Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ok9-5pwllN3xSoyaY-Uow" width="306" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/10994/54765.jpg" class=" imp-image-53754" />
 В этом ничего необычного, может быть, и нет, но мой дедушка – истинный рокер! Он ходит в косухе, балахоне и черных очках, слушает «ДДТ» и гремит цепями, пугая рабочих на заводе. На последние два концерта Шевчука я ходил вместе с дедом – полный восторг! Кстати, он обожает быструю езду – с пятидесятых годов гоняет на разных мотоциклах, начиная с трофейного 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и заканчивая «Харлеем». А недавно произошло такое…
 Прошлой весной друг подарил мне старенький мотоцикл «Минск» – естественно, без документов. Вместе с дедом я на даче четыре недели пилил, варил и приваривал – получился у нас эдакий двухместный «трайк-Минск». Трехколесное создание смотрится классно! Я рассчитывал, что накатаюсь на нем сполна, но… 
 Но вместо меня на нем гоняет мой дед, приводя в ужас всю окрестную милицию! То за продуктами, то в лес за грибами, а то и просто так – для кайфа! А самое смешное, что бабушка, вместо того чтобы по пять раз перекапывать свои шесть соток, теперь тоже ездит на нем в ближайший магазин. Перед нашим забором все лето торчали соседи и просто приезжие, чтобы сфотографироваться с дедом-байкером… Точнее – с рокером, байкером и трайкером!
 Не верите? Дело ваше. Но если будете в Москве на улице Автозаводской, то на парковке перед ЗИЛом наверняка увидите старый, но сияющий «Харлей». Теперь вы знаете, чей он…

Дедушка-байкер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Сейчас страсти поутихли, а в прессе стали появляться статьи, осуждающие «богохульников» типа меня. Однако ценники из церковных лавок не пропали и торговля божьей благодатью продолжается. Нас это не удивляет: дело-то житейское и кушать хочется всем. Правда, требовать деньги за все обряды подряд церковники, по их собственному же признанию, не имеют права, но это такие мелочи…
 Ради эксперимента решила освятить машину… Выпросила у родственников «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» поприличнее и приехала в одну из церквушек Северного округа. Батюшка, освящавший такого рода «личные вещи», возник передо мной в мгновение ока, выслушал мою просьбу и, тщательно осмотрев меня и машину взором оценщика страховой компании, запросил 40 долларов, причем желательно сразу в валюте. Не поверите, но торговаться со священнослужителем совесть не позволила. Получив деньги, батюшка побрызгал на машину святой водой и дал мне иконку – мол, обязательно в освященную машину надобно повесить. Надо так надо – взяла иконку, отдав еще полтинник, правда, уже рублей, уехала домой с некими неоднозначными ощущениями (хоть бы чек дал или счет-фактуру). Впрочем, понимаю: машина не православная, да и расход святой воды большой! Но когда на следующий день в ту же церковь приехал мой друг – при нем были старый «жигуль», рваные кроссовки и потертая спортивная куртка, – то ситуация изменилась. Священнодействовал с ним тот же батюшка, вот только взял с него по-божески, всего 300 рублей. А иконка – бесплатно…
 И все же этот батюшка – молодец: он хоть благочестием не прикрывался, а сразу все по-деловому провернул. Другие встречи были менее приятными. Почти везде на вопрос «сколько?» мне объясняли, что здесь платы не берут, принимаются только пожертвования – короче, кто сколько может. Видели бы вы лицо одного такого «товарища», когда я достала из кармана десятикопеечную монету положила ее на прилавок и взяла самую здоровую свечку! 
 Свечу у меня немедленно отняли и объяснили, что за нее надо пожертвовать минимум 30 «рэ». Я призналась в отсутствии других денег, и меня попросили уйти, так и не вернув последние 10 копеек…
 Очень похоже, что все эти батюшки брали мастер-класс в ГАИ, прости их господи… Впрочем, не так-то все и плохо: просто торгово-рыночные отношения вышли у нас на самый высокий уровень… Аминь!

Священнодействуем!

«За рулем»

Вполне естественно, что большая часть сайта отдана на откуп продавцам автомобилей: в виртуальном рыночном пространстве ежедневно предлагают более 30 000 подержанных машин. Если вы намереваетесь заполучить в гараж «правильную» машину, полистайте статистику продаж на аукционах Японии, разберитесь с ценами. Кстати, почитать о порядке проведения аукционов, плюсах и минусах приобретения машины с молотка просто любопытно!
 В разделе «Энциклопедия» общую информацию о моделях дополняют подробные сведения о конструкции узлов и агрегатов различных моделей. 
 Кому-то интереснее всего будет познакомиться с рубрикой «Скорость», посвященной японским машинам GT. «
 <a href="/auto/Honda/NSX/">Honda NSX</a>», « 
 <a href="/auto/Toyota/Supra/">Тойота Супра</a>», « 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Ниссан Скайлайн</a>»… имена говорят сами за себя. Если хотите узнать, каково быть владельцем культовой машины, найти информацию о тюнинге или просто поглазеть на фото – заходите, не пожалеете. 
 
 КАРМАГЕДДОН
 http://www.artcarfest.com
 Автомобиль для американца – предмет культа, поэтому слеты самых эпатажных машин в США неизменно привлекают толпы людей. В этом году сто достойнейших представителей племени экзотики на несколько дней парализовали движение в одном из кварталов Сан-Франциско, где проходил традиционный фестиваль «Арт Кар Фест’ 2004».
 «Вы эту машину сами сделали?»; «Вы на ней каждый день ездите?»; «В аварию попасть не боитесь?» – такие вопросы задают владельцам уникальных самодвижущихся экспонатов. Ответы на них столь же разнятся, как и сами выставочные образцы. Хозяин сплошь проклепанного алюминиевыми шипами пикапа « 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a>» с ужасающего вида прицепом пользуется своим шедевром почти каждый день, а на увешанном жемчугом (пусть и фальшивым) «Крайслере-Неон» в криминальные районы лучше не соваться.
 «Реакция людей на мою машину не перестает меня радовать, – говорит автохудожник с 14-летним стажем Филип Нортрап. – Ковбои, тинейджеры и домохозяйки машут руками как сумасшедшие, смеются и даже плачут». Действительно, каких только чудес здесь не увидишь! Вот поехал «Камера-Вэн», увешанный по бортам фотоаппаратами – всего их ушло... 1705 штук. Во время презентации автомобиля в 1995 году его автор Харрод Блэнк с их помощью по дороге в Нью-Йорк сделал более 5000 снимков! Возможно, некоторые из них вошли и в виртуальные фотоальбомы сайта «Арт Кар Фест».
 
 ЗАЗЕРКАЛЬЕ
 http://www.conceptcarz.com
 «Бьюик Блэк-Хоук», «Ауди-ASF», БМВ-H2R… что, имена незнакомые? Немудрено – эти машины никогда не производились. Их миссия заключалась в том, чтобы «прощупать» рынок, привлечь посетителей на выставках – «обкатать» новейшие технологии и дизайнерские изыски. Они – концепт-кары.
 Этот обширный онлайн-каталог позволяет в какой-то мере почувствовать себя автомобильным генетиком и отследить эволюцию идей за последние десятилетия. 
 Например, поспорить с дизайнерами «Форда» о преемственности нового «Мустанга», досконально разглядев прототип 1962 года. Каждую машину сопровождают данные о дате показа и технические характеристики. О масштабах коллекции можно судить хотя бы по числу концептов от «Форда» – их здесь 62!
 Навигация по сайту удобна и логична. Скажем, можно выйти в раздел «новейшие концепты» с самыми свежими машинами. Или, наоборот, нырнуть в пучины «классики», где собраны самые яркие звезды минувших лет, такие как БМВ-303 1933 года или «Шевроле Монте-Карло» 1971-го.
 Есть на сайте и типично американский раздел Dream cars – «Автомобили мечты». Здесь собраны машины, которые мечтает заполучить в свою коллекцию едва ли не каждый. Посидим за рулем «Шелби-Кобры» образца 1964-го? Прохватим на «
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> GT2»? Мечтать так мечтать!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53751, 53752, 53753"></div>

Web-страница

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ME8TwY5cUHxUdVbUaf-e4w" width="500" height="399" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/10990/54752.jpg" class=" imp-image-53743" />
 Но тут выясняется пренеприятнейший факт: батюшки, а король-то – голый! Правда, на заднем сиденье валяется дубленка или куртка, но не станете же вы за ними тянуться, если нужно быстро пообщаться с инспектором или там в магазинчик сбегать. Пару раз вышли на мороз из «протопленной» машины – вот вам и простуда! К тому же управлять машиной в верхней одежде «а-ля пакет с пухом и перьями» некомфортно – тело-то не дышит, потому что не любит ничего искусственного. Вам же тоже резиновые женщины не нравятся…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YCY41v5A8RsxdlWxJYqNVw" width="500" height="414" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/10990/54753.jpg" class=" imp-image-53742" />
 Короче, пора попрощаться с длинными пальто и дубленками… Костюм из плотной шерсти – невероятно женственный и одновременно по-деловому строгий – прекрасное украшение гардероба бизнес-вумэн любого возраста. А меховой воротник из ламы согреет ваши плечики, не дав простуде ни единого шанса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aAxeQYyT3kXEOZad_ad8dw" width="500" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/10990/54754.jpg" class=" imp-image-53745" />
 Как ни странно, мех может быть не только женским украшением. Даже не слишком теплая куртка станет по-настоящему зимней, если к ней присоединится меховое, но исключительно мужское манто. Шкуры волка, тигра и прочих милых зверушек всегда были украшением настоящего воина – сам Геракл принарядился бы в такую курточку с удовольствием. Но если образы древних героев сменились в вашем воображении Шумахерами и Хаккиненами, то спортивная куртка из благородной кожи поможет вам утвердиться и в этом амплуа.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xqbk2ugIRgZtRJNersuLIw" width="485" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/10990/54755.jpg" class=" imp-image-53744" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UPe9fJ9Uz5bCaU-2toniyg" width="483" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/10990/54756.jpg" class=" imp-image-53741" />
 Пикник на природе в конце недели – зачем дожидаться лета. Вас согреют рождественский костер и любовь ваших близких! Говорят, не бывает плохой погоды – бывает плохая одежда. Так давайте выбирать хорошую!

Пристегните… воротник!

Ответ компании AGA на публикацию 
 
 «ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЭЛИКСИР МОЛОДОСТИ» в ЗР, 2004, № 9
 Безусловно хорошо, что такой солидный и многими любимый журнал в который уже раз обращается к теме использования кондиционеров металла. Хороши и интересны результаты испытаний на конкретных автомобилях – полученные цифры говорят о реальном снижении расхода топлива, уровня шума и токсичности выхлопных газов. На этом фоне мы вынуждены отметить, мягко говоря, некоторую небрежность автора статьи в трактовке им же самим полученных результатов. 
 Плохо, когда автор научно-технического издания оперирует такими критериями, как «едва уловимо…», «некоторая тенденция…», «чуть-чуть снизился…» и т. п. И уж совсем непонятна и никуда не годится его финальная сентенция о том, что положительный эффект от использования кондиционеров – это из области веры.
 Да, мы верим в кондиционеры металла! И эта уверенность подкреплена многочисленными результатами испытаний – но не будем ссылаться на многочисленные положительные заключения профильных НИИ и производственных объединений. Не будем демонстрировать многочисленные награды… Принимаем условия автора статьи: что со всего этого покупателю? Давайте считать. Экономия топлива по данным, приведенным в публикации, составляет при скорости 60–80 км/ч примерно 8–10%. Принимая во внимание стоимость одного литра «95-го» бензина порядка 15 руб./л, получаем, что затраты на приобретение кондиционера металла окупаются после пробега всего лишь 2000–3000 км! А дальше уже идет чистая экономия… Хорошо это или плохо?
 И еще. Дорогая шумоизоляция снижает уровень шума в салоне отечественного авто на 3–4 дБ. Использование кондиционера металла, опять-таки по данным рассматриваемой публикации, дает 2,5 дБ, причем практически бесплатно. Наконец, снижение токсичности выхлопа на 20–30% – хорошо это или плохо? Возможно, это выяснится при прохождении очередного техосмотра… Что касается увеличения срока службы двигателя, то этот вопрос мы умышленно не затрагиваем лишь потому, что договорились оперировать только фактами, приведенными в статье «Предлагается эликсир молодости»…
 Окончательный вердикт о целесообразности применения кондиционеров металла мы, в отличие от В. Лукьянова, выносить не будем – пусть сами автомобилисты решают, что такое хорошо и что такое плохо.
 Крэш-тест: так за кем же победа?
 Опять пытаетесь поднять престиж автопрома? Так надо было «матизика» столкнуть с КамАЗом, а потом проехать по нему «Уралом»! А что до «Таза», так любой нормальный, кто хоть раз посидел в иномарке, никогда в него не сядет…
 Я не уважаю ваш журнал! Вы перестали писать правду! Постоянно расхваливаете 10-е семейство – это фуфло, на которое смотреть-то страшно – я не говорю, чтобы ездить.
 Дурь!!! Самих конструкторов с министрами посадить за руль совейского авто и отправить по нашим дорогам в сторону Сибири! Вот тебе и пробег, вот тебе и тест!
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ЗДЕСЬ НЕ СТОЯЛО!!! Прав, конечно, мой брат, когда говорит, что единственный способ спасти автопром – это закатать цеха АвтоВАЗа бетоном! Удивительно, какое единство менталитета топ-менеджмента этого автозавода и его простых работяг… Смог стырить с конвейера помпу – значит, смена удалась. Какая тут безопасность? 
 Ночная ваза вызывает уважения больше, чем продукция доблестного АвтоВАЗа!!!
 Хватит хаять российский автопром! Буржуи! Сами-то на чем ездите? Да если б у нас страна побогаче была, мы бы не хуже автомобили делали… Я ПРИНЦИПИАЛЬНО буду поддерживать отечественного автопроизводителя!
 «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – это на чем лохи и бабы в булочную ездиют… В гробу я этих косоглазых видал. А «десятка» – супер: делает всех на дороге и смотрится классно. 
 Жалко «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>»… О помойное ведро трахнули… Ну выбрали бы нормальную машину и сравнивали бы…
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> – это Puzzle для взрослых. Вызывайте страховщиков... 
 «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» – это дешевая мыльница! А 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> – машина!!!
 Нужен ли россиянам московский «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>»?
 В 1970 году нас посадили на ФИАТ образца 1966 года – расхлебываем до сих пор. Спасли по просьбе итальянской компартии фирму от банкротства – а ведь немцы предлагали делать у нас «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Зачем опять связываться с машиной для третьих стран, да еще и за приличные деньги? Запчасти будут дороги, машина быстро потеряет в цене, качество – под вопросом. Вот если бы «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» (в минимуме) стоил как ИЖ… но это нереально. Единственный плюс – часто угонять не будут, разве что на запчасти. 
 ИВАН
 Надеюсь, что «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» будет неплохой машиной. Главное, чтобы его не собирали бывшие работники АЗЛК. 
 Да в гробу я имел всякие «логаны» и весь отечественный автопром! Ч.
 Нет, я не понимаю, как можно вообще защищать наше г…? Я лучше куплю этот «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», но буду ездить с уверенностью, что у меня ничего не отвалится и не задымится. А насчет техобслуживания выйдет дешевле – если машина хорошая, то можно на станции и побольше заплатить. 
 
 АНТОХА, ТАМБОВ 
 Как писал ЗР, цена в России будет в районе 7000 евро, а не 5000, как в Румынии. Посему энтузиазма не вызывает – да еще вид и цвет… Скромно, но не скажу, что «со вкусом» – за такие бабки я лучше подержанного «японца» возьму.
 СЕРГЕЙ
 Скажите, какую зарплату надо получать, чтобы обслуживать «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» в течение 5–8 лет? 15 000 точно не хватит – «Калина» дешевле получится. 
 АЛЬБЕРТ
 
 ОБЩАЕМСЯ, ВЫСКАЗЫВАЕМСЯ, ПРЕДЛАГАЕМ...
 Здравствуйте! Вот решила послать вам фотографию с бывшего АЗЛК. Фотографирую для себя, но, может, пригодится и вам. 
 
 ОСИПОВА НАТАЛЬЯ 
 Так уж получилось, что «За рулем» – своего рода оплот особо продвинутых российских (и не только!) автолюбителей. Вас любят, уважают и доверяют. Так вот, не пора ли вам ввести, так сказать, собственную систему сертификации автомобильной продукции, услуг и т. д. Чтобы человек, покупая запчасть, заливая бензин или обращаясь на СТО, видел – ЭТО сертифицировано САМИМ ЗР! С уважением, 
 
 АЛЕКСЕЙ ВАРНИН, ЧЕЛЯБИНСК
 Прим. ред. Алексей, а вы не ясновидящий? Система сертификации ЗР с 2005 года начинает работать!
 Вы говорите, что новая « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» – современный автомобиль? Фуфло!!! Я работаю в фирменном «опелевском» сервисе, а на нашу беду мы ремонтируем по гарантии и «шниву»… Скажу вам честно – так не сыплется ни одна машина, даже российская. В ней ломается все и часто. Одному мужику в течение гарантийного срока семь раз заменили коробку передач! После того как он начал «крошить батон» на производителя, ему продлили гарантию… Ну нельзя так собирать машины! Все течет, рвется, ломается. В ней могут просто тупо не открываться двери! Владельцы уже через два-три месяца пытаются продать почти новую машину – надоело им постоянно ездить в сервис и надеяться, что хоть сегодня в дороге ничего не отвалится. Зачем нам такое совместное предприятие, когда мы и сами можем собирать машины, которые «крошатся»? 
 
 ПАВЕЛ ШУШАРА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53735, 53736, 53737, 53738, 53739, 53740"></div>

Вы нам писали

В мае 2003 г. купил в Красноярске в автосалоне 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. Машину поставили на учет временно, объяснив это необходимостью запросить о чем-то завод-изготовитель. Прошел год, а я каждые два месяца продлеваю регистрацию, поскольку, по словам сотрудников ГИБДД, ответ на запрос так и не пришел. Правомерен ли отказ?
 Отказ в постоянной регистрации неправомерен. Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59 (зарегистрирован в Минюсте России 07.03.03 г., регистрационный № 4251), временная регистрация ТС на период проведения Госавтоинспекцией установленных проверок не предусмотрена. Регистрация должна производиться в обычном порядке независимо от сроков исполнения запросов.
 Пригнал из Германии 8-тонный рефрижератор ИВЕКО, на заднем борту которого наклеен опознавательный знак «Ограничение скорости» с числом «100». Собираюсь покрасить кузов – можно ли оторвать наклейку?
 
 
 Не только можно, но и нужно. Согласно пункту 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, опознавательный знак «Ограничение скорости» размещается на транспортных средствах, осуществляющих специальные перевозки, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения. Однако согласно пункту 10.3 ПДД, максимальная скорость, с которой могут двигаться в Российской Федерации грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, в любом случае не может превышать 90 км/ч. Поэтому данный опознавательный знак не несет смысловой нагрузки и может ввести в заблуждение других участников движения.
 С первого раза не прошел техосмотр из-за превышения норм токсичности. Сразу же отрегулировал двигатель и буквально на следующий день собирался приехать на повторную проверку, но попал в аварию. Починив машину через два с половиной месяца, прибыл на осмотр, где от меня потребовали пройти и оплатить полный комплекс диагностики. Законно ли требование?
 
 
 Законно. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 (зарегистрирован в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763), при представлении транспортного средства на повторный осмотр в срок свыше 20 дней с момента предыдущего осмотра проверка технического состояния проводится в полном объеме.
 Получила права в 1996 году. В 2000-м вышла замуж и поменяла их на новые. Однако при замене документа в МРЭО ГИБДД Магнитогорска не указали стаж вождения. Скажется ли это на сумме страховки ОСАГО и могу ли я обратиться в ГИБДД, чтобы в права все-таки вписали стаж?
 
 
 Прежде всего отмечу, что в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 2003 г. № 264 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии» повышающий коэффициент вводился бы только в том случае, если ваш водительский стаж не превышал двух лет. Поскольку даже без учета реального стажа с момента замены удостоверения прошло более двух лет, отсутствие отметки о стаже на размер страховой премии никак не повлияет. Если вы все же хотите, чтобы стаж вождения был указан, следует обратиться в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции с заявлением о замене удостоверения.
 В 80-х годах купил мотоцикл «ИЖ-Юпитер». С 1991 г. техосмотр не проходил, а мотоцикл распродал по запчастям. Документы утеряны. Придется ли мне платить за него налог? Если да, то как этого избежать – ведь мотоцикла реально не существует?
 
 
 В соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации контроль за уплатой транспортного налога отнесен к компетенции налоговых органов, которые получают от Госавтоинспекции информацию о зарегистрированных на граждан автомототранспортных средствах. Чтобы не платить налог в будущем, вам следует обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД с заявлением о снятии мотоцикла с учета в связи с его утилизацией. Порядок снятия с учета установлен упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. Вместе с заявлением необходимо представить государственный регистрационный знак и регистрационные документы на транспортное средство, а в случае их утери – изложить в заявлении обстоятельства утраты.
 При проведении техосмотра контролер ПГТО придрался, что на 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> не работает дополнительный стоп-сигнал. Были ли основания для отказа в выдаче талона, если основные стоп-сигналы исправны?
 
 
 Сотрудник пункта государственного технического осмотра прав: он руководствовался, в первую очередь, требованиями ГОСТ Р 5170-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Согласно названному стандарту, сигналы торможения должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме. Данное требование относится как к основным, так и к дополнительным сигналам торможения.
 Много раз обращал внимание на инкассаторские броневики с белыми «мигалками». Что они означают?
 
 
 Использование проблесковых маячков бело-лунного цвета предусмотрено пунктом 3.6 Правил дорожного движения на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, а также перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы. Включение проблескового маячка и специального звукового сигнала разрешено только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц. 
 Я – инвалид. В 2002 г. получил бесплатно от органов соцзащиты «Оку». При постановке на учет в свидетельстве о регистрации написали: «Отчуждение запрещено, без права продажи и передачи». Может ли сын управлять моим автомобилем по доверенности?
 
 
 В соответствии со статьей 689 Гражданского кодекса Российской Федерации бесплатная передача отдельным категориям инвалидов автомобиля приравнивается к заключению договора безвозмездного пользования. При этом собственником транспортного средства остаются органы социальной защиты населения. В том случае, когда ограничения по отчуждению автомобиля и передаче его в пользование иным лицам установлены органом социальной защиты и внесены в паспорт транспортного средства (на основании которого оформляется свидетельство о регистрации), выдать кому-либо доверенность на право управления вы не вправе. Сын сможет управлять автомобилем только в вашем присутствии. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53098"></div>

Ответы гибдд

В ГОСТЯХ У «ХОНДЫ»
 http://www.hondamotor.ru
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6cK-A6CevqO7GZlw8z_9Pw" width="500" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/10824/53678.jpg" class=" imp-image-52666" />
 К счастью, с каждым годом все больше соотечественников могут позволить себе выбирать машину, пусть и подержанную, не только умом, но и сердцем. А о любимых можно думать, заботиться или говорить бесконечно. В этом нетрудно убедиться, заглянув на страницу российского клуба поклонников автомобилей «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». Сайт встречает обзором новостей, связанных с этим именем. Ознакомившись с ними, посетители странички могут «разбрестись» по разделам.
 Завсегдатаи сайта отправляются в форум, дабы разрешить очередной технический ребус, поделиться опытом эксплуатации или просто пообщаться, поболтав на самые разные темы. 
 Наиболее ценную информацию, как для бывалых «хондоводов», так и для новичков, содержит, пожалуй, рубрика «В помощь владельцам», в частности главка с координатами станций техобслуживания и магазинов запчастей. Кстати, напротив многих адресов есть отзывы посетителей.
 Многих наверняка заинтересует кладезь специфических данных: маркировка свечей и приводных ремней для конкретных моделей двигателей, параметры дисков и шин, электрические схемы и многое другое, что необходимо для ремонта и ухода за машиной. 
 Пожалуй, этот сайт можно рекомендовать и тем, кто пока лишь задумывается о покупке авто или уже подыскивает именно «Хонду». Обширная виртуальная библиотека хранит опыт владельцев той или иной модели, часто приправленный юмором или сдобренный порцией арифметических выкладок по содержанию авто. И напоследок не забудьте почитать о системе газораспределения VTEC – визитной карточке моторов «
 <a href="/auto/Honda/">Хонда</a>». На всякий случай. Без этих знаний в «хондоводы» не примут… 
 
 ЗА ПОКУПКАМИ!
 http://auto.germany.ru
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bqecFhwBaQGYMfGjJD_e5A" width="500" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/10824/53679.jpg" class=" imp-image-52665" />
 Нет, не в ближайший супермаркет. Вместо этого отправимся… за границу. За автомобилем. Для начала хотя бы виртуально. Несмотря на то что таможенная политика государства в отношении подержанных иномарок в последние годы все менее благосклонна, желающих пригнать авто из Европы не намного меньше.
 Пару кликов «мышкой», и мы на просторах портала «Автомобиль в Германии», существующего с 1997 года. Конечно же, этот сайт создан, в первую очередь, чтобы привлечь тех, кто готов оплатить доставку приглянувшегося авто. Но не только. «Эта страничка – не что иное, как детальная инструкция по покупке автомобиля в Германии. Она будет полезна не только тем, кто собирается сюда впервые, но и тем, кто здесь живет уже не один год», – утверждают создатели сайта. От себя добавлю: много любопытного здесь и просто о жизни в Германии.
 Например, оказывается, самый популярный местный «фаст-фуд» – турецкий кебаб стоит 3–4 евро, а жареная колбаска «братвурст» – 2–3 евро. Самый дешевый ночлег – в молодежном «югендхерберге». Он обойдется 20 евро в сутки, тогда как номер в трехзвездочной гостинице тянет уже на 60 евро. За «дневной» проездной билет на все виды транспорта придется раскошелиться на 5 евро или заплатить штраф 30 евро.
 Если проблема с ночлегом, питанием и передвижением решена, пора приступать к поискам машины. На сайте подробно объясняют, в чем отличия покупки авто на самом крупном в Германии, да и всей Европе, рынке в городе Эссен, автомагазинах или по объявлениям в газетах.
 На этой страничке научат также правильно оформить документы, необходимые для передвижения по Европе и пересечения границ, дадут телефоны экстренных служб и расскажут, как следует вести себя в сложных ситуациях. Все поняли? Тогда – вперед, навстречу приключениям и вожделенному авто! 
 
 БУКВА ЗАКОНА
 http://autoru2000.narod.ru
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4vhcUWLNtQtdB8SLFr2QA" width="500" height="492" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/10824/53680.jpg" class=" imp-image-52664" />
 Пока по дорогам ездят автомобили, вдоль дорог будут стоять работники ГАИ. А значит, спорных ситуаций не избежать. Официальные сайты, что вполне естественно, представляют лишь сторону властей. На этой страничке высказываются рядовые автолюбители. 
 В каких случаях вас или вашу машину могут задержать? Что делать, если с вашего автомобиля украли номера или их снял участковый? Как восстановить потерянные «права»? К счастью, такие случаи для большинства из нас относятся к разряду форс-мажора. Но есть и более актуальные ситуации. 
 Скажем, вы хотите выписать доверенность на машину? Бланки едва ли не на все случаи жизни можно найти в разделе «Образцы документов». Здесь и расписки, и бланки исков на возмещения ущерба после ДТП. Не помешает, распечатав, положить в «бардачок» и таблицу нарушений с суммами причитающихся за них штрафов. 
 Заодно можно узнать, какое наказание предусмотрено за неуплату штрафа, а также имеете ли вы право оплатить его на месте. 
 Даже если у вас еще нет автомобиля, полезной информации, которая позволит сэкономить массу времени, на сайте предостаточно. Начать можно с азов – правил дорожного движения и порядка сдачи экзаменов на «права». 
 Вам подскажут, как оформить договор купли-продажи, нужно ли вторично проходить техосмотр, если это уже сделал предыдущий владелец машины. В общем, этот сайт вполне можно окрестить «курсом выживания для российского автолюбителя». Проверено на собственном опыте.

Web – страница

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рабочая лошадка

ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД
 Палка, как известно, всегда о двух концах – даже полосатая. ГАИ и ДПС частенько «крышуют» частничков за милую душу. В свою очередь, столичные власти решили удалить с московских улиц всех «бомбил» – дескать, регистрируйтесь, аккредитуйтесь, легализуйтесь и все такое. А про недавнее побоище на Курском вокзале с участием таксистов, частников и сотрудников ДПС помнят все. Но волка ноги кормят, «бомбилу» – колеса. А журналиста?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SZvNWtKL4u4nQTbpD91h7w" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/10830/53728.jpg" class=" imp-image-52714" />
 Набравшись храбрости, бодро взбираюсь по ступенькам ближайшего поста – поздоровалась (я девушка вежливая!), представилась и предложила пообщаться на тему «бомбил». Не отрываясь от пасьянса на мониторе, мне, в свою очередь, предложили ознакомиться с графиком работ и подумать, есть ли у них время на ерунду.
 – Я же много времени не прошу! – говорю.
 – Девушка, вот вам номера телефонов – по ним вы сможете узнать мою гражданскую позицию и прочие интересующие вас факты. Не видите – я работаю!
 Тем временем пасьянс сложился, и я поняла – не зря работает. А по выданным мне телефонам дозвониться не представлялось возможным – вероятно, его гражданская позиция пользуется большой популярностью. Да черт с ними со всеми, не мое это дело! Плюнула и вышла на дорогу…
 Первая же машина, пробивая все ряды насквозь, рванула ко мне. Прошу подкинуть до метро и сразу признаюсь в своих корыстных целях – водитель только рад поделиться…
 – «Бомблю» уже лет 15, другой работы сейчас нет.
 – И не страшно вам, ведь на лбу-то не написано, кто я – может, бандит!
 – Ох, девушка, я уже таким физиономистом стал, хоть книжку пиши. Двоих мужчин никогда не сажаю, господ из дружественных республик не вожу, а около вокзалов да аэропортов стараюсь не ездить – там своя мафия, машину могут спалить.
 – А мафия – это таксисты или частники?
 – И те, и другие!
 – А почему в таксисты не идете, ведь и на своей машине работать можно?
 – Нет, эта кабала мне ни к чему. И потом, будь я таксистом, мы бы с вами не за полтинник до метро ехали, а минимум за стольник!
 – А вы слышали о погроме на Курском? Ведь меры против вас принимать будут!
 – Какие тут меры, кушать-то всем хочется! Таксистом за копейки пахать – нет уж, спасибо! Да и у людей денег таких нет, чтоб на такси ездить. Мы ж не разбойники, нам семью кормить надо.
 – Есть ли у вас постоянные клиенты?
 – У меня нет: я вольный художник, но многие находят. Возят на работу, с работы, детей из школы забирают. Чаще таким платят раз в месяц определенную сумму – считай, обычная работа.
 На мое предложение сфотографироваться дяденька отказался: сказал, что слава ему не нужна. У метро поймала еще одну машину и поехала домой – тоже разговорились.
 – Я вообще всем занимаюсь. Днем у метро стою, ночью проституток вожу, а зимой – Дедов Морозов. Новый год, кстати, года три уже не справляю, работаю: самая прибыльная ночь – до штуки баксов заработать можно.
 Немного опешив от такого сочетания, выхожу у дома и желаю водителю удачи. Поговорив еще с несколькими, прихожу к выводу, что никаких военных действий они не боятся и на «дядю» работать не хотят: невыгодно. Доказать факт незаконного предпринимательства крайне сложно – дескать, ехал по своим делам и просто подвез… Остается блюстителям порядка переодеваться в нормальных людей и выходить на дорогу с протянутой, точнее поднятой рукой.
 Но открытым остается вопрос безопасности! В тесной машине никакие восточные единоборства не спасут, равно как и оружие: не успеешь воспользоваться. Раньше многие умельцы мастерили специальные коврики, бьющие неблагодарного клиента током – теперь эти коврики легко можно купить через тот же Интернет. Стоит такое счастье 6500 рублей. Очень удобно, если не боитесь, что злоумышленник от приступа сердечного скончается – поди потом докажи свою невиновность. 
 По законам жанра пора делать какие-то выводы, но что-то не получается… Понятно лишь, что от запретов да дурацких мер ничего не изменится, так и останется добрая половина наших «извозчиков» на грани закона и выживания. Чао, бомбила, сорри…

Чао, бомбила, сорри!

АВТОКЛУБ
 КОНКУРС
 ТРИ ЗОЛОТЫХ КОЛЬЦА
 Описанный в задаче каприз коробки передач наиболее полно и остроумно объяснил Алексей Николаев из Уфы. Мы награждаем его премией 6000 руб., а фирма «Нокиан» – комплектом зимних шин «Хаккапелита-4».
 Само собой разумеется, ответивших – сотни. Многие до тонкостей знают устройство и работу коробки передач. Мы приятно удивлены! Вопреки досужим разговорам о снижении образовательного уровня, думающих автомобилистов гораздо больше, чем «наездников» за рулем. Хотя двое все же прислали нам не решения задачи (видно, с этим напряженка!), а советы заменить старый автомобиль иномаркой. Понятно, что такие письма читать неинтересно.
 Напомним соль задачи. В ней три ключевых момента: первая передача с треском включалась на ходу, но на месте – нормально; во время движения настораживающего шума не было; иногда первая не включалась вовсе.
 О чем это говорит? Поблагодарив авторов писем, отсеем те, в которых упоминаются неработающий привод сцепления, выскочившая демпферная пружина ведомого диска, покоробленный диск и тому подобные вещи, которые каждую (!) поездку превратили бы в пытку. Ведь была подсказка: сняв лючок, сцепления не увидишь.
 Хозяин, конечно, понимал, что синхронизатор первой передачи не в порядке. Неспроста она легко включалась, только пока автомобиль стоит. Тут синхронизатор не требуется: если выжать сцепление – оба вала, соединяемые скользящей муфтой, неподвижны.
 А вот на ходу – плохо. «Двойной выжим» дается не каждому. В теории все красиво и легко. Допустим, надо перейти со второй передачи на первую. Чтобы «вынуть» вторую, предстоит разгрузить трансмиссию, выжав (разъединив) сцепление. Обороты первичного вала увеличим, чтобы они соответствовали движению уже на первой передаче, – раза в полтора. Значит, отпускаем педаль сцепления, прибавив газу. А чтобы первая вошла без сильного скрежета, «отцепим» тяжеленный коленвал с маховиком от ведущей части трансмиссии, оставив только первичный и промежуточный валы коробки и диск сцепления. Значит, вторично выжимаем сцепление! Но обороты ведущей части начнут падать – и тут важно поймать то мгновение, когда первая войдет без скрежета. Навык нужен!
 Что же нашел хозяин в недрах коробки передач? Очень многие полагают, что это обломки пружины синхронизатора, один из которых, попадая между торцем скользящей муфты и блокирующим кольцом, мешал включению первой передачи. Действительно, пружины порой ломаются. Но трудно представить, что пружина изредка куда-то «западает», а все остальное время обломки ведут себя тихо. Как правило, с ними в коробке начинается такой «концерт», что здравомыслящий человек дальше не поедет.
 Другие авторы видят причину описанного каприза коробки в запредельном износе блокирующего кольца. По их мысли, такое при включении второй передачи заскочит за стопорное кольцо – и при попытке включить первую будет здесь цепляться. Правда, при этом конус блокирующего кольца центрируется по скользящей муфте и вряд ли оно будет клинить так, чтобы рычаг вообще не имел хода. Некоторые идут дальше: «…изношенное блокирующее кольцо проваливается между торцем ступицы муфты синхронизатора и стопорным кольцом»…
 Вот это – едва ли! Откроем альбом с изображением коробки. Насколько же должно износиться блокирующее кольцо, чтобы выкинуть подобный фокус! Судя по соотношению диаметров – полностью, в пыль!
 Есть и другие идеи – например, поломка блокирующего кольца пополам. Правда, автор не взялся описать дальнейшее поведение обломков: лопнуло – и все!
 В коробке передач, как в автомате Калашникова, лишних деталей нет. И вообще деталей минимум. Но если автомобиль сменил нескольких хозяев-«рукодельников» и кто-то успел выкинуть обломки сломанной пружины, одна лишняя деталька останется – это упорная шайба пружины синхронизатора. Лишенная опоры – пружины, она дребезжит и от вибраций изнашивается, перемещаясь по валу все свободнее. Наконец, начнет перекашиваться и иногда клинить, мешая скользящей муфте включать передачу. Когда же машина окажется «носом вверх», шайба от вибраций гарантированно сползет вниз (назад) и первая передача войдет легко.
 Все эти нюансы нам прекрасно изложил Алексей Николаев, за что и получит заслуженные награды. Редакция поздравляет его с победой в этом туре конкурса. 
 ЗАДАЧА ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЯ
 ШАЛОВЛИВЫЕ
 Да, они – ручонки подвели!
 После чистки карбюратора машина отказалась ехать: дергается, чихает... Сняв крышку «Озона», я остолбенел: нет главных воздушных жиклеров! Забыл я о них – и потерял. До автомагазина путь неблизкий! Песни о том, как хорошо в пути без инструмента, – не про меня. В конце концов нашел решение... и поехал! Конечно, пару раз останавливался, регулировал, потом машина пошла лучше. С вами, разумеется, такое не случится! А все же подумайте, что в этой ситуации можно сделать?
 Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 20 декабря 2004 г. по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по е-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Укажите полностью паспортные данные, контактный телефон, номер страхового свидетельства Государственного пенсионного страхования и ИНН.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52640"></div>

Конкурс

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: модернизация американского бизнес-седана.Место действия: Австрия<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AzGqpcQPW625kxZlbDynpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подвеска кадиллаковского бизнес-седана жестковата. На швах-стыках машина вздрагивает всем корпусом, что быстро утомляет.</figcaption></figure>Впечатления: в России последнее
поколение Cadillac CTS высоким спросом не пользуется. Так, за прошлый год было
продано всего 37 седанов – ни о чем! Одним из факторов, мешающих продажам,
являлся высокий транспортный налог, который приходилось платить за 276
турболошадей, живущих в 2,0-литровой «четверке». После проведенной модернизации
мощность этого мотора была уменьшена до 240 л.с. Пусть немного, но сократился и расход
топлива – помогло внедрение системы Start/Stop. Это позволит поднять интерес
наших соотечественников к CTS. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nZ-ok227OrH8SXmEGAuNyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное изменение в салоне – усовершенствованная мультимедиасистема CUE. Она получила более производительный процессор и возможность работать с приложениями Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure>Небольшое
снижение мощности в движении совершенно не ощущается – разгоняется «американец»
на прежнем уровне. Помогает этому и новый 8-ступенчатый автомат, сменивший
6-ступенчатую коробку передач. Этот агрегат покоряет мягкой и утонченной
работой в стандартном режиме движения, а в спортивном он работает куда как
жестче.Главным
же новшеством стало появление шестицилиндровой модификации. Атмосферный V6 при
рабочем объеме 3,6 литра развивает 341 л.с. Теперь Кадиллаку есть что
противопоставить конкурентам от большой немецкой тройки. CTS с V6 под капотом,
конечно, динамичнее четырехцилиндровой модификации, но не настолько, чтобы
доплачивать за два дополнительных «горшка» кругленькую сумму.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uCqziHnN-E9CsvdKaXqF2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, атмосферный. Но это не помешало достичь достойной мощности – 341 л.с.</figcaption></figure> 

Перспективы: взрывного роста спроса на
обновленный CTS можно не ждать – цены высокие. К примеру, базовый седан с
задним приводом стоит 2 790 000 рублей. За версию с трансмиссией 4х4 надо
доплатить 200 тысяч, а за модификацию с V6 – миллион рублей. Сдается, что
покупатели за эти деньги предпочтут седаны немецких премиум-брендов. Оценка: модернизация принесла CTS
много хорошего, но ближе к покупателю он не стал. Разве что чуточку.Подробности: ЗР, 2017, № 01 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672009, 672011, 672010, 672012, 672013, 672014"> </div><div>Фото: Cadillac</div>

Оператив ЗР: тест обновленного Cadillac CTS

Жаль, что в ходе модернизации не поменяли место крепления номерного знака – зачем закрывать воздухозаборники?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXTUpzrwhkbPBQt1sF1DBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Киа отлично рулится, но на грунтовке придется сильно сбавить ход – подвеска жесткая и крупных ям не любит.</figcaption></figure> Так кто же ты, Соул? Сама компания позиционирует его как
кроссовер. В статистике продаж он фигурирует как минивэн. А многие зовут его
хэтчбеком. Истина где-то рядом. Главное, Киа удалось создать стильный и
однозначно узнаваемый продукт! А это для корейцев редкость. Узнаваемость
сохранилась и со сменой поколений. Рассматривать Соул можно бесконечно.
Передние противотуманки по диаметру равны задним. А какая интересная
многослойная крышка багажника. Белая крыша уже воспринимается обязательным
атрибутом. Жаль, что при создании экстерьера немного упустили практичность.
Пороги не прикрыты дверьми. Учитывая, как «чисто» на наших дорогах зимой, брюки
будут постоянно грязными.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGiIXm_lzVez4KrusTAykg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов, знакомая и по другим моделям, читается легко. Такой крупный шрифт не разглядит только слепой.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVMM2eUj-EEtOWfA5ZHT0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления однозонным климат-контролем очень стильный. Алгоритм управления понятен. Но в дождливую погоду порой не хватало эффективности – передние стекла частично запотевали.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/elXpypZrP_VlpSSFhyLfOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятидюймовым дисплеем, пусть и сенсорным, не удивишь даже в этом классе. Маленький экран осложняет пользование камерой заднего вида.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ihP7o6mGkzkFqDTADcgRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель покоряет не только стильным видом, но и исполнением. Мягким пластиком конкуренты похвастать не могут.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fx4dWfS2Zy4SWMYHnYm-iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль удобен и своим профилем, и вспомогательными кнопками. Хочется их нажимать даже без причины.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sBWFNjEBwf5NUXTbcST6TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Систему стабилизации можно отключить. В снежную погоду или на обледенелом покрытии функция не лишняя.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cksEzNHDfC9-YOTf7yRGEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем вещевого ящика огромен – туда запросто можно положить пару пятилитровых баклажек с водой.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Попадая внутрь, я быстро забываю про испачканные джинсы.
Интерьер хорош! Он ничуть не уступает внешности по стилю. В первое время после
покупки Соула есть риск регулярно опаздывать на работу. Нельзя просто взять и
поехать, не потратив сначала несколько минут на разглядывание дизайнерских
изысков. Например, стильных боковых дефлекторов, объединенных с динамиками.
Кажется, что при желании их можно взять с собой, используя как беспроводную
акустику. А иллюминатор климат-контроля? А круглые кнопки на руле? Здорово! При
этом панель-то мягкая. Кто из конкурентов может предложить подобное? На память
приходит лишь Skoda Yeti. 

Отрадно, что эргономика Соула не пала жертвой стиля.
Посадка удобна, сиденье отлично распределяет нагрузку. Руль не хочется
выпускать из рук, а приборная панель с лунной подсветкой, матовым основанием и
красными стрелками – образец элегантности и простоты. Думаю, проектировщики
салона заканчивали Хогвартс и владеют заклятием «невидимого
расширения». Иначе как объяснить, что Соул внутри больше, чем снаружи.
Места на заднем ряду больше, чем в более крупных Каптюре и Крете. А почти
полное отсутствие центрального тоннеля позволит сесть троим. Но, открыв
багажник, я понимаю — чудес не бывает. Грузовой отсек Соула более чем скромный.
Вот за счет чего салон оказался столь просторным. Впрочем, если нужно
перевозить много вещей, можно и бокс на крышу водрузить. Тем паче Соулу он
пойдет как никому. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Pq1Ewmdjz3byrEAdy966g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское сиденье неплохо распределяет нагрузку. Хватает и длины подушки, что в азиатских автомобилях встретишь не всегда.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awtmqtHkfydl-7slOylaAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду просторно. Причем тут можно устроиться и втроем, благо центрального тоннеля почти нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Насколько ярко автомобиль выглядит, настолько здорово он и
едет. Связки поворотов разной степени сложности Киа поглощает с аппетитом.
Может Соул и не отличается эталонной обратной связью на руле или кристальной
чистотой откликов на педали, но рулится он более чем достойно. Правда, и тут без
жертв не обошлось. Плавность хода явно отстает от управляемости. Так что
несколько раз подумайте, прежде чем утюжить разбитые дороги. Мелочевка и
неровности среднего размера Соул еще проглотит, а вот тяжелым профилем уже
подавится. Да и вне асфальта стоит быть внимательным. У Соула самый скромный
клиренс. Под защитой двигателя мы намерили 180 мм, а под самой нижней
точкой в центре днища и вовсе 165
 мм. Добавьте к этому короткие ходы подвесок, и станет ясно – даже о легком бездорожье придется забыть. Жаль. Будь просвет повыше,
Соул стал бы серьезным бойцом в рядах кроссоверов. Ведь углы въезда и,
особенно, съезда у него весьма приличные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qy2wqxS2F1B3cJFlfVZx0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник радует низким порогом и правильной формой, но все это меркнет на фоне маленького объема – 248 литров по нашим замерам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yPM9Wl3edSXMvGY3xOasWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть удобный органайзер, под которым притаилась докатка.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Зато разгоняется Соул бодро — 132-сильный мотор в связке с
шестидиапазонным автоматом придает Киа достойное ускорение. Двигатель оказался
«верховым», заметно оживляясь после 4000 об/мин. Да и автомат не без греха. С
одной стороны, он вовремя подсовывает нужную ступень. Но вредная привычка
зависать по нескольку секунд на пониженной передаче после разгона немного
раздражает. Если ускорение просто хорошее, то замедление превосходное! Тут Соул
кладет на лопатки всех конкурентов. Замедление достойное и
прогнозируемое. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RFbX78RAimf03hoTqDWgWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soul неплохо чувствует себя на подъемах и умеренном бездорожье. Но рассчитывать на большее мешает небольшой дорожный просвет.</figcaption></figure>

Что ж, – машина настроения. Что не мешает ему быть
практичным и вместительным. Главное, не возить с собой много вещей. Класть их
будет некуда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670432, 670435, 670436, 670437, 670438, 670439, 670440, 670441, 670442, 670443, 670445, 670444, 670434, 670433"> </div><div>Фото: «За рулем»</div>

Почему Kia Soul не стал хитом продаж?

Кульнев Александр

Kia Soul

Кулешов Михаил

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HyV1aYpM31p4uo1BQpFBwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>От Porsche 911 Turbo S «американец» уехать не в состоянии. Тут разница во времени круга еще более внушительная: 911-й быстрее Корвета на 3,2 секунды!</figcaption></figure> Запрыгиваю в кокпит и пытаюсь устроиться – это оказывается на удивление просто! Да – Corvette очень низкий, однако характер посадки вполне гражданский. Никаких тебе широченных порогов, вынуждающих сначала заносить в салон пятую точку и только затем – ноги: как это было в случае с BMW i8. Никаких сюрпризов с точки зрения эргономики. Сел и сидишь. На качество интерьера в такой машине можно плевать с высокой колокольни. Даже если бы обшивки здесь не было вовсе – не беда. Corvette совсем не об этом. Тем не менее здесь неплохо: материалы на уровне Кадиллаков. Приятная кожа на креслах. Есть обогрев и вентиляция передних сидений. И даже проекционный дисплей. Убрать его с глаз долой – вот первая проблема, которую мне пришлось решать еще до выезда с редакционной парковки. Пришлось вдоль и поперек проштудировать меню мультимедийной системы, прежде чем я догадался выкрутить яркость дисплея в «ноль». Если вы, как и я, не можете ужиться с head-up дисплеями – знайте: в Корвете он выключается только так. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFLPuHv-73_2x67VhsUYmw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Средний расход на экране бортового компьютера (13 л/100 км) отнюдь не лукавство. По пути со Смоленского кольца мне удалось уложить расход этого 659-сильного монстра в 9 литров на 100 км. Разумеется, в гоночных режимах Corvette может «выпивать» до 50 литров на сотню.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CLtEbUcOjZGFe44Zl9UnMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для того чтобы выключить проекционный дисплей, нужно выкрутить на минимум его яркость. Другого пути нет.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3LxX9NU23pFX9ZIXsFheg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество интерьера на уровне Кадиллаков. Хотя местами встречается фурнитура от более дешевых моделей GM. Подрулевые рычажки, например, точь-в-точь как на Chevrolet Cruze и Opel Astra.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AblR3g6ccC9WfEOtFilOxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень оригинальное компоновочное решение: пассажир настраивает температуру при помощи качающейся клавиши в районе правого дефлектора. Аналогичная клавиша отвечает за вентиляцию и обогрев сиденья.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uQYoYxMuol3CXJezC7ltQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ стильный и очень легкий. Буквально невесомый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Короткое нажатие клавиши Start/Stop – и соседние автомобили начинают визжать сигнализацией. Доброе утро, город! На холодную Corvette особенно громок, а стоит завести его на подземном паркинге… В общем, если доведется пообщаться с этой машиной: попробуйте как-нибудь. Суперкары и должны звучать громко, ярко и сочно. Должны надолго отпечатываться в сознании. Беда Корвета в том, что он чересчур громкий. И не успеваем мы с коллегой отмотать и половины пути на Смоленское кольцо, это начинает утомлять. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QLGkWFNLrx7MO79a9_2zvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата перемещается по пазу с заметным усилием, будто напоминая о том, что расслабляться за рулем не стоит. Шайбой настраиваются режимы силового агрегата и заднего самоблока.</figcaption></figure> Разумеется, здесь присутствует не только двигатель. Гул от шин такой, что даже на хорошем асфальте начинает казаться, будто шумоизоляция отсутствует в принципе. Повторюсь – когда ты охвачен эйфорией от первого знакомства с машиной, это не проблема. Но при повседневном общении с Корветом начинает всерьез напрягать. А ведь во всем остальном Corvette мне чертовски нравится. Нравится наблюдать, как где-то далеко впереди – примерно там, где обычно маячит проекция head-up дисплея – виднеются «пузыри» пластмассового капота. Нравится нарочито переутяжеленный руль. И, разумеется, я без ума от подхвата двигателя V8. Corvette Z06 не похож ни на один другой суперкар и безумно этим подкупает. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FAJ_XGa6wq5n8932ChTJQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>V-образная «восьмерка» Корвета выдает 659 сил и 881 Н∙м момента. При этом на каждый цилиндр приходится лишь по два клапана.</figcaption></figure> Это прозвучит жестко, но… за рулем Z06 главное не разбиться в первые несколько дней. И тогда, скорее всего, все будет отлично! Corvette действительно предъявляет к навыкам своего пилота очень высокие требования, но стоит привыкнуть к особенностям его поведения – вам начнет это нравиться. Я абсолютно серьезно: на Porsche 911 – даже если это топовый Turbo S (который, кстати, быстрее Корвета в любых условиях) – сможет без проблем ездить даже девушка с минимальным стажем. Но Corvette Z06 неподготовленных водителей просто убьет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4X7KfM1rdiDni3tb8aT9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша очень легкая. Снять и установить ее можно в одиночку. В багажнике – кронштейны для ее прочной фиксации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wTXfnaSA45Ahq-33uvmQHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аэродинамический пакет – особенность трекового пакета Z07. Центральная секция спойлера регулируется вручную.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Заводские шины Michelin Sport Cup 2 чертовски цепки на сухом асфальте, но, угодив даже в небольшую лужу, нужно быть начеку. Не отличается Corvette и покладистым поведением в колеях. Ирония в том, что ни в городе, ни на Смоленском кольце – куда мы осознанно гнали Corvette Z06 для испытаний – он не чувствовал себя как рыба в воде. Для повседневной езды он слишком тряский и шумный. На треке – слишком дикий. К тому же не показывает выдающегося времени круга. Среди менее мощных машин найдутся экземпляры побыстрее. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r5SFRcSFLh6SCGgcklYoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.</figcaption></figure> И все-таки, будь я готов потратить девять миллионов рублей на покупку автомобиля-игрушки, Corvette Z06 занял бы место во главе списка. В нем столько харизмы, что словами не описать. За рулем этой тарги вы полностью изолированы от классовой ненависти. Вам везде рады и показывают поднятые вверх большие пальцы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UA5Hi7tAhbNlXbzHKacIBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Corvette Z06 расправляется со Смоленским кольцом за 1:42,2 секунды. Это на 1,4 секунды медленнее, чем у Ferrari 488 GTB из нашего недавнего сравнительного теста.</figcaption></figure> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668539, 668537, 668538, 668541, 668540, 668552, 668544, 668543, 668546, 668545, 668547, 668548, 668549, 668550, 668551"></div>

Нащупываем «потолок» у Chevrolet Corvette Z06

Садков Георгий

Высота Корвета – 1239 мм! Для пущей наглядности мы решили сделать вот такой кадр.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Справедливости ради назвать XRAY провальным автомобилем для ВАЗа  нельзя. И запланированные на этот год 16 000 машин будут реализованы. Но, положа руку на сердце, это не тот тираж, которым стоит гордиться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9KjPXGWDfv9oPJHDfhGEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси с отличной энергоемкостью позволяет дубасить по гравийке, не опасаясь ям – до пробоя дело не доходит.</figcaption></figure>  В серийном воплощении XRAY предстал в прошлом декабре. Уже тогда посыпалась критика по поводу того, что внешность машины имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где та легкость и стремительность образа? Нет ее. Впрочем, на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway, отечественный кроссовер выглядит очень даже ничего. Особенно ему идет красный цвет. Первоначально салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобный в хвате мультифункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненная со вкусом обивка сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксрею есть куда расти: позаимствованные у Sandero кресла неудобны (вестовская «мебель» куда как лучше), смартфон пристроить некуда, да и макияжное зеркальце не лишним будет встроить в оба козырька.Зато обзорность хороша – с водительского места видно все. Покритикую лишь изображение с камеры заднего вида: монитор изрядно бликует даже при слабом освещении. Но отказаться от мультимедиасистемы не позволяет продвинутая навигация, которая способна вести по маршруту с учетом пробок. И делает она это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QtswnYE-Q5WLaWxLIYQIMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После модернизации подсветка приборов стала включаться вместе с зажиганием.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%" colspan="2"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gAq1FiNF7TQWbeUJAKR6Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На монитор выводится и навигационная информация, и картинка с камеры заднего вида. Вот только качество изображения среднее.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DE5OBVoGyQoURlfQl_HCyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей климат-контроля на бюджетных машинах встречается далеко не всегда.</figcaption></figure></td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1D61hVXQEpmNWT5VcL1ygw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера неплох. Особенно на фоне унылого салона родственного Sandero Stepway.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N00nHoRXan17KeQkZ7brKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор трансмиссии красив и удобен в хвате. А вот сама АМТ весьма строптива.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ib9NR4pAlyf9JJpJXYrKyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка включения обогрева сиденья мало того, что расположена в слепой зоне, так еще и лишена подсветки.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>XRAY стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанник ВАЗ-21179. В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Так что, от динамики топ-версии ожидал многого. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IVrtIIB2xdgqJxaHvLVKPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не слишком вместителен. Зато погрузочная высота невелика, предусмотрены крепежные петли, крючки для пакетов, 12-вольтовая розетка и двойное дно. Неплохо для бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> Но, как говорил классик, надежды юношей питают. Вот и мои не оправдались. Потенциал мотора губит строптивая <a href="/content/articles/902570-robot-antigedonist/">автомеханическая коробка передач (АМТ)</a>: заминки, клевки при переключениях… На фоне плавных и прогнозируемых в работе гидромеханических автоматов трансмиссия AMT кажется исчадием ада. Даже я, спокойный водитель, то и дело зверел от этих задержек и рывков. А еще не понравилось, что машина не едет после того, как, постояв, отпускаешь педаль тормоза. XRAY покатит только в ответ на нажатие акселератора. В пробках дико неудобно! <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6_2RY9XOMS1279ilmzb7hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Водительское кресло хочется сравнить с табуреткой: короткая подушка, отсутствие должной боковой поддержки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rUlFtVjWaNXXNWfxrlz9Jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесновато. Впрочем, где вы видели в этом сегменте просторные автомобили?</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Расстроила и плавность хода. Lada исправно собирает всю дорожную мелочевку и подпрыгивает на неровностях калибром покрупнее. Но к энергоемкости подвески претензий нет – до пробоев дело не доходит. А вот где биение чувствуется, так это на руле. Проедешь пяток минут по разбитому асфальту, весь измучаешься. И ладно бы наградой за эту тряскость была выверенная управляемость – так ведь нет. В поворотах XRAY бесхитростен, на дугу встает неохотно и не балует информативной обратной связью. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9C3o4WQVzgQqspsj3JbQfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штурмовать холмы за рулем Иксрея чревато: не проходит и минуты, как АМТ перегревается.</figcaption></figure> Зато вне асфальта XRAY перемещается вполне уверенно – помогает неплохая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет  — 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых оборотах. Кстати пришлась и система удержания на склоне. Тестовый автомобиль из первой партии — это значит, что отключить ESP нельзя – в грязи этой функции не хватало. Однако с этой осени тольяттинцы внесли в конструкцию Иксрея ряд доработок, в том числе поставили кнопку деактивации ESP. Столь оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q80vsbWHrBxmSLC3-T081g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Солидная металлическая защита позволяет уверенно ехать по пересеченной местности.</figcaption></figure> Но лично меня больше порадовала другая новость: теперь 1,8-литровый XRAY можно получить не только с роботизированной, но и с механической коробкой передач. Вот эта модификация должна стать самой гармоничной в гамме. Быть может, и продажи пойдут в гору? <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="670272, 670276, 670275, 670277, 670278, 670279, 670280, 670282, 670281, 670283, 670284, 670273, 670274"> </div><div> </div>

В чем главная проблема Lada XRAY?

Езда по неровностям досаждает скачащим реактивным усилием на руле – от этого быстро утомляешься.

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsQl2v-yCJU53E_UVh9Idg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В поворотах «кореец» крепко стоит «на ногах». Неплохо для машины с упругой балкой сзади. Впрочем, полноприводная модификация с независимой задней подвеской едет еще лучше.</figcaption></figure> Снаружи Creta не впечатляет — экстерьер подчеркнуто
неброский. Салон тоже выполнен в лаконичном ключе: сдержанные линии, спокойные
расцветки. По удобству посадки Hyundai затмит большинство одноклассников.
Скромные с виду кресла принимают в свои объятия как родненького — даже к длине
подушки нет нареканий, как это часто бывает в азиатских автомобилях. В отличие
от главного конкурента, Renault Kaptur, руль регулируется в двух плоскостях и
щеголяет обогревом – для нашей страны это ценная опция. Пригляделся к ветровому
стеклу – и здесь есть обогрев. Хорошо!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWmzW-PNjG3Lgzrbqfh-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лаконичные приборы подкупают легким восприятием информации.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/awFCu14LMoQDG-hIhFUS0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль порадовал продуманным управлением и корректной работой.</figcaption></figure></td>
 <td width="33%"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/blxl-SUOJ-HOVg6nBIIJ-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиасистема огорчила слабым функционалом – нет даже навигатора.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j2-nwMJAORcbT2Woj6S1Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По дизайну интерьер «взрослый», без намека на бюджетность модели. А вот качество отделочных материалов простенькое.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qiVL2X_xy9iC5Y1pawE4CQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гнезда AUX и USB, а также сразу две 12-вольтовые розетки – гаджетоманы будут довольны.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uvxd0tZ43GKjM-Auwai4ZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможность отключения ESP в распутицу сложно недооценить.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6i558DvOEyem9KaYExuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок откровенно мал. Чтобы разместить бумаги формата А4, их придется свернуть в трубочку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отдельный респект разработчикам за внимание к мелочам.
Так, ниша под центральной консолью имеет прорезиненное покрытие – положенный на
нее телефон не елозит. Прямо над ней разместилась пара 12-вольтовых розеток,
которые в век гаджетов вряд ли будут простаивать без применения. На этом фоне
мультимедиасистема без навигатора (его не предлагают даже за доплату) кажется
эхом из прошлого. Впрочем, по нашим данным, уже в начале следующего года корейцы
начнут снабжать Крету более продвинутой мультимедией — с навигатором и более крупным
сенсорным экраном.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdADNHu77MozkQTMSUGhNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бесхитростные с виду кресла оказались на удивление удобны. В них не устаешь даже после многочасовой поездки.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/42__ehZ8iT6Ce8-Xy3rk6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в Крете просторно и комфортно. Нарекание вызывает разве что всего один кармашек на спинке переднего кресла.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEV3sRmX9-6EM5Qj5k0wwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система помощи спуска с горы для переднеприводного кроссовера – штука необязательная. Но она есть.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s5HTRUgIaEBwKkysUDBW8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К преимуществам относится подогрев задних сидений. Причем не простой, а двухступенчатый.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Отличающийся тихой и уравновешенной работой атмосферный
1,6-литровый 123-сильный двигатель хорошо знаком по Солярису, поэтому
недостаток тяги на малых оборотах неожиданностью не стал. Так что если хотите
активного ускорения, не стесняйтесь раскручивать мотор, ведь после 3500 об/мин
он только начинает жить. К слову, в бак Hyundai можно заливать сравнительно
дешевый и повсеместно распространенный 92-й бензин. Для кого-то этот факт при
выборе машины сыграет важную роль. А вот скромный аппетит понравится всем без
исключения. На сто верст пути Creta расходует менее 8 литров топлива. Для
автомобиля такой массы это весьма достойный показатель.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gj_c9NU2zbkljFVd3Phs6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника составляет вполне убедительные 402 литра. По правому борту нашлось место для удобной ниши с подсветкой. Слева – такая же, только с эластичным ремнем, которым можно зафиксировать, скажем, бутыль с незамерзайкой. Нельзя не отметить и широкий проем, облегчающий погрузку крупногабаритной поклажи.</figcaption></figure></td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMBQiAFV-p7NHVyoKV5C9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом багажника уложена полноразмерная запаска, вокруг которой пристроены пеналы – будет где хранить необходимую в дороге мелочевку.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Подвеска – вот главное достоинство Креты. Дефекты
дорожного покрытия она растворяет в себе без остатка, в результате чего экипаж
всегда пребывает в полном комфорте. И на руль даже при поперечных стыках удары
не проходят. Едешь себе и едешь. В ходовых поворотах «штурвал» сохраняет
прозрачность и не дезинформирует водителя нарочитой тяжестью. Удивительно, но
даже флагманский Hyundai Grand Santa Fe рулится не так породисто. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0WprAgTVYZIMYAXRGlGBbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На тестовой Крете двигатель и коробка были прикрыты солидным металлическим щитком, установленным дилером. С завода же машина идет с более скромной пластиковой защитой.</figcaption></figure> 

Покинув асфальт, Creta сохранила уверенную поступь.
Главное, на сложном рельефе не забывать подтыкать пониженную передачу в
6-ступенчатой механической коробке. Благодаря точным ходам рычага и удачно
настроенному сцеплению делать это в радость. Не лишней оказалась система
Hill-Start Assist Control, придерживающая автомобиль тормозами на уклоне, а
также кнопка отключения ESP — в грязевых ваннах то и дело ею пользовался. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-r8O2oAGOIH39GxQqkInw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трогание на подъемах проблем не вызывает – спасибо помощи системы Hill-Start Assist Control.</figcaption></figure> 

В общем, если перед рандеву с Кретой я считал ее
равным с одноклассниками игроком, то под конец пришел к выводу, что кроссовер
Hyundai опережает их по большинству параметров. Выверенная эргономика,
просторный салон и багажник, отличные ходовые качества. Стоит ли удивляться,
что спустя пару месяцев после начала продаж Creta заняла в России первое место
по популярности в сегменте кроссоверов? Думаю, она будет удерживать этот титул
еще долго – на горизонте равных соперников не предвидится…<div> <div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="668020, 668022, 668021, 668024, 668023, 668025, 668026, 668028, 668027, 668030, 668029, 668031, 668032, 668033, 668034, 668036, 668035, 668037"></div> </div></div><div>Фото: Александр Кульнев</div>

Ломаем шаблоны вместе с Hyundai Creta

По трещинкам-стыкам Creta едет гладко и ровно – по плавности хода это один из лучших кроссоверов В-сегмента.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дороги и трафик