Свежее

Лучшее

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/auto/UAZ/Patriot/">UAZ Patriot</a>
 Изготовитель: ОАО «
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>»
 Год выпуска: 2005
 В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2005
 Пробег на момент отчета: 12 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале: 2006, № 3
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0W3QsLZD9UUo__GHMedmBw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71316.jpg" class=" imp-image-66601" />
 Видимо, реклама сработала четко и попала на благодатную почву: немало соотечественников хотели бы ездить на большом солидном вседорожнике, но не имеют на то финансовой возможности. И тут появляется ОН, красивый, как… Читатели, сравнивая его с «Ниссаном-Патруль» и «Тойотой-Прадо», в один голос хулили злобного, избалованного, продажного и необъективного автора. То есть – меня. Как, мол, посмел покуситься на мечту! «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» – безгрешен, ибо мечтать можно только о прекрасном и совершенном. А если что недоделано – доделаем сами, руки-то на месте. Ну что ж, доделывайте, спешите по выходным в гараж, пропадайте на сервисе… Национальная традиция покупать подешевле и доводить за свой счет еще долго будет кормить бракоделов всех мастей.
 Не хочу никому навязывать свою точку зрения – пусть всяк живет, как ему нравится. Не стану обзывать 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> плохими словами и навешивать на него ехидные эпитеты. Я просто приглашаю вас обойти вокруг редакционного «Патриота» и вспомнить, что с ним случилось за 12 000 км.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y28A_iuSDAsoixyOhHu26w=s800" width="599" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71327.jpg" class=" imp-image-66609" />
 Первым делом заглянем под капот: черной краской блестит новый радиатор. Старый успел покрыться белым налетом испарившегося «Тосола», убегавшего через непропаянную горловину. Радиатор заменили по гарантии. Вот шланги от дополнительного электронасоса к отопителю: они терлись-терлись о регулятор холостого хода и чуть было не протерлись. Пришлось взять в руки инструмент и переложить их. Шкив помпы совсем новенький, как и приводной ремень. Старый шкив на ходу сломался (см. фото). Ремень, естественно, тоже пострадал. Заменили своими силами. Ведь до фирменного техцентра, где мы обслуживаем машину, ехать далеко, вдобавок из пробки в пробку. Без охлаждения не доберешься. Заглянули было в сервисную книжку, нашли официального дилера под боком, но оттуда нас послали. Куда? Туда, на другой конец столицы, к «своему» дилеру. Дескать, «чужих» не обслуживаем…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y_R1sufCC4fp35VfNRP3Ww" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71319.jpg" class=" imp-image-66598" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g1Z-iFhoyyjs0tgNd-SNnQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71324.jpg" class=" imp-image-66608" />
 Правая сторона мотора спереди обильно полита маслом. Сочится, проклятое, из-под прокладок, капает с краника. За 8000 км «
 <a href="/auto/UAZ/Patriot/">Патриот</a>» съел три с лишним литра! Поди разберись, сгорело оно в цилиндрах или убежало на асфальт. Иногда на холодном моторе гуляют холостые обороты. Порой отчетливо слышна детонация, но это когда двигатель хорошо прогрет. Да, чуть не забыл: еще заменили по гарантии электромотор дополнительного отопителя.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LijiqQ6KU0o5KHZ-T9ac4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71321.jpg" class=" imp-image-66604" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fIPASNjNFqyr8ndmLRl7ZA" width="753" height="502" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71322.jpg" class=" imp-image-66603" />
 Теперь приглашаю в салон. Водительское кресло сварено из двух частей: подушки и спинки. Регулировка наклона последней тем самым, увы, исключена. Зато надежно – спинка не отвалится и мне не придется лежать за рулем, как случилось однажды зимой. Подстаканник и поныне утоплен в панель. Сервисмены разводят руками – ремонту не подлежит. Заменена внутренняя ручка двери. Потянул чуть сильнее, она и обломилась. Спинка заднего дивана всегда полуопущена. Поднимешь ее, она опять откинется – наверное, от вибрации.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tNydLhN_h8q1PXGMPoGceQ" width="701" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71323.jpg" class=" imp-image-66602" />
 Как-то из отопителя пошел горячий воздух, и сколько я ни крутил нужную рукоятку, охлаждаться не желал. Дело было летом, пришлось опять ехать на гарантию. Починили, но ручка ходила очень туго. Сами отрегулировали, убрали заусенцы, смазали. Заодно подключили обогрев зеркал через замок зажигания. По гарантии заменили джойстик, что регулирует зеркала заднего вида.
 Самое интересное у УАЗа – под машиной: там все такое внедорожное, солидное, надежное. Вот новая раздаточная коробка. Надеемся, что она в самом деле послужит надежней своей предшественницы. Та сначала перешла с гула на вой, а вскоре потребовала ввести в экипаж второго члена – помощника шофера. Чтобы двумя руками держал рычаг и не давал понижающей передаче самопроизвольно выключаться. Меняли раздатку по гарантии. Тогда же заменили сальники ведущих шестерен в обоих мостах. Почему они дружно потекли – непонятно. Может, виноваты сапуны, которые тоже поменяли. А может, залитое дилером на первом ТО масло – в списке допущенных заводом сортов такого нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVp4Sz1673lCGzFjRsWYLg" width="751" height="563" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71325.jpg" class=" imp-image-66607" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Umt1r_QX0lUeW1Dc6Jupig" width="767" height="575" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/13051/71326.jpg" class=" imp-image-66610" />
 Ручной тормоз тоже новый, причем уже третий (обе замены – по гарантии). Ломается стяжная пружина, срывает кусок накладки, задирает барабан. Процесс разрушения сопровождается стуком и грохотом. Регулятор тормозных усилий после гарантийной замены не течет.
 Итого, за пробег 12 000 км автомобиль пять раз побывал на сервисе. Максимальный пробег без ремонта – 3700 км, расход топлива – около 15 л/100 км. Затраты на эксплуатацию приведены в таблице. Конечно, сюда включены долгосрочные вложения, вроде зимних шин. Но и без них сумма набегает изрядная.
 Факты – перед вами. Комментариев не даю – думайте сами. Мы тоже подумаем, что дальше делать с этим УАЗом. Если продолжит рассыпаться так же активно – наверное, придется от него избавиться. А пока мы ждем ответ от завода-изготовителя. Надеемся опубликовать его в ближайшем номере журнала.

Опыт эксплуатации UAZ Patriot. УАЗ россыпью.

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Здравствуйте уважаемые читатели "ЗА РУЛЁМ "! 
 Хочу написать вам про свою принцессу ! 
 Я владею прекрасным автомобилем Nissan r’nessa , моя машинка 4WD двигатель 2.4 литра год выпуска 97 .
 Эта машинка в своём роде универсальное средство передвижения для путешествий ,имея не самый маленький дорожный просвет в 16см (который можно еще и увеличить сантиметров до двадцати ) она неплохо справляется с нашем бездорожьем . При этом машинка имеет очень большой салон-трансформер задние сиденья двигаются в ну очень широком диапазоне ,так что при полностью отодкинутом заднем сиденье между первым и вторым рядом расстояние около метра и богажник остается вполне внушительный , ну а если сиденья сдвинуть ,то образуется площадка практически ровного пола длинной 1.8 метра , пол практически идеально ровный без центрального тоннеля и с переднего сиденья назад можно пройти почти как в автобусе ! Кроме того передние сиденья разворачиваются на 180 градусов и получается маленькая кафешка в которой уютно размещаются 5 человек . 
 При всем при этом машина вовсе не относится к минивенам а является просто очень большим универсалом повышенной проходимости ! Шумоизоляция в машине среднего качества шумы не напрягают но хочется что-бы было по тише :-)
 Машинка достаточно надежная , за 3 года эксплуатации менялись расходники плюс поменял сайлент –блок в задних рычагах и промежуточный ролик ремня генератора ! Кстати задняя подвеска интересной конструкции - независимая с поперечно расположенной стеклопластиковой рессорой ! Передняя подвеска практически полностью идентична Maksima A32 . Двигатель у меня как уже было сказано 2.4 литра 155 сил , а точнее КА24ДЕ – очень хороший и надежный агрегат , обладает хорошей тягой почти с самых низов и практически до отсечки . Также ставят на машинку СР20ДЕТ – турбовый 2литра 210сил только на 4 WD и СР20ДЕ тоже 2 литра но без турбины и 145 лошадей ставят только на 2WD. Бензину машинка кушает от 8 до 18 литров в зависимости от стиля вождения ,привода и движка ( лично моя ест по трассе 8-10 город 10-13 опять же как давить ) .
 Машинкой очень доволен , из приятных опций у неня есть навигация с ж.к. монитором ( в принципе навигация у нас штука бесполезная но вот манитор модно подключить к двд ) еще в машине может быть подлокотник который при развернутых сиденьях выезжает в середину салона и трансформируется в столик , иногда машины с Японии приходят с камерой заднего вида очень помогает при парковке такого не маленького корабля ) . 
 Вообще у Эрнесски есть клуб любителей www.rnessa.ru (в котором я состою ) на нем можно узнать много интересного про нашу принцессу и пообщаться с горячими поклонниками и владельцами данного авто . П.С. Очень хочется чтобы про машинку толково написали и протестировали ее так как машинка очень интересная и даже немножко не обычная , даже не попадающая под определенный класс и не минивен и не джип и для универсала великоват )
 -------------------------
 С уважением Логинов Тоха 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73740, 73741, 73742"></div>

Глазами владельца. NISSAN R’NESSA

«За рулем»

ИНОХОДЕЦ или «старый конь - лучше новых двух!?»
 Японскими иномарками даже дошкольника не удивишь. Любой из нас без особой ошибки, что называется, на вскидку перечислит восточные «брэнды» и типичных представителей каждого из них на российских дорогах.
 Этот автомобиль не прячет «фамильные» признаки «колесниц» компании «Мицубиши» однако на мойке или заправочной станции я не редко слышу вопрос – «что за марка и модель»? «Это «Мицубиши-Галант» 1989 года выпуска», - не без гордости за породистый облик и неугасаемую стать «Иноходца», отвечаю я.
 Удивительно, но автомобиль смотрится и воспринимается современно и сегодня. «Земляки» Галанта, такие как «Тойота Марк II» или «Королла» середины девяностых уже с виду как анохронизм по части внешнего облика и интерьера. Горбатые крыши и высокая линия остекления быстро вышли из моды. Этот не такой. 
 С первых минут в автомобиле, меня, знакомого с машинами современными, удивило обилие «наворотов» более присущих дорогим моделям последних пяти лет. Впрочем, объективности ради, нужно отметить, что «Галант» в свои годы был в классе дорогих машин и потому комфорт и, не побоимся этого слова, некоторая роскошь тогда были обязательны. Сегодня, когда иноходец состарился и попал в категорию «дешевых» иномарок, достоинства породы, как и много лет назад приятны и полезны.
 Но, рановато еще осматриваться внутри салона, лучше познакомимся ближе с экстерьером «скакуна».
 Блоки фар и узкая решетка радиатора в купе с узнаваемой ступенчатой линией «носа», присущей только марке Мицубиши без труда помогают узнать из какой конюшни наш выходец. В чертах задней части кузова с блоками фар узнаешь Галант конца 90. Обводы кузова во многом напоминают современные иномарки среднего класса и смотрятся актуальнее «Нексии» или «Хендэ».
 Особенно порадуют нового владельца старой машины металлические передний и задний фартуки и широкая полоса пластикового молдинга по периметру автомобиля, переходящего впереди и сзади в бампер. Это практично и в повседневной эксплуатации и не доставит особых хлопот в случае незапланированного контакта с препятствиями, конечно при условии небольших скоростей Потертости и царапины на «черном поясе» японца лучше всяких слов свидетельствуют о честно исполненном оборонительном долге этого декоративного элемента. 
 Высокая линия остекления делает обзор из машины прекрасным. Комфорт дополняют панорамные зеркала с электроподогревом и нить отопителя в заднем стекле. В жаркую погоду удобству экипажа служит люк с электрическими приводом и двумя степенями свободы. Однако стеклоподъемники как принято говорить – «весельного типа», что впрочем, для меня, гораздо удобнее электрических. Нет необходимости в ключе зажигания, для того, что бы поднять или опустить стекло при неработающем двигателе. Участия последнего в цепочке действий не требуют и «дворники» и даже режим «ближнего света» фар. Все это уже получило свою долю моих восторженных эпитетов. Финальные аплодисменты и центральному замку с электроприводом. Без непосредственного «рукоприкладства» открываются багажник и лючок заливной горловины бензобака. Боже мой, как далеко ушли японцы в далеком 1989 году….
 В салоне нас встречают не полинявший с годами велюр сидений и обивок, устоявшая перед 17 годами летнего зноя панель из искусственной кожи и элементы обивки дверей из такого же материала. Сидения водителя и пассажира регулируются одним прикосновением к рычажно-пружинным «лифтам», кроме того, водитель, как «лицо привилегированное», может регулировать свою подушку по высоте и подобрать удобное положение поясничного валика. Каково? А? 
 Панель приборов не вызывает разочарования возрастом. Все понятно, удобно и видно. Шкалы спидометра и тахометра огромны и читаются в любом положении водителя и времени суток. Все что должно читаться в темноте подсвечивается. Есть три одометра, два из этого числа помогают сделать заметки о текущем и межсервисном пробеге. «Бардачок» и полка приборной панели выше всяких похвал. 
 В арсенале салона четыре подголовника, лючок для длинномеров за подлокотником заднего сидения и, внимание, - тушь: пять ремней безопасности, три комплекта из этого числа на заднем сидении! Ай да Мицубиши?
 Методом вынужденного эксперимента выясняем, что в салоне с удобством и комфортом размещаются пятеро крупных пассажиров или пассажирок. Причем все могут не снимать высокие головные уборы – потолок высокий. Для ног пассажиров на заднем сидении – райская жизнь! Двери до сегодняшнего дня закрываются с породистым смачным звуком иномарки, одним прикосновением и «на раз» закрывается крышка багажника. Кстати последний, очень удобный для погрузки и обладает приемлемой вместительностью. За годы эксплуатации седанов я выработал свой тест на вместимость и комфорт погрузки. Для выполнения теста необходимо без перетасовки вместить четыре покрышки данного автомобиля после «шиномонтажки» и закрыть крышку. Видели бы вы меня и «Волгу»!? Иноходец справляется на твердую «пятерку»! И еще о полезных объемах: в салоне три небольшие емкости для всякой всячины и пластиковая «ванночка» под пассажирским сидением.
 Что ж теперь самое время паре слов о «сердце» скакуна и «подковах. На машине установлен карбюраторный двигатель 1,8. Не смотря на почтенный возраст расход топлива меньше паспортного – что-то около 6, 5 литров на 100 км. Не верите? Спорим?
 Конечно, уже отмечается аппетит на масло, иногда шалят обороты и чуть позвякивает один из клапанов, не желая регулироваться в руках некомпетентных сервисменов. Мощности стартера хватает для «заводки» машины в -38. Система охлаждения не терзает без особой надобности вентилятор принудительного обдува. Динамика машины в целом не плохая, да и чего ждать особенного от «старичка», впрочем, он и сегодня резвее некоторых молодых «жеребцов».
 Ходовая часть машины – это, пожалуй, единственное, что серьезно ремонтировалось у данного экземпляра. «Родные» запчасти дороговаты и не совсем подходят к эксплуатационным требованиям российских дорог. Пружины вскоре после покупки заменили на «москвичевские», менялись стойки и резиновые втулки. Доработка приподняла «Галант» над дорогой и улучшила геометрическую проходимость. Впереди поперечные V – образные рычаги на стойках и шаровых, сзади – поперечная балка на двух рычагах – вот и весь рецепт надежности и долголетия.
 Что же еще я забыл рассказать? Ах да: защитные блокираторы на задних дверях для безопасности детей, складные зеркала, подсветка багажника, полноразмерная запаска под полом багажника, часы на панели и зеркальце (!) на солнцезащитном козырьке (дамы меня поймут), три варианта подсветки салона и мощный «дальний» свет, гидроусилитель руля и регулировка рулевой колонки по высоте, уютный подлокотник для водителя. Наверняка что-то забыл?
 Иноходец – вот смотрю я на тебя и думаю: мне бы точно такой, только с конвейера, прямо сейчас и ничего другого не надо. И становится как то по- особому грустно. Ну, вы меня понимаете?...
 «СВЕТ МОЙ ЗЕРКАЛЬЦЕ – СКАЖИ: КТО НА СВЕТЕ ВСЕХ МИЛЕЕ…?» 
 Выбирать «выдающийся автомобиль» без конкретных рамок трудно. Попробую сделать это, только руководствуясь потребительскими свойствами автомобиля. Пустыми хлопотами считаю обсуждать автомобили, которыми хотя бы раз не пользовался. Итак: мой хит-парад.
 ГАЗ 24 Волга. 
 На мой взгляд, в автомобиле собраны прекрасные для своего времени идеи и технологии. Кузов скроен так, что автомобиль был и долгие годы оставался воплощением мечты о настоящей машине, а не о табуретке на четырех колесах вроде ВАЗа. Фантастическая вместимость салона и багажника, романтичный налет «заокеанского» дизайна 80. Все это сделало автомобиль приятным для глаз и сегодня.
 Трудно поверить, но седан представительского класса оказался приспособленным для поездок по бездорожью: здесь свою лепту внесли не убиваемые шкворни и листовые рессоры в присутствии неплохого дорожного просвета. Мы ездили на «24» по тайге и не испытывали проблем и переживаний за сохранность авто. Все что под капотом легко поддается ремонту «на коленке» и в отсутствии глубоких технических познаний. Проверено на личном опыте! Вообще, видимо конструкция автомобиля предусматривала жестокую эксплуатацию и, несмотря на почтенный возраст знакомого экземпляра - 24 года(!), автомобиль продолжает радовать нового хозяина и сегодня. 
 ДЭУ-ЭСПЕРО
 «Много хорошего автомобиля и максимум комфорта за ваши небольшие деньги!» Это смело можно считать девизом «корейца». Кондиционер, центральный замок, стеклоподъемники «по кругу», электрическая регулировка и обогрев зеркала, дистанционное управление замком багажника и люка заливной горловины, полноразмерная запаска, «бездонный багажник» - это лишь часть особых достоинств изначально недорогой иномарки. Двигатель известного мне экземпляра ( хвала Опелю) прошел 370 тысяч без капитального ремонта и, не поверите, ни разу не потребовал доливки масла. Даже после интенсивной работы в течение 3 суток во время поездки в отпуск. Ходовой тогда достались «убитые дороги» челябинской области и юга Башкирии. И ничего. Выдержала, обеспечив комфортную поездку. Тяговитость двигателя (2л) постоянно порождала аналогию с палубным истребителем. Машину буквально «выстреливало» при резкой работе акселератором. Расход топлива в 5,7 литра на 100 км по трассе – это ли не еще одно достоинство? А надо ли говорить о футуристическом дизайне Джуджаро? Машина и сегодня смотрится вполне современно и стремительно. В общем - пять баллов и пяти возможных!
 УАЗ 
 Здесь я не буду оригинальным. Сотни тысяч моих единомышленников сказали бы тоже. Да, конечно, по части комфорта и надежности машина не бесспорна. Но при надлежащем внимании дарит особую свободу и уверенность в себе. Знаете, кто скрипел по зимним дорогам, когда в нашем городе было -58? Угадали – УАЗы! А как он уверенно «ходит» по снегу и песку! Однажды выручали «Хайлакс» и при этом даже не перетрудились. И потом проехали как раз по тем местам, откуда доставали «японца». В общем, настоящий мужской автомобиль и надежный друг.
 Мицубиши –Галант 1989 г.в.
 Подробные восторги см. выше. Ну а если кратко и не повторяясь – уникальный сплав актуальных и сегодня решений «отлитый» в конце неблизких восьмидесятых. Мне лично более удачного слагаемого комфорта, надежности, красоты, и доброты к человеку неизвестно. 
 Горбачев Евгений 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73734, 73735, 73736, 73737, 73738"></div>

Глазами владельца. MITSUBISHI GALANT

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Здравствуйте!
 История пребывания в моих руках автомобиля «Рено Символ», который у меня оставил негативные впечатления.
 Я его не покупал, выдали на работе совершенно новую в автосалоне «Автомир» 9 июня 2005 г. как раз в это время начали попадаться в продаже «Логаны». Комплектация самая простая 1,4 подушка безопасности, ГУР и все.
 Первое впечатление было противоречивым. Площадь остекления огромная, посадка высокая, сиденье не удобное, да еще и руль не регулируется, тормоза цепкие слишком. Но с другой стороны двигатель резвый и какой-то заводной и при этом издает очень приятный звук, свет фар просто впечатляющий (перегонял из Москвы ехал всю ночь 600 км.), и подвеска лучше не придумать. 
 Эксплуатация происходила половина в городском цикле остальная по трассе. Когда тонировал машину, то выявилась одна неисправность, заднее стекло опускалось хорошо, а вот поднимать его можно было только с помощником (кто-то должен был тянуть его вверх) и всё больше никаких недостатков. Обрадовало то, что имелась аудиоподготовка, вся проводка уже есть, покупаешь магнитолу и колонки и сам все это вставляешь за 15-20 мин. Не понравилось: багажник вроде большой, но коляску засунешь, и места больше ни для чего не хватает, проем узковат, да плюс ко всему сиденья задние не раскладываются, ещё везде этот дешевый пластик, который легко царапается и приобретает неопрятный вид, на руле и рукоятке КПП вроде бы мягкая приятная на ощупь пластмасса, но и она имеет неприятную особенность, облезает после года эксплуатации.
 Первое ТО 15000 км прошло без проблем, заплатил за него 4500 руб. и поехал дальше. Зимой не понравилось печка, то слишком душно, то холодно. Очень быстро вымерзает салон, 30-40 мин и все в салоне температура наружного воздуха. Зимние покрышки «Пирелли» выявили то, что шумоизоляция никакая, гул стоит как в самолете. 
 Вообще зиму на Рено перенес с потерями, при движении задним ходом наехал на небольшую льдинку, в результате чего зубастая зимняя резина вырвала брызговик, подкрылок и часть переднего крыла (оно пластмассовое). 
 Приход весны совпал с хрустом переднего привода, в пыльнике была едва заметная дырочка, которая и была причиной его быстрого износа (случай не гарантийный, как мне объяснили). На Символе привод не разборный и меняется только в сборе стоит 11200 руб., а также работа и ТО 30000 все вместе обошлось в 18200 руб.
 По ходовым качествам машина на высоте, со светофора уходит из потока, совершенно не напрягаясь. На трассе всегда «сажусь на хвост» приличной более мощной машине («спонсор», которого фиксирует радар ГИБДД) и придерживаюсь её ритма движения, а это где-то 120-180 км/ч (по спидометру). После непрерывной езды в течении 3-4 часов начинает ныть спина и болеть шея приходиться останавливаться и разминаться минут 20-25.
 Сейчас на одометре 35000 км и наконец я её отдал новому работнику, т.к. перехожу на другую работу. Куплю ли я для себя такую машину? НИКОГДА! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73739"></div>

Глазами владельца. RENAULT CLIO

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем», уважаемые читатели сайта.
 В настоящее время я владею автомобилем «КИА РИО» 2005 г.в., об эксплуатации которого я хочу вам рассказать. Кто то вспомнит о том, что в продаже появилась новая «КИА РИО». Точно. Но кто будет спорить, что на наших дорогах совсем немного этих машин и, после разговоров с сотрудниками салонов становится ясно, что народ ее не принял – неоправданно дорого. Однако машин предыдущего поколения раскуплено немало и убежден, к этим автомобилям будет интерес на вторичном рынке. (Одна из причин – 5 летняя гарантия!) Перейду ближе к делу. 
 Автомобиль был куплен новым в июле 2005 г. в одном из московских салонов с пробегом в 40 км. Сейчас на спидометре 16 000 км. Не буду подробно описывать комплектацию, скажу только, что из невиданных для меня опций в машине был кондиционер и автоматическая коробка передач. В моих предыдущих машинах, среди которых побывали автомобили ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК – ничего подобного не было, разве что шипящий ГУР на Волге и стеклоподъемники на ВАЗ (умерли в открытом положении при -25). Отвлекся. 
 Машина нравилась, что и решило вопрос о ее покупке. Интересный дизайн, удобные кресла, посадка, ухватистый руль, разные карманы для мелких вещей и даже – прикуриватель в багажнике. Не скрою, растрогало, сам в машине не курю и другим не разрешаю, кто курит в багажнике – загадка. Подсказал менеджер – для холодильника. Что это как не забота о потребителях не на словах, а на деле. 
 Признаюсь сразу, до пробега в 100 км мы не дотянули, как говорится в известном фильме, «упали вместе с лошадью». Что случилось с передними тормозами – уже не узнает никто. А тогда было удивление – по дороге в ГАИ машина стала тупить, и вскоре вообще перестала перемещаться в пространстве. Только сильный жар, проникающий в салон, говорил о том, что дело пахнет керосином. Дело оказалось в передних тормозах. Современные вентилируемые, они банально заклинили. Дозвонившись до сервисного центра, я был приглашен в гости, на своей машине. Остыв, тормоза вновь заработали. К счастью, 10 км до сервиса машина проехала. 
 Тормоза починили, так и не признавшись, в чем была собака зарыта. 
 Вскоре номера были получены, талон ТО занял свое место под стеклом. 
 Я по природе человек любопытный. Вот и здесь я не смог пройти мимо лужицы под моей новой машиной. Точно, тосол. Сочился из треснувшего шланга, кино да и только. Дело было на даче. Обмотав поврежденный шланг новой машины изолентой, мы двинулись в обратный путь засветло – мало ли что…
 Знакомая дорога в сервис. Шланг мне заменили, продержав машину в боксе, а меня перед телевизором 5 часов. 
 Все, спросите вы? В общем - да. Если не считать моего удивления (и денег), когда на 12 000 застучали задние амортизаторы (запчасти + работа около 5500 рублей, обошелся заменой сайлентблоков – 2400) и передних колодок на 13000 (возможно, сказался тот самый случай с клином тормозов). 
 Теперь все. Несмотря на выпавшие на мою и автомобиля долю проблемы, машина возит, причем в любую погоду. Дальние поездки – более 1000 км в один конец не утомляют ни водителя не пассажиров. Плановые ТО не опустошают кошелек – не более 3000 рублей за одно ТО. 
 Машина нравится, но вопросы все таки остаются – корейские автолюбители тоже не доезжают до первого ТО без проблем? 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73746"></div>

Глазами владельца. KIA RIO

Здравствуйте уважаемая редакция и читатели журнала «За рулем». 
 Как один из патриотично настроенных автолюбителей, решил рассказать вам о своем "Чижике" - ВАЗ-21043, 1989 года рождения!
 За его плечами 220 тысч км без капремонта и расточки, с родными ВАЗовскими поршнями, коленвалом, шатунами и вкладышами. Распредвал не менялся, родная КПП 5 ст. Soma, кардан с родными крестовинами. Мотор, который резво разгоняет машину до 160 км и более и в трассе на баке бензина (45л) пробегает более 600 км.
 Я уверен, ни один европейский производитель не сможет сделать такой отличный мотор, за такую же цену, такой же выносливый и неприхотливый к качеству бензина.Машина досталась мне в конце 1994-го года, с пробегом 65 тысяч, с наваренной резиной на литых дисках. На ней ездила дама, поэтому крылья были подбиты и отремонтированы горе-специалистами с помощью сантиметрового слоя шпатлевки.
 После "Запорожца", "четверка" мне показалась автобусом. А бежала так, что аж дух захватывало! Конечно же, она сразу стала любимицей, которой ни в чем не отказывали. Сразу было замено масло минеральное на полусинтетику, поставлены импортные фильтра, свечи, высоковольтные провода, в КПП и РЗМ залилось финское масло фирмы Тебоил. Но, недолго длилась радость… В январе 1995 года, на Садовом кольце, на светофоре, со всего маху нам в зад поддал 41-й "Москвич", и пропрыгала наша "четверка" с искореженным кузовом аж 17 метров (по замерам гаишника). Так и имя у нее получилось - Чижик!
 Летом того-же года наш Чижик щеголял новеньким кузовом. С этого момента все и всегда в машине я делал только своими руками, полностью руководствуясь рекомендациями завода-изготовителя. Вместе с кузовом машина получила новые чехлы, салон и приборную панель 2107, люк, газовые амортизаторы Монрое, С этого времени в двигатель, КПП и РЗМ заливалось только полностью синтетическое финское масло TEBOIL! Фильтра - Бош или Фрам.
 После пробега 160 тысяч км, замены кольца (номинал), двигатель форсирован (увеличена степень сжатия) под 95 бензин и LPG (газ). В результате чего, езда на газу стала такой же динамичной, как и на бензине, даже ИМХО лучше! НО в ДВА раза дешевле! Расход на газу такой-же как и на бензине. Фрезерован впускной коллектор, посажен на штифты (совмещены отверстия коллектора и ГБЦ, увеличены диаметры); изменена конструкция термостата (улучшен температурный режим двигателя); помпа увеличенной производительности (21073); карбюратор "Солекс" - 21073; зажигание бесконтактное; электровентилятор на радиаторе; тормозные трубки - медь.
 Сегодня это машина, на которой я могу без опаски поехать на любые расстояния. Мы ездили в Белорусию, на Украину, в Крым. Полтора месяца назад купил пятилетнюю ВАЗ-2112. Надеюсь и "двенашка" будет нас радовать так же, как и наш Чижик!
 Спасибо АвтоВАЗу за нашу "четверку". В будущем, моя мечта "Лада-Приора"!
 С уважением, давний читатель журнала "За рулем", Снигирев Николай Григорьевич.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73743, 73744, 73745"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 21043

Последние изменения в Правилах заставили вспомнить о ремнях безопасности. Пассажиров заднего сиденья завод ими не обеспечивает. Правда, при этом утверждает, что места крепления ремней предусмотрены – якобы их можно нащупать под обшивкой задних стоек, а под спинкой сиденья даже увидеть воочию. Щупали, искали – не нашли! Только как объяснить это при случае инспектору ГАИ?
 Ну да ладно, традиция пристегиваться, особенно на заднем сиденье, видимо, еще не скоро приживется в России. Но передние-то должны быть! Они и были, но вскоре перестали защелкиваться, а потом и вовсе заклинили в катушках. Взамен поставили эстонские «Норма» – работают как часы.
 Развалились механизмы наклона спинок передних сидений. Разобрали, удалили облой, собрали как следует – работают!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Kl71Y8riVRlW_GIigK2yQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70370.jpg" class=" imp-image-65955" />
 Крупному водителю за рулем «Волги» тесно. Педали, как ни двигай сиденье, остаются слишком близко, коленям мешает огромный кожух рулевой колонки с замком зажигания сбоку. Развернув передний кронштейн, отодвинули сиденье, перенесли замок на панель приборов и обрезали кожух – теперь за рулем стало по-настоящему удобно (см. ЗР, 2006, № 6).
 Двигатель. Расход масла делят естественный угар и столь же естественные блуждающие течи. Заменили медное кольцо под клапаном масляного радиатора – в этом месте стало сухо, зато потекло из-под передней крышки картера.
 Как ни подтягивай хомуты, из-под корявых патрубков системы охлаждения сочится «Тосол». Доживает последние дни выпускной тракт – проржавел и вот-вот прохудится. Подтекал патрубок бензобака – подтянули хомут, перестал. Как-то сорвался шланг с топливного фильтра, двигатель залило бензином. Пожара не случилось, но от греха подальше хотим перенести фильтр в более безопасное место.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFgykzd2Puu2suSC9uf3dg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70372.jpg" class=" imp-image-65957" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HYAVPEg-2c7We8QtsaRAsQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70376.jpg" class=" imp-image-65961" />
 Производитель, поначалу объявивший о скором прекращении выпуска «Волги», дал задний ход – машину будут выпускать еще долго и даже присмотрели для нее двигатель «
 <a href="/auto/Chrysler/">Крайслер</a>». Будто «волговский» мотор – единственное слабое место! Тогда уж и ходовую часть, и коробку надо подыскивать, иначе пострадает «равнонадежность» конструкции. Передние амортизаторы на нашей машине уже потекли, задние пока держатся. Возможно, скоро заменим и рессоры – они заметно просели. Накладки ведомого диска сцепления стерлись до заклепок. Неудивительно – он на нашей «Волге» от 402-го мотора, то есть меньшего диаметра. На заводе комплектуют тем, что под рукой, или это малоизвестная опция?
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MILzHiBBPOI7cGIXUeWvTw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70371.jpg" class=" imp-image-65956" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rpU99-3s1-Fl4MRIDcB8iQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70374.jpg" class=" imp-image-65959" />
 Прогрессирует износ коробки. Задняя передача включается через раз, а вылетает и того чаще. Уже изношены зубья на муфте и шестерне, а сухари сидят в муфтах с зазором около двух (!) миллиметров. Причем зазор был таким изначально – проверено на новых деталях в магазине запчастей. Другой причины недовключения передачи найти не удалось, поэтому попробуем сделать новые сухари, потолще. Вместе с тем слитое масло имело ярко выраженную окраску металлик.
 
 Вой редуктора заднего моста будто бы стабилизировался и остается на «зимнем» уровне, поэтому с ремонтом этого агрегата пока повременим.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQfeccM6uh7mScmmrb_BEg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70375.jpg" class=" imp-image-65960" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O1IBBJpONLEXaO4R1a1I0Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70373.jpg" class=" imp-image-65958" />
 Хром накладок бамперов и стоек заднего стекла сдался после первой же зимы. Когда-то декоративное покрытие превратилось в цветущие ржавыми пауками железяки. Возможно, виной всему дожди и снег, но в руководстве по эксплуатации никаких ограничений на их счет не прописано. Попробуем выяснить, гарантийный ли это случай, но что-то подсказывает – хлопоты будут напрасны.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_sKlUK_gKN_zC68SaprOg" width="322" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/12900/70377.jpg" class=" imp-image-65962" />
 Неистребим едкий пластмассовый запах в салоне, особенно в жаркую погоду или при включенном отопителе. И хотя изготовитель уверяет, что этого не может быть, что все испарения и миазмы от пластика в пределах нормы – нос не хочет в это верить и воротится в сторону открытого окна. Глаза – те верят, но слезятся. Видать, нормы не те. Были, конечно, и другие неисправности – горели предохранители, перестали запираться правая задняя дверь и багажник – причина в безобразном изготовлении замков и такой же сборке, но все это мелочи. Большой «барже» – большие неприятности, а с малыми мы пока справляемся. 
 
 
 «ВОЛГА» <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> Изготовитель: ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>»Год выпуска: 2005В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2005Пробег на момент отчета: 32 тыс. кмПредыдущие публикации в журнале: 2005, № 7, 10; 2006, № 3

Газ-31105: большому кораблю...

И шума в салоне не в пример больше, и руль при парковке не свернешь, и тормоза туже, и сидеть неудобно. Одним словом – наша! 
 Но пройдет несколько дней, и представьте, на все эти неудобства перестаешь обращать внимание. Великолепная динамика, хорошая (уж не знаю, откуда идут слухи о чрезмерно размазанной и чуть ли не резиновой) управляемость, вполне приемлемый комфорт, экономичность. А ухо очень скоро настраивается так, что и шум в салоне особенно не досаждает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HL539WdoX2O_m7NpzikqgQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/12901/70378.jpg" class=" imp-image-65963" />
 Если коротко и тоже одним словом – вполне! Впрочем, когда снова садишься в иномарку, последовательность впечатлений повторяется. Что ж, по Сеньке шапка. Лишь бы уши не отморозить, то есть применительно к «десятке» – лишь бы не ломалась да ценой не отпугивала. Но цена – отдельный разговор и к теме технической эксплуатации не относится.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zBVPJRpu4GYIDg46p4okg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/12901/70380.jpg" class=" imp-image-65965" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-BgOwU0bkFeuhaiYNT_gA" width="639" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/12901/70379.jpg" class=" imp-image-65964" />
 Итак, у нас «десятка» и сейчас дела нет до достоинств и недостатков других машин. Наша же донашивает второй бачок омывателя стекла. Первый протерся на углу, у второго отвалился прилив-заклепка. Ввернули болтик на двух прокладках – держит. Заменили два насоса омывателя: один потек наружу, другой – качал на себя.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nQNuJnxdVhiTbRlYFn_lcw" width="639" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/12901/70381.jpg" class=" imp-image-65966" />
 После северной экспедиции (ЗР, 2006, № 3) вынули из корпуса термостат, очистили от отложений, вскипятили – работает! Однако вентилятор радиатора жужжит почти без пауз, а температура держится в самом верху нормы. Есть подозрение, что виной тому радиатор. Уточним в ближайшее время.
 
 На холодном двигателе пропали холостые обороты – зарос копотью регулятор холостого хода. Заменили, а чтобы впредь избавиться от этого явления, собираемся учесть опыт бывалых – усовершенствовать вентиляцию картера, чтобы картерные газы меньше вредили нежному механизму.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5OOVfK_4uBLkxMAeF8MUtA" width="322" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/12901/70382.jpg" class=" imp-image-65967" />
 Появился люфт в роликах ремня ГРМ – заменили оба, хотя пробег их не превысил и 10 тыс. км. Текут обе передние стойки, а левая к тому же стучит – снова предстоят расходы! Что ж, мудрецы проповедуют, что в любой неприятности можно найти положительные качества. Даже в этих поломках. Во-первых, случись они, скажем, на «
 <a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», ремонт обошелся бы в целое состояние, а на «десятке» – относительно недорого, а во-вторых – вполне по силам починить самостоятельно. Вот эти-то обстоятельства, видимо, и позволяют «десятке» прочно держаться в своей рыночной нише.
 
 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>4
 
 Изготовитель: ОАО «АВТОВАЗ»Год выпуска: 2004В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2004Пробег на момент отчета: 43 тыс. кмПредыдущие публикации в журнале: 2005, № 4,10; 2006, № 3

Ваз-21104. старый друг

В аэродинамике автомобиля, на первый взгляд, качество определяет коэффициент лобового сопротивления 
 <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a>. Именно этот показатель чаще других эксплуатируют в рекламных проспектах. «Было 0,32 – стало 0,29! Мы уменьшили коэффициент лобового сопротивления на 10%!» В хорошей рекламе пишут грамотные вещи – солидным фирмам обманывать ни к чему. Заметьте: уменьшили не сопротивление, а коэффициент! Хорошо пропиаренный Сх дорогого стоит! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DP4QRxYDQaEwX_bjpnr5Cg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/12952/70554.jpg" class=" imp-image-66171" />
 Но в формуле для расчета аэродинамического сопротивления машины (см. фото) присутствуют и плотность воздуха, и скорость в квадрате, и площадь фронтальной проекции – мидель. Об этом множителе и пойдет речь. Ведь плотность воздуха зависит лишь от местных и погодных условий, а скорости для сравнения разных машин берем одинаковые.
 Большая часть мощности двигателя даже на скромных 90 км/ч расходуется на преодоление сопротивления воздуха. На 200 км/ч доля мощности, которая тратится на «обтекание», на порядок (!) выше, чем та, что требуется для движения без учета воздуха. Короче говоря: быстро ездить – пускать деньги на ветер. Неспроста пассажирские самолеты забираются так высоко – в разреженном воздухе сопротивление ниже.
 Прогресс в аэродинамике автомобилей, казалось бы, виден невооруженным взглядом, его наглядно иллюстрирует приведенный график. Впрочем, пример 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> один из наиболее оптимистичных – компания не увлекается чрезмерно широкими и высокими машинами, не строит мини-вэнов. Но и у баварцев последние годы прогресс выражается только в снижении 
 <a href="/auto/Citroen/CX/">CX</a>, а не общего сопротивления. У тех же, кто увлекся короткими и высокими «городскими» автомобилями, оно, в основном «благодаря» миделю, выросло на 15–20%!
 Конечно, можно обратить внимание на улучшения в области акустики, снизившие шум ветра в машине до небывало низких пределов, на отсутствие подъемной силы при высоких скоростях, на грамотные зеркала, за которыми не образуется зона загрязнения. Только мидель упорно растет… Покупатели требуют простора в плечах и над головой, специалисты по безопасности – зон деформации при боковом ударе. Ширина 1800 мм и высота 1500 мм стали нормой в компактном классе. В цифрах это означает рост миделя с 1,9–2,0 м2 до 2,2–2,3 м2. При неизменном Сх – как раз 10–20% увеличения. Тем временем цены на топливо продолжают расти, а ездить хочется по-прежнему быстро.
 Так, наверное, стоит сесть плечом к плечу и доказать, что ста «лошадей» под капотом достаточно, чтобы преодолеть рубеж 200 км/ч? Кто знает, может, нас еще ждет ренессанс низких и узких машин? Ведь можно в качестве альтернативы городскому автомобилю предложить «междугородный», немного поступившись комфортом входа-выхода, широким салоном и высокой посадкой ради заметной экономии. Пожалуй, я бы такой купил…
 А вместо пресловутого Сх предлагаю для оценки аэродинамических качеств мериться его произведением на мидель. Для легкового автомобиля: меньше 0,5 м2 – отлично, меньше 0,6 м2 – хорошо, меньше 0,7 м2 – посредственно, больше 0,8 м2 – плохо. Просто, не находите?

Особое мнение. ТОЛСТЫЙ МИДЕЛЬ

Приобрёл автомобиль в начале мая. Пол апреля ждал машину и оформлял кредит.
 До этого момента ездил на Тойоте Карина 1994 г. и Митцубиси Паджеро Джуниор 1996 г.
 Волга 31105 – думал, получится иномарка и поставил то, к чему привык: ГАЗ-31105-120 дв. ЗМЗ-406, 16 кл. ,инж., ц/з, с/п, эл/зерк, тонировка, ГУР, коврики резиновые в салон и в багажник пластиковый, антикоррозионная обработка, дополнительный датчик привода вентилятора, отбойник капота, ветровики на 4 двери, накладки на пороги, автономный подогреватель жидкостный 3110-ТС (Россия), подогрев сидений встроенный Емеля УК- 1, кондиционер Sanden, тепло и шумоизоляция, музыка DVD, динамики, градусник-вольтметр, багажник на крышу для отпуска.
 Началась эпопея.
 Приехал забирать после доработки и предпродажки. АВТОХОЛДИНГ ТАЦГАЗ г. Тюмень находящийся в Матмассах - просто ужас и дурь. Машина не доехала до ворот 10 метров и заглохла. Прибежали дядьки, налили бензина с грязного ведра, и мучают стартер, не могут завести. Другой дядька, и начал настраивать компьютер.Душа не выдержала, забегаем на территорию с другом <волгарём>, и просим не мучить авто, а скинуть шланг с фильтра и выпустить воздух из топливной системы. Нам втирают какую-то ерунду. Пришлось сделать всё самим, и машина завелась.
 Выехав за ворота, понимаем, что сцепление ведёт, просим отрегулировать - нам отвечают, мол, притрётся. Говорю мастеру: <Машину не приму, пока не исправишь>.
 Заехал обратно в мастерскую, исправил. Осматриваем дальше. На вопрос о давление в колёсах мастер ответил, что предпродажку он не делает. Выяснилось, что забыли записать накладки на двери для динамиков и воткнули динамики в штатные места в панель, взяв деньги за установку в двери. Градусник-вольтметр вывели, таким образом, через вентиляцию, что приклеить его к панели можно только вверх ногами. Парень, который его делал, ответил: <Я не думал когда делал>. Пришлось заставить переделать.
 За два часа машину я, всё-таки забрал. Поехал подкачать колёса на шиномонтаж, где выяснилось, что давление во всех разное от 1,6 до 1,9 ата, вместо положенных 2,1 ата. И сразу же выехал в Омск отвести родителей к бабушке. 625 км от дома до дома. А на одометре вместо 1250 км, 1350 показало, плюс, что до этого, и вышло 1430 км - профукал ТО. Но это ерунда по сравнению с тем, что выяснилось.
 Приехал с Омска в Тюмень, подъехал к дому, а машина на сигнализацию не ставиться. Запер всё вручную и пошёл кушать. 16 часов за рулём при воняющем отопителе, который открывается на полную и в машине без принудительной вентиляции становиться жарко, выключишь отопитель холодно, и так всю дорогу включи, выключи. Эргономика педалей оставляет желать лучшего. Плюс шарканье об асфальт задними брызговиками на каждой волне. В общем, устал и недоволен.
 Поел, пошел разбираться. Обнаружил, что аккумулятор не закреплен и обе клеммы с него упали. При попытке забрать сумку из багажника оказалось, его покосило так, что откололся отражатель, и он не открывается. Тут же поехал в Матмассы в ТАЦГАЗ на ТО, и вскрыть багажник. Ну и поругаться в виду
 <хорошего> впечатления от поездки. Вчера забрал машину, а сегодня на ТО с кучей претензий. Напомнил им всё: кончившийся бензин, сцепление, градусник-вольтметр. И высказался на счетих предпродажки. За четыре часа вскрыли багажник, заменили отражатель. Всё по гарантии с оформлением кучи бумаг, а ТО я так и не дождался. На следующий день поехал на ТО в ТАЦГАЗ на ул. Республика, где без очереди и парки
 мозгов мне всё быстро сделали. Плюс поставили на рессоры длинные серьги, чтоб асфальт не тереть.
 Занялся я комплектацией необходимого: бензонасос Bosch, датчик синхронизации каленвала, катушка зажигания, аптечка, аварийный, насос, трос, инструмент, чехлы на сиденья, сеточку на радиатор от мух, инструкции по ремонту и обслуживанию. Чехлы передних сидений пришлось переделать в виду
 модернизации сидений. Педаль газа опустил пониже и пытался устранить её заедание вначале хода.
 ТО 3000 км тоже делал на Республике, и выяснил, что по гарантии только в Матмассах. Понял, что гарантийки мне не избежать. Поехал в Новый Уренгойна работу, вахтуюсь на Ямбург. Машу заглушил возле родительского дома в Уренгое, а вентилятор не выключается. Скинул клемму, пошёл покушать, прихватив инструкции. В одной электро схемы не оказалось, а во второй, с фотографиями и т.д., нашёл всё, что и где. Вышел открыл капот по реле постучал всё пришло в норму. Одометр вместо 1560 намотал 1725, и в общем
 чуть более 5000 км пробега.
 Авто месяц простояло в гараже друзей. И первый пуск после простоя был тяжкий. 10 секунд стартером, движок завибрировал. Колбасился как на дискотеке минут пять. Промелькнула мысль - а что будет зимой.
 Поехал домой к жене и трёх месячному сыну, в Тюмень. Был сильный ветрища. При разъезде с фурой, на скорости 100 км в час, отбойник капота <мухобойка> вырвался, и вибрируя, как птичка машущая крыльями, своими креплениями пробороздил каску. У дома в Тюмени, оказалось, что передняя дверь пассажира с улицы не открывается.
 Угадали! Поехал в ТАЦГАЗ в Матмассы и всё-таки добился за пять часов гарантийного восстановления покрытия капота и посадки на саморезы креплений мухобойки, ремонта двери. На нервной почве забыл о плохом пуске после простоя в месяц.
 Поехал на следующую вахту и снова через месяц простоя трудный запуск и сильные вибрации двигателя в первые минуты работы. Доехал в Тюмень и на ТО10000 км на Республике. Пришлось поменять свечи!
 На следующий день при пуске горячего двигателя поплыли обороты. Поехал в Матмассы. Оказалось, колпачки на двух свечах пробило. Наступил сентябрь и я с женой и сыном поехал в отпуск. Накатав 16000 км за 70 дней по маршруту Тюмень - Тамбов - Ливны - Москва - Ливны - Орёл - Ливны - Табов - Москва - Тамбов - Ливны - Орёл - Ливны - Брянск - Ливны - Тюмень и каждый день за рулём. ТО 20000 км сделал в Тамбове, там же купил зимнюю резину. Правда, переобуваться пришлось только в Ливнах в начале ноября.
 С наступлением холодов решил испытать автономный подогреватель жидкостный 3110-ТС (Россия). Вольтметр на нём показал всего 10.2 В и он не запустился, ,так как, при 10.7 В он автоматически отключается.
 Вернулись домой в Тюмень, и обнаружилось, что ни одну передачу с места не включить после получаса езды по городу. Опять в Матмассы. Купил импортное сцепление. После установки, проблема исчезла, и педаль стала заметно мягче.
 Так же вместо масляного крана на радиатор воткнули заглушку, так как он тёк. А подогреватель, оказалось, не работает, и блок управления заведомо сломанный воткнули, причем припаяв его без разъёма. Вот уже две недели жду детали и блок, для подогревателя, из Нижнего Новгорода. Через неделю, 5 декабря 2006 года, опять ехать на вахту, до Нового Уренгоя. Чувствую, поеду без подогревателя.
 Горел предохранитель левых габаритов пару раз, в Матмассах электрик сказал поставить помощнее на 5 А, мол зимой у волг, так всегда. Купил чехол на решётку для утепления моторного отсека. Пришлось и его шаманить, а то, как его привязать, даже в магазине объяснить не смогли.
 В общем, машина – неплохая, по трассе расход 8,2 л/100км, довольно мягкая, просторная. Только качество и обслуживание страдает. За семь месяцев намотал 29000 км. Треть из них с ребёнком в возрасте 3-9 месяцев и женой. Они машиной довольны. Значит, будем ездить и дальше на Волге, лишь бы на
 трассе, далеко от дома, не подводила.
 Орлов Евгений, г. Тюмень
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74186"></div>

Глазами владельца. ГАЗ - 31105

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Honda Civic: респектабельная эмоциональность

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix55

Автомобиль Hyundai ix55: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 55 — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai ix55  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix55: читайте интересные новости про авто модели Хендай Ай Икс 55 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix55: читайте тематические статьи про авто модели Хендай Ай Икс 55 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417219-ochered-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c0dXMr-DSq8FI2ejhXVEeg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141539_ochered.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217760" /></a>
 Масштабный внедорожный тест-драйв автомобилей Hyundai, который организовали компания Block Motors и страховая группа МСК, стал в тот день настоящим событием не только для искушенных автомобилистов, но и для всех посетителей Парка «Дракино».
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417220-vid/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tumbi0DX_FUgT5YnpUqYsA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141540_vid.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217755" /></a>
 Для испытания русской зимой и заснеженными дорогами дилер предоставил все  популярные полноприводные модели корейской марки: Hyundai ix35, Hyundai ix55 и Hyundai Santa Fe New. Специалисты компании Block Motors совместно с сотрудниками Парка «Дракино» оборудовали внедорожную трассу с подъемами в 45 градусов, перепадами высоты в 5 метров и крутыми - более 90 градусов - поворотами. Кое-кто из гостей праздника с удовольствием опробовал эту трассу на собственных автомобилях, большинство же предпочли испытать модели, предоставленные Block Motors.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417221-zapis/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTtUTpfRAJNGPXhG5LNiGQ=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141540_zapis.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217756" /></a>
 Для тех, кто хотел протестировать автомобили в стиле классического тест-драйва, но с элементами бездорожья, в парке была организована дополнительная трасса.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417222-trassa-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iw8TuzcM_8VahsnU2ErWlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141541_trassa.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217757" /></a>
 Участники имели возможность оценить технические характеристики автомобилей и сразу познакомиться со специальными предложениями на покупку, а также узнать о скидках на обслуживание в сервисном центре компании Block Motors.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417223-test-drive/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dKY1YRZC32iR8y2Oz6ycNA=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141542_test_drive.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217759" /></a>
 Масса поклонников в этот день появилась у компактного кроссовера ix35 – эффектного, с яркой спортивной внешностью и щедро оснащенного. Более внушительный по габаритам Santa Fe пользовался у участников тест-драйва не меньшей популярностью, несмотря на то, что многие гости Парка «Дракино» уже сделали выбор в его пользу. Автомобиль Hyundai Santa Fe New  (клиренс – 210 мм) на снежной трассе смог в очередной раз подтвердить свои незаурядные внедорожные повадки. Самый крупный в линейке Hyundai ix55 также порадовал испытателей отменной проходимостью, уютным  салоном  и комфортабельной подвеской.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417224-test-drive-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6PAcyT_sc72ZN6nUvxpDWw=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141543_test_drive_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217763" /></a>
 Праздник собрал более 300 гостей, которые провели свыше 200 тест-драйвов. Но он не стал бы таким запоминающимся, если бы не разнообразные конкурсы и соревнования.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417225-test-drive-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ojz5BvcHb4vuhCGt7UGJOw=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141544_test_drive_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217764" /></a>
 Итогом мероприятия стало выявление победителей. Cреди участников состязания под названием «Спринт» оказался настоящий рекордсмен, чей результат прохода снежной трассы в 1 минуту 46 секунд никто не смог не только превзойти, но хотя бы повторить, да даже просто приблизиться. Достойной наградой представителю российского клуба Hyundai Santa Fe, который пожелал остаться неизвестным, стали подарки на сумму 80 000 рублей.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417226-test-drive_5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DbCzdOfXGX1-1liu1GQsWA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141545_test_drive_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217765" /></a>
 Партнеры мероприятия Банк«УралСиб», страховая компания «Ингосстрах», а также компания Shell вручили подарки не только победителям соревнований, но и всем гостям мероприятия.
 В течение всего праздника дилер угощал гостей гречневой кашей с тушенкой из настоящей полевой кухни и вкуснейшим шашлычком.
 
 <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417227-test-drive_1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awLLXORrd1wjBQr_RQ8JGw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c0/417216/201203141546_test_drive_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217766" /></a>
 Ведущий специалист  компании Block Motors по связям с общественностью Марина Соловей рассказала, что для дилерского холдинга, ведущего свою историю с 1991 года, столь масштабный выездной тест-драйв стал первым, но – учитывая тот успех, с которым прошел праздник зимне-весеннего внедорожного драйва, – далеко не последним.
 Для тех, кто выбрал Hyundai и Block Motors, все только начинается!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="217755, 217756, 217757, 217759, 217758, 217760, 217761, 217762, 217763, 217764, 217765, 217766"></div>

Стартовал весенний сезон тест-драйвов

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/362973-suzuki_zaswiftilas_po_vsej_rossii/362975-swift_drive_day_3_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b5zXT_Z0EwciD6N89TmDRg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/362973/201109221135_swift_drive_day_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202126" /></a>
 В течение августа и сентября 2011 г. Suzuki Swift путешествовал по стране: в Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Москве прошли тест-драйвы нового поколения популярного автомобиля. Около трех тысяч человек смогли испытать Swift, а более пяти тысяч гостей просто отлично провели время - организаторы превратили каждый тест-драйв в настоящий праздник для всей семьи.
 
 <a href="/images/news/362973-suzuki_zaswiftilas_po_vsej_rossii/362976-swift_drive_day_5_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vxz3sHP5UzRVu5y4MjN-eQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/362973/201109221135_swift_drive_day_5_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-202125" /></a>
 Для испытаний можно было выбрать одну из трех модификаций Suzuki Swift – GL (с МКП или АКП) и GLX (с АКП). Москвичи также смогли протестировать и новый трехдверный SWIFT, поступивший в продажу в России в начале сентября.
 В каждом городе участникам тест-драйва предлагали выполнить несколько дорожных и внедорожных заданий, включая имитацию разгона со светофора и экстренного торможения, объезд препятствия на высокой скорости, скоростной слалом, преодоление выступающих люков и бордюров. Испытания позволили участникам тест-драйва не просто проехать за рулем нового автомобиля несколько сотен метров, но и оценить динамические характеристики Suzuki Swift.
 Напомним, новое поколение Suzuki Swift  представили в этом году. Несмотря на преемственность внешнего облика, специалисты Suzuki создали абсолютно новый автомобиль. Модель сохранила  спортивный дизайн, уровень  безопасности и комфорта, а также динамические характеристики и при этом получила новый двигатель, а вместе с ним снижение уровня потребления топлива и вредных выбросов в атмосферу, расширенную колесную базу, усовершенствованную систему рулевого управления, современные материалы отделки салона.
 По результатам крэш-тестов Euro NCAP новый Suzuki Swift получил наивысшую оценку «пять звезд».
 А во Франкфурте дебютировала 
 <a href="/content/news/359667-malenkomu_suzuki_sdelali_inekciju_zlosti/">спортивная версия хэтчбека Suzuki Swift</a>.

Suzuki заSWIFTилась по всей России

<a href="/images/articles/359677-suzuki_vyvela_3-dvernyj_swift_na_ispytanija/359687-swift-77/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U1042TuI3E83NGPa3GXqiA=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/359677/201109140909_swift_77.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201275" /></a>
 Разница между
 <a href="/content/articles/264894-suzuki_swift_obmanshhik/"> пятидверкой</a>  и 
 <a href="/content/news/352760-trehdvernyj_suzuki_swift_pojavitsa_v_rossii_v_sentabre/">трехдверкой</a> невелика. Однако, «потеряв» две двери  и получив чуть более просторные  проемы для двух из трех оставшихся, юркий городской компакт обрел спортивность, и заявленный 
 <a href="/content/articles/325858-mazda_2_vs_suzuki_swift_fitnes-klub/">акцент</a> на «молодежность» модели стал более отчетливым.
 Пробираться на задний диванчик сподручнее с правой стороны — удобными рычажками на переднем пассажирском кресле за пару секунд сдвигаешь вперед и наклоняешь спинку сиденья. Чтобы освободить выход изнутри, правому заднему достаточно ногой нажать на педальку под опорой кресла.
 Задних седоков пространством, в сравнении с 
 <a href="/content/articles/320142-suzuki_swift_peugeot_207_mazda_2_ford_fiesta_vesna_na_ulicah/">5-дверным вариантом</a>, нисколько не обделили. На боковинах внутренней обшивки для них пристроили пластиковые подлокотники, ниже — углубления для бутылочек с напитками.
 
 <a href="/images/articles/359677-suzuki_vyvela_3-dvernyj_swift_na_ispytanija/359679-33-29/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jP5QCtDlPrUmTYJzYJKuYw=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/359677/201109140908_33.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201271" /></a>
 Кузов Swift 3D «надет» на начинку с коробкой-«автоматом» модификации GL. Цена машины  — от 538 тыс. руб. Продавать купе в России начали 1 сентября.
 Подробностями о Swift Sport по телефону из Франкфурта c zr.ru поделилась пресс-секретарь представительства Suzuki в РФ Наталья Астафьева. Автомобиль, в сравнении с «гражданским» «Свифтом», переработан весьма основательно, но стиль, свойственный модели, остался узнаваемым. Машина чуть длиннее, стремительности облику придали вытянутые фары, отличные от «единокровных» собратьев бамперы, патрубки выхлопной системы. Шасси, разумеется, пожестче. Под капотом мотор объемом 1,6 л (136 л.с.), при котором механическая, обратите внимание, 6-ступенчатая коробка. Кузов может быть окрашен только в три цвета — синий, белый, красный. Остальная информация - в материалах наших корреспондентов, освещающих Франкфуртский автосалон-2011.
 Cколько будут стоить «спорты» в России, пока не определено. Но уже известно, что в салоны дилеров они поступят в 2012 году.

Suzuki вывела 3-дверный Swift на испытания

<a href="/images/articles/359139-kodeks_nadezhnosti_mitsubishi_finalnyj_zajezd/359157-mitsubishi_test-drive_vvc_2-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xf8050RA6SwCxglXFSZFg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/359139/201109131208_mitsubishi_test_drive_vvc_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201085" /></a>
 Компания «Рольф Импорт», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России, создала настоящий полигон в центре столицы, на котором 990 автолюбителей проверили все модели марки на пяти специально оборудованных трассах. Здесь можно было принять участие в  оффроуд-испытаниях и проверить возможности автомобилей в условиях, максимально приближенных  к городским.
 
 <a href="/images/articles/359139-kodeks_nadezhnosti_mitsubishi_finalnyj_zajezd/359156-mitsubishi_test_drive_vvc_1-3/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlcQwiSGqNu-9lG_Fmxveg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/359139/201109131207_mitsubishi_test_drive_vvc_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201084" /></a>
 В рамках мероприятия состоялась презентация  обновленного Pajero IV – флагмана модельного ряда Mitsubishi, который получил новый дизайн решетки радиатора, переднего бампера, передней защиты, новое цветовое оформление приборного щитка, информационного дисплея, панели управления стеклоподъемниками, новый дизайн легкосплавных 18-дюймовых дисков, салонное зеркало с дисплеем камеры заднего вида и усиление системы безопасности за счет Brake Override System (приоритет педали тормоза).
 
 <a href="/images/articles/359139-kodeks_nadezhnosti_mitsubishi_finalnyj_zajezd/359155-mitsubishi_test_drive-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1uSvdOUeHZF2tzS8A4iUvA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/359139/201109131206_mitsubishi_test_drive.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-201083" /></a>
 В целом «Кодекс надежности» собрал на ВВЦ более 4000 человек. В завершение мероприятия гостям представили шоу самураев и постановочные бои на мечах.

«Кодекс надежности Mitsubishi»: финальный заезд 

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто: