Свежее

Лучшее

ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
 http://www.12v-club.ru
 «Клуб 12 вольт» – это, прежде всего, среда для общения и обмена опытом между профессионалами автоэлектроники, между любопытными автолюбителями», – пожалуй, точнее авторов странички о ней не скажешь. Им удалось сосредоточить в киберпространстве разнообразную информацию, так или иначе связанную с автомобилем – как познавательную, так и практическую, знакомство с которой стоит начать, кликнув на ссылку «статьи».
 Здесь собраны мнения профессионалов и любителей в самых разных областях: «Как правильно потратить деньги на озвучивание автомобиля»; «Аудиосистема в 10-ку»; «Какая «Blue-tooth» гарнитура лучше»; «Аккумулятор. Ликбез. Эксплуатация в российских условиях»… на каждом из обзоров хочется остановиться хотя бы ненадолго. Единственная претензия – нет разбивки по тематике, так что приходится долго листать страницы подряд, пока не найдешь искомое. Впрочем, для этих целей имеется окно поиска.
 Одолев порцию теоретической пищи, можно расставить точки над i в форуме, получив ответы на оставшиеся вопросы. Здесь делятся впечатлениями об эксплуатации тех или иных моделей магнитол, сигнализаций и навигационных систем. Теперь самое время заглянуть в каталог и досконально ознакомиться с характеристикой понравившейся модели. Главное – держать себя в руках: после захода на эту страничку удержаться от покупки множества полезных или просто приятных вещей крайне затруднительно. 
 УРОК ИСТОРИИ
 http://www.autogallery.org.ru
 Чем дальше время уносит нас от истоков автомобилестроения, тем интересней возвращаться к машинам двадцатых–
 шестидесятых годов. Досконально познать историю автомобиля, пожалуй, мало кому под силу, но проследить ее основные вехи вполне возможно. Например, с помощью российского сайта http://www.autogallery.org.ru, который специализируется на пред- и послевоенной эпохе и постоянно пополняется с момента своего открытия в 1997 году.
 Какие только имена здесь не встретишь! Это и советские ЯГ, АМО, и американские «Уайт», «Броквэй», и немецкие «Хеншель», «Ганомаг». Конечно же, здесь собраны данные не только о редких грузовиках. В богатом каталоге можно найти легендарных производителей легковых машин: 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>», «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>»…
 Автор сайта Андрей Богомолов проделал, можно сказать, титаническую работу: собрал богатую коллекцию изображений (многие отсканированы из редких книг, журналов и газет) и снабдил их комментариями. Отыскав нужную модель, можно узнать, в какие годы и каким тиражом ее выпускали, какие метаморфозы претерпевала внешность и начинка, наконец, ознакомиться с краткими техническими характеристиками. 
 Проникнувшись духом антикварных машин, загляните в раздел «Магазин», где предложены машины и запчасти со всех уголков России. Быть может, вы найдете здесь свою мечту: БМВ-340 1950 года, осевший в Нижегородской области, или доехавший до Краснодарского края «Додж-880» образца 1974-го. Интересные судьбы, ничего не скажешь… 
 БАВАРСКОЕ НЕФИЛЬТРОВАННОЕ
 http://www.bmw.auto.ru
 «Будешь Молодым Всегда»; «Берегись, Мелюзга – Взлетаю!»; «Будет Много Выпендрежа»; это лишь несколько из десятков шутливых вариантов расшифровки аббревиатуры 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Есть и такие, как «Боевая Машина Братвы». Ничего не поделаешь, в России баварские автомобили всегда выделялись своим имиджем, который в очередной раз подкрепил ставший популярным кинофильм «Бумер» (и мелодия из него). Как ни крути, раз о машине снимают ленты, это о чем-то говорит!
 Обо всех достоинствах марки вам с удовольствием расскажут завсегдатаи чата. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как и любая другая машина, доставляет хозяину не только радости, но и хлопоты. Благодаря этому сайту можно свести их к минимуму.
 Начать следует, пожалуй, с подглавки «Сколько должна стоить машина». Минимум – это цена бесплатного сыра, на который, к сожалению, соблазняются многие из нас. Если бюджет все же достаточен для покупки, полезно почитать, какими особенностями обладают те или иные модели, узнать их «болячки». Здесь же раздел часто задаваемых вопросов и ответы на них с решениями многих технических ребусов. Найти их несложно – предлагается удобная навигация по узлам и системам.
 Ну а когда надоест «железо», пробегитесь по ссылкам, которые приведут вас на страницы «БМВ-Вильямс Ф1», клубов любителей марки из Белоруссии и с Украины, другие полезные и просто интересные порталы.
 …А, пожалуй, лучший вариант расшифровки: «Бавария Может Все»! 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54821, 54822, 54823"></div>

Web-страница

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Культ Автомобиля, сопровождающий нас с незапамятных времен, предопределил и появление автомоделизма – увлечения масштабными моделями, имеющего характер неизлечимой болезни. Бороться с ней бесполезно, однако «профилактика» не помешает.
 Итак – «болезнь» имеет две основные разновидности. В первом случае модель – купленную или собранную, готовую или самодельную – ставят за стекло на полку: она должна там стоять и дарить эстетическое наслаждение. А вот во втором – обязана двигаться, будь она кордовая, трассовая или радиоуправляемая. Последние два класса по праву считаются самыми массовыми – вот их и сравним. Нужно же прикинуть, чем заняться вашему ребенку – да и вам вместе с ним. А скорее всего – вместо него. А хобби все это или спорт – разберемся потом.
 Для начала, если не хотите сложностей, купите пару радиоуправляемых игрушек или двухдорожечную игровую трассу и устраивайте домашние гонки. Но помните: эта штука заразная – один раз попробовав, остановиться действительно будет сложно. Очень скоро вы поймете, что «королевство маленькое – разгуляться негде». Захочется сравнить себя с другими, а затем стать лучше других. Но для этого первым делом нужны настоящие Модели.
 Спортивные радиоуправляемые гораздо ближе к своим большим собратьям-автомобилям, чем к игрушкам, и принципиально отличаются от них разве что размерами. Модели могут быть дорожными или внедорожными, на жидком топливе или электротяге. Привод – на одну или обе оси, шасси – из ударопрочного пластика, жизненно важные элементы надежно закрыты. Производители заботятся о низком центре тяжести, характеристиках подвесок, ресурсе механических узлов, легко деформируемом кузове из лексана. На выбор предлагаются различные типы шин, амортизаторов, двигателей – всего не перечислишь. А скорости у машинок нешуточные – до 180 км/ч.
 Трассовые модели попроще – они питаются от токонесущих шин, проложенных по трассе. Дифференциалов, подвесок и прочих сложностей у них нет, а вот с центром тяжести борьба ведется за десятые доли миллиметра. Для снижения центробежной силы шасси делают «плавающим» в горизонтальной плоскости! Кстати, скорость этих моделей также достигает трехзначных величин.
 Если радиоуправляемая модель управляется с напичканного пульта ДУ – вправо, влево, назад и т.п. – то с трассовой коллегой все проще. Она может ехать только вперед, а поворот не регулируется – за это отвечает паз в трассе: за него модель цепляется специальной направляющей, а для управления остается только скорость. Но кажущаяся простота обманчива – переборщил с газом на входе в поворот – и модель уже в отбойнике, недожал – теряешь драгоценные доли секунды.
 Любопытно, что с самими трассами картина по сложности обратная. Скажем, для радиоуправляемых моделей шоссейных классов в простейшем случае достаточно ровной асфальтовой площадки или пола в просторном помещении. Для соревнований внедорожников задача чуть сложнее: нужны мостики и трамплины. А вот трассовым моделям подавай специальный «хайвэй» с токонесущими шинами в полотне. Именно отсутствие таких трасс частенько становится основным препятствием для будущего моделиста.
 Да, а деньги? Если вы выбираете серьезный радиомоделизм, то приготовьтесь к расходам, сопоставимым с затратами на содержание настоящего автомобиля: одно шасси с мотором может потянуть на 1000 долларов, а к этому ведь надо прибавить комплект радиоуправления и еще кучу всего. Цена спортивной трассовой модели существенно ниже – она начинается с отметки в 50 условных единиц. Игрушечная трасса с комплектом моделей и пультов также доступна – цены начинаются с 800 рублей. Но если рядом нет нормальной трассы – увы, о заоблачных целях придется забыть. 
 Что же выбрать? Для начала лучше всего найти ближайший к вам модельный клуб и выяснить, какое направление в нем превалирует. Если оба – то, как говорится, думайте сами. Ну а если в клубе только трассовое или только радиоуправляемое направление – туда вам и прямая дорога. Удачных стартов! 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54824, 54825, 54826, 54827, 54828, 54829, 54830, 54831, 54832"></div>

Сынок, дай поиграть...

А что, если подарить нашим дамам… уверенность? Нет, не ту, которую обещают вам с экранов в рекламах гигиенических средств. А настоящую уверенность в том, что вы, дорогие «леди за рулем», всегда можете рассчитывать на помощь и поддержку, потому что рыцари на дорогах еще не перевелись. Говорю об этом с полной уверенностью, так как испытала это на себе, любимой! 
 Замысел был очень прост. Погода – мерзкая, на обочине скоростной трассы – машина с включенной «аварийкой», а вокруг бродит одинокая и очень замерзшая барышня, периодически вскидывая ручку и взывая о помощи. Говорят, по похожему сценарию действуют и бандиты, но разве это может остановить настоящего мужчину? При чем тут опасности, когда дама в беде?
 Если честно, то первые минут пятнадцать на меня вообще никто не реагировал… Водители даже не смотрели в мою сторону, а я уже начала постукивать зубами и задумываться о вступлении в партию феминисток, мысленно перебирая все нехорошие слова, применимые к мужчинам. Зато потом рыцари пошли косяками! Еще не успевал отъехать один джентльмен, как тут же останавливался другой. Правда, несколько удивлял вопрос, который задавали все без исключения – мол, что у вас с машиной? Да откуда ж я знаю? Если б знала, что с ней и почему она заглохла, то из вредности давно бы починила сама, а не мерзла у дороги! Неужели этим чудесным господам так часто встречались водительницы, которые знали, что у них с машиной?
 Вы не подумайте – это я совсем не в укор мужчинам! Если б вы знали, какие они у нас замечательные! Героями нашего репортажа стали владельцы самых разных автомобилей – в том числе и довольно современных импортных экипажей. Казалось бы, имея такую машину, о детище российского автопрома хочется забыть как о страшном сне. Но нет, все равно останавливались, выуживали из памяти, как сами когда-то возились с «вазогазоуазами», строили предположения и задумчиво разглядывали отечественный «ливер» под капотом.
 Однако некоторых героев хотелось бы отметить отдельно… Видели бы вы мою мордочку, когда прямо передо мной остановился целый «кортеж»: «Газель» тащила «Волгу» на тросе! Не знаю, как благодарить такого водителя – казалось бы, галочку за доброе дело он заработал и без меня! Но он готов был и меня эвакуировать вместе с «Волгой» – зрелище было бы феерическое!
 Короче говоря, молодец мужик! Вот уж кто действительно «Добрых дел мастер». Но никоим образом не хочу уменьшить заслуг остальных моих спасителей. Все они от чистого сердца хотели мне помочь. Одного мастера вообще пришлось чуть ли не за уши оттаскивать, чтоб, не дай бог, чего не починил. Машина-то, честно говоря, была исправна! А он мне: «Да у вас тут шланг отошел, ща я его быстренько подтяну». Не надо мне ничего подтягивать! Вы лучше ручкой фотографу помашите, вон он в кустах прячется. Радости было море.
 Еще один господин с усами так торопился на помощь, что перчатки (в которых чинят машины и пропалывают огород – белые такие, с синими пупырышками) начал надевать, еще даже толком не остановившись. И без всяких вопросов выскочил из машины и ринулся к капоту!
 Не перевелись еще настоящие мужчины на земле русской. А это разве не самый приятный подарок для женщин? Ведь спасибо нужно сказать не только тем, кто остановился помочь женщине, а еще и их мамам, их женам, их дочерям, а в общем – нам с вами! За то, что вырастили, воспитали и сумели сохранить в таких вот гражданах честь и достоинство, желание помогать нуждающимся безо всяких «но». Вот какие мы умницы!!!
 Теперь, после вручения сего, безусловно очень ценного подарка хочу еще раз поздравить нас с праздником. Счастья вам, здоровья, всяческих успехов, а главное – любви к таким вот достойнейшим рыцарям с большой дороги. За ними мы – как за каменной стеной, а они без нас – как в темной сырой пещере. И несмотря на то, что женщины за рулем на дорогах пока в меньшинстве и зачастую вызывают даже в таком небольшом количестве массу недовольства, им всегда спешат на выручку. Как говорил Шекспир: «Сила женщины в ее слабости». Надо уметь этим пользоваться… 
 Соавтор: Фото: Георгий Садков
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="54808, 54809, 54810, 54811"></div>

Вот они – настоящие мужчины

ПРОЧЬ С ДОРОГИ!
 Итак, с чего же начать? На этот вопрос авторы сайта отвечают: взять обычный 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> и… далее следует инструкция по превращению серийной машины (у которой и без того незаурядные внедорожные качества) в бескомпромиссного проходимца.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZOfU6Nir6ce-pK0LbPttpA" width="500" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/11064/55282.jpg" class=" imp-image-54270" />
 Решились? Тогда зайдите в интернет-магазин: лебедки, тросы, домкраты, палатки и даже бензопилы – иначе серьезное испытание не пройти. Ну и, конечно, не обойтись без средств ориентирования на местности. Поэтому придется раскошелиться не только на GPS-навигатор, но и на всевозможные карты. Теперь заблудиться не страшно. А чтобы не потеряться на виртуальных просторах, воспользуйтесь списком интернет-страниц в рубрике «другие клубы» – найдете коллег от Эквадора до Владивостока. 
 
 ОТКРОЙТЕ, ПОЛИЦИЯ!
 http://www.copcar.com
 Каждый рано или поздно находит увлечение по душе. У американцев, с детства вскармливаемых телевидением и кино, круг интересов нередко связан с боевиками. Погони со стрельбой, в которых верх неизменно одерживают главные герои – полицейский и его стальной четырехколесный напарник. К числу фанатов полицейских машин принадлежит американец Дейв Арнольд. Собирать коллекцию «в масштабе 1:1» мало кому по силам, поэтому Арнольд ограничивается фотографиями.
 Пять лет назад он повесил в виртуальном пространстве страницу с изображениями нескольких полицейских автомобилей, и вдруг оказалось, что тема интересна тысячам людей. Собранной коллекции может позавидовать даже главное управление полиции США.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J68q5FprhWJ1ntpmcrGURQ" width="500" height="514" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/11064/55283.jpg" class=" imp-image-54271" />
 Разнообразие моделей и марок просто потрясает! Помимо традиционных «Форда-Краун Виктория» и « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Caprice/">Шевроле Каприз</a>», в распоряжении американских копов десятки других моделей. 
 <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> «Шеви-3500» или « 
 <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Джип Чероки</a>» – далеко не самые экзотические экспонаты виртуальной галереи. В полицейской форме щеголяют мотоциклы 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Кавасаки», мощные « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Camaro/">Шевроле Камаро</a>» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/Impala/">Импала</a>». Любопытно поразглядывать командные посты полиции Аризоны – громоздкие автобусы на грузовом шасси «
 <a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» – или взрыв-лабораторию из Нью-Мексико. 
 Машины разных штатов раскрашены в свои фирменные цвета: двух одинаковых не найти. Соберись кто-нибудь составить коллекцию российских милицейских экипажей, она, к сожалению, была бы куда скромнее… 
 
 НАЗЫВАЕМ АВТОМОБИЛЬ… 2005 ГОДА
 http://www.zr.ru
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZc3urJi15MvdW27wpwo2w" width="500" height="436" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/11064/55284.jpg" class=" imp-image-54272" />
 Какой из них лучший? Вот вопрос, над которым ломают головы посетители сайта «За рулем» www.zr.ru. Мы предлагаем им назвать своих кандидатов, высказать свои предпочтения и проголосовать за автомобиль 2005 года!
 Все мы любим автомобиль. Но разобраться в наших с ним отношениях довольно сложно. Каждый хорош по-своему. Один представляет очень известную и уважаемую марку, другой – просто чертовски привлекателен, у третьего – отменная динамика и удивительная экономичность, четвертый – привлекает премудрой, творящей чудеса электроникой, а вот пятый, ко всему прочему, еще и продают по разумной цене. Какому отдать предпочтение?
 Выбирать можно из тех моделей, о которых писал «За рулем» на своих страницах в 2004 году. Чтобы выбор был осознанным, по ссылке на сайте можно сразу найти статью в ЗР, посвященную марке или конкретной модели. Что-то подскажут представители фирм, информацию которых по мере ее поступления мы будем подгружать.
 В распоряжении каждого из участников голосования 25 очков. Одной модели можно присуждать не более 10 очков. Теперь остается ждать, какая модель наберет больше всего очков. Голосовать могут все, независимо от пола, возраста, места жительства и вероисповедания. Наиболее удачливых ждут призы от «За рулем»!
 Читайте обновляемые ежечасно зарубежные и российские новости на сайте журнала «За рулем» www.zr.ru.

ВЕЖЛИВОСТЬ? НЕТ – БОРЬБА С ХАМСТВОМ!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9DmhsR8Jig4atkILE88PQ" width="500" height="255" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/11058/55269.jpg" class=" imp-image-54259" />
 Написать письмо побудила ваша новая инициатива – День вежливости. Полагаю, что это – опасная затея, воплощение которой приведет к неизмеримо большему бардаку на дорогах!
 Попробую объясниться. Теоретически – все хорошо, но никакая вежливость не сможет заменить строгого соблюдения ПДД. Это все равно, что тяжелораненому выводить веснушки. Ведь не секрет – что бы мы ни вытворяли на дороге, гаишники остановят нас только в двух случаях. Первый – это когда светит штраф на солидную сумму: «сторублевые» нарушения вообще никого не интересуют. Второй – когда вас тормозят «на удачу»: вдруг вы документ какой дома забыли или пахнет от вас неправильно. Я уже не помню, когда слышал фразу типа: «Гражданин, вы нарушили…» Вместо этого – понюхать, загнать в «санитарку». А вот за «непристегнутость» ни разу не тормозили! 
 Поезжайте в конце рабочего дня по Кутузовскому проспекту в Москве – менты, стоящие на разделительной полосе, просто берут плату за проезд по ней!!! Но останавливают-то не более одного процента: можно раз заплатить и ездить год без пробок – чаще все равно не попадешься. А если САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ИНСПЕКТОР страны (ЗР, 2004, № 9) не понимает, что сила наказания – не в строгости, а в неотвратимости, то о каком Дне вежливости можно говорить? В таких условиях он превращается в Праздник Хама!!!
 Хаму все это на руку. Гаишникам наплевать, что толпа машин прет по разделительной или встречной, а все «вежливые» с вашей подачи пропустят их в конце полосы в свой ряд – это напрямую потворствует грубому нарушению ПДД. Поэтому для хамов все проблемы исчезнут, зато для вежливых пробка сохранится навечно. А это – повод для конфликта!
 Предлагаю другое мероприятие – установить день «ПДД против Хама». В этот день нужно особенно тщательно соблюдать Правила и, самое главное, НЕ ДАВАТЬ ХАМАМ ВОЗМОЖНОСТИ ХАМИТЬ! Не пускать их с разделительной в левый ряд, не позволять использовать «левые карманы» для проезда прямо – все понимают, о чем я говорю. Пробки сильно «твердеют» именно из-за хамов на дороге – а вы агитируете за улучшение их жизни! ВОСПИТАТЬ ХАМА ВСЕ РАВНО НЕЛЬЗЯ, А ВОТ ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО – МОЖНО! Я, как гражданин России, обратился бы к ГАИ – мол, на дорогах гибнет детей и взрослых не меньше, чем в терактах. И если бороться за жизнь, то не штрафами, а требованиями соблюдать Правила! Если на третьем московском кольце все превышают скорость – останавливайте всех! Если по встречке едет 15 машин – тормозните все 15! Давайте перемучаемся, отстоим на дороге день-другой, но поедем по Правилам. Это будет самый реальный вклад в сохранение жизни наших граждан. С уважением, 
 
 АЛЕКСАНДР БАРАНОВ, МОСКВА
 
 ДЕНЬ ПРОШЕЛ – НУ И ЧТО?
 Вежливость? Да пошли вы… со своей вежливостью! Эти... с куском зебры в руках легко по десять «штук» в день зашибают – у них же с хамами и Думами симбиоз генетический! А я чего – и перед теми, и перед другими приседать должен? Фрицы перед войной всех безбилетников из поезда как-то вывели на перрон да полоснули из автоматов – так до сих пор все с билетами ездят… 
 
 МИХАИЛ, МОЖАЙСК
 Господа Профессионалы! Если вы – действительно Профи, а не чурбаны с нужной корочкой, то вот своим примером и покажите всем, как нужно ездить! Последнее время обращаю внимание на то, что ваше хамство ставит вас на уровень «чайников», а то и опаснее. Лучше один раз в день слышать в свой адрес спасибо, чем двадцать лет подряд – «Козел!». Я лично получаю кайф от улыбок пешеходов и порчу себе настроение от непрофессионализма профессионалов. 
 
 АЛЕКСЕЙ, МУРМАНСК
 Участвовал я в этой акции – да только вот других участников что-то не увидел. Меня подрезали, мне бибикали и мигали фарами – вот и все. А вечером народ ломанулся на дачи – какой уж там День вежливости? 
 GEORGE
 Еду тут – сзади пожарная с «мигалками» и сиреной. Пропускаю ее вперед – пробираемся к перекрестку, а там мент останавливает «пожарку» и пропускает какого-то толстозада. Занавес! Это – нормально? 
 ПИНОЧЕТ
 День вежливости прошел, а итоги-то хоть какие-нибудь есть? Подозрительная тишина. 
 
 ПОЛНЫЙ ДРОССЕЛЬ
 
 «КРАМОЛЬНЫЕ» МЫСЛИ 
 Я живу в Ульяновске, где делают знаменитые УАЗы. О качестве их лучше всего говорят пятки перегонщиков, торчащие из-под каждой машины на отгрузочных площадках. А если их повезут на автовозе, то пятки всегда будут торчать там, куда привезут. Почему? Да потому, что наш автопром всегда производит только то, что требует ремонта – причем непрерывного! Выскажу «крамольную» мысль – почти по Марксу: покупая дешевую вещь, мы вкладываем в нее «прибавочную стоимость» своего труда! Фактически ты сдуру тратишь деньги, на которые мог купить вполне приличную иномарку – пусть даже не очень свежую. 
 
 НИКОЛАЙ ИЛЕНДЕЕВ, УЛЬЯНОВСК 
 Самое главное – и ЕДИНСТВЕННОЕ, что дает наш автопром, это рабочие места. Поэтому закрывать его нельзя – наши средства уйдут из государства и будут работать на чужой народ. В общем, я езжу на «Оке», а иномарку мне и даром не надо. 
 
 ЖЕНЯ
 Просматривал материал про «Калину» в ЗР, 2004, № 11. Странно как-то получается – читаешь ваш журнал и кажется: вот оно, спасение! А потом смотришь на окружающий тебя мир и все понимаешь: ведь когда-то так же, с надеждой смотрели и на «десятую» серию. Поэтому и приходят в голову слова, обычно приписываемые Станиславскому: «НЕ ВЕРЮ!!!» Ни «Калина», ни что другое не спасет, если только производство не перенесут куда-нибудь в Западную Европу или Японию! Ну, на худой конец – в Китай, где будут работать добросовестные китайцы. Вот и получается, что любая иномарка все равно лучше. А вам, дорогие зарулевцы, хочется пожелать побольше объективности. Уж если беретесь испытывать машину, так берите такую, на которой простые граждане ездят, а не ту, которую для журнала продают. С уважением и самыми добрыми чувствами, 
 
 МИХАИЛ
 
 ОБЩАЕМСЯ, ВЫСКАЗЫВАЕМСЯ, ПРЕДЛАГАЕМ...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bQQSZ4M6iA1aVjrGw-lUlQ" width="500" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/11058/55271.jpg" class=" imp-image-54261" />
 Я живу в Каменске-Уральском – городе неприкаянных гаишников и либеральных дорожных служб. Дыра в асфальте диаметром и глубиной с колесо здесь – норма. Вот осенью опять нагрянули коммунальщики, вырыли окопы для борьбы против «Аль-Каиды» и ушли. Результат – на фото. А проявление цивилизации заключается лишь в умении ментов лихо перекрывать полгорода, если приезжает очередной «отец русской демократии» из Екатеринбурга. 
 
 ЕВГЕНИЙ ПУЗЫРЕВ, КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ
 Узнали, что СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ» собирается выпускать модернизированный вариант «Шеви-Нива». Обращаюсь к г-ну Милонасу и всем ведущим специалистам! Конкретные пожелания:
 – Отсутствие дорогой отделки салона, литых дисков, коробки-«автомата» и т. п.
 – Передние и задние сиденья должны полностью раскладываться! 
 – Хорошо бы иметь мягкую, вальяжную подвеску в лучших староамериканских традициях. 
 – Усилитель руля – обязательно! И еще установите, наконец-то, работающую печку и сделайте нормальную вентиляцию! 
 – Подкрылки – сразу: все равно их 100% водителей ставят.
 – Дорожный просвет – не менее 22 см! Рабочее топливо – АИ-92 или солярка! И чтобы мотор тянул на низах... Само собой, движок должен гарантированно заводиться в морозы до минус тридцати! А антикор обязан защищать от ржавчины хотя бы лет пять…
 Такой вот минимум «опций», который вполне достаточен и при котором цена автомобиля с двигателем 1,8 л, 125 л. с. не должна превысить 9–10 тыс. долларов. Это не я все придумал – это пожелания многих автолюбителей России. С уважением, 
 
 ИВАНОВ, ТЮМЕНЬ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Bo9mPVKqjUyIg3N9ECfEw" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/11058/55272.jpg" class=" imp-image-54260" />
 Перед вами – алюминиевый «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>». Капот, крышка багажника и внешние панели дверей – из «крылатого» металла, крылья – из стеклопластика, а часть стекол – из поликарбоната. Когда-то подобные детали входили в гоночный комплект АЗЛК – нынче такой отголосок советской эпохи напоминает «живой» памятник. И приятно, что он живет не в музее, а рядом с нами. 
 
 ИВАН ДЕНИСОВ 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t4yTZjgHbNiO_sIUUiPY_w" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/32/11058/55273.jpg" class=" imp-image-54257" />
 Добрый день, многоуважаемый журнал ЗР. Вот такие у нас в республике есть деревни! 
 СТАНИСЛАВ ГОЛУБЕВ

Вы нам писали

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3KW7IrlNku09oUSnzfhkQ" width="394" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2e/11054/55255.jpg" class=" imp-image-54243" />
 Документы, упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР:
 Ответ 1
 Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. Зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548.
 Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090.
 Ответ 2
 Инструкция о размещении рекламы на транспортных средствах. Утверждена приказом МВД России от 7 июля 1998 г. № 410. Зарегистрирована в Минюсте России 2 октября 1998 г., регистрационный № 1625.
 1. На 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 хочу поставить 15-дюймовые колеса от «Фольксвагена-Пассат», но, чтобы они не задевали кузов, придется подрезать колесные арки. Допускается ли это? 
 
 М. ИВАКИН, СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ
 Автомобили семейства 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> сертифицированы с колесами, имеющими посадочный диаметр шины 13 и 14 дюймов. 
 Установка колес иной размерности, как и доработка других кузовных элементов, относятся к изменению конструкции транспортного средства. Внесенные изменения необходимо оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России № 1240 – 2000 г. (здесь и далее выделенные в тексте документы полностью названы в первой колонке). Если вы этого не сделаете, то в соответствии с приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации не будет разрешена эксплуатация ТС. Более того, это повлечет ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или административного штрафа. Не говоря уже о том, что вам не удастся пройти гостехосмотр.
 2. На правах аренды распоряжаюсь КамАЗ-5320 с тентом. Можно ли на кузове нанести рекламу? 
 
 А. ХОЛОДОВ, КЛИН
 В данном случае необходимо руководствоваться Инструкцией о размещении рекламы на транспортных средствах. В соответствии с ней с рекламодателем должен быть заключен договор, кроме случаев, когда используют отличительные знаки принадлежности транспортных средств конкретным организациям. Рекламную информацию можно наносить на крышу и боковые поверхности грузовых автомобилей, при этом она не должна занимать более 50% окрашенной поверхности транспортного средства. Не допускается сходство с цветографическими схемами окраски транспортных средств специальных и оперативных служб. Реклама не должна перекрывать внешние световые приборы, бортовые номера, информационные надписи и символы, ограничивать видимость с места водителя. Для ее нанесения не могут быть использованы элементы и покрытия со световозвращающим эффектом. 
 3. Купил подержанный 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 1990 года выпуска. Во время техосмотра сотрудники ГИБДД отказались выдать талон, поскольку задние поворотники были красного цвета, а передние «габариты» – оранжевого. Прежний хозяин уверяет, что ничего не менял в заводской комплектации. Как мне быть? 
 
 Э. ЗВОНАРЕВ, ИРКУТСК
 При прохождении государственного технического осмотра ТС проверяют на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этим стандартом установлено, что цвет внешних световых приборов должен соответствовать ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости». Им, в частности, предусмотрено, что цвет указателей поворота должен быть оранжевым, а передних габаритных огней – белым. В вашем случае самое простое решение – заменить рассеиватели соответствующих внешних световых приборов.
 4. У меня 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 1991 года выпуска. Правомерен ли отказ в выдаче талона техосмотра, если «дворники», по словам инспектора, «работают слишком медленно»? 
 
 Р. МИГУНОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ
 Государственный технический осмотр предусматривает и проверку технического состояния на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этот стандарт устанавливает, что частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. Если это требование не выполняется, отказ в выдаче талона техосмотра правомерен. 
 5. В г. Альметьевске (Татарстан) сотрудники ГИБДД требуют от всех водителей, работающих в такси на личных автомобилях, заменить номера на желтые и проходить два раза в год техосмотр. Откуда такие требования? 
 
 С. ХАЙРУЛИН
 Приложение к упомянутым выше Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещает эксплуатацию транспортных средств, государственные регистрационные знаки которых не соответствуют ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». С 1 января 2002 года вступили в силу изменения указанного стандарта, согласно которым для транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на коммерческой основе, установлены регистрационные знаки на желтом фоне. Периодичность представления транспортных средств на государственный технический осмотр установлена постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 и составляет для таких транспортных средств шесть месяцев.

Прямая линия: редакция – добдд

Я начала с того, что зачитала по телефону тексты своих объявлений в две рекламные газеты. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56wSUa_MO6TqF5rn0NN4mA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/11061/55275.jpg" class=" imp-image-54263" />
 Увы – от частых звонков сложилось впечатление, что мужикам просто хотелось с кем-то поговорить. Звонки после десяти вечера и вопросы типа: « А как же зовут хозяйку?» стали нормой. Один, после вечерней договоренности, позвонил рано утром – мол, Галя, приезжайте на мою стоянку: у меня машина не заводится! Затем были двое молодых ребят, которые долго смотрели мою «восьмерку» и в итоге попросили доехать с ними до одного из кооперативных гаражей (?!). 
 Решила ехать на авторынок…
 Очень скоро машину окружили энергичные люди в бейсболках и спортивных штанах – перекупщики. Были и «обыкновенные» покупатели… Но вот парадокс: мужчины постарше явно не доверяли моим ответам, во всем видели подвох, а те, кто помоложе, предлагали самые невероятные варианты типа «стулья сейчас, а вечером – деньги». А в зеркале заднего вида я постоянно наблюдала высокого широкоплечего человека, который издалека усиленно разглядывал мою машину…
 Мною овладела тоска и невероятная неприязнь ко всем мужчинам! И когда из телефонной трубки я наконец-то услышала женский голос, то с радостью ответила взаимностью. Нетрудно догадаться, что уже через день эта девушка ездила на моем авто.
 Напоследок – совет милым дамам, продающим свои авто… Извольте «вылизать» машину снаружи и изнутри!
 Все это в конечном итоге не гарантирует продажу вашего автомобиля. Но за интерес со стороны мужчин я вам ручаюсь!

А как зовут хозяйку?

Горемыку, описавшего приключения после потери жиклеров, проще всего отругать за легкомыслие! Мораль очевидна: без крайней необходимости не стоит затевать такие работы где ни попадя! Но не зря говорят военные, что «все наставления написаны кровью!». Что же в нашем случае делать?
 Выбор чрезвычайно широк. Потеряв жиклеры, не стоит возиться со второй камерой карбюратора, лучше отсоединить шток ее пневмопривода или заклинить рычажок подходящей деревяшкой. Ведь и одной первой хватит на то, чтобы добраться до цели путешествия. 
 А что дальше? Самый простой, так многие считают, вариант выхода из неприятной ситуации – обогатить смесь «подсосом» и так ехать. Одна беда здесь может подстерегать – очень низкая мощность двигателя. Ведь вместо штатного жиклера, ограничивающего поступление воздуха в эмульсионный канал, теперь, считай, «ворота», площадь которых раз в двадцать больше, и в канале почти чистый воздух. Выходит, воздушную заслонку придется сильно прикрыть – она и ограничит мощность двигателя. Мы на редакционной «четверке» специально это проделали. Вывод: «тихонько ехать» можно, но никакого удовольствия не получишь, а в плотном транспортном потоке нестандартное поведение машины еще и опасно.
 Что же придумать? Способы изготовления псевдожиклеров из подходящих винтиков излагались не раз и останавливаться на них не будем. Но если есть желание и напильник, решать вам.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_rqwZ75llLZzphmS9D0-QQ" width="500" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/11063/55281.jpg" class=" imp-image-54269" />
 А нет ли решений попроще? Многие предлагают сделать «жиклер» из сухой деревянной палочки (например, отрезать кусочек карандаша и, вынув грифель, плотно ввернуть в резьбовое отверстие, а сечение регулировать спичкой, заточенной клинышком). Кстати, почему палочка не должна быть сырой? Карбюратор сильно нагревается, и деревяшка, усохнув, будет болтаться.
 О температурном факторе следует помнить и другим изобретателям. Из-за него некоторые предложения, привлекающие простотой, не показались убедительными. Что, например, проще заплаты из скотча поверх гнезда жиклера? Проколем в ней аккуратное отверстие – и дело сделано? Но что делать с нестабильностью размеров отверстия? Мы поставили опыт. При температуре 100°С наш скотч не «потек», но размер отверстия явно менялся. Не лучше вела себя хлорвиниловая изоляционная лента. Так что предложения сделать подобие жиклера из пластилина, стеарина, строительного вара (таковых немало!) отнесем к разряду злых шуток. Если расплавленный стеарин затечет в каналы карбюратора, вас ждут новые захватывающие приключения.
 Гораздо стабильнее здесь – обыкновенная бумага, тонкий картон. Получившуюся диафрагму аккуратно прокалываем длинным шилом (на уже собранном карбюраторе), раз за разом постепенно увеличивая подачу воздуха, пока мотор не станет уверенно тянуть. Вместо бумаги годится и металлическая фольга. Если в багажнике завалялся свинцовый грузик, можно сделать «фольгу», расклепав кусочек. Получится что надо.
 А еще предлагают установить вместо жиклера частицу корпуса шариковой ручки, короткий отрезок вакуумной трубки. Можно плотно вбить в отверстие кусочек упомянутого уже свинца, оставив канал для прохода воздуха. Кто-то предложил заменить жиклер… фильтром от сигареты (вот этого мы не проверяли!).
 Многие вспомнили и о том, что у «Озона», в зависимости от модели, диаметр отверстия нужного нам воздушного жиклера совпадает с диаметром главного топливного жиклера второй камеры или они близки. Остальное дело техники: нужно закрепить топливный жиклер (резьба М5х0,8) в гнезде воздушного (М8х1). Как? В этом-то вся и штука! Но, располагая изоляционной лентой, бумагой, нитью и т. п. в сочетании с изобретательностью, наш автолюбитель и не такие задачи способен решать. Вот это нас больше всего и радует!
 В письме победителя мы обнаружили несколько способов решения предложенной задачи из числа названных. Поздравляем Бориса Глинкина с заслуженной наградой.
 
 ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ШЕСТАЯКАК «ТАРАКАНА» ЛОВИЛИ
 Своего «сорок первого» Макс изучил вдоль и поперек. «Шестой» двигатель никогда не подводил – хозяин привык к его надежному урчанию и к неожиданностям не был готов.
 ...Машину стало «подергивать» на ходу – хаотично, без какой-либо системы. Проверил искру на свечах. Отличная! Осмотрел их... Нагара немного, но заменил новыми. Проверил на ходу... – все равно дергает. Осмотрел бегунок – никаких дефектов. Тогда заменил контактную группу и конденсатор. Прокатился... Дергает! Поставил новую крышку распределителя со свежими проводами... Безрезультатно!
 Что дальше? Занялся карбюратором! Опыты продолжались полдня. И что вы думаете? Мотор продолжал тихонько подергивать... Карбюратор оказался ни при чем. К своему стыду, опытный Макс нескоро разгадал природу дефекта, оказавшегося очень простым. 
 А у вас похожее случалось?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 марта 2005 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Перекрыть кислород!

Мужчины – не пугайтесь! Мы не собираемся отплясывать на ходу! Но если милая дама сидит на пассажирском сиденье, то почему бы и нет? А уж если мы все застряли, как «Челюскин» во льдах, то и подавно не возбраняется плечиками подвигать – хуже не будет. Кстати – ко всем относится.
 Начнем с нашего слабого места – с головы. Врубайте своего любимого Таркана и поехали. Расправьте плечи и выпрямите спину – лицо обращено к дороге, голова неподвижна, а мышцы шеи перемещают ее вправо-влево, как китайский болванчик! Если начнет получаться, наращивайте скорость (только, ради бога, не машины!).
 Теперь плечи. Руки в локтях полусогнуты и спокойно лежат на руле. Плечи совершают вращательные движения вперед, потом – назад. Каждый цикл должен заканчиваться легким наклоном корпуса вперед (или назад) и страстным взглядом в зеркальце заднего вида впереди идущей машины – иначе движение не пойдет…
 Второе упражнение – самое обычное пожимание плечиками. Кстати, в работе тоже пригодится – запоминайте. Руки в том же положении, взгляд – тот же, движение выполняется как двумя плечами сразу, так и каждым в отдельности, чем быстрее, тем эффектней. 
 Спускаемся ниже – делаем восьмерки э-э-э… грудной клеткой. Корпус прямо, затем поворачиваете грудную клетку, до минимума сократив участие в этом плечей, по диагонали, как бы зачерпываете ей и ведете вперед; вернувшись в исходное положение, делаете то же самое с другой стороны. Можно выполнять ее и наоборот, то есть «зачерпывать» изнутри.
 Теперь движение, которое можно сделать лишь при полной гармонии тела, духа и мозга. Втяните верхний отдел брюшной полости и расслабьте нижний, затем втяните нижний, расслабьте верхний. Получается? Не удивительно – гармонии-то в организме никакой! А если я скажу, что это нужно совершать плавно, изображая волну, причем желательно еще и быстро? Не расстраивайтесь, рано или поздно обязательно получится.
 Еще ниже у нас… ага, бедра. Вам нужно напрягать мышцы, на которых вы сидите, да так, чтоб вы слегка приподнимались. Будете добросовестно его выполнять – смело сможете носить купальники и коротенькие юбочки, не нанося мужчинам психологических травм – разве что сердечных.
 Смущает, что на вас кто-то уставился из соседней машины – стесняетесь, значит! А атеросклерозов и тромбофлебитов стесняться не будете? Вы танцуете, получая от этого удовольствие и здоровье – это важнее, чем мнение какого-то зеваки. И не надо лениться – время, убиваемое в пробке, можно потратить и с пользой.

Танец от живота или зарядка для хвоста

Очем задумался наш герой? Шина сошла с полок обода. Как ее вернуть на место? «Хампы» на полках мешают…
 Воздуха в шину нужно подавать больше, чем его вытекает в неплотности между бортами и ободом.
 Способов уменьшить его утечку немало, кто только о них не писал! 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1p6FIedCCQvxANSQ8J2Lw" width="500" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/10992/54761.jpg" class=" imp-image-53750" />
 Одни советуют разрезать брючный ремень вдоль и связать, другие – «удлинить» ружейным, воспользоваться ремнем безопасности, буксирным тросом, вырезать кольцо (бандаж) из «убитой» шины. Цель – прижать борта к «хампам». Некоторые сажают борт тем же способом, что и ветровое стекло, – подходящей бечевкой перетягивая его через «хамп». Зазоры предлагают уплотнить любой вязкой смазкой – от мыльной воды, «Мовиля» и т. п. до смолы. Есть и мастера, которых директор любого цирка наймет за хорошие деньги: они берутся посадить шину голыми руками.
 Самые интересные письма – от любителей пиротехники. Время что ли такое? Плеснем в колесо бензина и чиркнем спичкой. К таким опытам следует приступать крайне осторожно, однако тех, кто предлагает начинать с малых доз горючего, – меньшинство. «Большевики» же отважны: «Фиг ли мелочиться – плесну сразу стакан. Авось, бабахнет – мало не покажется!»
 Тут у жюри даже руки опускаются: чтобы бабахнуло, нужно сначала к воздуху внутри шины равномерно подмешать пары бензина в соотношении примерно 15:1 (по массе) – и только потом поджечь. Это написано в тысячах книг!
 Внутри «жигулевской» шины примерно 20 л воздуха, то есть 26 граммов. Значит, бензина нужно 1,73 г или 2,16 мл. Но вот беда: испаряется он неравномерно и не сразу, поэтому на практике горючего придется залить несколько больше, особенно в холодную погоду. Но вряд ли 630 мл, как «точно» вычислил один из читателей. Слишком плотные пары бензина часто горят только там, куда подсасывается воздух, вдоль борта шины, – без взрыва. Зато чем больше бензина, тем вероятней пожар: того, кто заливает «два-три стакана», тайга долго помнит!
 Опытные люди утверждают, что бензин можно заменить газом. Дозировать его нужно еще осторожней. Ссылки же на «личный опыт» нередко нас удивляют. Водитель-профессионал (!) сообщает: «После хорошего хлопка шину, севшую на место, и подкачивать не нужно». Идея, конечно, приятная, но вряд ли реализуемая. Прикиньте: часть раскаленных газов при вспышке уходит в щели, остальные быстро остывают – и боковины даже втягиваются внутрь. Неужто не замечали? Выходит, там разрежение! Придется-таки поработать насосом.
 Наконец, о самом огненном из приемов. Извлечь из патронов порох, засыпать в шину – и поджечь! Глядишь, нужный хлопок и получится.
 Люди утверждают, что сами это делали. А мы бы поостереглись. Ведь порох – не бензин. Он и в отсутствие воздуха сгорит весь, сколько ни засыпь. Заложив побольше, можно лишиться не только шины, но и кое-чего еще! А как определить нужную массу заряда – тема мало исследованная. Зато хорошо известно, что людей «рисковых» у нас много, не будем их провоцировать!
 Были и совсем экзотические предложения. Если в свечное отверстие одного из цилиндров плотно вставить подходящий шланг, то после пуска двигателя перед вами мощный компрессор – и расхода, и давления воздуха предостаточно! Детали додумаете сами, как и для другого варианта, где предлагают посадить шину напором выхлопных газов. Хорошие идеи. 
 Но не лучше ли давно опробованный, надежный прием? Накачав запаску до 3–4 кгс/см2, соединяют шлангом ее вентиль с вентилем монтируемой шины. Остальное дело техники: золотники удалены, шланг до времени чем-нибудь пережат и т. д. Если все сделать быстро, получится как в шиномонтаже. Можно, говорят, воспользоваться и огнетушителем. Лучше – углекислотным: больше шансов, что его заряда хватит, чтобы посадить шину. 
 В письме Михаила Логовского все изложенное здесь нашло достойное отражение. Поздравляем с победой!
 
 ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ПЯТАЯ
 Купил дядя Сеня по дешевке 250 кг цемента, хранить негде – надо бы сразу в деревню, да как назло «девятка» в ремонте. Вот и одолжил у зятя «четверку».
 На ходу машина не понравилась – отклики непривычные. А тут еще и заднее колесо спустило. Полез за запаской… Ай да зять: шина старая, лысая, выдержит ли нагрузку? Вот и поставил ее на передок, а добротное колесо – назад. Потихоньку двинулся. Но что за новая напасть? Устойчивость – «никакая» – машину приходится «ловить» рулем! А ехать еще далеко. Задумался Сеня. 
 Что ему делать? 
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте в письменной форме до 20 февраля 2005 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номера ИНН и страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования.

Звоните шойгу!

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Саруханов Артур

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый тест-драйв нового Discovery: игры в бездорожье

Новый Land Rover Discovery. Частично в камуфляже, потому что едущим по дороге его пока быть не должно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный Ford Kuga российской сборки: мы поездили на нем первыми!

Kuga-2017 – по сути, глубокая модернизация уже известной машины. Но фордовцы почему-то называют ее новой моделью.

Меньших Петр

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль R2: обзоры, новости, машина Равон Р2 - характеристики, разные поколения, комплектации R2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях R2: читайте интересные новости про авто модели Равон Р2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля R2: читайте тематические статьи об авто модели Равон Р2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5sg-SZxUlv-7TiyX7AuFVg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Наш тест Равона R2 предусматривал прохождение довольно глубоких сугробов. Малыш хрипел, карабкался, пыжился, пугался, что на пару секунд застрял, а затем каким-то чудом выкарабкивался и снова весело бегал по целине – с небукашечной проходимостью.В городе я на Ауди А7 с фотографом ехал рядом с R2 и удивлялся, как этот автомобильчик шустро маневрирует вместе с агрессивным столичным потоком. А уж в узких парковочных местах он и вовсе король!Ravon R2 имеет полноразмерную запаску, которую даже хрупкая девушка легко вынет из скромного багажника. Это самый дешевый автомобиль с автоматом на нашем рынке. Одним словом, еще не орел, но уже не букашечка.Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/12/ravon-r2/">automps.ru</a>.Фото:  automps.ru

Ravon R2: не букашечка!

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yi-O-gJ6gAk8_MLzOwRveg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада XRAY</figcaption></figure> До недавнего времени <a href="/content/articles/904413-v-chem-glavnaya-problema-lada-xr/">XRAY с двигателем объемом 1,8 л</a> был эдаким парадоксом: как можно совмещать топовый мотор с самой «медленной» коробкой? Что толку от 122 «лошадей» и 170 ньютон-метров, если они теряются в недрах роботизированной коробки АМТ, пока ее исполнительный механизм соизволит сменить передачу?Теперь гармония найдена: <a href="/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/">двигатель ВАЗ‑21179</a> отныне предлагают в паре и с механической коробкой. Самый доступный XRAY с таким арсеналом оценен в 669 000 рублей. Попутно проделана легкая работа над ошибками: ESP теперь отключаемая, а изначально слепые приборы отныне видны даже при выключенных фарах. Наши неоднократные жалобы услышаны!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PujVpDI-Ck-TSO4qcSJGaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В паре с 1,8‑литровым мотором идет реношная коробка JR5, аналогичная той, что стыкуется с 1,6‑литровым агрегатом. Обе собирают в Тольятти. Разница только в сцеплении: у более мощного двигателя его диаметр 215 мм против 200 мм.</figcaption></figure> <h3>Принцесса на Балу</h3>Тольятти накануне моего приезда на завод накрыло сорока сантиметрами снега. И как оценивать динамику самого мощного Иксрея, если на дороге снежная каша и лед? Но даже в таких условиях сразу стало ясно, что с динамикой полный порядок.  Дело не во времени разгона до 100 км/ч (на это уходит 10,3 секунды), а в полной уверенности, что теперь я могу полностью реали­зовать потенциал мотора. А он чувствуется, ведь 80% предельного крутящего момента двигатель выдает уже после 1500 об/мин. Вот почему XRAY уверенно тянет в подъем на пятой передаче, когда на спидометре всего 60 км/ч.Нет <a href="/content/articles/902894-lada-xray-iz-parka-zr-nachalis/">проблем</a> и с переключениями вниз, благо передаточные числа французской коробки JR5 подобраны логично, а механизм переключения довольно четкий.Трогается XRAY легко. За это спасибо не только моментному двигателю, но и короткой главной паре (4,2 против 3,9 у робота АМТ). Именно короткая главная пара настораживала: не окажутся ли обороты двигателя чрезмерно высокими на разрешенных трассовых скоростях, как это происходит у <a href="/content/articles/901497-lada-largus-s-novym-dvigatelem/">Ларгуса</a> с аналогичной механикой? Но стоило выйти на магистраль, как страхи развеялись. На крейсерских 100 км/ч стрелка тахометра показывает 2600 об/мин. И расход умеренный: 7,8 л/100 км при частых разгонах и торможениях, да еще в такую погоду – достойный результат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k4-qxKrYM0Ov_DbsHs6X5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы уместить 17-дюймовые колеса Балу, изменили передние локеры (выделены фиолетовым). Они сделаны из мягкого материала и получили иную форму.</figcaption></figure>  Энтузиасты уже забросали завод вопросами: появится ли XRAY Спорт с форсированным до 150 сил мотором и механической коробкой? По мне, он не нужен! С нынешним арсеналом XRAY обрел оптимальный баланс мощности и возможностей шасси. А они у французской <a href="/content/articles/902263-renault-nissan-i-lada-na-plat/">платформы B0</a> не безграничны. «Подкрутишь» мотор, и вылезут все тараканы: слишком вялые реакции на повороты руля, большие крены в виражах, недостаточно мощные тормоза. Чтобы всё это подтянуть, понадобится много сил и средств.А вот со вседорожной версией Кросс я бы не тянул. В принципе, совсем необязательно увеличивать <a href="/content/articles/901524-mify-o-dorozhnom-prosvete-tsifr/">клиренс</a> – он и так солидный (195 мм). Внедорожного обвеса вполне достаточно, о чем я не преминул сказать вазовцам – вдруг вновь прислушаются?<h3>Клиент всегда прав</h3>Справа от меня сел руководитель проекта «Лада XRAY» Олег Груненков, который поинтересовался не только ощущениями от механической версии, но и впечатлениями от улучшенной шумоизоляции, которая коснулась передних локеров и дверных уплотнителей. Честно сказать, почувствовать изменения в «шумке» я не смог – не только из-за снежного месива на дороге, но и потому, что «говорливые» зимние шины Marshal I’ZEN утопили в своем вое почти все прочие шумы.А вот то, что протектор будто маслом намазали, только на руку: самое время оценить отключаемую систему стабилизации! Мы ведь не раз пеняли на то, что в грязи и снегу <a href="/content/articles/849878-test-lada-xray-18-so-svezhimi-silami/">ESP душит мотор</a>, не позволяя проскочить гиблое место нахрапом (ЗР, 2016, № 2 и 4). А теперь XRAY умеет буксовать! ESP можно обезоружить только на малых скоростях – по достижении 60 км/ч она автоматически включается. И я не узнал XRAY, когда с мощной пробуксовкой он бросился на штурм снежного подъема. Зверь!<table width="100%"><tbody><tr><td width="100%" colspan="2"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eu_wn_2Gyw2leOt2p9TBiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая опция – двухцветный салон, в котором массивная передняя панель заиграла по-новому.</figcaption></figure></td></tr><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUpoP-aZo-D6kRA3ft5Wkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов теперь аж светится от счастья.
Более ранние машины можно бесплатно перепрошить, чтобы подсветка работала всегда.</figcaption></figure></td><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tYDTlYm9Nkp_THeCWnZGVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка отключения ESP пристро­илась на центральной консоли, рядом с отделением для мелочей.</figcaption></figure></td></tr></tbody></table>   Отключаемая ESP не скажется на цене и будет доступна для всех версий. Отрадно и то, что владельцы старых Иксреев смогут установить заветную кнопку, причем с сохранением гарантии, – но операция эта платная.В список оснащения включены 17‑дюймовые колеса. Диаметр колеса в сборе стал больше всего на 8 мм относительно 16‑дюймового, поэтому дополнительных калибровок спидометра не потребовалось. Но пришлось изменить конструкцию передних локеров. Теперь они не пластиковые, а мягкие и другой формы, так что колеса не будут за них цеплять.Передняя панель теперь может быть двухцветной. Обогрев лобового стекла и датчик дождя отныне доступны для всех машин в исполнении Люкс.Практически все новшества внедрены «по просьбам трудящихся». А отключаемая система стабилизации – и по нашему насто­янию. Это верный путь к рыночному успеху. Недаром расчетный годовой тираж Иксрея в 15 тысяч экземпляров разошелся уже к осени. <table width="100%"><tbody><tr><td width="638"><h4>УЖИН С ПРЕЗИДЕНТОМ</h4><h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1e7ib2ZTqEQcgI6UNjT1yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></h4>За ужином к нам с коллегами подсел президент АВТОВАЗа Николя Мор. Вообще-то, он большой энтузиаст и знаток автомобильной истории (прежде всего – марки Renault), но того, что в свое время путь Лады мог начаться с хэтч­бека Renault 16, который рассматривался среди претендентов на роль первенца завода, не знал. Зато будущее завода в его руках! О планах он и заговорил:– В ближайшее время мы намерены, прежде всего, развивать семейства Весты и Иксрея.– А что будет с платформой B0?– Больших ставок на нее не делаем. А вот платформу Весты, пусть и не в полном объеме, обязательно будем использовать. В первую очередь – при подготовке <a href="/content/articles/902814-spasibo-chto-zhivoj/">хэтчбека XCODE</a>.К чаю разговор перетек в обсуждение нового семейства вседорожников 4×4. Президент даже обронил слово «Нива», но развивать эту мысль не стал – то ли оговорился, то ли знаменитое имя вернется в родные пенаты…– Николя, а какую трансмиссию готовят будущему полноприводнику? Ведь на заводе испытывают и традиционный механический полный привод, и варианты без карданного вала – с электрическим и даже с гидравлическим приводом…– Окончательного решения пока нет, и все схемы мы продолжаем изучать. Но, скорее всего, предпочтение отдадим традиционной механике.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672418, 672419, 672420, 672422, 672417, 672421, 672423"></div><div> </div>Фото: Александр Виноградов и АВТОВАЗ

Лада XRAY 1.8 с МКП и отключаемой ESP: по заявкам «За рулем»

Лада XRAY

Кулешов Михаил

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 3008 нового поколения: теперь точно кроссовер!

Peugeot 3008

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик