Свежее

Лучшее

За два года что я только с ней не делал. Переварил, перекрасил, и разные "тюнинги" навел. В принципе автомобиль получился достойный, все сделал так, как нравилось и хотелось мне. Вбил я в нее за два года 4500$. И не подводила она меня в принципе ни разу. Ломалась исключительно на парковке у дома. :-) 
 Самое обидное, что продать я ее смог только за 2100$. Сейчас взял 6-ти летнюю Daewoo Nexia, у нее тожеесть проблемы, в том числе и с корозией. Тут же начал менять в ней все, что мне не нравится. Сейчас дошел до кузова, до ржавчин ипаучков... Остановился я и задумался, а не повторяю ли я свойпечальный опыт с девяткой? Нужно ли столько денег вкладывать вавтомобиль, стараться сделать из него новый? И понял, что у меня есть только один единственный выход - купить абсолютно новую машину, иначе что бы я не взял, я всегда буду стремиться сделать из него новый
 автомобиль. Так что покупку нового авто запланировал на следующее лето, что это будет Chevrolet Lacetti, или Mitsubishi Lancer - еще не
 решил, а пока каждый день борюсь с собой и стараюсь особо не вкладывать денег в машину, но не получается. Видимо это болезнь. :-(
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73766"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2109

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

«За рулем»

Здравствуйте.
 Пишет вам читатель из города Ульяновска.
 Мне 19 лет водительских прав не имею пока но автомобилями увлекаюсь давно с детства мотаюсь с отцом по гаражам к железкам привык в машинах чуток разбираюсь. У него права с 1976 года машин было всяких много хочется написать про нашу крайнею УАЗ 22069 микроавтобус подвергшийся небольшим переделкам всё в угоду практичности. До него уже был УАЗ честно скажу был лучше нынешнего не по красоте но по оснащенности но он был угнан что серьёзно повлияло на нашу жизнь. 
 Ну да ладно, это уже прошло. УАЗ 22069-04 год выпуска март 2002 был куплен нами не новым, а с пробегом 15000 км. Казалось бы пробег не большой но колёса были мягко говоря не в лучшем виде не радовал расход топлива да и вообще ещё бы 15000 и всё это уже не машина стала бы. Сразу была куплена резина нижнекамского завода И-502 (ни когда не видел теста этой покрышки в вашем издании) резина не плохая ходит хорошо был заменён аккумулятор на Mutlu аккумулятор своих денег стоит была поставлена музыка предшествующая была довольно жестоко удалена прежним хозяином после чего на панели приборов была зияющая дыра внушительных размеров перед установкой всё было обработано и исправлено установленно 4 динамика конечно не TOP класс, но Маяк слушать можно сосед по гаражу всё предлагал давайте поставим сабвуфер у вас говорит будет здорово звучать но саб мы не поставили.
 Был переделан салон сплошное тройное сиденье стоявшее вплотную к задней двери было перенесено вперед почти к самой боковой двери те два кресла которые стояли на этом месте раньше удалили всё это было с деланно для того чтобы появился грузовой отсек до этого у нас был УАЗ 3909 вы про него писали он сравнивался с соболем 4х4 появившееся пространство было закрыто нержавеющим листом стали над колесными арками появились инструментальные ящики (фото прилагается) просто с кучей всякой мелочёвки и не только там и домкрат и лопата и трос и топор и насос и всё в этом роде на прошлой машине там же был аккумулятор который мы вынесли из за водительского сиденья.Также эти ящики удобные сиденья для перевозки людей но мы там пассажиров ни когда не возили Толька я ездил когда какой то не стандартный или хрупкий груз возили . Примыкание к линолеуму накрыто железной полосой чтобы линолеум не рвался при погрузке металл (на нем мы возили почти тонну железа) на морской манер для крепления грузов были сделаны 6 кнехтов. Было переделано крепление заднего сидения теперь оно опрокидывается для погрузки каких-то не стандартных вещей также были повернуты два сиденья рядом со столиком они стояли под углом стали ровно под левым разместился аккумулятор под правым тоже планируется сделать ящик. Столик он же бар вещь очень удобная напитки не катаются по салону да и есть ящичек для бумаг удобно.
 Были установлены подлокотники от нивы а то задние пассажиры жаловались что не за что держатся теперь вопросов нет пришлось наварить пластины для крепления но это того стоит. Два боковых окна очень давно хотим заменить целиковыми без форточек и сразу за тонировать конечно не в чёрный цвет. Нынешние текут в месте примыкания форточек да и не только. Насадка на выхлопную трубу тоже не декоративна она отводит выхлопные газы чуть дальше ну и конечно чуток покрасивее. Сколько проблем сразу пропало с литыми колёсными дисками коррозия отсутствует колёса отбалансированны хорошо конечно на одном колесе дисбаланс был больше 100 грамм да и опять внешне красиво.
 Антенна выгнута в профиль крыши авто а не торчит как громоотвод от этого хуже не стало противотуманки вещь необходимая родные были установлены на кенгуру прямо перед решеткой радиатора нам не понравилось хотя и неплохо но нето так они ещё были круглые сигнал установлен двух тональный от волги там же рупор сигнализации раньше была установлена лебёдка сделанная самостоятельно из запаровского стартера УАЗовской муфты включения переднего привода ну и барабана это было всё скомпановано в прямоугольник но зимняя эксплуатация и грязь в общем мы её сняли да и из за веса довольно приличного стала больше изнашиваться передняя резина в планах съёмная лебедка.
 Машина переведена на газ хотя и расход топлива был где-то 13 литров за городом на сотню на газу всё равно экономия значительна расход где-то 17 – 18 на сотню загородом а цена на топливо несопоставимо ниже. Люк в крыше веешь просто спасительная в летнюю жару. Вся передняя панель это пластиковая накладка вид сразу изменился сверху полочка тоже крайне полезная вещь руль более ухватистый панорамное зеркало потребовало к себе привыкания но теперь без него и немыслиш авто магнитола хоть и не высший класс но закрывается броняжкой сварен был кокон закреплён на панели благо она железная (конечно не просто прикручена саморезами) удобно.Также была доработана система отопления заднего пассажирского салона раньше воздух для обогрева был забортный теперь же входное отверстие закрыто а воздух забирается из салона уже тёплый для этого в колене забора забортного воздуха были прорезаны пазы и всё. Хочется также поставить накладку на капот который находится внутри салона и красиво и там очень удобные ниши для мелочёвки. Вроде бы по внешнему виду всё.
 По подвеске: были установлены газонаполненные амортизаторы плаза по поведению это стала другая машина вещь необходимая советуем всем. Всем известен этот скрип тормозов УАЗа почти удалось устранить просверлив небольшие отверстия в тормозных барабанах. После долгих мучений с глушителями ни один толком не работал и неделю постоянно там что-то громыхало глушитель был разрезан и переделан второй год незнаем забот. Установлен актан корректор.Двигатель питается только полусинтетиким маслом ЛУКОЙЛ на масле не экономим год назад меняли колечки на поршнях прошлый хозяин до двигателя всё же добрался как нам рассказывали на этом уазике разгонялись до 130 км дрэг устраивали вот тогда наверно ему и досталось. Мы же больше 125 не ходили да и не к чему это у него другие задачи. Машине 4 года я думаю по внешнему виду она не выглядит на свой возраст ржавчины нет конечно без шрамов на такой большой машине не обошлось. Очень удобны мягкие сиденья люкс. Очень много мелочи заменено такой как форсунки омывателей стёкол от Жигулей родной бачёк который вечно капает был заменён на бачёк от ВАЗ 2109 да полно всёго.
 Вот в принципе и всё спросите зачем написал вам хочется чтобы хоть какие-то идеи были опубликованы в вашем журнале (в идеале конечно охота увидеть целую статью)может хоть кто-то зделает свой УАЗик чуток лучше а может кто и нового что то напишет.
 Не забывайте пожалуйста писать про УАЗ про новости тестировать на него хотя бы резину в идеале я давно мечтаю что бы вы издали спец выпуск посвященный только российскому производителю только русские машины и атрибуты к ним так сказать журнал даже с Русской рекламой.
 -------------------------------
 С уважением читатель из города Ульяновска Усольцев Илья.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73763, 73764, 73765"></div>

Глазами владельца. УАЗ 22069

Прошло ровно два года, как я стал счастливым обладателем шестилетней «семерки». Досталась она мне в неухоженном состоянии с пробегом около пятидесяти тысяч. Перед покупкой был произведен тщательный осмотр кузова, двигателя и ходовой вместе со специалистом. По заверению хозяина основные узлы и механизмы были родные. Меня все устроило… Первый год эксплуатации (а для автомобиля седьмой) мне дался не легким. Сразу после покупки заменил шаровые опоры, тормозные колодки и поменял масло в двигателе. В мечтах было купить литые диски, противотуманки, музыку, сигнализацию и т.д. Но не тут-то было, буквально через пару месяцев потек краник отопителя. Вроде бы мелочь, но нет: поменяли кран, поставили керамический (якобы лучше заводского, и кстати заметить, дороже) – снова течет, поставил заводской – опять течет!!! Оказалось, что дело в радиаторе отопителя. Запаивать не захотел, поэтому поставил новый. Ура! Месяц моих мучений не прошел даром. Еще через три месяца поменял сцепление в сборе. Все «основополагающие железки» покупаю «ВазИнтерСервис» - рекомендация знакомых мастеров, работающих на СТО одного из ВАЗовских дилеров в нашем городе. Далее последовала замена рулевой колонки и всякая мелочь, как то тормозные барабаны, ремонт карбюратора. В начале второго года эксплуатации автомобиля пришлось менять радиатор охлаждения, подшипники полуосей. Я даже веду список работ и запчастей – перечень уже внушительный. Создается впечатление, что отечественные автомобили не созданы для езды, а только для ремонта. Но нет! За время всех ремонтов машина не простояла ни одного дня, как говорят «на приколе». И ни разу не подвела меня. Тьфу-тьфу… Что касается моих мечтаний после покупки, то потихоньку я их реализую. Привел в порядок салон, поставил сигнализацию с электрозамками, музыку, сам вырезал заднюю акустическую полку под динамики. И даже после четырех месяцев поисков нашел ворсистую обивку багажника на свою машину.
 Мое отношение к машине - однозначно положительное. Во-первых, она не преподносит «сюрпризов»: если что-то предстоит ремонтировать, то это проявляется заранее, а не в самый последний момент, когда уже нельзя ехать. Во-вторых, запчастей достаточный выбор. Ремонт можно сказать бесплатный, поскольку все работы делаю сам, за исключением зимнего периода – в неотапливаемом гараже знакомого холодно.
 Проводить ТО стараюсь регулярно каждые 10 тыс. км – замена масла (двигателю понравилась полусинтетика Valvoline), масляного и воздушного фильтров, свечей. Перед началось зимы делаю подзарядку аккумулятора, который кстати выиграл в одном из ваших конкурсов, проводившихся на сайте www.zr.ru, за что отдельное спасибо. После зимнего периода обязательно мою двигатель и подкапотное пространство.
 Особенности зимней эксплуатации – а нету никаких особенностей! Нормальный пуск двигателя при -28 ºС обеспечивается вышеописанным ТО. Кстати автомобиль круглый год ночует на открытой стоянке.
 Так что, как показывает практика и личный опыт, на «наших» машинах ездить можно.
 ----------------------------------
 С уважением, Дмитрий Гарбуз
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2107

Десятилетний ВАЗ-21063 достался мне в 1998 или 99 году от тестя, когда он сменил ее на Ауди. Честно говоря, я не был сильно обрадован, так как тогда не было прав да и свободных денег на бензин, и поэтому один год я катался просто так, изредка, по объездным дорогам и пугаясь каждого столба, но со временем получил права и стал ездить на машине каждый день.
 На второй день после получения прав, я сразу же попал на ней в аварию. После ремонта я задумался -сколько же денег стоит мне каждый проеханный километр, и я начал записывать расходы на автомобиль. Самую первую поломку помню по сей день – в повороте ручка переключения передач отвалилась и осталась у меня в руке. Ремонт стоимостью в семь(!!!) рублей убедил меня, что я способный автолюбитель и с машиной справлюсь легко.
 Годы шли - появились деньги, изредка я баловал свою шестерку обновками - поставил обогрев заднего стекла, сиденья от Пежо 605 с подогревом, 55 амперный генератор, бесконтактную систему зажигания. Она же меня радовала своей предсказуемостью и надежностью, да и теплой печкой.Мотался на ней в Москву, ездил из Петергофа на работу в центр Петербурга, отвозил сына в детский сад. Получалось около 30-ти тысяч в год. Потом я увлекся катанием на лыжах и сделал люк из багажника в салон, чтобы было удобно возить лыжи.
 Не раз друзья и знакомые смеялись надо мной - говорили, что машину нужно менять на другую, тоже самое говорили родители, но я смотрел в тот листок где рассчитывал свою цену километра, вспоминал, что гаишники меня не видят в упор, машину я всегда бросаю во дворе, езжу на ней в лес и на рыбалку и отшучивался: " Хотите чтобы я разорился?". Жизнь текла дальше - я купил квартиру у метро, отдал сына в садик около дома - и мне уже вроде и не нужно никуда ездить. Вот уже второй год пробег не превысил 8 тысяч. Сейчас она частенько стоит скучает во дворе - среди новеньких иномарок соседей. Два раза пытались у меня ее украсть - но блокиратор руля гарант плюс замок на педали все время мешали похитителям.
 По мере того как машина старела, я замечал, что ни одна запчасть из магазина, не имеет того же ресурса как заводская, т.е. например умер заводской рабочий цилиндр сцепления, я его заменил, и с тех пор эта деталь стала расходным материалом и так со всеми замененными деталями. Заводские шаровые опоры отходили 80 тысяч - те что их магазина ходят 10-15 тысяч. Тоже самое - рулевая трапеция. Одна из заводских тяг прожила 130 тысяч! Новый комплект не отходил и 10-ти. Также раздражают передние тормозные цилиндры - совершенно непонятно, по какой причине они постоянно закисают. Примерно раз в 10-20 тысяч их приходится менять. Правда, стоят они не дорого да и меняются легко. Ну и вторая проблема, которая мучает владельцев классик - отсутствие сервиса. "Как же так?" - спросите Вы: "Вроде сервисов же полно". Все так - да только те сервисмены что порукастее, давно переквалифицировались на ремонт иномарок и если вы решите чиниться у них - то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы поедете в дешевый сервис - то будьте готовы к тому, что работа может быть сделана плохо, и вам придется ее самому переделывать, ну или нужно контролировать каждый шаг ремонтников, что предполагает некоторую подготовленность владельца. Я всегда иду по второму пути - т.е. стою у ремонтников за спиной. Пришел я к этому не сразу - сперва я чинился на дорогих сервисах, но в добавку к высоким ценам заметил, что к владельцам Жигулей там не очень хорошее отношение, что сказывается на качестве ремонта, приходится приезжать по несколько раз, что неудобно, т.к. приходится оставлять машину - мыть ее лишний раз и т.п. Потом я старался все делать сам, но это тоже не выход - не все операции можно сделать самому, да и времени жаль. И я понял - что ара сервис - самый оптимальный вариант . Да кстати - когда я имею ввиду ремонт я имею ввиду ремонт подвески - больше вроде у классики ничего не ломается. Не ссылайтесь на меня, что я говорил, что двигатель нужно ремонтировать в дешевом сервисе. Я говорю о рычагах( я свои гнул несколько раз - то об пень - то об рельсы - то об бордюр ) - амортизаторах, тормозных цилиндрах. Сперва я консультируюсь в интернет-конференции (у классиков очень доброжелательная конференция есть в интернете) потом еду в сервис. 
 Карбюратор настраиваю на тех сервисах, где дают гарантию. Сейчас на спидометре около 150 тысяч. Двигатель в порядке - заменил сгнившую накладку порога и побитое крыло. Думаю, что еще пару лет поезжу. Какой из моего письма вывод - вот такой: классику нужно брать новой и ездить на ней до 80 - 100 тысяч, пока стоят заводские запчасти. Далее эксплуатация нерентабельна и будет особенно обременительной, если вы за эти 80-100 тысяч не приобретете навыков ремонта. Ну а в сослагательном наклонении - если бы мне опять до работы нужно бы было проезжать по 40 километров, я бы, не раздумывая, взял бы новую шестерку.
 Теперь о расходах на обладание авто. В течении нескольких лет я скурпулезно записывал все свои траты. Так вот если всю сумму денег, что я потратил взять и поделить на количество проеханных километров - то получится что километр стоил мне 78 копеек ( без расходов на бензин ). Конечно, скажете вы - какой умный - "все взять и поделить" такое только в фильмах советуют, тогда все было дешевле, сейчас эвон как цены выросли. Что же, вы правы - я предлагаю считать так: будем считать в литрах бензина - т.е. в 99 году я потратил на ремонт тормозного цилиндра 100 рублей. Тогда на них можно было купить 20 литров бензина - т.е. по сегодняшней цене это стоило бы 280р ( 14 р 76-й бензин сейчас ). Так вот если считать в литрах бензина то километр стоил мне 1 р 37 копеек. Дешевле не бывает!
 ----------------------------
 С Уважением, Сухомуд Максим
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73762"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 21063

Год назад решил купить себе я временную машину, просто что бы пешком не ходить. Денег было всего 1000 долларов, облазил весь инет, но за такую цену видел лишь убитые копейки, пятерки, а так не хотелось садиться на классику, ведь я всегда ездил на переднем приводе. И тут подвернулся мне москвич 214122 всего за 20000 рублей, объявление было без фотки, но я решил поехать посмотреть, думаю будет ржавый и убитый. Но как приехал просто удивился, этот "Святогор" был без единой ржавчинки, кузов отполированный и чистый, в салоне чистота, красивые чехлы на сиденьях и музыка с CD, взял я его в тот же день. Ехал, радовался а динамика 1.7 Уфимского двигателя с пробегом 70000 мне показалось приемлемой.
 Катался целый год проехал еще 40000 км и не было почти не одной поломки кроме мелочей (привод дворников, термостат, сход развал, ГТЦ) Этой зимой в морозы под -30 заводился достаточно легко (купил уже с новым аккумулятором и лил всегда синтетическое масло.) По комфорту эта машина не сравниться ни с какой семеркой, просторный салон, удобная посадка, сильная печка, по динамики сравнима с инжекторными девятками + Но вот пришел мой долгожданный Ford Focus 2 в авто салон и я продал свой Москвич уже за 25000 рублей, прощался с машинкой как с родной, но теперь с радостью катаюсь на иномарке.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73761"></div>

Глазами владельца. Москвич 214122

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приобрел я свою машину 27 марта 2005 в самой простой комплектации 1,4 см3 двигатель, ГУР, водительская подушка безопасности со скидкой в 600$ за выпуск 2004 г. В дальнейшем судя по бирочкам, найденным в салоне изготовлена она в декабре 2004.
 На сегодняшний момент проехал уже 16 тыс. км. Ровно через год после покупки ездил на ТО-1 в официальный сервис Рено. Предьявить мастерам кроме ТО было нечего, но после того как забрал их сервиса машину, обнаружил, что резинки на дворниках поменяны (купил champion, теперь все отлично) и пищалки на динамиках в дверях выдавлены из динамиков. С момента покупки виду побробный журнал затрат на авто на компьютере, что позволяет мне более-менее точно определить расход топлива. Дополнительно была куплена магнитолла и две колонки в передние двери и зимняя резина Nokian Hakkepelita 2 на родных 13" дисках. Сейчас еще прикупил компонетную аккустику (специально для Рено Megane), вот надо собраться с силами и воткнуть в машину.
 Расход после 2500 км немного упал и за весь сегодняшний пробег составляет 6,67 л/100 км 92-95 бензина. По трассе при скорости 100-110 потребляет около 5,5 литра хорошего 95. Зимой проходимость намного лучше чем на ВАЗ-21043 (которая была до Рено), единственное что немного напрягает, так это низко висящий передний бампер, хотя клиренс самой машины не меньше "четверки".
 Хочется отметить огромный багажник (влезает коляска и двое санок), отличную подвеску, которая превращает наши "направления" в дороги, удобное управление и сиденья. Приходилось за один день проезжать больше 1000 км, никакого дискомфорта не испытывал, только очень хотелось спать подконец пути.
 Так что кого не смущает не совсем идеальная задняя часть авто, рекомендую.
 ----------------------------------------
 С уважением,
 Анатолий Тимаков
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73760"></div>

Глазами владельца. Renault Symbol

Всех приветствую! Увидев единомышленника на страницах сайта, я решил тоже не молчать о своей машине. ЗАЗ-968 1974 года выпуска. С пробегом в 55 000. мощность 40 л.с, объём 1193 см3. Эта машина мне досталась в наследство от деда. Уже около года я эксплуатирую её, и у меня только самые лесные отзывы. 
 Самый главный "+" машины - это вместимость. Четверо едут абсолютно спокойно, пятеро - уже тесно, но терпимо. Сиденье водителя регулируется о "вперёд-назад" и наклон спинки, но и этих регулировок при высоком руле хватает вполне. Автономная печка позволят не зависеть от неожиданно сломавшегося двигателя. Любой ремонт можно провести самостоятельно, благо машина- конструктор и запчастями проблем нет. 
 После восстановления (машинка пылилась в гараже 8 лет) бала начата "беспощадная" эксплуатация:
 Машинка в течение месяца на своих железных плечах перевезла около 2 тонн кирпичей, так как появилась срочная необходимость в перекладке печи в доме, а "уродовать" семейный форд отец отказался. В день машина проезжала по 30 км. К концу месяца, машина показала на удивление пристойный результат (чего я, по правде, не ожидал). Средний расход топлива АИ-76 составил+ 9,5 литров на 100 км на грунтовых дорогах, при использовании только 3-х передач. Это гораздо приличней, чем фактические 11 литров у форда фокуса (притом надо учесть, что фокус "кушает" более высокооктановый бензин!). 
 При "холостом" пробеге машинка показала удивительную динамичность: разгон до 100кмч за 40с, средняя скорость в 60кмч достигалась за полминуты. Руль достаточно послушен, тормозная педаль не мягкая, и не жесткая, хотя машина часто "сваливается в юз". Что касается комфорта, то Запорожец явно комфортней "классики": есть куда деть ноги и голову. Подвеска достаточно мягкая.
 В нагруженном до предела состоянии (около 400 кг. груза) машина ничуть не теряет в управлении, тормозной путь увеличивается на четверть, да динамика разгона падает.
 На этом этапе произошли поломки: вышел из строя датчик температуры масла, и пришлось заменить высоковольтный провод. Очень удивился, но другого ремонта машина не потребовала. 
 Далее машина занималась перевозом стройматериалов вообще (без кирпичей): сухой цемент, доски, трубы для забора. Показала машинка аппетит в 8,7 литра на 100 км. При тех же условиях эксплуатации. 
 Из поломок - начала сказываться долгая стоянка. Вылетели 2 и 4 передачи, застучали клапана, перестал работать трос подсоса. Весь ремонт обошёлся в "2 бутылки водки". 
 Далее машина переехала в город, где ездит до сих пор под моим чутким руководством. Расход в городском цикле составляет около 7,5 литра на сотню. Машина динамична и не требует больших усилий на руль. Из минусов - маленький багажник. Из плюсов - высокая проходимость за счет "гладкого" дна и заднего расположения двигателя.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73759"></div>

Глазами владельца. ЗАЗ 968М

По совету друзей поехал покупать новую двинадцатую в Москву, т.к. дешевле цены чем в Тульских салонах и цветов больше.
 На юге Москвы объездил в поисках машины 5-6 автосалонов. В результате, когда я предварительно созванивался цену называли одну, а когда приехал цены гораздо дороже чем в Туле, либо вообще пустых машин нет (без музыки, сигнализации и т.д.).
 Разочаровавшись в честности Московских авто салонов вернулся в Тулу и прямо на въезде в город увидел автосалон и там как раз была только одна двинашка цвета жемчуг, мне понравилась и я купил.
 Когда я проехал на ней 800 км. печка перестала регулировать тёплый-холодный воздух, дул только холодный. Как позже я понял это болезнь конструкции печки из-за пластмассовых деталей. Поехал на гарантию и через неделю мне её заменили, правда не на обновлённую конструкцию, а собрали из частей старых печек работоспособную (т.к. не было нормальных). Далее ТО-1, где поменяли только масло да протянули машину, вместо всех предусмотренных работ, одним словом в "Тулаавтосервисе", где я если можно так сказать по гарантии с боем ремонтируюсь и прохожу ТО, полный бардак и отвратительное отношение к клиентам. В общем машине 9 месяцев, мне нравится.
 Конечно с иномаркой и не сравнить, но задатки более или менее человеческого автомобиля у 12-ой есть. Сделал я полную шумоизоляцию торпеды, дверей шумку сам сделал. Скрипов не много, всё в пределах разумного. Зимой машина заводилась отлично в любые морозы и никаких проблем не доставляла.
 Резина зимняя не самая дорогая у меня - AMTEL(с красным шипом:)), но роет снег хорошо, правда на скорости за 65 км. начинается очень не приятный шум. Летом переобулся на летнюю родную резину и почувствовал на сколько она жесткая. Срезу решил купить импортную. Купил KUMHO + белые литые диски. Очень доволен и тем и другим, разница чувствуется!
 Проехал на данный момент 13000 км. и потёк сальник коробки передач, приехал на гарантию, там записали меня через две недели на "приём".Опять думаю геморой какой нибудь с слесарями выйдет, но посмотрим. Тем не менее не смотря еще на кучу мелких поломок, машина нормальная, на трассе отлично себя ведёт, двигатель 1,6 вполне нормальный. Скорости стали включаться уже нормально, видимо разработалось там всё. Я повторю всё равно, эту машину обслуживать гораздо дешевле и проще, чем любую новую иномарку.
 Сейчас конечно цены очень сильно на них выросли не обоснованно абсолютно, но я считаю, что не только на машину надо набрать денег, но и надо думать об её дальнейшем обслуживании (в материальном плане), так что пока мне приходиться выбирать Жигули, а дальше посмотрим!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73758"></div>

Глазами владельца. ВАЗ 2112

Здраствуйте дорогой журнал "За рулем", моё имя Стас, родился и жил на Украине пока судьба не занесла в США (уже как 2 года здесь).Как заработал немного денег вопрос стал что бы купить машину, так как транспортное средствво нужно что бы добраться до университета.Не на что больше чем на $10000 я потратиться не мог.Стал искать на что бы "потратиться".Мой взгляд упал на машину которую я ни когда особо не замечал и на Украине точно не видел.Так и купил Saturn SL2 1998 года выпуска.Она меня привлекла тем что была просто в идеалном состоянии.Единственно на что обратил внемнание оптика пластмассовая и немного помутнела ,я ее сразу же и поменял на стеклянную с неоном, что обошлось мне в $650.Болше никаких нареканий у меня и невозникало.Машина с родословной, обслуживалась у диллера так что когда купил проблем не было вообше никаких.Двигател весьма резвый:126 лошадиных сил, ето при том что машина весит 1088 кг!"Кушает" она не много, около 8-9 литров на 100 км.Машина имеет стальной каркас,а кузов зделан из металопластика, что и сокращает вес машины.Она мне досталась с механической коробкой передач (что для американского рынка редкость).У меня лично не хорошее впечатление по поводу "автоматики" так или иначе, еше когда бил на Украине все рассказивали о заоблачной стоимости починки или замени такой коробки передач.Я конечно рад механике так как машинка уже отбегала 95000 миль (152000 км.) и если что, то не страшно ехать на ремонт.Ходовые характеристики доволно неплохие, конечно не Lexus, но я даволен.Машину можно смело сравнивать с Honda Civic ,хотя Saturn будет побольше и немного дешевле.Машиной очень-очень доволен! Я продолжаю обслуживат машину у диллера, хоть порой это и дороже чем в обычном гараже, но зато уверенности в машине на много больше.Уже объездил пол Калифорнии по огромной жаре и невыносимым дождям, машина не разу не подвела!Одним словом замечательная машина, нам бы таких в СНГ!
 С уважением Станислав Еремеев.
 Палм Спрингс,Калифорния.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73754, 73755, 73756, 73757"></div>

Глазами владельца. SATURN SL2

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

БМВ 525IA. Здравствуй тот, кто это сейчас читает.
 Хочу немного поделиться опытом эксплуатации "Бумера". Мне 26 лет, это не первая моя машина и вторая марки БМВ, до неё была 3-ка. Та верно отслужила 2 года и была продана в связи с уважаемым возрастом (для меня это лет 7). К покупке этой машины я шел долго.
 Долго выбирал , думал примерялся.. Выбор, прежде всего стоял между покупкой 39-го или 38 "кузова". 3-ка отпала сразу, мне нравятся машины побольше. В итоге решение было на стороне 5-ки Е-39! Семерка все же старовата морально. Довольно неплохо зная автомобили марки БМВ, (как было сказано выше, одна у меня уже была) было принято решение найти золотую середину! Из чего предстояло выбирать? Прежде всего я решил, что обязательно это будет машина в М-стиле. Для тех, кто не в курсе. Машина такая внешним и внутренним убранством (бампера, диски, салон и прочие мелочи) до "боли" напоминает БМВ М5! Такая машина была найдена! БМВ 525 2002 года, цвет "голубой топаз" (кто знает, такой же цвет у Альпин).
 Машина была в полной комплектации (нет только электролюка и привода сидений). Почему 2,5 а не 3 или 4,4 литра двигатель? Я считал налоги на владельцев авто, страховку! Не очень хочется в год платить за ямы на шоссе по 35000 руб и страховку только за то что у меня машина мощнее.
 При моем варианте в год получалось около 5,5 тыс. рублей, а это не так много. Да и расход топлива тоже относительно небольшой! Читатель скажет:"Кто купил БМВ, на бензин деньги не считает!" Да, пожалуй, но только не очень хочется ездить "вокруг заправки", даже при наличии бака в 70 литров!
 Итак про машину. М-стиль это ещё и наличие укороченных пружин в подвеске, наличие фирменных колесных дисков с резиной различной шириной протектора, черный кожаный салон "Рекаро" с усиленными боковыми поддержками, удлиняющаяся подушка передних сидений, трехспицевый М-мультируль. Черная отделка салона и потолка (помимо красоты, ещё и практично- не пачкается) и вставки под титан (серебристые). телевизор, телефон, шторка и прочее..
 Теперь самое главное. Имея практически "гражданский" автомобиль, а мощность этой машины 192 л.с. я получил внешне довольно привлекательное авто и, заметьте, весь этот тюнинг не от фирмы "рога и копыта", а с завода БМВ! Из дополнительного был установлен ксенон в дальний свет и противотуманки и поставлена соответствующая машине музыка. Кстати, музыка тоже не была броской, спасибо ребятам из "Автобама", поняли мою идею и воплотили её! (стояла задача сделать нормальное глубокое звучание, а не чемпиона по грохоту в районе).
 Внешний тюнинг не нужен, зачем он М-ке? От тюнинга выхлопной системы я отказался, т.к. нет ничего лучше заводского (нержавейка и наличие не керамических а металлических катализаторов), да и для установки симметричного выхлопа предполагалось резать кузовные панели в районе аккумулятора.. Все и так хорошо! (не считаю нужным платить кучу денег за замену работающего элемента).
 Теперь об эксплуатации! Машина прекрасная в части управляемости и динамики. Есть мнение что "слабая" подвеска.. Так вот:"Никто не заставляет по ямам во дворе носиться с "орущей" музыкой и нереальной скоростью. Машину беречь надо!" За 50000 пробега за год. по подвеске не вышел из строя ни один элемент. Менялось масло, фильтры и свечи (они долго не ходят, поэтому комплект на 20000км). Зимой заводилась и в -35! В машине было тепло зимой и прохладно в июнькую жару. Машинка охотно отзывается на нажатие газа и так же легко тормозит. Очень все надежно. Отличные сидения практически не устаю. Расход около 11-12 литров (не экономлю, давлю на газ когда хочу), бензин использую 95-й. При 92-м машина немного слабеет и больше расход, при 98-м, наоборот, поэтому золотая середина 95-й! Расходники недорогие, во всяком случае, не дороже остальных авто. Ремонтируют везде. Мелочи можно поменять самому, что-то сложнее ни найти ни заменить не проблема! Но, помните, марку эту надо любить. Сложновато зимой, даже на шипах и с кучей электронных систем. Против полного привода не "попрешь"! И ещё, моя машина изначально довольно дорогая, поэтому есть и салон и бампера и ничего не ломается. Немалый вклад в стоимость- наличие шильдика БМВ. Понятно, что за имя тоже надо платить. Найдете дешевле, готовьтесь к тратам на тот же тюниг, если кого-то что-то не устраивает в своем автомобиле или ремонт. Кому-то она покажется слишком жесткой, кому-то низкой, кому-то дорогой+ Мне нравится все!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="73753"></div>

Глазами владельца. BMW - 525IA

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию продолжают привозить по параллельным каналам лифтбек A7. Автосалон из Иркутска предлагает к покупке иномарку из Китая по цене 1,65 млн рублей. Учтен ли в сумме утильсбор, не уточняется. Примерно столько же стоит седан Lada Vesta в средней комплектации Life с МКП: около 1,63 млн рублей, версия с вариатором обойдется в 1,676 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVZ-41eApz01ehyaRIVXtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Внешне A7 китайской сборки почти не отличается от той, что с 2013 года собирали в РФ. Среди опций система «старт-стоп», легкосплавные диски на 16 дюймов, система помощи при старте в гору, мультируль, отделка салона экокожей, мультимедиа с большим экраном и прочее. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywm8MoGPg9al65-cd58Liw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 113 л.с., 6-ступенчатой АКП. Привод передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVj_A2mNhYeZSNPRMff54g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> ТОП-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370813-skoda-moskvich">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомая Skoda вернулась в Россию по цене Lada

Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Срок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948502-prostye-i-zhivuchie/">замены</a> автомобиля каждый автовладелец выбирает сам, потому что решение такого стратегического вопроса зависит от нескольких факторов. Эксперты собрали ключевые из них, чтобы помочь водителям понять, когда наступает час Х.Последнюю выплату по автокредиту многие автовладельцы воспринимают как точку отсчета. Если раньше займы оформляли на 4-5 лет, то сейчас сроки кредитования увеличились до 7-9 лет. Поэтому нужно помнить, что за это время автомобиль значительно теряет не только в стоимости, но и в техническом состоянии.При должном уходе современные машины способны выдержать пробег в 200 тыс. км и более. Но износ силового агрегата, трансмиссии и подвески неизбежен. Поэтому, если на обслуживание уходит ощутимая часть бюджета и есть проблема с наличием запчастей, – это сигнал задуматься о покупке другой машины.Цены на рынке диктуют свои условия, особенно в сегментах до 1,5 и 3 млн рублей. Поэтому важно следить за динамикой и ждать, когда цены на новые и подержанные машины стабилизируются, удастся поймать удачный момент для покупки.Если автомобиль морально устарел и не поддерживает современные функции, такие как обновления «по воздуху» или интеграция с гаджетами, – это еще один повод задуматься о замене машины. Кроме того, есть такой аспект, как психологический комфорт – если нынешняя машина больше не вызывает радости, раздражает частыми поломками или просто хочется новизны – это тоже повод задуматься о покупке другой. Личный автомобиль занимает определенное место в жизни, и если нет удовольствия от вождения, пора его менять. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70332-avtomobil-pora-menjat-nazvano-optimalnoe-vremja-dlja-smeny-transportnogo-sredstva-v-rossii">speedme.ru</a>

Когда наступает час Х — 5 признаков, что пора покупать другую машину

Видеорегистратор и
свидетели помогут доказать невиновность автовладельца в ситуации с автоподставщиками.
Об этом рассказал автоэксперт Андрей Ломанов. 

Наличие на трассах
фото- и видеофиксации тоже будет хорошим подспорьем для защиты от мошенников,
но это актуально скорее для мегаполисов с развитой транспортной
инфраструктурой, подчеркивает Ломанов.

«Может защитить
регистратор или свидетели ДТП. Это, по большому счету, единственный вариант,
когда можно доказать свою невиновность. Во всех остальных случаях это очень
жесткая подстава, потому что все это происходит на пешеходном переходе. И, понятное
дело, что в этом случае водитель нарушил правила дорожного движения», –
подчеркивает эксперт.

Если автоподставы не
удалось избежать и есть свидетели, нужно обязательно попросить их контакты и
вызвать на место происшествия. По словам Ломанова, зачастую автоподставщиками
являются подростки и пожилые люди, желающие заработать легкие деньги.

«Они надеются
получить деньги, чтобы не доводить это дело до органов МВД. Это, скорее,
индивидуальные случаи, просто они очень эффективны, потому что если нет свидетелей,
видеорегистратора, никакая камера не поймала этот момент в свой объектив, то
доказать, что не было наезда, практически невозможно», – подчеркивает
специалист.

Напомним, Госдума РФ
рассмотрит законопроект, предусматривающий уголовное наказание
за умышленную организацию ДТП с целью вымогательства денег, так называемую
<a href="https://www.zr.ru/tags/avtopodstavy/">автоподставу</a>. 

Источник: <a href="https://news.ru/avto/rossiyan-predupredili-kak-mozhno-zashititsya-ot-avtopodstavshikov/">news.ru</a>

Как доказать свою невиновность в ситуации с автоподставой — совет эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вычиталикогда-нибудькаталогвариантовокраскикузова“Туссана”?“Белый”,“зеленый”,“черный”,“серый”…отскукисводилоскулы.Машина,котораядожидаласьменявэтораннееиюльскоеутро,щеголялаплатьемглубокогокоричневогооттенка,которыйвпалитреix35называется“Кулбраун”.По-русскиэтоозначает“Крутойкоричневый”или,еслихотите,даже“Крутаяшоколадка”.Аещеесть“ЗеленыйШэннон”,“Инфра”-красный,“Черныйбриллиант”.Совсемдругоедело!



Иновый“Хёндай”действительновпечатляет.Поставьтеiх35рядомспредшественником,и“Туссан”,которыйещевчераказалсявполнесовременнымавтомобилем,как-товесьсъеживается,превращаясьвтеньбедногородственника.



Шеф-дизайнер“Хёндай”ТомашБюркленазываетсвоетворениепомесьюкупеивседорожника.Почемунет?НемцамизБМВможно,ачешскомуавтомобильномухудожникунельзя?Ниспадающаялиниякрышиивздымающаясяпомереприближенияккормеподоконнаялиния–вотвамиспортивность.Отомже,чтоiх35изплемени“паркетников”,говорятигабариты,ичернаяюбка-пластикпонизукузова.



Толькоодинразувидетьживьемвсеравнолучше,чемсторазлюбоватьсяфотографией.Причемособенносильноевпечатление“Хёндай”производитанфас.Широкаяпланкарешеткирадиатора,напоминающаязлобныйоскал,огромныениши“противотуманок”,поразмеруспорящиесфарами,острыекромки-подштамповкикапота–всевместеэтодействительнодоставляет.Имало-помалуначинаетгипнотизировать.



Ведь“тридцатьпятый”выглядитзначительнобольшепредшественника.Насамом-тоделеколеснаябазавырославсегона10мм.Акажется–сантиметровнадвадцать!Иэтозаслугабоковойподштамповки,стартующейвнижнемуглупереднейдвериивзлетающейкзаднейколеснойарке.Малотого,дажерядомсконкурентами,“Тигуаном”,скажем,или“Кугой”,“Хёндай”кажетсябольше.Внатурежеончутькорочеиниже.



Насмотревшисьнаэтовеликолепие,яужеготовсогласитьсяспеременойимени.Тоже,кстати,популярныйход.ВедьНаташаКоролева,согласитесь,звучиткудакруче,чемЕкатеринаВладимировнаПорывай.Неточтобы“Туссан”плохоеназваниедляавтомобиля,хотяпроблемыспроизношениемимелиместобыть.Кактолькоегониназывали–и“Туксоном”,и“Тассаном”,и“Тюсоном”.Главное,чтогородвАризонскойпустынесовсемнеассоциируетсясгламуром–ТусонилиТаксонэтодалеконеМонте-КарлоидаженеСочи.Буквенно-цифровойiх35–пустьотнегослегкавеетхолодкомбездушия–всеравнолучше.Дажеслегказагадочно–немногонапоминаетRХ350,неправдали?




Зачетыипросчеты
Вотисалону“тридцатьпятого”–закачаешься.Уверен,интерьернаиболеедорогойверсии“Престиж”неснилсявладельцам“Туссана”ивсамыхрадужныхснах.Мягкаякожатонкойвыделки,импозантныйрульсроссыпьюкнопок,оптитронныеприборы,гдевцентретахометраиспидометраутвердилисьдатчикитемпературыиуровнятопливаа-ля“Мерседес-Бенц”.Радуютглази2-зонная“климатика”,идорогаянавидмагнитоласкалейдоскопомразъемов,анадесерт–панорамныйлюк,сенсорныйэкран,навигацияиобогревнетолькопереднихкресел,ноиподушкидивана!Вызнаете,какназываетсядругойавтомобильсобогревомдиванавбазовомоснащении?“Роллс-Ройс-Фантом”.



Версия“Комфорт”скожано-тканевойобивкойсалонанемногимхуже.Идажеряднедочетовпочастиэргономикинесильнорасстраивает.Управлениесистемамипомощинабездорожьезачем-тоспряталивслепойзонезарулем,акнопочкуборткомпьютеразаныкалиснизуподприборнойпанелью.Такиестильныеупорынацентральномтоннелесокращаютпространстводляног.Новедьоченьпохожиеестьна“Ауди”!Скажете,этонекруто?



Аещездесьестькамеразаднеговида.Пустьдажееемонитор–всеголишьскромныйэкранчик,встроенныйвсалонноезеркало.Иуголобзоравидеоглазканевелик,1300–столбиккакойилибулыжниконможетинезаметить.Обычныхжезвуковыхдатчиков-парктрониковуiх35непредусмотрено.



Толькоеслиприглядетьсявнимательнее,начинаетобнаруживатьсякакая-тосомнительнаяэкономиявобустройстверабочегоместа.Вбазе,например,нетпоясничнойрегулировкикреслаируляподлине.Приэтомнавсехверсияхкроссовератеперьнельзяизменятьуголнаклонаподушкикреславодителя.Адиапазонпродольногоегоперемещениястална20ммменьше.



Вотинадиванетажекартина.Соднойстороны,местадляногвзаднемрядуприбавилось–втакомщепетильномвопроседаже4смимеютзначение.Ностоилолилишатьспинкудиванарегулировкипоуглунаклона?Наконец,стеклозаднейдвери,котороераньшеоткрывалосьотдельно,позволяяперевозитьдлинномеры,теперьнамертвовмуроваливдверь.Мол,грузитьтакуюкрутуюмашинувагонкойнекомильфо?




Волшебныйдизель
Допустим,чтотак.Затоуждизельныймоторипрестижныйкроссовер–понятияужедавным-давносовместные.Тот,ктохотьразгонялнатурбодизельномX3илиQ5,недастсоврать.Словом,факт,чтосамыймощныйiх35поедает“солярку”,недолженудивлять.Речьведьнео112-сильномдоходяге,которыйтарахтелподкапотом“Туссана”,–намодном“Хёндай”мощностьдизельногомоторааж184л.с.Иедетонфантастическибыстро.
Будьтеготовы,чтоотсамыхворотавтосалонадоближайшегосветофорамашинапонесеттак,чтозатылокотподголовниканеоторвать.Ноисо120км/чускорениеостаетсястольжемощным.Когдактвоимуслугамбезмалого400Н.мкрутящегомомента–этосчастье.Причемсдобреноонорасторопным6-ступенчатым“автоматом”иобернутоввеликолепнуюшумоизоляцию.Этонешагвперед–прыжоквбудущее!



Неприятныйнюансвсегоодин:оченьвысокий,порядка15литровнасотню,расходтоплива.Помимомоейтяжелойправойногивэтоместьвинаинепрошедшегообкаткумотора.Правда,вАКПпредусмотренэкономичныйрежим.Нажимаетекнопкунацентральномтоннеле,икоробканачинаетпереключатьсявверхужепри1500–2000об/мин.
Впрочем,есливынедоверяетедизелям,опасаясьихкапризовзимой,квашимуслугамбензиновый2-литровыйiх35.Нетакбыстробудет,затонадежнее.



Приэтомвлюбомслучае“тридцатьпятый”позволяетшустритьтам,гдена“Тусса-
не”надобылозаранеетормозитьивходитьвповоротшепотом.Управляемостирадикорейскиеинженерына35ммпонизилицентртяжести,уменьшилиходподвески,поставилишиныпониженногопрофиля.Идаженатакихколесахмашинаневытрясаетдушу.Развечтонакрупныхвыбоинахподвескастановитсяразговорчивой.

Другойколенкор
Тольковотприобретявуправляемости,“паркетный”“Хёндай”потерялвпроходимости.Догадалисьпочему?Этотоже,похоже,частьновогоимиджа:негоже,дескать,тому,ктометитвпремиумы,лицомвгрязь.Согласны,сложнопредставитьтотже“Лексус-RX”втракторнойколее.Ноидоабсурдадоводитьникчему.Едвасунувшисьнагрунтовку,покоторойбезболезненнопроезжаютобычныелегковушки,явдругявственноуслышал,какix35заскребднищем.Иэтовыназываетевседорожником?Беспристрастнаярулеткаотмерилаотземлидостальнойзащитыкартеравсего-то158мм.Вспомнитеещеразокороткоходнойподвеске,ивысразупоймете,каклегкооказатьсявловушке.Еслина“Туссане”можнобылонезадумываясьсворачиватьсасфальта,то“тридцатьпятый”сегоскромнымдорожнымпросветомстановитсявбуквальномсмысленевыездным,вернеебезвылазным.Хотя,какверноподмечаютлюдизнающие,чемвышепроходимостьвседорожника,темдальшебежатьзатрактором.



Нуаеслисерьезно,то,ставкудароскошнееиярче,корейскийкроссоверздоровоотдалилсяоттрадиционногопокупателя“Туссана”–рассудительногочеловека,несклонногобросатьденьгинаветер.Аведьвцененовичокприбавиледвалинекруче,чемвовсемостальном–почти300тысяч.Еслираньше“Туссан”,заисключениемчайна-каров,былсамымдоступнымвседорожникомнашегорынка,тоix35забрелнатерриторию“Аутлендера”,“Куги”,“Тигуана”,CR-VиRAV4.Естьподозрение,чтосигройвкрутыхв“Хёндай”слегкапереборщили.

ПЛЮСЫ.Выразительнаявнешность;щедроеоснащение;тяговитыедизели;азартнаяуправляемость

МИНУСЫ.Высокаяцена;скромныеспособностинабездорожье;мелкиеогрехиэргономики

АМОЖНОИСПЕРЕДНИМ
Полноприводныйiх35сбензиновыммоторомстоитот1067900руб.Версия“Комфорт”помимощедрогонаборасредствбезопасности(6подушек,ABS,ESPиактивныепередниеподголовники)предусматриваетэлектропакет,обогреввсехсидений,климат-икруиз-контроль,МP3-магнитолу,сигнализацию,дискиизлегкогосплаваидажекамерузаднеговидаиобогревлобовогостекла.Кстати,АКПна2-литровыйбензиновый“Комфорт”обойдетсявсегов25000руб.Болеедорогой“Стайл”(1167900руб.)радуетвстроеннойнавигациейисистемойдоступабезключа.Ещеза54тысячисверхумашинуоснастятпрозрачнойкрышейикожанымсалоном.БолеемощныедизельныеверсиивзависимостиоттипаКПстоят1219900–1335900руб.Особобережливыемогутотказатьсяотполногопривода,АКПипрочихрадостейжизнивродеESP,оптитроннойпанелиприборов,кожанойотделкируля,датчикадождяивзятьбазовыйiх35за899900руб.Сердитоинетакуждорого.

Крутой Hyundai ix35

“ХЁНДАЙ-iх35”. От 899 900 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стильнаяштучка
DS3–каккостюмотМартинаМаржелы.Внемвсеинтересно:икажущаясяпростота,иэлегантность,заставляющиеповорачиватьголовывсехився;ивнутреннеепространство,котороехочетсяисследоватьвместотого,чтобыглядетьнадорогу…Да,будьэтокостюм,можнобылобысказать–идеальныйкрой.



Однозначно,стильтутпервичен.Наконец-тоавтомобильнымдизайнерамуда-
лосьпородитьнечтодействительнодизайнерское,причемэтоотноситсянетолькоквнешностисрельефноймускулатуройхарактерныхлиний,светодиодамвпрорезяхжаберпереднегобампераиакульейцентральнойстойкойобратнойстреловидности,ноикпродуманномувплотьдомельчайшихдеталейинтерьеру.Внутривыненайдетенинамеканааскезу,казалосьбы,вполнеуместнуюдлястольподжарогоатлета:салонбуквальнопронизансдержаннойроскошью.Этосвоегородановоеар-нуво,проститезатавтологию:создателибожественногонаследникаявностремилисьпревратитьвобъектискусствакаждый,дажесамыйутилитарныйфрагментвнутреннегопространства,являющегосянеделимымцелым.Геометричныевставки,обрамляющиедверныеручки,вторятмногоугольнойформезеркал,аглянцеваяполосацентральнойпанеливцветкрышиобразуетсихкорпусамиединуюлинию-ансамбль.



Откровеннопризнаться,французамудивительнымобразомудалосьподобратьключикзажиганиякмоемусердцу.Даявлюбленвэтумашину!Поверьте,еепростохочетсятрогать–буквальнокаждуюдетальсалона.МногообразиюфактуртутпозавидуетиЕ-класс–перфорированнаякожатемныхсиденийсконтрастнойотстрочкой,алюминийвруле,хромированныедетали…Аужсколькоздесьвидовпластика(ивесьмаценныхпород)–несосчитатьвовсе!Вотуживпрямьсовершеннейшаятактильнаяфеерия.Ичтосамоеглавное,всеэтонережетвзгляд,посколькуподчиненоопределенномустрогомуритму.“Боже,какаяпрелесть,тутестьдажеароматизатор!”–воскликнуламоязнакомая,усевшисьзаруль…Вобщем,каждыйвDSнайдетдлясебянечтоособенное–что-тоособенноблизкоеему.



Однако“Ситроен”оставилбудущимвладельцамDS3изрядныйпростордлятворчества.Внешностьмашинылегкоподогнатьподсвойвкус:38возможныхкомбинацийокраскикузоваикрыши,четыретипавиниловыхнаклеекнакрышу,12рисунковколесныхдисков,7вариантовотделкисалона…Тутвпорупойтиучитьсянадизайнера,чтобыскомпоноватьдлясебясвойсобственныйавтомобиль.




Напять?
Сидетьзаэтимкрасивым,декорированнымкожейиалюминиемипо-спортивномусточеннымвнижнейчастирулем–сущееудовольствие.Онрегулируетсяповылетуиповысотеисготовностьюложитсявруки,услужливоподставляяподбольшиепальцыудобныеприливывместахправильногохвата.Найтиудобноеположениетелунесоставляеттрудаблагодаряширокимвозможностямнастроекспортивногосиденьясхваткойбоковойподдержкой(котораякакбынамекает,чтоэтоавтомобильотнюдьнетолько“длядевочек”,какможетпоказатьсянапервыйвзгляд)иобщейэргономикепространства–всенасвоемместе.Показанияприборов,уместившихсявтреххромированныхколодцах,отличночитаются.Причемнаблюдениезацентральнымциферблатом,напоминающимкруглыйбудильник,доставляетособоеудовольствие,когдаостраястрелкаспидометрарезвоубегаетотуказателятемпературыохлаждающейжидкостиизположения“полшестого”кпрочимвременнымпоказателям.



Разветолькопопыткаспервогоразаразобратьсясподрулевымирычагамиуправлениякруиз-контролемимагнитолойпревращаетсявзабавныйквест(так…кнопочки,колесико…да,черт,какжеэтовключается?!)–однакохитрыйалгоритмихработыперестаетбытьпроблемойпомерепривыканиякмашине.Кслову,ситроеновский“круиз”снабжендовольно-такиполезнойвгородефункциейограниченияскорости:хорошаяшумоизоляцияиспособностьDSцепкодержатьсязадорогупровоцируютнапревышениемаксимальноразрешенныхкм/ч,ноэлектрониканепозволитразогнатьсявышеуказанныхсебепределов.



Переднийпассажиртоженеобделенкомфортом–благоунегоикреслорегулируетсявдостаточныхпределах,иящик-холодецвраспоряженииимеется,дасмультимедийнойсистемойможнопоиграться:богатая“голова”с7-дюймовымцветнымэкраномрасполагает“Блютузом”,навигациейивходамиUSB/AUX.Авотседокам“галерки”особонепозавидуешь.ИчтозаиронияназыватьDS3пятиместным?Заводителемростом180смуместитсяразветолькоребенок,причемотвеснаявертикальспинкидивананеоставляетнишансанакакойбытонибылоуют.Хотя,конечно,доехать,скажем,отклубадоклубаможноивпятером–ремнейбезопасностихватитнавсех.Главное,чтобытакаяпоездкабыланеслишкомпродолжительной.Зато,еслиназадникогонесажать,аспинкуэтогосамогодиванасложить,получитсяпростоогромныйбагажникпочтинатыщулитров–концертнаябарабаннаяустановкаумещаетсяпрактическивнеразобранномвиде.








Впрочем,ивобычномсвоемсостоянииэтот“французик”обладаетдовольно-такисолиднымпомеркамсвоегоклассатрюмомобъемом285литров–весьманедурственныецифры,надосказать.Длясравнения:багажникосновногоконкурента–“Мини”–способенвместитьлишь160литровполезногогруза.









Негламуромединым
ЕхатьнаDS3весело–дажевскучноватой,намойвзгляд,рояльно-элегантнойрасцветке“черныйниз,белыйверх”.Онвызываетживейшеелюбопытствоирасположениеокружающих.Полный“фэшн”,однимсловом.Дажесуровыекайенноводыирейнджевладельцыморгаютфарами–дескать,проезжай!–стоиттольковключитьуказательповорота.Ещеодинреспектдизайнерам.Впрочем,потенциалаи120-сильногомотораобъемом1,6л,и4-ступенчатого“автомата”хватаетзаглаза,чтобысжизнерадостнымурчаниемиз-подкапотаскрытьсяпрактическиотлюбыхнескромныхвзоров.








НатакойслучайрядомсселекторомАКПимеетсякнопка“S”,удлиняющаяжизнькаждойпередачииобостряющаячувствительностьпедалиакселератора.Правда,на17-дюймовыхдискахинизкопрофильныхшинахпридинамичнойездеследуеттщательноизбегатьвыбоинвасфальтеитрамвайныхрельсов,дабынеприкуситьсебечто-нибудьнужное,даирасходтопливасразувозрастетспримерныхдесятидодобрыхсемнадцатилитроввгороде.Однакосчитатьлитрынехочется,гораздоинтереснеевойтивповорот,неснимаяногисгаза,–да,такиеколесаобеспечиваютпростопотрясающий“держак”.Кстати,длялюбителей“вваливать”по-настоящемуварсеналеDSестьзаряженнаяверсия“Спорт”смоторомо150-ти“элэс”,доступнаяисключительнос“механикой”.Аежеливыдалекиотагрессивнойманерывожденияичащезадумываетесьобэкономии,влинейкесиловыхагрегатовесть95-сильныйдвигатель,расходующийменьше8литровтопливавгородскомцикле.








Чтожедоцен,DS3сложноназватьслишкомуждорогим.Понятно,чтозапремиум-качествопридетсяраскошелиться.Стартовыми649000рублейврядлиотделаешься–будьтеготовывыложитьещеминимумтысячстозадополнительныеопции,простонеобходимыеэтоймашине,–самипосудите,возможналижизньбезподлокотника,кондиционераиобогревасидений?!ОднакоивэтомслучаеDS3(ужеболеечемудобный)получитсядешевлетогоже“Мини”всамойбазовойкомплектации.Ктомужеанглийскаямашинкаидеологическиужедостаточностара,чтобыбытьстольжеинтереснойвнешне,даипокомфортувсалонеистоимостионасущественнопроигрывает“французу”.Оптимальный“божок”смотором1,6лмощностью120л.с.вкомплектации“Со-Шик”на“автомате”,схай-фай“музыкой”,кожанымсалоном,“Блютузом”,17-дюймовымидискамиипанельюторпедовтонкрыше,“климатом”,навигацией,обогревомсиденийипрочимипрелестямиобойдетсячутьдороже920000рублей–в“Мини”саналогичнымдвигателем(от836000руб.)забольшинствоэтихопцийпридетсявыложитькругленькуюсумму,превышающуюпарусотентысяч.ТакчтопофактуосязаемыхнепосредственныхконкурентовуDS3вродекакинет.









ПЛЮСЫ.Замечательнаявнешность;широкийвыборвариантовотделкикузоваисалона;хорошаядинамикаиуправляемость;богатоеоснащение;высокийездовойкомфорт.

МИНУСЫ.Тесныйзаднийряд.

ТРИНАТРИНАТРИ
DS3вРоссиипредлагаютвтрехкомплектациях:“Шик”,“Со-Шик”и“Спорт-Шик”–от649000руб,от732000руб.иот815000руб.соответственно.Ивсамойпростойужебудетвпечатляющийнабор–бортовойкомпьютер,шестьподушекбезопасности,ABS,ESP,круиз-контроль,MP3-магнитоласДУнарулеит.д.Выбратьможноодинизтрехбензиновыхмоторов:VTi95л.с.,VTi120л.с.иTHP150л.с.–всеониразработаныинженерамиальянса“Пежо-Ситроен”совместносколлегамиизБМВ.Парочкадизелей,имеющихсявЕвропе,длянас,увы,недоступна.Трансмиссийтожетри,причемсамомуслабомуисамомумощномумоторамполагаетсятолько“механика”–на5и6ступенейсоответственно,а120-сильныйагрегатможнополучитьлибосМКП,либос“автоматом”,закоторыйпридетсядоплатить30000руб.

Благодарим“СитроенЦентрЛиговский”запредоставленныйавтомобиль.

Citroen DS3: Божественный и модный 

“СИТРОЕН-DS3”. От 649 000 руб.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ВНЕШНОСТЬ
Справилисьлиснейдизайнеры–скореевопрос,нежелиответ.Очевидноодно:новая“Астра”хотьинеобычайносвежасобой,нонивчемненапоминаетсвоювиднуюпредшественницу–котораяипосейденьцвететипахнет.Острыегранииросчеркиуступилиместомягкимлиниямиокруглымформам.“Астра”непопалаподутюг–простоеескрестилисрасцветшейчутьранее“Инсигнией”.Дебютанткаобзавеласьмоднымисветовымиприбораминасветодиодахспередиисзади–взглянитенаэтиэффектныекрасные“кавычки”стоп-сигналов.Обращаетнасебявниманиеиещеодна“копипаста”с“Инсигнии”–L-образнаяподштамповканабоковинахкузова.



Словнопотянувшисьзафлагманским“Опелем”,“Астра”заметноприбавилавразмерах:толькопоколеснойбазеплюс71мм.Неудивительно,чтосиныхракурсовхэтчбеквыглядитнесколькополноватым,исветлыйокраскузовалишьподчеркиваетэтуегоконституционнуюособенность.Ивсеженельзянепризнать:машинавыглядиточеньпо-свойски–этооднозначно“Опель”,которыйпростосталдругим.

ИНТЕРЬЕР,УДОБСТВОПОСАДКИИВМЕСТИМОСТЬ
Всеизменения,снизошедшиенасалон,хорошибезоговорочно.Собственно,интерьернарисованзаново:отказавшисьотстрогогоихолодноготехностиля,дизайнерывыбралисвоеймузойвсетуже“Инсигнию”сееуютнымсалоном,прививегои“Астре”.Причеммягкийпластиквкачествеосновногоотделочногоматериала,атакжепоявлениеновыхуплотнителейипрочихзвукопоглощающихэлементовощутимоуменьшилиуровеньвибрацийишумов.



Прежнюю“Астру”критиковализанеслишкомпросторныйдиваниузкийпроемвнижнейчастизаднихдверей.Икритикабылауслышана–отнынедоступнавторойрядсталболее“юзерфрендли”,даипространстваздесьощутимоприбавилось.Крометого,с20до28смувеличилсядиапазонпродольнойрегулировкипереднихкресел.Внекогдаскромныедверныекарманытеперьэлементарнопомещаютсянетолькодорожныекарты,ноибутылки:“полторашки”спередии“литрушки”сзади.



Багажниктакжесталкудагостеприимнее,хотяинеприбавилвобъеме.Вчастности,здесьпоявилисьоченьуместныекрепежныекрючки.Крометого,заказавдополнительнуюгоризонтальнуюполку,высможетекроитьполезноепространствотрюмапособственномувкусу.




БЕЗОПАСНОСТЬ
Втестах“ЕвроNCAP”“Астра”заработалапохвальные34баллаиосталасьотличницей.Правда,надувные“занавески”безопасностивРоссиипо-прежнемупрописанывопциях.Затовсеммашинамположенасистемадинамическойстабилизациииактивныеподголовникиспереди.

БАЗОВАЯКОМПЛЕКТАЦИЯ

“Астра-H”:1.Регулируемыйподлинеиуглунаклонарульсусилителем.2.Подушкибезопасности.3.Антиблокировочнаясистематормозов.4.Электроприводрегулировкиобогреваемыхзеркал.5.Электростеклоподъемники.6.ЦентральныйзамоксДУ.7.Кондиционер.8.Аудиоподготовка.

“Астра-J”:1.Регулируемыйподлинеиуглунаклонарульсусилителем.2.Подушкибезопасности.3.Антиблокировочнаясистематормозов.4.Электроприводрегулировкиобогреваемыхзеркал.5.Электростеклоподъемники.6.ЦентральныйзамоксДУ.7.MP3-магнитоласAUX-входом.8.Системадинамическойстабилизации.9.Активныеподголовникиспереди.10.Сигнализация

ДИНАМИКАИЭКОНОМИЧНОСТЬ
Покупатель“Астры-Н”могвыбиратьлюбойизсемимоторов,дебютанткапокаобходитсячетырьмя.Модернизированный1,4лвыдаетна10л.с.больше,нодляпотяжелевшейнацентнермашиныеговозможностейхватаетвпритык.



Непретерпелизмененийизнакомый1,6-литровыймотор,однакооснащеннаяэтимдвигателем“Астра”благодаряболеекороткойпервойпередачевМКПнерасплескаласвоюдинамику.Нуи,конечно,неможетнеосчастливитьтообстоятельство,чтодерганого“Изитроника”наконец-тозаменили6-ступенчатойАКП.
Насмену140-сильному1,8лпришла1,4-литровая,кудаболеетяговитаятурбо-“четверка”.Такая“Астра”заметношустрееиктомужеэкономичнее.Самыйжегорячий“1,6-Tурбо”сочетаетсяисключительнос“автоматом”.Дизелипоявятсяунаснераньшевесны,адебютаверсииOPCпридетсяждатьещегод-два.




БЮДЖЕТ
Внынешнемгоду“Астра”начиналасьс558850руб.,азаоптимальный5-дверный“Космо-1,6”просили642000руб.Новинкапрактическинеподорожала–от569900руб.Причембазапохуделанакондиционер(егоможнообрестизаприемлемые15000руб.),затотеперьнетребуетсядоплатазамагнитолу,ESPипротивоугонку.Оптимумомже,опять-таки,станетисполнение“Космо-1,6”(679000руб.),котороевсравнениисН-аналогомбогаченаобогревруля,электрифицированныезадниестеклоподъемникиискладывающиесязеркала,2-зонныйклимат-икруиз-контроль,фоновуюалуюподсветкуинтерьераи17-дюймовыелитыедиски.



Апгрейддо140-сильного1,4Tобойдетсяв18000–раньшепереплатазаболеемощнуюверсиюсоставляла30тысяч.НоесливылюбитеездитьбыстроисАКП,придетсявыложить738900за180-сильную“Астру-1,6-Tурбо”.Нетпокадостойнойзаменыи200-и240-сильнымверсиям,которыестоили820и984тысяч.

МЫРЕШИЛИ:
“Астра”подросла,сталапросторнееикачественнейвотделке,авгаммесиловыхагрегатовпоявилосьидеальноесочетание1,6-литровогомотораи“автомата”.Самоежеглавное–ценыновинкивыглядяточеньпривлекательно.Правда,покамашинуможноприобрестиисключительноввиде5-дверногохэтчбекаивфиксированныхкомплектациях,однакоэтовопросвремени:универсалпоявитсясовсемскоро.Азаказывпроизводствомашининдпошивасвозможностьювыборакомплектациипринимаютсянаоктябрь-ноябрь.

Opel Astra: В полушаге от идеала

“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб.

“Открываюзнакомуюдверь”
Ишьтыкакойщитокприборов–стильный,серьезный.Ивсяцентральнаяконсольвыглядиточеньсолидно,аккуратно.Рычагкоробкивуместнойхромированнойокантовочке.Прикуриватель…Ачтоэтозаотсеквногах,усамогопола,рядомсзаглушкой12-вольтовойрозетки?Двемалипусенькиеручкиирядомкакая-тонадпись.Что,неужели…Нуда,такиесть–караоке!..Вотжемикрофонныйвходнаусилитель,причемспараллельнымMР3-аудиосистемевыводомнадинамики.



Вотэтода!Менятрудночем-тоудивитьвавтомобиле,ноэтафилармониянаколесах…Аведьничегоособенногооткитайскойкопии“Тойоты-Вокси”образца2001годаянеожидал.Внешнеонапочтиполностьюповторяетяпонскийоригинал–развечтофарынесколькоиные,решеткарадиаторадабампер.Ивсеже,еслидвемашиныпоставитьрядом,ближайшееродствостанеточевидным.Китайцылишьзаменилиимякоробчонки(voxyобразованоотboxy,какраз-такиозначающего“коробчатый”,даже“ящикообразный”,еслихотите)накудаболееэкзотическое.Есликтоневкурседела,каури–этофантастическикрасиваяраковинатропическихмоллюсков,которойвдавниевременадажерассчитывалисьвкачественаличных.



Ноотпеременыимени,ясноедело,нивнешность,нисутьмашинынеизменились.Дачтодалекоходить,еслибазаиколеяу“Грейт-Уолла”и“Тойоты”полностьюсовпадают,аразличиявгабаритахможноисчислитьмиллиметрами.Всеу“Каури”,какунастоящегоминивэна:пятьдверей,причемдвебоковыезадниесдвижные,триполноценныхрядасидений.Нокараокесразиломенянаповал.Хочетсяпростопетьисмеяться,какдети,ей-богу!




“Широкастранамояродная”
Вэтомсалоненепростопросторно.Еслисказатьпо-русски,местадействительновагон.Ведькитайскаямашинана17смдлиннее,скажем,“Турана”,поширинесовсемнемного(26мм)уступает,кпримеру,“Субару-Легаси”.Ктомужевсепространствоиспользуетсявполноймере–свесыу“Каури”минимальные.Иглавное,благодаряупомянутымшироченнымсдвижнымдверямвмашинуможнопопастьслюбойстороны,дажедержаврукахпаруздоровенныхсумок.Кинутьихнаполиплюхнутьсявблаженственасреднийдиван–лепота!Мягко,уютно,даещеиспинкаоткидываетсяпочтигоризонтально.



Правда,чтобыпроникнутьнатретийряд–итутужбезсумок,пожалуйста!–часть
ложементапридетсясдвинутьвперед.Ноина“галерке”просторноопятьжедлятроих.Хотянавесьрядпредусмотреналишьпараподголовников.Такилииначе,в“Каури”можноусадить–именноусадить,анезапихать–восьмерыхвзрослыхвполнеевропейскоготелосложения.



Причемпетьхоромониздесьсмогутвполномкомфорте.Чемуоченьпоспособствуютвторойкондиционервзаднейчастисалонасавтономнымвентилятором,отсекидлябутылокимелочейвдверяхоколовторогорядаиподстаканникиврайонетретьего.Разумеется,каквлюбомвэне,примаксимальнозадействованномколичествепассажиро-местбагажникстремитсякнулю.Кнемужесведениотсек,где,понашемуразумению,должнабыть“запаска”.Насос,домкратиремкомплектдляшинтудавлезут,нонеболее.



Толькоеслипоповодувместительности“Грейт-Уолла”хочетсяспетьчто-нибудьпомпезно-воодушевляющее,качествосборки,увы,заставляетвспомнитьненормативноетворчествоСергеяШнурова.Скаждымприкосновениемкпластикуотделкиябудтовозвращаюсьвдетство:кажется,всемоидавнишниеигрушки–дешевыекитайскиепетушки,грузовички,кубики–подвергливторичнойобработкеиотлилиизэтоймассыпереднююпанель“Каури”.Обидно,ведьдизайниэргономикавполненауровне,авотматериалы…



Кое-чтомягкоевсалоневсежеимеется.Эточерный,синтетическийтолиплюш,толивелюрнаподлокотникахдверейижелтоватаяобивкакреселипола.Есличестно–неособоикрасиво,аглавное,непрактично.Минивэнпоопределениюпредназначендляпостоянныхперевозок,иначевесьполезныйобъеминаборкреселтеряютсмысл.Начтобудетпохож“Каури”послесотнипосадок-высадок?Впрочем,существуеттоповаякомплектация–“Элит”счернымэрзац-кожанымсалоном,электролюкомимультимедийнымкомплексомбудетявнопрактичнее.Жальтолько,“Элите”караокенеположено.




“Нашпаровоз,впередлети!”
Чтож,самоевремяуступитьсценудвигателю.Вокальныеданные2-литрового,143-сильногоагрегата,которыйвКитаевыпускаютполицензии“Мицубиси”иустанавливаютнамножестворазныхмоделейдесятковфирм,совершеннонерезалислух.Нахолостыхонраспевалсятихоивкрадчиво,наоборотахповышевголосепоявлялисьметаллическиенотки,носовсемнерезкие,авполнесебедажеприятныедляслуха.



Почтидвухтоннуюмахинумоторлегкостронулсместа,воттолькоразгонялон“Каури”весьмастепенно,неспешно.Растянутыепервая,вторая,даиостальныетрипередачи,несмотрянаприемлемуючеткостьвключения,тонкимслоемразмазаливродекакинемалуюмощностьпорабочемудиапазону.Вотеслибыукоротитьпервыедве,чтобыбыстровыходитьна3500об/мин,прикоторых“Грейт-Уолл”изнеторопливойповозкипревращаетсявподобиепаровозаизпесни,которуютаклюбиламамаЮрияДеточкина…



Впрочем,освоившисьспедальюсцепленияиразогнав“Каури”до80км/ч,явсежепочувствовалнекоторыйвкусотвождения.Внемалоймереэтомупоспособствовалаудобнаяпосадка–высокаяипрямая,атакженаудивлениекомфортабельноеводительскоекресло.Унегоширокийдиапазонрегулировокинапрочьотсутствуеттакойминусмногихкитайскихмашин,каккороткаяподушка.



Ирульвроденичего:удачноподобранныйдиаметрисечение,достаточнаядлявысокорослоговодителярегулировкапоуглунаклона.Воттолькореакциянаприказыводителяу“Каури”,какуэстонскогошахматиста.Чувствительностьвоколонулевойзонеотсутствует,авповоротахруль,напротив,требуеточеньбережногообращения–нивкоемслучаенестоитзабыватьпровысотуавтопочтив185см,высокийцентртяжестииколею,меньшую,чемуиныхкомпактвэнов.




“Кондуктор,нажминатормоза!”
Натакомтипичнокитайскомфонепорадовалаподвеска–наредкостьэнергоемкаяимягкая.Трамвайныепутизарулем“Каури”яедвазамечал.Нароссийскихдорогахтакоешассидлясемейногоавтомобиля–большоеблаго,иповажнеебудет,пожалуй,управляемостиидинамики.Жаль,тожесамоенельзясказатьпротормоза.Ужепризамедлениисоскоростив60км/чэффективностьпереднихдисковизаднихбарабановоказаласьвесьмапосредственной.Давлюжесткуюпедальвпол,идажепорожний“Каури”отвечаетсбольшимзапозданием.



Даивцеломобразцовойбезопасностьюмашинапохвастатьнеможет.Подушкиположенылишьводителюипассажирусправа,всеостальныевынужденыдовольствоватьсяремнями.Хорошохоть,естьABS,новотникакойдругойэлектроникисоздатели“Грейт-Уолла”непредусмотрели,хотяESPдляавтомобилятакойвместительностиигабаритовявнобылабынелишней.



Так,можетбыть,какразвэтомикроетсяпричинанизкойпопулярностикитайскогоминивэна?Ведьстоитон–дешевленекуда!Даже“Элиту”врамкахмаркетинговойакциипредлагаютпоценебазового“Комфорта”:меньше700тысячзавсепровсе!Залюбогоизпрямыхконкурентов“Каури”втакомоснащениипросятвдва-триразабольше.Однакоеслибыбольшойоднообъемникдлясвоейсемьивыбиралясам,тобезопасностьизащищенностьпассажировпоставилбынаоднуступенькусвместительностью,удобствомиценой,атоивыше.




ПЛЮСЫ.Вместительныйсалон;энергоемкаяподвеска;привлекательнаяцена

МИНУСЫ.Невнятноерулевоеуправление;неудачныепередаточныечислаМКП;низкиекачествоотделочныхматериаловиуровеньбезопасности;отсутствиезапасногоколеса

ЛУЧШЕМЕНЬШЕ,НОЛУЧШЕ
Силовойагрегату“Каури”вРоссииединственный–2-литровый143-сильныйдвигательи5-ступенчатаяМКП.Авоткомплектацийтри.Базовый“Комфорт”за699000руб.,заисключениемсредствбезопасности,неплохооснащен:электростеклоподъемники,кондиционериMP3-аудиосистема.“Лакшери”за30тысячприрастетпарктрониками,люкомсэлектроприводомиобогревомзаднегостекла.А“Элит”(789000руб.)порадуетсалономизкожзамаиразвлекательноймультимедиасистемой.

Great Wall Cowry: С песней по жизни

“ГРЕЙТ-УОЛЛ-КАУРИ”. От 699 000 руб.

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Другимпутем
Что“Сценик”изменился,сталоясносразуже,стоилонажатьнакнопкуфирменнойключ-карты.Нервныммиганием“поворотников”намойпризывоткликнулсястрогоговидаавтобусикнескольконеожиданногокоричневогоцвета,накаких-томаленькихколесах.Таквоттыкакой,оказывается,“третий”…Впрочем,16-дюймовыедискиизлегкогосплаванивчемневиноваты.Простоужбольновеликивытянувшиесячутьлиненаполкапотафары.Они,залихватскойгеометриистоп-сигналыдаеще,пожалуй,контрастныесеребристыенакладкинабамперс“противотуманками”встиле“Мегана-купе”оживляютпо-немецкистрогийэкстерьер“Рено”.


Нет,всамомделе,еслибынеогромныйромбфирменнойэмблемы,ябызапростоперепутал“француза”сперспективным“Тураном”или“Зафирой”.Совсемнетаким,помнится,былегопредшественник–кладезьпышныхобводовипалатазатейливыхформ.



Оделсявовсестрогоенью-“Сценик”неспроста.Солидныйэкстерьернестольковгалльском,скольковнемецкомстилепреподноситсясоздателямимашиныкакдостижение,асловосочетание“унтендансгерманик”сталочутьлинемантройдляфранцузов.Счегобывдруг?




Просторножитьнезапретишь
Всеоченьпросто.Гениальноудобный,нонеопрятныйвмелочах–именнотакимнапротяжениидвухпоколенийзналимы“Сценик”.Нарубежевековегогениальностихваталоналидерствовклассеирекордныепродажи.Нопозже,когдавеликийсекретсотворениякомпактвэнапокинулпределыштаб-квартиры“Рено”вБулонь-Бийанкуре,по-настоящемуудобныеимногофункциональныемоноспейсысталипоявлятьсяиуконкурентов.Причеммодели“Тойоты”,“Фольксвагена”и“Мазды”браликакразтем,чеготакнедоставало“французу”–добротностьюивниманиемкдеталям.Понятнотеперь,почемуконструкторынового“Сценика”сделалиставкуименнонакачество?



Инепрогадали.Открываюводительскуюдверьипопадаювдом,гдемечтынеразбиваются,асовсемнаоборот–сбываются.Громкосказано?Носочетаниеистиннофранцузскихшикаивыдумкиснемецкойдобротностьюипедантичностьюразвенеестьнастоящеечудо?Помнитеприборнуюпанельпредыдущего“Сценика”–эффектную,нонаредкостьбестолковую,–кромепоказанийспидометрананейничегобылонеразобрать.Расположеннаяпоцентруцифроваяпанельестьивновоймодели,нокакая!Этожидкокристаллическиймониторповышеннойконтрастности.Изюминкавтом,чтоводительволенсамвыбиратьграфическоеисполнение:спидометритахометрвдвухвариантахначерном,серомилисветломфонеилипростоспидометр.Крометого,можнодобавлятьилискрыватьдополнительнуюинформацию.Нучем,спрашивается,нерабочийстолдомашнегокомпьютера?Разветолькобезмышки.Жаль,русскомуязыкуонпоканеобучен...Непорядок!



Затонасколькосолиднейиудобней–истиннопо-немецки!–сталимагнитолаи“климатика”.Одноговзгляданаотменноймягкостиифактурыпластикпереднейпанелидостаточно,чтобыпонять:поуровнюотделки“СценикIII”ушелотпредшественниканацелуюморскуюмилю.
Причемсталещеиудобнее.Уровеньполаинженеры-компоновщикиподнялина15мм,что,кслову,никакнесказалосьнаудобствевхода-выхода.Вотон,тотсамыйслучай–высокосижу,далекогляжу.Ноглавное,смещенныевглубьсалонапередниестойкикрышиобеспечиваютвеликолепную–возможно,лучшуюсредивсехкомпактвэнов–обзорностьвперед.Астеклапереднихдверей,лишившисьогромныхфорточек,добавилиощущенияпростора.Правда,уэтойкруговойпанорамыестьисвоиособенности–налетнемсолнцесалонмигомпревращаетсявсауну.Есть,значит,работенкадляклимат-контроля.



Понравилосьисиденье.Вугодупрогерманскимнастроениямоносталоболеежестким,аходырегулировокздесьпростоогромные.Достаточносказать,чтовверх-внизподушкуможнодвигатьна70мм.Этомного.
Пассажирызаднегорядалишеныэлектронныхигрушек,затоинатеснотунепожалуются.Во-первых,каждоеизтрехиндивидуальныхкреселсдвигаетсявперединазадвнезависимостидруготдруга.Диапазонперемещенийневелик–130мм,затоуголнаклонаспинкиможнофиксироватьвпятиположениях,такчтоподобратьудобнуюпозудлядолгогопутешествиянесоставиттруда.Напятеркуивместительность.Дажеприотодвинутомдоупораводительскомкреслесзадисбольшимзапасомпоногамиголоверазместитсяпассажирростом185см.



Нужнопредоставитьприоритетбагажу?Нетничегопроще–салономможнокрутитьпосвоемуусмотрению.Креславторогорядаскладываютсяиливовседемонтируются,увеличиваяибезтогосолидныйобъем522-литровоготрюмачутьлиневтрое.Дляперевозкидлинномеровскладываетсяспинкасиденьяпереднегопассажира,итогдав“Сценик”призакрытойпятойдверипоместитсябрусдо2,5м.
Аужскольковсалоне“Рено”кармашков,ящичковипрочихскрытыхнишиполостей–неавтомобиль,библиотечныйсекретернаколесах!Кстати,суммарныйобъемвсехполостейсоставляет86литров–рекордкласса.Есливспомнитьпротри12-вольтовыерозеткиилишестькармашковдлякартипрочеймелочовкитольконапереднихкреслах,тоотпадаютпоследниесомнения–“Сценик”готовквстречеслюбымиситуациямиизсемейнойжизни.




Сближениепередач
Нокачественныйвовсехсмыслахсалон–толькополовинадела.Ведьпрежний“Сценик”разочаровываливдвижении.Великолепныйкомфортподвескилишьотчастиискупалскромныевозможности1,6-литровогодоходяги-мотораивальяжнуюуправляемость.
Сейчас,кмоейвеликойрадости,всеиначе.Странноедело,подкапотом1,6-литровый110-сильныйдвигательдалеконесамойпередовойконструкции,амашинавесомвполторытонныедетбезвсякихнареканий.Скажемспасибопреждевсего6-ступенчатой“механике”,сближенныепередаточныечислакоторойвзбодрилинравмотора-ветерана.Неожиданностьивтом,чтодляуверенногоразгонаненадозагонятьвиртуальнуюстрелкутахометразаМожай.Достаточнораскрутитьколенвалдо2500об/мин,ипоехали–напористоиуверенно.И,чтоприятно,работа“ручкой”совершенноненапрягает–четко,быстро,безошибочно.Конечно,12,6сдосотнинеахтикакоедостижение,ноэтисекундывоспринимаютсячестными,неприукрашенными.



Вновьрадуетподвеска,энергоемкостикоторойостаетсялишьзавидовать.Не
изнеженно-мягкая,ноинедубово-жесткая,онагаситмелкиенеровноститак,какквалифицированныйпсихологснимаетстресс–быстроипочтибесследно.Ставшеевпоследниегодытрадиционнымсочетаниепереднего“Мак-Ферсона”иполузависимойбалкисзадиработаетвунисон.Первыйразэтопроявилосьприрезкомторможении:“Сценик”чутьпроселвсемкузовом,параллельнодороге,иостановилсябезклевка.Второй–впрохождениисвязкиповоротовзагородом–безтрадиционныхдлямногихвысокихпереднеприводныхавтозабросовкормы.Ивсебыбылопростозамечательно,еслибынерулевоеуправление.
Безусловно,женщинамстарательныйэлектроусилительпонравится.“Баранку”хотьпальцемвращай,даисреактивнымусилиемвсевнорме–возвратвнольслюбогоуглаповоротапочтиидеальный.Тольковотобратнойсвязиникакой.Аеслиотпуститьрульвпрямолинейномположении,онлегкоможетуйтивлевоиливправо,стоитпереднимколесампопастьнамалейшуюнеровность.




Иэтогоможетнехватить
Хотяпоследнеезамечание–нестольконедостатокмашины,сколькоееособенность.Темпаче,чтовсравнениис“МеганомII”нынешнийкомпактвэнвлюбомслучаекудапослушнеенадороге.
Даивообщегерманизация“Сценика”вполнеудалась.Приумноживпреимуществапредшественника,“Рено”сталвовсехотношенияхзаметноболеекачественнымпродуктом.Увы,иболеедорогим.Впрочем,прайс-листраздражаетнестольковысокимицифрами–во-первых,компактвэнытоварвпринципенесамыйдешевый,аво-вторых,всеевропейскиеияпонскиеодноклассники“Сценика”стоятдороже.Удручаетограниченноечислосиловыхагрегатов–всегодвамоторавместопяти,положенныхевропейцам.ДорогостоитверсиясАКП.Ноособенноугнетаютнеудачносоставленныекомплектации.Скажем,ESP,которуюмырекомендуембезоговорочно,можнополучитьлишьвдорогущемпакете“Комфорт”за60тысяч–вместесксеноном,“Блютузом”илитымидисками.Такчтовыгоднойценуфранцузскогомоноспейсаможноназватьлишьсоговорками.




ПЛЮСЫ.Просторный,трансформируемыйикачественныйсалон;отличнаяшумоизоляция;высокийуровеньбезопасности

МИНУСЫ.ОтсутствиеESPкаксамостоятельнойопции;скромныйвыборсиловыхагрегатов

ПОКАВОДИНОЧЕСТВЕ
“Сценик”вРоссиипродаетсяпокалишьс1,6-литровыммоторомиМКП.УжевбазеунегоестьABS,противотуманныефары,4подушкибезопасности,ключ-картаикондиционер.Версия“Экспресьон”прибавляеткцене35тысяч,затоавтомобильстановитсянетолькоболееэффектнымзасчетхромированнойотделкикузоваикожинарулеирычагеКП,ноиудобнее–всалонепоявляютсябокссосдвижнымподлокотникомиавтоматическийстояночныйтормоз.Чутьпозженачнутсяпродажи2-литровойверсиисвариатором(от875000руб.),а7-местный“Гранд-Сценик”нашипокупателиувидятлишьвконцегода.

Незнакомец Renault Scenic

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: