Свежее

Лучшее

Права я получил по современным меркам поздновато- в 28 лет. Практически сразу появилось желание и возможность приобрести автомобиль,пусть и подержанный,но на котором я мог бы выйти в мир дорог,запчастей, скорости...
 Искал машину долго,пока не позвонил знакомый и не предложил ВАЗ 2109, 1988 года выпуска,тёмно бежевого цвета,недорого. После осмотра решение было принято... Вот она дома. Её прозвали сразу почему-то Машкой,и это прижилось...Потом- 3 года вместе, вместе по дорогам, заснеженным трассам, гололёду, жаре, ливням. Первые навыки вождения...
 Первые ошибки...Она терпела всё- и неумелые переключения передач, и разряженный аккумулятор после стоянки целого дня с включёнными габаритами, и заносы в поле по гололёду и подпаленное сцепление. Она терпела хлопания дверьми при приступах плохого настроения,слушала все высказывания в адрес тех,кто подрезает,влезает в ряд, останавливает поднятием жезла по поводу и без, у кого камни летят в стекло из-под колёс. С ней столько пережито и связано за три года- не перечесть...Я не жалел хорошего масла,хороших свечей,вид грязной машины меня просто раздражал.И она платила мне тем же...
 К концу третьего года на спидометре было 185000км, но никогда она не подводила меня. Никогда я не стоял на трассе с поднятым капотом, никогда не тянули меня на "галстуке". Забивался карбюратор,стоял холод,но она довозила меня,пусть и с рывками,но до места назначения.
 Двигатель был в прекрасном состоянии,хотите- верьте, хотите-нет. 140-145 км/ч машина набирала легко,и руль не било. Коммутатор стоял установленный с завода (!). Краска практически (на 90%-родная). Генератор стоял родной,какой-то югославский,пока не пришлось заменить, поскольку ремонту уже не подлежал и щётки стёрлись на нет. 
 Можно бесконечно спорить о временах, политике, нравах. Осуждать ТЕ времена. Но одно могу сказать точно-тогда умели делать, следили за качеством на совесть и ответственность несли огромную.Я не отношу себя ни каким партиям или течениям,но как сказал мне один слесарь на СТО,который делал капремонт двигателю 21083 уже на 70 тыс.км пробега, выпуска 1999 года-"Видишь,здесь написано- "Сделано в СССР" и знак качества,а здесь- "Made in Russia". 
 Вот тебе и разница." С Машкой пришлось в конце концов расстаться,но я благодарен ей,потому что это первая моя машина,первый опыт и первые навыки. 
 ----------------------------------------
 С уважением, 
 Константин 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73792, 73793"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2109

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

А располагал я именно этой суммой ну там плюс минус. Так вот, остановил я свой выбор на ВАЗ 21124 да не простом, а с двигателем 1.8 литра. Это те самые, скажем так, эксклюзивные экземпляры что выпускает дочерняя контора Автоваза ООО "Супер-авто". Вообще очень много наслушался различных мнений на свой счет по поводу покупки российского авто за 10 тыс.баксов. Очень многие твердили бери поддержаного японца, зачем тебе отечественное ведро на колесах. Но вот лично мой отец отъездил 3 года на "десятке", 3 года на "одиннадцатой", год на "двенашке" 1.6 16 клап. и никогда они его не подводили. Потому я и решился. А я хотел именно новый автомобиль. Потому как новый он и есть новый со всеми вытекающими последствиями, пусть и не всегда приятными. И не жалею ни сколько. По моему машинка очень толковая. Первое о чем хочу обмолвиться так это то, что сразу я ощутил что автомобиль был собран более менее приличными руками. Отношу это к тому что был собран он не на общем конвейере, а в цеху Супер-авто. Как-то в ней так все плотно, удобно, хорошо, уютно как-то и ничего практически не гремит, тока в районе багажника сверчок завелся, но это я вылечу. Что касается движка, то меня он тоже порадовал (особенно если учесть что ездил я до этого на 2106). Не скажу что двиг по сравнению с 1.6 прям уж очень мощный, но разница есть - это факт. Он более тяговитый. Я провел случайный эксперимент: асфальтированный подъем под углом примерно 40-45 градусов я преодолеваю без нажатия педали газа на первой скорости. Движок так отрегулирован что не дает сам себе заглохнуть. Я просто бросаю газ и авто со скорость пешехода уверенно заползает в эту гору. Я был приятно удивлен. Динамика не плохая тоже, после 3000 оборотов движок как заново рождается, нажатие на педаль газа мгновенно откликается резким ускорением. Машина просто выстреливает вперед. Вообще езда в диапазоне 3200-4500 оборотов на этом движке очень приятна и захватывающа. 
 Расход бензина средний 8 литров на сотню, меня вполне устраивает. Лью исключительно супер-98, пробовал 96 не понравилось. По крайней мере у нас в регионе лучше либо 92 либо 98. Масло лью тоже хорошее Mobil1 5W50. Поэтому не стесняюсь крутить движок на высоких оборотах. Езда со скоростью 160 км/ч по трассе вообще не напрягает, машинка вполне предсказуема и уверенно держит дорогу. Скорость держит очень легко. Уверен этот автомобиль 200 км/ч выжмет и не развалиться, потому как чувствую есть еще резерв неплохой. Тормоза правда не очень для такой скоростной езды. Еще бы задние дисковые - было бы замечательно. Опять же за 5 месяцев эксплуатации (10 тыс.км.) ничего не отвалилось, ничего не сломалось (плюю три раза, да будет так). Были правда пара неприятных моментов, но они не стоят внимания. В целом авто я очень доволен. До сих пор накаться не могу. Еще тока минус - отсутсвует кондиционер. Я ставить отдельно его не хочеться - накладно. И еще по мне так лучше новый отечественный автомобиль за 10 тыс.баксов чем не новый японец. Тем более я считаю что приличного японца за эти деньги не возмешь, а японское ведро тоже не нужно.
 ---------------
 Прислал Михаил.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73789, 73790, 73791"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 21128

Это был Ауди 100 - 1979 года. 2.2 объём двигателя, 5 цилиндров. Серо-Голубого цвета, с литыми дисками, и полным элетропакетом. Мне, тогда 19 летнему парню, она казалась верхом автомобилестроения! 
 И ничего, что она дымила, жрала масло наровне с бензином, но зато она ехала.....и как ехала! а какая была красавица! !PIC2! У нас с ней был самый красивый и в то же время не продолжительный роман! 
 Через 3 месяца, наш роман прервался, требовалась замена двигателя! Мои средства, на тот момент не позволяли мне такую роскошь и нам пришлось растаться! 
 Она ещё долго стояла в гараже и в минуты, когда никого не хотелось видеть и слышать, я приходил в гараж, включал любимую касету и сидел на заднем сиденье! Потом приехал знакомый и забрал её на запчасти.............. Вот вроде и всё!
 Потом было много разных машин, от Волги и 2106, до новенького Гетца и Астры, но я всегда возвращался к моему первому автомобилю, как к первой любви! Но вот месяц назад, мне потребовался второй автомобиль в семью (чтобы я, не утруждая супругу, мог ездить на работу и обратно) и в объявлениях о продаже я увидел её - ПЕРВУЮ ЛЮБОВЬ!!!! Созвонившись с владельцем, я поехал на смотрины. Думал, если приедет какой нибудь хлам, даже смотреть не буду!
 Приехав на стоянку около супермаркета, я обалдел! Стояла ОНА! Цвета Шоколада, В идиальном состоянии! Чесно, первый раз в жизни, я не торговался!
 Уже на следующий день я снова стал владельцем Ауди 100 - 43 кузов. Правда эта 1980 года, 1.6 двигатель, без электропакета (зато и ломатся в этой машине не чему)!PIC3!
 И вот уже второй месяц я вожу этот автомобиль по улочкам Риги и ловлю на себе взгляды людей, которые улыбаются! И когда у меня плохое настроение, меня обнимает мягкое сиденье МОЕЙ Шоколадки и убоюкивает тихий шорох шин по асфальту, и настроение улучшается!
 Шоколадка - Я тебя обожаю!!!!!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73786, 73787, 73788"></div>

Глазами владельца. AUDI 100

Итак, Каренс выпуска 2005 года, черный, 1,6 МКПП, комплектация XL, без АБС и зимнего пакета. Куплен в местном автосалоне, используется ежедневно с 1 февраля с.г. в столице Коми края. Температурный режим от -38 до +30 переносит уверенно, печка и кондиционер работают без проблем. За неполных 5 месяцев общий пробег составил 7500 км., при этом средний расход бензина АИ-92 около 9л/100км при рабочих оборотах 2-3 тыс.
 Что понравилось:
 - приличный клиренс;
 - многофункциональность салона;
 - грузоподъемность;
 - обзор, удобство посадки, эргономика;
 - работа подвески;
 - экстерьер;
 - замечательные ниши в багажном отсеке, куда с успехом прячется все нужное и ненужное;
 - относительно низкие цены на расходники и ТО
 Не понравилось:
 - шумность. Причем шум можно четко разделить на 2 категории: шум от колес на плохом асфальте (резина родная Кумхо) и шум двигателя при оборотах свыше 3,5.
 - низкое качество ЛКП. Слой краски тонюсенький, легко получить сколы.
 - двигатель 1,6 явно слабоват для такой массы (но тянет исправно)
 - пластик интерьера легко поцарапать
 - нет электронных датчиков уровня ОЖ, умывайки и масла в картере
 - снятие обшивки дверей показало почти полное отсутствие ШИ.
 Мои рекомендации:
 - машинка для спокойной езды по городу и на дачу;
 - пожалуй, лучшая находка для тех, кто обременен семьей, собакой и тещей с котом;
 - чтобы не напрягаться при обгонах, Каренс брать желательно с движком 1,8 - 2,0;
 - для полного комфорта делать дополнительную ШИ;
 - цвет черный конечно красиво, но не практично :)
 - при возможности подобрать малошумную марку резины.
 P.s. До Каренса был Хендэ Акцент (ТАГаЗ) и много других машин (ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ). В каждой машине можно найти хорошее, главное - как относишься к ней, так и она к тебе.
 Удачи на дорогах!
 Валерий Скляров (г. Сыктывкар).
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73785"></div>

Глазами владельца. KIA Carens

«За рулем»

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хочу немного рассказать о своем опыте эксплуатации этого вседорожника.
 Сразу оговорюсь, что я далеко не знаток всяких автомобильных приблуд, и с трудом найду даже карбюратор в автомобиле, поэтому буду писать более простым языком.
 Права я получил около двух месяцев назад, а за рулем ML’а и того меньше – всего месяц на нем езжу. Машину подарил отец на 20-и летие, а куплена она была новой в Германии ( 2001 г/в). Двигатель 3200, 218 лошадок, ну и полный привод естественно.
 Вообще чтобы как охарактеризовать машину я думаю необходимо некое сравнение с одноклассниками. По сути, это моя первая машина если не считать вазовской шестерки с буквой «У», на которой меня обучали вождению. Тут какое либо сравнение неуместно. Поэтому буду рассказывать как на духу.
 Машина комфортная, салон кожа (покупалась в максимальной комплектации на то время), двигатель очень резвый для меня. Главный минус (возможно еще не привык) – это габариты машины. Чувствую себя не в своей машине. Очень большая. Стараюсь особо не гонять на ней пока не привыкну и не освоюсь. Хотя 120 уже ездил. На такой скорости двигатель почти не слышно, не говоря уже о более малых скоростях.
 На светофорах могу смело уйти первым (не поверите!), но особого удовольствия мне это не доставляет (повторюсь – машина большая, не по мне пока). Очень удобные сиденья, много регулировок. Порадовала обзорность назад, вот тут не ожидал. Вообще обзорностью очень хорошая, поскольку посадка довольно высока.
 Расход топлива (98-ой) порядка 18 литров в городе. За город пока не выбирался. Особо каких проблем с технической стороны пока не обнаружил, машина служит верно, как и положено чистокровному немцу.
 В целом машина нравится, но не на все 100%. Габариты не те.
 ---------------------------
 С уважением, Василий г. Тверь.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73784"></div>

Глазами владельца. MERCEDES ML320

ДВАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В 1995 г. на смену ВАЗ-21013 в нашей семье появилась «восьмерка», причем из числа первых – с «коротким» крылом, коричневым салоном и мотором объемом 1,3 л. К нам она была пригнана из соседней Венгрии, куда, в свою очередь, попала из Голландии.
 Изначально на ней ездил отец, однако после получения водительских прав «зубилка» цвета примула перешла в моё распоряжение.
 Первые годы эксплуатации были традиционными для энтузиастов, пытающихся превратить старую машину в новую – или, по крайней мере, чтобы была не намного хуже. Красивый когда-то, но прокуренный и затертый салон обновили полностью, хотя процесс смены деталей растянулся на несколько лет. Панель приборов, пол и накладки на стойках я менял уже за свои деньги, откладывая в студенческую бытность с нерегулярных гонораров. Параллельно салону «перетряхивалась» и «техника» - подвеска, тормоза, электрооборудование… 
 Когда машину купили, на одометре красовались 116 тысяч – если судить по износу основных узлов, похоже на правду. Сейчас, спустя десять лет, к ним добавилось всего 60 тысяч – езжу я не каждый день, да и, в основном, лишь по родному Мукачеву.
 За эти годы я старался баловать её – привозил из московских отпусков различную «экзотику» вроде электростеклоподъемников и цифрового тахометра. Со временем разжился дорогой музыкой, кожаным рулем, титановыми накладками на порогах, удобными сиденьями от Ford Fiesta… При этом старался внешне сохранить максимально аутентичный вид, уделяя много внимания состоянию ЛКП и чистоте подкапотного пространства.
 Увы, за эти годы она несколько раз ломалась на дороге – несколько раз рвались патрубки системы охлаждения, хандрил карбюратор, рвался трос сцепления (а что поделать, если продающиеся тросы старого образца – редкая дрянь)… Но «на галстуке» меня привезли в гараж всего однажды, когда из-за лопнувшего патрубка радиатора вытек антифриз.
 Было и несколько ударов судьбы – два белых «Фиата», серая «девятка»… Каждый раз при аварии с благодарностью вспоминал конструкторов короткокрылого передка, которые спроектировали его именно так, что он с честью держит даже довольно сильные удары.
 Бытует мнение, что советские машины делали гораздо лучше нынешних – наша «восьмерка» его полностью подтверждает. До сих пор (спустя 20 лет!) на машине стоят родные стартер, генератор, коробка передач, корзина сцепления… Двигатель также не «точили», лишь заменили на 120-й тысяче клапана, и совсем недавно, на 170-й – поршневые кольца. Умели же делать! 
 Конечно, я отношусь к ней бережно, ухаживая в меру сил и свободного времени. А больше всего радует, что по управляемости и устойчивости моя «старушка» сравнима и с гораздо более дорогими современными автомобилями. Достаточно поездив на различных иномарках, я не чувствую себя ущербным по сравнению с владельцами бюджетных одноклассников вроде «сенса» или Daewoo Lanos. Конечно, летом хочется кондиционера, а зимой – полного привода, но… Пока приходится решать квартирный вопрос, а «зубилка» еще поездит. Тем более, что я помню все её трещинки и царапинки… Да и каждую зиму я вновь радуюсь тому, как «восьмерка» гребет по снегу, насколько хороша печка и предсказуема управляемость. 
 Иногда появляется желание поменять привычную старушку на новую «девятку», получив ноли на одометре и 100% ресурс. Тем более, что хозяина желтой «восьмерки» в нашем городе знают практически все и иногда подобная известность отнюдь не на руку. Однако прикинув масштаб доработок, после которых новая «зубила» по сумме потребительских качеств будет не хуже старой, менять шило на мыло как-то не хочется. Тем более, что первая машина – это как первая любовь и первая женщина… 
 ---------------
 Олег Полажинец
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73773, 73774, 73775, 73776, 73777, 73778, 73779, 73780, 73781, 73782, 73783"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2108.

Ну и в дополнение я решил перебрать мотор. В место штатного 1.5 литрового мотора установить 1.7 (3317). Перетянул салон и поставил кожаные кресла с подогревом, установил хорошую акустическую систему. Далее взялся за переборку подвесок заменил тормозные диски, барабаны, рычаги, установил усиленные пружины, рессоры. Штатные колёса заменил на кованые диски всмпо r14. Установил такие мелочи как центральный замок, сигнализация, электостеклоподъемники. Примерно через год начались проблемы! То сцепление диск оборвет, то кпп шестерены срежет всё не перечислишь одним словом МОСКВИЧ! А самое обидное отвратное качество запчастей! Я покупал все запчасти у официального дилера иж маш в г Ногинске. Я, наверное, и них купил "весь" магазин - одним словом постоянный клиент! В 2005 году решил бросить эту затею и купить иномарку! Купил тойоту короллу 1997 года правый руль. На данный момент я прошел на ней 42000км практически без проблем! Когда наше авто достигнет того же качества я вновь начну поддерживать отечественного производителя! А пока пусть Ваз, Газ сам пользуется своей продукцией! или дорога в след за Москвичом!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73772"></div>

Глазами владельца. МОСКВИЧ 2140

Этот автомобиль попал ко мне в руки абсолютно случайно. После того как я купил Вектру А и проездил на ней 3 месяца её благополучно угнали+.А транспортное средство было очень нужно. И вот в 1 прекрасный день раздался звонок телефона и мне предложили взять тоже Опель, но Омегу. Выхода не было, поехал смотреть.
 Открылись двери гаража, и я её увидел+а точнее её широкий белый зад. Это была Омега, 92 года выпуска, белого цвета, с двух литровым мотором , в отличном состоянии и с пробегом всего 102 тыс. км. На данной машине ездил дедушка, лет так 70, который купил эту Омегу в Берлине в 94 году. Тогда на ней было 24 тысячи. С тех пор он наездил на ней 80 тысяч, ездил за границу, на дачу и только летом (даже страховка была оформлена только на летний сезон). Открыв бардачок нашёл там 10 рублёвую монету 94 года и талон ТО за 2000 год+.дело было прошлой зимой.
 По дороге домой осваивал салон. Большой (как у Волги), с качественной отделкой, пусть и довольно простой без всяких примочек. Из опций только электро зеркала с обогревом, прозрачный люк в крыше и кассетная магнитола. Но всё приятно на ощупь и на глаз. Качественный пластик и хороший, практически не поношенный, велюр. Одним словом в сравнении с Вектрой просторнее, но стилистика изготовления очень похожа. Хорошая печка, быстрый прогрев салона, а вот система вентиляции не очень, задние стёкла в дождь быстро потеют. Это пожалуй главный недостаток салона. Багажник просто огромен! а главное его можно увеличить сложив спинку заднего сидения. Очень удобно. Ну а если сложить и переднее, то можно перевозить длинномеры длиной 2.90 м.
 Мотор. На нём сразу же поменял в сервисе масло с фильтрами, рамень ГРМ, воздушный фильтр. Тогда залили в двигатель масло Shell полу синтетику, но в морозы она показалась густовата, и с тех пор в моторе уже 20 тысяч плещится синтетическое масло той же фирмы. Масло кстати от замены до замены доливать не приходится, т.е. мотор его совсем не употребляет. Не удивительно, пробег то совсем не большой. В морозы заводился замечательно, всегда с первого раза. Самая низкая температура пуска -30. через пару тысяч после покупки поменял провода и свечи. Сам мотор простой, тихий, ровно работающий и очень не плохо тянущий. В нем 2 литра объёма, 115 сил и распределённый впрыск. И все эти 115 сил работают в полную силу, причем во всём диапазоне работы двигателя. Очень хороший момент внизу, заглушить машину при трогании практически невозможно, хорошая тяга на высоких и средних оборотах. Уверенный разгон до 100 и после. Но с полной нагрузкой динамика автомобиля становится более вялой+хотя эта машина не для гонок, это большой солидный автомобиль, на котором не хочется ехать быстро. Спокойный семейный автомобиль для не спешных поездок по трассе, со скоростью километров так 150 в час.
 Тормоза. Все 4 тормоза - дисковые. И с АБС. Очень полезная штука! Всем кто выбирает автомобиль советую на ней не экономить. Особенно полезна она в снежной каше, когда не возможно определить что под колёсами, а так же удобно когда 1 сторона машины едет по асфальту, а другая по льду. В любом случае на педаль тормоза можно жать бездумно, главное смотреть в зеркало заднего вида, чтобы кто-нибудь зазевавшейся не въехал. Зачем нам второй мотор в багажнике??? На 128 тысяче поменял передние тормозные колодки. Диски ещё очень даже ничего. Подтянул ручник. Вот и всё.
 Говорят что Опеля гниют. Ну любое железо имеет такое свойство, если конечно о нем не заботиться. Моя Омега в отличном состоянии, всё родное, но в этом заслуга летней эксплуатации. Мне же ездить круглый год, поэтому сразу сделал антикор. Залил куда только можно жидкость под названием Раст Стоп. Очень текучая вещь, залив в заднии арки она протекла через весь порог. Солёную Питерскую зиму кузов пережил спокойно, новых жучков нет. Надо бы подкрылочки поставить+тогда совсем душа спокойна будет. При обработке поразила заводская антикоррозийная обработка. В арках колёс всё залито мастикой, причем такой что вот уже 14 лет держится и как новая. Умеют же эти немцы машины делать+
 Подвеска простая, спереди Мак-Ферсон, сзади независимая, с большущими рычагами. Привод на задние колёса передаётся при помощи ШРУСов, которые идут от подвесного редуктора. Пыльник ШРУСа пришлось поменять, т.к. с него соскочил хомут. Можно было и не менять, но на сервисе не спрашивают. Спереди в подвеске пришлось поменять шаровую опору (левую, она была заводская, на заклёпках, при замене болты ставят), "косточки" (стоечки стабилизатора поперечной устойчивости), и вот надо поменять рулевую тягу, а то постукивает слегка. Все детали относительно не дорогие и по цене сравнимы с девяточными, если на неё покупать детали тех же фирм.
 На 120 тысяче поменял лямда-зонд. Машина хорошо заводилась и работала пока холодная, но на горячую начинала троить, горела лампочка "Проверь двигатель". Сосчитав коды неисправностей выяснил что умер датчик кислорода. Как говорится "заснул". Новый BOSCH он стоил 1280 рублей. Меняется очень просто.
 Интересная неисправность произошла совсем недавно.На 130 тыс. появился не понятный шум, как будто не плотное соединение труб глушителя. Проверил всё в порядке. Через 100 км. при разгоне появился провал, машина перестала тянуть и практически перестала разгоняться. Доехав на след. День до сервиса оказалось что виновник бензонасос. Новый стоит 4 тысячи, но оказалось что можно обойтись "малой кровью". Оказалась забита приемная сеточка, которая новая стоит 200 рублей. Старая забита грязью и ужасно пахла. Попутно поменяв топливный фильтр шум перестал,мотор снова заработал ровно. Вывод: заправляйтесь только на качественных и проверенных заправках.
 Так же поменял сгнивший резонатор и глушитель. Поставил тот же оригинальный BOSAL, раз тот простоял столько лет, значит и этот тоже должен.
 Опеля считают одной из самых сыпучих иномарок. Я считаю что это не справедливо. За 35 тысяч моя Омега показала себя надёжным, удобный, быстрым и комфортным автомобилем, при этом очень простым и понятным. Конечно есть и минусы, но за цену новых Жигулей более выгодного сочетания ценакачестворазмер пожалуй не найти. Вектра правда практичнее, особенно хэтчбек, но и заметно меньше. Ну а этой машиной я доволен. Очень красивая, особенно если её намыть, начистить и наполировать. Именно тогда она становится похожа на что-то очень дорогое и ей все уступают ряд на дороге. И я уже уверен что следущая моя машина будет тоже Опель.
 Жаль что за границей такая стоит от силы 1000 евро, но это уже другая истрория и уже политическая. Ну вот наверное и все замечания за потора года и 35 тысяч моей езды на этом автомобиле.
 И последнее замечание, но уже к журналу. Вы очень мало пишите о старых иномарках! А зря!именно на них ездит куча народу, ими восхищаются, их сравнивают с нашими машинами. Среди старых машин очень много интересных и хороших. Возьмите Пассат, Вектру, Гольф, Ауди 80-100 и т.д. Пишите для нас и мы вас поддержим!!!! Моё письмо подтверждение этого. Вы как-то публиковали в журнале мнение о Пассате и Ауди 100, теперь у вас есть мнение и об Омеге.
 -------------------------------
 С уважением, Гусев Иван
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73770, 73771"></div>

Глазами владельца. OPEL OMEGA

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

У меня средний двигатель - 1.6., базовая комплектация Comfort: две подушки безопасности, два эл.стеклоподьёмника, электро зеркала, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, встроеная CD магнитола. Цвет: серо-голубой. Машина проехала 14 000км.
 Начну с того, что мне понравилось: прекрасная шумоизолояция (даже при 160км/ч), удобный и красивый салон, подогрев лобового стелка просто спасает зимой, и кстати, в холода машина заводится без проблем, даже при -35. Так же из плюсов: мягкая подвеска, маленький ход рычага на коробке передач, большое пространство внутри салона. СD магнитола ловит все радио и читает все диски. Большой бордачок, я очень хотел именно большой, и получил. В принципе всё хорошо, ну и машина тоже красивая. Т.е. то, что вы видите снаружи и то, что вам показывают консультанты, вы это увидите и услышите и почувствуете. Но теперь то, что мне не понравилось, даже очень.
 Капот открывается ключом под знаком Ford - что за бред? Багажник не октрывается внутри салона под сиденьем водителя, как это делается у многих иномарок. Пластмасса, которой отделан весь салон, иногда скрипит, мне даж страшно - не русских ли это рук дело? Про то, как много жрёт этот автомобиль, я уж боюсь говорить, а то спрос на авто может упасть. У меня 1.6, хотелось было купить и побольше, но срочно была нужна машина, а на Фокусы очередь была годовая, купил вне очереди (как - неважно, хотя можно догадаться) и поэтому комплектацию не выбирал - взял, что было. Так вот, столь скромный движок (обычный, скажем) жрёт в таком соотношении - бак 55 л., а кончается он через 350-400 км., небольше!!! Езжу я 3-4 тыс. об/мин. Я скажу - немного, большинство водителей так и ездят. Машинка кушает как будто она двухлитровая, а ездит даже не совсем как 1.6л. При неразогретом двигателе, машинка разгоняется хорошо (почему - не знаю). Но как только 90 градусов, то двигатель еле едет.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73769"></div>

Глазами владельца. Ford Focus II

Этот автомобиль был куплен в июле 2004 года на авторынке города Владимира за $5900. Среди множества других экземпляров он привлек внимание весьма хорошим состоянием, отсутствием явных следов большого кузовного ремонта и относительно небольшим пробегом в 170 000 км (автомобиль 1991 года выпуска). Двигатель объемом 1.6 литра выдает всего 70 л.с., чего вполне достаточно в городе, но явно маловато для совершения обгонов на трассе, особенно после 120 км/ч, зато он радует низким расходом топлива и отличной тяговитостью.Этот агрегат оснащен электронным карбюратором Pieburg 2EE, который вопреки слухам не доставляет проблем. Коробка передач радует сбалансированными передаточными числами,четкими переключениями и короткими ходами рычага. К рулевому управлению претензий нет, автомобиль послушен в любых поворотах и практически на любом покрытии. Стоит отметить наличие гидроусилителя руля.
 Тормозная система также работает очень четко, если не считать вышедший из строя вакуумный усилитель. Автомобиль достался в самой простой комплектации, даже вместо тахометра стоят часы. Но к салону притензий никаких нет, все сделано очень продуманно и удобно. Диапазон регулировок водительского сидения (есть регулировка по высоте) достаточен людям практически любого роста (особо высоким может помешать люк в крыше). Задним пассажирам тоже очень вольготно, есть куда вытянуть ноги. Багажник огорчил лишь своей формой (оказался коротким и глубоким), однако позже к этому привыкаешь и ни каких проблем с транспортировкой груза не возникает.
 За два года эксплуатации и 30000 км машинка не разу не подвела. На ней совершались как длительные пробеги (расстоянием около 1200 км), так и ежедневные городские поездки. В Ауди 80 присутствует та черта, которую принято называть немецким качеством. Этот автомобиль проедет еще не одну тысячу километров по дорогам Владимирской области и России в целом. И будет радовать нашу семью своим покладистым характером и надежностью.
 С Уважением,
 Дмитрий Антипов,
 г. Владимир
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73767, 73768"></div>

Глазами владельца. AUDI 80

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Канунников Сергей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NISSANQASHQAI+22л,141л.с.,вариатор,комплектацияLE+,1204000руб.

HYUNDAIix35Дизель,2л,184л.с.,5-ступенчатыйавтомат,комплектацияComfort,1335000руб.

HONDACR-V2л,150л.с.,5-ступенчатыйавтомат,комплектацияElegance,1195000руб.
Несмотрянамассовуюстрастькподобнымавтомобилям,названиеимтолкомтакинепридумали.Вседорожники,«паркетники»,кроссоверы…Аможет,простополноприводныеуниверсалы?Суть,впрочем,невтерминах.Этиавтомобиливызываютассоциациюсмагазинами«Рыболов–охотник–турист».Ихассортиментрассчитанвосновномналюбителей,ктомужегорожан,бóльшуючастьвременипроводящихвкаменных,анеиныхджунглях.Таковыивладельцыполноприводныхкроссоверов.









ПОДОРАТОРИЮДИЗЕЛЯ
Раньшекорейскиеавтомобилиупрекаливневыразительностиоблика.Нынежеланиестилистовреабилитироватьсяпоройпринимаетгипертрофированныеформы.«Хёндай-ix35»,безусловно,задерживаетвзглядпричудливоизломаннымиповерхностямикузовадаиинтерьера.Результат:неудобноусаживатьсянапереднеесиденье,аназаднее–ещенеудобнее,обзорностьиз-занизкихоконисильнозаваленныхвоимя«спортивности»стоекпосредственная.Средняячастьпанелиприборовнапомниламузыкальныецентрысередины1990-х.Впрочем,посколькуновое–сплошьдарядомподзабытоестарое,молодежи,необремененнойлишнимопытом,такойстиль,возможно,понравится.Справедливостирадискажу:претензийкэргономикемашиныневозникло–всепонятноилогично.Вообще,автомобилиэтогокласса–символыуходящегомира,существовавшегопопринципунеобходимостиидостаточности:естьпрактическивсеудобства,ноещебеззаумных«четырехэтажных»компьютерныхменютакназываемогобизнес-класса.

















ПЛЮСЫ.Отличныйразгон,тяговитыйдвигатель.

МИНУСЫ.Небольшойбагажник,раскачкананеровностях,неслишкоминформативныетормоза.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,9

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Молодежныйдизайн,вполне«взрослый»дизельиневышколеннаяподвеска–несамоегармоничноесочетание.
Продолжениекорейскогомолодежногостиля–передниекресладлясубтильных.Спинкаещекуданишло,аподушкакоротенькая,узенькаяиплоская.Этосиденье,скорее,изнедорогогоавтомобилякомпакт-класса,толькокожаное.Сзади–вдлинузапасприличный,ноподушкадивананизковата.Утуристоввдальнемпутешествиидовольноскорозатекутноги.Багажникотнюдьневелик.Длягородскойжизнидостаточен,арыболоваиохотниказаставитпередпоездкойвнимательнопересмотретьпоклажусцельюоставитьнесамоенеобходимоедома.










Нокаковмотор!Двухлитровыйдизельвыдает184л.с.,притомэнергичноидажебурно.Водителявжимаетвспинкуснеожиданнымдлямашинытакогоклассаусилием.Коробкатоженастроенатолково.Труднопредставитьситуацию(конечно,врамкахразумного),когдадинамики«Хёндай»можетнехватить.Воттольковсеэтоприправленозаметнымшумом.Прирезкомразгонезлобнорычитдвигатель.Навысокихскоростяхнудитдуэтшинишершавогоподмосковногоасфальта.





Пошассиix35напоминаетстаршегобрата–«Хёндай-ix55».Поначалумашинакажетсявполнекомфортной.Мелкиенеровностиподвескаскрадывает,однаконакрупныхмашинараскачиваетсявовсехизмерениях,особеннорастрясаязаднихпассажиров.Притакомповеденииспокойная,неостраяреакциянарулениенеудивляет,а,пожалуй,дополняетужесложившийсяобразнебольшогополноприводногоавтомобилядлянеспешнойжизни,городскойипригородной.Ездиирадуйсязаметной,неординарнойвнешностии,конечно,яркомудизелю.






ТУРИСТ–ЛЮБИТЕЛЬАВТОСТРАД
Плюсдва–этоплюс?Дачникамдаитуристам-рыболовам-охотникамудлиненный«Ниссан-Кашкай»,несомненно,понравится–меставнембольше,нежеливстандартном.Впрочем,багажникиунегоневеликий,адва«стульчика»вдохновятнапутешествиевнемразвечтодетей.







ПЛЮСЫ.Отменныетормоза,двадополнительныхпассажирскихместа,комфортнаянаровнойдорогеподвеска.

МИНУСЫ.Вялоеускорение,высокиезадниесиденья,подвескаоченьнелюбитнеровностей.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
7,9

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Средиобычныхлегковыхавтомобилей–кроссовер.Носредикроссоверов–одинизсамыхлегковых.
Всалоневродебыпросторно,нокрасивыйпрозрачныйпотолокужбольноблизкоотголовыводителя.Нуасзадиколлегасреднегороста,сейчас«работающий»пассажиром,почтиупираетсямакушкой.Нужнобыдаженепотолокподнять,аопуститьподушку.





Водительскоекреслосделаноиздвухчастей,словновзятыхотразныхмашин.Оченьприличнаяспинка,вкоторуютелоложитсялегкоиудобно,состыкованаскоротенькойплоскойподушкой.Зато,какобычновтестовыхмашинах,–кожа!Анельзячто-нибудьпопроще,нопоудобнее?





Дизайнер,создававшийсалон«Ниссана»,–антиподтворцаинтерьера«Хёндай».Здесьвсестрого,безкричащегоблескаинапускнойоригинальности.Модернизированнуюмашинулишилиаляповатогодисплея,вырастающегоизприборнойпанелиранних«кашкаев».Обликпанелисобраннееигармоничнее.Навидматериалыотделкибогаче,нежелинаощупь.Нучтоже,небудемлишнийраздаватьволюрукам.Ворганахуправлениянетоткровений,чтосточкизренияэргономикитолькоплюс.В«Кашкае»естьдаженавигация,правда,ссюрпризами.Втестовомпробегеонавдругсамостоятельноначаламаршрутотточки,которуюпокинулиполчасаназад.Причемнастойчивопродолжаласвоепутешествие,дажекогдамашинапрочновсталавпробке.Перезагрузканавигациинепомогла.Сталоинтересно–догонитлистрелочкаавтомобиль?Догнала-таки!



Затоу«Ниссана»сегонемудренымдизайномсамаяхорошаяобзорностьиудобныйвход-выход.Особеннонафоне«Хёндай».
Ноужмотортут,конечноже,слабее:приобгонахнаузкомшоссехватаетеле-еле.Нажавпедальвпол,слышишьзаунывныйвойвариатора,стрелкатахометразависаетоколо6500об/мин,аускорениевсеравноплавное.Внервном,рваномгородскомпотокепомогаетручнойрежим,однаконеобходимостьтоиделодергатьрычагом,поддерживаявысокиеобороты,быстроутомляет.Впротивовесэтомуотменныеипозамерам,ипосубъективнымощущениямтормоза.



Наровнойавтостраде«Кашкай»вполнекомфортен:подвесканедокучаетжесткостью,счестьюпринимаетотдельныевыбоинкииредкиеперекаты.Ночемчащеонипоявляются,тембыстреемашинатребуетпощады.Задокначинаетсильнораскачиваться,передокпоройоткровеннопропускаетудары.
Пожалуй,порасбавитьскорость,вновьсвернутьнахорошеешоссеитам,немучаянимотор,ниподвеску,наслаждатьсяплавностьюходаитишинойвсалоне.

ИСКУССТВОБЫТЬСОБОЙ
В«ХондеCR-V»нельзяменятьнастройкитрансмиссииидажепереключатьпередачивручную.Нетнитакогозадорногомотора,каку«Хёндай»,нидвухдополнительныхкресел,какв«Ниссане».



Затоестьнеброский,нонарядныйипросторный(зазаднюючасть–безусловновысшийдлятакогоклассабалл)салон,вкоторомпоявляетсядаженекоеминивэновскоеощущение,икресло,спервогомгновениядарящеетакоечувство,будтожилвнемвсегда!Даибагажникотменногообъема–нарадостьлюбителямвзятьссобойвсегоипобольше.




ПЛЮСЫ.Просторныйсалон,комфортнаяподвеска,большойбагажник.

МИНУСЫ.Невыдающаясядинамика.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,6

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Пустьнесамыйвседорожный,нооченьгармоничныйавтомобиль,непытающийсяказатьсялучше,чемонесть.
Вразгоне«Хонда»выигрываету«Ниссана»немного,передачунееменьше,носубъективноавтомобилькажетсярезвее–отчастиблагодаряпрекраснойшумоизоляции.Машинатишеконкурентоввовсехрежимах–это,несомненно,оценяттуристывдальнемпутешествии.





Вродеидинамиканесамаявыдающаяся,икузовбольшойивысокий,аестьв«Хонде»некаязадорнаялегкость.Это,видимо,ещеипотому,чтоавтомобильлегкоичеткослушаетсяруля,вповоротахкренитсялишьчуть.Дажееслипостаратьсяирезкимдокручиваниемруляувести«Хонду»вповоротеснормальнойтраектории,вернутьмашинунаместолегко.Показалосьдаже,чтоонаиронизирует:«Нучто,наигрался?».





БезоговорочновыигрываетCR-Vивплавностихода.На«тарированных»тестовыхкочках,где«Хёндай»кренилсяираскачивался,аподвески«Ниссана»нервноигромковозмущались,«Хонда»предотвращаетисглаживаетвсеконфликты–грамотнонастроенныйавтомобильладитсроссийскимидорогами.Воттена–заднийпассажир-то,оказывается,задремал!Тоженеплохойтестовыйпоказатель.



Кроссоверынанастоящембездорожьебессильны,палатку,надувнуюлодкуимотордлянееуложишьневкаждый.Аещеэтиавтомобилинеоченьэкономичныидлямегаполисанемногогромоздки.Сэтимможно,конечно,смиритьсявоимястрастикдальнимпутешествиям–поройпонесамымхорошимдорогам.Главное,чтобывсочетанииотчастипротиворечивыхкачествбылагармония.Впрочем,этоотноситсянетолькокавтомобилям.




ПРОХОДИТЕ,ПОЖАЛУЙСТА!
Возможностипреодоленияотносительногобездорожьяуавтомобилейблизки.Трансмиссия«Хёндай-ix35»–савтоматическиподключаемымизаднимиколесамииблокируемоймежосевоймуфтой.Дорожныйпросветсперединевелик–155мм,ноэтоподмощнойстальнойзащитой.Вбазеивзаднейчастисамаянизкаяточка–выпускнаятруба,подней200мм.
В«Ниссане»естьрежим2WD–подключенылишьпередниеколеса.Этавозможность,вероятно,адресованасамымэкономным.БолееуниверсаленвариантAuto–задниеколесаподключаютсяпринеобходимости.Какив«Хёндай»,естьблокировкамежосевоймуфты.У«Кашкая»самыйбольшойклиренс:спереди–200мм(правда,подхилымпластиковымкожухом),вбазе–210ммподрезонаторомсистемывыпускаи200ммподзаднимподрамником.
У«ХондыCR-V»нетблокировок,авотпросветвполнеприличный:подстальнойзащитойдвигателяирезонаторомвбазе–185мм,подзаднимподрамником–210мм.




СергейКанунников:«Небудучизараженнымсильнораспространившимсявирусомлюбвиккроссоверам,явсегдатяготелкболееприземистымисобраннымнаходуавтомобилям,нововремятестаотчастиизменилотношениекпредставителямэтогокласса.Покрайнеймере,кнекоторым».

Сравнительный тест Hyundai ix35, Nissan Qashqai+2 и Honda CR-V

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: Здесь и сейчас

“КИА-РИО” от 439 900* руб.

Тест-драйв

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Впрочем,ятолько“за”.Внешнеещеразобновленный“рафик”мнеличнонравитсякудабольшепредыдущихдвух.Делов-то,казалосьбы,всегоничего.Широкаяхромированнаярешеткарадиаторапостилюближекбольшимвседорожникам,анекмалышу“Ярису”,какпрежде.Кместуипрофилированныйкапот,чутьвытянувшиеся,будтоудивленныефарыи“противотуманки”впластиковойоберткеподметалл.Мелочикакбудто,ноодутловатостифизиономии,свойственнойпредыдущейверсии“рафика”,какнебывало.



Салоннапервыйвзгляднеизменился.ВнутриRAV4царитбезупречныйсимбиоздизайнаиэргономики.Иэтунепогрешимостьсовсемнепортитновыйспортивныйруль,скошенныйвнижнейчасти.Крометого,навсехмашинахсвариатором,сменившим4-ступенчатый“автомат”,появилисьиподрулевыелепестки.



Вообще-тоговоря,кнопкипереключенияпередачгоночноготипадавносебядискредитировали.Ведьпонтовыеэтиигрушкиставяткуданипопадя,включаятакиедалекиеотспортаавтомобили,как“Ситроен-С3”,“Мицубиси-Лансер”илидаже“Пежо-107”.Нонасвеженьком“рафике”лепестки,какоказалось,вмасть.Ноэтоячто-тозабежалвперед.



Прежденадобыпарусловодвигателе–онтого,поверьте,заслуживает.Напервыйвзглядбазоваядля“рафика”2-литроваярядная“четверка”едваизменилась.Тожемнесобытие–лишниешесть“лошадок”!НасамомделетеперьподкапотомпрячетсяновейшиймоторсерииZR.Главноеотличиеотпредшественника–системабесступенчатогоизменениявысотыподъемавпускныхклапанов,знакомаявладельцамБМВ.Благодаря“Вэлвматику”,атакжерегулируемымфазамгазораспределенияивпускномуколлекторусизменяемойгеометрией,“Тойота”бойчеенабираетоборотыирезчереагируетнаувеличениеподачитоплива.



Разницавдинамикечувствуетсяспервыхжеметров.Причемтеперьвдуэтемотор–коробкапередачотсутствуетслабоезвено.Еслираньше4-ступенчатый“автомат”стреноживалдвигатель,какопытныйковбойнешибкоупертогомустанга,товариатор,напротив,подстегиваетускорения.Десятоккм/чприбавкивмаксималкеиминусполторысекундывспуртедосотни–согласитесь,этицифрывпечатляют.



Ноещекручеэффектоткнопки“Спорт”.Преждечемнажать,ее,правда,придетсянайти.Японцыубралиглавный,пожалуй,аксессуаробновленного“рафика”кудаподальше–вслепуюзонувнизуслеваотруля.Неиначе,отнеопытныхводительницпрятали.Нопытливыйдрайвервсеравноразыщет“спортивную”кнопку,нажметееинизачтонепожалеет.



Педальгазасразустановитсямаксимальночувствительной,адвигательгораздобыстреевыходитнаобороты,соответствующиемаксимальномукрутящемумоменту.Витоге,дажееслипоглаживатьакселератор,машинарветсявперед,какспринтерсостарта.Красота?Красотища!



Еслижебережноотноситьсякправойпедали,“Тойота”порадуетещеизавиднойдля“паркетника”сАКПэкономичностью.Вгородеяуложилсявдесятку,анатрассеборткомпьютеривовсеобъявилзнатные9,2лнасотню.Это,междупрочим,всреднемна2литраменьшепрежнего.
Приэтомзарестайлинг,редкийслучай,практическиничегоневзяли.Вернее,есливспомнить,чтовсегогодназадбазоваяцена“рафика”перемахнулазамиллиондвести,тосейчасэтонепрайс-лист,аподарок.Самыйдешевыйвариантспереднимиведущимиотдаютза899000руб.Сполнымприводомимеханикой“Тойота”потянетна988тысяч,идажеценасвариаторомвполномадеквате–1036000руб.Всепрямыеконкуренты,отCR-Vи“Икс-Трейла”до“Куги”и“Тигуана”,дороже.
МЫРЕШИЛИ:
Внеочереднойрестайлингнесомненноудался.“Рафик”сталсимпатичнее,аблагодаряновому2-литровомумоторуивариатору–быстрееиэкономичнее.Ноглавное,ценыпонынешнимвременамвесьмапривлекательные.

Toyota RAV4: обновленная и еще раз обновленная

 “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знойнымиюльскимднемнапляжекрасуютсясимпатичныедевчонки.Уоднойдельфинчикнаплечевыколот,удругой–змейка,утретьей–лилия.Ноэтитатушкинерасскажутничегоинтересногоосвоиххозяйках–еслитыневеликийпсихоаналитик,конечно.Женскиетайнытакиостанутсятайнамизасемьюпечатями.



Другоедело–надпись“Turbo”накормебелоснежной“Астры”.Янепроменялбыеенинакакиедругиешильдики,дажессамымизавлекательнымиаббревиатурамиицифрами.“Turbo”–этовсегданастоящий,яркийхарактер.Иневажно,чтоподкапотомскрываетсявсеголишь1,4-литровыйдвигатель.Вегомягкомзвучаниия,ксвоемуудивлению,нечувствуюникакойагрессии–скорее,полнуюуверенностьвсебе.Поднимаюобороты.“Астра”итогданеизменяетправиламхорошеготона,оналишьподзадориваеттех,ктоневоспринимаетвсерьезеескромныймотор:“Нуже,выжимайсцеплениеисмелее,смелее!..”



Восхищатьсяавтомобилемможнобезнаказаннодажевприсутствиижены–нето,чтодевочкаминапляже.Кстати,мнекажется,белыйцвет–самыйвыигрышныйдля“Астры”.Ночтоумеетэтакрасотка?Яделаювид,чтополностьюсосредоточилсянауправлении.Расслабившисьвкомфортабельномсалоне,моесемействоничегонеподозревает.Аятемвременемперехожукболеетесномузнакомству.Да,сцеплениевключаетсянизковато,кэтомунадопривыкнуть.Ходырычага6-ступенчатойкоробкимоглибыбытьипокороче.Впрочем,претензиикМКПэтимисчерпываются,посколькурычагниразунепромахнулсямимонужногоположения,апедальсцеплениясовершенноненапрягаланогудажевпробках.



Можетбыть,новомоднаяDSGбылабылучше,нополуавтоматом“Астру”поканеоснащают,очемянисекундынежалею.Многоточечныйвпрыскитурбинанизкогодавлениявсочетаниисмеханическойкоробкой–великаясила.Натахометревсего-топаратысячоборотов,аавтомобильужерветсявперед,провоцируяменяпереключитьсявышеиподдатьгазу.Ядаженестараюськак-топо-особомуработатьакселератором–моментав200Н.мдостаточноидлябыстрогостарта,идляактивногоускоренияприобгонах,идлявиртуозногоманеврирования.



Яполностьюконтролируюмашину,мощностихватаетнепростодлятого,чтобыехать,ачтобыехатьтак,какмнехочется.Итеперьямогуоценитьповедениеталантливогошасси.Чутьсбрасываюгаз,вхожувповорот,красивопрописываюдугубезнамеканакрениэффектновыхожунапрямуюнатретьейпередаче–этодействительнозаводит!Кстати,доплатив,можноустановитьактивнуюподвеску“Флексрайд”,ностакиммоторомитакойкоробкойонаненужна.Водительвсвязкесэтойактивнойпарочкойсовсемнетретийлишний,атретийглавный.



Естественно,стасорокасилнедостаточнодлянастоящихгонок.Итемнеменее“Астра”неможетневпечатлять:досотнимашинаразгоняетсяза9,7с,надвесекундыбыстрее,чемсзаслуженнымипроверенным1,6-литровымдвигателем.Да,конечно,турбинанеоченьэффективнапристарте.Да,началодвижениясовторойпередачи,чтобываетнеобходимозимой,требуетопределеннойсноровки.Ишестаягодитсятолькодляавтобанаибесполезнавгороде–наней“Астра”лишьподдерживаетуженабраннуюскорость.И,разумеется,еслиездитьтак,какпозволяет“1,4-Турбо”,расходтопливанапарулитровпревыситпаспортныйв7,8л/100км.Новсеэтонеменяетмоеговысокогомненияомашиневцелом.



Янесколькопереусердствовалсоборотамиикондиционером.Стартлетомсовторойпередачи–такжесерьезнаяпровокация.Вотинабежалипочтидесятьлитровнасотню.Новедьшильдик“Turbo”–какзнак“Конецвсехограничений”:трудноудержатьсяотсоблазнапроверитьмашинувовсехвозможныхрежимах.



Вотпочемуличнояабсолютноуверен–задополнительные25л.с.,“лишнюю”передачуикомплектацию“Энджой”скондиционером,навороченнойаудиосистемойикруиз-контролеммыпереплатилидосмешногомало.Всеголишь44тыс.рублейпосравнениюс“Эссеншиа-1,6”с5-ступенчатойМКП.




МЫРЕШИЛИ:
Стурбодвигателеми6-ступенчатойМКП“Астра”безусловностоитсвоихденег.Инетолькоиз-заощутимойприбавкивмощности,ноизасчетщедройбазовойкомплектации.

Opel Astra 1.4-Turbo: С ярким характером

“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.

Гзовский Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div></div>

АПЕРИТИВ
Что-что,апоказатьтоварлицому«Шевроле»получается.Признаться,мнеисамомуимпонируетстрогостьивтожевремяшармграненыхбоков«Круза».Акакойсалон!Гдеещеувидишьтканевыевставкинапереднейпанелиивосхитительные,свыдумкойприборы?Япочтивлюбленвэтумашину.Сидетьв«Крузе»–сплошноеудовольствие:вводительскомсиденьесогромнымдиапазономпродольнойрегулировкиудобноустроитсяводительлюбогороста.Ностоитприглядеться,восторгпоугаснет.Оказывается,закрытыегнутымпластикомшкалыбликуют,аданныебортовогокомпьютеранаузкомдисплеевсолнечнуюпогодупочтинеразглядеть.


<div></div>

ПЛЮСЫ.Эффектныевнешностьиинтерьер,удобноеводительскоеместо,достойнаяуправляемость.

МИНУСЫ.Слабыйдвигатель,нечеткаяработакоробкипередач,довольноголосистыймотор,небольшойдорожныйпросвет.

ОБЩАЯОЦЕНКА
7,9

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Ярок,послушениудобендляводителя–автомобильдлятех,ктовпервуюочередьценитуправляемостьистиль.


<div></div>
«Рено»всравнении«Крузом»–полусладкоешампанскоепротивсухогохереса.Никакойжесткостивоблике:плавнаяподоконнаялиния,«улыбающийся»воздухозаборниквпереднембампере,крыша,неспешноперетекающаявбагажник.Заширокимдвернымпроемомнеменее«плюшевый»постилистикеиисполнениюсалон.«Флюэнс»обрадуетпреждевсеготех,ктовыбираетавтомобиль,чтоназывается,наощупь.Передняяпанельизмягкого,податливогопластика,рулькрасивыйиприятныйвхвате.Ноив«Рено»кое-какиеогрехи.Ктопридумалнастолькоогромныеподголовники?Онивынуждаютбуквальнокланятьсялоготипунабаранке.Зачемделатьподушкусиденьядотогокороткой,чтодолгоехатьбезостановокнаразминкузатекшихконечностей–никакневыдержишь?


<div></div>

ПЛЮСЫ.Приличныйдорожныйпросвет,высокаяплавностьхода,огромныйбагажник.

МИНУСЫ.Вялыймотор,излишне«длинный»рульинежныепедали,нерусифицированоменюборткомпьютера,специфическаяпосадкаводителя.

ОБЩАЯОЦЕНКА
8,1

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Вместителен,тихимягокнаходу,апотомупонравитсянетолькохозяину,ноиегосемье.


<div></div>
Своемнениеупутешествующихвовторомряду.В«Шевроле»всебыничего,ноколенивысокихпассажировподопрутспинку.Во«Флюэнсе»уобладателя45-горазмераобувиступнинепоместятсяподсиденье,хотядляколенейместапредостаточно.Аещемассивнаязадняястойка,нависаябуквальноувиска,мешаетнестолькофизически,сколькопсихологически.Ивсеже«Рено»просторнее,хотяотмашиндлинойболее4,5мпотребительвправеожидатьбольшего.




<div></div>




<div></div>


<div></div>
Померимсябагажниками?Обаавтомобиляможнонабитьмножествомнеоченьгромоздких,поддающихсяутрамбовкевещей.Коробкасмикроволновойпечкойлезетужесоскрипом.Ктомужеторсионынепозволятнабитьотсекподзавязку–крышкапростонезакроется.Даивнутреннихручекздесьнет.




<div></div>


<div></div>


<div></div>


Лидерпообъему–«Рено».Онхорошнастолько,чтокое-ктоизколлегдаженашелповодповорчатьвовремятрадиционногоизмерительного«кубирования»–мол,доотдаленныхнедр«кладовки»недоберешься.Чтобыперевезтидлинномер,во«Флюэнсе»придетсяоткинутьсначалаподушкузаднегосиденья(попутнозаставивводителяподвинутьсяближекрулю),аужезатем–спинку.В«Шевроле»трансформацияпроходитводинэтап,площадкаполучаетсяабсолютноровной.


<div></div>
Чтоже,обемашинысуспехомсправилисьсфункциейаперитива–возбуждаютаппетитпередосновнымблюдом.Велитеподать!


<div></div>

ПОДГОРЯЧЕЕ
«Команда«Шевроле»вырываетсявперед!»–заденьдотеставмойэлектронныйящик«упало»сообщениеобуспехах«Круза»вкольцевыхгонкахWTCC.Поэтомупервымнагорнуюдорогуполигонавыехалименноон.Многообещающий,почтиспортивныйрульсудобнымиприливамипровоцируетехатьбыстрее,инастройкишассиэтопозволяют:машинапочтинекренится,анагранифолапредсказуемоскользитпереднимиколесаминаружуповорота.Оченьхорошеешасси.Интуитивнопонятныитормоза:ощутивсочноеусилиенапедали,можнофилиграннодозироватьзамедление.


<div></div>
Авотдвигательнегодится.Нетолькодлягонок,ноидлясколь-нибудьдинамичнойезды.Конечно,ждатьчего-тоособенногоот1,6-литровогоатмосферногомоторанаивно.Однакоиполучитьразгоннуюдинамикунауровне«Лады»,нозасовсемдругиеденьги,согласитесь,обидно.Моторстрадаетнехваткойтягинанизкихоборотах.Дляподдержанияеговтонусеприходитсякрутитьколенчатыйвалдоотсечкиинепозволятьстрелкетахометраопускатьсяниже4000об/мин.Соответственнопереключатьсяприходитсячастоибыстро.Ноиспереключенияминевсегладко.


<div></div>
Механизмвыборапередачтугойипровоцируетошибки,синхронизаторыпоройневыдерживаютихрустоммолятводителяопощаде.Зарастревоженнуюкоробкуседокаммститподвеска.Вдальнейпоездкеонаутомляетдотошнымповторениемпрофилядорогиипередачейподколесноймелочинакузов.Добавьтесюдадовольножесткуюреакциюнаболеесерьезныенеровности,истанетпонятно,почемудегустаторыоцениваютвинонестолькопоцветуизапаху,скольковсежеповкусу.




<div></div>


Первыекилометрывгородскомпотокена«Рено»сформировалибукет,которыйнавернякапридетсяподушедамам.Рульможновращатьхотьоднимпальцем,педальтормозатожепо-французскичувственна:едваприкоснулся–машинарезкоосаживается.Ихотябеспристрастнаяизмерительнаяэлектрониказафиксировалапроигрыш«Шевроле»подлинетормозногопути,тормоза«Флюэнса»показалисьменееудобными.Раздосадоваладлинноходнаяпедальсцепления:снеюповседневная«пробочная»ездаособенномучительна.


<div></div>
Длякаждогонапиткаестьидеальнаятемпература,прикоторойраскрываютсявсеегодостоинства.Автомобилитожевоспринимаютсяпо-разномувзависимостиотсредыобитания.Идеал«Рено»–шоссе.Нанеммашинаублажаетмягкойподвескойизаметноменьшим,чемвсалонеконкурента,уровнемшума,особенноприразгоне.Насерпантинефранцузскоеавтонеотстаетот«Шевроле»ивесьманедурнозаныриваетвповороты.Ивсежевозможностишасси«Флюэнса»поскромнее.Электроусилительстарательноувеличиваетусилиенаруле,нооноискусственное,полноговзаимопониманиясавтомобилемнет.Ктомужеуруля«Рено»трислишнимоборотаотупорадоупора,чтопринуждаетперехватыватьего.«Шевроле»удобенболее«коротким»рулем.




<div></div>


Характерфранцузскогомоторамалочемотличаетсяотконкурента.Может,внемменьшеленинанизкихоборотах,носэластичностьютажеудручающаяситуация.Ошибитьсясвыборомпередачитруднее,чемна«Шевроле»,хотяходырычагаразмашистые.Причемскоростьможно«вживить»ненапрягаясь–выжимаясцеплениеедвалиненаполовину.Такчтобыстрыепереключения,вопрекиопасениям,проходятбезпомарок.


<div></div>
Времяподатьнастолдижестивипоставитьточкувнашемвиртуальномзастолье.Граненыйбокалпротившаркающегоножкойфужера.Вискипротивконьяка…Всезависитотобстоятельстви,конечно,вкуса–вашегоинапитка.Семейный,мягкийиуютныйфранцузпротивстильного,чутьагрессивногогражданинамирапофамилии«Шевроле».Уобоихнавернякапоявитсямассапоклонников.Мыжетрезвоподсчиталибаллы–ипредпочлифранцузское.


<div></div>

P.S.Завремятестаневыпитониграммаалкоголя.Господаводители,несадитесьзарульподшофе!


<div></div>

МихаилГзовский:«Поначалумоисимпатиибылиполностьюна стороне«Круза»,однако«Флюэнс»совокупностьюкачествсклонил-такичашувесовна своюсторону.Обеиммашинамчуть«не хватаетмотора»,затонастройкишассивесьманедурны».

 


<div>



<div>






</div>

<div>





</div>


<div></div>


<div></div>

</div>

Chevrolet Cruze и Renault Fluence: что ''вкуснее''?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России