSJdFbRhjFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport для российского рынка получил дизельный мотор и автомат.</figcaption></figure>

После штурма грунтовых дорог в горах близ Сочи и езды по
асфальту могу сказать, что дизель и восьмиступенчатый автомат Aisin подружили
неплохо. Коробка передач не стремится маниакально экономить топливо и при любой возможности быстро
переходит на повышенные передачи. Сами переключения очень
мягкие.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8iOGuF6PtMkCTAlPciltQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bridgestone Dueller A/T более «зубастые», с хорошими грунтозацепами. Подойдут для езды по пересеченной местности.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/en33FdazBoblYeQ_SQ5PnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тестовые машины были обуты в разные шины. На этой — покрышки Bridgestone Dueller H/T, чисто асфальтовые.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iarCtgkLRSNFEk8hWDSe9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В машинах 2017 года выпуска клавиша центрального замка перекочевала на подлокотник. Появилась подсветка кнопок на водительской двери и адаптивный круиз-контроль.</figcaption></figure>[table
id="94"]На
бездорожье тяга просто отличная. Машина уверенно ползет в грязи. Ей бы еще шины
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906128-melkaya-narezka/">позубастей</a>! На наших автомобилях установлены покрышки Bridgestone Dueller с
приставкой A/T (All Terrain, то есть универсальная шина) или H/T (Highway Terrain, то
есть шоссейная шина). H/T моментально замыливается в каше из земли и
глины. Грунтозацепов у них нет, это и затруднило прохождение дистанции. А вот
шины A/T проявили себя отлично. Дизельная машина в такой «обувке» — настоящий вездеход.

Подвеска настроена так же, как и у бензиновой версии. Однако
машина показалась жестковатой, что на асфальте, что вне его. Помню, на втором
Pajero Sport руль буквально вырывало из рук при преодолении крупных
неровностей. В третьем поколении на вал установили демпфер. Он гасит колебания,
но полностью от «грязи» на руле не избавляет.

В целом автомобиль понравился. Он очень просторный, а
вседорожные возможности на высоте.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ijI1SLSL7kfirfSu1Nutg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения обзавелся дизельным мотором мощностью 181 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.</figcaption></figure> 

Дизельный Pajero Sport предлагают в четырех <a href="https://www.zr.ru/content/news/906020-mitsubishi-pajero-sport-tseny/?utm_source=model_top_stories">комплектациях</a>:
Invite 6MT (механическая коробка передач), Intense 8AT (автомат), Instyle 8AT и
Ultimate 8AT.

Базовое оснащение Invite у дизельной версии включает: 

<ul><li>ABS с системой Brake Assist и EBD</li><li>система курсовой устойчивости ASC и система стабилизации
прицепа TSA</li><li>система помощи при старте в гору HSA (Hill Start Assist)</li><li>боковые подножки</li><li>зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом</li><li>передние противотуманки</li><li>рулевое колесо, обшитое кожей, с кнопками управления
круиз-контролем и аудиосистемой</li><li>​подогрев передних сидений</li><li>​климат-контроль</li><li>индикатор уровня омывающей жидкости</li><li>​легкосплавные 18-дюймовые колеса</li><li>​система ЭРА-ГЛОНАСС</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mWy803t8CuX1jGDdj3da_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После проливных дождей дорога превратилась в кашу. Часть экипажей застряла.</figcaption></figure> 























Перспективы: и
бензиновые, и дизельные Mitsubishi Pajero Sport привозят к нам из Таиланда. Там
же собирают и пикап L200. Сборку в Калуге приостановили еще в прошлом году, и
когда она возобновится, сказать никто не берется. Это, конечно, отразилось на
ценах. Базовая стоимость Mitsubishi Pajero Sport с дизельным мотором начинается
от 2 399 000 рублей. Дорого или нет, вопрос очень личный, и каждый решит его
сам. Мне же видится, что с появлением дизеля поклонников у машины прибавится.

Подробности: ЗР
№ 06, 2017.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="743377, 743367, 743368, 743366, 743370, 743369, 743371, 743372, 743373, 743374, 743375, 743376"> </div><div>Фото: Mitsubishi</div>

Оператив ЗР: Pajero Sport с дизелем и автоматом

Подъем в крутую горку автомобиль берет уверенно.

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Discovery: первый тест

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQvU0r4qQsG_0MOX5wkkuQ=s800" width="800" height="509" layout="responsive" /></figure> Как владелец авто с четырьмя кольцами, приученный гордиться постоянным полным приводом quattro, я теперь чую измену. Мне начали внушать мысль, что полный привод у Ауди может быть не то что бы отключаемым, а интеллигентно подключаемым.Понятно, откуда ветер дует: экономия топлива, борьба за уменьшение выбросов СО2... Но я-то живу в России, где большую часть года зима, и здесь страшновато зависеть от электроники. С другой стороны, может, это прорыв в технике? Заметим, в обновленном А4 имеющиеся моторы установлены продольно – хорошая предпосылка для присоединения карданного вала. Одним словом, решили мы отвязать этого зверя, Audi A4 quattro, с привязи. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/audi-a4-quattro/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Audi A4 quattro: зверь на привязи

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик