Свежее

Лучшее

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хочу написать про свой Lexus IS250.
 Автомобиль приобрёл в марте 2006 года. Комплектация Комфорт. До этого был большой опыт эксплуатации хороших дорогих автомобилей: Мерседес E, infiniti I30, БМВ 520, Ауди A6, Мицубиси Паджеро III. И вот теперь, Лексус.
 Начался мой опыт эксплуатации хороших иномарок с Мерседеса. Нравился он мне, но он был 3-х летним и может поэтому до конца я не смог проникнуться к нему . Но не смотря на это, след он в моей душе оставил. Затем приобрел Infiniti, новую, чёрную с бежевым, кожаным салоном и 3-х литровым мотором. Этот автомобиль мне просто вскружил голову, он был, как мне тогда казалось, безупречным, но годы шли и надо было на что-то его менять, хотя и было жаль. Купил БМВ в 39 кузове, не понравилась, а затем взял А6,отличный дизайн, да и авто на голову лучше, чем БМВ, на мой взгляд. Но тоже что-то не так, после Infiniti все автомобили не доставляли столько удовольствия от эксплуатации. Потом решил пересесть на внедорожник, 3-й Паджеро. Мне нравился, хороший добротный салон, хороший мотор, но в городе его эксплуатация вызывает лишь массу неудобств, например с парковкой, с безумным расходом топлива (я активный водитель) да и в эксплуатации не самый дешёвый автомобиль.
 Решил опять взять седан. Начал свой выбор с БМВ 5 серии, Ауди А6 и Лексус GS - новые престижные модели. Была надежда, что Ауди и БМВ в этот раз произведут больше впечатлений, чем их предшественники. Но нет, самые положительные эмоции вызвал Лексус GS. Но когда я случайно увидел IS250, то просто влюбился в этот автомобиль. После тест-драйва, и сравнения с конкурентами было принято решение брать, и чем быстрее, тем лучше. Хотя, не скрою, были сомнения по поводу размера, я всё-таки привык к автомобилям покрупнее. 
 Очередь в 7 месяцев удручала. Но о чудо, в день приезда в автосалон для оформления заказа на этот автомобиль, продавец сказал, что есть одна машина в наличии, как раз того цвета, который я и хотел в комплектации комфорт. Комплектация меня тоже вполне устроила т.к. я не люблю кожаных сидений. Хотя, признаюсь, хотел я комплектацию спорт, там алькантара за место кожи. Ну да ладно, сидения оказались вполне приятными. 
 Первые впечатления от него были просто фантастические, куча драйва, при этом великолепный комфорт. Габариты оказались очень комфортны. Для автомобиля с такими ездовыми характеристиками они идеальны, например на GS или на БМВ 5-серии нет такого чувства единения с автомобилем при их габаритах. А салон вполне просторный и главное очень красивый. Проездив на нём уже около 10 месяцев, могу сделать следующие выводы:
 плюсы автомобиля:
 Великолепный дизайн (субъективно)
 Великолепный интерьер (субъективно)
 Очень качественные все отделочные материалы 
 Отличная аудиосистема
 Отличные ездовые характеристики
 Великолепная АКПП (6-ст)
 Экономичный мотор
 Очень привлекательная цена на фоне конкурентов
 минусы автомобиля:
 Плохое поведение на гололёде
 Кнопки переключения режима КПП и подогрева дворников находятся в очень не удобном месте, необходимо отвлекаться от дороги, что бы их найти
 В версиях для России нет большого центрального дисплея, есть лишь дублирующий на щитке приборов, который выводит на экран только один показатель
 Не очень хорошее обслуживание у Дилеров!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Глазами владельца. Lexus IS200

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Глазами владельца. MERCEDES G

ВАЗ 21114 16V 1600, 2005 года выпуска, кварц, заслуживает внимания автолюбителей. При пробеге 15000 никаких неисправностей, кроме двух ТО.Имея большой опыт эксплуатации легковых автомобилей отечественного и иностранного производства(около 32 лет) со всей ответственностью могу заявить, что данный автомобиль по всем параметрам, совсем не хуже иностранных моделей автомобилей такого же класса.Технические характеристики соответствуют заявленным заводом-изготовителем.Расход топлива при до 2000 оборотах в загородном режиме, пока еще не превышал 5 литров, а в городском режиме 7 литров, правда когда машина раскручивается свыше 2000 оборотов, то расход непредсказуем, но выше 10 литров не бывает.Но при этом надо учесть , что выбег при 2000 оборотах на ровном участке пути достигает 90-100 км в час, что для наших дорог вполне приемлемо. Что касается приема, то естественно 11 сек. вполне приемлемая цифра и она таки фактически достигается.Что надо отметить, то это после ТО-1 надо ставить проставки под задние пружины-это видимо недоработка завода-изготовителя, где неучтен кузов универсала по весу задней части.Машину конечно желательно брать голую, без наворотов, так как все аксесуары значительно дешевле ставить и подбирать самостоятельно.Тонировать желательно только неподвижные стекла, так как на подвижных даже американская пленка очень быстро царапается, давая блики и ухудшая видимость. При раскладе салона, получается вполне приемлемая 2-х спальное ложе, а влазит 30 ящиков водки, как к себе домой,негабариты до 2,9 м., то есть вместительность данного автомобиля не вызывает никакого сомнения.Что касается поведения автомобиля на трассе, то это устойчивость, прием и 140 км. для нее не предел, а нормальная скорость с солидным запасом мощности.Учитывая наличия удобных сиденей,регулируемой рулевой колонке, климат-контролю и салонному воздушному фильтру, усталости при езде на расстояние 1000-2000 км не ощущается. И не подумайте, что я имею какое-то отношение к заводу-изготовителю этого замечательного автомобиля и делаю рекламу, просто это мое личное мнение, при котором я пока остаюсь. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74165"></div>

Глазами владельца. ВАЗ - 21114

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Почему-то никто не написал про Дэу Нексию. Хотелось бы исправить несправедливость. У меня машина 2003 г. в., двигатель 8-ми кл. в самой простой комплектации. Купил с рук 1,5 года назад. До этого ездил на шестерке и девятке. В принципе был доволен. Поэтому когда встал вопрос о покупке новой машины выбирал между Нексией и двенадцатой. В результате купил Нексию б/у зато с люком, дисками, зимней резиной, сигнализацией, магнитолой, защитой, ковриками и всего за 220,0 тыс. руб. Двенадцатая тогда у нас стоила 235,0 тыс. руб., а новая Нексия – 265,0 тыс. руб. Сейчас, кстати, ВАЗ-2112 – 293,0, а Нексия – 287,0.
 Что непосредственно про эксплуатацию хочется сказать. Лью синтетику через 10000 км, меняю фильтры и все. Да, колодки правда передние недавно поменял. Еще шаровую и наконечник рулевой, но это наверно сам виноват – на паребрик в темноте сильно налетел. Ничего за 1,5 года не сломалось, хотя уже где то 25-30 тыс.проехал. Даже по мелочам, только лампочка в фаре. На девятке в принципе тоже ничего не ломалось, но то предохранитель, то лампочка в стоп-сигнале, то центральный замок. По сравнению с вазами в салоне тише намного. Особенно если едешь по грунтовке.
 Будущим владельцам хочу порекомендовать по возможности брать машину в более дорогой комплектации со стеклоподьемниками. Это, на мой взгляд, целесообразно по двум причинам: а) накладки на дверях лучше; б) в отличие от вазов ставить секлоподьъемники дополнительно достаточно накладно. А вот некрашеные бампера намного практичнее, чем окрашенные и прочнее чем на десятках, четырнадцатых и т.п.
 Про плюсы много написано (цена, багажник, клиренс, запчасти и т.д.). Напишу, что не устраивает: 
 1) Сиденье не раскладывается сзади и лючка нет.
 2) На морозе замки почему-то замерзают на передних дверях (смазывал всяко – не помогает).
 3) Заводиться при - 25-27 не хочет (может только у меня).
 4) Не хватает очень маршрутного компьютера. На девятке был – очень полезно. Особенно диагностика.
 5) Не хватает подогрева сидений (недавно узнал, что можно поставить. Попробую). На девятке был штатный.
 6) Антенна допотопная (с этого года на новых машинах уже приличная).
 7) Задние пружины надо бы жестче. Менять не охота специально.
 8) Тормоза кажутся слабыми (может после девятки). 
 9) Стекла без штатной тонировки, но это я поправил не штатной. 
 10) Можно бы еще, конечно, над шумоизоляцией поработать. Хотя бы капота. 
 В целом модель хоть и не новая, но реальная альтернатива десятому семейству, тем более при существующих ценах. С интересом жду обещанную заводом модификацию. 
 Константин (г.Вологда)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74164"></div>

Глазами владельца. DAEWOO NEXIA

Здравствуйте уважаемая редакция и читатели журнала «За рулем».
 Не знаю патриот я или нет, но вот пишу Вам о эксплуатации Ваз 21120. Купил ласточку летом 2000 года. Хороший, уютный автомобиль. Торпеда не скрипит, посадка отличная, руль регулируется, багажник достаточный. Обул в хорошую резину и летнюю Бридж и зимнюю Гиславед, в зависимости от сезона. Гарантийное ТО находилось в г. Чехове, поэтому я им не пользовался, да оно и не нужно было. Через пол года эксплуатации 10-15 тыс. км. поменял почти все датчики сам. Поездки по городу и загород доставляют удовольствие. Динамика и устойчивость приемлемая. Спидометр ни когда не клал, да и ненужно это, для этого существуют другие машины, ежу аккуратно, но со светофора ухожу побыстрее. 140 км/ч машина держит нормально. До 60. тыс. км. в сервис ездил только для обязательных ТО, замена масла, фильтров, ГРМ, сход-развал. Правда раз в несколько месяцев загорался ЧЕК, но через несколько заводов гас. На 61-ой тыс. заменил сцепление, ну неумею я им пользоваться и масло в КПП. На 80-ти тысячах сгорел диодный мост генератора, заменил в гаражах и поехал, до гаражей доехал самостоятельно- на другой конец Москвы. Летом 2004 года собрались с друзьями в Сочи, поэтому заехал в сервис дилера (хорошего) заменил стойки с опорами(подустила) и рулевые наконечниками(сам захотел), шрусы и шаровые в отличном состоянии. На момент приезда в сервис на спидометре было чуть больше 98 тыс км. Съездили великолепно. Четыре взрослых человека в салоне, и веши багажнике.Удовольствия получил много, рассказывать долго.Три слишнем тысячи км туда и обратно (Москва-Сочи-Москва), после Ростова шли 160 км/ч, дорога великолепная и там почти четыре тысячи по горам. Ни каких эксцессов на дороге, хотя заначку взял (на всякий пожарный). На 111 тыс. км. отказал стартер на стоянке, разобрали-почистили, поставили обратно, больше он неприятностей не доставлял. На 132 тысяче развалилось сцепление, в сервис доехал сам, заодно поменяли правую шаровую опору, и сказали что опоры стоек пора менять. Запчасти у нас такие, если поменял заводскую деталь, сразу копи на следующую (в смысле туже- но новую). Менять не стал, так как собирался продавать. Продал автомобиль через пять с половиной лет эксплуатации или 143 тысячи км. Остался доволен автомобилем, жена еще месяц пинала "Зачем продал". Кстати, покупатель осталься доволен, только не долго поездил, попал в аварию на 151 тысяче.
 А, вспомнил, задние стойки были с проставками, видимо в следствии этого после ста тысяч начались проблемы с тормозами, через каждые 10-12 тысяч км. пробега отказывал один и тот же контур. После первого случая в сервисе заменили всю систему, кроме трубок, а в дальнейшем- замена задних колодок вместе с цилиндрами и 10-12 тыс. свободен. Больное место кузова -под декоративной резинкой лобового стекла на стыке с крышей, зацвела на третий год, на четвертом году жизни покрасил крышу, до момента продажи и не вспоминал. Больше нигде ржи не видел. Больное место старых 12-х уплотнитель двери задка, если не вскрыть в багажние сливные пробки - утонешь.Я все пробки выбросил на первом месяце. В общем представление об автомобиле очень хорошее. Купил себе новую ВАЗ-21120, только с ГУР-ом, На ТО-20000 км приехал со сломаной заслонкой печки, заменили на металическую по гарантии, других неприятностей больше нет. Все.
 На фото первая машина.
 С уважением, Дмитрий!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74163"></div>

Глазами владельца. ВАЗ - 21120

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Добрый день уважаемая редакция.
 Тема моего рассказа - "Знакомство с миром Хонда"
 В данный момент я являюсь счастливым обладателем автомобиля Хонда Сивик (7-го поколения)
 Автомобиль 2002 года, пробег 130 тыс.км. двигатель 1,6, АКПП.
 Первый автомобиль появившийся у нас в семье - это был "Запорожец", на котором мой Папа лихо разъезжал по городу и трассе Н-Челны-Пенза, автомобиль был заказным поэтому практически не подводил. И будучи еще ребенком, сидя именно в этом аппарате я и заболел этими 4-х колесными друзьями. К сожалению этот двухдверный красавец умер насильственной смертью под колесами самосвала. Слава Богу никто из людей не пострадал.
 После этого,наша семья была еще лет 10 пешеходами.
 Тогда еще, за неимением водительского удостоверения, я никогда не упускал возможности сесть на "штурманское" кресло и с большим вниманием не следить за дорогой, а следить как водитель управляет автомобилем.
 Я уж не говорю про собирание всевозможных картинок с изображением суперкаров, различных календариков, вкладышей, марок и т.п.
 После окончания института, у родителей появился ВАЗ 2106, правда не новая, но довольно приличном состоянии. Черная, вся в хроме, причем что удивило хромированным были клапанная крышка мотора и корпус воздушного фильтра. В любом сервисе умилялись.
 Далее жизнь повернулась, и хорошо что "не задом". Переехал жить я Москву.
 Наконец то появился первый личный автомобиль - ВАЗ 21099. В принципе авто достойное своей цены, После замены двигателя вообще проблем с авто не было, хотя время от времени надоедали мелкие, но частые поломки, Постоянно мучил вопрос - "Куда девается тосол". Авто продан в связи с лопнувшей передней балкой, прямо между креплениями "крабов".
 После 2-х недель катания на общественном транспорте, я не выдержал и начал поиск чего-нибуть с 4-мя колёсами и крышей, т.е. совершенно не определённого. Поступило нежданное предложение от коллеги моей супруги - Хонда Сивик! как говорилось.. - "занедорога". Автомобиль стоял "на приколе" почти 6 месяцев (всю зиму и весну) прямо во дворе.
 Решил посмотреть......
 Хонда Сивик 1992 г.вып. синий перламутр. седан....двигатель 1,5 (90 л.с.) МКПП Сел, завел....поехал на диагностику, да так и не доехал...
 Какая там диагностика - как она ехала!!! Ах! В общем на следующий день я уже был обладателем.
 Сдвижной люк, динамика, посадка. Довольно просторный салон. Только подумайте авто 14 лет, а на ней менялось только система выхлопа и радиатор, не считая расходников.
 Этой весной пришлось расстаться т.к. в середине февраля банально "въехали в зад". 
 Опять стоял широкий выбор. Объездил кучу салонов, прочитал массу лутературы и отзывов владельцев и..... так и не смог сменить марку .
 И так, в данный момент я являюсь обладателем Хонда Сивик 7 2002 г.в. 1,6, с АКПП (вторые руки).
 Купил этот аппарат в городе герое Тула. В Тулу многие ездят за оружием, некоторые за пряниками или самоварами, другие по делам или в гости, а я вот за автомобилем. На это меня подтолкнуло два фактора выбота авто. Первый - это определенная сумма, Второе- это транспортное средство должно быть было купленым у официального диллера. И на тот момент когда я созрел, в продаже было только два автомобиля. Причем этот был ближе.
 Ездил 2 раза, посмотреть и купить. И так вот.. оно ключи и документы переданы, в нагрузку дали пряника. Пряник был вкусный. машина была красивой :)
 Автомобилем в целом доволен. Просторный салон, очень нравитья отсутствие центрального тонеля у ног задних пассажиров (особенно пассажирам). Всё по "Хондовски" просто и динамично.
 Что бы избежать разных неожиданностей по технической части было сделано "большое ТО" - по максимуму всё заменено.
 В связи с тем что всегда "дергал ручку", помоему, я до сих пор привыкаю к автомату. Он конечно очень резвый, но всё же задумчивый. Зато в пробках какая красота! Двигатель VTEC довольно шустрый и умеренный в аппетитах. Теперь при наличии кондиционера.. да не пользуюсь я им, тут тоже есть сдвижной люк!
 Наверное из-за того, что данная модель продавалась очень плохо в России, странно реагируют проходящие мимо люди. Останавливают взгляд и ведут его до шильдика "Н", дальше вскидывают головой - вроде как а-а-а этож Хонда! :) Приятно чёрт побери!
 Удачи на дорогах!
 ___________________________
 С Уважением,
 Полосин Дмитрий
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74162"></div>

Глазами владельца. HONDA CIVIC

Добрый день многоуважаемые читатели журнал «ЗР»!
 Как один из многих автовладельцев, хотел поделиться опытом владения и обслуживания автомобиля Альфа Ромео 164.
 Я долго присматривался к автомобилям разных марок и разных лет выпуска, но осо-бой альтернативы покупки более-менее свежего и серьезного автомобиля, чем Альфа Ромео за имеющиеся средства найти не смог. Опыт владения предыдущей Альфа Ромео Джульетта (1985 года выпуска), подсказывал мне, что Альфы – это совсем другие маши-ны, не такие как «европейцы», «американцы» и «японцы». При покупке такого автомобиля, с одной стороны, ты приобретаешь не только кусок металла на колёсах, но и частичку другого мира – мира любителей, поклонников и просто фанатов знаменитой автомобильной марки Альфа Ромео, а с другой стороны, проблемы с ремонтом и обслуживанием дан-ного автомобиля, и много других побочных и неприятных моментов, но все они тают и уходят, когда ты заводишь мотор, нажимаешь на акселератор и рывком устремляешься вперёд.
 Нет смысла описывать историю создания модели Альфа Ромео 164 сразу перехожу к опыту эксплуатации.
 Данный автомобиль 1994 года выпуска, в редкой полноприводной модификации Q4 с полным набором опций (кожаный салон, электроприводы сидений, стекол, зеркал с подогревом, климат-контроль и пр.) с 3-х литровым 24-х клапанным 232-х сильным мотором обошелся мне до смешного дешево - по цене 9-ти летних ВАЗов. Причем состояние было абсолютно нормальное, что видно из фотографий. После покупки решил заменить все жидкости, сделать ремонты тормозной системы (замена 4-х тормозных дисков с колодками, замена главного тормозного цилиндра, всех тормозных шлагов), заменить почти всю подвеску (все ступичные подшипники, все шаровые опоры, рулевые наконечники, стойки стабилизатора поперечной устойчивости, все сайлент-блоки всех рычагов в передней и задней подвеске), заменить ремни ГРМ и вспомогательных механизмов и еще кое-что по-мелочи. Больше ремонтов не было, все системы работали исправно. Сумма проведенных ремонтов вместе со стоимостью запчастей не превысила 2 500 $.
 После проведения всех ремонтов автомобиль преобразился. Острый руль, жесткая подвеска (благодаря электронно-управляемым амортизаторам), умный и очень сложный в эксплуатации электронно-управляемый полный привод, мощный и тяговитый мотор в паре с 6-ти ступенчатой МКПП, всё это наделяло автомобиль хорошими спортивными нот-ками. На ходу по трассе, автомобиль не особо комфортен в наших условиях – это обратная сторона медали за жесткость подвески. Машину трясет на колдобинах и уводит с пря-мой траектории движения при малейшей колейности асфальта. При этом автомобиль по-зволяет развивать скорость выше отметки 240 км/час. 
 В городских условиях вождение не доставляет хлопот – главное не превышать скоростной лимит, так как машина нервно реагирует на газ, всячески провоцируя на быстрое и экстремальное вождение. Ведь машина действительно быстрая – примерно 7,5 секунд до 100 км/ч (для сравнения ВАЗ 2109 тратит около 15-18 с)
 Бытует мнение – что Альфа Ромео, сложная и часто ломающаяся машина, это не совсем так, многое зависит от того, как относиться к машине. На мой взгляд, только отсутствие грамотной политики в области официальных продаж, последующего гарантийного и послегарантийного ремонта фирмой ФИАТ (который владеет маркой Альфа Ромео), при-вело к неразвитости и непопулярности марки Альфа Ромео на нашем рынке. А жаль, ведь даже китайские производители просачиваются на наш рынок, и их машины становятся всё более современней и популярней…
 Комиссаров Д.В.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74157, 74158, 74159, 74160, 74161"></div>

Глазами владельца. АЛЬФА РОМЕО 164

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Зашел я однажды на сайт zr.ru и не увидев не одного отзыва о Шкоде….захотелось написать о своей Шкодке Октавии А5(New).
 Октавию я покупал в феврале 2006, но сам автомобиль был 2005 года выпуска (купил 2005 г. в, так как дешевле была на 500$), цвета серый металлик графит в комплектации Ambiente(кондиционер, 4 электростеклоподъемника,боковые молдинги, противоманные фары, CD магнитола и др. по мелочи).
 Конечно, 102 лошадок хватает только-только (еще бы 15 лошадок…). По трассе средняя скорость у меня составляет 140-150 км/ч, а максимальная скорость Октавии с двигателем 1.6 составляет 180-185 км/ч. Но в городе Октавия стартует довольно-таки резво, не отставая от всей массы автомобилей. По моему мнению двигателя 1.6 FSI 115 л.с в самый раз. Очень порадовал багажник – с поднятыми задними сиденьями его объем 
 составляет 560 л, а со сложенными увеличивается до 1350 л. Если едешь на природу ,то палатку можно и не брать в машине спокойно могут лечь 2 человека. В Октавии есть два минуса: плохой обзор назад и "деревянные" сидения (после часа езды спина и ягодицы болят).
 Что сразу заметил после отечественного автопрома:
 1)очень тихий двигатель (1.6 MPI)
 2)чувствительные тормоза (у Жигулей такое ощущение ,что тормоза "ватные")
 3)шумоизоляция
 и др. Так можно перечислять целый день.
 За 6 месяцев эксплуатации Октавия ни разу не подвела. В морозы (-35С) заводилась с пол оборота. К сожалению, после зимы обнаружил ,что 
 пластиковый спойлер переднего бампера треснул, скоро будет ТО (15000 км) там и отремонтируют. Из поломок больше ничего. Скоро думаю купить литые диски R16 и зимнюю резину.
 Советую всем купившим Октавию А5 сразу сменить резину она очень жесткая (Motador) да и подвеска у нее не самая мягкая.
 ----------------------
 Всем пока.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74155, 74156"></div>

Глазами владельца. SKODA OCTAVIA A5

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Здравствуйте «За Рулем»!
 Почему-то так сложилось, что в рубрике «Глазами владельца» нет отзыва о народном автомобиле – VW. Хочу поделиться впечатлениями о VW Golf III (1993). Был приобретен в 2003г.
 Скажу сразу, «гольфом» очень доволен! Прежде всего, простота ремонта и надежность! В связи с мягко говоря неудовлетворительном качестве дорог в Воронежской области, «расходниками» стали саленблоки передней подвески (задние саленблоки рычага – передние заменил один раз и забыл…). Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости (конструктивная особенность, был удивлен) сокращает срок эксплуатации стоек. Шаровые опоры и наконечники рулевых тяг достаточно долговечны.
 Задняя подвеска вечна! Поперечная балка на двух саленблоках внушительных размеров. После покупки авто заменил. Оказалось, что их не меняли с конвейера. 
 Двигатель 1,8 моновспрыск, 2 клапана на цилиндр, неприхотлив к качеству топлива (АИ - 92). Зимой проблем нет – очень уверенный запуск! По поводу ремонта ничего сказать не могу. Ремонта пока не было и слава Богу. Дела периодическую промывку инжектора и замену свечей – от нашего бензина не убежишь. 
 Тормозная система приемлема. Хотя отсутствие ABS и вентилируемых передних дисков (перегрев) снижают эффективность торможения. Можно выйти из положения: произвести замену суппортов и дисков на вентилируемые. Сзади барабаны – забот нет.
 Салон удобен и просторен. Трехдверный хечбек по объему такой же, как и пятидверный. Доступ к заднему сидению не вызывает проблем. Расстояние на головой задних пассажиров больше, чем у передних (при равных условиях). 
 Машина не нова, но никогда не подводила! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74154"></div>

Глазами владельца. VW GOLF 3

Здравствуйте! Хочу рассказать о <<TOYOTA VISTA 1995года>>.
 Купил я её ровно четыре года назад. Не хочу рассказывать как она идёт,все кто ездил на Российских авто и на Японских разницу ощутили. Автомобиль во всех отношениях удачен. Из четырёх лет эксплуатации три года машина отработала на "ТАКСЕ",и пробег составил 200 тыс.км.по разбитым дорогам Хабаровского края. За всё это время поменял:
 Маслосъёмные колпачки; Втулки на передней успокоительной тяге; 2 раза опресовал задние поперечные плавающие втулки; Поменял сайлинт блоки на задних ступицах; Каждый сезон менял пыльники на стойках; Несколько раз прокачал стойки; Менял масло через каждые 6000 км. Вот и все мероприятия за четыре года и 200 тыс.км пробега.
 Так что не стал я придумывать велосипед, а купил такую же машину только 1997года.
 Всем привет и удачи на дорогах.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74153"></div>

Глазами владельца. TOYOTA VISTA

Ушакова Ирина

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Бюджет пополам</h2>
 Да, такого у нас еще не было — за один год на рынке появились сразу два «народных» седана, сделанных с учетом вкусов российских автомобилистов. Сначала концерн Volkswagen расчехлил свой бюджетный седан Polo, и вот, теперь появился его прямой конкурент — .
 Еще на Московском автосалоне корейский дебютант стал одной из главных интриг — стильный  автомобиль по цене от 350 тысяч рублей. Правда, эту планку не удалось удержать, и начальная комплектация сейчас немного поднялась в цене — 379 тысяч рублей. В полной амуниции машина уже стоит 604 тысячи рублей.
 Тогда на автосалоне Solaris представлялся как концепт, но вопреки правилам автопроизводителей — упрощать внешность серийной версии — с конвейера седан сошел в том же виде. И за это корейцам можно сказать спасибо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xe15I71J_NVRJFriXcz4dQ=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /><figcaption>Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231642_2.jpg" class=" imp-image-178345" />
 <div class="caption"></div>
 Solaris получился довольно привлекательным: раскосые передние фары, «мускулистые» выштамповки на капоте, два «лезвия» противотуманок, ребро жесткости, опускающееся от заднего к переднему крылу... Короткие свесы и плавно ниспадающая на багажник линия крыши создают динамичный облик.
 
 <h2>Прививка тестостерона</h2>
 По части предпочтений все прозрачно: если близкий по модельному ряду хетчбэк Hyundai i20 — это скорее женская машинка, то Solaris в любой модификации кузова будет мужской техникой. У производителя на новинку планы более, чем серьезные, внешность должна апеллировать к самому массовому покупателю.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c7Z3AVlfnX8TFUkQXT4I1Q=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /><figcaption>Компания Hyundai расчитывает, что основными покупателями будут люди в возрасте от 25 до 35 лет</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231647_3.jpg" class=" imp-image-178347" />
 <div class="caption"></div>
 Поэтому специально для нашего рынка облик Solaris сделали более суровым, в отличие от родственной модели Hyundai Verna (продается в Китае).
 Внутри автомобиля о ремарке «бюджетный» вспоминаешь не сразу. Черный пластик «торпеды» разлинован в мелкую клетку в стиле Peugeot 308. Но во французском автомобиле материал мягкий на ощупь, здесь же он твердый как бамбук.
 Конечно, серый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармоничной «торпедой». Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавно повторяют его силуэт.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-D3UypHrNF29Y_ox1f3IDA=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /><figcaption>За дизайн Hyundai Solaris отвечает европейской бюро марки, расположенное в Вольфсбурге</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231653_4.jpg" class=" imp-image-178338" />
 <div class="caption"></div>
 При этом все детали плотно подогнаны, нет ни одного случайного штриха — как будто дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, ни разу не оторвав карандаша от листа. Белый «оптитронный» свет приборов немного резковат, что, правда, можно скорректировать.
 Заметно, что корейцы отдали дизайну своего бюджетника первостепенное внимание.
 
 <h2>Маленький размер</h2>
 По уровню комфорта Solaris близок к Polo, передние сидения не слишком жесткие, удобны и с достаточным диапазоном регулировок. Правда, для водительского сиденья не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На переднем пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в «бардачок».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fS6nmjNEkhTVvNqcs5hz6w" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012261752_036d057.jpg" class=" imp-image-178341" />
 <div class="caption"></div>
 Сзади в «солярисе» тесновато, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (особенно в зимней одежде) будет в самый раз. В этом «кореец» немного проигрывает седану Renault Logan, где сзади попросторнее.
 Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сопоставимо с конкурентами. Обе секции заднего сиденья легко откидываются, предоставляя удобный доступ к грузу. На дне багажника хранится полноразмерное запасное колесо.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2lymZLW-mJgyRHBotqufA=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231703_5.jpg" class=" imp-image-178344" />
 <div class="caption"></div>
 Руль с кнопками для регулировки аудиосистемы и сигнала перекочевал с i20, но здесь у него появились дополнительные кнопочки для управления телефоном. Магнитола, несмотря на внешнюю  простоту, с хорошим звуком и может принимать данные через порт Bluetooth.
 
 <h2>На асфальте</h2>
 По заснеженному треку сборочного завода Hyundai под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина адекватно реагирует на руль, и по азарту, по драйверским настройкам чем-то напоминает старый добрый Getz.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1SECuysZIwE3UzwOOC1uQ" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012261751_4a67b2f.jpg" class=" imp-image-178340" />
 <div class="caption"></div>
 Подвеска довольно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный крен не возникает. Конечно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая балка и небольшой вес (1110-1198 кг). Впрочем, занос предсказуемый, и под сброс газа машина возвращается на траекторию.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ChyIKnQ0YmxFbs9lzSojg=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /><figcaption>На Hyundai Solaris на дачное бездорожье лучше не выходить, клиренс всего 160 см</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231707_6.jpg" class=" imp-image-178346" />
 <div class="caption"></div>
 Если конкуренты и будут менее «заносчивы», то явно ненамного. К тому же никто и не обещал, что гражданский седан будет держать дорогу как спорткар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой устойчивости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тысяч рублей).
 Моторная линейка состоит из двух бензиновых агрегатов версии Gamma: 1.4 (107 л.с.,135 Нм) и 1.6 (123 л.с., 155 Нм). С последним двигателем и механической 5-ступенчатой коробкой передач машина хорошо набирает скорость, правда,  мотору явно не хватает тяги на низах. Четырехступенчатый «автомат» на удивление немного проигрывает «механике» и в приемлемом ритме следует за педалью.
 
 <h2>Для России</h2>
 Компания Hyundai провела подготовку автомобиля специально для России. Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор на 60 А/ч. Все колеса оснащены брызговиками, в качестве допопции можно заказать подогрев щеток дворников и обогреватели передних сидений.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymgggGNo-gEO89ijkzmQcg" width="640" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012261754_536f87a.jpg" class=" imp-image-178342" />
 <div class="caption"></div>
 В «голой» комплектации с «механикой» и мотором 1.4 за 379 тысяч рублей клиент получит машину с подушкой безопасности для водителя, регулируемой по высоте рулевой колонкой, гидроусилителем, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, имобилайзером и аудиосистемой с 4 динамиками.
 Немного. Но к этому скромному базовому набору можно прибавить только кондиционер за 20 тысяч рублей. Остальные полезные опции, включая ABS и задние дисковые тормоза, к сожалению, доступны только со следующей ступени, цена которой составляет 424 тысячи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка передач (30 тысяч рублей).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dIcUQnLJn0cZHKh9cAK3SQ=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris </figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231638_1.jpg" class=" imp-image-178343" />
 <div class="caption"></div>
 С углублением сборки корейцы обещают сделать комбинации оборудования более гибкими. Как и всеволожский 
 <a href="/content/articles/11740-ford_focus_2_0_mirnyj_fokus/">Ford Focus</a>, Solaris будут собирать под конкретный запрос клиента. Но даже с нынешним предложением корейский автомобиль выглядит серьезным противником в новейшей войне бюджетников.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ULdcs7IDyJaBl7zIozWQZA" width="694" height="557" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Solaris</figcaption></figure><img src="/d/story/40/277568/201012231715_7.jpg" class=" imp-image-178339" />
 <div class="caption"></div>

Hyundai Solaris заехал на чужое «Поло»: первый тест (ВИДЕО)

Корейцы намерены экспортировать питерские седана Solaris в Казахстан и Белоруссию

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ДВОРЦОВЗАМАНЧИВЫЕСВОДЫ
Какжехорошосмотритсяэтотбордовый«мачо»нафоневыжженногозасухойпейзажасреднейполосы!Напористый,нинакогонепохожий,настоящий«Джип»сбольшойбуквы.Будьмояволя,ядаженеставилбыимявкавычки…Навернякаэтивосторгинеразделятизбалованныедевушкиигородскиеэстеты,длякоторыхконецсветатам,гдемеркнетосвещениеиобрываетсяасфальт.Ноонипо-своемуправы:сегодняужемалопленитьэкстерьером.Темболеечтоивылизанный«Соренто»,иболееугловатый«Х-Трейл»выглядятпустьинетаксамобытно,ноэффектно.







ПЛЮСЫ.Отличнаяпроходимость,неплохаяобзорность,достойнаяплавностьхода.

МИНУСЫ.«Грузовая»управляемость,скромныйбагажник,тесныйсалон.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,6.

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Автомобильдлятех,кточастопреодолеваетсерьезноебездорожьеиготовпроститьзапроходимостьцелыйбукетнедостатков.
«Чероки»–этошок!Перешагиваюузкийпорогипопадаювмирмоды30-летнейдавности:узенькаяпередняяпанель,огромный,тонкийвсечениируль,вертикальноеветровоестекло–привет,дорогиевосьмидесятые!Можетбыть,такинадо?Ведьмода,какизвестно,циклична.Привет,джинсы-варенки,кроссовки«Адидас»ивкладышииззаграничныхжвачек.



Нет,господа-товарищи,времянеповернутьвспять!Ностальгияневсилахпересилитьчувства,возникающиевсалоне«Чероки».Неудобныесиденьясузкимииплоскимиспинками,громоздкийтоннель,неоставляющийногамводителяипассажиранисантиметралишнегопространства.Спасибо,конечно,чтоводительскоесиденьеотодвигаетсервопривод,облегчаяпосадку.Нояпредпочелбыэтойопциирегулировкуруляповылету,аее-тоинет.



КИАиграетвлюбовьспервоговзгляда:стреляетоваламиглубокихколодцевнапанелиприборов,подмигиваетсинимилоготипамиSorentoнапорогах,пускаетмотороткнопки,ублажаетмягкимпластикомиделикатнымиобводамипанели.Здесьнетроссыпибескомпромиссныхидей,затоэргономикапочтибезупречна.Придерусьлишькупирающимсявзатылокподголовникам,недающимоткинутьголову.







ПЛЮСЫ.Высококачественныйпросторныйинтерьер,встроеннаянавигация,низкийуровеньшума.

МИНУСЫ.Скромнаянафонеоппонентовдинамика,посредственнаягеометрическаяпроходимость.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,2.

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Просторныйавтомобильдлятех,комукомфортвсейсемьииповседневнаяпрактичностьдорожеуправляемостиипроходимости.
Срисованнаятысячулетназадяпонскаясхемавключениясветапонятнаспервойсекунды,настройкитемпературыивоздушныхпотоковнаглядны,навигационнаясистемасвободноговоритпо-русски.Вотон,лейтмотив2000-х:кчертукартуиогромныезеркала-лопухи,даешьпарковочнуюкамеруинавигатор!



«Ниссану»ещепроще,чемКИА.Ведьонимелвозможностьпоработатьнадошибками,ужезаслужившимипорциюкритики,когда«Х-Трейл»тольковышелнамировойрынок.Модельвот-вотпойдетвпродажувобновленномвиде,ноинынешнийвариантневоспринимаетсяустаревшим.Отличные,цепкиеиприэтомнежесткиепередниесиденья,вмерустрогая,незаунывнаяпередняяпанельсшикарнымиподстаканникамипобокам,ухватистыйруль.Водителюздесьнехуже,чемв«Соренто»,идажевгородскомпробочномкиселенастроениенепадаетвместесоскоростью.







ПЛЮСЫ.Хорошаядинамика,удобноеводительскоесиденье,огромныйбагажник,легковаяуправляемость,неплохаяпроходимость.

МИНУСЫ.Высокийуровеньшума,неинформативныетормоза,несамыйпросторныйвзаднейчастисалон.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,2.

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Динамичный,послушныйавтомобиль,нацеленныйвпервуюочередьнаводителяиперевозкупоклажи.
Каковозаднимпассажирам?Увсехмашинотклоняемыеспинкисидений,наэтомсходствозаканчивается.Забратьсяв«Джип»ужемаленькийподвиг.Протискиваясьвподжатыйквадратнойаркойпроем,непременновытрешьпорогбрюками.Вколеняхместамаловато,вплечахтоже,затонадголовой–лепота!Точнее,звезды:тряпичнаясдвижнаякрышаSkySliderпревращает«Ниссан»чутьлиневкабриолет.Правда,этаопциятребуетотдельногозаказа–вналичиитакихмашиннесыскать.



КИАзвездснебанеловит,ноименновнемхочетсявезтисамоеценноенасвете–семью.Местахватитдажедлятроихвзрослых,ауждвоим–раздолье.Попутноотмечу:КИАоказалсясамымделикатнымпоакустическойнагрузкесредиучастниковтеста.В«Х-Трейле»ишумотдорогипогромче,иместапоменьше,особеннонадголовой.ТакчтопервоеместовэтойноминациидостаетсяКИА.Акаксездовымидисциплинами?




ЗАВТРАДАЛЬНЯЯДОРОГА
…выпадаеткоролю.Мчатьнаджипе(нет,«Джипе»!)здоровопопроселку:мощныерычагипочтигрузовогосеченияпозволяютигнорироватьухабы.Нокактольковыезжаетенашоссеиприбавляетегазу,становитсяпонятно:скоростнаяезданеегоконек.Машинакачается,словнояхтавпятибалльныйшторм,вповоротахколесаноровятоторватьсяотасфальта,нанеровностяхпокузовупробегаютвибрации.Заднийприводнаделил«Чероки»склонностьюкзаносу,боротьсяскоторымнепросто.Выходитьнаобгонтожестоитзаблаговременно.Четырехступенчатыйавтоматнеблещетскорострельностьюинасекундузадумываетсяприпереходенаступеньниже.Словом,быстраяездана«Чероки»–этонеразвлечение,незарядположительныхэмоций,аскорееработа,причемнесамаяприятная.Акакинтереснонанемтормозить:машинаклюнуланосом,встала,приселанакорму–воттеперьвсе,остановились!



КИАпосле«Джипа»–литерныйвсравнениисбронепоездом.Хотяпониманиеэтогоприходитнесразу.Впервыймоментудручаетразгоннаядинамика:светофорныйстарт«Соренто»проигрывает.Ноеслизасечьвремяпрохожденияучасткавдесятоккилометров,КИАокажетсябыстреедругих.«Соренто»охотноследуетзаинформативнымрулем,причемнапрямыхегоможносмелоотпускать–никакогорысканья,нервозностиилисрывастраекториидаженанеидеальномпокрытиинепоследует.Авотсклонностькзаносуу«Соренто»имеется,ноегоуспешногаситсистемастабилизацииESC.Отменнонастроен6-ступенчатыйавтомат:переключаетвсегдавнужныймоментинезаметно.Коробканестремитсяпреждевременно«уйтинаверх»,какэтобываетвдругихавтомобиляхвборьбезаэкономичность.Единственное,чтовменю«Соренто»ввину,такэтоутомляющуювертикальнуюраскачку.Новсеравновыхожуизмашиныпослепарысотенкилометровпочтикакновенький,неточтоиз«Чероки».



Помнится,некогда«Х-Трейл»чутьрасстроилвалкостью.Удивительно,нонынешнийтестовыйэкземплярсклоненкнейкудаменьше.Онхотьипересчитываетдорожнуюмелочь,нопозволяетлихобратьповороты.Возможно,амортизаторытого,предыдущегоавто,были«уставшими».



Такилииначе,стандартныйдлявсехавтомобилеймаршрут«Ниссан»преодолеваетсещебольшейлегкостью,чемКИА,хотявновьоценитьмашинуподостоинствусумеллишьпопрошествиивремени.Впервыймоментзаунывныйголосвариатораскрадываетощущениеразгона,носухиецифрызамеровговорят:вдостижениирубежа100км/ч«Х-Трейл»быстрее«Чероки»и«Соренто»на1,2и2,4ссоответственно.Вариаторвсочетаниисдовольноотзывчивымакселераторомудобеннаобгонахи,естественно,полностьюлишентолчковприпереключениях.Минустрансмиссии:снеювысокуровеньшумаотмотора,работающеговзонемаксимальноймощности,чтоизафиксироваланашааппаратура.




МЫСВОЕПРИЗВАНЬЕНЕЗАБУДЕМ
«Газу,ещегазу!»–мудрыйколлегамобилизовалнетолькомноголетнийопыт,ноисилы,упершисьвкапот«Ниссана».Заполчасадоэтогояутопил«Х-Трейл»впескепочтипоступицы.Машинанеплохопоказаласебянатвердомбездорожьеблагодаря200ммдорожногопросвета,имыпотерялибдительность.«Ниссан»легкосъехалсдюны,авотподнятьсязаднимходомвгоркунесмог:моторревел,азакопавшиесяколесавскоревовсепересталивращаться.Похоже,вариаторпростонерассчитаннатакиеэкстремальныенагрузки.БлижевсегокместусобытийнаходилсяКИА,номашиныпримерноравныпотрансмиссионнымвозможностям–лезтьтудажеозначалопосадитьи«Соренто».



В«Ниссане»водительуправляеттрансмиссией,поворачиваякругляшрядомсселекторомавтомата.Переднеприводныйрежимхорошдляэкономичнойездыпошоссеигороду;автоматическийразрешаетэлектроникепереброситьмоментназадниеколесавслучаепробуксовкипереднихивыручаетнаскользкомпокрытии.Наконец,заблокировавмуфтувприводезаднихколес,выувеличиваетешансывыбратьсяизнештатнойситуациисвоимходом.КИАтожепоумолчаниюпереднеприводный,предусмотренавозможностьблокировкимежосевоймуфты,котораяработаетдо40км/ч.



Обемашиныснабженысистемамиспускасгоры,тольков«Ниссане»электроникачересчурлояльнаипозволяетразгонятьсянакрутомспускедажебыстрее,чемждешь.Зато«Ниссан»способенпроехатьпожесткомубездорожьючутьдальшеКИАблагодаряболеедлинноходнойподвескеилучшейгеометриикузова.КаменьпреткновенияКИА–заднийбампер.Напересеченномрельефевысокрискповреждения.Средипрочихиэтаособенностьнедаланамподобратьсякместувынужденногоотдыха«Х-Трейла».«Джип»,ау!



Воткогданасталзвездныйчас«Чероки».Вотличиеотбольшинстваодноклассников,«Джип»осталсянастоящим«проходимцем»илегкофорсируетучастки,которыенепозубам«Ниссану»итемпачеКИА.Успехобеспечиваютсразунесколькорешений.Во-первых,трансмиссияSelec-TracII.Поворотомручкиподключаетепередок,затемжесткоблокируетеосии,наконец,активируетепонижающуюпередачу(переключениясопровождаютизрядныетолчкивтрансмиссии–какговорится,внушает!).Во-вторых,моторнемолодивыдаетнизкуюлитровуюмощность,затообладаетсолиднымкрутящиммоментомссамыхнизов.В-третьих,лишьагрегаты«Джипа»защищенымиллиметровымстальнымлистом(хотяподниммынамерили«всего»175мм,контактнаяездаемунестрашна).В-четвертых,ходыподвесок,втомчислеизаднейзависимой,назавистьмногим.В-пятых,у«американца»самыебольшиеуглывъездаисъезда.Нуинаконец,наш«Чероки»обутвзубастуювнедорожнуюрезину.



Порвавтритроса,мысплелиизнихспособныйвыдержатьтребуемуюнагрузку.Иэтобылаединственнаясложностьдля«Чероки».Машинадаженепопыталасьбуксоватьи«выстрелила»«Ниссан»изпескастакойжеграциознойуверенностью,скакойбывалыйофициантоткупориваетшампанское.
Остаетсялишьответитьсамомусебенавопрос:частоливысуетесьнатакоебездорожье,котороегрозиткакминимумпопортитьмашину,акакмаксимум–отправитьвасвближайшуюдеревнюзатрактором?Еслиответположительный,альтернативы«Чероки»нет.Еслигложутсомнения,стоитрасширитьвыбор:иКИА,и«Ниссан»–вариантыдостойные.Беспроигрышные.




МЫЖДЕМПЕРЕМЕН
Вначалебудущегогоданароссийскомзаводе«Ниссан»стартуетпроизводствообновленного«Х-Трейла».Отличитьегоотмашины,побывавшейвнашихруках,можнопосветодиоднымзаднимфонарям,болеесовременнойголовнойоптике,видоизмененномупереднемубамперуирешеткерадиатора.Уходитвпрошлоенесамаяудачнаякомбинацияприборов:шкалысталинагляднее,адисплейбортовогокомпьютеразаметнокрупнее.Измениласьразмерностьшин–225/60R17.Опциироссийскойверсиипоказасекречены,авотяпонскиепокупателиполучаютвбазовойкомплектациимассуприятныхбонусов,напримербардачокстермосом-холодильником.




МихаилГзовский
«Будьязаядлымохотником,безколебанийвыбралбы«Чероки».Длявылазоквсемсемействомзагрибамиподойдет«Соренто».«Х-Трейл»–разумныйкомпромисс,сочетающийхорошиеездовыеповадкиснеплохимибездорожнымикачествами.Идаровприродывегобагажниквойдетбольшевсего».

Кроссоверы: Им любые дóроги дорóги

Гомянин Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ampera

Автомобиль Opel Ampera: новости, обзор, машина опель ампера — разные поколения, комплектации, характеристики Opel Ampera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Ampera: читайте уникальные новости про авто модели опель ампера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ampera: читайте свежие статьи об авто модели опель ампера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Раздалсязвук,будтокто-тозамкнулдваискрящихэлектрическихпровода,иавтомобильпочтинеслышнозаурчал.Перевожувнушительныйрычагселекторав«драйв»имедленнотрогаюсьсместаподшорохшин.Какойжеонтихий!Этопервоевпечатлениедаженесколькорасслабило,когдазарулемнемецкогоэлектромобиляявыехалзаворотагоночноготрека«Стуруп».ЗдесьпроходилфиналконкурсанасамогоэкологичноговодителяЕвропы.Хорошийповод,чтобыпоказать«зеленый»«Опель»вдействии.Подкапотом«Амперы»соседствуютэлектромотор(работающийотлитий-ионныхбатарейемкостью16кВт·ч)ибензиновыйагрегатобъемом1,4л(82л.с.).Еслипроезжатьдо60кмвдень,тозапасаэнергиихватает,чтобымашинадвигаласьтольконаэлектротяге–овизитахнаАЗСможнозабыть.Выиграетнетолькосемейныйбюджет,ноиэкология,ведьвыбросыCO2будутнулевые.Авотвдальнемвояжебезбензиновогодвигателянеобойтись–именноонзаряжаетбатареи,энергиюкоторыхиспользуетосновнойэлектромотор.Так«Ампера»можетпреодолетьдо500км,кушаявсего1,6лтопливана100км.ВыбросыCO2–40г/км.



Заокноммедленноплыветровнаяшведскаядорога,аяпродолжаюзнакомствос«Амперой».Наскоростидо60км/чавтомобильидетпо-кошачьитихо,лишьмелкиекамешкивыбиваютдробьназаднихарках.Здесьнепомешалабыдополнительнаяшумоизоляция.Обтянутыекожейсиденьяприятнынаощупь,ихаккуратнаяформарасполагаетксебе.Валикибоковойподдержкинераздражаютизлишнейжесткостью.



Вместозаднегодивана–двакресла,разделенныеширокимтоннелем.Сидетьпросторно,нопокатаякрышасъедаетчастьпространстванадголовой.Хорошобыопуститьподушкичутьниже.



Отличнаяреализацияпрекраснойидеи!Придатьбысалонулоска–ивсерию…Нотоварных«ампер»ждатьещедолго,онипоявятсявЕвропекконцу2011года.Думаю,ихкоммерческийуспехокажетсявзависимостиотколичествапунктов,гдеможнобудетподключитьсядлязарядкибатарей.Ведьбегатьсудлинителемподворувпоискахфазыилитянутьпоночампроводкавтомобилюизокнаквартиры–нонсенс.




ПОГОНЯЗАЭКОНОМИЧНОСТЬЮ
Нашведскойгоночнойтрассе«Стуруп»прошелфиналконкурсаOpelecoFLEXExperience.Участникииз20стран,втомчислеРоссии,боролисьзазваниесамого«зеленого»водителяЕвропызарулеммашинсерииecoFLEX–спецверсиймоделей«Опель»,отличающихсятопливнойэкономичностьюинизкимвыбросомCO2.Успехопределялсянаиболеерациональнымрасходованиемтопливаприразмеренномдвижениипотреку,анерекорднойскоростью.



Поитогамсоревнованийглавныйприз–«Опель-Ампера»досталсяучастникуизПортугалии,серебрянаямедальи«Опель-АстраecoFLEX»уехаливФинляндию,атретьеместои«Опель-КорсаecoFLEX»завоевалдатчанин.ПобедительроссийскойчаститурнираВладимирЗинченкозанял17-еместо.

Тест-драйв гибрида Opel Ampera

Канунников Сергей

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CITROENDS3:1,6л,150л.с.,6-ступенчатаямеханика,комплектацияSportChicплюсопции,932500руб.

MINICooperS:1,6л,174л.с.,6-ступенчатыйавтомат,комплектациябазоваяплюсопции,1543570руб.
Мирзастекломстановитсясвежей,ярчеивеселей.Ая–сильнееимоложе.Сарказмулетучиваетсястремительно,какпейзажвзеркалах.Нехочетсярасставатьсясэтимиощущениями–писатьповороты,вовремявдавливаяпедальгаза.Былибыдорогипосвободнейдапоровнее.







ПЛЮСЫ.Отличнаядинамикаиуправляемость.Неповторимыйшарм.

МИНУСЫ.Органыуправлениятребуютпривыканияитерпения,Оченьжесткаяподвеска.Недостаточноинформативнаяпедальтормоза.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,7

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Необычный,оригинальный,яркий.Ктомужеснедюжиннымиездовымивозможностями.Нашлосьбыместоихраскрыть.

ФАН-КЛУБ
Неожиданный,кажется,дажедлясамойкомпанииуспехМИНИ(втомчислеунас)–знакпресыщенностиобыкновенными,пресными,пустьипрактичными,моделями.Британскиемашинылюбятнетолькодевушки,ноинесчитающиесясобщественныммнениеминебоящиесякосыхвзглядовмолодыемужчины.Уверен,создатели«Ситроена-DS3»ориентировалисьнатужегруппупокупателейипытаютсяотъестьубританцевкусокнебольшого,новкусногопирога.Кстати,автомобилидажеоснащеныоднимитемжемотором,толькоуМИНИонсильнеефорсирован.







ПЛЮСЫ.Отменнаядинамикаитормоза,относительнокомфортенипросторенсзади.

МИНУСЫ.Намелкихнеровностяхвытрясаетсвоюиводителядушу.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,1

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Оченьудачноесочетаниеинтересныхездовыхкачеств,обаятельнойигрушечностиипрактичности.
Внешне«Ситроен»нестольоригинален,какМИНИ.Внемлегкочитаютсячертыиныхмоделейфирмы.Ноназватьфранцузскуюмашинуневыразительнойязыкнеповернется.Даинаулицахинтерескнейнеменьше.Конечно,тутнужноучитыватьиновизнуDS3.Впрочем,оцениватьбалламибританскоеизяществоифранцузскийшарммы,конечно,небудем.Перейдемкпоказателямболеевесомым.



Большаядверь«Ситроена»облегчаетпосадкувкрасивоеи,главное,стольжеудобноекресло.Несмущаетдаже,чторульнерегулируетсяповылету–итаквсехорошо.Сиденье–отличноесочетаниеспортивности(сувереннойбоковойподдержкой)икомфорта.Вдальнейпоездкеилизанудливыхгородскихпробкахкреслонесдавливает,позволяянемногопоерзать,расслабиться.



Бесхитростныеподрулевыепереключатели,знакомыепоиныммоделямфранцузскогоконцерна,уживаютсяснаряднойпанелью,пижонскимрулемисимпатичнымиприборами.Блокуправленияклиматоми«музыкой»,дисплейпосредипанели,круглякрычагапереключенияпередач–каждыйэлементвотдельностинеошеломляеторигинальностьюилироскошью.Новсевместесоздаетприподнятоенастроение,ощущениеяркости,простораикомфорта.



СестьвМИНИлегче,нежелив«Ситроен».Передняястойкатоньшеиболеевертикальна–это,кстати,дало«британцу»выигрышвобзорности.Красивые,благороднойкоричневойкожисиденья…не«тянут»на174л.с.Скругленнаяплоскаяидовольнокургузаяподушкаитакаяжеспинкаскорееподошлибыстандартномугородскомукомпакту,анеавтомобилю,всемидеталямикричащемуоспортивности.



ЗнакомящийсясМИНИвпервыенепременноиспытаетяркиеипротиворечивыечувства.Особенноеслидоэтоговидел,каквообщеделаютавтомобили.Дизайнерыразгулялисьотдуши!Здесьдругоймир.
Огромныйтахометрмеркнетвсравнениисгигантскимспидометром.Причемобачитаютсявовсенелучшеболееприземленныхситроеновскихприборов.Нуадальшенапричудливомпутибританскойэргономикинедолгоивовсезаблудиться.Умилиласубтильнаяпластмассовая,словноотдетскойигрушки,фитюльканастройкирадиостанций.Агдежевыключательирегулировказвука?ЗарешениеэтихнебанальныхдляконструкторовивладельцевМИНИзадачотвечаеттакаяжефитюлька,упрятаннаяподщельюдлядисков.Этоещеневсе.Еслиуправлениеклиматомболее-менеепонятно,томахонькиетумблерынасамомнизуконсоли,отвечающиезастекла,центральныйзамокипротивотуманки,прагматичногопотребителяспособнынавремялишитьдараречи.Атеперьпопробуйте-капоставитьнаштатноеместобутылкусводойипоуправлятьвсемэтим.Еслиполучится,поищитекрошечныекнопочкирежимаSportиотключениясистемыстабилизации:онипритулилисьзарычагомкоробки.Кое-каксжившисьсовсемэтим,стольмилыесердцаманглийскихдизайнеровтумблеры(напотолке),включающиесалонныеплафоны,воспринимаешькакдолжное.



Конечно,задниесиденьявтакихавтомобиляхнеглавное.Ноименнов«Ситроене»неожиданнопришлосьпоездитьвчетвером.Оказалось,нехуже,чемвобычномтрехдверномхэтчбекесоответствующегокласса.АвотвМИНИехатьсзадиниктонехотел.Даипобагажникуонпроигрывает«Ситроену»почтивдвое.



Затомотор«КупераS»хочетсяслушатьвновьивновь.Впрочем,насчетбасовитостифранцузскийавтомобильотстаетнесильно.Ачтоещеониумеют,кромекакнахрапистобухтеть?

НАРКОМАФИЯ
Оченьтруднонеподдатьсясоблазну,неподсестьнаиглубыстрыхиточныхреакцийнаруление,отзывчивостимоторовнапедальакселератора.



КуправляемостиМИНИнепридеретсяисамыйискушенныйэксперт.Намашинеможнофилиграннопроходитьповоротыиобъезжатьпрепятствия.Имениныводительскихамбиций!Ещебысиденьепоудобнейданетакоескользкое.Педальгазапоначалулегкая.Но,вдавливаяееглубже,нужноминоватьощутимыйбарьер,словнотыдолженподтвердитьжеланиеускоряться.Чтобысочетатьэтуособенностьсострымрулем,необходимонемногоприноровиться.



«Ситроен»совсемчуть-чутьменеерезоквреакцияхнаруление,лишьнемногопроигрываетвдинамике.Затомеханическаякоробкасчеткимрычагомикороткимиходамипозволяетправильновыбиратьи,главное,удерживатьпередачи.У«Купера»дажевручномрежимекоробкачувствуетсебяумнееводителя:переключаетсясамостоятельно.Хотяагрегатипозволяетразвитьповышенныеобороты,некоеощущениеотстраненностиавтомобилявсежеостается.АпосколькувавтоматическомрежимекоробкаМИНИработаетбыстроиумело,желаниепользоватьсяпсевдомеханикойбыстропропадает.



Тормоза«Ситроена»по-французскичувствительны.МИНИже,напротив,реагируетнапедальнемногопо-грузовому:чтобыдобитьсяэффективногозамедления,надоприложитьсерьезноеусилие.Впрочем,позамерамтормозногопутибританскийавтомобильпроигрываетфранцузскомусовсемнемного.Авцеломпоездовымкачествам«Купер»вышелвлидеры.Новпередиещеоченьсерьезноеиспытание–обычныероссийскиедороги.




НАТРЕЗВУЮГОЛОВУ
Забавно,следуязаМИНИна«Ситроене»,наблюдать,какмашинка,словнокарт,подскакиваетнанеровностяхвполнеприличногоподмосковногошоссе.Всалоне,помимодискомфортаоттряски,возникаютнеприятныезвуки:что-то(вероятно,стеклакрасивыхбезрамочныхдверей)дребезжитслеваисправа,зудитподпанельюприборов,погромыхиваетврайонедверибагажника.НаМИНИславнопойтивстремительныйобгонилиускориться,чтобылиховыйтинаосновнуюдорогусовторостепенной.Норасслаблятьсяпротивопоказано.Жесткий«Купер»оченьнелюбитпродольныхнеровностей;нервновздрагиваетпередком,заставляяводителякорректироватьтраекториюоченьчувствительным,острымрулем.Особеннонеприятно,когданаучасткесколеямиприходитсяинтенсивноразгоняться.Такойманевртребуетмаксимальнойконцентрации.



«Ситроен»тоженебезгреха.Волныиколеиподвескапроглатываетсносно,нонамелкихнеровностяхавтомобильраздраженнодрожитипотрескивает.Концертвозмущения,правда,потише,нежеливМИНИ,–зудитпанельприборов.



Вобщем,полторы-двесотникилометровпоПодмосковьюна«Ситроене-DS3»проехатькудаприятнейдаилегче,чемна«МИНИ-КуперS».Хотяугнатьсяза174-сильным«англичанином»150-сильному«французу»дажесручнойкоробкойневсегдалегко.




ЧЕТВЕРОНОГИЕДРУЗЬЯ
Этимашинынемногонапоминаютдекоративныхсобачек.Неохраняет,внартыневпряжешь,дляохотынегодитсяидажетапочкинепринесет.Затомила,весела,обаятельнаифанатичнолюбима.



Савтомобилямивсенемногопроще:наМИНИоченьздоровокататьсяпоавтодрому,чувствуясебягонщиком,илитешитьсамолюбиенаевропейскихгорныхсерпантинах.На«Ситроене»интересноиприятноездитьвсамыхразныхусловиях.Аможет,савтомобилямисложнее,нежелиссобаками?Сделай«КуперS»похожимнаDS3,ионпотеряетнечтопривлекательное–именното,чтопритягиваеткнемупокупателейипочитателей.




ПАРКУЮТВСЕ
Вгородахкомпактныеиюркиемашиныподстерегаетнемалоопасностей.Вотобычныйбордюр.Переднийсвес«Ситроена»побольше,нобампер-товышеирезинкаснизумягкаяиподатливая.НизкийбамперМИНИповредитьпроще:онхотяидополненокантовкой(матово-черная),ножесткой.Минимальныйдорожныйпросвет«Купера»подсильфономвыпускнойлинии–125мм.У«Ситроена»клиренсподподрамником130мм.Жизненноважныеорганывыше.








СергейКанунников:«Симпатичныеигрушкиплохоприспособленыкежедневнойэксплуатации?Отчаститак.Ноивэтомклассеможнонайтикомпромисс.Уконструкторов«Ситроена»этополучилосьлучше.Аможет,создателямМИНИставилииныезадачи?».

Mini Cooper S и Citroen DS3: Молодая гвардия

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot RCZ: новости, обзор, машина Пежо РЦЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot RCZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot RCZ: читайте интересные новости об авто модели Пежо РЦЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RCZ: читайте профессиональные статьи об авто модели Пежо РЦЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тестмогзакончиться,дажененачавшись.Узнав,чтовпресс-паркепоявился«Пежо-RCZ»,мытутжезабронировалии«Ауди-ТТ»:настолькохорошоэтимашинысмотрятсявпаре.Черезполчаса,когдагорячкаспала,сталивникатьвдетали.Оказалось,немецкаямаркаможетпредоставитьлишьдвухлитровую200-сильнуюмашинуспреселективнымроботомS-tronic.Ауфранцузовавтомобильвначальнойверсии,1,6-литровыйдвигателькоторойразвиваетвсего156«лошадок».Даещесмеханикой!Позжепривезутфорсированнуюдо200л.с.модификацию,нопокаеенет...Вспомниласьклассика:«Дайтенарзану»,–попросилБерлиоз.«Нарзанунету»,–ответилаженщинавбудочкеипочему-тообиделась.«Пивоесть?»–сиплымголосомосведомилсяБездомный.«Пивопривезутквечеру»,–ответилаженщина.
Такчтоже,тестотменяется?Нет!Пустьу«Ауди»форавполсотнисил,отпервоговРоссииRCZмынеоткажемся.Кактамбыло?«Ачтоесть?»–спросилБерлиоз.«Абрикосовая,толькотеплая»,–сказалаженщина.«Ну,давайте,давайте,давайте!..»



Сюрпризы,однако,наэтомнезакончились.«Тэтэшка»ковсемупрочемуоказаласьдвухместнымродстеромсмягкимскладнымверхом,тогдакакRCZ–самоечтонинаестькупеспосадочнойформулой2+2.Тестыотделаспортанепредполагаютзамеровбагажниковиоценкипрактичности,поэтомупустькабриолетпопробуетпереигратьмашинусцельнометаллическимкузовом.Ноуженагоночнойтрассепосленесколькихкруговяпочуял,что«Ауди»едеткак-тослишкомуверенно,непо-переднеприводному...Глянулнакорму–иобомлел.Неброскийшильдикquattroоказалсяещеоднимклином,вколоченнымвщельмеждусомнительнымиодноклассниками.







«Пежо-RCZ»,равнокаки«Ауди-ТТ»,построеннаплатформеобычногохэтчбекагольф-класса.Новнешнесходствамеждунимиравностолькоже,сколькомеждуиндексамиRCZи308.Общихмоментоввдизайнераз-дваиобчелся–схожиепастивоздухозаборников,длинныйклювкапотаивытянутыефары.Востальномкупеотличаетсяотхэтчбекатакже,какпарижскаямодницаотпровинциалкиизГаскони.«Двояковыпуклая»крыша,подведеннаяпобокамрамкамиподалюминий,дверныестеклабезрамок,огромныеколесасшинами235/40R19,стремительныйсилуэт...Однако«тэтэшка»воспринимаетсяболеегармоничной,причемслюбымкузовом.Да,онанетакаяброская,хотя,скорее,мыпростопривыкликееобводам.НовцеломRCZтожекрасив,притомчтоегостильвсежеслишкомспецифичен–налюбителя.



Откровенноговоря,янепоклонникфранцузскойавтомобильнойшколы.Аэтот«Пежо»порадовал:вычурныесиденьясзауженнойспинкойоказалисьудобными,тормоза,какнистранно,оказалисьнесверхчувствительными,авполнеинформативными.Вобычныхрежимахповодыдляпридирокдаваллишьсиловойагрегат:1,6-литровыйтурбодвигательнелюбитнизкихоборотов,такчтопроехать«лежачегополицейского»навторойпередачеудавалосьневсегда.Отнесеннаядалековпередпанельприборовипридвинутаякводителюрулеваяколонка,низкоесиденьесоздаютощущениералли-кара:посадкапо-гоночномуправильная,нообзорностьхромает.Аонанепомешалабы:низкопрофильнаярезинанервновоспринимаетнеровностиизаставляетпредусмотрительносбрасыватьскоростьпередсомнительнымиучастками.Нобудьвысотапрофиляповыше,мчалсябыимчался:подвескахотьиплотная,новесьмаэнергоемкая.







«Ауди»даритсхожиеощущения:посадкаводителя,какмынеразотмечали,близкакэталонной,ходовыекачествасбалансированы.Уровенькомфортаобусловленвмеруспортивныминастройкамиподвески(здесьстоятмагнито-реологическиеамортизаторы,автоматическименяющиежесткость)иопять-такинизкопрофильнымишинами245/40R18.Всалонечутьшумнее,чемв«Пежо»:сказываетсямягкий,пустьимногослойныйверх.Новцелом–паритет.Асточкизренияпрактичностифранцузскийавтомобильдажепредпочтительнее,хотяегодваместасзади(те,что«плюсдва»)сугубономинальные.Разместитьсятамсможетлишьребенокилиминиатюрнаядевушка.Ноона,паруразприложившисьголовойопокатыйпотолок,вполневозможно,начнетругаться,какбольшойизлойсапожник.



Управляемость?Чтобыоценитьее,мыотправилисьнатолькочтоофициальнооткрытое«Нижегородскоекольцо».ВотличиеотСмоленскойтрассы,эта–плоская,словноблюдце,потомуменееинтригующая.Затоонаполностьюготоваксоревнованиям:неделюспустяпосленашеготестананейпрошелэтапроссийскихкузовныхгонок.Значит,можномчатьотдуши–случисьчто,спасутгравийныеловушки.



Ознакомительныекругивочереднойразубедили:преждечеммчать«навседеньги»,нужнохорошеньковыучитьтрассуинайтиправильныетраектории.Иначебудет,какуменя:отключивна«Пежо»системустабилизации,я«махнул»поворот.Спасручник.(Ксчастью,наобеихмашинахонтрадиционныйивкритическойситуацииможетпомочь«заправить»автомобильвповорот.)Предельныережимылучшеоставитьдоследующегодня,когдакнамприсоединятсяпилотыВадимБахановиНиколайДемидов,апока...Покаконстатируем:укаждойизмашиншассиотличное!«Пежо»немногодосаждаетпустотойвоколонулевойзонеималымвозвращающимдействиемнаруле:колесаисправнозастываютвтомугле,накоторыйихповернулпилот.Заторадуетумнаяпротивобуксовочнаясистема,прихватывающаяразгруженноеколесотормозамииимитирующаяработу«самоблока».Срабатываетонанерезко,нодовольноощутимо,позволяяраньшеоткрыватьгазиполнееиспользоватьтягу.«Ауди»вдокритическихситуацияхедетподобнопереднеприводнику,послушнозаныриваявповоротподсбросгазаираспрямляясьподтягой.Причемиграсжесткостьюамортизаторовощутимыхизмененийнедает:нужнобытьоченьискушеннымводителем,чтобыпочувствовать,какмашинастановитсячутьболеесобраннойврежиме«спорт».



Аутромзарульселипрофессионалы.ГенеральныйдиректоравтоспортивногокомплексаВадимБаханов,неоднократныйпризерразличныхсоревнований,едетбыстро,ноаккуратно.ПрожженыйгонщикНиколайДемидов,многоразпобеждавшийвсамыхразличныхдисциплинах,сейчасзанимаетдолжностьспортивногодиректоратрассы,номастерстванерастерялнинайоту.Егоманерапилотированиясовершенноиная:поздниеторможения,глубокиезаходыотсамогокраяасфальта,роспускдовнешнегопоребрика...ВполовинеповоротовДемидовнетормозитвообще,гоняямашинупоасфальту,словнобильярдныйшар,откраядокрая.Атам,гдеосаживает,делаетэтокороткимточнымимпульсом.Получаетсябыстроиэффективно.



Последвухслишнимчасов,которыепилоты,меняясьмашинами,провелинакольце,НиколайДемидовпошелнарезультат.Данныехронометражаоказалисьсюрпризом.«»Тутниктодажеинеахнул,толькортыраскрыли,агримервосхищенношепнул:«Ай,класс!».



Лучшеевремя,показанноена«Ауди-ТТ»,–2:06.965.«Пежо-RCZ»преодолелстворсрезультатом2:06.943–надвесотыхбыстрее!Автомобиль,которыймыизначальносчиталиаутсайдером,нагоночнойтрассепустьчуть-чуть,ноопередилболеемощногосоперника.Причинтомунесколько.Во-первых,родстерпроигрываетвжесткостикузовазакрытомукупе.Во-вторых,немецкаямашинатяжелеена130кг:этоследствиедополнительногоусиленияоткрытогокузоваипримененияполноприводнойтрансмиссии.В-третьих,преселективнаякоробка«Ауди»непонравиласьнашимпилотамнагоночнойтрассе.Онижаловались,чтоэлектроника,боясьперекруткимотора,недавалавоткнутьболеенизкуюпередачуприподходекповороту.Даиторможениедвигателемприпереходевнизоказалосьнетакимэффективным,какнамашинесчистоймеханикой.ЕслибыунасврукахоказалсяТТскузовомкупе,толькоспереднимприводомиручнойкоробкой,исходэтойбитвыбылбысовсемдругим.Номыссамогоначалапонималинеоднозначностьтеста.Однакото,чторезультатоказалсядиаметральнопротивоположныможидаемому,–настоящийсюрприз.Будемсчитатьэтореваншем«Пежо»засходнамарафоневЛе-Мане!








НиколайДЕМИДОВ,заслуженныймастерспорта,спортивныйдиректорАСК«Нижегородскоекольцо».
Янеудивлен,что«Пежо»оказалсябыстрее.Конечно,лишние30«лошадок»моторунепомешалибы,ноиимеющихсявполнедостаточно,чтобыехатьбыстро.Собраннаяподвеска,хорошиереакциинарульи,главное,механическаякоробкапередач–онапомогалаэффективнотормозитьдвигателем.Скажутак:наRCZямогзамедлятьсямотором,анаТТтормозамприходилосьосаживатьнетолькомашину,ноисиловойагрегат.Из-заэтоготормозитьна«Ауди»приходилосьраньше,еслихотелпопастьнанужнуютраекторию.Тормозныемеханизмыиз-заповышенныхнагрузокнагревалисьбольше,нотакого,чтобытормозасовсем«пропали»,небыло.Кстати,перегружаетихинеотключаемаястабилизация:япрохожуповоротыснебольшимскольжением,пользуясьполнымприводом,аэлектрониканет-нетдаипыталасьэтомувоспротивиться.Однимсловом,«Ауди-ТТ»–хорошийавтомобильдлянеоченьумелоговодителя,которомуважнопуститьпыльвглаза,уйдяпервымсосветофора.Чтобыпонятьиполучитьудовольствиеотболеечестного«Пежо-RCZ»,нужныгоночныенавыки.

Peugeot RCZ и Audi TT: Маленькая французская месть