Свежее

Лучшее

МОЯ ИСТОРИЯ ПРО НОВУЮ АМЕРИКАНСКУЮ МАШИНУ
 CHEVROLET LUMINA LS V6 2006 
 Нюансы:
 Машина корпоративная, выделена компанией. Так же хочу отметить, что используется она в природных условиях, очень теплых и существенно отличных от российских, проще говоря, в Дубаях.
 Модель: 
 Chevrolet Lumina LS собран в Канаде в 2005 г., двигатель 3.6 л, V6, выдает 230 л.с., авт. трансмиссия, подушки безопасности - 4, ABS, traction control, круиз-контроль, иммобилайзер (хотя в местных условиях он не так нужен), кондиционер, CD-плеер, полный электропакет, включая регулировку водительского сиденья, руль регулируется продольно и по высоте, легкосплавные диски.
 Статистика:
 В пользовании с сер. января 2005 года. На момент отчета пробег 13400 км. Не помню как в начале, но последние два-три месяца средний ежемесячный пробег составляет примерно 1200-1500 км. Стиль вождения спокойный, редко когда гоняю. Среднее потребление бензин марки Super (аналог российского 95) - 13.5-14 л/км в городском режиме. По трассе в районе 8-10 л/км, в зависимости от скорости. При 100 км/ч -потребление минимальное, ближе к 130 км/ч уже идет больший расход.
 Предыдущий опыт:
 Чтобы была понятна степень моего субъективизма, сначала в двух словах о своем предыдущем опыте. Первую свою машину приобрел в августе 2003 года сразу после получения прав. Это был Форд Фокус, 1998 года, Trend, двигатель 1.8, хэтчбэк, производства Германии. Ездил на ней вплоть до июля 2005 года, наездил за это время около 50 тыс.км, съездили на ней с женой в Европу. Машиной очень доволен (теперь она у сестры). Считаю ее почти эталоном в своем классе. Кроме этого ездил немного на прокатных машинах: новая Тойота Камри, 2.4 литра, механика, Тойота Королла, двигатель 1.4, автомат и Хюндай Акцент - здесь они очень популярны, также 2 недели водил новый Форд Эксплорер, автомат.
 Управляемость:
 Итак, Люмина... Машина довольно просторная, но не слишком большая, меньше чем, например, Ford Crown Victoria. В одном классе с Форд Мондео. Подвеска в меру упругая, хорошо держит дорогу - скорость 150-160 км/ч практические не чувствуется, дальше уже стоит быть повнимательнее. Вообще, подвеска хорошо сбалансирована: по волнам не раскачивает, по кочкам можно ехать без страха ее пробить, но все-таки, сейчас, на 13 тыс. уже чувствуется, что и она не вечная. Это можно сказать оборотная сторона, энергоемкой подвески... Кочки не чувствуются, расслабляешься, а со временем, подвеска, все-таки, начинает сдавать. В Дубаи дороги хорошие, но, иногда, позволял себе быстро проезжать лежачие полицейские, которых тут много. Несмотря на мелкие замечания, подвеской я все же доволен. Здесь стоит заметить, что управляемость Люмины хороша именно для местных дорог, т.е. для просторных, в основном прямых и ровных «американского» типа дорог. Резкие, скоростные маневры на узких улочках не совсем то для чего хороша эта модель.
 Люмина машина тяжелая, поэтому мощный мотор здесь не роскошь. Испытывать эту мощь приходилось не часто. Возить на дачу стройматериалы не приходится, большого количества родственников здесь тоже нет, ездим вдвоем с женой. Но режим kick-down проверял несколько раз. Как и у большинства автоматов, имеется полусекундная задержка, а потом старт как у ракеты. Если включить режим Power Train (кнопка на консоли), то реакция авто на ускорения становятся более быстрой. Но ею я не пользуюсь, считаю, что это игрушка для «гонщиков». Задний привод, думаю, тоже понравится именно гонщикам. Стартует она, аж, приседая на задние колеса. Однажды, правда, меня даже занесло: поворачивал с ускорением по мокрому асфальту. Поскольку снега здесь не бывает, то преимущества переднего привода не существенны в местных условиях.
 Интерьер:
 Внутри машины чувствую себя вполне комфортно. Но Фокус мне все же нравился больше. Кстати, не намного он уступает по вместительности для передних пассажиров, хотя и значительно меньше Люмины. Удивительный, кстати, факт! Зато шумоизоляция, на мой взгляд, в Люмине прекрасная, двигатель почти не слышно. Посадка в Люмине ниже Камри. Сиденье, скажем, так обычные, очень удобными их не назовешь, но и особого дискомфорта они тоже не создают. Диапазон настроек руля очень большой, так что его можно настроит в точности, так как хочется, а не примерно... Рядом с зеркалом заднего вида есть очечник - очень удобная фича, особенно, для этих солнечных краев. Материалы отделки, скажем так, типично американские, т.е. недорогие. Но ничего не кряхтит и не скрипит, правда, одно время где-то на 10 тыс. появился еле слышимый сверчок, но он позже куда-то сам пропал.
 Обслуживание: 
 Производитель (GM) рекомендует менять масло каждые 5 тыс. км., что, собственно, и делалось. Однажды, маленький кусочек бумаги попал в систему вентиляции, и пришлось отдать машину в сервис. Все больше с машиной за это время (с янв.2005) и пробег (13400) ничего не делалось. Все функционирует хорошо. Замечаний нет. 
 Резюме: 
 Тем не менее, понял, что для меня все же лучше машина гольф-класса, по-крайней мере пока мы вдвоем, или даже, когда ребенок появится. Все-таки машины гольф-класса более маневренны и точны в управлении. Они, как-то, ближе, что ли, к водителю, лучше чувствуются. Люмина - прекрасная машина, ехать на ней по хайвею просто удовольствие, летит как стрела и никакого шума в салоне. Подвеска отличная, мощности хватает вполне и даже дизайн симпатичный, но себе бы я купил, что-то из гольф-класса (Фокус II например).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74136, 74137, 74138, 74139"></div>

Глазами владельца. СHEVROLET LUMINA

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

14 МЕСЯЦЕВ СПУСТЯ...
 В 2005 г. на смену Форду Мондео в нашей семье появилась Мицубиси Каризма 1998 года выпуска в кузове лифтбэк цвета british racing green, со светло-серым велюровым салоном и мотором объемом 1,8 литра с прогрессивной системой питания GDI – Gasoline Direct Injection (непосредственный впрыск топлива). К нам она была пригнана из Голландии с небольшим для ее возраста пробегом в 45 тыс.км. Первый хозяин в России, у которого мы приобрели автомобиль, за два года наездил немного - 18 тыс.км., и к нам Каризма, или как мы ее ласково называем - Каря, попала с пробегом всего в 63 тыс.км., подтвержденным сервисной книжкой и отличным техническим состоянием автомобиля.
 Комплектация вполне достаточная для не слишком требовательного водителя: гидроусилитель руля, 4 подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, антиблокировочная система тормозов (ABS) и автоматическая коробка передач.
 Первые полгода эксплуатации были традиционными для владельцев подержанных иномарок, купленных в хорошем состоянии – машина ездила без поломок, абсолютно не доставляя головной боли владельцу. Единственное, что потребовало замены через месяц после покупки – передние тормозные диски и колодки.
 Через 6 месяцев эксплуатации «неожиданно» вышла из строя аккумуляторная батарея. Так, что в один прекрасный день машина не завелась – стартер просто отказался крутить коленчатый вал. Говоря откровенно, в этом была доля моей вины, так как судя по всему, на машине стоял еще «родной» аккумулятор, который, разумеется, следовало заменить сразу после покупки автомобиля. Но, поскольку аккумулятор всегда весело крутил стартер, я рассчитывал заменить батарею ближе к зиме, но… не дождался буквально пару месяцев. Аккумулятор был заменен новеньким Mutlu, который превосходно показал себя в 30-градусные морозы.
 Через 3 месяца беспроблемной езды наступило время крупного ТО-90, на котором был заменен ремень ГРМ. Кроме того, езда по московским дорогам дала о себе знать – потребовалась замена сайлент-блоков задних продольных рычагов, втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости и нижних рычагов передней подвески. Так как новые рычаги достались мне вместе с машиной от предыдущего хозяина, стоимость ТО не очень сильно ударила по карману.
 Зимние месяцы пролетели незаметно, Каря исправно заводилась и ездила всю зиму, требуя только омывающую жидкость и бензин. Ну что же, пора опять на плановое техобслуживание – пробег приближается к 100 тысячам.
 Здесь хотелось бы сделать небольшое отступление и немного рассказать об одной особенности моего автомобиля. Как уже было сказано выше, на моей Каризме установлен флагманский двигатель компании Mitsubishi Motors с непосредственным впрыском топлива (GDI). Его отличие от двигателей с распределенным впрыском заключается в том, что топливо и воздух подаются не во впускной коллектор, а непосредственно в цилиндры, где и образуется горючая смесь. Такая конструкция требует подачи топлива под высоким давлением, для чего под капотом установлен топливный насос высокого давления (ТНВД), который нагнетает бензин в цилиндры под давлением в 5 атмосфер с помощью специальных форсунок высокого давления. Благодаря такому решению мотор способен работать сверхобедненных топливных смесях, когда соотношение топлива к воздуху составляет 1:40. 
 Плюсами двигателей с непосредственным впрыском топлива являются превосходная топливная экономичность, высокая удельная мощность и хорошая моментная характеристика на «низах». К сожалению, есть у этих моторов и минусы, главным из которых являются высокие требования к качеству топлива, а высокая степень сжатия требует октанового числа не ниже 95. Известны случаи, когда после применения некачественного топлива (избыточное содержание серы и просто грязь и песок в бензине) выходили из строя ТНВД и форсунки высокого давления, ремонт либо замена которых выливается в ощутимую сумму денег. Кроме того, эти двигатели склонны к сажеобразованию, что не самым благоприятным образом сказывается на эксплуатационных характеристиках.
 В связи с этим, мотористы, специализирующиеся на двигателях GDI, рекомендуют производить регулярную механическую и химическую чистку двигателя от сажи и ультразвуковую чистку форсунок.
 Поэтому очередное плановое ТО-100 включало вышеуказанные процедуры, а кроме того, были произведены регламентные замены всех необходимых жидкостей, фильтров и свечей зажигания.
 За все время эксплуатации я старался и побаловать Карю – всегда заливал хорошее синтетическое масло Mobil 1 и использовал только оригинальные расходные материалы.
 На Каризмы устанавливалась автоматическая трансмиссия с адаптивным алгоритмом переключения передач, т.е. «автомат» подстраивается под стиль вождения. «Автомат» достаточно резв и его сочетание со 125-сильным мотором позволяет чувствовать себя уверенно не только в мегаполисе, но и на загородной трассе. Газ в пол, сработал кик-даун, пониженная передача, мотор еще не успел раскрутиться до отсечки, а фура уже позади!
 Электостеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом – те приятные мелочи, в полезности которых даже не стоит сомневаться, выбирая автомобиль, а система кондиционирования воздуха просто необходима в жаркие летние дни.
 С большой благодарностью отношусь и к антиблокировочной системе, позволившей мне несколько раз избежать серьезного ДТП зимой, предоставив возможность маневрировать во время экстренного торможения на скользкой дороге.
 В заключение хочу сказать, что Каризмой я очень доволен, несмотря на не самое дешевое обслуживание и ее желание «питаться» только качественными «продуктами». Возможно, приобретение автомобиля с двигателем GDI не самое целесообразное решение с экономической точки зрения, но автомобили, как и женщин, мы зачастую выбираем не умом, а сердцем… А потому, вполне возможно, моя следующая машина тоже будет марки Мицубиси с маленьким, но гордым шильдиком GDI…
 ---------------
 Best regards, 
 Konstantin Golovanov
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74131, 74132, 74133, 170295, 74135"></div>

Глазами владельца. MITSUBISHI CARISMA

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Весной 2004 года, когда моя «Тойота-Корона» (аналог европейской «Карины-Е») 1993 года выпуска разменяла двести третью тысячу километров, стал задумываться над новым семейным авто.
 Вообще «Короной» был доволен и не за что менять бы не стал, если бы не опасался падения цены. Имеющаяся в наличии сумма, пять тысяч условных единиц, позволяла надеяться на приобретение японского авто малого класса без пробега по России. Продукция нашего автопрома по известным причинам в качестве альтернативы не рассматривалась. Живу во Владивостоке, поэтому с выбором было относительно легко. В эту ценовую категорию тогда попадали «Тойоты–Короллы» в «деревянной» комплектации, «Мазды-Демио» и прочие аналоги других японских концернов, все производства 1998-1999 годов выпуска. Решил брать «Тойоту», как наиболее, на мой взгляд, приспособленную для наших условий машину. Первым делом – посещение «Зеленого угла» – самого известного на Дальнем Востоке авторынка.
 Там «Короллы» в самой простой комплектации стоили 5200-5500 у.е., «суперовые» - 6200. Хотелось сэкономить на ТО купленной машины, поэтому решил искать дальше. Поездил по объявлениям – все не то. Можно было взять универсал за 4500 с рессорной подвеской сзади, но такие были без кондиционера. Решил съездить в Уссурийск, находящийся в ста километрах от Владивостока. Там хороший рынок и цены ниже. Приехали с женой на «Короне», смотрим. Стоят штук пять «Королл» 1998 года почти в одинаковых простецких комплектациях. Это значит, что нет центрального замка, стеклоподъемники и наружные зеркала без электропривода, нет тахометра, из «музыки» обычно только приемник. Рулевая колонка не регулируется. Зато обязательно есть кондиционер, две подушки безопасности – для водителя и переднего пассажира, а также ABS. Двигатель у всех 5 A-FE, объем 1500 см3, мощность 110 л.с. Коробка – автомат. Резина бескамерная размерностью 155R13 на стальных дисках. За всех просят примерно одно – 4900 – 5000 долларов, но продавцы готовы торговаться. Выбрать из такого количества машин довольно сложно, всегда есть что-то, что отталкивает от покупки. Одна битая в корму и сделана не очень, у другой скручен пробег (на одометре что-то около 40 тысяч, а, судя по наклейке под капотом, свечи меняли последний раз при пробеге около 130 тысяч), третья вся блестит, но двигатель в окислах, стальные детали очень ржавые («топляк»?). И так далее. Одна «Королла» заинтересовала. Внешний вид хороший. Пробег 86 тысяч. Посмотрел на яме, подергал наконечники и привода, замечаний нет. Днище ровное, не битое. Заводская мастика на своих местах. Качнул передок, стойки еще ничего. Зад качать не стал, а зря! Двигатель чистенький, отмытый. Лучше бы был в пыли, тогда видно, если масло подтекает. Антифриз ярко красный, без ржавчины, масло совсем светлое, декстрон малиновый без следов гари. Салон простой. Тканевой обивки на дверях нет вообще, сиденья по бокам и сзади из кожзама, а не велюровые. Впрочем, кожзам очень качественный и приятный на ощупь. То же в полной мере относится и к пластику. Спинка заднего сиденья неразрезная, без подголовников. Двухцветное исполнение салона очень понравилось. На центральной консоли внизу довольно вместительный бокс с крышкой, ниже выдвижной сдвоенный подстаканник и пепельница. На приборной панели помимо прочих есть контрольная лампа давления в шинах. Зазоры ровные, ничего не топорщится. Об остальных особенностях комплектации уже писал. Проехались с продавцом по рынку. Он за рулем. Ничего не бренчит, не скрипит. Я поленился сесть за руль, расслабился. Опять зря. Сговорились на 4800. 
 Быстро оформили документы, рассчитались и расстались. Продавец уехал домой, а мы на двух машинах поехали во Владивосток. Я – за рулем новой машины. Первое, что заметил - отстаю от «Короны» на неровной дороге при самых безобидных скоростях. Машина попросту не хочет держать дорогу, скачет. А тут еще обнаружился сильный увод вправо, причем почему-то временами. Остановились. Качнул зад машины, понял причину скачков – задние стойки попросту убитые. Давление в задних шинах оказалось 1,5. Продавец приспустил, чтобы не так скакала на тест - драйве. Урок на будущее – проверять машину полностью и обязательно самому проехаться за рулем! С другой стороны, за такие деньги идеал не найдешь. Если уж хочется машину без замечаний, надо заказывать на аукционе в Японии, с оценкой хотя бы 4-4,5. Но это уже другие деньги. К чему – то еще придраться было сложно. Автомобиль очень живой, на газ откликался моментально, автомат работал идеально. Руль после машин классом выше показался острым, не сразу привык. Хотя три с четвертью оборота от упора до упора не так уж и мало. 
 Больше всего боялся за увод. Бывает машина битая и согнута как бы в дугу. Такой увод не удастся компенсировать регулировкой схода-развала. Да и кому охота ездить на кривой машине. Приехав домой и рулеткой измерив базу с двух сторон успокоился, размеры совпали до миллиметра. После замены стоек на новые и приведения давления шин в норму увод прошел сам собой. Но схождение все равно стоит отрегулировать. Дальше – стандартные процедуры. Заменил масло в двигателе и в автомате, фильтры. К осени при пробеге около 100 тысяч километров побежала помпа. Приурочил ее замену к замене ремня ГРМ и ролика натяжителя. Заодно поменял сальники на лобовине, хоть они не текли. Но лучше менять сразу с ремнем. Сальники стоят копейки, а работа дорогая, поскольку доступ затруднен. Если не менять сальники на машинах с таким пробегом, то, возможно, вскоре снова придется менять ремень – масло из-под давшего течь сальника забрызгает ремень, а заметить течь сразу невозможно. Поменяв же все одновременно, можно потом не беспокоиться до продажи машины. В начале зимы поменял свечи. 
 Самой неустранимой неисправностью оказалась следующая. Холостые обороты для этого двигателя в норме 600-700 в минуту. А на моем они плавают, то норма, то 900-950. Причем чаще держаться в зоне высоких значений. Это особенно мешает при движении в пробках, когда машина постоянно пытается бежать вперед, когда надо стоять. Понятно, что и при нормальных холостых она будет катиться вперед, но не так резво. Думаю, и автомату это не на пользу, и на расход топлива влияет не в лучшую сторону. Винта, с помощью которого можно регулировать холостые обороты, как на самых первых впрысковых машинах, здесь нет. Все решает ЭБУ – электронный блок управления. При покупке не заметил эту неисправность – нет тахометра. Объездил несколько мастерских, никто с задачей не справился. Менять датчики по кругу – удовольствие очень дорогое для машины за такие деньги (один новый датчик стоит от 100 до 200 долларов). Может быть, подклинивает термостат? Меняю термостат. Толку нет. А через пару недель новый термостат заклинило и кипящий антифриз, сорвав хомут одного из патрубков на блоке, стал «охлаждать» двигатель снаружи. Поставил другой термостат, долил антифриз. Все работает, ну а холостые опять плавают! Так и езжу. Может, кто-нибудь из читателей сталкивался с подобным, и решение проблемы лежит где-то на поверхности? 
 В остальном все нормально. На хороших дорогах машина идет – залюбуешься. Прямую держит идеально. Комфорт на высшем уровне. При появлении неровностей надо даже на не полностью загруженной машине сбрасывать скорость, начнутся пробои подвески до ограничителей. Так что на более-менее приличном асфальте при загрузке: водитель, взрослый пассажир, двое детей и багаж весом килограммов двадцать пять нормальная скорость не больше сотни. 
 Дело в том, что на этой модели мягкая подвеска, рассчитанная на хорошие дороги. Пружины успевают подсесть еще в Японии. Японцы считают, что пружины садятся без заметной потери упругости при пробеге около 80 тысяч, так что при замене стоек на только что купленном авто по возможности лучше менять еще и пружины. Тогда и клиренса в 155 мм. вполне хватит для большинства дорожных ситуаций. Существенно влияют на комфорт при проезде неровностей маленькие колеса. Я бы предпочел дюймов 14-15. Такие и в ямы меньше проваливаются. Салон небольшой. Я, при росте 182 см. отодвигаю сиденье водителя назад до упора и «сам за собой» сажусь с трудом – ноги упираются в спинку переднего сиденья. Впрочем, сидеть можно даже держа ноги вместе – спинка сзади мягкая, и колени выдавливают для себя несколько сантиметров. На заднем диване трое взрослых усядутся, но без всякого комфорта. Объем багажника не знаю, он достаточен для перевозки семьи со всем багажом, скажем, в деревню. Расход 95-го бензина в городе около 11 литров при практически всегда включенном кондиционере (зимой больше), за городом - около 7 литров также с работающим кондиционером. Расход в городе мог бы быть и меньше, если бы не высокие холостые обороты. 92-ой не заливаю, двигатель со степенью сжатия 9,8 его не любит. Расход масла на угар около 100 мл. на тысячу километров пробега. Нормально, если учесть, что общий пробег сейчас 124 тысячи, а реальный, возможно, значительно больше. Двигатель работает без замечаний, пускается летом с пол-оборота, зимой со второго раза. Аккумулятор родной, похоже, еще с конвейера. Автомат функционирует идеально. Ходовая часть за более чем два года не вызвала никаких нареканий, несмотря на эксплуатацию в нелегких дорожных условиях. Пришлось поменять только разбившиеся ограничители хода сжатия вместе с защитными чехлами стоек спереди, да «внутренний» пыльник одного из приводов, «простреленный» камушком на грунтовке. В ближайшее время поменяю задние отбойники вместе с чехлами, и заодно поставлю новые пружины. Тормозные колодки не менял и, судя по толщине накладок, сотру их еще не скоро. Кузову досталось. Сначала товарищ из Китая врезался в левую переднюю дверь. А зимой парень Леша на чужой «Хонде» въехал мне в корму. Все отремонтировал, но связываться еще раз со страховщиками желания не возникает. Коррозионная стойкость на уровне. Дополнительного антикора не требуется. Внимания заслуживают лишь сколы краски. Их желательно надолго не запускать. Не так давно без всяких внешних воздействий вылезла трещина на прозрачном пластике панели приборов. Видимо, панель дергали до меня. 
 О ремонтопригодности. Все ТО и часть ремонтных работ делаю сам. Могу сказать, что эти работы не вызовут затруднений у автовладельцев, самостоятельно обслуживающих свои авто, а тем более у тех, у кого они отечественные. Тем просто будет скучно. Единственное, что не нравится на этой модели – при снятии задних стоек приходится размыкать тормозной контур. Потом, естественно, надо прокачивать тормоза. Запчасти, масло и тому подобное покупаю только известных марок. На этом экономить не стоит. 
 Резюме. Машина нравится. Надежная и недорогая в эксплуатации. Своих денег стоит, даже несмотря на внеплановые траты сначала. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74123, 74124, 170294, 74126, 74127, 74128, 74129, 74130"></div>

Глазами владельца. TOYOTA COROLLA

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Добрый день, уважаемая редакция журнала и читатели. Меня зовут Аркадий, мою спутницу (автомобиль) Хонда Аккорд 1997 г.в. с двигателем 1.8 в комплектации ILS. Купил я этот автомобиль из-за эмоций. Сначала я думал о Ниссан Альмера 98 года у знакомых, проехался, мне не особо понравилось, потом поехал в салон подержанныхз иномарок и там чисто случайно увидел ее... Хонду...
 Красивая, с плавными переходящими деталями кузова, меня она поразила, потом я попросил прокатиться. Пробег ее был 205 тысяч, поэтому особой прыти я не ожидал. Но как мы тронулись...чуть не "тронулся" я. Мотор не прекращал крутиться вплоть до 7.200 оборотов. Меня охватила буря эмоций и сказал что беру. Сейчас по прошествии 2 лет я ни в коем случае не разочарован. Да, кузов - не самое сильное место, в прямом смысле этого слова, но двигатель и ходовая просто поражают... Поменял я амортизаторы по кругу (благо обошлись они мне не очень дорого - по 1.800 за штуку (Каяба) ), термостат, помпу, жидкости, передний верхний рычаг, резонатор, глушитель, направляющие тормозных суппортов, передние и задние колодки, передние тормозные диски, ремни (приводные генератора, балансирных валов, ролики и ГУР). Сейчас просятся на замену задние колодки с дисками, буру я преимущественно неоригинал, в основном японский... поэтому проблем с "ходимостью" деталей нет. Менял преимущественно из-за своего педантизма, так как считаю, что машина дожна быть полностью технически здорова. Ни разу я на ней не вставал в пути, резко ничего не ломалось... Сейчас думаю, продавать ее или делать кузов (перед) и ездить. Если и буду менять машину, то обязательно на Хонду Аккорд посвежее. И еще, я ВАШ постоянный читатель, читаю от корки до корки ваш журнал, и много изданий об авто, считаю ваш журнал одним из лучших, участвую кстати во всех розыгрышах, но ниразу не выигрывал. Жаль. Но ничего когда нибудь моя мечта сбудеться, и я выиграю приз "ЗА РУЛЕМ".
 Спасибо, что Вы есть!!!
 С Уважением, Аркадий.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74093, 74094, 74095"></div>

Глазами владельца. HONDA ACCORD

Глазами владельца. HYUNDAI MATRIX

Здравствуйте, редакция журнала "За рулем". Пишем вам из далекого города Тында, Амурской области, столицы гремевшего когда-то БАМа.
 Вот уже несколько лет являемся подписчиками вашего журнала, всегда с нетерпением ждем выхода очередного номера. А вот поучаствовать в конкурсе решили впервые. Отправляем фотографию нашей машины Nissan Laurel 1979 года выпуска или "Лаврик", как мы называем ее в быту.
 Несмотря на свой солидный возраст машина находится в отличном техсостоянии и прослужит еще не один год. Уже в то время автомобиль был укомплектован электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, гидроусилителем руля, автоматическим электрообогревом заднего стекла, кондиционером, автомагнитолой. 
 Двумя словами нашу машину назвали "дущевный антиквариат".
 -- 
 С уважением,
 Михаил 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74022"></div>

Глазами владельца. NISSAN LAUREL

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Глазами владельца. СHEVROLET AVEO

«За рулем»

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сразу же была установлена сигналка "пантера" 6 тысяч рублей и колпак на запаску стоимостью 3500 руб. Первые 2 тысячи км до первого ТО прошли незаметно, за это время машина была испытана на легком бездорожье. А так как я водитель не опытный особо, а в покатушках 4X4 вообще ничего не смыслю, машине пришлось туговато...чего только стоит падение вниз носом на довольно крупной ямке, которая коварно спряталась в бурной травяной растительности.
 Вообще изначально машина использовалась с таким расчетом, что это же "джип" , и естественно на неровности грунта ,рельсы, дорожные выбоины я смотрел сквозь пальцы. Хотя при довольно жесткой подвеске езда по неровному грунту доставляла неудобства, но это все компенсировалось именно возможностью машины так ехать.
 В начале эксплуатации было несколько детских болячек. Например подтекающие сальники мостов и подтекающий тосол , но эти неполадки быстро и бесплатно устранили по гарантии. А вот проблемы с замками дверей и перегорающими лампочками стоп сигналов преследуют машину и по сей день. На данный момент машина прошла 35 000 км. Как я уже описал выше, на дороге я ее не жалел, и пытался выжать по максимуму из ее возможностей как полноприводного автомобиля повышенной проходимости.
 За время эксплуатации усвоил что грязевые засады на этой машине лучше проскакивать с ходу, так как слабый двигатель и демисезонная резина с трудом дают машине возможность ехать в натяг по грязи .А вот на горных дорогах в зимнее время машина показывает себя на высшем уровне, даже на отечественной демисезонке. Что было из поломок за все это время, кроме описанных выше:
 Ломался моторчик стеклоподъемника (ремонт стоил 150 рублей), была заменена одна шаровая (500 рублей), зимой по неопытности ,стартером был посажен аккумулятор...ну и все пожалуй.
 Замечу что обслуживал авто только в фирменном сервисном центре, и не старался экономить на машине. Думаю именно это служит залогом надежной работы автомобиля.
 ---------------------
 С уважением Дмитрий 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73801"></div>

Глазами владельца. СHEVROLET NIVA

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Глазами владельца. HYUNDAI GETZ

Меня зовут, Дмитрий водительский стаж 6 лет. Рост 175 вес 65кг. Г.СПб
 а/м Ford Escort`a 89г.в. (в России с 98г) 1,4CVH, 73л/с
 !pic6!
 Честно говоря, не знаю с чего начать-то… Ладно, начну как в Авто-журналах.
 Я довольно долго думал что бы купить. Совко-пром, покупать не хотелось. Гольф2 как и вектр, удачных не попадалось. И как то случайно обратил свой взор на Ford Escort 86-89г.в.
 Подходя к машине, я ещё не знал что она будет красная, что она стояла пол года и что предыдущие два хозяина у неё были женщины. !pic4!
 Тот факт что она красная мне не расстроил – да же не знаю почему. Сведения о том что машина простояла с апреля по сентябрь не движимой по началу озаботил, но в оказалось что все не так плохо. Последний факт, что хозяевами были женщины, в корне повлиял только на состояние салона – он остался почти как новый. !pic3!
 Небольшая машинка, если учесть что предыдущей, моей машиной была VOLVO 740GLE (87г.в.), поначалу не слишком впечатлила. Но, если исходить из суммы – то на лучшее рассчитывать не приходилось. Так что, собрав волю в кулак я принялся осматривать кузов. Арки в норме, пороги тоже. Днище вообще с родной краской. Правда довольно хорошая коррозия на пенках передних дверей – должно быть водосливы засорились и небыли вовремя прочищены L - жаль. Амортизаторы живы, все щели ровные… Садимся в машину. !pic2!
 Аккуратный чистый, тканевый салон выполнен в серых тонах. Примечательно, что на заднем сидении оказывается намного просторнее, нежели кажется со стороны, сидя «сам за собой» я не касался коленками спинки (при росте 175 и весе 65кг). Передние сидения также вполне комфортные. 
 Простой, но очень удобный руль. Быстро подстраиваю под себя сидение – готово, как под меня сделано. Заводимся. Заводится легко, но звуки двигатель издает соответствующие умеряющим гидрокомпенсаторам – нестрашно. Прогреваемся и начинаем движения. Руль приятно удивляет - очень мягкий и информативный. Забавно, машина без ГУРа, а руль можно крутить одним пальцем (даже стоя на месте) словно где-то в недрах машинки спрятался невидимый помощник!!! Жесткая, почти спортивная подвеска с низкой посадкой и не большим клиренсом (10см), сразу показали себя при первом же, проезде по двору. Но, как только машинка выехала на дорогу, всё встало на свои места. Ни каких лишних покачиваний и никакой морской болезни – очень важный факт для моей жены и ребёнка (в вольво их постоянно укачивало). Да и вообще, прекрасно чувствуются габариты, прекрасно настроенные фары, очень комфортные сидения, очень удобно расположенные рукоятки на руле (поворотников и дворников). Среди главных минусов: низкая подвеска и 4-х местный салон впятером всё-таки тесновато. 
 Ну что-ж, решено! Машина была куплена за 1550$. 
 После полугодовых раздумий, заменил пружины на передке (установил K+F) машина сразу поднялась и стала значительно мягче, но всё равно в ней не укачивает. !pic5!
 До 60 разгоняемся очень легко и не принуждённо при чём передачи легли примерно так (раскручивая двигатель до 3000-3200) 2 до 50КМ/ч; 3 до 70Км/ч; 4 до 100км/ч; 5 до… выше 140 не разгонялся (как-то не сложилось). Хорошая шумоизоляция, нпозволяет даже на высоких скоростях, разговаривать не повышая голос. На скорость машинка (весом 860 кг) реагирует просто замечательно – она буквально! прилипает к асфальту, руль при этом остаётся очень информативным и не требует больших напряжений даже на скорости в 140км/ч - сразу чувствуется грамотная аэродинамика, (самой оптимальной скоростью на трассе считаю 120-130). Загруженность машины по динамике ощущается не слишком сильно, так например четыре человека + 50-60 кг в багажнике машинка едет почти так же как когда ты один. 
 Зимой машинка вела себя очень хорошо. Проходимость показала хорошую… Во всяком случае там где 15-ая садилась, я с более низкой подвеской прополз на брюхе J
 Летом, по пробкам машинка вскипать не пыталась… Вообще по городу машинка очень верткая, а очень лёгкий руль в сочетании с достойной приёмистостью позволяют легко перестраиваться в городских условиях. А после того как я перегнал из пункта А в пункт В восьмерку друга, я позвонил человечку отговорившему меня от покупки восьмёрки и ещё раз ему проставился! J
 О проблемах:
 За зиму немного дырявые пенки превратились в ГНИЛЫЕ. Новые двери оказались в районе 5000 (за новые) и 3000 б/у на разборке, либо надо выискивать по газетам…
 Очень больших проблем мне доставил карбюратор (Weber), точнее не сам карбюратор, а горе-СТОшники. Пока в конце концов, мне не сделали толковую диагностику и всё нормально не настроили.(Диагностику делал в автоцентре «Бикар»).
 Замок пассажирской двери ключом не открывается 3000руб новые замки или 1850руб. вставки (но без багажника) либо можно просто поставит ЦЗ. - пока решил не все оставить как есть…
 Что почём?
 Машинка обошлась мне в 1550$ + 200$ регистрация и страховка + замена шаровых-с-рычагами 1800 рублей (900х2) + гидрокомпенсаторы 1920руб + диагностика двигателя 2500р. (то, что я там ещё ездил к идиотам карбюраторщикам которые деньги взяли но ни фига не сделали я не считаю). После зимы заменил рулевые наконечники, задние тормозные колодки и пружины. – на данный момент обладаю машинкой 9 мес. – эксплуатирую почти постоянно.
 Покупалось мной:
 - Свечи по 75руб. (бош по 150)
 - Колодки передние 350 руб. за комплект. 
 - Колодки задние 440 руб. за комплект.
 - Наконечники рулевые 340 руб. за комплект
 - Рычаги с шаровыми 1800 за комплект.
 - Пружины по 850 руб.. =1700руб за 2шт
 - Помпа 800 руб.
 - Термостат 270 руб.
 - Гидрокомпенсаторы 1920руб за комплект.
 Пробег на момент продажи 25 000км(1,5года). продана за 2150$
 Тех данные:
 КУЗОВ 
 Тип кузова: Хечбек 
 Количество дверей 5 
 Количество мест 5 
 Длина (мм) 4364 
 Ширина (мм) 1715 
 Высота (мм) 1342 
 Колесная база 2642 
 Колея колес передних/задних, мм 1458/1458 
 Снаряженная масса автомобиля,кг 860
 Объем багажника макс./мин., н.д/216л. 
 Размер шин 175/65 R13 (если с пружинами всё ОК можно поставить R15’’ но с низким профилем или R14 с любым профилем)
 ДВИГАТЕЛЬ 
 Расположение двигателя Спереди, поперечно 
 Объем двигателя,см3 1400 
 Количество и расположение цилиндров Рядный/4 
 Система питания Распределенный: Карбюратор (Weber)
 Мощность,л.с 73/5500 
 Макс скорость: 169км/ч
 Топливо 91-95
 Расход 5.5 л/100 трасса
 8 л/100 город
 ТРАНСМИССИЯ 
 Привод Передний 
 Кол-во передач ( мех коробка ) 5 
 ПОДВЕСКА 
 Полностью независимая !!!
 Тип передней подвески - Поперечный рычаг Макферсон
 Тип задней подвески - Несколько рычагов и тяг 
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
 Тип рулевого управления Шестерня-рейка 
 Усилитель руля: нет 
 Диаметр разворота, м 8.0 
 ТОРМОЗА 
 Передние тормоза Дисковые вентилируемые 
 Задние тормоза Барабанные 
 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 
 Исходя из собственных наблюдений:
 Объем топливного бака: 47л
 Город: 8/100
 Расход топлива Смешанный цикл: 7/100
 Трасса: 6/100
 ---------------------- 
 С уважением, Дмитрий (Ford Escort Club http://escort-club.spb.ru)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73794, 73795, 73796, 73797, 73798, 73799"></div>

Глазами владельца. FORD ESCORT

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

OPELASTRA:1,4л,140л.с.,6-ступенчатаямеханическаякоробкапередач,комплектацияCosmo,опции,828400руб.

VOLKSWAGENGOLF:1,4л,122л.с.,7-ступенчатаяроботизированнаякоробкапередачDSG,комплектацияTrendline,825540руб.

ЛЮБВИВСЕВОЗРАСТЫПОКОРНЫ
Вымолоды,энергичны,нелишеныспортивныхамбиций,любитесовременныестильитехнику?«Астра»придетсяподуше.Удобноесиденье,оченьпохожеенаспортивный«ковш»,гостеприимнопринимаеттеловобъятия,рукитянутсякпухлому,удобномурулю,аглазбыстроокидываетпанельвпоискахнужныхшкаликнопок.Итутвозникаетпервоезатруднение:центральнаяконсольнапоминаетгигантскийпультотнасыщенногофункциямителевизора,такчтосходуразобратьсяснастройкойдвухзонногоклимат-контроля,встроенногонавигатораилинайтилюбимуюрадиостанциюнеудастсядажесамомуискушенномувтехникепользователю.







ПЛЮСЫ.Хорошаяплавностьхода,великолепныетормоза,богатоеоснащение.

МИНУСЫ.Малаятягананизкихоборотах,тесныйзаднийдиван.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,4

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Современныйстиль,яркийхарактеринемецкоекачество–притягательноесочетание.
Винтерьередобротныематериалы,разумноеколичестводекоративногохромаиалюминия.Ухватившисьзарычагкоробки,радуешьсяегочеткимикороткимходам.Авотспедаляминезаладилось:перенестилевуюногусосцеплениянаплощадкуудаетсянесразу.



Молодостизачастуюсопутствуетнекотораядоляэгоизма.Этоприсущеи«Астре».Заднийдиванлишькажетсяпросторнымиуютным,анасамомделеколениседоковупираютсявспинкипереднихсидений.Хорошо,чтоэтоединственноенеудобство:надголовамиостаетсянеплохойзапасместа.Спросите,радичегобылотакпритеснятьзаднихпассажиров?Засчетэтогоудалосьполучитьвнушительныйобъембагажника.





Нафонеконкурента«Гольф»поначалукажетсяпредставителембезликоймассы.Нооченьскороначинаешьосознавать,чтоэтумашинуконструировалилюди,проповедующиеболеевзрослуюсистемуценностей.Зачемиспользоватьнарочитоспортивное,вычурноесиденье?Ведькресло«Гольфа»хотяиплоское,простоватоенавид,асидетьвнемнеменееудобно.Радичегоэкспериментироватьсформойциферблатов,еслиестьпростая,испытанная,аглавное,удобнаясхема?Ауправлениевторичнымифункциями–кчемугородитькучулишнихкнопок?Разобратьсясклиматикомилимагнитолой«Гольфа»сможетчеловеклюбоговозраста,причемзасчитаныесекунды.







ПЛЮСЫ.Прекраснаядинамикаитормоза,вывереннаяуправляемость.

МИНУСЫ.Скромноеоформлениесалона,небольшойбагажник.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,6

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Он–воплощениесовременнойклассики:продумандомелочей,нояркостьюнеблещет.
Свозрастомприходитжизненныйопыт,отношениекокружающимменяется.Воти«Гольф»кзаднимпассажирамотноситсясбóльшимдружелюбием,нежели«Астра».Просторныйдиванпозволяетпринятькомфортнуюпозу,запасаместавколеняххватитивесьмаросломупассажиру,даинадголовойнемаломеста.




ИСТАРИМЛАД
Турбомотор«Астры»хотяиневеликпообъему,нозвучитсловно5-литровый–басовитоеворчание,залихватскийприсвисттурбины.Тянетнеплохо,нокособенностямнадоприноровиться.До2500раскручиваетсянебодро,однакопотомподхватывает,включаетсятурбина.Стакойнастройкойнаобгонахпридетсячащедергатьрычагкоробки.



Ещеодингаджет«Астры»–амортизаторыспеременнойжесткостьюFlexRide.Вобычном,автоматическомрежимеумашиныотличнаяплавностьходаискромныекренывповоротах.Переводишьподвескуврежим«тур»–илюбаякочкасильнораскачиваетмашину.В«спорте»зажимаютсяамортизаторы,педальгазаирульстановятсячувствительными.Будетливладелецпользоватьсяэтимирежимами?Полагаю,нечасто.



Управляемость«Опеля»навысоте.Ввираже«Астра»провоцируетдавитьнапедальвсесильнееисильнее.Легкийсноспереднейосиничутьнепугает–подсбросгазамашинаохотнозаныриваетвповорот.Еслипереборщитьсоскоростью,автонереагируетнадоворотруля,анагазотзываетсясопозданием.



Вотличиеотоппонента,«Гольф»вдвижениинестолькрикливоярок,нозаписыватьеговстарикинеследует.У1,4-литровогомотораTSIсдвойнымнаддувомтягачтонадо,хотяонислабееопелевскогона18сил.Своюдолювэтиощущениявноситроботизированная7-ступенчатаякоробкаDSGсдвумясцеплениями:переключаетпередачибыстро,плавноипрактическинезаметно.Лишьиногдавгородскойтолчеехочетсяпосетоватьнанекоторуюнервозностькоробки.



Нету«Фольксвагена»ирегулируемыхамортизаторов.Нодажесобычнойподвескойнаплавностьходажаловатьсянеприходится.Хотянатрещиныистыки«Гольф»реагируетчутьжестче«Опеля».





Управлятьнароднымавто–удовольствие.Реакцииналюбыедействиярулемадекватные:ниизлишнейрезкости,низапаздываний.Там,где«Астра»навысокойскоростинехотелавъезжатьвповорот,«Гольф»прошелнаодномдыхании.



Всеэтонеспроста.Видно,большесилисредстввложилив«Гольф»,недаромтрехдверный«фольц»внесамойбогатойкомплектациистоитпочтистолькоже,сколькобогатоукомплектованнаяпятидверная«Астра».Длякого-тоэтоможетоказатьсяболеевесомымаргументом,чемпсихологическаяи«возрастная»совместимостьсавтомобилем.




ПОСЛУЖНЫЕСПИСКИ
В1991годунаавтосалоневоФранкфурте«Опель»представил«АструF»,котораядолжнабылазаменитьнаконвейере«Кадет».Модельоказаласьвесьмауспешной,ив1997годупоявиласьмашинавторогопоколения–«АстраG».Нанейвпервыевкомпакт-классепоявиласьзадняяподруливающаяподвеска.Третьепоколениевышлосветв2004году.



«Астру»вмирепродавалиподразнымимаркамииименами.ВАнглиионаполучиланазвание«Воксхолл-Астра»,вАвстралии–«Холден-Астра»,вАмерике–«Сатурн-Астра».Былиидругиеимена:«Шевроле-Астра»,«Шевроле-Вектра».Некотороевремя«АструG»собиралидажевРоссии–подименем«Шевроле-Вива».



«Фольксваген-Гольф»старше.Перваямашинадебютировалаещев1974году.Ееназваниенесвязаносигрой,автомобильнареклитаквчестьтеченияГольфстрим.Модельсталаоднойизсамыхпродаваемыхвмире,унееужешестьпоколений.В2003годувластиВольфсбурга,гдерасположензавод«Фольксваген»,особымуказомнадвенедели…переименовалисвойгородоквГольфсбург!
ВСШАиКанадеу«Гольфа»былоимя«Рэббит»,авЛатинскойАмерике–«Кариб».






ДенисАрутюнян:«Яркая,эмоциональная«Астра»ивзвешенный,продуманный«Гольф»–словнодвестороныодноймонеты.Иеслисложитьихчертывместе,апотомразделитьпополам,получитсяидеальныйавтомобиль».

Возраст не порок: Volkswagen Golf и Opel Astra

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВНЕШНОСТЬ
Если“Меган”внешнебылкопиейодноименногохэтчбека,развечтосотдельнымбагажником,товсемсвоимвидомноровитдоказать,чтовыросвсовершенносамостоятельнуюмодель.Иной,отличныйотхэтчбекадизайнпереднейчасти,элегантнаякормаиподчеркнутоевниманиекдеталямопределяютгармоничный,изящныйиодновременноатлетичныйстиль.Иэтонесмотрянавнушительныегабариты.Ведьпостроенныйнаудлиненномшасситретьего“Мегана”,получилсясамымбольшимседаномв“гольф”-классе.Длина–4618мм,колеснаябаза–2702мм.



Нафоненовичкапрежний“Меган”-седанрезкосдалитеперькажетсяпорядкомустаревшим.

ИНТЕРЬЕР,УДОБСТВОПОСАДКИИВМЕСТИМОСТЬ
Длясвоеговременисалон“Мегана”выгляделвполненауровне.Особенновдорогихверсиях,аещелучше–сосветлойотделкой.Впечатлениепортилидетали:простецкаямагнитола,звенящийпластикторпедо,незатейливыекарманывдверях.Создатели“Флюэнса”учлинедостатки,ивнутренниймирмоделивышелнаинойуровень.



Многимэлементамотделкисалона,как,впрочем,иуровнюоснащениянового“Рено”,могутпозавидоватьимоделиклассомвыше.Особеннохорошапередняяпанель,целикомукутаннаядобротныммягкимпластиком.Приборы,выполненныевфирменнойчерно-желтойпалитре,ивыглядятдорого,ичитаютсяотменно.Нуа2-зонныйклимат-контрольсклавишами-качалками–ивовсемаленькийшедевр.



Наконец,ибезтогорекорднопросторныйсалонсталещевместительней.Инженеры-компоновщикиумудрилисьвыкроитьдрагоценныемиллиметрыивпереднемряду,инадиване.




БЕЗОПАСНОСТЬ
“МеганII”ещев2002-мсталпервымв“гольф”-классе,ктополучилпятьзвездвкраш-тестах“EвроNCAP”.Вотличникахходити“МеганIII”.Егокузовещеболеежесткий,аоптимизированнаяработапреднатяжителейремнейбезопасностиснижаетдавлениенагруднуюклетку.Однакоучтите,вбазеумашиныпо-прежнемувсегодвеподушки.Шестьэйр-бэгов,какираньше,можнополучитьначинаясверсиитретьегоуровня.Системудинамическойстабилизации,увы,придетсязаказывать.




БАЗОВАЯКОМПЛЕКТАЦИЯ

“Меган”:
1.Регулируемыйпоуглунаклонарульсусилителем.
2.Подушкибезопасности.
3.Антиблокировочнаясистематормозов.
4.Электроприводрегулировки(обогреваемых)зеркал.
5.Электростеклоподъемники.
6.ЦентральныйзамоксДУ.
7.Бортовойкомпьютер.
8.Аудиоподготовка.

"Флюэнс":
1.Регулируемыйпоуглунаклонарульсусилителем.
2.Подушкибезопасности.
3.Антиблокировочнаясистематормозов.
4.Электроприводрегулировки(обогреваемых)зеркал.
5.Электростеклоподъемники.
6.ЦентральныйзамоксДУ.
7.Бортовойкомпьютер.
8.Аудиоподготовка.
9.Кондиционер.

ДИНАМИКАИЭКОНОМИЧНОСТЬ
Базовыйдля“Мегана”мотор1,4лотправилсяназаслуженныйотдых.Минимумдля“Флюэнса”–это1,6-литровая“четверка”мощностью106л.с.Посути,этодвигательпредшественника,тольковписанныйвболеежесткиеэкологическиенормы.Нуаучитывая,чтопотяжелелпримернонаполцентнера,этонемоглонесказатьсянадинамике.Машинас“механикой”потеряла10км/чмаксимальнойскоростиипочтинасекундумедленнееразгоняетсядосотни.Неспешнаяпреждеверсияс“автоматом”нынчеивовсепревратиласьвзадумчивыйтихоходдлятех,ктоникуданеспешит.



Уверенноинапористовезетс2-литровыммотором.Этомодернизированнаяверсияпрежней“двушки”,прибавившаялишнийпятоклошадиныхсил.Затодревний“автомат”,чтоустанавливалиещена“МеганI”,сменилисовременнымбесступенчатымвариатором.Какрезультат,“Флюэнс-2,0”на1,5сбыстреепредшественникаприразгонедосотниивгородеажна2,5лэкономичнее.




БЮДЖЕТ
Летом2008-гобазовый“Меган”-седансмотором1,4лстоилот428850руб.,а1,6-литроваяверсия–от446900руб.Ценажеоптимальнооснащеннойверсии“Экстрим-1,6”составляла525350руб.Однакозаминувшиедвагода“Меган”заметноподорожал.Нынешнейвеснойпоследниемашинывторогопоколениясмотором1,6лстоилиот555000руб.,аза“Экстрим”просили627400руб.



Относительноэтогопрайсапочтинеподорожал.Базовый“Отентик”стоитот569000руб.,притомчтосамакомплектациябогаченакондиционериобогревзеркал.Заоптимальный“Экспресьон-1,6”(MP3-магнитола,2-зонныйклимат-контроль,кожанаяотделкаруля,датчикдождя,обогревпереднихсидений,центральныеподлокотники,6подушек)придетсявыложить631000руб.РадипаритетаспрежнимоптимумомсюдапридетсядобавитьESPза19500руб.Ивсеравнополучитсядороженасущиекопейки.



Наконец,версия“Привилеж-2,0AT”оцениваласьв736тысяч.с2-литровыммоторомивариаторомпоявитсяближекосени,аегоцена–от751000руб.




МЫРЕШИЛИ:
Главныйкозырь“Флюэнса”прежний–многоавтомобилязаразумныеденьги.Седансталболеевместительным,онвыглядитпривлекательнееснаружиивнутри,по-прежнемурадуетвысокойплавностьюхода,высокимуровнембезопасности.Такчтопопулярностиновичкаедвалипомешаютнебольшиепотеривдинамикеверсии1,6липо-прежнемунеинтереснаядляазартноговодителяуправляемость.

Renault Fluence на смену Renault Megane

“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб.

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Онадажевыглядитпо-другому.Бамперыагрессивноговидаразрушилимягкийсилуэтстандартной«Калины».Благодарязаниженнойна20ммподвескемашинаприпалакземле,акрупныеколесасшинами190/55R15заполнилипустотуарок.Тогоигляди,приторможениипокрышкиначнутскрестипокромкамкрыльев–нонет,дажеприсамоминтенсивномзамедлениирезинадометалланедостает.



Аэродинамический«отрывной»спойлернадпятойдверью–будтокепка,нахлобученнаякозырькомназад.Прокуотнее,может,инемного,нопринадлежностькклассуобозначает.



Моторбодрый,еслиневключатькондиционер.Нодлянастоящегоспортаэтогомало,мало…Хот-хэтчунужнареальная«зажигалка»,способнаякрутитьсятысячдовосьми,аускорениеподпобедныйреввыпускнойсистемыдолжновыдутьизголовывсемыслиопресномсалоне.Здесьжеразгоннастольконеспешен,чтовзглядначинаетблуждатьпоуныломусеромупластикупанели,дверейиобивкесидений.Яркимпятномсветятсятолькоконтрольныелампочкивкомбинацииприборов,которуюотстандартнойотличаютобведенныесветлымшкалы.



Кслову,вначалепроизводстваориентировалисьнато,чтопочтивсе«подогретые»«Калины»будуткомплектоватьсяскромныммотором1,4л.Носпроснамашинысдвигателемувеличенногообъемавсежебольше.Пришлосьвноситькоррективы–увеличиватьдолю«большогоспорта».



«Тележка»«КалиныСпорт»достойнапохвалы.Увереннаяперекладкавлево-вправо,сбросгаза...Этоуженамекнагорячийхэтчбек!Плотнаяподвескапозволяетмашинецепкодержатьсязадорогу,ноприэтомнепревращаетеевкостотрясдаженадорожныхрытвинахиухабах.Томупомогаютукороченныепружины,газонаполненныеамортизаторыицепкаярезинаPirelliCinturatoP6.Уруляхорошаяинформативность,егобольшененужновращатьивращать,каквобычных«ладах»:отупорадоупораболеетрехоборотов.Машиначеткодержиткурснапрямой,точнооткликаетсянадействиябаранкойинадежнопрописываетповоротысминимальнымикренами.



Тормозахорошинетолькоэффективностью,нои«прозрачностью»привода.НесмотрянаотсутствиеАBS,легкодобитьсяинтенсивногозамедлениянаграниблокировкиколес.Заглянулзапереднееколесо–сквозьспицывидныувеличенныетормозныедиски.Задниемеханизмытакогожетипа:дискиот«Самары»обнимаютсуппортыTVR.





Ивсеже«Калина-Спорт1,6»негорячийхэтчбек,адобротноскроенный«люкс».Еслидобавитьмотору«лошадей»,тосодержаниестанетближекформе.

СЛОВОВЛАДЕЛЬЦУ
Послепродажи«Ауди-А4»,накоторойнамотал200тыс.км,вкризисныевременазадумалсяобэкономиисредств.Тщательныйанализрынкапривелзаруль«КалиныСпорт1,6».Машинаустраиваетпочтивсем.За20-тысячныйпробегпретензийневозникло.Нокоробкапередачшумновата,хотяпонимаю–длявазовскихмашинэтонормальныйуровень.ПланируюпоменятьКПнаиную,сглавнойпарой3,9(«КалинуСпорт1,6»выпускаютспарами3,7и3,9).Потомзаймусьмотором.Сейчасончрезмернозадушенвугодуэкологии.Стоит,думаю,увеличитькастеритщательноотрегулировать«колдун»:приинтенсивномзамедлениизадниеколесаблокируютсяраньшепередних.

Легкоатлет «Лада-Калина Спорт»

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СсиловымиагрегатамиуС5,как,впрочем,иумногихдругих“Ситроенов”,очевидныесложности.Машинасдействительнобыстрой,ноневероятнопрожорливой215-сильнойбензиновой“шестеркой”стоиламинимумполторамиллиона,а“Ситро”,оснащенныйотменнымпохарактеристикамтурбодизелеммощностью207л.с.,итогодороже.Неудивительно,чтосначаланынешнегогодаофициальныепоставкитакихверсийбылипрекращены.Тольковедьбазовый1,8лв127“лошадок”дажесмеханическойКПпревращаетС5втихоходаужестремяпассажираминаборту.Иславабогу,чтотакоймоторнельзяполучитьсАКП–обгонысталибыпростоопасными.Нехватаетзвездснебаи143-сильная2-литровая“четверка”.Иэтос“механикой”,аужстарый,нонеслишкомдобрый“автомат”AL4растворяетвсвоихпотрохахпочтитретьретивыхскакунов,даинадежностьюнеславится.Короче,топонос,тозолотуха.Единственнымдостойныммоторомможнобылосчитать2,0HDiмощностью138л.с.Ночтоделать,еслидизеливамнепонраву?Правильно–искатьсчастьевсалонедругоймарки.



Уверен,неоднасотняпокупателейотдалапредпочтениетомуже“Пассату”именноиз-заотсутствияу“Ситро”оптимальногосочетаниядвигателяитрансмиссии.



Ивот–такилучшепоздно,чемникогда–нынешнейвеснойвРоссиипоявилсяC5сновой150-сильной(вЕвропе,кслову,заявленнаямощностьэтогомоторасоставляет156л.с.)турбо-“четверкой”,повенчаннойс6-ступенчатойАКП.Внешненичемособенным,дажешильдикаминакорме,отсобратьевтакой“Ситро”неотличается.Оно,может,иклучшему–невсемпридутсяпонравуцифры1,6,указывающиенаскромныйрабочийобъем.



Нопрочьстереотипыипредрассудки!Благодарятурбонаддуву“недолитраж”совсемнеощущается.Испервыхжеметровмотор1,6THPвыказалжеланиеехатьбыстро,стольнесвойственноеС5впрошлом.Теперь“Ситро”везетпочтиссамыхнизов–максимальныйкрутящиймоментв240Н.мновенькиймоторвыдаетужепри1400об/мин.



Пусть“Ситроен”уступает152-сильному“Пассату-1,8T”секундуслишнимприразгонедосотни.Но,во-первых,9,8стожедостойныйрезультат,аглавное,нафранцузскоймашинеустановлентрадиционныйивполненадежный“автомат”японскойфирмы“Айзин”,тогдакакна“Фольксвагене”передачиперебираетсверхсовременная,нопотомуинередкокапризнаяDSG.



Наконец,у“Ситроена”естьуникальнаягидропневматическаяподвеска,вогнутоезаднеестеклои“триплекс”покругу.Немцынизачтонепоставятнасвоимоделитакоезамысловатоестекло–непрактичноибесполезно,неговоряужепротакуюдорогуюисложнуюподвеску–восточнееРейнанаэтомпринятоэкономить.



Именноэтим“Ситроен”мнеинравится.Всалоне“це-пятого”яощущаюсебянепростоводителем,анемножечкокомандиромкосмическогокорабля–мягкая,сложнойформыиприятнойфактурыпередняяпанельсцветнымдисплеембортовогокомпьютеразавораживает,нонеотвлекает.Аещездесьотстраняющаяоткосмоса,тобишьотвнешнегомира,звукоизоляция–спасибомногослойнымстеклам!–поглощающая“черныедыры”,читай,колдобиныразмеромсфутбольныймяч,подвеска.



Ивоттеперьуфранцузскогокосмическогокорабляпоявилсядостойныйдвигатель,которыйприсравнительнодоступнойценепозволяетездитьдействительнобыстро.Атакиемелочи,какоткрывающиесявдва,аневтри,какунемцев,приемапередниедвери,ступенчатая,анеплавнаярегулировкаспиноккресел,неудобнорасположенныеколесикиобогревапереднихсиденийипрочая,прочая,ябудуупорнонезамечать.Почему?Дапотому,чтоэтамашинатакаяфранцузская!Дляменяглавноееедостоинство–присравнимойснемцамицене“Ситроен”позволяетпочувствоватьсебянемногоромантиком.




МЫРЕШИЛИ:
C5получилто,чегоемутакнехватало,–тяговитыйинедорогоймоторссовременным6-ступенчатым“автоматом”.Адействующаясегоднясолиднаяскидкаделает“Ситроен”однимизсамыхинтересныхпредложенийвклассе.

*Ценауказанасучетомдействующейдо31.07.2010скидкив140000руб.

Citroen C5: С сердцем романтика

“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб.

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хороший год для Kia Ceed и Peugeot 308

“КИА-СИД”: от 525 900 руб. “ПЕЖО-308”: от 599 000 руб. 

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе