Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

«Автоматическое» освобождение
 О том, как инвалид второй группы без левой нижней конечности, имеющий медицинские показания для управления автомобилем, приобрел машину с «автоматом» ЗА СВОИ ДЕНЬГИ и в собственное пользование, я уже рассказывал (ЗР, 2004, № 5). Теперь – вторая серия: должен ли такой «несознательный» гражданин платить транспортный налог?
 Варианты ответов: по Налоговому кодексу – не должен; по мнению чиновника из органов соцзащиты, новый закон о монетизации никаких льгот по транспорту не оставил! В приемной депутата городской думы намекнули, что «автомат» – это такая необязательная штуковина для комфорта, сродни кондиционеру или АBS… Написал на Охотный Ряд, затем – на имя Президента РФ. Из администрации ответили быстро – дескать, письмо принято и направлено в Министерство здравоохранения и соцразвития, а также в Минфин. Между делом облазил интернет в поисках ответа, но везде одно – для тех, кто приобрел машину за свой счет, льгот никаких!
 Из Минфина «послали» быстро – мол, транспортный налог должен рассматриваться «на местном уровне». С Охотного Ряда не откликнулись вообще. Направил вопрос в Правительство РФ и пошел с новым письмом в приемную депутата. Кто мне объяснит, чем «специально оборудованный автомобиль» лучше машины с «автоматом»? У меня же левой ноги нет, а не правой!
 Получаю ответ из… МВД России (видимо, рикошет от запроса в Правительство)! Тыр-пыр, ссылка на приказ от 7 декабря 2000 г. № 1240. Дорогие мои! Да нет там ничего по данной теме… Еще один ответ – из ФНС России – мол, направляем тебя по инстанциям. Восьмой ответ – из УГИБДД области: милый, тебе необходимо обратиться за заключением в ГНЦ РФ ФГУП НАМИ.
 Звоню в НАМИ – фантастика! Проблема понята с полуслова! С меня – заявление и копия ПТС. Неужели – все? Делаю копии «правильных» ответов, хватаю кучу справок и несу в окно «Транспортный налог» Налоговой инспекции. Тестирую очередного чиновника – ха-ха! «Льгот нет!» – ответ из окна. Ребята! Да как же так можно? Иду к начальнику – пишу заявление с просьбой освободить меня от уплаты транспортного налога…
 В общем, на все ушло около восьми месяцев. Это не много, как утверждают бывалые. Я победил! А позже всех пришло письмо из Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию. Не цитирую, дабы не унижать человека ответившего. Какое агентство, такое и здравоохранение с социальным развитием.
 И последнее. Я очень благодарен за поддержку Павлову Николаю Анатольевичу (СеАЗ) и Миронову Владимиру Андреевичу (НАМИ). Хорошо, хоть где-то работают нормальные люди. 
 
 ОЛЕГ ТЫШЛЕР, ТВЕРЬ
 
 Голубые глаза хороши...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6xFqUYCePoz_X3dWpfHgZQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/12548/67938.jpg" class=" imp-image-64079" />
 Насчет красоты: это – НЕКРАСИВО! И ставят это люди без вкуса. Тут недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) лампочками в фонарях… что уж дальше говорить! И это в Москве... 
 
 Tihu@n(DimK@)
 Я вот так ехал себе с зелеными «габаритами», никого не трогал – и вдруг из-за угла гаишник тормозит. В итоге разошлись на 200 рублях, честно положенных в фуражку. Если благодаря вашим стараниям лампочки синие запретят, то это «очень сильно» повысит безопасность. Как был быдлом народ, так и останется. Как вы не понимаете: это не ради безопасности делается, а ради элитарности! 
 
 ГОСТЬ
 Вообще-то все эти сине-зеленые – уродство. Правильно, что запрещают. Пора порядок наводить на дорогах. 
 
 ХиР
 В нынешней своей структуре ГИБДД работать не может – вот и все. Расформировать их надо – но не сгоряча, а потихоньку, передавая их функции другим службам. 
 
 Василий
 Ну зачем вы «голубые» пишете в кавычках? Раз для них такой цвет настолько важен, что готовы изуродовать свой автомобиль, значит, это говорит о чем-то еще. Нормальные люди никогда не станут ставить такую хрень на свою машину – стыдно просто ездить будет. 
 
 Темный АВАНТюрист
 Когда синие лампочки ставят на убитые «тазики» – это еще ладно. Но поставить такую хрень на «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» – такого я еще не видел. Фотографу – 5 баллов! 
 
 СМАЙЛИК
 Недавно видел трамвай с ЗЕЛЕНЫМИ(!!!) 
 лампочками в фонарях… 
 что уж дальше говорить!
 
 О репутации и о надежности
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YVI9G04z47HAFxD0PujZHg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/12548/67939.jpg" class=" imp-image-64078" />
 В ЗР, 2005, № 12 прочитал новость, которой был ошарашен: «Надежду» собираются снять с производства! Как невостребованную и дорогую! Да это же полная чушь! «Надежда» стоит меньше «Шеви-Нивы», «Баргузина» и любых зарубежных аналогов – и как она может быть востребована, если ее не поставляют в торговую сеть? Я свой 2120 приобретал из третьих рук в другой области! Меня до сих пор останавливают и спрашивают – мол, что за модель такая? Так неужели автомобиль в чем-то виноват? 
 
 ПОСТНИКОВ А.В., ТУЛА
 Сел в новенькую «Оку». Через сотню километров обнаружил, что текут «Тосол» и масло. На СТО заменили прокладки под распределителем и под головкой блока. Затем машина встала на дороге – не заводится! Группа шоферов-умельцев подняла меня на смех – это же, мол, бензонасос! Оберни тряпкой, поливай водой – доедешь… Но дальше пошли шуточки посерьезнее – разболталась выхлопная труба и стала колотить по кузову. А колотила она в очень страшное место – вскоре на скорости 70 км/ч у меня отказали тормоза… Уж извините, но у меня есть все основания обвинить серпуховских деятелей… в покушении на убийство! Написал письмо на имя руководителя завода – мне ответили казенными словами насчет документов, которые понадобится собрать для претензии в случае аварии. Сообразили, наверное, что с того света документы могут и не дойти… 
 С уважением, НИКОЛАЙ СОВЕТОВ (профессор, д.т.н., ветеран ВОВ), САРАТОВ
 Пишет вам полковник в отставке. Ваш журнал читает и любит мой сын – он всегда показывает мне рубрику, где вы печатаете ставшие нынче редкими автомобили. На фото – мой «газончик».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCap3MuLVIqJHoCVo1BPgg" width="596" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/12548/67940.jpg" class=" imp-image-64081" />
 Я его приобрел в 1985-м – старенький, списанный, 1960 года рождения. Стали мы с сыном воплощать в нем свою любовь к прекрасному – хромированные болтики, гаечки… Позже установили железную крышу – тент обветшал, а нового не найти. Двигатель – ГАЗ-21, коробка и раздатка – уазовские. Наш «газончик» – трудяга, гоняем его в хвост и в гриву. Весной прошлого года покрасили его в ярко-желтый цвет, а хром заменили черными деталями. Кстати, у сына подрастает свой сын – он уже начинает предлагать свои идеи по улучшению нашего семейного автомобильчика.
 С уважением, АЛЕКСАНДР КОЖЕВНИКОВ, ВЛАДИМИР
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RZidDFTRLxmKyuhg7nJbjA" width="640" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/12548/67941.jpg" class=" imp-image-64080" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xnJh7FLK8FRie17UWdhFuQ" width="640" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/12548/67942.jpg" class=" imp-image-64076" />
 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>1 выпуска 1980 года в свое время «упал на меня с неба» – нам его когда-то отдали родители жены. Вообще вазовская «классика» тех лет – золотой фонд автопрома, а нынешних управленцев надо гнать поганой метлой… Недавно возникло решение о самостоятельной окраске. Согласен с выражением, что «маляр долго не живет», но мне никак не передать состояние глубочайшего удовлетворения от проделанной своими руками работы. На днях одометр начал 159-ю тысячу – жизнь идет! 
 
 АЛЕКСАНДР ЗАХВАТАЕВ, ЕКАТЕРИНБУРГ
 СЛОВО – НЕДОВОЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ
 Петр Степанович, у нас за Уралом давно царствует правый руль из Японии! Нам не интересны твои статьи про новых «корейцев», «калин» и прочие рода. Пиши о праворуких «японцев». Хочу видеть на страницах журнала действительно хорошие авто, а не эти «Киа-Спектра». У нас давно не стоит вопрос что лучше – новая иномарка или поддержанный японец с правым рулем. Японцы лучше! 
 
 АДИЛ СУБРАКОВ, АБАКАН
 Прим. ред. Текст приведен без редакторской правки. 
 Я – единственный на Камчатке, кто 5 марта 1953 года возил венок И.В.Сталину на ГАЗ-51! На каком основании нас ограбили в трудовых сберегательных кассах, где мы копили на свои автомобили? Петр – советскую власть мы вернем, хочешь ты этого или нет. 
 
 ВАСИЛЬЕВ В.П., ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
 В январском номере ЗР ознакомился с прогнозом «ЛУКойла» о росте цен на нефтепродукты в новом году. Приятный такой прогноз – очень ласковый. Ну и что, дескать, что бензин подорожает на 11%? Ведь это все по времени растянется, да по проценту в месяц всего. И успокаивающе так: «вряд ли выйдет за рамки 20 рублей!» А потом уж и не понять – то ли ирония, то ли угроза: предлагают сказать спасибо за то, что в Европе – 1,3 евро за литр... А при чем тут Европа? И много это или мало? Хорошо или плохо? А на Луне тогда он сколько стоит? Живу я не в Европе, где «один и три», а в России, где примерно «ноль пять» получается. А мне и «ноль пять» уже многовато. Даже пришлось пересесть на малолитражку. Так за что спасибо-то? И опять же, такая стоимость бензина в Европе производителям нефтепродуктов только на руку, а «ЛУКойл» бодро отрапортовал, что в 2005 году рост добычи нефти составил 4,5%. Вот и душили бы старушку Европу – она себе еще много чего позволить может. 
 
 МАКСИМ,МОСКВА

Вы нам писали

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Скорая беспомощность
 Уже почти четверть века как я – водитель на «скорой помощи». Поэтому, полагаю, имею полное право высказать свое мнение о поступивших к нам новых автомобилях ГАЗ-322140 на базе «Газели». Впечатление мое таково: их разработчики вообще не представляли, для кого и зачем создавали свое «творение».
 Начну с носилок – того, на чем с превеликой осторожностью следует переносить больных и раненых. Пользоваться тем, чем оснащена эта самая «Газель» – целая проблема! Имеется даже особая инструкция по их эксплуатации… И вот, когда на носилках, извините, лежит 100–120 кг, нужно упереться в заднюю часть машины, нажать рычажок, одновременно попасть в полозья, затем нажать второй рычажок, а потом, при входе задней части носилок удерживать их одной рукой, чтобы второй поправить сложенные колеса… При выгрузке еще нужно дважды убедиться в фиксации колес обеих осей, иначе – в общем, понятно… Кстати, колеса носилок рассчитаны разве что на паркет… 
 Теперь о планировке салона. Парадокс, но факт: убогий древний «рафик» был лучше! Единственное хорошее новшество в «Газели» – два передних места в салоне, а также новый люк крыши. Но задние двери замерзают, а силуминовые ручки рассыпаются, как гнилая скорлупа. Еще приходится иметь в виду, что половина пострадавших, прошу прощения, – пьяные. Размещать их за головой фельдшера просто опасно – случается всякое. Куда удобнее было в РАФе – в передней части салона. Оттуда и ситуацию лучше контролируешь, да к тому же там гораздо теплее! Замечу, что холод в этой «Газели» жуткий: печка от «Соболя» салон не прогревает. А у нас в Омске сейчас, к примеру, минус 37! Кстати, работаем мы сменами – по 24 часа!
 Что еще? Дверь салона нужно чем-то фиксировать – иные «больные» порой пытаются самостоятельно катапультироваться… Общее количество посадочных мест должно быть рассчитано не на «сладкую парочку», а на спецбригаду – это врач, два фельдшера и санитар, а также на того, кто обычно сопровождает больного. Да, забыл – с машины исчез прожектор! А водителю «скорой» он нужен позарез: разобраться, где какой дом, корпус и подъезд. 
 В общем, простите за черный юмор, – не советую пользоваться без крайней нужды нашим автотранспортом. Те, кто работают на «скорой», делают для помощи пострадавшим все, что в их силах – другие здесь просто не задерживаются… Но необходимо, чтобы отечественные «скорые» располагали удобствами и для тех, кого перевозят, и для тех, кто перевозит. 
 
 АЛЕКСАНДР КОБРИЦ, 
 ОМСК
 Конкурент – но кому?
 Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате.
 Авто для типичного «правильного потребителя». Такого, что «мобилу» меняет каждый месяц, затаривается в «Икее», по вечерам смотрит сказочку про лахудру на СТС и искренне считает автомобили «Лада» – тьфу ты – LADA (так круче) – «авто европейского уровня». Жаль, что «Волгу» с производства снимают – вот это действительно МАШИНА. 
 
 КОМАНДАНТЕ
 Может быть, стоит «притормаживать» подобные статьи, пока люди не «попробуют» на вкус сие произведение автопрома? Великий физиолог Павлов доказал на многострадальной собаке, к чему могут привести подобные воздействия рекламы. А от себя лично добавлю: любая вещь (даже железная) несет в себе отношение создателей к тем, для кого она была создана. Это же так просто… 
 
 ВАЛЕРА
 Казалось, что страшнее «десятки» уже ничего не будет, так нет же – нате. А самое интересное, что и покупатели найдутся. Но если бы я был дизайнером ЭТОГО, то уже давно бы повесился от стыда. 
 
 WERON
 ВАЗЫ покупают? Покупают! 
 И слава богу: совсем уж заклевали, по делу и не по делу. Мы как-то оторвались от реальности – это же малолитражка дешевая, а не «бентли с феррарями». Критика критикой, но мне кажется, что точно так же мы готовы наброситься и на любую иномарку, появись на ней шильдик 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Согласен, что тольяттинцы сами во всем виноваты – былого престижа уже и в помине нет – но при всем при том взываю к справедливости. 
 
 ГОСТЬ НЕКТО
 Культура, дороги и подарки
 Хочу дать важный совет всем автомобилистам и в первую очередь читателям «За рулем» – приверженцам политики журнала, а именно культурного дорожного движения. Совет прост и на первый взгляд банален. Возьмите за привычку уступать дорогу транспортному средству со второстепенной дороги. Чтобы осуществить это, надо первым делом осознать, что данный поступок – проявление добра, а так как добро возвращается обратно, вы постепенно будете закладывать фундамент культурного и уважительного отношения. Хватит говорить, что нет культуры поведения на дорогах – МЫ способны это изменить!
 С уважением, 
 НАГЛИС РАЙМОНДС (возраст – 30 лет, стаж – 9 лет),
 РИГА, ЛАТВИЯ
 Читал у вас про «левые» водительские удостоверения. А у нас в городе по радиостанции «Максимум» идет реклама – жена у мужа машину просит. Тот от нее отмахивается – мол, я тебе деньги на курсы давал, а ты их промотала. А в конце – голос диктора: «Только в автосалоне таком-то при покупке машины вы получаете ПРАВА В ПОДАРОК». А вы говорите – «левые», «левые»... 
 
 АЛЕКСЕЙ, УЛЬЯНОВСК
 Вам неоднократно предлагали устроить конкурс на худшие дороги страны! Предлагаю еще одного номинанта – Бийск вполне может претендовать на лидерство по числу ям, колдобин и ухабов на один километр! Названия улиц не перечисляю – читать замучаетесь. 
 
 ПУЗЫРЕВ Е.Ф., БИЙСК
 Посылаю вам фото подарка, который мне сделала любимая жена, зная, как я давно о нем мечтал. В молодости у меня была такая машинка, а потом, конечно, пересел на другие, надеясь, что когда-нибудь куплю ее в качестве любимой игрушки. И вот сбылось! На фото – наш 
 <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> с нашей же второй машиной – «Хондой CR-V». С уважением, 
 
 СМОДЛЕВ АНДРЕЙ, 
 МОСКВА
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="63052, 63053"></div>

Вы нам писали...

По тонкому льду

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем»

Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу пропаганды грубейших нарушений ПДД с экранов телевизора и кино. Принял энное количество алкоголя – и за руль! А еще лучше – покурить «травку», управляя автомобилем, развернуться через две сплошные – пожалуйста? Ведь в подсознании, особенно у молодых водителей, остается, что так можно и это – круто! 
 
 АЛЕКСАНДР
 Я полностью разделяю вашу озабоченность. Кстати, замечу, что в нынешних голливудских блокбастерах положительные герои не то что «травку» – даже сигареты не курят. Курение в их новых фильмах – это удел мерзавцев и негодяев. Остается надеяться на гражданскую позицию российских продюсеров и тех, кто финансирует наш кинематограф. Они, на мой взгляд, обязаны запрещать режиссерам те самые эпизоды, о которых вы упоминаете.
 Подскажите, каким образом определяется класс автомобиля? Почему 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> – это 2-й класс, а «Калина» (ВАЗ-1118) – 1-й класс: ведь обе машины примерно одинаковы по габаритам и массе. 
 
 АЛЕКСАНДР, УЛЬЯНОВСК
 Согласно принятой в СССР классификации, вторая цифра 1 в индексе модели указывает на то, что автомобиль – легковой. Первая цифра 1 должна была присваиваться машинам с мотором до 1,2 л; 2 – от 1,2 до 1,8 л. С этой точки зрения индексы 1118 и 2110 некорректны, поскольку на обоих автомобилях использованы моторы 1,6 л (на 2110 ранних выпусков – 1,5 л). Нынешние индексы – заводские и к классам, как правило, отношения не имеют. А о классификации в разных странах читайте, например, в ЗР, 2001, № 7.
 Как обстоят дела с вопросом о получении водительских прав с 16 лет? 
 
 ВАДИМ, УФА
 Насколько я знаю, такую идею высказал в канун нового года замминистра МВД А. Чекалин, но никаких решений по этому поводу не принято. Лично мне эта идея кажется, по крайней мере, преждевременной.
 В беседе с министром Левитиным показана изумительная работа министерства. Прямо землю роет! Но ведь результат – не ахти… А если добавить еще регистрацию автомобилей, подготовку водителей, выдачу водительских удостоверений, технадзор и т. п., то вряд ли станет лучше, чем в системе МВД. Тем более что транспортная инспекция – не очень авторитетная структура. Может быть, часть функций, которые хочет получить г-н Левитин, передать в менее заинтересованные, но более профессиональные структуры?
 
 КОНСТАНТИН АРАЛИН, ДОЛГОПРУДНЫЙ
 Министр И. Левитин в интервью изложил свою точку зрения. Что ж, с ней можно соглашаться или спорить, а также предлагать иные варианты. А вот другой министр – Р. Нургалиев в прошедшем году так и не собрался ответить на вопросы журнала и объяснить свою точку зрения на необходимость реформы ГИБДД. Будем тем не менее добиваться ответа в нынешнем году. А вообще истина, как известно, рождается в споре…
 Есть ли что-либо противозаконное в установке «лежачих полицейских»? 
 
 МИХАИЛ
 ГОСТа на «полицейских» нет. Единственное требование – они должны быть обозначены разметкой и знаками. Если же в результате наезда на «лежачего полицейского» был причинен вред, пострадавший вправе требовать возмещения убытков.
 У меня довольно общий вопрос, однако интересно ваше мнение. Почему 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> не может производить такие автомобили, как «Калина», «десятка» и «Приора», по цене, скажем, 5 тыс. долларов? Насколько я знаю, купить «Дачию-Логан» на ее родине можно примерно за те же деньги... Так почему 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в России продается практически за ту же цену, что и «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>»? 
 
 МАКСИМ, ПЕРМЬ
 Извините, но на ваш вопрос могу ответить только так: «Потому, что не может!» Хотел бы, наверное, но не получается. А в результате постепенно теряет свою долю на рынке… Хотя, с другой стороны, владельцам предприятия виднее, по каким ценам отпускать свой товар. Тем более что спрос на него есть.
 Добрый день. Не кажется ли вам столь срочное введение новых правил неправильным? До сих пор нет изданных брошюр, а штрафы уже действуют. И о перевозке детей до 12 лет – я безусловно за то, чтобы перевозить их в специальных креслах, но случается подвозить своих друзей с ребенком – что мне теперь делать? Отказывать им, говорить, пусть едут на маршрутке? Неужели там безопаснее? С уважением, 
 
 КОНСТАНТИН
 Срочные изменения в ПДД были необходимы. Сохранение жизней людей нельзя откладывать ни под каким предлогом. Другое дело, что получилось как всегда – виновата информационная безответственность наших госорганов. Что касается детей до 12 лет, то в специальных креслах их теперь полагается перевозить лишь в первом ряду сидений. При перевозке же во втором (или третьем) ряду необходимо просто пользоваться штатными ремнями безопасности. Кроме того, место ребенка должно быть оборудовано средствами безопасности. Эта размытая формулировка, как пояснили нам в ДОБДД, означает, что ребенка можно посадить на дополнительную подушку и пристегнуть штатным ремнем.
 С нового года, как известно, разрешены поворотники только белого и желтого цвета. А как быть тем, у кого изначально на машине ставятся красные поворотники? Ведь это – элемент конструкции автомобиля и замены ему нет. А наши «гайцы» вовсю за это штрафуют. Правомерны ли их действия? 
 
 ВЛАДИМИР
 Законом отныне разрешены сигналы поворотов только желтого или оранжевого цвета. Все, что не входит в эти рамки, формально вне закона с 1 января этого года. Штраф за эксплуатацию автомобиля с сигналами поворота иного цвета – 2500 руб. или лишение водительских прав от полугода до года. Однако вряд ли в этом деле поставлена точка. Депутаты Думы, средства массовой информации ведут дискуссию о правомерности такого скоропалительного решения.
 От редакции. Мы были правы. Когда верстался номер, пришло сообщение, что правительство отсрочило нововведения по детским сиденьям и светотехнике до 2007 года.
 В январе 2006-го страницу «ЗА РУЛЕМ» в интернете посетили 583 120 человек. В первую среду каждого месяца вы можете обратиться в редакцию через интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (495) 207-27-33 и в тот же день получить ответ.
 P.S. «Зарулевцы»! Не забывайте указывать в своих посланиях контактные телефоны! Информацию для рубрики можно присылать по электронной почте: kolodochkin@zr.ru

Диалог в первую среду

ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА
 Самую высокую оценку в этом номере заслужил, на наш взгляд, совет Юрия БУДНИКОВА. Предложенный им выход из довольно сложной и, к сожалению, весьма типичной ситуации наверняка заинтересует водителей автомобилей «Газель», коих в стране очень много. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BzXSzpKm_EM4k5Boh4eOWA" width="313" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/12424/66845.jpg" class=" imp-image-63195" />
 Родом я из города Иваново, где окончил восьмилетку. После этого поступил в Калининское Суворовское военное училище, а затем закончил Одесское высшее артиллерийское военное училище. Службу продолжал в ряде военных округов вплоть до Южной Группы войск в тогдашней Венгерской Народной Республике. Там и приобрел свой первый автомобиль «Запорожец». Ныне – офицер запаса, живу в Санкт-Петербурге.
 Водительские права у меня с 1986 года, с тех пор с автомобилем почти никогда не расстаюсь. Довелось ездить практически на всех отечественных автомобилях, а также на ФИАТ-127, «Фольксвагене-Пассат», БМВ-735. Сейчас в семье «Газель», которая оказалась полезнейшим приобретением. Регулярно покупаю журнал «За рулем» и изучаю вдвоем с сыном. Обслуживаю автомобиль в основном самостоятельно, предпочитаю предупредить неисправность, нежели устранять ее в пути. Но, увы, случается всякое!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ze7AuH3073gkRiaSxcdOkQ" width="640" height="292" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/12424/66846.jpg" class=" imp-image-63196" />
 Автору лучшего совета редакция вручает премию 5000 рублей, а компания Zoom Energy Corp дарит набор зимней серии от Turtle Wax®: автошампунь-полироль «Горячий воск», полироль для пластика с ароматом клубники, пенный очиститель стекол, подушка из натуральной замши, освежитель воздуха Triple fresh.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mgyDCluJ6HhgRsHCoXw26w" width="522" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/12424/66847.jpg" class=" imp-image-63197" />
 Поломка оси рычага стеклоочистителя – беда серьезная. Особенно если речь о левом рычаге. В ненастье, когда такие поломки и случаются, не рискуя, добраться к месту ремонта – трудно. Оказывается, есть выход: если немного изменить установку правого рычага, довернув относительно оси влево градусов на 30–40, то его щетка очищает почти все стекло, примерно как на автомобиле «Ока». Неочищенные зоны остаются лишь у нижних углов стекла (см. рис.).
 
 От отдела эксплуатации
 При всей привлекательности, это все-таки временное решение, позволяющее осторожно доехать до гаража, сервиса. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой «доработкой» нельзя – даже небольшие неочищенные зоны на стекле ухудшают обзорность водителю.
 
 Е. КОРОТЯ, Челябинск
 Многим знакома эта беда: алюминиевый тормозной барабан, закисший на посадочном пояске полуоси, снять далеко не просто. Все дело в коррозии, как бы «цементирующей» соединение. Однажды перед установкой барабана я наклеил на поясок тонкий скотч (зазор достаточен). Оказалось, что он отлично разделяет две детали, облегчая разборку.
 
 Е. ГЕНОВ, Псков
 При подкраске небольшого участка кузова пульверизатором нежелательно попадание краски на соседние участки. Лучший способ действий, исключающий потеки краски и т. п., – использование «маски». Напротив ремонтного участка расположите лист картона с отверстием подходящего размера, обеспечивающим нужный «факел». Лишняя краска останется на листе. Расстояние от «маски» до кузова определите экспериментально. 
 
 П. ПЕТРОВ,Можайск Московской области
 Кое-где зима еще в разгаре, поэтому делюсь опытом: «корытце», в котором собралось немало воды, вынуть из салона, не пролив воду, трудно. Между тем влагу хорошо впивает комок снега, который потом легко выбросить.
 
 А. МЕЛЬНИЧЕНКО, Москва
 Владельцы УАЗов знают, насколько неудобно после разборки ставить привод распределителя зажигания обратно в гнездо – причина в том, что ось валика заканчивается подвижно закрепленной пластиной, которая должна попасть в прорезь вала масляного насоса. Но она, заняв вертикальное положение, в прорезь не попадает! Выход же прост: достаточно поднять левую сторону машины, чтобы ось распределителя заняла вертикальное положение – и не понадобится фиксировать пластину никакими хитрыми способами. 
 
 Ю. ТОНКОВ,Пермь
 На «десятках», выпущенных до 2003 г., поводки дворников, находящихся в нерабочем, горизонтальном положении, многим затрудняют установку «жабо» на место. Дело в особенностях местной «геометрии» деталей, но не пилить же их!
 Между тем установку «жабо» можно существенно упростить, зафиксировав поводки в вертикальном положении. Для этого перевожу рычаг управления дворниками во включенное положение, кратковременно включаю зажигание – и при вертикальном положении поводков выключаю. Все! Можно ставить «жабо».
 
 А. ТАРДАСКИН,Ханты-Мансийск
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pkb-pAsUD9uTwsOEegc8Kw" width="458" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/12424/66849.jpg" class=" imp-image-63199" />
 На 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> при установке на место стойки передней подвески не всегда легко попасть штоком амортизатора в отверстие опоры. Я просверлил в штоках отверстия (см. рис.) – прямо через корпус и резиновую подушку. Ставлю на место снятые стойки, пользуясь проволокой толщиной 1–1,5 мм, продетой в просверленные отверстия. Задача многократно упрощается.

Советы бывалых

СУХИМ ИЗ ВОДЫ! 
 За правильный и обстоятельный ответ на вопрос 
 36-й задачи («Моржи») приз 6000 руб. получит 
 Александр ШПАКОВСКИЙ из г. Железнодорожный 
 Московской области. 
 Напомним предложенную ситуацию: водитель увидел препятствие, которое невозможно объехать, и оказался перед выбором – экстренно тормозить или попытаться отвернуть в сторону. Что ответили водители?
 Большинство ответов начиналось так: «Ни в коем случае не тормозить – занесет, развернет, закрутит!» Ездим «по понятиям», друзья! А не мешает вспомнить школьные уроки физики, о которых напомнил и наш призер.
 Поведение обыкновенных шин на льду ненадежное – коэффициент сцепления всего около 0,1. Значит, у машины весом 1800 кг общая сила, с которой могут зацепиться шины, не больше 180 кг. Превысить ее при торможении или в повороте не удастся – проскользнут. Из-за этого замедление, как и центростремительное ускорение в повороте, не может быть больше 0,1 g, где g = 9,81 м/с2. Вот эта величина, не превышающая 1 м/с2, – ключевая в дальнейших рассуждениях ряда читателей. К слову сказать, сцепление шины с очень гладким, влажным, скользким льдом может быть раза в полтора-два хуже.
 Профессионалы предлагают «рулить очень плавно». Хороший совет, если водитель заметил лунку, пробитую рыбаками! «Плавно» – значит, с боковым ускорением, гораздо меньшим 1 м/с2. С полыньей (см. рис.) этот номер не пройдет – ее «плавно» не объедешь: темп уже «задан» скоростью лихача Афони и расстоянием до полыньи.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rmwAFwIIuQZzwbCazw9Ymw" width="471" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/87/12423/66843.jpg" class=" imp-image-63193" />
 Чего же можно достичь, очень умело тормозя? Или на машине с ABS? Это элементарно. Допустим, начальная скорость составляла 36 км/ч (10 м/с). Замедление а = 1 м/с2. Тогда тормозной путь (см. рис.) S = V2/2а = 50 м. Реально уложиться в эту величину на гладком льду, даже мастерски «пульсируя» ногой или с прекрасной ABS, – трудно. Хотите убедиться – попробуйте. Отметьте линию 1 – начало торможения. Определите (по нескольким попыткам) линию финиша 2.
 Переходим ко второму упражнению: сохраняя исходную скорость, от линии 1 будем отворачивать в сторону, стараясь заложить дугу покруче. И что же? Центростремительное ускорение свыше 1 м/с2 невозможно, отсюда радиус траектории R = V2/a = 100 м. Вдвое больше тормозного пути. Вывод: если препятствие нельзя легко объехать, водитель должен тормозить. Насколько умело он это делает, да и поможет ли – другой вопрос… Кстати, в ряде писем отмечено: если машину «закрутило», возникшее дополнительное движение расходует часть кинетической энергии (колеса движутся по более длинным, кривым траекториям) – и тормозной путь сокращается. Жаль, что на дороге такой пилотаж опасен.
 Наш призер отметил еще одну существенную деталь: тормозной путь растет по квадрату скорости – ее перебор грозит тем, что препятствие можно и прозевать. Так, при исходной скорости 40 км/ч на очень скользком (а = 0,5 м/с2) льду для полной остановки и 120 метров мало.
 Наконец, о самом важном: те же законы действуют и на отличном асфальте. Положим, здесь возможно замедление 7 м/с2, а вы лихо мчитесь со скоростью 200 км/ч. Увы, каждую опасную выбоину понадобится опознать с расстояния около 220 м!
 Насколько это реально, оцените сами. И сделайте выводы. Впрочем, некоторые энтузиасты немало нас позабавили. Почему бы, увидав полынью, не разогнать 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> до звона – да и перемахнуть акваторию. В конце концов, чем он хуже аэроплана!
 Мы всех благодарим за участие в конкурсе. Александра Шпаковского поздравляем с победой!

Конкурс

Понимаю, что вопрос несколько политический, но все же... Читаешь ваши «разборы» у юриста и удивляешься: некто, виновный в ДТП, куда-то звонит и, как по мановению волшебной палочки, потерпевший – простой житель Москвы – вмиг становится виновником аварии! А вот, по мановению той же палочки, мадам, которая сбила работника ГАИ на своем джипе, из «умышленно причинившей» становится «нечаянно зацепившей» милиционера. Вот опять звонок, и водитель «Тойоты» вмиг становится виновным в смерти губернатора. По моему мнению, надо не реформировать кое-кого, а устроить такую чистку (читай зачистку) ВЫСШЕГО руководства МВД, ГИБДД и прочих, чтобы даже мысли в голову не приходило проехать под звуки «крякалки» по встречке! 
 САШ., СЕВЕР
 Ваши эмоции совершенно понятны. Но административные действия, даже самые жесткие, в отношении конкретных лиц не приведут к кардинальным изменениям, если не будет выстроена правильная система. История России дает множество примеров на этот счет – Петр Великий клеймил казнокрадов, рубил им головы, но через короткое время на их место приходили другие. Предлагаемая вами «зачистка» если и даст результат, то лишь кратковременный. Цель же реформирования – построить эффективную модель, которая базируется на законах, а не на личностях.
 Как вы думаете, будут ли автомобили « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>», выпускаемые на «Автофрамосе», при 100%-ной локализации стоить 5000 долларов, как «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>»? Если бы это случилось, думаю, в России не было бы более безопасного автомобиля (12 баллов по методике EuroNCAP) в данном ценовом сегменте. И нашим автопроизводителям пришлось бы подтягивать свои автомобили до требуемого уровня или снижать на них цены, как это диктует рынок. 
 ДМИТРИЙ ТЕЛЬМИНОВ
 В принципе, вы правы: за 5000 долларов это может быть самый безопасный, уникальный автомобиль в таком ценовом сегменте. Но вы ошиблись в посыле: в Румынии самый дешевый «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» стоит 6230 евро, или, по сегодняшнему курсу ЦБ, 7300 долларов. К тому же, даже при 100-процентной локализации (чего, конечно, не будет, да и в Румынии этого нет), машина у нас стоила бы дороже: Москва – куда более дорогой город, чем Питешти. Поэтому «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» будем сравнивать с одноклассниками, машинами «от 9000 долларов». На их фоне он вполне безопасен, но отнюдь не уникален.
 Не собираются ли тюнинговые фирмы или сам АВТОВАЗ выпускать «Калину» с удлиненным кузовом? А то если сдвинуть назад передние сиденья, на заднем можно ездить только в позе лотоса... 
 БЕЗ ПОДПИСИ
 Не могу с вами согласиться, что «Калина» тесная: для своего класса у нее довольно просторный салон. Что касается удлиненной версии, то в ближайших планах завода такой модификации нет.
 Нам опять грозят повышением штрафов: хотят сильнее наказывать за грубые нарушения. У меня предложение – увеличить штраф за непристегнутый ремень безопасности (причем штрафовать и водителей и пассажиров) до очень крупной суммы – такой, которая даже у богатого человека в кармане не часто бывает. В течение нескольких дней вся страна «удавится» этими ремнями. Просто будет жалко отдавать большие деньги за то, что поленился пристегнуться. Думаю, кривая смертности на наших дорогах если не упадет вниз, то по крайней мере замедлит свой рост – а это тысячи человеческих жизней! Или я не прав? 
 ИГОРЬ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 Можно сколько угодно ратовать за увеличение штрафов, но если их не взимать, то смысла в этом никакого нет. В январском номере 2006 года был материал «Красота... страшная сила!» – корреспонденты журнала провели рейд на тему голубых лампочек. Напомню, что наказание за такие, с позволения сказать, художества – лишение водительских прав от полугода до одного года. Казалось бы, надо быть дураком, чтобы расстаться добровольно с правами, однако же…
 Как вы относитесь к тому, что АВТОВАЗ совместно с GM не смогли (или не захотели?) довести качество автомобиля с гордым названием «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» до уровня его стоимости и фантастически дорогих запчастей? 
 ДМИТРИЙ, РЯЗАНЬ
 Плохо отношусь. Я не столь категоричен в оценках, но, разумеется, не буду оспаривать того, что « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – это, по большей части, отечественная «
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>» и только чуть-чуть – «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». Правда, боюсь, что при ином соотношении нашего и не нашего цену назначили бы еще выше…
 На сайте ЗР висит статья о 14-й модели – называется «Тюнинг 
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>. Когда нигде не жмет...» Есть там очень интересный пункт – на машине установлены ксеноновые фары. Позвольте осведомиться: почему не указано, что такие фокусы незаконны и могут иметь неприятные последствия? И вообще, как это чудо проходит ТО – за доллары или по знакомству? 
 СЕРГЕЙ
 В упомянутой вами статье речь идет об одном автомобиле одного человека, а не о том, что разрешено устанавливать ксеноновые фары. Если быть до конца въедливым, то в этой машине можно найти еще несколько весомых причин, по которым ей будет отказано в прохождении ТО. Вы правы в том, что это следовало оговорить.
 Мы много говорим про то, стоит ли тонировать машину или нет. Если да, то проблемы при техосмотре гарантированы. Интересно, а проходят ли его машины ДПС? И как это им удается с наглухо затонированными стеклами? В Воронеже практически невозможно увидеть служебную машину ДПС без тонировки. 
 НИКОЛАЙ, ВОРОНЕЖ
 Закон един для всех, поэтому его обязаны исполнять и сотрудники ГИБДД. Если этого не делается, закон не работает.
 Вспоминаю статью про создание «Нивы» (ЗР, 2002, № 4). Там было написано, что «Победа» ГАЗ-72 и «Москвич-410» – не настоящие «проходимцы». Почему? 
 СЕРГЕЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ
 И ГАЗ-72, и «Москвич-410» были сделаны на базе легковых машин – соответственно, «Победы» и «Москвича-402». Их приподняли и оснастили вторым ведущим мостом. Иными словами, это модификации серийных машин, отличающиеся повышенной проходимостью. Настоящий же вездеход, подразумевает автор статьи (и с ним трудно не согласиться), делают с нуля.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h_ZsMzSddXN3nUOq9Oi1vg" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/12264/65887.jpg" class=" imp-image-62317" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ojQNO0O-Bef_kH2-Ty_6YA" width="360" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e8/12264/65888.jpg" class=" imp-image-62316" />
 За последние годы здоровье нации значительно подорвано: разного рода потрясения, экология, алкоголь и другие факторы пагубно сказываются на состоянии россиян. Даже на дороге – в знаках, указателях, названиях – многие болезни получили свое звучание.

Болезни роста

Гзовский Михаил

WEB-страница

Отличный ответ на задачу № 35 позволит получить наш приз – 6000 рублей Вадиму РЯБОВУ из Москвы. 
 Напомним основное содержание задачи: владелец «семерки» не понимает, почему при попытке включить освещение сгорают сразу два предохранителя – они ведь независимы, каждый охраняет свой участок электрической цепи, не влияющий на соседний. Но факт, как говорят, налицо! Мастер-электрик выдвинул собственную версию…
 Приводим здесь схему включения ламп «габаритов». Действительно, предохранители защищают независимые цепи. Номер 14 обслуживает левую переднюю и правую заднюю «габаритки», а кроме них еще лампы освещения заднего номерного знака, подкапотного пространства и сигнализатор на приборном щитке. Если предохранитель сгорит, узнать об этом поможет потухший сигнализатор. Правда, как сказал наш победитель, «только при двух условиях – сигнализатор исправен, а водитель не лопух!» Не каждый обратит внимание на такой «пустячок», благо лампы самих фар светят хорошо.
 Номер 15 защищает цепи правой передней и левой задней ламп, лампочек подсветки приборов, прикуривателя и «бардачка». Если он сгорит, то иллюминация перед глазами погаснет, что трудно не заметить.
 Авторы многих писем подошли к делу серьезно. Из ответа победителя: «…одно дело – схема, другое – как проложены провода на машине!» Действительно, кое-где они рядышком. Например, упомянутые предохранители в миллиметрах один от другого, а это значит, что даже маловероятное возможно. Мы же не знаем, не попал ли в коробку монтажного блока коварный кусочек проволоки, винтик, не скопилась ли на плате токопроводящая грязь, ведь герой «репортажа» из тех, кому ухаживать за машиной некогда! А в жгуте, идущем к задним фонарям, важные для нас провода по всему салону проходят рядом и разделяются аж на задней стенке багажника… Но если электрик нашел подобную неисправность, то к чему байка о возможности якобы сразу нескольких замыканий в разных местах? Не иначе как мастер обнаружил нечто другое, что и дало повод для насмешек – психология, мол, и все такое…
 Действительно, гораздо проще другая возможность. В суете некоторые не замечают мелочей, если те явно не лезут в глаза. Не исключено, что герой уже не одну ночь колесил со сгоревшим предохранителем № 14, не замечая этого. Спохватился же, когда погасла подсветка приборов. Стал разбираться – и ахнул: не работают все «габариты»! Вот и два сгоревших предохранителя… Поставил «жучки», щелкнул клавишей… Оба сгорели. Но о чем это говорит? Лишь о неисправностях в двух цепях, а вот связаны ли они, надо еще выяснить. И то, и другое не исключается. К сожалению, у нас в почте немало стереотипных ответов, решений «в лоб» – речь идет о поисках «общего замыкания». Прочие версии не рассмотрены. Другие авторы поставленный вопрос изучили более глубоко – они согласны с электриком: если за машиной не следить, можно доездиться до полной разрухи. Представьте, что не горят и лампы «габаритов», и стоп-сигналов, и сигнализации заднего хода, а там у горе-хозяина и еще что-нибудь откажет…
 Среди тех, кто дал полный ответ на эту нехитрую задачу, мы и нашли победителя. Закончим, как и он, моралью: на каких бы машинах мы ни ездили, в вопросах безопасности никому не должно быть послаблений. Рас-считывать на «зоркое око» ГАИ не приходится – не те нынче времена. Остается одно – повысить требовательность к самим себе.
 Победитель этого тура конкурса Вадим Рябов верно описал обе возможности, рассмотренные нами. И особо подчеркнул вопросы безопасности, касающиеся каждого. Мы поздравляем его с заслуженной наградой.
 
 ЗАДАЧА ТРИДЦАТЬ ВОСЬМАЯ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ
 «Хотите, чтобы ваша «шестерка» летала не хуже «десятки»? – пишет нам читатель К. – Соедините первую свечу с четвертой, вторую с третьей! Когда в одном цилиндре сжатие и рабочая искра, в другом из этой пары выпуск, а искра холостая. Но очень нужная – очищает электроды свечи. Отсюда меньше перебоев, меньше вибраций и шума, выше экономичность. Да и ресурс повысится. Попробуйте, если не верите!»
 Мы попробовали. Подтверждаем правоту изобретателя. Вибраций нет, расход топлива ничтожный, а ресурс в этом варианте просто сказочный. А вы испытать идею не хотите?
 Ждем комментариев.
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 марта 2006 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: konop@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="62373, 62374"></div>

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfAwkWMK6tRcuZ7zte4b2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada 4x4</figcaption></figure> Нива с детства засела у меня в голове. Помню, как в начале 90-х отец моего друга купил синюю Ниву, на которой не раз нас катал. А сколько разных Нив было в моем детском гараже! Позже, уже в 2009-м, судьба снова свела меня с ней – несколько десятков тысяч километров дорог полигона НАМИ за рулем модернизированной Лады 4х4. И вот, 5 апреля 2017-го, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/906143-lada-44-legendarnoj-nive-i/">легенде стукнуло сорок</a>, я забрал Ладу 4х4 цвета «кориандр» из пресс-парка АВТОВАЗа. На несколько месяцев мне предстоит влезть в шкуру нивовода. Впереди много интересного, а пока подведу итоги первой недели совместного проживания!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gKpZqLlLdAiiNWiU38SBtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За сорок лет выпуска число подрулевых переключателей осталось неизменным – за дальний свет все еще отвечает отдельный рычажок.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1JuCjbG42k_gX6VEpU8zWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сон ли это? В Ниве есть обогрев передних сидений!</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7GvJ06Lj07_KtXSp-FMVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель почти не изменилась с 90-х годов. Зато пластик мягкий. А вот руль поставили криво – в нулевом положение он чуть повернут вправо.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k_Aqv6zpm5Ke0frXPx5vTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За эффективность кондиционера отвечает свой собственный регулятор справа от рулевой колонки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C9QH1bWelXNYNKyIsug5LA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клавиши стеклоподъемников пристроились на задней стороне центрального тоннеля.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu2e103Bcb4YBBrrkyRnow=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы окунуться в прошлое, не обязательно покупать ретроавтомобиль. У Лады один ключик для зажигания, а другой – для дверных замков.</figcaption></figure>[table
id="94"]Держу я в руках связку из двух ключей и понимаю: есть вещи неизменные. Сколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901061-na-shirokoj-nive-15-istorichesk/">модернизаций</a> пережила Лада, а для дверного замка и замка зажигания по-прежнему разные ключики полагаются. Вот только качество исполнения упало. Ключ выходит из замка двери буквально со стружкой, а сама дверь захлопывается не с первого раза. Может, разработается? Заодно и едкий запах новой пластмассы салона выветрится? С годами металл в салоне окончательно оброс пластиком. Зато передняя панель все еще мягкая на ощупь – Кретам и Каптюрам привет! На центральной консоли появились новые клавиши – обогрев сидений и, внимание, кондиционер! Поставили бы еще нормальный блок отопителя. Ничего не имею против ползунков, если бы они не заедали. Хотя и вращающиеся рукоятки температуры и напора воздуха уж за сорок лет можно было поставить. Как и заменить подрулевые переключатели. Их все еще три – дальним светом ведает отдельный рычажок. И почему до сих пор стоит эта огромная жигулевская баранка? С гидроусилителем необходимость в большом руле давно отпала. К тому же есть нормальный руль от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901112-pyatidvernaya-lada-4.4-urban/">версии Urban</a>. Ладно, пусть Нива не обижается на ругань. Я ж любя. Ведь не ее вина, что руководство завода на протяжении 90-х и «нулевых», вместо того чтобы вовремя улучшать автомобиль, просто собирало сливки с давно окупившегося проекта. Потратив впустую время на поиск удобной посадки, я наконец вспомнил, где нахожусь. Поза здесь своя, особенная – согнутые ноги и тянущаяся к рычагу трансмиссии правая рука. А тянуться приходится частенько. Во-первых, чтобы держать динамику в тонусе – под капотом все те же скромные 80 л.с. И до 1500 об/мин тяги кот наплакал. А во-вторых, классическая вазовская коробка всегда радовала четким механизмом переключения. Процесс смены передачи попросту доставляет удовольствие водителю. Каюсь, сначала я опасался езды в московском трафике. Но вскоре боязнь ушла – если не лениться с переключениями, держаться в потоке очень легко. А какой обзор! Ни один современный автомобиль с кучей электронных помощников не даст такой полноты информации, как высокая посадка, тонкие стойки, видимый капот и большие наружные зеркала. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l40A-5JW2lsgW9h8BrlBtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверные карты полностью прикрывают металл. Выглядит неказисто, но рукоятка и подлокотник оказались удобными.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dR7_I2HgnHXvt3IG6lZ-EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по-прежнему отпирается рукояткой на боковой стенке за средней стойкой. Интересно, что мешало развернуть ручку на 180 градусов?</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u3h1miJTsLf5YAIIB_g12g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пробираться на задний ряд удобно, но места там мало – для двоих и то с натяжкой.</figcaption></figure>Но не в городе Нива раскрывается, а там, где кончаются дороги. Не откладывая в долгий ящик, отправляюсь в леса да поля. Очередная модернизация ходовой вывела энергоемкость на уровень «мастер». По ухабистому проселку можно смело лететь во весь опор, не боясь пробоев. При этом Lada не «козлит» на колдобинах, а именно проглатывает их. На тяжелом бездорожье она в своей стихии и всегда была надежной подругой. Хотя пара острых моментов все же были. Первый раз, когда на очередном буераке колеса вывесились по диагонали. Но, покрутив рулем и немного раскачавшись первой и задней передачей, из ловушки я выбрался. А вот второй момент был куда щекотливее, пошатнув звание «надежной». Дело было на полевой дороге, сильно изрезанной тракторными колеями. Вскоре довольно твердый грунт сменился мягким и дорога превратилась в весеннее месиво. Потеряв ход, я встал. Неужели застрял? Вот чем мне всегда нравился вазовский внедорожник — даже если застрял, всегда есть шанс выбраться самостоятельно. Так и случилось. Раскачавшись взад-вперед с заблокированным «центром», я выбрался из ловушки. Дальше шел ходом, ибо бездорожье на Ниве лучше всего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905082-blok-post/">штурмовать</a> именно так. На первом же сухом островке развернулся и поехал обратно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tRmR9lZyGib2To8wktTR2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штурм бездорожья закончился слетевшим ремнем генератора. Хорошо, что он не порвался. В ближайшем сервисе ремень вернули обратно и отрегулировали его натяжение.</figcaption></figure> После очередной смачной пробуксовки на приборной панели зажглась пиктограмма с красным аккумулятором. Неужели ремень генератора оборвало? Выбравшись на твердую дорогу, заглушил мотор и открыл капот. Ремень не порвался, но слетел! Вот тебе раз. Он вообще был натянут? Слава богу, совсем рядом был придорожный сервис, где за 400 рублей мне надели ремень обратно и отрегулировали его натяжение. Вот так, уже на 2000 км случилась первая поломка. Пусть и маленькая. Пусть и не поломка вовсе. Что ж, вместе со старым рулем и подрулевыми переключателями осталось и качество сборки. И все же, несмотря на устаревшую конструкцию и огрехи сборки, у Нивы есть и всегда будет свой характер и шарм. Равнодушным к этому автомобилю остаться нельзя. Его можно только любить или ненавидеть. Я определенно принадлежу к первой группе. И выстроившаяся очередь из моих коллег, желающих покататься, говорит о том, что я такой не один. В ближайшее время мы по-настоящему отметим юбилей легенды, на который позовем всех ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762467-vezdexody-dolgozhiteli-kto-v-pole-voin/">родственников</a>.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DAKSaIINbjQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="738060, 738062, 738072, 738070, 738064, 738066, 738067, 738065, 738068, 738071, 738069, 738063, 738061, 738059"></div>

Lada 4x4: есть ли жизнь после сорока?

Lada 4x4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5aCCWjPmvnvTja8n9baVPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Кому в заголовке прочиталось слово «дорого», не буду спорить, как и с тем, что дешево для народа хорошо не бывает.Мы взяли новый Тигуан с темпераментным турбомотором, полным приводом, всеобъемлющим набором ассистентов и поехали целой компанией искать бездорожье. О том, как его, оттаявшего от зимней спячки, Тигуан превращает в дорожное месиво, читайте и смотрите на видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/test-volkswagen-tiguan-2017/">automps.ru</a>Фото: automps.ru

Новый VW Tiguan: темпераментная дорогомешалка

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5008

Автомобиль 5008: новости, обзоры, машина 5008 - характеристики, комплектации, разные поколения 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5008: читайте профессиональные новости об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5008: читайте профессиональные статьи об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Peugeot 5008: всемером по паркету

Тимкин Юрий

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Jeep Grand Cherokee: как Данди

Jeep Grand Cherokee

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GT

Автомобиль Emgrand GT: обзоры, новости, машина Эмгранд ГТ - характеристики, комплектации, разные поколения Emgrand GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GT: читайте свежие новости про автомобили модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GT: читайте интересные статьи об авто модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j6Af8NrkZAZpBqs75PEDng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand GT</figcaption></figure> Всё, прощай фенольный «аромат»! Салонный пластик больше не источает химических запахов. А от копоти ­КАМАЗов спасает автоматический режим системы рециркуляции воздуха. Эта машина способна перевернуть отношение к китайскому автопрому.Став в 2010 году хозяином Volvo, фирма Geely взялась перенимать у скандинавов все лучшее. <a href="https://www.zr.ru/content/news/902172-velikolepnyj-strannik-na-mosk/">Emgrand GT</a> построен на модернизированной платформе почившего Volvo S80, а над его обликом работал британец Питер Хорбери, бывший шеф-дизайнер Volvo. И это действительно дизайн! За машину как минимум не стыдно. Покатая крыша и короткий хвост багажника стилизуют почти пятиметровый седан под эдакий гран-туризмо. Симпатично смотрится и паутина радиаторной решетки.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o0GRWAZHCcK18lK1Yp9p3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит по-европейски. Материалы, конечно, попроще, но в целом неплохи.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v6QV8eAiu3ru8zi2afIV8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида – с динамической
разметкой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RaFlScYyrvTrZDiP84PDgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Emgrand GT ставят только 6-ступенчатый автомат. Кнопки выбора режимов трансмиссии – слева от селектора.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/36Z5pbfby4JBGK7sv97VTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cигнал о помехе в слепой зоне вспыхивает на боковом зеркале и дублируется звуковым.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Emgrand GT хотели продавать у нас еще в прошлом году, но первые машины пришли только на закате минувшей зимы. Причем приехали они не из Китая, а из Белоруссии: на заводе «БелДжи» в Борисове их собирают из китайских машинокомплектов с голого кузова. Белорусы монтируют и систему ­экстренного реагирования при авариях ­ЭРА-ГЛОНАСС. И если в Китае седан зовется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/791868-geely-gc9-krugi-na-vode/">Geely GC9</a>, то у нас – Emgrand GT.Большой туризм? Хм… По иронии судьбы белорусский «гран-туризмо» не оснащают топовым мотором 3.5 V6 мощностью 275 л.с.: дорого, да и транспортный налог был бы немилосердным. К тому же у китайских машин с этим двигателем уменьшен ход подвески, а клиренс – каких-то 120 мм против 170 мм у «белорусских» модификаций.Выбор сводится к атмосфернику 2.4 (148 л.с.) и турбомотору 1.8 (163 л.с.), которые сочетаются исключительно с 6-ступенчатым автоматом. Привод – только передний. Все агрегаты – собственной разработки, включая коробку передач: в 2009 году китайцы приобрели австралийскую компанию Drivetrain Systems International, которая поставляет трансмиссии не только на заводы Geely, но и на Ford, Chrysler и SsаngYong.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EjJ_4nBnNupENOFCGwlOYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется по высоте и вылету. В комплектациях Comfort и Flagship есть электропривод. Подушка сиденья коротковата.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o1TnkiiMsb56xE3eGC1D1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее правое сиденье – с обогревом и электрорегулировками.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lYSMWEJ6vXxzh8-_5rNW7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль – трехзонный.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F9mKa8jDVT_6BzymnJbOuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пассажир может сдвинуть вперед переднее кресло – преду­смотрены клавиши управления.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GG_EjhvIwnWQUtsJUd3mqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее стекло снабжено шторкой и обогревом, но площадь его невелика.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Я опробовал в деле турбоверсию в самом богатом исполнении Flagship. Разгон резвый. Китайцы почему-то не сообщают некоторые технические характеристики, включая данные о динамике. По ощущениям, Emgrand GT выезжает из 10 секунд, разгоняясь до сотни.Поиграл с настройками трансмиссии (особенность исполнения Flagship). В режиме «эко» мотор уверенно тянет с полутора тысяч оборотов, а коробка стремится максимально быстро перейти на более высокие передачи. В «спорте» автомат проваливается на ступень-другую вниз, позволяя двигателю раскручиваться до 5500 оборотов. Бодро и не очень расточительно: в интенсивном городском ритме средний расход, по данным трип-компьютера, составил 12 л/100 км.Emgrand GT без явной раскачки катит по столичным улицам и без особого недовольства проходит трамвайные пути. Независимая подвеска (спереди – на поперечных рычагах, сзади – многорычажная) жестковата, и это ощущается на небольших скоростях. С ростом темпа мелочевка перестает донимать, а GT остается собранным. Руль с электроусилителем, легкий и понятный на трассе, показался тяжеловатым при парковке и маневрировании во дворах.В целом GT производит впечатление доведенного до ума автомобиля, а не набора узлов и агрегатов, как это нередко бывает с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901560-kuda-idet-kitajskij-avtoprom/">«китайцами»</a>. И оснащение под стать приличным европейским машинам: семь подушек безопасности, автопарковщик, система мониторинга слепых зон, мультимедиа с хендс-фри и много чего еще.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NQt_CWinNmTr6zBIVCHGng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместительный, но проем узковат. Полноразмерная запаска размещена под полом багажника.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_pVTs2YCvtgh98rKH07wvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинке сиденья – лючок для длинномеров.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y24U00BL80VV_BA7SQyiZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Салон уютен, но низкая крыша слегка давит. Типичную для азиатских машин короткую подушку сиденья не исправишь электрическими регулировками, но с этим недугом можно мириться. Сидящим сзади и вовсе грех жаловаться. Особенно тому, кто расположился справа: на машинах в топовом исполнении заднему правому пассажиру уготовано VIP-кресло с электрорегулировками, которое позволяет ехать полулежа. Для пущего удобства можно сдвинуть вперед переднее сиденье. Такого не встретишь среди машин класса D!Если принимать во внимание исключительно габариты, то пятиметровый Emgrand GT впору сопоставлять с седанами ступенькой выше: длиной он чуточку превосходит «пятерку» BMW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900097-novyj-mercedes-benz-e-klassa/">Mercedes-Benz E‑класса</a>. Но сравнивать китайско-белорусский «большой туризм» с немецкими грандами бессмысленно, а вот с машинами попроще – вполне.В российском представительстве Geely прямыми его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901150-test-biznes-sedanov-novaya-kia/">конкурентами</a> называют седаны Ford Mondeo, Toyota Camry и Mazda 6. Что ж, может быть. Так ведь и цена на уровне: от 1 389 000 рублей за начальную версию Standard до 1 739 000 рублей за Flagship. С такой ценовой политикой оттянуть на себя сколь-нибудь заметную часть клиентов «имидж­мейкеру» из Борисова будет сложно, и пятилетняя гарантия едва ли поможет. ­В России GT станет штучным товаром.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vPMXgoGSwC-eUzwDL_blxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand GT</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td width="50%"><h4> 1.8</h4></td><td width="50%"><h4> 2.4</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4956/1861/1513/2850 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 506 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">1835 кг</td><td width="50%">1710 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1799 см³;  120 кВт/163 л.с.  при 5500 об/мин; 250 Н∙м при 1500–4500 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2378 см³; 109 кВт/148 л.с.  при 5700 об/мин; 215 Н∙м при 4000–4500 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/70 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость 210 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">8,5 л/100 км</td><td width="50%">9,1 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия передний привод; А6</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="732935, 732937, 732938, 732939, 732945, 732940, 732941, 732948, 732942, 732946, 732943, 732944, 732947, 732936"></div>

Geely Emgrand GT: имиджмейкер из Борисова

Садков Георгий

Geely Emgrand GT

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик